火車站售票管理系統(tǒng)概要

1、學(xué) 號課 程 設(shè) 計 報 告課程名稱 數(shù)據(jù)庫原理與應(yīng)用課程設(shè)計 題 目 火車站售票管理系統(tǒng) 院 系 專 業(yè) 班 級 姓 名 指導(dǎo)教師 2014年1月3日摘 要近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的提高，鐵路旅客運輸面臨著增加運能、提高賣票服務(wù)質(zhì)量、提高競爭能力的迫切需要?；诰W(wǎng)絡(luò)自主的火車票售票管理系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的人工售票，實現(xiàn)自動化售票和對票務(wù)的自動化管理，極大的方便了乘客購票，也提高了鐵路部門的管理效率和運營效率。 本論文圍繞鐵路運輸售票的現(xiàn)狀，引入火車站售票管理系統(tǒng)，并對該系統(tǒng)的開發(fā)及原理進行詳細的介紹。要求：具有方便、快速的售票功能，包括車票的購買和退票功能，情況提供多種查詢

2、和統(tǒng)計功能，如車次的查詢、時刻表的查詢等；能準確地了解售票情況，提供多種查詢和統(tǒng)計功能，如車次的查詢、時刻表的查詢等；能按情況所需實現(xiàn)對車次的查詢、時刻表的查詢等；系統(tǒng)維護：如數(shù)據(jù)安全管理（含備份與恢復(fù)）、操作員管理、權(quán)限設(shè)置等；本次實習(xí)的題目是火車站售票管理系統(tǒng)，主要的目的是如何處理車站中票務(wù)的流通。根據(jù)系統(tǒng)所需功能，決定以windows7為開發(fā)平臺，采用選擇功能強大的Microsoft SQL Server2005/2008為開發(fā)工具，利用軟件工程思想和方法，開發(fā)該系統(tǒng)的所需要的功能。本系統(tǒng)由車輛、車次、乘客、車票、售票員等模塊組成，對車站中的各種信息進行分類管理，統(tǒng)籌規(guī)劃。功能較為全面。

3、關(guān)鍵字： 火車票；售票系統(tǒng)；SQL Server2005；管理系統(tǒng) 目 錄1 緒論11.1 背景、現(xiàn)狀11.2 研究內(nèi)容及框架12 項目整體規(guī)劃與設(shè)計32.1 招聘系統(tǒng)的總體需求分析32.2 整體結(jié)構(gòu)分析，及功能分析32.3 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的具體設(shè)計43 數(shù)據(jù)庫設(shè)計與分析63.1 數(shù)據(jù)庫的整體設(shè)計的E-R圖63.2 數(shù)據(jù)庫的整體概念模型設(shè)計63.3 數(shù)據(jù)庫的整體物理模型設(shè)計73.4數(shù)據(jù)庫表的設(shè)計83.5數(shù)據(jù)庫的腳本sql語句104數(shù)據(jù)庫完整性約束164.1 實體完整性約束說明164.2 參照完整性約束說明174.3 用戶自定義完整性約束說明195 總結(jié)與展望21參考文獻221 緒論1.1 背景、現(xiàn)

4、狀隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展。人們的生活方式和習(xí)慣的多樣化，出行已經(jīng)成為人們生活的一個重要組成部分。通過最近這幾年的觀察，每到春節(jié)的時候，因為過年，大量的人口流動給我們的交通系統(tǒng)帶來了不小挑戰(zhàn)，其中火車這種交通工具因輸送量大、速度較快、價錢合理受到廣大回家市民的青睞，因此車票票務(wù)市場也在快速發(fā)展。人們希望車票銷售手段也能相應(yīng)地有所調(diào)整，并對如何能經(jīng)濟、方便和及時地購買到自己所需要的車票表現(xiàn)出極大的關(guān)注。隨著社會的不斷進步，國內(nèi)外鐵路運輸事業(yè)的飛速發(fā)展，各國鐵路運營部門對票務(wù)管理的要求也在不斷的提高， 現(xiàn)如今乘車已是必不可少的交通手段，各種類型的車輛到處可見，公共交通不僅在城市中隨處可見，隨著國家“

5、村村通”政策的執(zhí)行，農(nóng)村、偏遠山區(qū)等地均有了公路、汽車。因此，車站管理已為交通運輸中的重中之重。 火車成為了許多人選擇出行的重要交通工具，而車站售票是預(yù)訂車票、售票、退票及車次查詢、報表以及其他各種服務(wù)，車站售票組織龐大，服務(wù)項目多，信息量大，傳統(tǒng)的手工處理方式已經(jīng)不能滿足管理活動的需要。要想提高勞動生產(chǎn)，降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量和管理水平，進而促進經(jīng)濟效益，必須借助計算機來進行現(xiàn)代化的信息。從而催生了我關(guān)于火車站售票管理信息系統(tǒng)的探討。 我們對本市附近的汽車站進行了初步的了解，發(fā)現(xiàn)其功能主要是集中在對車票的購買、售出和退換上。對車票的管理工作量較大，采用新的操作方式，不僅能滿足乘客對車輛的詳細

6、的查詢功能，還能增加效率，減少乘客滯留弊端。本系統(tǒng)在設(shè)計中考慮和充分分析了上訴的諸多問題，設(shè)計的程序內(nèi)容簡單出錯率小，增強了實用性。1.2 研究內(nèi)容及框架此項目主要研究的內(nèi)容是用高級語言及SQL SERVER 2008/2005開發(fā)的火車站售票管理，包括旅客查詢，購買火車票、管理員對火車票的管理等?？蚣芙Y(jié)構(gòu)如圖1.1圖1.1功能結(jié)構(gòu)圖2 項目整體規(guī)劃與設(shè)計2.1 招聘系統(tǒng)的總體需求分析系統(tǒng)應(yīng)具有售票、查詢、管理和維護等功能，系統(tǒng)管理員可以進行對車次的更改、票價的變動及調(diào)度功能，票價的修改可以通過修改運價來進行，車次調(diào)度可通過對發(fā)車時刻表的修改來進行，維護功能即可對表進行修改。2.2 整體結(jié)構(gòu)分

7、析，及功能分析整體結(jié)構(gòu)是設(shè)計的綜合設(shè)計，有各小的結(jié)構(gòu)的匯總，整體結(jié)構(gòu)圖如圖2.1所示圖2.1整體結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)是為實現(xiàn)某種功能，其整體功能有個各個能能模塊組成下面是對各功能分析：售票功能模塊（1）服務(wù)人員可以進行售票、訂票、退票等操作（2）購票：游客可以購買自己想買的票（3）訂票：游客想預(yù)訂票時可以訂票（4）退票：游客想放棄此次行程，可以退票查詢功能模塊（1）購票者可以請求服務(wù)人員完成車次、時間或地點完成查詢操作，并瀏覽查詢信息（2）車次查詢：游客可以查詢想乘坐的車次信息（3）時間查詢：游客可以查詢出發(fā)時間（4）地點查詢：游客可以查詢起始地點管理統(tǒng)計模塊（1）系統(tǒng)管理員可以對運價、車次、終點站以及

8、售票員的信息進行刪除、添加、修改。售票員和系統(tǒng)管理員均可瀏覽車票統(tǒng)計情況。（2）運價修改：管理員對車票的價格的調(diào)整（3）車次修改：管理員對車次調(diào)整（4）地點修改：游客可以查詢起始地點2.3 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的具體設(shè)計2.3.1 用戶對該系統(tǒng)的功能需求 能根據(jù)不同查詢條件（如車牌號、車次等）車輛表信息，包括車牌號、車次、開車時間、車型、座位號、站名、里程等。能根據(jù)不同查詢條件（如id、終點站等）買票表信息，包括id、終點站、車牌號、車票數(shù)量、車票日期等。 能根據(jù)不同查詢條件（如票號、退款額等）退票表信息，包括票號、退款額、手續(xù)費、退票時間等。能根據(jù)不同查詢條件（如票號、車次等）車票表信息，包括票號、車

9、次、站點、票價、座位號等。能根據(jù)不同查詢條件（如車型、票價等）計費表信息，包括車型、票價等。管理車輛基本信息，包括瀏覽、增加、修改、和刪除車輛表信息。管理買票基本信息，包括瀏覽、增加、修改、和刪除買票表信息。管理退票基本信息，包括瀏覽、增加、修改、和刪除退票表信息。管理車票基本信息，包括瀏覽、增加、修改、和刪除車票表信息。管理計費基本信息，包括瀏覽、增加、修改、和刪除計費表信息。2.3.2 數(shù)據(jù)需求車輛表=車次+開車時間+到達時間+車型+里程買票表=買票號+起點站+終點站+車票數(shù)量+車票日期+乘客編號退票表=票號+退款額+手續(xù)費+退票時間+乘客編號車票表=票號+車次+起點站+終點站+票價+座位

10、號+乘客編號乘客表=乘客編號+身份證號+姓名 售票員表=工號+姓名+年齡+性別3 數(shù)據(jù)庫設(shè)計與分析3.1 數(shù)據(jù)庫的整體設(shè)計的E-R圖數(shù)據(jù)庫的整體設(shè)計的E-R圖如圖3.1所示 圖3.1整體E_R圖3.2 數(shù)據(jù)庫的整體概念模型設(shè)計車輛（車次，開車時間，車型，里程，票價）主鍵為（車次）；買票（買票號，起始站，終點站，車票數(shù)量，車票日期，乘客編號）主鍵為（買票號），外鍵為（乘客編號）；退票（票號，退款額，手續(xù)費，退票時間，乘客編號）主鍵為（票號）外鍵為（乘客編號）；車票(票號，車次，起點站，終點站，票價，座位號，工號，乘客編號)主鍵為（票號），外鍵為（乘客編號），外鍵為（車次）外鍵為（工號）；乘客（乘

11、客編號，身份證號，姓名）主鍵是（乘客編號）；售票員（工號，姓名，年齡，性別）主鍵是（工號）。3.3 數(shù)據(jù)庫的整體物理模型設(shè)計數(shù)據(jù)庫的整體物理模型設(shè)計如圖3.3所示表3-1車輛表列名數(shù)據(jù)類型長度是否主鍵說明車次varchar50是主鍵開車時間datetime否到達時間datetime否到達時間大于開車時間車型varchar50否里程varchar50否表3-2買票表列名數(shù)據(jù)類型長度是否主鍵說明買票號varchar50是主鍵起始站varchar50否終點站varchar50否車票數(shù)量varchar50否車票日期datetime否乘客編號varchar50否來自乘客表的外鍵表3-3退票表列名數(shù)據(jù)類型

12、長度是否主鍵說明票號varchar50是主鍵退款額float50否手續(xù)費float50否退票日期datetime否乘客編號varchar50否來自乘客表的外鍵表3-4車票表列名數(shù)據(jù)類型長度是否主鍵說明票號varchar50是主鍵車次varchar50否來自車輛表的外鍵起點站varchar50否終點站varchar50否票價float50否座位號varchar50否工號varchar50否來自售票員表的外鍵乘客編號varchar50否來自乘客表的外鍵表3-5乘客表列名數(shù)據(jù)類型長度是否主鍵說明乘客編號varchar50是主鍵身份證號char()18否必須為18位姓名varchar50否表3-6售票

13、員表列名數(shù)據(jù)類型長度是否主鍵說明工號varchar50是主鍵姓名varchar50否年齡varchar50否性別char2否取值為男或女3.4數(shù)據(jù)庫表的設(shè)計數(shù)據(jù)庫是按照數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)組織、存儲和管理數(shù)據(jù)的倉庫，數(shù)據(jù)管理不僅僅是存儲和管理數(shù)據(jù)，而是轉(zhuǎn)化成所需要的各種數(shù)據(jù)管理方式。結(jié)構(gòu)的好壞影響系統(tǒng)的效率及實現(xiàn)的效果、以及它的完整性和一致性。車輛表如圖3.4所示圖3.4車輛表買票表如圖3.5所示圖3.5買票表退票表如圖3.6所示圖3.6退票表乘客表如圖3.7所示圖3.7乘客表車票表如圖3.7所示圖3.8車票表售票員表如圖3.9圖3.9售票員表3.5數(shù)據(jù)庫的腳本sql語句1. 車輛表sql語句如下所示：C

14、REATE TABLE dbo.車輛表(車次 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,開車時間 datetime NOT NULL,到達時間 datetime NOT NULL,車型 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,里程 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL, CONSTRAINT PK_車輛表 PRIMARY KEY CLUSTERED (車次 ASC) ON PRIMARY) ON PRIMARYGOSET ANSI_P

15、ADDING OFFGOUSE zcGOALTER TABLE dbo.車輛表 WITH CHECK ADD CONSTRAINT CK_車輛表 CHECK (到達時間 > 開車時間)2. 買票表sql語句如下所示：CREATE TABLE dbo.買票表(買票號 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,起始站 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,終點站 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,車票數(shù)量 varchar(50

16、) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,車票日期 datetime NOT NULL,乘客編號 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL, CONSTRAINT PK_買票表 PRIMARY KEY CLUSTERED (買票號 ASC) ON PRIMARY) ON PRIMARYGOSET ANSI_PADDING OFFGOUSE zcGOALTER TABLE dbo.買票表 WITH CHECK ADD CONSTRAINT FK_買票表_乘客表 FOREIGN KEY(乘客編號)REFERENCE

17、S dbo.乘客表 (乘客編號)3. 退票表sql語句如下所示：CREATE TABLE dbo.退票表(票號 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,退款額 float NOT NULL,手續(xù)費 float NOT NULL,退票日期 datetime NOT NULL,乘客編號 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL, CONSTRAINT PK_退票表 PRIMARY KEY CLUSTERED (票號 ASC) ON PRIMARY) ON PRIMARYGOSET ANSI_P

18、ADDING OFFGOUSE zcGOALTER TABLE dbo.退票表 WITH NOCHECK ADD CONSTRAINT FK_退票表_乘客表 FOREIGN KEY(乘客編號)REFERENCES dbo.乘客表 (乘客編號)GOALTER TABLE dbo.退票表 CHECK CONSTRAINT FK_退票表_乘客表4. 車票表sql語句如下所示：CREATE TABLE dbo.車票表(票號 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,車次 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NO

19、T NULL,起點站 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,終點站 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,票價 float NOT NULL,座位號 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,工號 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,乘客編號 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL, CONSTRAINT PK_車票表 P

20、RIMARY KEY CLUSTERED (票號 ASC) ON PRIMARY) ON PRIMARYGOSET ANSI_PADDING OFFGOUSE zcGOALTER TABLE dbo.車票表 WITH NOCHECK ADD CONSTRAINT FK_車票表_車輛表 FOREIGN KEY(車次)REFERENCES dbo.車輛表 (車次)GOALTER TABLE dbo.車票表 CHECK CONSTRAINT FK_車票表_車輛表GOALTER TABLE dbo.車票表 WITH NOCHECK ADD CONSTRAINT FK_車票表_乘客表 FOREIGN K

21、EY(乘客編號)REFERENCES dbo.乘客表 (乘客編號)GOALTER TABLE dbo.車票表 CHECK CONSTRAINT FK_車票表_乘客表GOALTER TABLE dbo.車票表 WITH NOCHECK ADD CONSTRAINT FK_車票表_售票員表 FOREIGN KEY(工號)REFERENCES dbo.售票員表 (工號)GOALTER TABLE dbo.車票表 CHECK CONSTRAINT FK_車票表_售票員表5. 乘客表sql語句如下所示：CREATE TABLE dbo.乘客表(乘客編號 varchar(50) COLLATE Chine

22、se_PRC_CI_AS NOT NULL,身份證號 char(18) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,姓名 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL, CONSTRAINT PK_乘客表 PRIMARY KEY CLUSTERED (乘客編號 ASC) ON PRIMARY) ON PRIMARYGOSET ANSI_PADDING OFFGOUSE zcGOALTER TABLE dbo.乘客表 WITH CHECK ADD CONSTRAINT CK_乘客表 CHECK (身份證號 like 

23、9; 0-90-90-90-90-90-90-90-90-90-90-90-90-90-90-90-90-90-9,x')6. 售票員表sql語句如下所示：CREATE TABLE dbo.售票員表(工號 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,姓名 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,年齡 varchar(50) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,性別 char(2) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL,

24、 CONSTRAINT PK_售票員表 PRIMARY KEY CLUSTERED (工號 ASC) ON PRIMARY) ON PRIMARYGOSET ANSI_PADDING OFFGOUSE zcGOALTER TABLE dbo.售票員表 WITH CHECK ADD CONSTRAINT CK_售票員表 CHECK (性別 = '男' or 性別 = '女')4數(shù)據(jù)庫完整性約束4.1 實體完整性約束說明1. 車輛表中“車次”為主鍵如圖所示：圖4.1車輛表2. 買票表中“買票號”為主鍵如圖所示：圖4.2買票表3. 退票表中“票號”為主鍵如圖所示：圖4

25、.3退票表4. 乘客表中“乘客編號”為主鍵如圖所示：圖4.4乘客表5. 車票表中“票號”為主鍵如圖所示：圖4.6車票表6. 售票員表中“工號”為主鍵如圖所示：圖4.7售票員表4.2 參照完整性約束說明1. 買票表中的“乘客編號”來自乘客表，如圖所示：圖4.8買票表中的外鍵2. 退票表中的“乘客編號”來自乘客表，如圖所示：圖4.9退票表中的外鍵3. 車票表中的“車次”來自車票表，如圖所示：圖4.10車票表中的外鍵4. 車票表中的“乘客編號”來自車票表，如圖所示：圖4.11車票表中的外鍵5. 車票表中的“工號”來自車票表，如圖所示：圖4.12車票表中的外鍵4.3 用戶自定義完整性約束說明1. 售票

26、員表中的check的約束：圖4.13售票員表中的check約束2. 車輛表中的check的約束：圖4.14車輛表中的check約束3. 乘客表中的check的約束：圖4.15乘客表中的check約束4. 乘客表中的check的約束：圖4.16乘客表中的check約束5 總結(jié)與展望在數(shù)據(jù)庫課程設(shè)計過程中，經(jīng)過認真的回顧數(shù)據(jù)庫的相關(guān)知識，并很好的鞏固了課程設(shè)計的基本步驟，掌握了在數(shù)據(jù)庫課程設(shè)計過程中所要遵循的基本原則和環(huán)節(jié)；由于時間關(guān)系，這次課程設(shè)計的系統(tǒng)沒有做的很完善，但是在這次課程設(shè)計中，知道了需求分析的幾個方面，物理結(jié)構(gòu)等概念，這是在上課中沒有體會到的其含義的。還有外鍵、表約束的設(shè)置，在這次

27、課程設(shè)計中都遇到了。雖然這次課程設(shè)計時間較短，但還是有很大收獲的。老師將題目發(fā)下，對應(yīng)學(xué)號選題，開始我那個題目意思我無法理解，無處下筆，后來詢問了一下老師，老師建議換個題目，最后只有換題目了。這個火車站的售票管理系統(tǒng)還是比較好的，通過網(wǎng)上查資料，知道火車站售票管理系統(tǒng)中有哪些數(shù)據(jù)，這樣便于構(gòu)建整體框架。第一天就完成了，需求分析。構(gòu)想了大概框架。然后設(shè)計大概框架，建立E-R圖，找到各個實體屬性，當然還有些沒想到的，有些不完善。最后設(shè)計數(shù)據(jù)庫，建立表結(jié)構(gòu)、表約束、表數(shù)據(jù)，寫報告老師檢查報告。通過這些天，我知道數(shù)據(jù)的項目有哪些內(nèi)容，也在這樣一個課程設(shè)計中，邊學(xué)習(xí)，邊設(shè)計中鞏固了以往的知識，也學(xué)習(xí)了新的知識。由于時間和本人能力關(guān)系，這次的課程設(shè)計，不免有些不足。有了這次經(jīng)歷，對于以后的項目就有一些了解了。參考文獻1 陳圣國. 2005.信息系統(tǒng)分析設(shè)計. 西安：西安電子科技大學(xué)出版社。2 高曉黎，韓曉霞. 20