機械可靠性設計作業(yè)--關于采煤機牽引部液壓系統(tǒng)的故障樹分析

1、機械可靠性設計作業(yè)采煤機牽引部液壓系統(tǒng)的故障樹分析 雙擊查看論文.pdf班級:姓名:學號:日期:一、簡介:經(jīng)過我們小組的討論,大家一致認為故障樹分析法對于安全系統(tǒng)工程的重要性,它采用邏輯的方法,形象地進行危險的分析工作,可以使人們直觀、明了的看到底事件對于頂事件的影響情況,思路清晰,邏輯性強,即可以做定性分析,又可以做定量分析,可以對系統(tǒng)工程研究中安全問題進行系統(tǒng)性、準確性和預測性分析和研究,它是安全系統(tǒng)工程的主要分析方法之一。為此,我們確定了對機械可靠性設計課本中的第五章故障模式影響及危害性分析于故障樹分析,進行系統(tǒng)的學習,并從網(wǎng)站上每人選取了一篇關于液壓系統(tǒng)的故障樹分析論文采煤機牽引部液壓

2、系統(tǒng)的故障樹分析(作者:雷宏、梁為、楊錫軍,依照課本進行研讀和學習,并找出每篇論文中于本章節(jié)課本中對應的20個知識點,進行了有針對性的學習,現(xiàn)將本次學習要點及其在書中對應的位置進行如下列寫。二、20個知識點及其在課本中對應的位置參考課本:機械可靠性設計主編:劉混舉北京:科學出版社,2012它是由美國貝爾電報公司的電話實驗室于1962年開發(fā)的,它采用邏輯的方法,形象地進行危險的分析工作,特點是直觀、明了,思路清晰,邏輯性強,可以做定性分析,也可以做定量分析。體現(xiàn)了以系統(tǒng)工程方法研究安全問題的系統(tǒng)性、準確性和預測性,它是安全系統(tǒng)工程的主要分析方法之一。在國軍標GJB451A-2005可靠性維修性保

3、障性術語中,故障模式的定義是:故障的表現(xiàn)形式。更確切地說,故障模式一般是對產(chǎn)品所發(fā)生的、能被觀察或測量到的故障現(xiàn)象的規(guī)范描述。在分析產(chǎn)品故障時,一般是從產(chǎn)品故障的現(xiàn)象入手,通過故障現(xiàn)象(故障模式找出原因和故障機理。對機械產(chǎn)品而言,故障模式的識別是進行故障分析的基礎之一。故障模式不僅是故障原因分析的依據(jù),也是產(chǎn)品研制過程中進行可靠性設計的基礎。如在產(chǎn)品設計中,要對組成系統(tǒng)的各部、組件潛在的各種故障模式對系統(tǒng)功能的影響及產(chǎn)生后果的嚴重程度進行故障模式、影響及危害性分析,以確定各故障模式的嚴酷度等級和危害度,提出可能采取的預防改進措施。因此將故障的現(xiàn)象用規(guī)范的詞句進行描述是故障分析工作中不可缺少的基

4、礎工作。(1熟悉系統(tǒng):要詳細了解系統(tǒng)狀態(tài)及各種參數(shù),繪出工藝流程圖或布置圖。(2調(diào)查事故:收集事故案例,進行事故統(tǒng)計,設想給定系統(tǒng)可能發(fā)生的事故。(3確定頂上事件:要分析的對象即為頂上事件。對所調(diào)查的事故進行全面分析,從中找出后果嚴重且較易發(fā)生的事故作為頂上事件。(4確定目標值:根據(jù)經(jīng)驗教訓和事故案例,經(jīng)統(tǒng)計分析后,求解事故發(fā)生的概率(頻率,以此作為要控制的事故目標值。(5調(diào)查原因事件:調(diào)查與事故有關的所有原因事件和各種因素。(6畫出故障樹(7從頂上事件起,逐級找出直接原因的事件,直至所要分析的深度,按其邏輯關系,畫出故障樹。(7分析:按故障樹結構進行簡化,確定各基本事件的結構重要度。(8事故

5、發(fā)生概率:確定所有事故發(fā)生概率,標在故障樹上,并進而求出頂上事件(事故的發(fā)生概率。(9比較:比較分可維修系統(tǒng)和不可維修系統(tǒng)進行討論,前者要進行對比,后者求出頂上事件發(fā)生概率即可。(10分析:原則上是上述10個步驟,在分析時可視具體問題靈活掌握,如果故障樹規(guī)模很大,可借助計算機進行。目前我國故障樹分析一般都考慮到第7步進行定性分析為止,也能取得較好效果。在研究一個由N個底事件構成的故障樹,進行故障樹定量計算時,首先要確定各底事件的失效模式和它的失效分布參數(shù)或失效概率值。其次要進行以下兩點假設:(1、底事件之間相互獨立;(2、底事件和頂事件都只考慮兩種狀態(tài),即不發(fā)生或發(fā)生。也就是說,元部件和系統(tǒng)都

6、是只有正?；蚴煞N狀態(tài)。5、故障樹P136-4它是一種特殊的倒立樹狀邏輯因果關系圖,它用事件符號、邏輯門符號和轉(zhuǎn)移符號描述系統(tǒng)中各種事件之間的因果關系。邏輯門的輸入事件是輸出事的"因",邏輯門的輸出事件是輸入事件的"果"。(1二狀態(tài)故障樹(2-state fault tree:該故障樹的底事件描述一種狀態(tài),而其對立事件也只描述一種狀態(tài)。(2多狀態(tài)故障樹(multistate fault tree:該故障樹的底事件描述一種狀態(tài),而其對立事件包含兩種或兩種以上互不相容的狀態(tài),并且在故障樹中出現(xiàn)上述兩種或兩種以上狀態(tài)事件。(3規(guī)范化故障樹(normalize

7、d fault tree:將畫好的故障樹中各種特殊事件于特殊門進行轉(zhuǎn)換或刪減,變成僅含有底事件、結果事件以及“與”、“或”、“非”三種邏輯門的故障樹,即為規(guī)范故障樹。(4正規(guī)故障樹(regular fault tree:僅含故障事件以及與門、或門的故障樹。(5非正規(guī)故障樹(non-regular fault tree:含有成功事件或者非門的故障樹。(6對偶故障樹(dual fault tree:將二狀態(tài)故障樹中的與門換為或門,或門換為與門,而其余不變,即可得到。(7成功樹(success tree:除將二狀態(tài)故障樹中的與門換為或門,或門換為與門外,并將底事件于結果事件換為相應的對立事件,即可得

8、到。頂事件就是所要分析的事故,即故障樹分析的目標和關心的結果,位于故障樹的頂端。選擇頂事件,一定要在詳細占有系統(tǒng)情況、有關事故的發(fā)生情況和發(fā)生可能、以及事故的嚴重程度和事故發(fā)生概率等資料的情況下進行,而且事先要仔細尋找造成事故的直接原因和間接原因。然后,根據(jù)事故的嚴重程度和發(fā)生概率確定要分析的頂事件,將其扼要地填寫在矩形框內(nèi)。頂事件也可以是在運輸生產(chǎn)中已經(jīng)發(fā)生過的事故。如車輛追尾、道口火車與汽車相撞事故等事故。通過編制事故樹,找出事故原因,制定具體措施,防止事故再次發(fā)生。即位于頂事件和底事件之間的中間結果。底事件是故障樹分析中僅導致其他事件的原因事件,位于故障樹的底端,它總是某個邏輯門的輸入事件