系梁、墩柱、蓋梁施工方案

1、防城至東興高速公路5合同段（K44+000K54+450）系梁、墩柱和蓋梁施工方案編制：復核：審核：路橋集團國際建設股份有限公司防東高速5合同段項目經理部目 錄一、編制依據(jù)3二、工程概述3三、系梁施工順序和施工方法3四、墩柱施工順序和施工方法4五、蓋梁施工順序和施工方法8六、工期安排10七、人員、設備計劃11九、安全施工管理13十、成品、半成品防護措施14附:蓋梁支架計算書17一、編制依據(jù)5、中華人民共和國行業(yè)標準公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）二、工程概述防東高速NO.5合同段橋梁工程共設大橋4座，中橋2座，跨線橋1座。全橋均采用直徑為1.5米圓柱式橋墩接1.8米樁基礎

2、，4座大橋、2座中橋均為跨河流橋梁?？缇€橋為1.3米圓柱墩接1.5米樁基礎。本段新耕大橋5、6號墩，黃淡1號大橋3號墩，黃淡2號中橋1、2號墩，牛軛嶺中橋1、2號墩設有樁系梁。其余墩位均未設計樁系梁。三、系梁施工順序和施工方法系梁施工工藝流程為：施工準備施工放樣墩柱鋼筋安裝樁系梁鋼筋綁扎模板安裝調整砼澆筑砼養(yǎng)護墩柱施工。1、樁頭處理鉆孔樁樁頭采用機械鑿除。首先清挖系梁范圍內的土方，鑿除樁頭到設計標高，如發(fā)現(xiàn)樁頭混凝土有不密實或夾泥現(xiàn)象，重新下鑿至混凝土合格為止。對樁基進行檢測，合格后經監(jiān)理工程師同意后方可進行系梁的施工。2、鋼筋施工鋼筋采用鋼筋場集中加工成半成品，運至現(xiàn)場綁扎成型，并將墩柱鋼筋

3、籠安裝準確。3、模板安裝系梁模板采用定型鋼模，用18高強螺栓連接。模板安裝前應進行表面清理，涂脫模劑。模板安裝就位后應復核其中心位置及垂直度。4、混凝土施工混凝土采用集中拌和站拌和，用罐車運輸，25T吊車配合料斗的方式進行砼澆筑?；炷寥肽：髴皶r振搗，不能過振或漏振，每座系梁應一次澆筑完成，混凝土表面及時收漿壓平。混凝土終凝后，應及時覆蓋、灑水養(yǎng)護；待混凝土達到設計70%后，方可拆除模板，經監(jiān)理工程師驗收合格后回填。四、墩柱施工順序和施工方法每一個環(huán)節(jié)均應經過三檢，即：自檢、互檢和專檢，在檢驗合格后方可進行下道工序。全橋各墩均采用鋼模進行翻模施工。1、模板施工（1）、模板設計為保證墩柱外觀質

4、量，各模板均制成鋼模。根據(jù)各墩設計高度，圓柱墩最高高度12.284m，圓柱墩模板制成1.5m節(jié)（為兩塊模板組成），每根墩柱安模板的節(jié)數(shù)根據(jù)墩柱的高度而確定，低于7.5米墩柱采用一次性澆筑，模板由專業(yè)生產廠家加工，經我方驗收合格后方可投入使用。（2）、模板安裝1、模板采用25t吊車進行安裝。2、模板穩(wěn)定措施：a.橋墩圓柱模板頂設三根8mm的風攬將其與地面固定，和施工平臺。 模板安裝時注意事項：（2）拆模時禁止用撬棍錘擊模板，防止損壞砼表面和造成模板變形。2、鋼筋工程（1）、鋼筋制作鋼筋在加工場加工制作，鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設計要求。加工半成品的鋼筋應按型號、規(guī)格、用途等進行編號掛牌，分別

5、堆放。半成品的鋼筋由運輸車運往施工現(xiàn)場焊接和綁扎成型。焊工經過專業(yè)技術培訓并取得合格證書才能上崗，鋼筋的焊接工藝采用電弧焊，焊縫的長度、寬度、厚度應符合圖紙和規(guī)范要求。（2）、施工準備.鋼筋調直機1臺，鋼筋切斷機1臺，電焊機1臺，砂輪切割機1臺。.對鋼筋工進行技術交底、技術培訓并對考核合格的操作工人發(fā)給上崗證，實行持證上崗作業(yè)。（3）、鋼筋連接鋼筋連接采用搭接焊接，雙面焊不小于5d,單面焊不小于10d,并作鋼筋焊接性能試驗，質量符合國家施工驗收標準。鋼筋焊接應符合下列要求：受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。對于焊接接頭，在接

6、頭長度區(qū)段內，同一個鋼筋不能有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內的受力鋼筋，其接頭的截面積占總截面面積的百分率應符合下表：接頭長度區(qū)段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率接頭型式接頭面積最大百分率（%） 受拉區(qū) 受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭 25 50主鋼筋焊接接頭 50 不限制（4）、鋼筋綁扎墩柱鋼筋的綁扎，主筋搭接焊接連接之后，每一層箍筋由下而上綁扎，箍筋平直部分與豎向鋼筋交叉點，每隔一根箍筋相互成梅花式扎牢。主筋與樁基鋼筋均須點焊連接8mm鋼筋網實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差1網的長、寬（mm）±102±103對角線差（mm）±40鋼筋加工及安裝質量標準項次檢 查 項

7、目規(guī)定值或允許偏差1受力鋼筋間距兩排以上的排距（mm）±5同排（mm）梁、墩臺±10基礎、墩臺±202箍筋、橫向水平鋼筋間距（mm）箍筋、水平筋±203鋼筋骨架尺寸（mm）長±10寬、高或直徑±54彎起鋼筋位置（mm）±205保護層厚度（mm）梁±10基礎、墩臺±103、砼工程橋墩設計為30號砼，配合比確定為水泥：水:砂：小碎石：大碎石：外加劑（高效減水劑）=368:185:713:466：698：4.42，原材料要求保持一致性，不能隨意調整，以免影響整個墩身的顏色。（1）、每段砼分層澆筑，層厚30cm。

8、，串筒下料入倉。（2）、采用插入式振搗器2臺，分層振搗，振動時設專人專崗掛牌施工。振動棒要快插慢拔，振動時每次插入距離不大于振動棒的作用半徑或者小于30cm，并且振動棒要求插入到下一層砼內5-10cm。（4）、砼配比基本要求坍落度控制在70-90mm之間；粗集料粒徑4.75mm-31.5mm；（5）、砼澆筑工藝拌和站集中拌合運輸罐車運至現(xiàn)場25t吊車配合料斗利用串筒入模分層振搗設計頂標高抹面（6）、設備配置a、25t吊車 1臺b、插入式振動器 2臺（7）、泌水和浮漿處理：施工中若出現(xiàn)泌水，用勺子配合塑料桶將水和浮漿排出。(8)、砼的養(yǎng)護混凝土澆筑7天內都要進行覆蓋撒水，特別是天熱時，五、蓋梁施

9、工順序和施工方法80mm蓋梁托架圖1、模板制作蓋梁底模、側模采用定型鋼模，均由專業(yè)生產廠家加工，模板的強度、剛度、平整度、表面光潔度經我方驗收合格后，方可投入使用。2、底模板安裝底模板安裝過程中，要準確放出中線和標高及各部位尺寸，模板安裝接縫平齊不漏漿，且保證垂直度、順直度及光潔度。3、鋼筋制作及安裝鋼筋骨架于鋼筋加工場集中下料，現(xiàn)場綁扎制作成型。綁扎前，先把墩柱、肋板頂面的砼進行鑿毛處理，然后精確放出蓋梁、臺帽的準確位置，保證鋼筋位置正確，保護層符合要求，鋼筋綁扎要牢固，焊接要符合規(guī)范要求。同時一并綁扎墊石、擋塊的鋼筋。4、砼澆筑砼采用在拌和站集中拌制，罐車運至施工現(xiàn)場，25t吊車配合料斗入

10、模。澆筑時應先跨中，后兩端懸臂，最后澆注墩柱頂端且連續(xù)分層澆筑，同時注意觀察模板的變形。5、砼養(yǎng)生蓋梁、臺帽頂面采用塑料布或土工布覆蓋進行養(yǎng)護，砼澆筑完畢后，及時覆蓋，防止水分散失，待砼達到一定強度，拆除側模后將蓋梁、臺帽用塑料布整個包裹養(yǎng)護。6、拆除底模根據(jù)同條件養(yǎng)護試件，當強度達到設計85%要求后，方可拆除底模同時封堵預留孔。六、工期安排橋梁名稱開始時間結束時間備 注新耕大橋2011.7.202011.11.20黃淡水庫1號大橋2011.6.252011.9.10黃淡水庫2號中橋2011.6.52011.7.30黃淡水庫3號大橋2011.4.252011.7.10黃淡水庫4號大橋牛軛嶺中橋

11、2011.7.102011.10.5東興互通跨線橋2011.8.302011.11.20 注：橋梁順序為黃淡水庫4號大橋-黃淡水庫3號大橋-黃淡水庫2號中橋-黃淡水庫1號大橋-新耕大橋、牛軛嶺中橋、東興互通跨線橋。七、人員、設備計劃1、施工人員計劃名稱人數(shù)工作內容模板工8模板鋼筋工20鋼筋、配料、綁扎砼工5砼澆注、振搗、養(yǎng)護電工1現(xiàn)場用電管理起重工2吊車操作管理人員2負責現(xiàn)場管理其它6修補、清理等總計45人2、施工主要機械設備使用計劃G-40G-40八、質量保證措施1. 質量目標本著“百年大計，質量第一”的宗旨，執(zhí)行工序質量控制的方針，實現(xiàn)以下質量管理目標：（1）墩柱施工一次交驗合格率100%

12、。（2）本項目工程質量優(yōu)良。（3）創(chuàng)優(yōu)質砼工程。2保證質量技術措施（1）加強全員質量意識教育，樹立“百年大計，質量第一”“質量是企業(yè)的生命”的思想，貫徹“誰施工誰負責質量，誰操作誰負責質量的”原則。（2）認真貫徹設計圖紙、施工規(guī)范、質量標準嚴格按圖施工。 （3）堅持原材料、半成品、成品的進場檢驗、報批程序。 （4）定期進行測量控制網點的檢測校核：對墩身的幾何尺寸、軸線、垂直精度，按工序跟蹤檢測控制，并選擇與氣溫相對的時刻，定時觀測墩身變化，據(jù)此指導施工。 （5）對砼的施工質量進行動態(tài)管理，嚴格振搗的技術操作程序，加強表面溫差控制，預防產生施工裂縫。 （6）堅持施工過程中抓好技術質量管理。事先控

13、制影響質量的各種因素。并加強中間檢查和質量的反饋工作。 （7）認真執(zhí)行驗收規(guī)范和質量評定標準。做好技術標準化和工作標準化等各項基礎工作。 （8）健全各項規(guī)章制度。建立砼監(jiān)督、起重監(jiān)督、電氣監(jiān)督。 （9）全員技術培訓 作為質量目標的保證措施之一，為了更好的優(yōu)質完成主墩施工任務，必須加強全員技術培訓工作，不斷提高班組干部，技術人員的工藝技術水平和管理水平，使每一個人都明確自己為什么而干和怎么干。九、安全施工管理1、本著“安全第一，預防為主”的宗旨，實現(xiàn)如下管理目標。（1）杜絕重大傷亡事故和人身死亡事故。（2）職工年事故率為1.2以下，降低工傷嚴重度。2、保證措施（1）全面貫徹交通部頒發(fā)的建設安全規(guī)

14、章制度。（2）堅持“安全生產預防為主”的方針。健全安全監(jiān)督崗。嚴格執(zhí)行經理為施工企業(yè)第一安全員的各級安全施工責任制，執(zhí)行安全標準化：a.安全三寶使用標準化：b.臨時孔洞蓋板及防護欄桿標準化；c.施工電源及設施標準化；d.電焊機布置控制標準化,各施工電器均需進行安全接地。e.高空作業(yè)隔離設施標準化；f.安全標志標準化。（3）領導干部從思想上把安全工作放在重要位置。堅持做到“五同時”（計劃、布置、檢查、總結、評比），提高文明施工。（4）施工過程中的工藝措施必須包括安全措施，由安全專職人員參加討論、會簽。（5）堅持每周一的“安全日”活動。（6）堅持執(zhí)行上崗前的安全教育、培訓。定期對職工進行體檢。（7

15、）利用廣播、黑板報，人力進行安全知識宣傳。通報現(xiàn)場安全動態(tài)。（8）項目部定期對現(xiàn)場進行安全大檢查，重點檢查領導思想，查制度，查違紀違章。（9）施工中臨時電源盡量用電纜。避免臨時電源私拉亂接現(xiàn)象。（10）為防止高空落物打擊，在橋墩中心10m為半徑的范圍，設安全警戒線，并掛示警牌。（11）地面運輸及人行通道（指安全區(qū)內）設防護棚。（12）工作平臺上的護身欄，全面用安全網兜底密封。（13）對上崗人員全面安全教育，合格后體檢上崗。（14）特殊工種人員持證上崗。嚴禁隨意調換。（15）對主要起吊設備，電、氣焊工具均應專門制訂安全操作十、成品、半成品防護措施附:蓋梁支架計算書一、 設計依據(jù)：1、防東高速NO

16、.5合同段橋施工圖設計2、人民交通出版社2004年4月第一版路橋施工計算手冊3、建筑工業(yè)出版社2003年9月第一版建筑施工手冊4、JTJ041-2000公路橋涵施工技術規(guī)范5、JTJ025-86公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范二、 設計參數(shù)：1、 混凝土自重：1.5m×25kN/m3=37.5kPa2、 振搗混凝土產生的垂直荷載：2.0 kPa3、 模板自重：3.4t，合計約4.4t三、支架受力計算：r=r1、順橋向工字鋼受力計算：的均布荷載q=15.68KN/m在跨中最大彎距為Mmax=1/8qL2=15.68×1/8×2.22=9.49KN.m雙拼【10槽鋼的Wx=79.4×103mm3max=Mmax/Wx=119.52Mpa< =145 Mpa所以順橋向雙拼10槽鋼的受彎強度滿足要求。（2）、剛度驗算：的均布線荷載為：根據(jù)路橋施工計算手冊查得：不滿足剛度要求，用厚為1cm的鋼板每50cm設置加勁板。2、橫橋向工字鋼受力計算：工字鋼的均布荷載q=20.63KN/m在跨中最大彎距為Mmax=1/8qL2=20.63×1/8×7.22=13