汽車五大性能

1、通常用來評(píng)定汽車的性能指標(biāo)主要有：動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操控穩(wěn)定性、平順性。動(dòng)力性 汽車的動(dòng)力性是用汽車在良好路面上直線行使時(shí)所能達(dá)到的平均行駛速度來表示。汽車動(dòng)力性主要用三個(gè)方面的指標(biāo)來評(píng)定：最高車速；汽車的加速時(shí)間；汽車所能爬上的最大坡度。 最高車速是指汽車在平坦良好的路面上行駛時(shí)所能達(dá)到的最高速度。數(shù)值越大，動(dòng)力性就越好。 汽車的加速時(shí)間表示汽車的加速能力也形象的稱為反映速度能力，它對(duì)汽車的平均行駛車速有很大的影響，特別是轎車，對(duì)加速時(shí)間更為重要。常用原地起步加速時(shí)間以及超車加速時(shí)間來表示。 汽車的爬坡能力用滿載時(shí)的汽車所能爬上的最大坡度。這主要針對(duì)越野車。這個(gè)圖上的線條很多，倒U

2、形的是汽車各檔位對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)力，斜向上的曲線是汽車的阻力。 當(dāng)“阻力=驅(qū)動(dòng)力”時(shí)，汽車達(dá)到平衡狀態(tài)，這時(shí)的車速達(dá)到最高。汽車的阻力主要由四部分組成： 滾動(dòng)阻力-輪胎在路面上滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的阻力，主要是摩擦力。 空氣阻力-空氣對(duì)汽車造成的正面阻力。 坡度阻力-爬坡哪能不費(fèi)力？ 加速阻力-想跑得更快，就得多流汗。可見汽車也不容易，要克服這么多阻力才能跑起來。燃油經(jīng)濟(jì)性 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。在我國(guó)及歐洲，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位為L(zhǎng)/100km，而在美國(guó)，則用MPG或mi/gall表示，即每加侖燃油能行駛的公里數(shù)。燃油經(jīng)濟(jì)性與很多因

3、素有關(guān)，如行駛速度，當(dāng)汽車在接近于低速的中等車速行駛時(shí)燃油消耗量最低，高速時(shí)隨車速增加而迅速增加。另外，汽車的保養(yǎng)與調(diào)整也會(huì)影響到汽車的油耗量。燃油經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)包括： 1。等速百公里油耗。 2。循環(huán)工況油耗。 循環(huán)工況油耗是典型路段內(nèi)汽車以設(shè)定的不同工況行駛時(shí)的油耗，起碼要規(guī)定等速、加速和減速3種工況，復(fù)雜的還要計(jì)入起動(dòng)和怠速停駛等多種工況，然后折算成百公里油耗。向上表示加速行駛，水平線表示等速行駛，為零表示怠速，向下表示減速。制動(dòng)性 汽車行駛時(shí)在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定，以及汽車在長(zhǎng)坡時(shí)維持一定車速的能力成為汽車的制動(dòng)性。汽車的制動(dòng)性能指標(biāo)主要有制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)汽

4、車的方向穩(wěn)定性、汽車的制動(dòng)過程。 制動(dòng)效能汽車的制動(dòng)距離或制動(dòng)減速度，用汽車在良好路面上以一定初速度之冬到停車的制動(dòng)距離來評(píng)價(jià)，制動(dòng)距離越短制動(dòng)性能越好。 制動(dòng)效能的恒定性制動(dòng)器的抗衰退性能，是指汽車高速行駛下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器連續(xù)制動(dòng)效能保持的程度。 制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性汽車制動(dòng)時(shí)不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及市區(qū)轉(zhuǎn)向能力的性能。目前主流車型均配置ABS、ESP等配置就是提高方向穩(wěn)定性。 汽車的制動(dòng)過程主要是指制動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用時(shí)間。操控穩(wěn)定性 汽車的操控穩(wěn)定性是指司機(jī)在不感到緊張、疲勞的情況下，汽車能按照司機(jī)通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給定的方向行駛，而當(dāng)遇到外界干擾時(shí)，汽車所能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車操控穩(wěn)定性通常用汽車的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性來評(píng)價(jià)。轉(zhuǎn)向特性有不足轉(zhuǎn)向、過度轉(zhuǎn)向以及中性轉(zhuǎn)向三種狀況。有不足轉(zhuǎn)向特性的汽車，在固定方向盤轉(zhuǎn)角的情況下繞圓周加速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)增大；有過度轉(zhuǎn)向特性的汽車在這種條件下轉(zhuǎn)彎半徑則會(huì)逐漸減??；有中性轉(zhuǎn)向特性的汽車則轉(zhuǎn)彎半徑不變。易操控的汽車應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)牟蛔戕D(zhuǎn)向特性，以防止汽車出現(xiàn)突然甩尾現(xiàn)象。行駛平順性 汽車平