海洋船舶北斗定位導航系統(tǒng)解決方案(海洋)

1、海洋船舶北斗定位導航系統(tǒng)解決方案華云科技有限公司2013 年 10 月錯誤！未指定書簽。二、系統(tǒng)解決方案 錯誤！未指定書簽。（一）設計目標與原則 錯誤！未指定書簽。1. 設計目標 錯誤！未指定書簽。2. 設計原則 錯誤！未指定書簽。（二）總體方案設計 錯誤！未指定書簽。1. 衛(wèi)星導航運營中心 錯誤！未指定書簽。2. 岸端監(jiān)控中心 錯誤！未指定書簽。3. 船載北斗定位導航終端 錯誤！未指定書簽。（三）岸端監(jiān)控中心功能設計 錯誤！未指定書簽。1. 岸船信息互通 錯誤！未指定書簽。2. 位置監(jiān)控 錯誤！未指定書簽。3. 應急調(diào)度 錯誤！未指定書簽。4. 船舶報警 錯誤！未指定書簽。5. 增值信息服務

2、 錯誤！未指定書簽。6. 系統(tǒng)管理 錯誤！未指定書簽。7. 系統(tǒng)接口 錯誤！未指定書簽。（四）船載北斗定位導航終端 錯誤！未指定書簽。1. 主要特點 錯誤！未指定書簽。2. 終端功能 錯誤！未指定書簽。3. 主要性能指標 錯誤！未指定書簽。（五）硬件環(huán)境要求 錯誤！未指定書簽。1. 主機存儲 錯誤！未指定書簽。2. 網(wǎng)絡 錯誤！未指定書簽。3. 系統(tǒng)支撐軟件 錯誤！未指定書簽。三、系統(tǒng)造價 錯誤！未指定書簽。（1） 概算一（終端含屏及本地導航） 錯誤！未指定書簽。（2） 概算二（終端不含屏） 錯誤！未指定書簽。一、綜述最古老的航海導航的方法是羅盤和星歷導航， 人類通過觀察星座的位置變化來確定自

3、己的方位； 最早的導航儀是中國人發(fā)明的指南針后來發(fā)展成一直為人類廣泛應用的磁羅經(jīng)。 在隨后的兩個世紀里， 人類通過綜合利用星歷知識、 指南針和航海表來進行導航和定位。 衛(wèi)星技術應用于海上導航可以追溯到 20世紀 60年代的第一代衛(wèi)星導航系統(tǒng) , 但是它有不連續(xù)導航、定位的時間間隔不穩(wěn)定等缺點。系統(tǒng)的出現(xiàn)克服了系統(tǒng)的局限性, 而且提高了定位精度、可進行連續(xù)的導航、有很強的抗干擾能力，取代了陸基無線電導航系統(tǒng), 在航海導航中發(fā)揮了劃時代的作用。2000 年我國建成北斗衛(wèi)星導航試驗系統(tǒng)，中國成為第三個擁有自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家。截至2012 年底，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)已經(jīng)成功發(fā)射 16 顆衛(wèi)星，并組網(wǎng)運

4、行，形成區(qū)域服務能力。目前在北京、鄭州、西安、烏魯木齊等地區(qū)，中國衛(wèi)星導航定位精度可達7 米，在東盟國家等低緯度地區(qū)， 定位精度可達到 5 米左右。 隨著新一代北斗導航衛(wèi)星的發(fā)射，以及在技術以及管理上的諸多創(chuàng)新, 北斗衛(wèi)星導航精度有望繼續(xù)提高。 在國家大力扶持與推動下， 國內(nèi)北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設和應用如火如荼。在交通運輸、海洋漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象預報、電力調(diào)度、救災減災和國家安全等領域得到廣泛應用。黨的十八大提出建設 “海洋強國” 的戰(zhàn)略部署， 國家科技部“ 導航與位置服務科技十二五專項規(guī)劃 ” 中， 提出了 十二五 末導航與位置服務產(chǎn)業(yè)要直接形成千億元以上的規(guī)模。 國家為推動北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)

5、的民用產(chǎn)業(yè)化應用， 鼓勵海洋船舶通信導航科技領域采用北斗衛(wèi)星導航兼容其它衛(wèi)星導航系統(tǒng)，要求涉及國家經(jīng)濟、 公共安全的重要行業(yè)領域須逐步過渡到采用北斗衛(wèi)星導航兼容其它衛(wèi)星導航系統(tǒng)。 目前，北斗系統(tǒng)船舶入網(wǎng)用戶已達3 萬多個。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)不僅在技術上優(yōu)于國際海事衛(wèi)星通信， 而且還是我國自主研發(fā)、 制造的擁有獨立知識產(chǎn)權的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。 本方案基于北斗衛(wèi)星定位與短報文通信，集海洋船舶遠程定位監(jiān)控、調(diào)度、信息交互、 以及本地導航等功能于一體。 對于海洋船舶信息管理具有十分重要的意義。二、系統(tǒng)解決方案（一）設計目標與原則通過海洋船舶監(jiān)控管理的需求分析，以北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)為依托，結(jié)合北斗衛(wèi)星導航、移動

6、通信網(wǎng)絡、計算機和互聯(lián)網(wǎng)等技術，建立一個海洋船舶監(jiān)控系統(tǒng)，將對海洋船舶的安全作業(yè)發(fā)揮積極影響。1. 設計目標海洋船舶監(jiān)控管理系統(tǒng)總體設計目標是， 落實科學發(fā)展觀， 建設一個由監(jiān)管平臺、運營中心、船載終端三部分組成的一個全天候、全范圍的海洋船舶監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)?？扇刖W(wǎng)船只包括海洋運輸船舶、漁船、行政執(zhí)法船等。2. 設計原則技術先進， 穩(wěn)定可擴展原則： 系統(tǒng)建設遵循先進的設計理念， 在進行系統(tǒng)設計時，從系統(tǒng)性能、功能、產(chǎn)品穩(wěn)定性、經(jīng)濟性能等方面考慮系統(tǒng)的先進性， 保證前期所選型的系統(tǒng)與今后系統(tǒng)性能提升在技術先進性方面的可延續(xù)性； 對系統(tǒng)的終期容量進行方案設計， 能夠滿足將來系統(tǒng)、終端設備功能擴展和

7、中心管理功能的擴展；開放與安全并重原則： 系統(tǒng)設計遵循開放性原則， 能夠支持多種設備終端和網(wǎng)絡系統(tǒng)，并支持二次開發(fā)；在互聯(lián)網(wǎng)中，防止非法用戶享受服務，防止計算機病毒入侵，在系統(tǒng)運維中，實現(xiàn)對網(wǎng)絡的實時監(jiān)控，在終端接入中采用設備和用戶雙重認證，保證接入的合法性。統(tǒng)一標準，資源整合，信息共享原則： 平臺建設須遵循國家、省相關要求，采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)與技術標準，保證系統(tǒng)可以實現(xiàn)縱向（上下級）和橫向（與政府部門）互通。實現(xiàn)資源價值利用的最大化，最終實現(xiàn)信息共享。（二）總體方案設計海洋船舶北斗定位導航系統(tǒng)由三大分系統(tǒng)組成， 主要包括衛(wèi)星導 航運營中心， 岸端監(jiān)控中心和船載北斗終端設備。 海洋船舶北斗定位導航

8、系統(tǒng)總體框圖如下圖所示 :圖1系統(tǒng)總體框架圖海洋船舶北斗定位導航系統(tǒng)整合了移動通信網(wǎng)絡、北斗衛(wèi)星通信 網(wǎng)絡和互聯(lián)網(wǎng)等通信網(wǎng)絡，實現(xiàn)信息的無縫轉(zhuǎn)發(fā)，向海上生產(chǎn)作業(yè)者 及其關聯(lián)者提供多種通信網(wǎng)絡間的船岸、船間報文互通服務。1. 衛(wèi)星導航運營中心衛(wèi)星導航運營服務中心（也叫北斗衛(wèi)星民用網(wǎng)管中心，是北斗衛(wèi) 星定位導航系統(tǒng)地面中心站延伸部分， 負責民用用戶的注冊、管理和 運營，由具備服務資質(zhì)的單位提供服務，本方案采用租用服務的方式 使用第三方平臺提供的服務）與北斗地面運控中心連接，實現(xiàn)北斗信 息收發(fā)?？蓮谋倍返孛孢\控中心獲得入網(wǎng)北斗終端的數(shù)據(jù)信息，并可通過運營中心向入網(wǎng)北斗終端發(fā)送數(shù)據(jù)信息。與地面移動網(wǎng)絡

9、連接， 實現(xiàn)北斗短消息和地面移動網(wǎng)絡之間的信息互通。 實現(xiàn)地面運控中心 和運營中心系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)之間的格式轉(zhuǎn)換， 并對所有經(jīng)過運營中心系統(tǒng)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)進行存儲，記錄時間、發(fā)送方、接收方、內(nèi)容等信息； 實現(xiàn)地面移動網(wǎng)絡和運營中心系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)之間的格式轉(zhuǎn)換， 并 對所有經(jīng)過運營中心系統(tǒng)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)進行存儲。2. 岸端監(jiān)控中心監(jiān)控中心是海洋船舶監(jiān)控、 調(diào)度指揮中心， 船載終端通過北斗通信衛(wèi)星，把終端采集到的經(jīng)緯度、時間、速度、方向等定位信息、報警求助信息和船舶狀態(tài)信息上傳到運營中心； 監(jiān)控中心可通過運營中心實現(xiàn)對船載終端設備的監(jiān)控和調(diào)度， 將各種調(diào)度監(jiān)控命令和管理信息通過運營中心下發(fā)給船載終端。3

10、. 船載北斗定位導航終端船載北斗定位導航終端功能主要圍繞航海導航方面的主要應用 ,它涵蓋了四個方面的功能: 基本性能 （ 衛(wèi)星狀態(tài)、 性能指標、 定位精度等） 、定位功能、導航功能、報警功能。基本性能 : 船用接收機終端的基本性能應當包括接收機的基本性能顯示。主要有: 衛(wèi)星狀態(tài) （ 衛(wèi)星號、方位、仰角、衛(wèi)星工作狀態(tài)、信噪比 ） 、 可見衛(wèi)星、 可用衛(wèi)星、 精度 （ 水平精度、 速度精度、 時間精度 ） 、 輸出接收機序列號、軟件版本號等等。定位和導航功能: 定位功能是一個導航終端最基本的功能 , 它的, 也就是經(jīng)度、緯度。從而能對導航功能是船用導航終端另一個重要的功能報警功能 : 船用導航終端

11、的報警主要分為四類: 航跡偏差報警、 轉(zhuǎn)向點報警、錨位監(jiān)視報警和緊急事件報警。（三）岸端監(jiān)控中心功能設計1. 岸船信息互通監(jiān)控中心可向海洋船舶隨時播發(fā)各類海洋氣象預報預警信息、 氣象災害防御措施外，還可用于遇險呼救、緊急事件通報，發(fā)布導航服務信息、政策法規(guī)、重要通知等。同時可以接受海洋船舶發(fā)回的短報文信息， 可實現(xiàn)信息的無縫轉(zhuǎn)發(fā)， 海上作業(yè)人員與家人之間可通過手機短信形式進行信息交互。2. 位置監(jiān)控通過北斗系統(tǒng)實現(xiàn)全方位的船位監(jiān)控。 監(jiān)控中心可看到所有管轄船舶的位置、航行軌跡。當船舶越界時，監(jiān)控中心可及時制止，使船舶回到合法作業(yè)區(qū)或按要求返航。3. 應急調(diào)度（ 1 ）遇難求救系統(tǒng)具有一鍵求救功

12、能，在終端上設置求救鍵，當遇到險情時，按下終端上的求救鍵， 終端迅速將求救信息通過短波發(fā)送到系統(tǒng)。 監(jiān)控中心獲得求救信息后， 在接警界面上突出顯示求救信息， 并對終端進行定位，獲得終端的最新位置，待管理人員查看。2）調(diào)度指揮管理人員收到求救信息后， 查看終端的位置， 根據(jù)具體情況通過多種方式進行指揮調(diào)度， 使救援船舶能夠有明確的目標和位置， 快速到達求救船舶處。 系統(tǒng)提供區(qū)域定位功能， 指揮調(diào)度人員利用區(qū)域定位， 可以在電子海圖上選擇一個矩形或者圓形區(qū)域， 系統(tǒng)對所有的終端進行定位， 并將在此區(qū)域內(nèi)的終端顯示在電子海圖上。 通過此功能可以查看求救船舶附近的船舶， 調(diào)度附近的船舶進行救援支持，

13、或者將險情通知附近的船舶，使其避開危險。（ 3 ）海圖導航指揮調(diào)度、 定位等功能需要結(jié)合電子海圖實現(xiàn)， 因此系統(tǒng)需要提供海圖導航功能，方便用戶的使用。海圖導航功能包括海圖的放大、縮小、移動等操作。4. 船舶報警監(jiān)控中心用戶可以在電子海圖上選擇矩形、 圓形區(qū)域以及邊界線等， 設置區(qū)域的范圍， 對區(qū)域進行命名， 以及對區(qū)域進行布防和撤防。系統(tǒng)通過對船舶的定位， 以及對用戶設置的區(qū)域自動進行監(jiān)控， 當船舶進入預設的區(qū)域，或者到達邊界時，系統(tǒng)自動產(chǎn)生告警。當監(jiān)控中心收到船舶發(fā)出的進出港報告、 進入預警區(qū)域、 遇險報警和報文時， 系統(tǒng)能發(fā)出不同的聲光信號或符號提示， 直到人工干預才解除提示。5. 增值信

14、息服務岸端監(jiān)控中心還可向海洋船舶發(fā)送天氣、海浪、等信息，方便作業(yè)人員海上作業(yè)。6. 系統(tǒng)管理（ 1 ）船載終端管理船載終端信息管理：新增、修改船載終端信息。終端號、開通日期、有效期、定制的業(yè)務、終端對應的船舶信息等。提供船載終端的查詢功能，查詢條件包括終端號、開通時間范圍、有效期、定制的業(yè)務等。船載終端綁定：對手機號碼和船載終端臺號進行綁定。船載終端狀態(tài)：記錄船載的狀態(tài)，包括是否注冊，是否欠費等。繳費歷史信息：記錄船載終端必要的歷史信息。（ 2 ）船載終端分組系統(tǒng)提供分組管理功能， 實現(xiàn)分組的新增、 修改和刪除等基本操作。分組創(chuàng)建完成后，可以將船舶終端掛靠在分組下進行管理，系統(tǒng)的業(yè)務可以以分組

15、為單位進行， 例如通過分組進行查詢， 通過分組進行信息廣播等。通過分組機制，能夠?qū)崿F(xiàn)不同地區(qū)終端的管理。（ 3 ）數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務數(shù)據(jù)，進行統(tǒng)計分析，提供業(yè)務報表，為工作人員提供數(shù)據(jù)支持。（ 4 ）用戶和權限管理提供用戶管理功能，系統(tǒng)管理員可以對用戶進行新增、修改、刪除操作。用戶可以修改其自己的基本信息，包括姓名、電話等，可以修改自己的登錄密碼。 對應不同的菜單， 例如某些權限只能進行信息發(fā)布， 某些權限只能進行指揮調(diào)度等。 系統(tǒng)可以為用戶分配不同的權限。7. 系統(tǒng)接口（ 1 ）與北斗衛(wèi)星導航運營中心的接口由于本方案采用租用服務的方式使用第三方平臺提供的服務， 北斗定位導航終端的信息首

16、先傳輸?shù)奖倍沸l(wèi)星導航運營中心， 監(jiān)控中心基于北斗衛(wèi)星導航運營中心提供的定位、 短報文、 短消息等接口進行開發(fā)服務。（ 2）與氣象信息相關接口系統(tǒng)提供與氣象系統(tǒng)的信息推送服務， 當氣象系統(tǒng)有氣象信息更新時， 可以通過平臺數(shù)據(jù)接口推送到監(jiān)控中心， 監(jiān)控中心將氣象信息進行及時發(fā)布。（ 3 ）與政府應急指揮相關系統(tǒng)接口系統(tǒng)預留與應急指揮系統(tǒng)的接口， 當船舶發(fā)出遇險求救， 系統(tǒng)接收到告警信息后， 通過預留的接口及時通知應急指揮系統(tǒng)， 由應急指揮系統(tǒng)的相關人員進一步進行處理（四）船載北斗定位導航終端監(jiān)控中心系統(tǒng)可接入有屏和無屏終端，無屏終端相對有屏終端, 只具備定位功能，不具備信息交互及導航功能。圖2有屏

17、終端外觀圖00:00 2000/01/01汩骯跡：-美空閑標記的類型 標記的顏色 （可在菜單中更改i當前比例尺部為北當前航向時間日期場遭記錄的狀態(tài): 開，關 快捷操作狀恐 空閑.航點， 航域標記八八NE743530240X 1158序度線當前船位悔到游扁距回 褥標方性角圖3海圖屏1.主要特點支持北斗網(wǎng)絡， 主要由北斗通訊模塊、 定位模塊、 模塊和主控板、定位、 通訊天線等部分組成， 可滿足用戶在陸地和海上對衛(wèi)星導航定位和報文通信的要求，且功耗低、可靠性高，使用方便。針對海上運輸作業(yè)通訊中斷情況下， 對衛(wèi)星導航定位和報文通信的要求，北斗一體化實現(xiàn)對船只精確定位、動態(tài)跟蹤、過程控制和可視化管理、

18、調(diào)度管理， 合理分布船只， 以最快的速度響應用戶的請求，降低能源消耗，節(jié)省運行成本。2. 終端功能（ 1 ）自動識別功能（僅限外接后）加電后自主工作，自主接入無線網(wǎng)絡，無需現(xiàn)場人為干預；將周圍附近的船舶的精確船位、航向、航速、轉(zhuǎn)向速度和距離等動態(tài)信息和船名、 呼號、 船型、 船長與船寬等靜態(tài)信息接收到本船上，并通過矢量圖的方式顯示在智能避碰儀的屏幕上；將本船的類似的動態(tài)信息和靜態(tài)信息通過自動、 定時播發(fā)， 在覆蓋范圍內(nèi)裝備設備的船舶， 可自動接收到這些信息。 船舶管理部門可以據(jù)此對船舶進行監(jiān)控管理和救生防護。（ 2 ）防碰撞功能（僅限外接后）當目標船（A類船）與本船的距離達到6海里時有接近于黃

19、色的光閃， 當目標船與本船的距離達到 3 海里時有接近于紅色的光閃， 當目標船與本船的距離達到 2 海里時有接近于紅色的強烈和急促的光閃，此時如果報警開關處在開的狀態(tài)時， 應該有聲音報警。 并且報警的距離值應該顯示在屏幕上。對A類船只用紅色顯示，對B類船只用綠色顯示， 從而區(qū)分其它類船只， 并在 A 類船符的右下角顯示該船與本船的距離（單位：海里），同時閃爍提示用戶；對距離少于 2 海里（此距離可在菜單中設置） 的船只還伴有報警聲 （此報警聲也可在菜單中關閉）。（ 3 ）北斗定位功能實時顯示本船的當前位置、速度、航向和漁區(qū)號；實時顯示目的地（或游標）所在位置、漁區(qū)號、目的地到當前船位距離；實時

20、顯示當前時間、公歷日期及農(nóng)歷日期；實時跟蹤并顯示衛(wèi)星狀態(tài)。（ 4 ）電子海圖顯示功能顯示全中國海域的電子地圖， 并可實現(xiàn)多級縮放及任意移動和旋轉(zhuǎn)海圖；在海圖上記錄船只的航行軌跡；靈活調(diào)節(jié)亮度， 使其適應航行中頻繁交替出現(xiàn)的晴天、陰天、傍晚和夜晚。5）導航功能電子羅盤導航；實施航點、航線、航跡導航；游標導航。（ 6 ）調(diào)度指揮功能多模定位功能： 支持北斗定位， 系統(tǒng)自動在失效的情況自動切換北斗定位，終端通過北斗定位接收模塊實時接收船舶當前定位信息，并根據(jù)監(jiān)控中心的要求通過北斗一代等信道向中心發(fā)送定位信息； 中心收到終端定位信息后， 在電子海圖上實時顯示船舶的位置， 并存儲船舶的運行軌跡和進行歷史

21、軌跡的回放。 對于重點的船舶， 如遇險或報警船舶，可以在中心設置，進行實時跟蹤。緊急報警功能： 當船舶遇到緊急情況時， 可通過按緊急報警按鈕通知監(jiān)控中心。 該終端還有防誤報功能， 偶爾不小心觸發(fā)該按鈕是不進行報警的，減少了系統(tǒng)中誤報警率。船舶多網(wǎng)絡通信功能：支持北斗網(wǎng)絡，進行實時跟蹤求助功能： 船載設備通過兩種方式實現(xiàn)求助， 一是在船載手柄上面，安排了熱鍵，按下熱鍵，會直接將求助信息發(fā)送到特定地點；二是在菜單里面，可以設置求助菜單，通過求助菜單發(fā)送求助信息。區(qū)域限制報警： 中心能夠預先設定航行的范圍，一旦越界，船載設備立即向中心報警。遙控監(jiān)聽功能： 終端裝有隱蔽麥克風，在船舶報警時，自動啟動監(jiān)

22、聽，向中心發(fā)送船舶內(nèi)聲音信息。在監(jiān)聽的同時，中心會自動啟動數(shù)字錄音系統(tǒng)。錄音文件存儲在數(shù)據(jù)庫里，可以隨時回放。遙控參數(shù)設置： 中心可以無線修改船載設備的參數(shù)， 如中心號碼、功能菜單、越界區(qū)域值、定位信息發(fā)送間隔等。無線更改參數(shù)還包括對船載電話的設置， 一般有三種可控狀態(tài)：A、 只能連接監(jiān)控中心；B、只能撥打固定電話；C無限制撥打。多中心功能： 船載設備可同時向多達三個監(jiān)控中心同時發(fā)送定位狀態(tài)信息， 便于多中心情況時， 每個中心均可以收到該船載設備的定位狀態(tài)信息。信息服務功能： 通過船載設備的顯示裝置， 將中心發(fā)布的航道信息、公司通知、政策法規(guī)、天氣預報等信息提供給航行者。信息存儲：接收的短消息

23、能長期保存在存儲器中，最少保留 40條掉電不丟失短消息記錄。信息顯示： 大液晶顯示屏接收顯示監(jiān)控中心的廣播消息， 如海洋天氣預報、航道狀況及通知等。短消息發(fā)送： 通過顯示屏菜單操作向中心發(fā)送船舶行過程中的固定信息， 同時根據(jù)需要發(fā)送船舶其他信息。 終端的功能菜單可以根據(jù)用戶要求更改，體現(xiàn)個性化。通話功能：通過船載手柄，船員可與中心直接語音通話，得到監(jiān) 控中心的指引，故障、事故求援，以及實現(xiàn)三方通話等功能。定位上傳： 船舶位置及軌跡信息的獲取有以下幾種方式： 中心點 名自動提取、終端定時上傳、船員主動上傳。（ 7 ）保護功能電源反向保護：當用戶將電源線接反正負極后機器處于保護狀態(tài)；低壓保護：當外

24、接電源低于10V 以下時機器處于保護狀態(tài)；高壓保護：當外接電源高于36V 以上時機器處于保護狀態(tài)。（ 8 ）防震設計終端采用標準工業(yè)模塊，該模塊有明顯的抗震性能和寬壓設計；并在測試線上經(jīng)過了標準震動和跌落試驗。（ 9 ）防潮、防腐設計終端采用船用設備工業(yè)標準生產(chǎn)， 具有船舶特殊工作環(huán)境影響的工作能力。3. 主要性能指標序號項目技術指標1GPS定生特收 10m,比斗傳達速率9. fl kfa/n 北斗3北斗發(fā)甥功率iow4色律送速率153- S. WEbp s5CM甘的戔時功至0.16北斗定位楮境士 EDm1AIS接收靈敏度優(yōu) TLT口二 JEa6AIS那道選播性大于TOdB9心雜做承由抑制大于

25、70dB10AIS互調(diào)電陶抑制大干了OdR11心發(fā)射功率大T 2W12型新定位時間t iS13有慌航點10000 T航電14存儲粒茂2。第航戰(zhàn)15存儲黃跡2胸個航跡點”加條航跡線16存楮標記11種共計2胸個標記17顯示液晶10.2 1 S00X4S0)1E外觀尺寸3Klm1 2 OOumi 8 Olluu19丁件電晶12-30優(yōu)直一州潸耗功率ww21二件溫度or-sot22相對濕度在ge時為史久(五)硬件環(huán)境要求1.主機存儲(1)主機設備服務器服務器負責部署監(jiān)控中心各種組件應用服務器支撐類應用服務器包括業(yè)務應用支撐組件、 服務、位置服務業(yè)務邏輯組件的部署。數(shù)據(jù)庫服務器安裝數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)軟件， 承載

26、業(yè)務應用數(shù)據(jù)庫、 數(shù)據(jù)資源交換數(shù)據(jù)庫等數(shù)據(jù)的存儲處理。數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)服務器負責與其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換。 接口服務器負責與其他第三方的應用系統(tǒng)進行實施的數(shù)據(jù)接口（也可與應用服務器部署在一起）。（ 2 ）存儲設備數(shù)據(jù)庫服務器： 采用高性能存儲設備，構(gòu)架部署，安裝數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)軟件。2. 網(wǎng)絡網(wǎng)絡基礎設施是提供信息傳輸和交換的基礎設施體系， 是整個項目各系統(tǒng)正常運行的基礎。（終端接入數(shù)量以 1000 臺計算， 60 秒間隔上傳，每次上傳100 字節(jié)計算，上行帶寬小于1，下行帶寬需要根據(jù)業(yè)務場景進行分析計算）。3. 系統(tǒng)支撐軟件4. 1 ）操作系統(tǒng)軟件服務器建議采用操作系統(tǒng)。5. 2 ）數(shù)據(jù)庫軟件數(shù)據(jù)庫平臺選

27、型要考慮數(shù)據(jù)庫軟件平臺的安全運行， 數(shù)據(jù)庫平臺具有可靠的系統(tǒng)恢復和數(shù)據(jù)恢復的能力。建議采用數(shù)據(jù)庫。6. 3 ）應用服務器中間件服務器是一個免費的開放源代碼的 應用服務器，屬于輕量級應用服務器，是開發(fā)和調(diào)試程序的首選。運行時占用的系統(tǒng)資源小，擴展性好， 支持負載平衡服務等開發(fā)應用系統(tǒng)常用的功能； 而且還在不斷的改進和完善中，目前很對大型成熟網(wǎng)站都采用了應用服務器。本方案采用應用服務器。三、系統(tǒng)造價項目總概算包括岸端監(jiān)控中心軟件平臺建設、硬件支撐環(huán)境建設、運行服務費用以及終端設備采購費用。硬件支撐環(huán)境建設費用： 監(jiān)控中心軟件平臺所依賴的硬件運行環(huán)境，包括主機、存儲、系統(tǒng)軟件、基礎支撐軟件。岸端監(jiān)控

28、中心軟件平臺建設： 包括方案中所述軟件系統(tǒng)的功能。終端設備采購：以 1000 臺船載北斗終端計算。運行服務費用：包括北斗卡、入網(wǎng)費及第一年的數(shù)據(jù)服務費。（一）概算一（終端含屏及本地導航）序號項目名稱合計價格（金額單位：元 人民幣）1軟硬件基礎設施714,728.002終端設備8,910,000.003平臺及應用軟件開發(fā)900,000.004運行服務費用2,120,000.00合計12,644,728.008工程施工費（一 +二+三）*6%）758,683.68總計報價13,403,411.68序號產(chǎn)品名稱品牌型號產(chǎn)地單位數(shù)量單價總價備注一、硬件基礎設施1服務器2路8核/2.064內(nèi)存/標配硬盤中國臺222,820.0045,640.00監(jiān)控中心平臺2應用服務器2路6核/2.048內(nèi)存/標配硬盤中國臺238,072.0076,144.00平臺支撐組件，服務4數(shù)據(jù)庫服務器2路6核/2.048內(nèi)存/2硬盤中國臺225,472.0050,944.00兩臺6操作系統(tǒng)軟件中國套67,000.0042,000.007引擎軟件地圖服務引擎中國套1500,000.00500,000.00小 計714,728.00二、終端設備1船載北斗定位終端（含屏）北斗雙模中國套10008,910.008,910,000.001000臺終端計算小