架空乘人器說(shuō)明書(shū)

1、架空乘人器說(shuō)明書(shū)1 產(chǎn)品概述 煤礦固定抱索器架空乘人裝置（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘人裝置），是煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備，主要是運(yùn)送人員上下斜井或平巷之用。它主要由驅(qū)動(dòng)裝置、托繩裝置、乘人器、迂回輪裝置、張緊裝置、安全保護(hù)裝置及電控裝置等組成（見(jiàn)圖1）。具有安全保護(hù)齊全、運(yùn)行安全可靠、人員上下方便、不要等待、隨到隨行、操作簡(jiǎn)單、維修方便、動(dòng)力消耗小、輸送效率高、一次性投資低等特點(diǎn)，是一種新型的現(xiàn)代化煤礦井下人員輸送設(shè)備。2 分類(lèi)與命名2.1 產(chǎn)品分類(lèi)按抱索器形式分：固定抱索器架空乘人裝置、活動(dòng)抱索器架空乘人裝置、單側(cè)固定抱索器架空乘人裝置。 命名 RJ 張緊機(jī)構(gòu)型式；液壓為Y，氣動(dòng)為Q，重錘不注； 最大適應(yīng)工作坡

2、度,°最大工作適應(yīng)距離,m； 驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率，KW； 制動(dòng)器型式：液壓站為Z，電液制動(dòng)器為Y，氣動(dòng)為Q ； 抱索器型式：活動(dòng)抱索器為H，單側(cè)固定抱索器為D，固定抱索器不注； 產(chǎn)品類(lèi)型：架空乘人裝置。3 基本性能參數(shù)型 號(hào)單位RJY37-23/600RJY55-35/600RJY90-25/1800最大適應(yīng)工作坡度 °233525最大工作適應(yīng)距離m6006001800驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率KW375590運(yùn)輸速度m/s0.960.971.09鋼絲繩直徑mm202028鋼絲繩最大牽引力KN16.81633.5鋼絲繩破斷力KN207207406驅(qū)動(dòng)輪直徑mm120012001800迂回輪直徑

3、mm120012001660尾輪最大預(yù)緊張力KN161632尾輪最小預(yù)緊張力KN14.414.428.3尾輪張緊最大行程m101018最大輸送效率人/h346233392同時(shí)乘坐人數(shù)人11578350系統(tǒng)電壓V380/660380/660380/660尾輪張緊形式重錘張緊重錘張緊重錘張緊吊椅間距m101510托輪間距m8784 使用環(huán)境條件4.1 海拔高度不超過(guò)2500m；4.2 周?chē)橘|(zhì)溫度不高于40；4.3 周?chē)諝庀鄬?duì)濕度不大于95%；4.4 無(wú)強(qiáng)烈振動(dòng)、沖擊和明顯淋水的環(huán)境；4.5 巷道變形嚴(yán)重的不適用；4.6 一般用于交流電源50HZ、380/660V。5 結(jié)構(gòu)特征和工作原理5.1

4、結(jié)構(gòu)特征（見(jiàn)圖1） 5.2 乘人裝置的工作原理是：將鋼絲繩安裝在驅(qū)動(dòng)輪、托繩輪、壓繩輪、迂回輪上，并經(jīng)設(shè)有重錘的張緊裝置拉緊后，由驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力帶動(dòng)減速機(jī)構(gòu)上的驅(qū)動(dòng)輪和鋼絲繩作循環(huán)無(wú)極運(yùn)動(dòng)，吊椅則通過(guò)抱索器與鋼絲繩摩擦鎖緊在運(yùn)行的鋼絲繩上，隨鋼絲繩上行或下行，從而實(shí)現(xiàn)輸送礦工的目的。其中鋼絲繩通過(guò)尾部張緊裝置張緊后，以維持鋼絲繩在托繩輪之間的撓度和張力。5.3 該設(shè)備由驅(qū)動(dòng)裝置、托繩輪裝置、壓繩輪裝置、迂回輪裝置、乘人器、牽引索、張緊索、電氣控制裝置等組成。5.4 該設(shè)備的電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器、電控器材及鋼絲繩由我公司提出設(shè)計(jì)要求，并由具備相應(yīng)資質(zhì)的廠家外協(xié)定購(gòu)，橫梁由用戶(hù)自購(gòu)配套

5、，其余均為我公司自制件。 5.5 驅(qū)動(dòng)裝置（見(jiàn)圖2）5.5.1 驅(qū)動(dòng)裝置通常采用懸吊架空式安裝；當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪較大時(shí)(如1500mm)宜采取落地式安裝。它主要由電動(dòng)機(jī)1、制動(dòng)器2、聯(lián)軸器3、減速器4、機(jī)架5、驅(qū)動(dòng)輪6等組成。在驅(qū)動(dòng)裝置中，除減速器、電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器為外購(gòu)件外，其余均為我公司自制件。5.5.2 減速器減速機(jī)構(gòu)為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)，該機(jī)主要特點(diǎn)是體積小、扭矩大、傳動(dòng)平穩(wěn)、無(wú)噪音。由于傳動(dòng)比達(dá)到了=63，一級(jí)減速即可滿(mǎn)足乘人裝置的運(yùn)行要求。5.5.3 電動(dòng)機(jī)煤礦井下使用的電動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用隔爆型電動(dòng)機(jī)，并符合GB3836.13836.2-2000爆炸性環(huán)境用防爆電氣設(shè)備的規(guī)定。根據(jù)煤安標(biāo)

6、字200313號(hào)文件規(guī)定，當(dāng)電動(dòng)機(jī)功率40KW以上時(shí)，應(yīng)采用隔爆型真空電磁起動(dòng)器進(jìn)行電動(dòng)機(jī)控制。5.5.4 制動(dòng)器制動(dòng)器選用電力液壓塊式制動(dòng)器，并有防爆證和煤安證。制動(dòng)閘塊應(yīng)選用在制動(dòng)時(shí)不會(huì)引起爆炸和燃燒的材料制成，其材料性能符合MT113的規(guī)定。5.6 托繩裝置（見(jiàn)圖3）5.6.1 托繩裝置主要由托輪吊架1、托繩輪2等組成。5.6.2 托輪吊架由方管60×60×5，材質(zhì)為Q235制作。并在變坡點(diǎn)全部做成上下可調(diào)式，直線(xiàn)段的吊架也有一半以上做成上下可調(diào)式，這樣便于現(xiàn)場(chǎng)安裝和調(diào)試。5.6.3 托繩輪（見(jiàn)圖4）托繩輪由緊固件1、軸2、輪體3、輪襯4、輪蓋5組成。輪體是鑄鐵制造的

7、，托輪輪襯應(yīng)耐磨、防靜電、阻燃材料制造的可更換的軟質(zhì)輪襯。輪體內(nèi)安裝一對(duì)滾動(dòng)軸承，為防止?fàn)恳髟谶\(yùn)行中發(fā)生向內(nèi)跳索，其內(nèi)側(cè)輪緣要高于外側(cè)。5.7 托壓繩吊架裝置（見(jiàn)圖5）托壓繩吊架裝置由托壓吊架1、壓繩輪2和托繩輪3等組成。5.8 迂回輪裝置(見(jiàn)圖6) 5.8.1 迂回輪主要由迂回輪1、軸2、軸承座3、迂回輪架4、滾輪5、滑輪6等組成。5.8.2 迂回輪裝置的滾輪導(dǎo)軌是對(duì)鋼絲繩在張緊時(shí)起導(dǎo)向作用，鋼絲繩在運(yùn)行中張緊力發(fā)生變化時(shí)，通過(guò)滾輪在滾輪導(dǎo)軌內(nèi)的前后移動(dòng)，達(dá)到隨時(shí)調(diào)節(jié)鋼絲繩在運(yùn)行中的張力和撓度，以保證牽引索的張力和撓度以及驅(qū)動(dòng)輪的摩擦力的要求。5.9 張緊裝置張緊裝置主要由圖6中的滑輪6和

8、滾輪5、張緊小車(chē)（見(jiàn)圖7）、重錘（見(jiàn)圖8）、張緊鋼絲繩3等組成。其主要作用是隨時(shí)調(diào)節(jié)牽引索在運(yùn)行過(guò)程中的張力，保證牽引索在驅(qū)動(dòng)輪上的摩擦力的要求。5.9.1 張緊小車(chē) (見(jiàn)圖7)張緊小車(chē)主要由滑輪1、軸承座2、卷筒3、聯(lián)軸器4、手輪5、減速器6等組成。張緊小車(chē)隨時(shí)調(diào)節(jié)行程，防止重錘落地和沖頂。5.9.2 重錘(見(jiàn)圖8)由配重塊1和單滑輪2等組成。重錘一般應(yīng)設(shè)置在線(xiàn)路張力較小的最低點(diǎn)，起調(diào)節(jié)牽引索的張力作用。以保證設(shè)計(jì)的給定值。5.10 乘人器 乘人器由固定抱索器和吊椅組成。5.10.1 抱索器為了適應(yīng)煤礦的不同巷道條件，固定抱索器分為G-型和G-型兩類(lèi)。G-型抱索器不能適應(yīng)水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)行，G-型

9、抱索器則可以適應(yīng)水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)行。a) G-型固定抱索器（見(jiàn)圖9）由固定抱索器主體1、小抱塊2、剛性頂桿3、粉末冶金含油軸承4、彈性頂桿5、六角頭螺栓6、墊圈7、軸用彈性擋圈8、六角螺母9等組成。b) G-型固定抱索器（見(jiàn)圖10）由導(dǎo)向繩夾1、抱索器主體2、連接桿3等組成。5.10.2 吊椅為了適應(yīng)固定抱索器的類(lèi)型，吊椅分為G-型和G-型兩類(lèi)，G-型吊椅適應(yīng)于G-型固定抱索器（見(jiàn)圖11）；G-型吊椅適應(yīng)于G-型固定抱索器（見(jiàn)圖12）。5.11 牽引索牽引索應(yīng)選用線(xiàn)接觸、右同向捻帶纖維芯的股式結(jié)構(gòu)的無(wú)油鋼絲繩，在有腐蝕和潮濕的環(huán)境中，最好選用鍍鋅鋼絲繩。一般選用6×(19)、6×

10、W(36)和6T(25)鋼絲繩，其安全系數(shù)不得小于6，插接長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。5.12 張緊索 張緊索應(yīng)選用線(xiàn)接觸,同向捻帶纖維芯撓性好,特別耐彎曲的股式結(jié)構(gòu)鋼絲繩,在有腐蝕和濕度較大的環(huán)境中使用時(shí),建議使用鍍鋅鋼絲繩,一般選用6×37和6×61鋼絲繩，其安全系數(shù)不小于6.5。5.13 電氣控制裝置5.13.1 電氣控制分為運(yùn)行控制和安全保護(hù)控制。5.13.2 電控裝置由PLC可編程自動(dòng)控制器集中控制。5.13.3 電控系統(tǒng)的配置和使用說(shuō)明在本說(shuō)明書(shū)的第7章中有專(zhuān)門(mén)介紹。6 機(jī)械系統(tǒng)安裝6.1 設(shè)備在安裝前，應(yīng)對(duì)設(shè)備地基和巷道的土建工程進(jìn)行驗(yàn)收，只有當(dāng)土建工

11、程滿(mǎn)足設(shè)計(jì)圖紙要求時(shí)，才能進(jìn)行設(shè)備安裝工程。6.2 橫梁安裝6.2.1 橫梁安裝之前要放好巷道中線(xiàn)和腰中心線(xiàn)，以作為安裝的基準(zhǔn)線(xiàn)。6.2.2 按圖紙要求預(yù)埋托輪橫梁(見(jiàn)圖13)、驅(qū)動(dòng)裝置橫梁(見(jiàn)圖14)、迂回輪和導(dǎo)軌橫梁及重錘橫梁。 機(jī)頭機(jī)尾橫梁標(biāo)高尺寸偏差不大于±10mm。 托輪橫梁標(biāo)高尺寸偏差不大于±15mm。 全部橫梁水平度為千分之三。6.3 驅(qū)動(dòng)裝置安裝（圖14）6.3.1 電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器安裝的主軸同軸度偏差不大于0.5mm。6.3.2 彈性聯(lián)軸器間的同軸度允差0.1mm，聯(lián)軸器兩端面應(yīng)將梅花型彈性件壓緊。6.3.3 制動(dòng)閘瓦與閘輪的間隙 2.5mm,制動(dòng)狀

12、態(tài)最小接觸面積應(yīng)60%。6.3.4 驅(qū)動(dòng)輪的縱橫向中心線(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)中心的偏差，不得大于2mm。繩槽中心線(xiàn)必須與出入側(cè)的牽引索的中心線(xiàn)吻合，偏移量不得大于鋼絲繩直徑的1/20，偏斜不得大于1/1000。驅(qū)動(dòng)輪的水平度和垂直度不得大于0.3/1000。6.3.5 變坡點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)輪出繩處的有效距離不小于6m。6.3.6 在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下對(duì)減速器進(jìn)行正反向的空載運(yùn)轉(zhuǎn)各半小時(shí),在運(yùn)轉(zhuǎn)中不允許有沖擊、異常振動(dòng)和噪聲、緊固件松動(dòng)、滲漏油等現(xiàn)象，然后按規(guī)定的25%、50%、75%、100%的額定載荷分四級(jí)加載，每級(jí)載荷持續(xù)時(shí)間為運(yùn)轉(zhuǎn)到油溫平衡2h為止，最高油溫不超過(guò)700C。6.3.7 本產(chǎn)品減速器一般采用浸油潤(rùn)滑，油

13、面高度以油面指示器為準(zhǔn)，當(dāng)蝸桿喉部滑動(dòng)速度大于10m/s時(shí)采用噴油潤(rùn)滑。6.3.8 推薦的潤(rùn)滑油牌號(hào)見(jiàn)表一,不允許采用極壓齒輪油和本表未推薦且未征得本公司認(rèn)可的其它潤(rùn)滑油(具體詳情請(qǐng)見(jiàn)減速器產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)) 。表一滑動(dòng)速度m/s12.512.52.55510潤(rùn)滑油牌號(hào)N680N460N320N220粘度cst/407486125064143522886.3.9 新減速器第一次使用時(shí)，經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)7-14天后必須換新油，以后每6-8個(gè)月?lián)Q油一次。6.3.10 制動(dòng)器的推動(dòng)器用推動(dòng)油按表二選用。表二周?chē)橘|(zhì)溫度推薦選項(xiàng)用油液+45+220號(hào)機(jī)械油（凝固點(diǎn)-15）GB443-64+20010號(hào)變壓油（凝固

14、點(diǎn)-10）SY1351-770-15125號(hào)變壓油（凝固點(diǎn)-25）SY1351-77-15-30儀表油（凝固點(diǎn)-60）GB487-656.4 迂回輪、導(dǎo)軌、張緊裝置的安裝6.4.1 迂回輪安裝的要求與6.3.4條款相同。6.4.2 兩側(cè)導(dǎo)軌安裝的中心線(xiàn)直線(xiàn)度不大于1/1000，兩中心線(xiàn)的平行度不大于0.5/1000，兩中心線(xiàn)的高度差為±3mm。6.4.3 重錘安裝應(yīng)按設(shè)計(jì)值安裝重量,其重錘塊應(yīng)交錯(cuò)排列組裝，防止松動(dòng),當(dāng)上下調(diào)節(jié)重錘高度時(shí)，應(yīng)防止重錘從吊架上滑出傷人。6.5 托繩輪和壓繩輪安裝 6.5.1 安裝后在同側(cè)的托繩輪和壓繩輪,其繩槽全線(xiàn)中心線(xiàn)應(yīng)在同一線(xiàn)上,其偏差不應(yīng)大于

15、77;2mm。6.5.2 安裝后在同側(cè)的托繩輪和壓繩輪,其全線(xiàn)的輪槽頂面高差不應(yīng)大于2mm。6.6 鋼絲繩安裝6.6.1 鋼絲繩的插接長(zhǎng)度為鋼絲繩直徑的1000倍，安全系數(shù)不得小于6，插接后的接頭處直徑增粗量不超過(guò)10% 。6.6.2 鋼絲繩安裝后應(yīng)空轉(zhuǎn)4小時(shí),以消除鋼絲繩的內(nèi)應(yīng)力,使其扭力基本平衡后,才能安裝固定抱索器和吊椅。6.7 乘人器安裝6.7.1 固定吊椅的安裝安裝固定抱索器時(shí),必須使用專(zhuān)用扭矩扳手,根據(jù)線(xiàn)路坡度的大小,按表三的扭矩值，將抱索器固定在鋼絲繩上。表三坡度（）扭矩值（N· m）15151520 17.52025 22.525303035 37.56.7.2 抱索

16、器鎖緊在鋼絲繩上后,不允許產(chǎn)生任何情況下的滑動(dòng),抱索器的抗滑力不得小于吊椅總載荷(4250N)或線(xiàn)路最大變坡點(diǎn)沿繩索切線(xiàn)方向的分力的二倍。6.7.3 為延長(zhǎng)繩索的使用壽命，應(yīng)不定期地移動(dòng)抱索器的夾緊位置（向運(yùn)行方向移動(dòng)），移動(dòng)距離不得小于400mm。移動(dòng)位置的間隔時(shí)間按下列公式計(jì)算：=0.56LV公式中： 移動(dòng)位置的間隔時(shí)間，單位為小時(shí)h； L 線(xiàn)路斜長(zhǎng)，單位為m； V 運(yùn)行速度，單位為m/s 。6.7.4 鋼絲繩在運(yùn)行了一段時(shí)間后，直徑會(huì)減小，長(zhǎng)度會(huì)伸長(zhǎng)。因此，應(yīng)及時(shí)調(diào)整抱索器的夾緊力及張緊裝置，調(diào)整重錘高度，使其時(shí)刻保持懸掛狀態(tài)。（一般在試車(chē)運(yùn)行8小時(shí)調(diào)整一次，此后一周后應(yīng)重新檢查和調(diào)整）

17、。6.7.5 裝置在運(yùn)行了一段時(shí)間后，驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪及托繩輪的襯墊磨損到一定程度，必須及時(shí)更換，否則，抱索器及吊椅在經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)和擺動(dòng)甚至掉繩。6.8 調(diào)試6.8.1 人工試車(chē)在斷電狀態(tài)下,打開(kāi)電力液壓制動(dòng)器,對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試車(chē),首先人工盤(pán)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪數(shù)圈，無(wú)異常情況后，再進(jìn)行電動(dòng)試車(chē)。6.8.2 空載試運(yùn)行6.8.2.1 在確認(rèn)電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪、懸掛的鋼絲繩，迂回輪、尾部張緊機(jī)構(gòu)能正常使用后，即可進(jìn)行空載試運(yùn)行。6.8.2.2 從機(jī)頭的下行側(cè)和機(jī)尾的上行側(cè)各安裝4把空吊椅,間距為1米,先以慢速點(diǎn)動(dòng)直至設(shè)計(jì)運(yùn)行速度進(jìn)行空載試運(yùn)行,空載試運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)；然后以相同的運(yùn)行方式,分別以 4

18、倍、2倍和1倍的設(shè)計(jì)吊椅間距全線(xiàn)安裝吊椅進(jìn)行試運(yùn)行（切記機(jī)頭、機(jī)尾應(yīng)同時(shí)安裝），運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)。6.8.3 重載試運(yùn)行重載試運(yùn)行時(shí)，采取模擬乘坐人員的有效載荷,進(jìn)行重載試運(yùn)行,重載試運(yùn)行載荷按設(shè)計(jì)值的1/2、2/3和額定有效載荷分級(jí)進(jìn)行，步驟和方法參照6.8.2項(xiàng)要求進(jìn)行。6.8.4 各種調(diào)試方法和結(jié)果均應(yīng)作好記錄。7 電氣控制系統(tǒng)安裝7.1 概述乘人裝置的電控系統(tǒng)，由隔爆兼本安型電控箱信號(hào)檢測(cè)元件、控制元件以及相應(yīng)的控制線(xiàn)路組成。其主要特點(diǎn)是乘人裝置運(yùn)行和各種安全保護(hù)均實(shí)現(xiàn)程序自動(dòng)化控制，具有乘人裝置啟動(dòng)、停止及越位保護(hù)、欠速保護(hù)、過(guò)速保護(hù)、重錘下限位保護(hù)、上變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)、斷繩保護(hù)、全程

19、急停保護(hù)、電機(jī)缺相、短路過(guò)載保護(hù)、電氣互鎖等功能。功能齊全、性能可靠、使用方便，是煤礦架空乘人裝置的理想控制系統(tǒng)。7.2 控制系統(tǒng)原理和使用說(shuō)明7.2.1 “程控”分為三種運(yùn)行方式，即“連續(xù)”、“斷續(xù)”、“檢修”，并在顯示窗上顯示所選擇的運(yùn)行方式。7.2.2 連續(xù)運(yùn)行方式7.2.2.1 當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)切換到“連續(xù)”檔位時(shí)，系統(tǒng)在啟動(dòng)后，將24小時(shí)不停地運(yùn)行，此狀態(tài)適用于人員流動(dòng)較大的礦井。7.2.2.2 先按下“開(kāi)車(chē)預(yù)警”按鈕，再按下“啟動(dòng)”按鈕，制動(dòng)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，5s后乘人裝置電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，窗口顯示“連續(xù)運(yùn)行”，系統(tǒng)運(yùn)行指示燈閃爍。7.2.3 斷續(xù)運(yùn)行方式7.2.3.1 此運(yùn)行方式是一種節(jié)能的運(yùn)

20、行方式，將以程序內(nèi)部設(shè)定的時(shí)間（如10分鐘）限時(shí)運(yùn)行（此時(shí)間根據(jù)裝置運(yùn)行一周的50%的時(shí)間設(shè)定，可將乘坐人員從機(jī)頭送到機(jī)尾或從機(jī)尾送到機(jī)頭，再延時(shí)10分鐘后自動(dòng)停機(jī)）。且窗口顯示“間斷運(yùn)行”，系統(tǒng)運(yùn)行指示燈閃爍。7.2.3.2 先按下“開(kāi)車(chē)預(yù)警”按鈕，再按下“啟動(dòng)”啟動(dòng)過(guò)程與連續(xù)啟動(dòng)相同，啟動(dòng)后計(jì)時(shí)器開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)你第二次或第三次再按下啟動(dòng)時(shí)，時(shí)間將返回到原來(lái)的數(shù)值并重新計(jì)時(shí)，即時(shí)間記憶刷新，當(dāng)剩余時(shí)間為0時(shí)系統(tǒng)將自動(dòng)停機(jī)。7.2.4 檢修方式當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換到檢修檔時(shí)，顯示窗口顯示“檢修方式”，此時(shí)“啟動(dòng)”變?yōu)辄c(diǎn)動(dòng)啟動(dòng)，即按下“啟動(dòng)”不松開(kāi)，乘人裝置電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)且窗口系統(tǒng)運(yùn)行指示燈閃爍，松開(kāi)“啟

21、動(dòng)”后系統(tǒng)將馬上停止運(yùn)行，此時(shí)全程急停拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換成啟動(dòng)和停止，即當(dāng)?shù)谝淮卫蓖ｉ_(kāi)關(guān)，閉合時(shí)間大于0.3s時(shí)，索道運(yùn)行；當(dāng)?shù)诙卫蓖ｉ_(kāi)關(guān)，閉合大于0.3s時(shí)，索道停止；當(dāng)急停開(kāi)關(guān)由于人為或故障短路不斷開(kāi)時(shí)，索道在運(yùn)行5s后將自動(dòng)停止。7.2.5 停止在系統(tǒng)運(yùn)行的任何狀態(tài)下，按下“停止”按鈕，系統(tǒng)將停止運(yùn)行。7.2.6 急停、禁啟7.2.6.1 此按鈕具有電控閉鎖功能，在系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)時(shí)，按下此按鈕后，按鈕自鎖，此時(shí)不管是機(jī)頭還是機(jī)尾的啟動(dòng)按鈕都將不能啟動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行，即系統(tǒng)處于“禁啟”狀態(tài)，同時(shí)窗口顯示“急停、禁啟”,將此按鈕往順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，按鈕將自動(dòng)回位，回位并按下一次“故障復(fù)位”按鈕后，

22、“禁啟”消除。7.2.6.2 當(dāng)系統(tǒng)在運(yùn)行狀態(tài)并發(fā)生意外情況時(shí)，按下此按鈕后，系統(tǒng)將馬上停止運(yùn)行，并發(fā)出急停報(bào)警，同時(shí)窗口顯示“急停、禁啟”，按照上述方法回位后并按下“故障復(fù)位”按鈕，“急?！眻?bào)警消除。7.2.7 故障復(fù)位當(dāng)故障位置的故障處理后，按下此按鈕，將程控機(jī)內(nèi)的故障閉鎖清除，系統(tǒng)回到待機(jī)狀態(tài)。7.2.8 強(qiáng)制解鎖當(dāng)速度檢測(cè)部分出現(xiàn)故障而暫時(shí)無(wú)法修復(fù)時(shí)，可按下此按鈕強(qiáng)制解鎖，作為拋開(kāi)因速度保護(hù)的故障而停機(jī)的系統(tǒng)運(yùn)行。7.2.9 安全保護(hù)該系統(tǒng)具有機(jī)頭、機(jī)尾越位保護(hù)、過(guò)速、欠速保護(hù)、變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)、斷繩保護(hù)、重錘下限位保護(hù)、全程急停保護(hù)等功能。在任意一種保護(hù)動(dòng)作發(fā)生后系統(tǒng)都將停止運(yùn)行，同時(shí)

23、因故障而將電控系統(tǒng)閉鎖并發(fā)出警報(bào)聲。在出現(xiàn)故障報(bào)警時(shí)，只有在維修人員到現(xiàn)場(chǎng)查清故障原因且處理故障，并確保設(shè)備正常后，才能按下“故障復(fù)位”，再重新啟動(dòng)設(shè)備。7.2.9.1 機(jī)頭、機(jī)尾越位保護(hù)當(dāng)?shù)V工乘坐吊椅上井或下井進(jìn)入機(jī)頭或機(jī)尾的禁止越位點(diǎn)時(shí)，由越位保護(hù)裝置給控制系統(tǒng)一個(gè)越位的信號(hào)，控制系統(tǒng)停機(jī)并發(fā)出故障報(bào)警聲，同時(shí)顯示窗口相應(yīng)的“機(jī)頭越位”或“機(jī)尾越位”。7.2.9.2 過(guò)速、欠速保護(hù)當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行中速度傳感器檢測(cè)到的運(yùn)行速度低于設(shè)定速度的30%或超過(guò)20%時(shí)，控制系統(tǒng)接受信號(hào)，自動(dòng)將控制系統(tǒng)停止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警聲，同時(shí)顯示窗口顯示相應(yīng)的“欠速保護(hù)”或“過(guò)速保護(hù)”。7.2.9.3 重錘下限位保

24、護(hù)當(dāng)重錘因牽引鋼絲繩的伸長(zhǎng)而下降，當(dāng)下降到離地面200mm時(shí)，此限位保護(hù)裝置將給控制系統(tǒng)一個(gè)限位信號(hào)，控制系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警。同時(shí)顯示窗口將顯示相應(yīng)的“重錘下限位”。7.2.9.4 上變坡點(diǎn)掉繩保護(hù) 由于牽引索的張緊力不夠或托壓繩輪的安裝的中心偏移，以及托壓繩輪的輪襯磨損未及時(shí)調(diào)整時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致?tīng)恳鲝耐欣K輪上往下掉落，此時(shí)，安裝在上變坡點(diǎn)的捕繩器會(huì)自動(dòng)捕繩，掉繩保護(hù)開(kāi)關(guān)給控制系統(tǒng)一個(gè)信號(hào),乘人裝置同時(shí)自動(dòng)停機(jī)。7.2.9.5 全程急停保護(hù)在乘人裝置沿線(xiàn)的兩鋼絲繩中間距地面1.2m高的地方，安裝間距為100200m的多個(gè)急停拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)，并與直徑為3mm的鋼絲繩相聯(lián)，在沿線(xiàn)的任意一

25、個(gè)地方只要拉動(dòng)該鋼絲繩，相應(yīng)的急停拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)將給系統(tǒng)一個(gè)急停信號(hào)，控制系統(tǒng)將自動(dòng)停止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警，同時(shí)顯示窗將顯示“急停故障”（在檢修檔時(shí)該功能作“啟動(dòng)”和“停止”用）。7.2.9.6 斷繩保護(hù) 鋼絲繩在長(zhǎng)期運(yùn)行中出現(xiàn)斷繩現(xiàn)象后，這時(shí)尾輪會(huì)迅速向后滑動(dòng)，并觸動(dòng)斷繩保護(hù)裝置，控制系統(tǒng)接到信號(hào)后，將自動(dòng)停止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警，同時(shí)窗口顯示斷繩保護(hù)。7.2.10 警示系統(tǒng)7.2.10.1 在每個(gè)操作程序中的任一安全保護(hù)的動(dòng)作時(shí)，均伴有警示聲。7.2.11 電氣原理圖（見(jiàn)附圖）7.2.12 注意事項(xiàng)7.2.12.1 可編程控制器的基本單元內(nèi)裝有FX-40BL型鋰電池。其目的是為了在停電時(shí)進(jìn)行存

26、儲(chǔ)的保留和讓時(shí)鐘繼續(xù)工作。7.2.12.2 電池壽命約5年（任何情況下保證壽命1年）。當(dāng)電池電壓降低時(shí)，在可編程控制器電源ON時(shí)，面板上的“BATT.V”LED亮燈。7.2.12.3 “BATT.V”LED亮燈后，約在1個(gè)月內(nèi)有效。但是，若過(guò)期沒(méi)有更換電池，將會(huì)因停電而導(dǎo)致程序丟失。7.2.12.4 電池更換方法（見(jiàn)圖15） 關(guān)閉可編程控制器的電源； 用手指握住面板蓋左角，抬起右側(cè)，卸下面板蓋； 從電池架取出舊電池，撥出插座； 在插座撥出后的20秒內(nèi)，插入新電池的插座； 把電池插入電池架，裝上面板蓋。使用功能擴(kuò)展板時(shí)，請(qǐng)注意電池的簧片不要接觸功能擴(kuò)展板。圖 157.3 安裝與調(diào)試7.3.1 安

27、裝前應(yīng)注意以下內(nèi)容：7.3.1.1 檢查由外購(gòu)供應(yīng)廠家配套提供的磁力啟動(dòng)器的型號(hào)、規(guī)格、參數(shù)和功能是否與本公司提供的系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖相符，并是否具有煤安證和防爆合格證，并在有效期內(nèi)。7.3.1.2 檢查磁力啟動(dòng)器內(nèi)部接線(xiàn)是否與供電電網(wǎng)電壓相符，其零部件及結(jié)構(gòu)是否完好。7.3.1.3 檢查各輔助配件的型號(hào)和主要參數(shù)是否與安裝設(shè)計(jì)圖的型號(hào)和參數(shù)相符。7.3.2 設(shè)備安裝7.3.2.1 操作臺(tái)應(yīng)安裝垂直，傾斜角度不得大于50，安裝在防雨、防水、防潮及無(wú)腐蝕性氣體的地點(diǎn)，還應(yīng)考慮便于操作和維修。7.3.2.2 全程急停開(kāi)關(guān)及拉線(xiàn)此開(kāi)關(guān)可根據(jù)線(xiàn)路長(zhǎng)度的不同情況來(lái)適當(dāng)?shù)卮_定開(kāi)關(guān)數(shù)量，一般是200m左右一個(gè)，鋼絲

28、拉線(xiàn)距地面1.2m左右，應(yīng)考慮到沿線(xiàn)的任何一個(gè)地方都能直接抓到鋼絲繩。7.3.2.3 機(jī)頭、機(jī)尾越位保護(hù)裝置該裝置安裝在距驅(qū)動(dòng)輪中心或尾輪導(dǎo)軌第一根橫梁大于5m并在下車(chē)點(diǎn)一方的地點(diǎn)，使用限位式傳感器，利用吊椅乘人與不乘人的重量差或?qū)挾炔顏?lái)觸發(fā)該裝置。7.3.2.4 速度保護(hù)裝置 該裝置安裝在靠近控制室的非變坡點(diǎn)的托輪上，在傳感器對(duì)應(yīng)的托輪圓弧上均勻裝有10個(gè)N極向外的磁鋼，傳感器的前端距磁鋼為58mm,通電后使每個(gè)磁鋼在經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)，傳感器都會(huì)發(fā)光。7.3.2.5 重錘下限位保護(hù) 該裝置安裝在重錘上部，單滑輪支架上，當(dāng)重錘因鋼絲繩的伸長(zhǎng)而下落離地平面200mm左右，將與重錘下限位保護(hù)開(kāi)關(guān)相連的

29、鋼絲繩拉直并拉動(dòng)開(kāi)關(guān)，使電控箱保護(hù)停車(chē)。7.3.2.6 上變坡點(diǎn)掉繩保護(hù) 該裝置安裝在上變坡點(diǎn)兩組雙托輪的中間、鋼絲繩的下方，當(dāng)鋼絲繩從托輪上掉下來(lái)時(shí)觸動(dòng)此裝置。7.3.2.7 斷繩保護(hù) 該裝置安裝在尾輪導(dǎo)軌的后段內(nèi)，離導(dǎo)軌末端的距離為乘人裝置運(yùn)輸距離的5%，最短距離不得小于500mm。7.3.2.8 保護(hù)接地 所有帶電設(shè)備的外殼必須根據(jù)煤礦安全規(guī)程的第482條487條的要求接好接地裝置。7.3.2.9 電機(jī)的安裝請(qǐng)參照“6.3”部分。7.3.2.10 導(dǎo)線(xiàn)的連接：各控制線(xiàn)必須在分線(xiàn)盒中分接，主電源線(xiàn)由總電源磁力啟動(dòng)器AO的X1、X2、X3引入，從D1、D2、D3引出到裝置磁力啟動(dòng)器A1、制動(dòng)

30、磁力啟動(dòng)器A2、A3。從A1的D1、D2、D3引出到乘人裝置電機(jī)，從A2、A3的D1、D2、D3分別引出到兩個(gè)制動(dòng)器。各導(dǎo)線(xiàn)連接點(diǎn)必須用接線(xiàn)端子連接，并根據(jù)圖紙的要求套上號(hào)碼管，各設(shè)備引出線(xiàn)的密封裝置應(yīng)符合隔爆規(guī)范要求。7.3.3 調(diào)試7.3.3.1 控制臺(tái)內(nèi)的元件在出廠前已調(diào)試好，安裝調(diào)試時(shí)，必須由我公司派員到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，用戶(hù)不得自行調(diào)試或改變配置。7.3.3.2 傳感器和限位裝置的設(shè)置和調(diào)整應(yīng)視現(xiàn)場(chǎng)情況而定。7.3.3.3 本控制系統(tǒng)的安裝必須在機(jī)械部分安裝完畢后才能進(jìn)行。8 技術(shù)要求8.1 機(jī)械設(shè)備搬運(yùn)、儲(chǔ)存和安裝應(yīng)遵循的國(guó)家規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)： 架空乘人裝置工程技術(shù)規(guī)范GBJ127-89 機(jī)

31、械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50231-98 煤礦固定抱索器架空乘人裝置技術(shù)條件MT/T873-2000 煤礦機(jī)電安裝工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 煤礦安全規(guī)程2004年版8.2 鋼絲繩的搬運(yùn)、儲(chǔ)存、檢查、安裝和報(bào)廢規(guī)定： 架空乘人裝置工程技術(shù)規(guī)范GBJ127-89 架空乘人裝置用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢規(guī)范GB9075-88 煤礦安全規(guī)程2004年版8.3 電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝規(guī)范： 爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)場(chǎng)所的電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范GB50058-93 電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GBJ232-82 煤礦安全規(guī)程2004年版8.4 架空乘人裝置站房和線(xiàn)路上的主要設(shè)備的安全系數(shù)不得小于5。9 安全警告9.1 開(kāi)車(chē)前先發(fā)預(yù)警

32、信號(hào),確認(rèn)沿線(xiàn)路無(wú)人施工作業(yè)時(shí),方可開(kāi)車(chē)。9.2 不允許帶電開(kāi)啟電控裝置或維修電控裝置。9.3 乘人裝置在運(yùn)行時(shí)，要設(shè)有專(zhuān)職司機(jī)，上下乘車(chē)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置上下車(chē)站臺(tái)，并有明顯的警示標(biāo)志。9.4 不允許乘人乘坐吊椅越位乘車(chē)，并繞馭驅(qū)動(dòng)輪或迂回輪，應(yīng)在規(guī)定的下車(chē)地點(diǎn)下車(chē)。否則,將導(dǎo)致乘人下墜、落地致重傷。9.5 上車(chē)時(shí)先雙手握住吊椅桿，跨上吊椅坐上，然后雙腳置于腳踏桿上，運(yùn)行時(shí)保持正確坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引索和托（壓）繩輪以防傷手，下車(chē)時(shí)先雙腳落地，臀部離開(kāi)座后，然后雙手松開(kāi)吊桿。9.6 乘人在乘坐時(shí)不允許有故意前后、左右擺晃吊椅，上下乘人互相嘻鬧、握手、玩打。否則，會(huì)造成鋼

33、絲繩掉下托繩輪或抱索器卡住托繩輪而發(fā)生安全事故。一旦發(fā)生緊急情況隨即拉停緊急停車(chē)?yán)€(xiàn)，待停車(chē)后檢查處理。9.7 當(dāng)更換鋼絲繩或松掉重錘時(shí),在重新啟動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),應(yīng)按照“”條、“”條規(guī)定，將鋼絲繩空載運(yùn)行4-8小時(shí)，使鋼絲繩產(chǎn)生的新的扭力重新平衡，并對(duì)每個(gè)托繩輪和壓繩輪的中心與繩索中心偏差重新調(diào)整在規(guī)定值內(nèi)。否則，將會(huì)掉繩而傷及乘人身體安全。9.8 驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪和托繩輪的輪襯磨損到總厚度的1/3時(shí)，須及時(shí)更換。否則，會(huì)損壞抱索器甚至掉繩。9.9 乘座人員隨身攜帶的物品不得超過(guò)1.2m長(zhǎng)，重量不得超過(guò)200N，所帶物品不得拖地運(yùn)行，且嚴(yán)禁隨身攜帶易燃易爆、有毒等危險(xiǎn)物品乘車(chē)。9.10 當(dāng)電控設(shè)備

34、和部件的使用環(huán)境濕度超過(guò)95%時(shí)，應(yīng)對(duì)電氣設(shè)備和元件進(jìn)行特殊處理。如加外箱隔離潮濕，并在箱內(nèi)放置干燥劑，做到一周更換一次干燥劑。9.11 減速機(jī)最大溫升超過(guò)70，工作中出現(xiàn)異常，油溫突然升高，應(yīng)立即停車(chē)檢查，排除故障。9.12 牽引鋼絲繩的使用期限、斷絲、直徑縮小和銹蝕程度，應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程第403、405、406、408條的規(guī)定，否則必須進(jìn)行更換。10 常見(jiàn)故障及處理方法10.1 常見(jiàn)機(jī)械故障分析與處理方法 故障現(xiàn)象原 因處 理 方 法制動(dòng)運(yùn)行時(shí)牽引鋼絲繩速度加快1、掉繩2、鋼絲繩結(jié)頭松散3、張緊力松懈1、調(diào)整托壓輪2、重新接好鋼絲繩3、調(diào)整重錘張緊機(jī)構(gòu)動(dòng)力運(yùn)行時(shí)牽引鋼絲繩速度變慢1、打滑

35、2、鋼絲繩結(jié)頭松散3、過(guò)載1、調(diào)整重錘張緊力（加配重塊）2、重新接好鋼絲繩3.1、單人載物不應(yīng)超過(guò)200N3.2、調(diào)長(zhǎng)吊椅間距（新?lián)Q輪襯時(shí)常見(jiàn)）掉繩1、托輪安裝偏離鋼絲繩中心2、壓輪不到位1、調(diào)整托輪2、調(diào)整壓輪吊椅滑動(dòng)1、抱索器抱緊力不夠2、抱索器損壞1、更換抱索器彈性頂桿2、更換抱索器制動(dòng)器鎖不緊1、 油量不足2、 間隙過(guò)大1、 加足液壓油2、 調(diào)整抱緊間隙不超過(guò)2.5mm減速機(jī)噪音增大1、油量不足2、使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，油質(zhì)已壞3、緊固螺絲松動(dòng)4、蝸輪蝸桿裝配間隙過(guò)大5、未按規(guī)定的油號(hào)加油6、軸承松動(dòng)7、制動(dòng)器半制動(dòng)1、加足液壓油2、更換潤(rùn)滑油3、鎖緊螺栓4、通知廠家維修5、按規(guī)定的油號(hào)加油6

36、、更換軸承7、調(diào)整制動(dòng)器或更換制動(dòng)瓦塊迂回輪出現(xiàn)異常1、潤(rùn)滑油不夠 2、軸承磨損3、輪襯磨損1、加足潤(rùn)滑黃油2、更換軸承3、更換輪襯卡 繩1、托輪輪襯磨損2、抱索器損壞1、更換托輪輪襯2、更換抱索器驅(qū)動(dòng)裝置振動(dòng)大1、 電動(dòng)機(jī)與減速器軸不同心2、 驅(qū)動(dòng)輪裝配不平衡3、 驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)架剛度不夠1、 調(diào)整同心度2、 調(diào)整使其平衡3、 增強(qiáng)剛度坐人過(guò)托繩輪時(shí)振動(dòng)大1、輪襯磨損太大1、更換托繩輪輪襯10.2 常見(jiàn)電控故障分析與處理方法故障現(xiàn)象原 因處 理 方 法過(guò)速保護(hù)動(dòng)作1、牽引鋼絲繩本身速度加快1、見(jiàn)機(jī)械部分2、裝有感應(yīng)磁塊的托輪輪襯磨損2、更換輪襯3、速度傳感器接線(xiàn)端子上的電容斷開(kāi)3、接好電容或更換

37、電容4、人為的增加了感應(yīng)磁塊4、正常數(shù)量為10塊將多余的取消5、速度傳感器損壞5、測(cè)試更換同型號(hào)傳感器欠速保護(hù)動(dòng)作1、牽引鋼線(xiàn)繩本身速度減小1、見(jiàn)機(jī)械部分2、感應(yīng)磁塊脫落2、將數(shù)量補(bǔ)足10塊3、裝有感應(yīng)磁塊的托輪過(guò)緊使其與鋼絲繩之間打滑3、更換托輪4、速度傳感器的接線(xiàn)脫落4、重新連接電纜5、速度傳感器損壞5、測(cè)試更換傳感器備注以上各項(xiàng)在非機(jī)械部分原因?qū)е逻^(guò)速、欠速或零速時(shí)可應(yīng)急使用“強(qiáng)制解鎖”按鈕使系統(tǒng)正常運(yùn)行，但操作人員不得離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，并密切注視裝置運(yùn)行情況，一旦發(fā)現(xiàn)牽引鋼絲繩速度加快或變慢時(shí)應(yīng)及時(shí)按下“停止”按鈕，并查明原因。機(jī)頭越位機(jī)尾越位1、 吊椅坐人越位2、 越位開(kāi)關(guān)觸動(dòng)后不回位3、

38、連接導(dǎo)線(xiàn)扎斷后短路1、 人員下車(chē)后按下故障復(fù)位2、 更換越位開(kāi)關(guān)3、 重新連接導(dǎo)線(xiàn)重錘下限位1、 重錘觸及限位開(kāi)關(guān)2、 限位開(kāi)關(guān)觸動(dòng)后不回位3、 連接導(dǎo)線(xiàn)扎斷后短路1、 利用張緊小車(chē)將重錘往上拉2、 更換限位開(kāi)關(guān)3、 重新連接導(dǎo)線(xiàn)上變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)1、 上變坡點(diǎn)掉繩開(kāi)關(guān)動(dòng)作2、 人為的或其他物件碰擊了保護(hù)開(kāi)關(guān)碰桿3、 保護(hù)開(kāi)關(guān)動(dòng)作后回位4、 連接導(dǎo)線(xiàn)扎斷后短路1、 將牽引鋼絲繩掛上托繩輪2、 檢查保護(hù)開(kāi)關(guān)是否松動(dòng)，位置是否正確3、 更換保護(hù)開(kāi)關(guān)4、 重新連接導(dǎo)線(xiàn)各保護(hù)開(kāi)關(guān)在檢修時(shí)人為動(dòng)作后不起保護(hù)作用1、 該保護(hù)開(kāi)關(guān)的觸頭損壞2、 連接導(dǎo)線(xiàn)斷開(kāi)1、 更換同型號(hào)的保護(hù)開(kāi)關(guān)2、 重新連接導(dǎo)線(xiàn)不能啟動(dòng)

39、1、 有故障報(bào)警而未復(fù)位2、 程控/脫機(jī)選擇開(kāi)關(guān)和連續(xù)/斷續(xù)/檢修選擇開(kāi)關(guān)未在相應(yīng)的檔位3、 “急停、禁啟”已按下1、 確認(rèn)無(wú)故障后按下故障復(fù)位2、 在“程控”“連續(xù)”時(shí)只有“連續(xù)啟動(dòng)”有效，“程控”“斷續(xù)”時(shí)只有“間斷啟動(dòng)”有效，“程控”、“檢修”時(shí)只有“間斷啟動(dòng)”有效，“脫機(jī)”時(shí)只有“連續(xù)啟動(dòng)”有效。3、 確認(rèn)按下原因后將其回位。11 安全操作規(guī)程11.1 操作人員必須經(jīng)過(guò)相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)且持有由安全監(jiān)察部門(mén)簽發(fā)的特種設(shè)備操作人員資格證書(shū)，否則不能從事架空乘人裝置的操作管理工作。11.2 開(kāi)車(chē)前的準(zhǔn)備11.2.1 每次開(kāi)車(chē)前必須進(jìn)行一次常規(guī)檢查，具體檢查內(nèi)容： 各部位連接螺栓是否松動(dòng)，防爆

40、設(shè)備是否能可靠防爆。 減速機(jī)潤(rùn)滑油、制動(dòng)器液壓油是否足量，有無(wú)漏油和滲油等現(xiàn)象。 制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有無(wú)油污，制動(dòng)襯墊厚度是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。 啟動(dòng)系統(tǒng)，檢查制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)及減速機(jī)等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的響聲是否正常，各種安全保護(hù)實(shí)施及信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)是否安全可靠。 開(kāi)車(chē)前，應(yīng)確認(rèn)乘人裝置運(yùn)行區(qū)內(nèi)無(wú)任何影響乘人裝置正常運(yùn)行的不安全因素，如無(wú)行人或其它障礙物等。11.2.3 選擇乘人裝置的運(yùn)行方式，即連續(xù)運(yùn)行、斷續(xù)運(yùn)行。11.2.4 以上準(zhǔn)備工作就緒后，等待開(kāi)車(chē)指令，準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)運(yùn)行。11.3 開(kāi)車(chē)時(shí)的操作11.3.1 接到開(kāi)車(chē)指令后，首先按下“開(kāi)車(chē)預(yù)警”按鈕，電鈴警示準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)；1

41、1.3.2 按下“啟動(dòng)”按鈕，喇叭預(yù)警準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)，預(yù)警5s后制動(dòng)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，制動(dòng)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)3s后乘人裝置電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，此時(shí)預(yù)警鈴聲停止，同時(shí)顯示窗口顯示乘人裝置運(yùn)行方式及相應(yīng)的參數(shù)。 操作人員必須提醒準(zhǔn)備乘坐的人員，要等乘人裝置運(yùn)行平穩(wěn)后方可乘坐。11.4 裝置運(yùn)行中11.4.1 在乘人裝置運(yùn)行的過(guò)程中，若要短時(shí)停止乘人裝置運(yùn)行，可按下“停止”按鈕，乘人裝置停止運(yùn)行。 在乘人裝置運(yùn)行的過(guò)程中，要隨時(shí)注意乘人裝置的運(yùn)行狀況，若發(fā)現(xiàn)乘人裝置運(yùn)行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時(shí)，必須立即停止乘人裝置運(yùn)行，待查明原因并使其恢復(fù)正常后，方可繼續(xù)啟動(dòng)乘人裝置運(yùn)行。11.5 操作人員須離開(kāi)崗位查找故障時(shí)，必

42、須按下控制臺(tái)上的“急停、禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修，禁止啟動(dòng)”的警示牌，并向上級(jí)主管部門(mén)報(bào)告。當(dāng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修時(shí)必須斷開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。11.6 值班人員應(yīng)及時(shí)作好乘人裝置運(yùn)行記錄，交班時(shí)向接班人員交底，并作好交接班記錄。12 乘坐人員須知12.1 必須遵守安全規(guī)程，服從調(diào)度和值班人員的指揮，不得擅自啟動(dòng)乘人裝置運(yùn)行。12.2 聽(tīng)到開(kāi)車(chē)預(yù)警鈴聲后，乘人裝置即將啟動(dòng)運(yùn)行，請(qǐng)作好乘坐準(zhǔn)備。12.3 上車(chē)時(shí)，先雙手握住吊桿,跨坐在吊椅座板上,然后雙足置于腳踏桿上；運(yùn)行時(shí)，保持正確坐姿，集中精力注意前方；下車(chē)時(shí)，先雙足觸地,站立保持平衡后，雙手松開(kāi)吊

43、桿離開(kāi)。 12.4 乘車(chē)人員必須到指定的有明顯標(biāo)志的區(qū)域內(nèi)上、下車(chē)，嚴(yán)禁超位乘車(chē)。12.5 對(duì)于使用活動(dòng)吊椅的乘人裝置，乘車(chē)時(shí)必須按一定間距（約10m）有序的使用乘人器具乘坐，保證乘車(chē)安全。12.6 乘坐過(guò)程中，不得左右擺動(dòng)吊椅，上下乘車(chē)人員途中相遇時(shí)，不得相互寒暄、握手等，以免發(fā)生危險(xiǎn)，到了下車(chē)點(diǎn)必須及時(shí)下車(chē)，禁止越位乘車(chē)，以免發(fā)生危險(xiǎn)。12.7 乘坐過(guò)程中，要注意乘人裝置的運(yùn)行狀態(tài)是否正常、平穩(wěn)，若途中發(fā)現(xiàn)緊急情況需要停車(chē)時(shí)，則可拉動(dòng)沿線(xiàn)設(shè)置的鋼絲繩（裝置中間的小鋼絲繩）拉線(xiàn)急停開(kāi)關(guān)，使乘人裝置停止運(yùn)行，同時(shí)下車(chē)，待故障排除后方可乘坐。12.8 在尾架上和重錘下方以及上變坡點(diǎn)處分別裝有一個(gè)鋼絲繩壽命極限保護(hù)開(kāi)關(guān)、重錘下限位保護(hù)開(kāi)關(guān)以及上變坡點(diǎn)捕繩開(kāi)關(guān)，在設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)禁止觸動(dòng)此開(kāi)關(guān)，否則會(huì)造成人為的保護(hù)停機(jī)，影響乘人裝置的正常