森林防火道路設(shè)計(jì)規(guī)范_4_01

1、 中華人民國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBGB*2012森林防火道路設(shè)計(jì)規(guī)（征求意見(jiàn)稿）Design Specification for Forest Fire-proof Road2012-*-* 發(fā)布 2012-*-* 實(shí)施- 72 - / 74目 次1 總則12 一般規(guī)定43 路線93.1 一般規(guī)定93.2 橫斷面設(shè)計(jì)93.3 平面設(shè)計(jì)103.4 縱斷面設(shè)計(jì)154 路基184.1 總體設(shè)計(jì)184.2 路基排水、防護(hù)與加固設(shè)計(jì)204.3 特殊路基設(shè)計(jì)235 路面276 橋涵327 路線交叉357.1 立體交叉357.2 平面交叉357.3 與公路交叉367.4 與鐵路交叉367.5 與管線等交叉378 沿線

2、設(shè)施與其它工程38本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明45附件 森林防火道路設(shè)計(jì)規(guī)條文說(shuō)明471 總則482 一般規(guī)定503 路線524 路基605 路面636 橋涵647 路線交叉678 沿線設(shè)施與其他工程701 總則1.0.1 為統(tǒng)一森林防火道路設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完善工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系，提高工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化水平，特制定本規(guī)。1.0.2本規(guī)適用于全國(guó)國(guó)有林區(qū)和集體林區(qū)的新建或改建森林防火道路的設(shè)計(jì)。已批復(fù)的林業(yè)局（場(chǎng)）總體設(shè)計(jì)，新建森林防火道路時(shí)，必須按本規(guī)規(guī)定設(shè)計(jì)；改建森林防火道路應(yīng)執(zhí)行本規(guī)的規(guī)定。未開(kāi)發(fā)大片林區(qū)，林業(yè)局（場(chǎng)）總體設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使防火道路達(dá)到必要的密度；森林防火道路的設(shè)計(jì)，必須按本規(guī)規(guī)定設(shè)計(jì)。1.0.3森林防

3、火道路主要由森林防火公路和簡(jiǎn)易道路兩部分組成。1.0.4森林防火公路根據(jù)公路在路網(wǎng)中的功能、作用、輻射林地面積與適應(yīng)的交通量分為林防級(jí)公路、林防二級(jí)公路與林防三級(jí)公路共三個(gè)等級(jí)。1.0.5防火公路等級(jí)的選用應(yīng)根據(jù)公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量，并充分考慮項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系、遠(yuǎn)期發(fā)展等，經(jīng)論證后確定。1. 林防級(jí)公路供汽車行駛的雙車道公路。將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量500015000輛；或適用于森林防火工程建設(shè)規(guī)劃防火道路網(wǎng)中起骨干作用的防火公路主干線；局際間的防火公路主干線；林業(yè)局通往主要林場(chǎng)（所）址（主要居民點(diǎn)）的防火公路主干線；林業(yè)局通往航空護(hù)林防火林1級(jí)和林2級(jí)機(jī)場(chǎng)的進(jìn)場(chǎng)

4、道路。2. 林防二級(jí)公路主要供汽車行駛的雙車道公路。將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量20006000輛；或適用于森林防火工程建設(shè)規(guī)劃防火道路網(wǎng)中起重要作用的防火公路干線；局際間的防火公路干線；林業(yè)局通往林場(chǎng)（所）址的防火公路干線；林業(yè)局通往航空護(hù)林防火林3級(jí)和林直級(jí)機(jī)場(chǎng)的進(jìn)場(chǎng)道路。3. 林防三級(jí)公路雙車道，主要供汽車行駛的雙車道公路；將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量2000輛以下。單車道，將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量400輛以下?；蜻m用于森林防火工程建設(shè)規(guī)劃防火道路網(wǎng)中的防火公路支線、岔線；林場(chǎng)（所）經(jīng)營(yíng)區(qū)域的防火公路支線、岔線。林業(yè)局、林場(chǎng)（所）址通往防火氣象站的道路；

5、林場(chǎng)（所）址通往航空護(hù)林防火林臨直升機(jī)起降點(diǎn)的防火公路。4對(duì)于各種汽車折合成小客車的年平均日交通量大于15000輛且具有防火功能的公路，應(yīng)執(zhí)行與公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01）相配套的規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。1.0.6各級(jí)防火公路設(shè)計(jì)交通量的預(yù)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1. 林防一級(jí)、林防二級(jí)防火公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按15年預(yù)測(cè)；林防三級(jí)防火公路可根據(jù)實(shí)際情況確定。2. 設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的計(jì)劃通車年。3. 設(shè)計(jì)交通量的預(yù)測(cè)應(yīng)充分考慮走廊帶圍遠(yuǎn)期社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和綜合運(yùn)輸體系的影響。 1.0.7 一條防火公路，可分段選用不同的等級(jí)或同一等級(jí)不同的設(shè)計(jì)速度、路基寬度，但不同等級(jí)、設(shè)計(jì)速度

6、、路基寬度間的銜接應(yīng)協(xié)調(diào)，過(guò)渡應(yīng)順適。1.0.8 采用分期修建的防火公路，必須遵照統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)、分期實(shí)施的原則，使前期工程在后期仍能充分利用；其線形標(biāo)準(zhǔn)、路基填土高度、荷載標(biāo)準(zhǔn)與橋涵標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)防火公路的要求。1.0.9 防火道路建設(shè)必須貫徹國(guó)家環(huán)境保護(hù)的政策，并符合以下規(guī)定：1防火道路環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹“以防為主、以治為輔、綜合治理”的原則。2防火道路建設(shè)應(yīng)根據(jù)自然條件進(jìn)行綠化、美化路容、保護(hù)環(huán)境。3生態(tài)環(huán)境脆弱的地區(qū)，或因工程施工可能造成環(huán)境近期難以恢復(fù)的地帶，應(yīng)作環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。1.0.10 位于城市道路網(wǎng)規(guī)劃圍的防火道路設(shè)計(jì)，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)城市道路的設(shè)計(jì)規(guī)執(zhí)行；位于公路網(wǎng)規(guī)劃圍的

7、防火道路設(shè)計(jì)，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)公路的設(shè)計(jì)規(guī)執(zhí)行。位于上述規(guī)劃圍外的防火道路設(shè)計(jì)，應(yīng)按本規(guī)執(zhí)行。1.0.11森林防火簡(jiǎn)易道路的設(shè)計(jì)規(guī)定簡(jiǎn)易道路包括塔道和防火巡護(hù)道路。1. 塔道設(shè)計(jì)主要技術(shù)要求塔道分為車行塔道和人行塔道兩種。1）車行塔道車行塔道通行車型按吉普車、微型小貨車設(shè)計(jì)；路線選設(shè)宜選在向陽(yáng)的坡面上、樹(shù)根齊地坎平、不宜破壞原地面草皮，減少?zèng)_刷，就地取材、整平壓實(shí)，應(yīng)符合行車安全的基本要求；道路寬度3.0m；最小平曲線半徑10m，設(shè)計(jì)最大縱坡，不宜大于15%；2）人行塔道路線選設(shè)應(yīng)盡量設(shè)在向陽(yáng)的坡面上，隨坡就勢(shì)，應(yīng)符合通行安全的基本要求；道路寬度為1.0m，最大坡度不宜大于45°；陡坡

8、設(shè)置梯道時(shí)，梯道踏步高度不宜大于20cm，踏步寬度不宜小于30cm；險(xiǎn)情易發(fā)地段必須設(shè)置安全扶手，保證通行安全。2. 防火巡護(hù)道路的基本要求地面防火巡護(hù)道路，分為摩托車巡護(hù)與騎馬巡護(hù)兩種。摩托車巡護(hù)道路，應(yīng)盡量利用已有道路巡護(hù)，不宜另設(shè)專用道路。騎馬巡護(hù)道路，一般在管轄巡護(hù)區(qū)域無(wú)固定巡護(hù)路線，宜盡量在已有道路、林間毛道、獸徑的基礎(chǔ)上擇路而行，不宜設(shè)專用道路。1.0.12森林防火道路工程設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合本規(guī)外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2 一般規(guī)定2.0.1 森林防火公路設(shè)計(jì)車輛的外廓尺寸規(guī)定如表2.0.1。表2.0.1 設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸車 輛 類 型總 長(zhǎng)(m)總 寬(m)總 高(m

9、)前 懸(m)軸 距(m)后 懸(m)小客車61.820.83.81.4載重汽車122.541.56.54鞍式列車162.541.24+8.822.0.2 交通量換算采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型， 各種車型車輛折算系數(shù)規(guī)定如表2.0.2。表2.0.2 各汽車代表車型與車輛折算系數(shù)汽車代表車型車輛折算系數(shù)說(shuō)明小客車1.019座的客車和載質(zhì)量2t的貨車中型車1.519座的客車和載質(zhì)量2t7t的貨車大型車2.0載質(zhì)量7t14t的貨車拖掛車3.0載質(zhì)量14t的貨車注： 畜力車、人力車、自行車等非機(jī)動(dòng)車，在設(shè)計(jì)交通量換算中按路側(cè)干擾因素計(jì)。 林防一級(jí)公路上行駛的拖拉機(jī)按路側(cè)干擾因素計(jì)。 林防二級(jí)、林防三級(jí)公路上

10、行駛的拖拉機(jī)每輛折算為4輛小客車。 通行能力分析所要求的車輛折算系數(shù)應(yīng)針對(duì)路段、交叉口等形式，按不同的地形條件和交通需求，采用相應(yīng)的折算系數(shù)。2.0.3 森林防火公路的設(shè)計(jì)車速度規(guī)定如表2.0.3。表2.0.3 森林防火公路設(shè)計(jì)車速防火公路等級(jí)林防一級(jí)林防二級(jí)林防三級(jí)設(shè)計(jì)車速（km/h）8060403020注：林防一級(jí)公路位于地形、地質(zhì)等條件復(fù)雜的山區(qū)，經(jīng)論證該路段的設(shè)計(jì)速度可采用40km/h。2.0.4 森林防火公路的建筑限界，應(yīng)符合圖2.0.4的規(guī)定。在建筑限界不得有任何設(shè)施的侵入。1當(dāng)設(shè)置有緊急停車帶、爬坡車道、慢車道、錯(cuò)車道時(shí)，建筑界限應(yīng)包括相應(yīng)部分的寬度。2當(dāng)橋梁設(shè)置檢修道、人行道時(shí)

11、，建筑界限應(yīng)包括相應(yīng)部分的寬度。3一條公路應(yīng)采用同一凈高。林防一級(jí)公路的凈高應(yīng)為5.0m；林防二級(jí)、林防三級(jí)公路的凈高應(yīng)為4.50m。4檢修通道、人行道與行車道分開(kāi)設(shè)置時(shí)，其凈高應(yīng)為2.50m。圖中: W行車道寬度；H凈空高度；L側(cè)向?qū)挾龋郝芳鐚挾葴p去0.25m；E建筑限界頂角寬度：當(dāng)L1m時(shí)，E=L；當(dāng)L1m時(shí)，E=1m。圖2.0.4 建筑界限圖2.0.5 森林防火公路設(shè)計(jì)時(shí)，汽車荷載的計(jì)算圖示、荷載等級(jí)與其標(biāo)準(zhǔn)值和加載方法等應(yīng)符合以下規(guī)定：1汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車道荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用車輛荷載。車道荷載與車輛荷載

12、的作用不得疊加。2. 汽車荷載分為公路I級(jí)和公路級(jí)兩個(gè)等級(jí)。各級(jí)森林防火公路橋涵設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)應(yīng)符合表2.0.5-1規(guī)定。表2.0.5-1 汽車荷載等級(jí)防火公路等級(jí)林防一級(jí)林防二級(jí)林防三級(jí)汽車荷載等級(jí)公路級(jí)公路級(jí)公路級(jí)注： 林防一級(jí)公路重型車輛多時(shí)，其橋涵設(shè)計(jì)可采用公路I級(jí)汽車荷栽。 林防三級(jí)公路重型車輛少時(shí)，其橋涵設(shè)計(jì)可采用公路級(jí)車道荷載效應(yīng)的0.8倍，車輛荷載效應(yīng)可采用0.7倍。3車道荷載的計(jì)算圖示如圖2.0.5-1。圖2.0.5-1 車道荷載1）公路I級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qK=10.5kN/m；集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值PK按以下規(guī)定選?。簶蚝?jì)算跨徑小于或等于5m時(shí)，PK=180kN；

13、橋涵計(jì)算跨徑等于或大于50m時(shí)，PK=360kN；橋涵計(jì)算跨徑大于5m、小于50m時(shí)，PK值采用直線插求得。計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)，上述集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值PK應(yīng)乘以1.2的系數(shù)。2）公路級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值qK和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值PK，為公路I級(jí)車道荷載的0.75倍。3）車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號(hào)影響線上；集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值只作用于相應(yīng)影響線中一個(gè)影響線峰值處。4公路I級(jí)和公路級(jí)汽車荷載采用一樣的車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值。車輛荷載的平、立面布置圖如圖2.0.5-2，主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)定如表2.0.5-2。圖2.0.5-2 車輛荷載布置圖（軸重力單位：kN；尺寸單位：m）表2.0.5-2 車

14、輛荷載主要技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值kN550輪 距m1.8前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值kN30前輪著地寬度與長(zhǎng)度m0.3×0.2中軸重力標(biāo)準(zhǔn)值kN2×120中、后輪著地寬度與長(zhǎng)度m0.6×0.2后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值kN2×140車輛外形尺寸(長(zhǎng)×寬)m15×2.5軸 距m3+1.4+7+1.45車道荷載橫向分布系數(shù)，應(yīng)按設(shè)計(jì)車道數(shù)如圖2.0.5-3布置車輛荷載進(jìn)行計(jì)算。圖2.0.5-3 車輛荷載橫向布置(尺寸單位：m)6. 汽車荷載沖擊力應(yīng)按下列規(guī)定計(jì)算：1）鋼橋、鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋、圬工拱橋等上部構(gòu)造和鋼支座、板式

15、橡膠支座、盆式橡膠支座與鋼筋混凝土柱式墩臺(tái)，應(yīng)計(jì)算汽車的沖擊作用。2）填料厚度（包括路面厚度）等于或大于0.5m的拱橋、涵洞以與重力式墩臺(tái)不計(jì)沖擊力。 3）支座的沖擊力，按相應(yīng)的橋梁取用。4）汽車荷載的沖擊力標(biāo)準(zhǔn)值為汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以沖擊系數(shù)。 5）沖擊系數(shù)可按下式計(jì)算： 當(dāng)1.5Hz時(shí)，=0.05當(dāng)1.5Hz14Hz時(shí)，=0.1767ln-0.0157當(dāng)14Hz時(shí)，=0.45式中: 結(jié)構(gòu)基頻（Hz）。 結(jié)構(gòu)基頻宜采用有限元方法計(jì)算，對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋可采用下式：式中： 結(jié)構(gòu)的計(jì)算跨徑（m）； 結(jié)構(gòu)材料的彈性模量（N/m2）； 結(jié)構(gòu)跨中截面的截面慣矩（m4）； 結(jié)構(gòu)跨中處的每延米質(zhì)量（kg/m）；

16、結(jié)構(gòu)跨中處的每延米結(jié)構(gòu)重力（N/m）； 重力加速度=9.81（m/s2）。6）汽車荷載的局部加載與在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)采用1.3。2.0.6森林防火公路設(shè)計(jì)時(shí)，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值按下列規(guī)定采用：1）橋梁計(jì)算跨徑小于或等于50m時(shí)，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為3.0kN/m2；橋梁計(jì)算跨徑等于或大于150m時(shí)，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為2.5kN/m2；橋梁計(jì)算跨徑在大于50m、小于150m時(shí)，可由線性插得到人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值?？鐝讲坏鹊倪B續(xù)結(jié)構(gòu)，采用最大計(jì)算跨徑的人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值。城鎮(zhèn)郊區(qū)行人密集地區(qū)的橋梁，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為上述標(biāo)準(zhǔn)值的1.15倍。專用人行橋梁，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為3.5kN/m2。2）人群荷載在橫向布

17、載時(shí)應(yīng)布置在人行道的凈寬度；而在縱向布載時(shí)應(yīng)施加于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利荷載效應(yīng)的區(qū)段。3）人行道板（局部構(gòu)件）可以一塊為單元，按標(biāo)準(zhǔn)值4.0kN/m2的均布荷載計(jì)算。4）計(jì)算人行道欄桿時(shí)，作用在欄桿立柱頂上的水平推力標(biāo)準(zhǔn)值取0.75kN/m；作用在欄桿扶手上的豎向力標(biāo)準(zhǔn)值取1.0kN/m。2.0.7 確定森林防火公路用地圍時(shí)應(yīng)符合以下規(guī)定：1. 森林防火公路用地圍為路堤兩側(cè)排水溝外邊緣(無(wú)排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳)以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣(無(wú)截水溝為坡頂)以外不小于1m圍的土地；在有條件的地段，林防一級(jí)公路不小于2m圍的土地為防火公路用地圍。高填深挖等特殊設(shè)計(jì)路段，可根據(jù)特殊設(shè)計(jì)的需要確定用

18、地圍。2. 森林防火公路符合林火阻隔工程條件的路段，應(yīng)根據(jù)防火工程建設(shè)規(guī)劃確定的路段位置、防火隔離帶寬度和長(zhǎng)度，按照防火要求確定公路用地圍。3. 橋涵防護(hù)工程、平面交叉、交通安全設(shè)施、管理設(shè)施等用地，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地圍。4. 森林防火公路用地圍，不得修建非防火公路用房屋等其它建筑物，如開(kāi)挖溝渠、埋設(shè)電桿、管線等設(shè)施。2.0.8 森林防火公路抗震設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下規(guī)定：1地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)小于或等于0.05的地區(qū)，除有特殊要求外，可采用簡(jiǎn)易設(shè)防。2地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)等于0.10、0.15、0.20、0.30的地區(qū)，應(yīng)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。3地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)大于或等于0.4的地區(qū)，應(yīng)進(jìn)行專門的抗

19、震研究和設(shè)計(jì)。4做過(guò)地震小區(qū)劃的地區(qū)，應(yīng)按主管部門審批的地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。3路線3.1 一般規(guī)定3.1.1森林防火公路的路線設(shè)計(jì)，應(yīng)按照森林防火工程建設(shè)規(guī)劃的防火道路網(wǎng)所確定的路線，綜合路線沿線的建設(shè)條件，進(jìn)行方案比選。防火道路路線設(shè)計(jì)不宜占用良田、節(jié)約土地，少拆房屋、方便群眾，保護(hù)風(fēng)景名勝、重視環(huán)境保護(hù)。3.1.2 森林防火公路路線設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮公路的平面、縱斷面、橫斷面三者間的關(guān)系，做到平面順適、縱面均衡、橫面合理。3.2 橫斷面設(shè)計(jì)3.2.1 車道寬度應(yīng)符合表3.2.1規(guī)定。表3.2.1 車 道 寬 度設(shè)計(jì)速度(km/h)8060403020車道寬度(m)3.753.50

20、3.503.253.00（單車道時(shí)為3.50）3.2.2森林防火公路的行車道數(shù)、路肩寬度、路基寬度應(yīng)符合表3.2.2規(guī)定。表3.2.2 路 幅 寬 度防火公路等級(jí)林防一級(jí)、林防二級(jí)、林防三級(jí)設(shè)計(jì)車速（km/h）806040302015車 道 數(shù)222221硬路肩寬度（m）一般值1.500.75最小值0.750.25土路肩寬度（m）一般值0.750.750.750.500.250.50最小值0.500.50路基寬度（m）一般值12.0010.008.507.506.504.50最小值10.008.50注:“一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受限制時(shí)可采用的值。1. 表中所列各級(jí)公路路

21、基寬度為車道寬度與路肩寬度之和，當(dāng)設(shè)有爬坡車道、慢車道、錯(cuò)車道等時(shí)，應(yīng)計(jì)入這些部分的寬度。2. 林防一級(jí)公路因交通量、交通組成等需設(shè)置慢車道的路段，設(shè)計(jì)速度為80km/h時(shí)，其路基寬度可采用15.0m；設(shè)計(jì)速度為60km/h時(shí)可采用12.0m。3林防一級(jí)公路的連續(xù)上坡路段，當(dāng)通行能力、運(yùn)行安全受到影響時(shí)，應(yīng)設(shè)置爬坡車道。爬坡車道寬度應(yīng)為3.50m。4. 林防三級(jí)公路宜采用雙車道路基寬；交通量小的路段，可采用單車道4.50m路基寬。采用4.50m路基時(shí)，應(yīng)間隔不大于300m的距離設(shè)置錯(cuò)車道。設(shè)置錯(cuò)車道路段的路基寬度應(yīng)不小于6.50m，有效長(zhǎng)度應(yīng)不小于20m。5連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段，危與運(yùn)行安全處應(yīng)

22、設(shè)置避險(xiǎn)車道，其寬度不應(yīng)小于4.5m。6確定路基寬度時(shí)，硬路肩寬度、土路肩寬度等的“一般值”和“最小值”應(yīng)同類項(xiàng)相加。3.3 平面設(shè)計(jì)3.3.1林防一級(jí)、林防二級(jí)公路平面線形應(yīng)由直線、圓曲線、回旋線三種要素組成。林防三級(jí)公路平面線形應(yīng)由直線、圓曲線兩種要素組成。3.3.2森林防火公路的直線路段設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)路線所處的地形、地物、自然景觀與經(jīng)驗(yàn)等合理布設(shè)。對(duì)直線段的最大長(zhǎng)度與最小長(zhǎng)度應(yīng)有所限制，一條防火公路的直線與曲線長(zhǎng)度設(shè)計(jì)應(yīng)合理。3.3.3 兩圓曲線間以直線徑相連接時(shí)，直線的長(zhǎng)度不宜過(guò)短。1. 設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h時(shí)，同向圓曲線間最小直線長(zhǎng)度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)速度（以km/h計(jì)）

23、的6倍為宜；反向圓曲線間的最小直線長(zhǎng)度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)速度（以km/h計(jì)）的2倍為宜。2. 設(shè)計(jì)速度小于或等于40km/h時(shí)，可參照上述規(guī)定執(zhí)行。3.3.4 各級(jí)公路平面不論轉(zhuǎn)角大小，均應(yīng)設(shè)置圓曲線。在選用圓曲線半徑時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)速度相適應(yīng)。3.3.5圓曲線最小半徑應(yīng)符合表3.3.5的規(guī)定。表3.3.5圓曲線最小半徑設(shè)計(jì)車速（km/h）8060403020一般值（m）4002001006530極限值（m）250125603015不設(shè)超高最小半徑（m）路拱2.0%25001500600350150路拱2.0%33501900800450200注:“一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條

24、件受限制時(shí)可采用的值。3.3.6圓曲線最大半徑值不宜超過(guò)10 000m。3.3.7 直線與小于表3.3.5所列不設(shè)超高圓曲線最小半徑相銜接處，應(yīng)設(shè)置回旋線。林防三級(jí)公路的直線與小于不設(shè)超高的圓曲線最小半徑相銜接處，可不設(shè)回旋線，用超高、加寬過(guò)渡段徑向連接。3.3.8平曲線最小長(zhǎng)度規(guī)定如表3.3.8。表3.3.8 平曲線最小長(zhǎng)度設(shè)計(jì)速度(km/h)8060403020平曲線最小長(zhǎng)度（m）一般值400300200150100最小值140100705040注：“一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受限制時(shí)可采用的值。3.3.9 當(dāng)路線轉(zhuǎn)角7°時(shí)，應(yīng)設(shè)置較長(zhǎng)的平曲線，其長(zhǎng)度規(guī)定如表

25、3.3.9。表3.3.9 轉(zhuǎn)角7°時(shí)的平曲線長(zhǎng)度設(shè)計(jì)速度（km/h）8060403020平曲線長(zhǎng)度（m）1 000/700/500/350/280/注：表中為路線轉(zhuǎn)角值（°），當(dāng)2°時(shí)，按=2°計(jì)算。3.3.10 半徑不同的同向圓曲線徑相連接處，應(yīng)設(shè)置回旋線。但符合下述條件時(shí)可不設(shè)回旋線：1. 小圓半徑大于表3.3.5規(guī)定的不設(shè)超高最小半徑時(shí)。2. 小圓半徑大于表3.3.10規(guī)定，且符合下列條件之一者：表3.3.10 復(fù)曲線中小圓臨界圓曲線半徑設(shè)計(jì)速度(km/h)80604030臨界圓曲線半徑(m)9005002501301）小圓按最小回旋線長(zhǎng)度設(shè)回旋線

26、時(shí)，大圓與小圓的移值之差小于0.10m時(shí)；2）設(shè)計(jì)速度等于80km/h，大圓半徑(Rl)與小圓半徑(R2)之比小于1.5時(shí)；3）設(shè)計(jì)速度小于80km/h，大圓半徑(Rl)與小圓半徑(R2)之比小于2時(shí)。3.3.11回旋線最小長(zhǎng)度規(guī)定如表3.3.11?；匦€長(zhǎng)度應(yīng)隨圓曲線半徑的增大而增長(zhǎng)。圓曲線按規(guī)定需設(shè)置超高時(shí)，回旋線長(zhǎng)度還應(yīng)大于超高過(guò)渡段長(zhǎng)度。表3.3.11 回旋線最小長(zhǎng)度設(shè)計(jì)速度(km/h)8060403020回旋線最小長(zhǎng)度(m)7050352520注：林防三級(jí)公路為超高、加寬過(guò)渡段長(zhǎng)度。3.3.12 圓曲線超高1當(dāng)圓曲線半徑小于表3.3.5規(guī)定的不設(shè)超高最小半徑時(shí),應(yīng)在曲線上設(shè)置超高。超

27、高橫坡度應(yīng)按設(shè)計(jì)車速、圓曲線半徑、路面類型、自然條件和車輛組成等情況確定，必要時(shí)應(yīng)按運(yùn)行速度予以驗(yàn)算。森林防火公路曲線超高值應(yīng)符合以下規(guī)定：1）各級(jí)防火公路圓曲線部分的最大超高值：一般地區(qū)：8%；積雪冰凍地區(qū)：6%。2）各級(jí)防火公路圓曲線部分的最小超高值不應(yīng)小于其直線部分的正常路拱橫坡度。3）防火公路接近城鎮(zhèn)且混合交通量較大的路段，車速受到限制，按規(guī)定設(shè)置超高有困難時(shí)，可按表3.3.12-1規(guī)定設(shè)置超高。 表3.3.12-1 車速受限制時(shí)最大超高值設(shè) 計(jì) 速 度(km/h)806040、30、20超  高  值 （%）6422. 各圓曲線半徑所設(shè)置的超高值應(yīng)根據(jù)設(shè)

28、計(jì)速度、圓曲線半徑、公路條件、自然條件等經(jīng)計(jì)算確定。3超高過(guò)渡段由直線段的雙向路拱橫斷面逐漸過(guò)渡到圓曲線段的全超高單向橫斷面，其間必須設(shè)置超高過(guò)渡段。超高漸變率按旋轉(zhuǎn)軸位置規(guī)定如表3.3.12-2。表3.3.12-2超 高 漸 變 率 設(shè) 計(jì) 速 度(km/h)超 高 旋 轉(zhuǎn) 軸 位 置中  線邊  線801/2001/150601/1751/125401/1501/100301/1251/75201/1001/504超高過(guò)渡方式1）超高橫坡度等于路拱坡度時(shí)，將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。2）超高橫坡度大于路拱坡度時(shí)，分別采用以下三種過(guò)渡方式： 繞側(cè)車道

29、邊緣旋轉(zhuǎn)：新建工程宜采用此種方式。 繞路中線旋轉(zhuǎn)：改建工程可采用此方式。 繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)：路基外緣標(biāo)高受限制或路容美觀有特殊要求時(shí)可采用此種方式。5. 超高的過(guò)渡應(yīng)在回旋線全長(zhǎng)圍進(jìn)行。當(dāng)回旋線較長(zhǎng)時(shí)，超高過(guò)渡段可設(shè)在回旋線的某一區(qū)段圍，其超高過(guò)渡段的縱向漸變率不得小于1/330，全超高斷面宜設(shè)在緩圓點(diǎn)或圓緩點(diǎn)處。3.3.13 圓曲線加寬各級(jí)防火公路的圓曲線半徑小于或等于250m時(shí)，應(yīng)設(shè)置加寬。雙車道防火公路路面加寬值應(yīng)符合表3.3.13的規(guī)定。圓曲線加寬類別應(yīng)根據(jù)該防火公路的交通組成確定。林防一級(jí)公路以與設(shè)計(jì)速度為40km/h的林防二級(jí)公路有集裝箱半掛車通行時(shí)，應(yīng)采用第3類加寬值；不經(jīng)常通

30、行集裝箱半掛車時(shí)，可采用第2類加寬值。林防三級(jí)公路和設(shè)計(jì)速度為30km/h的林防二級(jí)公路可采用第1類加寬值。表3.3.13 雙車道路面加寬值加寬類別圓曲線半徑加寬值(m)(m)汽車軸距加前懸(m)2502002001501501001007070505030302525202015150.40.60.81.01.21.41.82.22.5280.60.70.91.21.52.0-35.2 + 8.80.81.01.52.02.5-注：?jiǎn)诬嚨婪阑鸸仿访婕訉捴祽?yīng)為表3.3.13規(guī)定值的一半。當(dāng)圓曲線加寬時(shí)，路基與路面同時(shí)加寬，加寬部分應(yīng)設(shè)置在圓曲線的側(cè)。雙車道防火公路當(dāng)采取強(qiáng)制性措施實(shí)行分向行駛

31、的路段，其圓曲線半徑較小時(shí)，側(cè)車道的加寬值應(yīng)大于外側(cè)車道的加寬值，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定其差值。設(shè)置回旋線或超高過(guò)渡段時(shí)，加寬過(guò)渡段長(zhǎng)度應(yīng)采用與回旋線或超高過(guò)渡段長(zhǎng)度一樣的數(shù)值；不設(shè)回旋線或超高過(guò)渡段時(shí)，加寬過(guò)渡段長(zhǎng)度應(yīng)按漸變率為1:15且長(zhǎng)度不小于10m的要求設(shè)置。防火公路的加寬過(guò)渡段的設(shè)置，應(yīng)采用在相應(yīng)的回旋線或超高、加寬過(guò)渡段全長(zhǎng)圍，按其長(zhǎng)度成比例增加的方式。3.3.14林防三級(jí)公路的直線同小于表3.3.5不設(shè)超高的圓曲線最小半徑徑相連接處，和半徑小于或等于250m的圓曲線徑相連接處，應(yīng)設(shè)置超高、加寬過(guò)渡段。3.3.15林防三級(jí)公路的超高、加寬過(guò)渡段長(zhǎng)度應(yīng)分別按超高和加寬的有關(guān)規(guī)定計(jì)算，取

32、其較長(zhǎng)者，但最短應(yīng)符合漸變率為1:15且不小于10m的要求。3.3.16林防三級(jí)公路的超高、加寬過(guò)渡段應(yīng)設(shè)在緊接圓曲線起點(diǎn)或終點(diǎn)的直線上。受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，允許將超高、加寬過(guò)渡段的一部分插入曲線，但插入曲線的長(zhǎng)度不得超過(guò)超高、加寬過(guò)渡段長(zhǎng)度的一半。不同半徑的同向圓曲線徑相連接構(gòu)成的復(fù)曲線，其超高、加寬過(guò)渡段應(yīng)對(duì)稱地設(shè)在銜接處的兩側(cè)。3.3.17林防三級(jí)公路設(shè)人工構(gòu)造物處，當(dāng)因設(shè)置超高、加寬過(guò)渡段而在圓曲線起、終點(diǎn)側(cè)邊緣產(chǎn)生明顯轉(zhuǎn)折時(shí)，可采用路面加寬邊緣線與圓曲線上路面加寬后的邊緣圓弧相切的方法予以消除。3.3.18視距1防火公路的停車視距、會(huì)車視距與超車視距應(yīng)符合表3.3.18-

33、1規(guī)定。表3.3.18-1 停車視距、會(huì)車視距與超車視距設(shè)計(jì)速度(km/h)8060403020停車視距(m)11075403020會(huì)車視距(m)220150806040超車視距(m)一般值550350200150100最小值35025015010070注： 積雪冰凍地區(qū)的停車視距宜適當(dāng)增長(zhǎng)。 雙車道公路應(yīng)間隔設(shè)置具有超車視距的路段。 具干線功能的林防一級(jí)公路宜在3min的行駛時(shí)間，提供一次滿足超車視距要求的超車路段。其他雙車道防火公路可根據(jù)情況間隔設(shè)置具有超車視距的路段。2大型車比例高的林防一級(jí)公路、林防二級(jí)公路的下坡路段，應(yīng)采用下坡段貨車停車視距對(duì)相關(guān)路段進(jìn)行檢驗(yàn)。下坡段貨車停車視距應(yīng)符合

34、表3.3.18-2規(guī)定。表3.3.18-2 下坡段貨車停車視距（m）設(shè)計(jì)速度停車視距(m)(km/h)縱坡坡度（%）806040302001258550352031308950352041329l5035205136935035206139955035207-975035208-35209-203.3.19回頭曲線1越嶺路線應(yīng)利用地形自然展線，避免設(shè)置回頭曲線。林防二級(jí)公路、林防三級(jí)公路在自然展線無(wú)法爭(zhēng)取需要的距離以克服高差，或因地形、地質(zhì)條件所限不能采取自然展線時(shí)，可采用回頭曲線。2相鄰回頭曲線間應(yīng)有較長(zhǎng)的距離。由一個(gè)回頭曲線的終點(diǎn)至下一個(gè)回頭曲線起點(diǎn)的距離，設(shè)計(jì)速度為40km/h、30km

35、/h、20km/h時(shí)，分別應(yīng)不小于200m、150m、100m。3回頭曲線各部分的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表3.3.19的規(guī)定。表3.3.19 回頭曲線技術(shù)指標(biāo)主線設(shè)計(jì)速度（km/h）403020回頭曲線設(shè)計(jì)速度（km/h）35302520圓曲線最小半徑（m）40302015回旋線最小長(zhǎng)度（m）35302520超高橫坡度（%）6666雙車道路面加寬值（m）2.52.52.53.0最大縱坡（%）3.53.54.04.53.4 縱斷面設(shè)計(jì)3.4.1 縱坡1. 森林防火公路的最大縱坡設(shè)計(jì)，應(yīng)符合表3.4.1-1的規(guī)定。表3.4.1-1 最 大 縱 坡設(shè)計(jì)速度（km/h）8060403020最大縱坡（%）567

36、89注： 公路改建中，設(shè)計(jì)速度為40km/h、30km/h、20km/h的利用原有公路的路段，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，最大縱坡值可增加1%。 越嶺路線連續(xù)上坡(或下坡)路段，相對(duì)高差為200500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于5.5%；相對(duì)高差大于500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于5%。任意連續(xù)3km路段平均縱坡不應(yīng)大于5.5%。 林防三級(jí)公路位于海拔2000m以上或積雪冰凍地區(qū)的路段，最大縱坡不應(yīng)大于8%。2縱坡長(zhǎng)度應(yīng)符合以下規(guī)定：1）縱坡的最小坡長(zhǎng)應(yīng)符合表3.4.1-2規(guī)定。表3.4.1-2 最 小 坡 長(zhǎng)設(shè)計(jì)速度（km/h）8060403020最小坡長(zhǎng)（m）200150120100602）不同縱坡的最大坡長(zhǎng)應(yīng)

37、符合表3.4.1-3規(guī)定。表3.4.1-3 不同縱坡最大坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)速度最大坡長(zhǎng)(m)(km/h)縱坡坡度（%）8060403020311001200-490010001100110012005700800900900100065006007007008007-5005006008-3003004009-20030010-2003）連續(xù)上坡(或下坡)時(shí)，應(yīng)在不大于表3.4.1-3所規(guī)定的縱坡長(zhǎng)度圍設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3%，其長(zhǎng)度應(yīng)符合縱坡長(zhǎng)度的規(guī)定。3森林防火公路縱坡變更處應(yīng)設(shè)置豎曲線。豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度應(yīng)符合表3.4.1-4規(guī)定。表3.4.1-4 豎曲線最小半徑和豎曲線長(zhǎng)度

38、設(shè)計(jì)速度(km/h)8060403020凸形豎曲線最小半徑(m)一般值4500200O700400200極限值300014000450250100凹形豎曲線最小半徑(m)一般值30001 500700400200極限值20001000450250100豎曲線長(zhǎng)度(m)一般值170120906050極限值7050352520注:“一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受限制時(shí)可采用的值。3.4.2豎曲線與平曲線組合1. 防火公路的最大合成坡度值應(yīng)符合表3.4.2的規(guī)定。表3.4.2 防火公路最大合成坡度防火公路等級(jí)林防一級(jí)林防二級(jí)林防三級(jí)設(shè)計(jì)車速（km/h）8060403020最大合成坡

39、度 (%)9.09.510.010.010.02. 在超高過(guò)渡的變化處，合成坡度不應(yīng)設(shè)計(jì)為0%。當(dāng)合成坡度小于0.5%時(shí)，應(yīng)采取綜合排水措施，保證路面排水暢通。當(dāng)陡坡與小半徑圓曲線相重疊時(shí)，宜采用較小的合成坡度。特別是下述情況，其合成坡度必須小于8%。1）冬季路面有積雪、結(jié)冰的地區(qū)；2）自然橫坡較陡峻的傍山路段；3）非汽車交通量較大的路段。3. 當(dāng)豎曲線與平曲線組合時(shí)，豎曲線宜包含在平曲線。凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，應(yīng)避免插入小半徑平曲線或?qū)⑦@些頂點(diǎn)作為反向曲線的轉(zhuǎn)向點(diǎn)。3.4.3 橋梁與其引道的平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與路線總體布設(shè)相協(xié)調(diào)。橋上縱坡不宜大于4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%

40、。位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3%。4路基4.1 總體設(shè)計(jì)4.1.1 一般規(guī)定1路基應(yīng)根據(jù)防火公路等級(jí)和使用要求，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)、水文與筑路材料等情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。2路基設(shè)計(jì)應(yīng)從地基處理、路基填料選擇、路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性、防護(hù)工程、排水系統(tǒng)、以與關(guān)鍵部位路基施工技術(shù)等方面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。3路基設(shè)計(jì)應(yīng)重視排水設(shè)施、防護(hù)設(shè)施與加固設(shè)施的設(shè)計(jì)，做好一般路基與特殊路基的斷面設(shè)計(jì)。路基的取土、棄土應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，以免造成水土流失、河道堵塞或誘發(fā)路基病害。4路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和工程地質(zhì)條件，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面形式和邊坡坡度。河谷地段不

41、宜侵占河床，可視具體情況設(shè)置其它的結(jié)構(gòu)物和防護(hù)工程。5. 路堤基底應(yīng)清理和壓實(shí)?；讖?qiáng)度、穩(wěn)定性不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理，應(yīng)保證路基穩(wěn)定，減少工后沉降。4.1.2 路基高度設(shè)計(jì)1新建防火公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高宜采用路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬路段為設(shè)超高、加寬前該處邊緣標(biāo)高；改建防火公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高宜按新建防火公路的規(guī)定執(zhí)行，也可視具體情況而采用行車道中線標(biāo)高。2路基高度的設(shè)計(jì)，必須使路基邊緣高度高出最高地面積水高度或最高地下水位高度，并考慮地表水、地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，做好排水系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，保證路基不受水害、堅(jiān)固、穩(wěn)定。3水文與水文地質(zhì)條件不良地段的路基設(shè)計(jì)最小填土高度不應(yīng)小于路床處于中濕狀

42、態(tài)的臨界高度；當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制時(shí)，應(yīng)對(duì)潮濕、過(guò)濕狀態(tài)的路基進(jìn)行處理，處理后的土基回彈模量不應(yīng)小于路面設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)定的要求。4沿河與可能受水浸淹路段的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)不低于表4.1.2規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率的水位加壅水高、波浪侵襲高，以與0.5m的安全高度。表4.1.2 路基設(shè)計(jì)洪水頻率防火公路等級(jí)林防一級(jí)林防二級(jí)林防三級(jí)路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/501/25按具體情況確定4.1.3 路基壓實(shí)度應(yīng)符合表4.1.3的規(guī)定。表4.1.3 路 基 壓 實(shí) 度填挖類別路床頂面以下深度(m)路基壓實(shí)度（%）林防一級(jí)林防二級(jí)、林防三級(jí)零填與挖方00.3095940.300.8095填 方00.8095940.801.

43、5094931.509290注： 表列數(shù)值以重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)； 特殊干旱或特殊潮濕地區(qū)的路基壓實(shí)度，表列數(shù)值可適當(dāng)降低； 林防二級(jí)公路修筑瀝青(或水泥)混凝土路面時(shí)，其路基壓實(shí)度應(yīng)采用林防一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。4.1.4 路基橫斷面的各部尺寸，除路基寬度應(yīng)按本規(guī)第三章各類道路的規(guī)定采用外，應(yīng)根據(jù)氣候、土質(zhì)、水文、地形等確定。4.1.5 路塹邊坡坡度，應(yīng)根據(jù)自然條件、土石類別與其結(jié)構(gòu)、邊坡高度、施工方法等確定。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件良好且土質(zhì)均勻時(shí)，可按表4.1.5所列圍并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)采用。表4.1.5 路塹邊坡坡度土石類別邊坡最大高度(m)邊坡坡度一般土201:0.51:1.5黃土與類黃土201:0.11:1.

44、25碎石土、卵石土、礫石土膠結(jié)和密實(shí)201:0.51:1.0中 密201:1.01:1.5風(fēng)化巖石201:0.51:1.5一般巖石1:0.11:0.5堅(jiān) 石直立1:0.1注：非均質(zhì)土層，路塹邊坡可采用適應(yīng)于各土層穩(wěn)定的折線形狀。在砂類土、黃土、易風(fēng)化碎落的巖石和其它不良的土質(zhì)路塹中，邊溝外側(cè)邊緣與邊坡坡腳之間，宜設(shè)置碎落臺(tái)，其寬度可根據(jù)土質(zhì)和邊坡高度確定，但不宜小于0.5m。當(dāng)邊坡適當(dāng)加固或高度小于2m時(shí)，可不設(shè)置碎落臺(tái)。4.1.6 路堤邊坡坡度，應(yīng)根據(jù)自然條件、填料類別、邊坡高度、施工方法等確定。當(dāng)路堤基底情況良好時(shí),可按表4.1.6所列數(shù)值并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)采用。表4.1.6 路堤邊坡坡度填

45、料 類 別邊坡最大高度(m)邊坡坡度全部高度上部高度下部高度全部坡度上部坡度下部坡度一般粘性土208121:1.51:1.75礫石土、粗砂、中砂121:1.5碎石土、卵石土20128-1:1.51:1.75不易風(fēng)化的石塊81:1.3201:1.5注：用大于25cm的石塊填筑路堤且邊坡采用干砌者，其邊坡坡度應(yīng)根據(jù)具體情況確定。浸水部分的路堤邊坡坡度，應(yīng)采度1:2。修筑在地面橫坡陡于1:5的山坡上的路堤，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階。4.1.7 棄土堆側(cè)坡腳至路塹坡頂?shù)木嚯x，可根據(jù)土質(zhì)和邊坡高度采用25m。棄土堆宜設(shè)在路塹的下坡一側(cè)。當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1:5時(shí)，可設(shè)在路塹兩側(cè)。設(shè)在山坡下側(cè)的棄土

46、堆，應(yīng)間斷堆集，并應(yīng)保證棄土堆側(cè)地面水能順利排出；設(shè)在山坡上側(cè)的棄土堆，應(yīng)連續(xù)堆集，除應(yīng)根據(jù)地面水情況設(shè)置截水溝或排水溝外，并應(yīng)保證棄土堆和路塹邊坡的穩(wěn)定。當(dāng)沿河棄土?xí)r，不得淤塞河道，擠壓橋孔和造成河岸沖刷。棄土堆邊坡坡度，宜采用1:11:1.5。棄土堆頂面應(yīng)設(shè)置背向路基不小于2%的橫坡。棄土堆宜選擇在低洼處的荒地或坡地。在保證排水的情況下，宜將棄土堆攤平利用。4.1.8取土坑的深度和寬度，應(yīng)根據(jù)填方取土需要、路基排水、農(nóng)田灌溉、施工方法等確定。取土坑的邊坡，可根據(jù)土質(zhì)確定，靠近路基一側(cè)的邊坡不宜陡于11.5。4.1.9 當(dāng)路肩邊緣與取土坑底的高差小于或等于2m時(shí)，取土坑側(cè)邊坡可與路堤邊坡徑相

47、連接；高差大于2m、小于或等于6m時(shí)，路堤坡腳與取土坑之間，應(yīng)設(shè)置寬1m的護(hù)坡道；高差大于6m時(shí)，路堤坡腳與取土坑之間，應(yīng)設(shè)置寬2m的護(hù)坡道。在地質(zhì)和排水條件良好或經(jīng)濟(jì)作物、高產(chǎn)田地段，如采取一定措施足以保證路基穩(wěn)定時(shí)，可不設(shè)置護(hù)坡道。4.2 路基排水、防護(hù)與加固設(shè)計(jì)4.2.1防火公路應(yīng)根據(jù)沿線地面水和地下水的實(shí)際情況，設(shè)置必要的邊溝、截水溝、排水溝、滲溝等路基排水設(shè)施。必要時(shí)可采用暗式排水系統(tǒng)，設(shè)置雨水口、雨水管等排水設(shè)施。4.2.2 路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)按以下原則進(jìn)行：1路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)防火公路沿線地形、地質(zhì)、氣候情況、路基填挖與所處位置等有針對(duì)性地布置設(shè)計(jì)必要的排水設(shè)施，使路基排水設(shè)施發(fā)揮最

48、大的效用。2路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)防、排、疏結(jié)合，并與路面排水、路基防護(hù)、地基處理以與特殊路基地區(qū)（段）的其它處治措施等相互協(xié)調(diào)，形成完善的排水系統(tǒng)。3路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)與沿線農(nóng)業(yè)水利排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)地面排水設(shè)施應(yīng)考慮農(nóng)田水利綜合利用，形成暢通良好的排水系統(tǒng)。4路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)與橋涵設(shè)計(jì)密切配合，使路基排水設(shè)施與橋涵相銜接，將路基水排至路外。路基排水溝不宜過(guò)長(zhǎng)，橋涵設(shè)置間距不宜過(guò)遠(yuǎn)，應(yīng)相互協(xié)調(diào)配合，形成完整的排水系統(tǒng)，排水暢通，應(yīng)確保路基干燥、堅(jiān)固與穩(wěn)定。4.2.3 在挖方、低填方以與不填不挖的路段，應(yīng)設(shè)置邊溝。邊溝的橫斷面形式，應(yīng)按土石類別和施工方法確定。土質(zhì)邊溝可采用梯形或三角形；石質(zhì)邊溝可采用矩形

49、或三角形。梯形和矩形邊溝的底部寬度，宜采用40cm，深度不宜小于40cm。在分水點(diǎn)處的邊溝深度，可減小到20cm。邊溝靠近路基一側(cè)的邊坡，梯形宜采用1:11:1.5，三角形宜采用1:21:3；邊溝外側(cè)的邊坡，可與路塹邊坡坡度一樣。邊溝溝底縱坡不宜小于0.5%，但在平坡路段可減小到0.2%。4.2.4 當(dāng)有較大的山坡地面水流向路基時(shí)，宜在離路塹坡頂5m以外或在離路堤坡腳2m以外設(shè)置截水溝。但當(dāng)土質(zhì)良好、路塹邊坡不高或溝有鋪砌時(shí)，截水溝離路塹坡頂亦可不小于2m。濕陷性黃土地區(qū)截水溝離路塹坡頂，不宜小于10m，并應(yīng)加固防滲。截水溝的橫斷面形式，宜采用梯形。除需要按流量計(jì)算者外，底部寬度可采用50cm

50、，深度可采用4060cm。截水溝邊坡宜采用1:11:1.5，溝底縱坡不宜小于0.5%，但在條件困難時(shí)可減小到0.2%。截水溝的水,應(yīng)引到路基圍以外排泄；當(dāng)受地形條件限制需要通過(guò)邊溝排泄時(shí)，應(yīng)采取防止沖刷路基或淤塞邊溝的措施。4.2.5 邊溝、截水溝應(yīng)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置出水口或排水溝排水。排水溝的橫斷面形式，宜采用梯形，其尺寸應(yīng)按流量計(jì)算確定。排水溝溝底縱坡不宜小于0.5%，但在條件困難時(shí)可減小到0.2%。4.2.6 邊溝、截水溝和排水溝，具有下列情況之一者，應(yīng)采取防滲或防沖加固措施：1位于松軟土層；2. 流速較大引起沖刷；3. 位于黃土地區(qū)且縱坡較大；4. 易產(chǎn)生路基病害；5. 有集中水流進(jìn)入。當(dāng)

51、邊溝、截水溝和排水溝有滲漏或沖刷可能時(shí)，應(yīng)根據(jù)流速（或縱坡）、土質(zhì)、材料、氣候等，采取防滲或防沖的加固措施，如鋪草皮、砌石、砌磚、鋪水泥混凝土預(yù)制塊等。各種溝渠的出水口，必要時(shí)應(yīng)采取加固措施。4.2.7 對(duì)危害路基的地下水，應(yīng)采取截?cái)唷⑹韪苫蛞胖谅坊鶉酝獾拇胧?，如挖明溝、埋滲溝等。當(dāng)?shù)叵滤癫厣顣r(shí)，可采用滲水隧洞、滲井和水平鉆孔等設(shè)施。滲溝縱坡不宜小于0.5%，但在條件困難時(shí)可減小到0.2%。當(dāng)滲溝縱坡小于0.5%時(shí),應(yīng)采取防淤措施。滲溝底部的排水暗溝必須設(shè)置在凍結(jié)線以下。截水滲溝的基底必須埋入隔水層不小于0.5m處。邊坡滲溝和支撐滲溝的基底應(yīng)設(shè)置在含水層下的較硬土層。降低地下水位的滲溝的

52、埋深，應(yīng)按計(jì)算確定。4.2.8雨水口的型式和數(shù)量，應(yīng)按徑流量與泄水能力確定。在道路縱斷面凹處和路面低洼集水點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置雨水口；在地下管線頂上，不應(yīng)設(shè)置雨水口。在道路交叉口處，應(yīng)以不發(fā)生雨水在交叉口漫流為原則，按徑流趨向和等高線設(shè)計(jì)要求設(shè)置雨水口。雨水口的間距，宜采用3080m。4.2.9雨水管應(yīng)結(jié)合道路平面布置和豎向設(shè)計(jì)，進(jìn)行設(shè)置。雨水管宜避免與鐵路、地下電纜以與其它地下管線交叉。當(dāng)需要交叉時(shí)，應(yīng)符合相互間有足夠的垂直凈距的要求。雨水干管不宜設(shè)置在主干道的車行道下。4.2.10 路基應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)、使用要求（包括道路服務(wù)年限）、地質(zhì)、水文、材料等，采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)或加固措施。1路基防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)防火公路等級(jí)，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地形、地質(zhì)條件與筑路材料分布情況，采取工程防護(hù)和植物防護(hù)相結(jié)合的綜合措施，防治路基病害，保證路基穩(wěn)固，并與周圍森林自然景觀相協(xié)調(diào)。2路基邊坡防護(hù)應(yīng)根據(jù)邊坡的土質(zhì)巖性、水文地質(zhì)條件