現(xiàn)澆箱梁施工技術方案上報版doc

1、現(xiàn)澆箱梁施工技術方案一、工程設計概況本互通立交分別在S、Q、V、P、T、X匝道上設置有現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁或現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁，各跨箱梁基本數(shù)據(jù)見現(xiàn)澆箱梁基本數(shù)據(jù)表。墩頂箱梁自重最大，通過計算各跨墩頂箱梁重量得出相應每延米恒載，取上跨中江高速公路箱梁恒載40KN/m、取其它各跨箱梁恒載38KN/m、施工人員、機械、材料荷載計3KN/m、振搗砼時對水平模板的施工荷載取2KN/m。二、現(xiàn)澆箱梁支架方案現(xiàn)澆箱梁支架采用WDJ型483.5mmA3碗扣腳手架，支架系統(tǒng)由下而上依次為：支撐架基礎、48碗扣腳手支架、頂托、分配梁。支架采用碗扣式鋼管架，立桿主要采用3.0m、2.4m、1.8m、幾種，立桿接長

2、錯開布置，頂桿長度為1.5m、1.2 m 、0.9m，橫桿采用0.9m、0.6m、0.3m 三種組成，頂?shù)淄胁捎每烧{托撐。支架型號如下表:構件名稱品種長度（mm）重量（Kg）立桿LG-300300017.31LG-240240014.02LG-180180010.67頂桿DG-15015008.7DG-12012006.65DG-909005.5立桿墊座DZ-11.7立桿可調座TZ-210.1立桿粗細調座TZ-36.1橫桿HG-240240019.3HG-180180015.3HG-120120011.3HG-909007.8HG-606006.85HG-303005.9斜桿XG-300300

3、08.6XG-25525507.5XG-21621606.6XG-16916905.4可調橫托撐HC-17.3橫托撐HC-23.6托撐TC-24.1可調托撐TC-18.7上跨中江高速公路箱梁支架下設置門洞，門洞凈高與凈寬4.5米,門洞設置見跨中江高速公路門洞、支架布置示意圖。1、支架布置主要依據(jù)以下原則：（1）所有區(qū)域支架步距（即層距）均為1.2m；（2）橫橋向間距：翼板、一般結構區(qū)底板立桿按0.9m 橫向間距進行布置；邊腹板及中腹板處立桿橫向間距按0.6m 進行布置；（3）縱橋向間距：無蓋梁柱式墩橫隔板處立桿按0.6m縱向間距進行布置；延橋梁方向橋墩左右各6m 范圍內立桿按0.6m縱向間距進

4、行布置；一般結構區(qū)底板立桿按0.9m 縱向間距進行布置；（4）支架外圍四周設剪刀撐，內部沿橋梁縱向每4排立桿搭設一排橫向剪刀撐，橫向剪刀撐間距不大于5m，支架高度通過可調托座和可調底座調節(jié)。2、支架布設注意事項如下：（1）當立桿基底間的高差大于60cm 時，則可用立桿錯節(jié)來調整。（2）立桿的接長縫應錯開，即第一層立桿應用長2.4m 和3.0m 的立桿錯開布置，往上則均采用3.0m 的立桿，至頂層再用1.5m 和0.9m兩種長度的頂桿找平。（3）立桿的垂直度應嚴格加以控制：全高的垂直偏差應不大于5cm。（4）腳手架拼裝到35 層高時，應用經緯儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。并在無荷載情況下逐個

5、檢查立桿底座有否松動或空浮情況，并及時旋緊可調座和用薄鋼板調整墊實。（5）斜撐的網格應與架子的尺寸相適應。斜撐桿為拉壓桿，布置方向可任意。一般情況下斜撐應盡量與腳手架的節(jié)點相連，但亦可以錯節(jié)布置。（6）斜撐桿的布置密度為整架面積的1/21/4，斜撐桿必須對稱布置，且應分布均勻。斜撐桿對于加強腳手架的整體剛度和承載能力的關系很大，應按規(guī)定要求設置，不應隨意拆除。三、支架設計驗算1、設計荷載 模板自重：模板采用16mm厚竹膠板，竹膠板900950kg/m3，每平方米重950kg/1000mm16mm=15.2kg，即0.152KN/m2，可忽略不計； 新澆混凝土重量：26KN/m3 施工荷載（施工

6、人員、機具，堆放荷載）：3KN/ m2； 支架自重： 傾倒混凝土時產生的沖擊荷載：按2KN/ m2； 振搗混凝土時產生的荷載：按2KN/ m2；2、支架初步設計根據(jù)設計圖紙和荷載情況，設計采用碗扣支架，縱向間距為0.6m，水平桿步距仍為1.2m；底模橫橋向承重方木采用10cm10cm方木，承重方木中心間距為0.9m，順橋向分布方木采用20cm5cm方木， 分布方木中心間距為0.3m，底模采用16mm厚竹膠板；為保證滿堂支架整體穩(wěn)定，在箱梁下每四排立柱設置一排橫橋向剪刀撐，每三排立柱設置一排順橋向剪刀撐。跨中江高速公路門洞凈空450*450cm，下部用C20號砼基礎、上置貝雷架，貝雷上用40號工

7、字鋼跨越（見附圖），工字鋼上再搭設支架及模板。 (1)竹膠板底模板計算經對標段各匝道各現(xiàn)澆箱梁進行計算，箱梁每平米最大荷載q=40kn/m2，模板寬度按0.3m計算,模板跨徑按0.6m計算,模板厚度0.016m計算, 經查竹膠板允許應力=70Mp.模板上每米荷載: 模板跨中彎矩: 模板抵抗矩: 應力: 模板慣性矩: 模板撓度: 符合要求。(2)上層方木驗算上層方木順橋向布置其橫橋向間距30cm,截面尺寸205cm,跨徑按0.6m計,橫橋向寬度0.3m,以簡支梁計算.橫橋向方木上均布荷載集中荷載,抵抗矩截面積最大彎矩均符合要求。(3)下層方木驗算下層方木橫橋向布置,為承重方木,截面尺寸1010c

8、m,跨徑0.9米,間距0.6m,取兩跨按簡支梁計算. 下層方木承受上層傳遞的勻布荷載下層方木技術參數(shù)均符合要求。、立桿驗算，立桿間距分0.9m和0.6m兩種,其分別承受木方傳來的荷載，橫桿間距為1.2m，長細比為=l/i=1200/15.78=76.06查表得 =0.663N=A=0.66348917=55115N=55KN，滿足要求、地基承載力驗算 立桿底托下混凝土承載力驗算立桿最大豎向力為N=42.3KN，底脫為1010cm鋼板，則底托下混凝土應力為. 基礎采用C20混凝土，滿足要求。 地基承載力驗算由于基礎上層均采用混凝土預制塊，取橫梁位置1m2荷載，箱梁混凝土40KN施工人員等荷載3K

9、N傾倒混凝土時產生的沖擊荷載：按2KN/ m2；振搗混凝土時產生的荷載：按2KN/ m2；支架重量3 KN/ m2；則1m2基礎受力為50KN ，即基礎受力為50KPa，基礎按照雜土70Kpa算，即可滿足要求。施工時要求處理后地基承載力在200KPa以上。（6）36b工字鋼驗算36b工字鋼按簡支梁(最大跨徑取L=5)進行計算,工字鋼順橋向跨徑5m,橫橋向間距0.6m,則工字鋼上均布荷載q=(40+3+2+2)0.6=28.2KN/m.=220Mpa、I=16574cm4、=120Mpa、W=920.8cm3. 滿足要求。四、模板結構模板系統(tǒng)包括外模和內模兩部分。外模質量將直接影響梁體的外觀，箱

10、梁外模包括底板底模、翼板模及腹板側模，均采用高強竹膠板作為面板。外模面板均采用厚為16mm 的竹膠板，面板尺寸1.2m2.4m，以適應立桿布置間距，面板直接放在橫橋向方木上，縱橋向方木采用50200mm 方木，間25cm；縱橋向方木置于橫橋向100100mm 方木上，橫橋向方木間距應與立桿橫橋向間距一致。在釘面板時，每塊面板應從一端趕向另一端，以保證面板表面平整。腹板及翼板面板分別固定在豎向和橫橋向50100mm 方木上，方木間距30cm。為保證箱梁底板倒角處砼線型順暢，在豎向支撐內與腹板底部順橋向布置一條100100mm 方木，方木釘在底模橫橋向方木上，并與斜支撐頂緊。箱梁內模由頂板底模、腹

11、板側模、橫隔梁側模及壓腳模組成，內模均采用方木作骨架支撐，高壓竹膠板作面板。由于箱梁內凈空高度僅為0.80m，內模骨架設計盡量少占凈空，以利于箱梁底板混凝土的散料、振搗及內模的拆除。內模上、下面板骨架采50100mm 方木，間距30cm。上下模板間設四個100100mm 豎向方木托撐及四個斜向方木托撐，上、下方木間均用扒釘固定，通過順橋向上、下方木形成內模空間骨架。堵頭模板（橫隔梁側模）因有鋼筋及預應力管道孔眼，模板采用膠合板挖孔，按斷面尺寸挖割?？籽郾仨毎翠摻罴邦A應力管道位置精確定位切割。每個預應力預留孔位要編號，以便在下節(jié)段現(xiàn)澆施工中快速準確定位。豎向及橫向預應力槽口：豎向及橫向預應力張拉

12、端槽口尺寸及位置要求準確。在每聯(lián)箱梁頂部預留6060cm 上下人孔，以便箱梁內模拆除。箱梁底模安裝時，根據(jù)支架預壓的測試結果和設計要求的箱梁自身拱度，進行施工預拱度設置，并對底模板標高進行調整。五、支架搭設支架搭設嚴格按照支架設計圖進行施工，在預制塊上安放支架立桿可調支座，進行支架搭設。碗扣式滿堂支架安裝時，在可調基礎上先立定位立桿，再將橫桿接頭插入立桿的碗扣內，壓緊并放置碗扣鎖固，按照由底層向上的順序安裝。支架搭設接近設計標高時，采用立桿可調托盤進行調平，此時支架頂應預留不小于20cm 的縱向方木和10cm 的橫向方木空間，以便用于調整標高和拆模提供松動空隙。施工過程中必須嚴格控制可調底座和

13、可調托盤的螺桿留在立柱內的長度25cm，避免局部失穩(wěn)。剪力撐應隨支架的搭設同步進行，以免支架整體失穩(wěn)。1、支架搭設步驟如下： 在安裝支架基座之前，首先測量出箱梁的縱向中心位置，并拉好通線。 以縱向中心為準，在橫向方木上對稱釘出豎桿標記（按設計的距離）。 在各個標點安放碗扣式腳手架“立桿可調座”。 按設計圖搭設碗扣式支架。 當搭設到第一個水平層高時，各橫桿與立桿聯(lián)成整體后，開始采用立桿可調座桿來進行調平。 做到支架各排架無論在縱向或橫向均在同一水平線上，按圖一直拼裝到設計標高。 因橋梁有的有一定縱坡，而支架高度模數(shù)為1.2，所以各孔的高度不相等，可采用搭配短頂立桿的辦法調整，但必須滿足梁底的作業(yè)

14、空間。 在安裝支架頂部的橫向和縱向承重方木時，要調整好水平，要保證上表面的標高和梁底設計高之差（視模板而定）。調整的方法是旋動“立桿可調托撐”來調標高。2、支架安裝時應注意以下幾點： 為防止桿件滑脫，各種桿件伸出扣件的端頭均大于10cm； 在立桿安裝過程中，應隨時校正立桿垂直偏差，垂直偏差應控制在支架高度的1/200 以內，水平偏差控制在5cm 以內，立桿間接頭扣件應使兩端立桿在扣件內長度相等； 頂托絲桿伸入立桿內的長度不小于25cm，以確保在澆注混凝土過程中，頂托絲桿與立桿之間連接不牢出現(xiàn)局部失穩(wěn)； 順橋向、橫橋向剪刀撐應按設計要求安放，并與立桿可靠連接； 在地基處理時，應根據(jù)對應的箱梁底標

15、高以及所采用立桿的長度調整地基高度，以避免在立桿對接安裝時的損耗，從而提高經濟效益。六、加載預壓箱梁底模骨架安裝完成后進行預壓。其目的是檢測支架地基的承載能力，支架自身的強度、剛度和穩(wěn)定性。檢測承載預壓后的下沉量，支架的變形情況，以確定調整的預留量。支架預壓前將全部碗扣用鐵錘打緊。本橋采用水箱法預壓，分級加載、分級卸載，具體預壓方案如下：采用鋼制水箱裝水，按梁體恒重等重荷載進行等載預壓。預壓前，根據(jù)箱梁中部、翼板的重量及計算出梁體中部和翼板上的加載重量，待箱梁底模骨架安裝完成后，按照計算結果逐級加載。根據(jù)預壓荷載分三級加載，加載前根據(jù)容積法每級加載的高度，標示于水箱上。第一次加載為箱梁恒重的5

16、0%；第二次加載至箱梁恒重的80%；第三次加載至箱梁恒重的100%。每級加載完成，立即開始沉降變形觀測，待觀測結果表明支架穩(wěn)定后方可進行下級加載。觀測點位布置為沿橋向1/4 跨、1/2 跨、3/4 跨及兩頭墩中心5個截面分別設置觀測點，橫向每截面布典型特征點5個，測點分別布置在相應支架立桿與底模相接處和立桿落地處的混凝土頂面上，即每孔布置25個測點。立桿頂?shù)挠^測點采用倒尺法觀測，固定專人按四等水準測量要求認真觀測，及時準確地記錄分析。在每級荷載加載完成后，按早730、中1100、晚1800 各觀測一遍測點，當每隔24 小時的沉降不超過2 毫米，并且連續(xù)出現(xiàn)兩次時，則認為該級荷載作用下支架變形穩(wěn)

17、定可進行下一級加載，直至最大荷載。在最大荷載作用下每隔2 小時觀測一遍測點，每隔4 小時的沉降不超過1 毫米，并且連續(xù)出現(xiàn)兩次時，則認為支架在全載作用下變形穩(wěn)定，支架基礎牢固，即可進行卸載，卸載采用分級卸載，每次卸載重量與加載相同。將在分級加載作用下測得的變形值和卸載穩(wěn)定后測得的變形值進行比較，綜合分析得出立模標高調整值，并按此值最后一次對模板進行精調，精調完成后，即可進入下一道工序。支架預壓時應注意以下幾點： 每次觀測都要嚴格記錄加載量級、變形值，測量的日期與時間、大氣溫度、天氣情況等數(shù)據(jù)； 每級加載要均勻連續(xù)，確保均勻加載，并盡可能做到對稱加載； 支架預壓加載時應隨時觀察記錄支架的變形情況

18、，發(fā)現(xiàn)支架有異常時必須立即停止加載并采取相應措施。七、模板安裝1、外模安裝立模前先對下部工程進行測量檢查，并定出橋的中心線，用鋼尺檢查蓋梁長、寬及梁跨尺寸，并準確定出支座位置、蓋梁中心線等。用水平儀測量檢查支座標高。外模安裝先安底模，由中心向兩側鋪設。底模鋪完，放樣測量，彈出中心線及邊線，然后再立側模，側模要始終保持鉛垂方向。2、內模及橫隔板模待底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎完，并檢查驗收合格后，就進行安裝，因這些模板是底板砼灌注之前安裝的，因此要設板凳筋或砼預制件加以支撐，確保內模位置準確。3、立頂板模腹板砼澆注完后，即可立頂板模。4、當橋梁為曲線時，要計算出跨中及1/4 跨正矢，再根據(jù)正矢，從

19、外側調整圓順進行安裝。5、模板安裝要嚴格按設計制作圖紙進行施工，確保各部位尺寸、坡度、標高的準確。八、模板及支架拆除混凝土抗壓強度強度能保證混凝土表面及棱角不損壞的情況下（一般在達到2.5MPa 后），可拆除不承重的側模。承重模板、拱架和支架，應在混凝土強度能承受自重時方可拆除，一般混凝土強度達到設計等級的75%時，方可拆除。在擬定拆模時間的24h 以前，向監(jiān)理工程師報告拆模建議，并應取得監(jiān)理工程師同意。1、模板拆除應按設計的順序進行，設計無規(guī)定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。2、支架拆除與梁體下落不同步，容易造成縱向翼體板之間開裂，造成梁的破壞。梁體卸落分幾個循環(huán)卸完，卸落

20、量開始宜小，以后逐漸增大。在縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。為了便于橋梁的合理受力，支架拆除應按結構受力特征拆除，所以支架拆除應需按一定的順序和工藝進行。先拆除支撐在翼板上的支架，保證全梁翼板處于無支撐狀態(tài)，再松動腹板的螺桿，接下來松動底板的螺桿，分兩部分，均應從跨中向兩邊松動，必須兩箱均勻下落，分次松完，每次下8mm。3、支架拆除的注意事項及要求： 支架拆除時嚴禁動載和其它荷載上橋，嚴禁有任何沖擊力對橋面作用。 設置觀測點：跨中1/3L、2/3L 處兩邊跨的1/2L 處，觀測其下沉情況及梁體裂紋情況，進行裂紋觀測。九、模板、支架施工質量控制1、模板、支架安裝質量控制基礎處理完畢后，

21、首先測量放出箱梁投影邊線，采用石灰或鋼筋樁做好標記。然后按照桿件分布位置及間距拉線逐根布置立桿，桿件搭設順序按照大編號墩位向小編號墩位依次搭設。立桿布置時，縱橫方向必須拉線進行，保證立桿位置及分布間距均勻一致。桿件（特別是頂桿）要根據(jù)凈空高度變化而變化。搭設支架時應注意立柱的底部和頂部，盡量減小懸臂長度。桿件采用人工運輸或繩索上拉，不允許隨便亂丟，施工人員必須栓安全帶。支架搭設中，要時刻檢查桿件的距離和立桿的垂直度。支架搭設完成后，安放頂托，最后安裝分配梁。頂托先調節(jié)至中間位置，以便于以后模板標高的調整和卸載要求。頂托“U”型槽口向同一個方向，分配梁放在頂托“U”型槽口內，每個頂托必須與分配梁

22、完全接觸，保證受力要求。分配梁在縱向接長時，其接頭位置應落在頂托上。分配梁全部安裝完成后，根據(jù)設計標高要求，先固定最外兩側的標高，然后利用拉線調平標高，最后才安裝底模。支架與模板安裝完成后在箱梁施工前，為確保支架施工使用安全，保證箱梁施工線形，需對支架進行壓載試驗。箱梁施工時每施工段支架都須進行預壓，預壓方法采用分級加載，按箱梁自重與施工荷載累加后的1.2倍進行分級加載預壓以取得基本數(shù)據(jù)，根據(jù)壓載數(shù)據(jù)及結構設計預拱度進行立模標高設置。外模采用汽車吊安裝，按照支架預壓后設計單位提供的值設置立模標高預拱值。根據(jù)模板拼裝順序，先逐塊拼裝底模，然后再拼裝側模。模板拼裝完成后，先對標高及邊線進行測量復核

23、，在鋼筋綁扎前，先將模板表面清理干凈，并均勻地涂刷脫模劑。鋼筋綁扎期間，對模板要進行保護，以防止污物污染模板面，同時也可避免脫模劑污染鋼筋。內模在加工場分片分段加工、拼裝成壓腳模板、腹板模板和頂板模板幾大塊。當?shù)装濉⒏拱寮皺M隔梁的鋼筋及預應力管道安裝完成后，安放混凝土墊塊，搭設鋼管支撐，由下至上分別安裝壓腳模、腹板側模、頂板模板。模板的安裝嚴格設計要求的順序進行，對安裝到位的模板固定應牢靠，避免混凝土澆筑過程中模板移位。模板、支架安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)接、縱、橫向穩(wěn)定性進行全面檢查，符合要求后，方可進行下一步工序。模板安裝后，在隨后的工序中應盡可能避免在模板附近進行焊接作

24、業(yè)，若必須焊接時，在模板方向用薄鐵皮作保護，確保焊渣不濺落到模板上。 模板、支架制作的允許偏差項 次 項 目允許偏差(mm)木模板制作模板的長度和寬度5不刨光模板相鄰兩板表面高低差3刨光模板相鄰兩板表面高低差1平板模板表面最大的局部不平刨光模板3不刨光模板5拼合板中木板間的縫隙寬度2支架尺寸5榫槽嵌接緊密度2鋼模板制作外形尺寸長和高0,-1肋 高5面板端偏斜0.5連接配件(螺栓、卡子等)的孔眼位置孔中心與板面的間距0.3板端中心與板端的間距0,-0.5沿板長、寬方向的孔0.6板面局部不平1.0板面和板側撓度1.0注：木模板中第(5)項已考慮木板干燥后的拼合板中發(fā)生縫隙的可能；2mm 以下的縫隙

25、，可在澆筑前澆濕模板，使其密合。板面局部不平用2m 靠尺，塞尺檢測。模板、支架安裝的允許偏差序號項目允許偏差（mm）1模板標高102模板內部尺寸5，03軸線偏位104模板相鄰兩板表面高低差25模板表面平整56預埋件中心線位置37預留孔洞中心線位置108預留孔洞截面內部尺寸10，09支架縱軸的平面位置跨度的11000或302、模板、支架拆卸質量控制拆除時間：在箱梁混凝土達到設計強度且箱梁預應力張拉完成后進行。模板拆除：當預應力施工完成后，利用頂托調節(jié)螺栓卸荷完成脫模。卸載以后，解除模板之間的連接，先拆除翼緣板模板，后拆除底板底模。拆除翼緣板模板時，直接采用吊車外移起吊拆除。底模拆除時，先人工利用

26、葫蘆或卷揚機外移，然后用吊車起吊拆除。拆除順序：卸載采用兩端向中間對稱分組進行，按從上向下的順序依次拆除碗扣腳手架。模板、支架拆除后，在下一次使用前應維修整理。十、鋼筋工程1、鋼筋加工及安裝鋼筋由工地集中加工制作，運至現(xiàn)場由汽車吊提升現(xiàn)場綁扎成形，對于預應力混凝土箱梁頂板、底板、腹板內有大量的預埋波紋管，為了不使波紋管損壞，焊接盡量在波紋管埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接，當普通鋼筋與波紋管位置發(fā)生矛盾時，適當移動鋼筋位置，準確安裝定位鋼筋網，確保管道位置準確。鋼筋綁扎前由測量人員復測模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的計算撓度所設的預拱度，無誤后方進行鋼筋綁扎?？v向普通鋼筋在兩梁段的接

27、縫處的連接方法及連接長度滿足設計及規(guī)范要求。箱梁保護層墊塊采用預制混凝土墊塊。（1）鋼筋均在鋼筋棚中集中加工成型，骨架鋼筋采用分段放樣式拼裝成形（在即將施工的連續(xù)梁附近找一片空地，將地面整平硬化并用砂漿找平，最后在處理好的場地上根據(jù)連續(xù)梁的實際尺寸放樣，按放樣好的線條進行鋼筋骨架的分段焊接、拼裝），將分段拼裝好的骨架鋼筋吊裝入模，骨架鋼筋接頭均設置在每孔1/4 或3/4 附近，對于普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁骨架鋼筋接頭必須設置在每孔1/4 或3/4 附近，嚴禁設在彎矩最大處（跨中），骨架鋼筋接頭應錯開布置，同截面鋼筋接頭不多于鋼筋總量的50%，普通鋼筋運至現(xiàn)場底模上綁扎。（2）鋼筋焊接盡可能在地面

28、上進行，以防止在模板上焊接損壞竹膠板。確需要模板上焊、割作業(yè)時，必須在模板上采用襯墊防護。（3）底（頂）板兩層之間鋼筋按圖紙設計間距設架立筋以保證鋼筋的層距及鋼筋骨架的穩(wěn)固性。鋼筋保護層采用與梁體同標號的混凝土塊墊。（4）鋼筋安裝順序：底板下層鋼筋安裝底板管道定位筋底板上層鋼筋腹板鋼筋骨架（同時安設預應力曲線管道并固定）頂板和翼板下層鋼筋（此工序在箱梁底板及腹板混凝土澆注且箱梁芯模頂板安裝后進行）頂模上層鋼筋。2、鋼筋工程質量控制措施鋼筋進場及堆放質量控制：鋼筋來料后，必須出具出廠質量證明書和試驗報告單，并及時進行鋼筋抽檢，鋼筋力學性能合格后方可進場，進場后鋼筋按類型堆放，鋼筋下面墊枕木等與地

29、面懸空，標明鋼筋的名稱、型號、產地、檢驗情況等。鋼筋調直和清除油污質量控制：鋼筋表面應潔凈，使用前應將鋼筋表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹用人工除凈，對于銹蝕嚴重損傷的鋼筋，應降級使用。鋼筋應平直，無局部彎折，對于粗鋼筋局部彎折可用自行加工的“F”形矯正工具矯正，對于細鋼筋或彎曲的粗鋼筋可用卷揚機進行調直。鋼筋下料成型質量控制：根據(jù)箱梁鋼筋設計圖，箱梁鋼筋在鋼筋加工房用鋼筋加工機械加工成型。加工鋼筋的允許偏差項目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后的全長10彎起鋼筋各部分尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸5鋼筋接長質量控制：根據(jù)下料實際情況，可以將短節(jié)鋼筋接長使用。對于鋼筋直徑大于10mm、小于2

30、5mm的鋼筋一般采用閃光對焊接長，也可采用搭接焊、坡口焊形式進行接長。亦可采用機械聯(lián)接方式。接頭按照要求進行抽檢，檢驗合格后才能使用。成型鋼筋堆放質量控制：鋼筋加工完成后，按照設計圖紙的尺寸和規(guī)格堆放鋼筋，鋼筋下面墊設枕木，設置標識牌，標明鋼筋尺寸、用處及數(shù)量，避免出現(xiàn)鋼筋錯用。鋼筋運輸：加工好的鋼筋用吊車分類吊放入運輸車，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。 鋼筋綁扎連接質量控制受力鋼筋綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率，應符合下表要求。接頭長度區(qū)段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率接頭型式接頭面積最大百分率（）受拉區(qū)受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭

31、2550綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎矩處。受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應符合下表規(guī)定，受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度的0.7倍。受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度鋼筋類型混凝土強度等級高于C25級鋼筋25d月牙紋HRB335牌號鋼筋35dHRB400牌號鋼筋45d注：a.當帶肋鋼筋直徑d不大于25mm時，其受拉鋼筋的搭接長度可按表中值減少5d采用；當帶肋鋼筋直徑d大于25mm時，其受拉鋼筋的搭接長度應按表中值增加5d采用。b.當混凝土在凝固過程中受力鋼筋宜受擾動時，其搭接長度宜適當增加。c.在任何情況下，縱向受拉鋼筋的搭接長度不應小

32、于300mm；受壓鋼筋的搭接長度不應小于200mm。d.對有抗震要求的受力鋼筋的搭接長度，當抗震烈度為七度（及以上）時，應增加5d。e.兩根不同直徑的鋼筋的搭接長度，以較細的鋼筋直徑計算?，F(xiàn)場施工時，鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，箱梁的頂板、底板的上下層、腹板的內外層之間采用12短鋼筋（兩端用900彎鉤）固定綁扎形成整體。鋼筋骨架保護層墊塊采用混凝土墊塊，其厚度及強度按設計要求確定。安裝時，墊塊按梅花型布置，間距約1m，底板和頂板適當加密；墊塊的固定要牢固。墊塊表面應潔凈，顏色應與結構混凝土外表一致。在澆筑混凝土前，應對已安裝好的鋼筋及預埋件進行檢查。鋼筋位置允許偏差檢查項目允許偏差（mm）受

33、力鋼筋間距兩排以上排距5同排梁10箍筋、橫向水平筋間距0，20鋼筋骨架尺寸長10寬、高或直徑5保護層厚度梁5鋼筋焊接連接質量控制鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，宜采用雙面焊縫，雙面焊縫困難時，可采用單面焊縫。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）。凡施焊的各種鋼筋、鋼板均應有材質證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料的性能應符合鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18）的規(guī)定。各種焊接材料應

34、分類存放和妥善管理，并應采取防止腐蝕、受潮變質的措施。十一、混凝土工程混凝土由汽車泵泵送從低端向高端連續(xù)澆注，整個澆注分兩次進行，第一次澆注底板及腹板混凝土，腹板施工縫設于腹板與翼板轉角以上23cm 處。第二次澆注頂板及翼板，在第二次澆注前檢查支架有無壓縮及下沉，并塞緊各楔塊，以減少沉降。根據(jù)箱梁混凝土澆注的需要，混凝土塌落度按照17020mm進行控制，混凝土初凝時間控制在15個小時以上。1、混凝土澆筑前準備混凝土澆筑前應制定詳細的施工方案和技術、質量、安全措施，包括應急措施的落實，并報業(yè)主、監(jiān)理批準后執(zhí)行?，F(xiàn)場準備坍落度桶、混凝土強度試模，并應增加拆模、預應力張拉所需的同條件養(yǎng)護試模。此階段

35、由施工技術人員把關，并請監(jiān)理驗收。在澆筑混凝土前應檢查混凝土澆筑所用的機具（振搗棒、電機、混凝土收面器具等）及備用件是否準備齊全?，F(xiàn)場要派專人負責施工用的水、電、照明等設施?；炷翝仓皯獧z查施工操作人員是否到位，人員布置按頂板和內箱兩組人員配備，各組人員應包含泵管的撤卸安裝和布料、混凝土振搗、混凝土收面三小組。混凝土澆筑前應調試好前后場、箱內外通訊聯(lián)系，保證整個混凝土輸送澆筑的通訊暢通，尤其是澆筑內箱底板混凝土時應加強箱內布料人員和泵機操作人員的通訊暢通。加強與氣象預報的聯(lián)系工作。在澆筑混凝土期間應掌握天氣的變化情況。澆筑混凝土前應清除模板內的積水、木屑等雜物及施工縫處浮動的石子，并用水濕潤

36、模板，經監(jiān)理單位驗收合格后，方可進行下一工序的施工。澆筑混凝土前應檢查支架、模板、鋼筋、保護層、預應力管道和錨具、支座、伸縮縫護欄等構件的預埋件及預留孔等的尺寸、規(guī)格、數(shù)量和位置，控制其偏差應符合國家標準的規(guī)定。此外，還應檢查模板支撐的穩(wěn)定性以及模板接縫的密合情況。梁段連接部分施工縫認真處理，鑿毛清除浮漿，沖洗干凈，做到混凝土接茬面潤濕、不積水。根據(jù)運輸混凝土的路線及混凝土的澆筑速度確定泵車的數(shù)量，確?；炷吝\輸車輛暢通，確保進場混凝土的質量符合要求。2、混凝土的拌制混凝土采用后場攪拌站集中拌制，混凝土的拌制需注意以下幾點:對骨料的含水率應經常進行檢測，雨天施工應增加測定次數(shù)，據(jù)以調整骨料和水

37、的用量。攪拌前應核對單次混凝土澆筑的工程量所需的材料（砂、石、水泥、外加劑）是否備齊，備料量按照單次澆筑設計工程量的120%進行備料，若材料不能滿足此要求不能進行開盤攪拌。檢查所備材料是否具有出廠合格證明或材料檢測報告，經監(jiān)理認可符合配合比設計要求后方可使用所備材料。檢查好攪拌機械設備（攪拌機、上料系統(tǒng)等）是否運轉正常，調試檢驗自動計量系統(tǒng)，準備機械設備的備用常用零部件，確?；炷翝仓倪B續(xù)供料需求。清理好試驗檢測所需的器具是否配備齊全，確保在澆筑過程中對材料含水量、混凝土坍落度和水溫等指標的檢測和混凝土試件抽樣的需要?；炷涟柚扑璧脑牧显谶M入攪拌機時均采用自動計量系統(tǒng)上料，確保單次拌制的

38、混凝土符合設計配合比的要求?；炷翑嚢璨扇C械攪拌，自全部材料裝入攪拌筒至開始出料的最短攪拌時間應按攪拌設備說明書的規(guī)定，并經試驗確定，且應符合國家標準規(guī)范的規(guī)定。攪拌完成后的混凝土拌合物應均勻，顏色一致，和易性好，不得有離析和泌水現(xiàn)象?；炷涟韬衔锞鶆蛐缘臋z測方法應按現(xiàn)行國家標準混凝土攪拌機技術條件（GB9142）的規(guī)定執(zhí)行。混凝土拌合物的坍落度測定原則上應在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，評定時應以澆筑地點的測值為準。如混凝土拌合物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間不超過15min，其坍落度可僅在攪拌地點取樣檢測。坍落度如不滿足要求應及時進行調整，在混凝土的澆筑過程中，肉眼觀測坍落度有明顯的變

39、化或砂石料含水量有明顯變化時應加強坍落度的檢測頻次。在檢測坍落度時，還應觀察混凝土拌合物的粘聚性和保水性。3、混凝土的運輸混凝土在后場拌合站攪拌好后，通過攪拌運輸車運送至現(xiàn)場，再通過現(xiàn)場的混凝土泵車或混凝土拖泵輸送入倉。混凝土的運輸能力應適應混凝土凝結速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷并使混凝土運到澆筑地點時仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度?；炷吝\輸車在一臺供料時必須有另一臺車等候供料以保證混凝土的連續(xù)供應、連續(xù)澆筑。在混凝土開盤前應清理好運輸?shù)缆飞系碾s物，并提前協(xié)調好施工現(xiàn)場其它作業(yè)點的施工車輛，確保在混凝土的運輸過程中的道路暢通。夜間施工時，應有良好的照明，危險區(qū)域，應設置警戒標志?；炷?/p>

40、拌合物運輸時間限制見下表混凝土拌合物運輸時間限制氣溫（）攪拌式運輸車運輸時間（min）20-306010-19755-990注：a.表列時間系指從加水攪拌至入模時間。b.若在運輸過程中需要超過表列時間，則應通過試驗確定后往攪拌運輸車里加入適當?shù)木從齽┎⒓訌姅嚢琛，F(xiàn)場泵送混凝土應注意：混凝土的供應必須保證輸送混凝土的泵能連續(xù)工作。輸送管線宜直，轉彎宜緩，接頭應嚴密，防止混入空氣產生堵管。泵送前應先用適量的、與混凝土內成分相同的水泥漿潤滑輸送管道（此水泥漿不許澆到箱梁內）。在泵送過程中，受料斗內應有足夠的混凝土，在混凝土的輸送供應不上，受料斗內混凝土不夠時應停止泵送，防止吸入空氣產生管道阻塞。混凝

41、土管道布置時軟管布置不能超過1節(jié)，且只能布置在輸送管道的末端，嚴禁將軟管布置在兩根剛性輸送管的中間。4、混凝土的澆筑夏季混凝土的入模溫度應小于32。混凝土入倉坍落度的控制：混凝土入倉坍落度與箱梁的施工工藝有關。當混凝土澆筑沿橋縱軸線從低處向高處施工時，混凝土坍落度可控制在16cm左右。當混凝土澆筑沿橋縱軸線從高處向低處施工時，混凝土坍落度不可過大，可控制在1416cm左右，實際施工中，還要根據(jù)氣溫等外界因素對混凝土坍落度進行調整?；炷脸跄龝r間的要求：根據(jù)箱梁混凝土澆筑的需要，混凝土的初凝時間控制在15個小時以上。從高處向模板內直接傾瀉混凝土時，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。施

42、工縫處處理：箱梁混凝土分兩次澆筑完成，第二次混凝土澆筑前要對施工縫處混凝土進行人工鑿毛，確保80的粗骨料露出表面，滿足要求后用高壓水沖洗干凈，在下段混凝土澆筑前，施工縫表面混凝土灑水濕潤。澆筑順序混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土的澆筑，分層厚度使用插入式振動器時不宜超過300mm。沿縱橋向由低端向高端分節(jié)段分層階梯推進式澆筑，從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。總的澆筑順序為：底版腹板頂板，上下游半幅對稱澆筑。澆筑頂板時，順橋向由低端向高端分節(jié)段分層階梯推進式澆筑，橫橋向從腹板頂部向四周進行。澆筑方法混凝土拌合物由泵管輸送到箱梁上部，通過泵管的接

43、長或撤除以及泵管端頭軟管的人工移動，直接將混凝土輸送到澆筑部位。預留孔洞位置及尺寸：預留孔洞布置時需同時考慮與構造鋼筋和預應力管道位置上的沖突，對預應力管道應避開，對沖突的構造鋼筋進行位置調整。施工工藝預留孔應盡可能的減少。數(shù)量及尺寸以能滿足施工為原則。在確定具體預留位置時應避開預應力管道,在混凝土施工后應對該位置的鋼筋和混凝土按照要求進行恢復處理，處理后不得影響結構的使用?；炷潦彰嫣幚頋仓装寤炷習r，室內如有多余混凝土，要及時進行清除并作好收面處理，便于內模支架的撤除。澆筑頂板混凝土時，要嚴格控制箱梁頂面標高，標高嚴格控制在10mm范圍以內，以滿足橋面鋪裝層厚度要求。箱梁頂表面的混凝土應

44、壓實抹平，進行兩次“收面”，并在其初凝前作拉毛處理，拉毛方向為橫橋向，以使橋面鋪裝層與箱梁面良好聯(lián)結，并可降低表面裂紋的產生?；炷翝仓旖Y束時，復測橋面頂標高，嚴格控制標高和坡度，不宜出現(xiàn)正誤差，使混凝土頂標高滿足規(guī)范要求。新老混凝土錯臺控制措施：為避免分兩層澆注時施工縫處漏漿，可在施工縫老混凝土一側粘貼12mm厚的膠帶或橡膠帶作為密封圈，拆模后將密封圈拆除?；炷帘Ｗo層墊塊的制作及布置：采用預制混凝土保護層墊塊，墊塊的布置應根據(jù)箱梁結構部位的不同而變化。對于箱梁翼緣板部位，由于荷載較小，墊塊間距可在0.8m左右，對于箱梁底板和腹板部位，由于荷載較大，墊塊間距可在0.40.6m左右，具體應根

45、據(jù)施工實際需要進行調整。箱梁線形標高控制箱梁的線形必須嚴格控制。施工中應進行過程前、過程中、過程后的嚴格控制，確保施工標高符合設計要求，滿足箱梁線形的控制需要。理論分析為指導：施工前，應通過理論分析對預壓結果、張拉后反拱值、不同工況作用下箱梁的撓度變形進行預估，為正式施工提供理論數(shù)據(jù)。嚴格控制預拱度：根據(jù)預壓結果和設計單位提供的張拉預應力反拱值確定模板支架的預拱度。在后續(xù)各跨的施工中應根據(jù)已施工跨的施工經驗對預拱值進行調整。加強全面觀測：進行過程中與過程后的全面監(jiān)測。在預壓過程中、混凝土施工過程中、施工過程后對已澆筑箱梁和施工中箱梁同時進行監(jiān)控。監(jiān)控數(shù)據(jù)和結果一方面可以為后續(xù)箱梁的施工提供參數(shù)

46、，另一方面可以為線性控制提供依據(jù)。強化質量管理：對于混凝土施工中的各道工序加強管理，如：模板支架搭設的尺寸標高、鋼筋網架綁扎的位置尺寸、混凝土保護層墊塊的布置與尺寸等等都需嚴格控制，尤其是對預應力管道的位置及其在混凝土澆筑過程中的保護要嚴加控制。箱梁混凝土澆筑標高控制：箱梁混凝土的澆筑標高對于上部調平層的施工及線形控制起著重要的作用，須嚴格控制?？刹捎娩摻詈冈O標高控制點，鋼筋底部墊混凝土墊塊與箱梁底模緊密接觸然后與箱梁鋼筋骨架焊成一體，頂部伸出箱梁混凝土，在鋼筋上標記標高控制點。標高控制點在預壓測量觀測點位置均布設，其中間位置可用拉線方式或長鋁合金刮尺進行控制。在混凝土澆筑過程中，對于澆筑標高

47、應派專人負責，澆筑完畢應進行復測。5、混凝土的振搗采用插入式振搗器振搗，各插點的間距應均勻，一般不超過振動棒有效作用半徑的1.5倍，在最邊緣點距模板不應大于有效作用半徑的1/2。振搗時要使振動棒自然地垂直沉入混凝土中，為使上下層混凝土結合成整體，振動棒應插入下層混凝土510cm左右，不可漏振、欠振或過振，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒。振搗時間一般控制在2030s，對每一振搗部位，必須振搗到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。應避免振動棒碰撞模板和鋼筋，嚴禁碰撞預應力管道，嚴禁用振動棒振動鋼筋“趕料”和“拖料”?；炷琳駬v時，在預應力錨

48、板位置處鋼筋密集，要加強混凝土振搗，使混凝土密實，同時要采取有效措施固定錨板，防止變形移位，確保預應力張拉安全。澆筑底板與腹板交接位置時應特別注意將該位置振搗密實，并將腹板內側模板底口封住，確保腹板混凝土澆筑振搗時混凝土不出現(xiàn)內翻現(xiàn)象。若出現(xiàn)底板翻漿時，可先延長底板澆筑長度，待該位置能承受澆筑腹板混凝土和施工產生的壓力后才進行腹板混凝土的澆筑。腹板由于預應力管道較密集，鋼筋較多，振搗時應特別注意。在鋼筋綁扎和布設管道時應考慮流出振搗間隙，或者振搗時采取直徑小一號的振搗器振搗。橫隔板處是預應力錨頭集中的地帶，應預留振搗孔，并派專人負責振搗，嚴格控制分層厚度。6、混凝土的養(yǎng)護（1）混凝土澆筑完成后

49、，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護。覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面。（2）一般氣候條件情況下，混凝土采用灑水養(yǎng)護。為防止污染混凝土面，養(yǎng)護用水采用潔凈水。為防止因風力較大，混凝土表面水分流失太快，產生干裂，須由專人及時、不間斷灑水，或在箱梁頂間隔10米沿橫斷面方向擺放大塑料水桶，水桶底部鉆小孔，使水不間斷外流，保持混凝土表面一直處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護時間不得少于7天。（3）夏季施工時，應注意混凝土的早期養(yǎng)護，加強混凝土的保濕養(yǎng)護，應確?；炷另敯?、腹板、底板表面在養(yǎng)護期間處于濕潤狀態(tài)。（4）預應力張拉時最低養(yǎng)護時間的要求設計要求：張拉預應力束時，混凝土的強度不得低于90設計強度?，F(xiàn)場養(yǎng)護及試驗：

50、混凝土的養(yǎng)護措施應針對不同季節(jié)分別采取不同的養(yǎng)護方法。現(xiàn)場須做同條件養(yǎng)護試塊，在張拉前，試塊的強度應滿足設計要求?？紤]到不同施工季節(jié)混凝土強度的增長速度不同，針對不同季節(jié)施工時的混凝土配合比可在基本配合比的基礎上進行調整。張拉時最低養(yǎng)護時間基本要求：夏季施工時，預應力張拉時最低養(yǎng)護時間為5天；其余季節(jié)可在710天左右根據(jù)實際情況選擇。具體時間可根據(jù)混凝土配合比及養(yǎng)護條件略作調整。張拉過程中及張拉后，箱梁混凝土應繼續(xù)養(yǎng)護?；炷敛鹉r間應根據(jù)季節(jié)、溫度的變化予以調整?；炷翉姸冗_到2.5MPa前，不得使其承受行人、運輸工具等荷載。十二、預應力工程1、鋼絞線 鋼絞線進場及檢驗鋼絞線按設計圖紙數(shù)量及

51、規(guī)格分批進場，進場后應分批驗收。驗收時，應檢驗其質保單、材料數(shù)量、規(guī)格、包裝方法及標志內容是否齊全、正確。并按批報試驗室及監(jiān)理現(xiàn)場取樣進行抗拉強度、伸長率及彈性模量試驗，同時還必須有錨具與鋼絞線的配套試驗，待取樣試驗合格后方可正式施工。鋼絞線離地存放，上蓋蓬布等覆蓋物，以防雨水的浸蝕。鋼絞線使用前，必須進行外觀檢查，表面無裂紋、毛刺、機械損傷或不得有降低鋼絞線粘結力的潤滑劑、油漬等物。 鋼絞線下料及預留管道鋼絞線的制作、安裝、試驗等必須滿足招標文件及規(guī)范要求。結合設計圖及施工方案要求進行下料，下料長度必須滿足用于永久性工程和工作長度要求，確保施工質量滿足設計及規(guī)范要求。鋼鉸線下料嚴禁采用氧氣、

52、電焊機等熱切割方式。預留孔道：A、預應力鋼絞線束預留孔道采用有一定強度、管壁嚴密、不易變形的金屬波紋管。B、在非預應力鋼筋骨架綁扎、安裝就位后，再在鋼筋骨架上安裝預留孔道的金屬波紋管。制孔波紋管安裝位置應符合設計，位置準確，直線段每1 米，曲線段每50cm 設定位鋼筋一道，并在底板彎束上彎處設置防崩鋼筋，避免波紋管在澆筑混凝土過程中移位。相鄰制孔管接頭應至少錯開300mm。2、預應力施工 梁體混凝土強度達到設計的90%即可穿鋼絞線，施加預應力。鋼絞線下料采用砂輪切割機。下料長度應考慮千斤頂?shù)墓ぷ鏖L度。編束時，每隔11.5m 綁扎一道鉛絲，鋼絞線束編號掛牌堆存，搬運時抬吊點間距不應大于3m，兩端

53、懸出長度不大于1.5m。 張拉設備配置及檢定施加預應力所用的機具設備及儀表應由專人使用和管理，并應定期維護和校驗。千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線，校驗應在經主管部門授權的法定計量技術機構定期進行。A、錨具訂購可靠生產廠家的系列產品，進場后每批根據(jù)規(guī)范要求進行檢測，合格后再使用。錨夾具進場時應分批進行探傷檢查，不得有裂縫及傷痕、銹蝕。尺寸不得超過允許偏差，分批進行外觀、硬度常規(guī)項目檢驗，當質保單不符合要求或對質量有疑點時，對錨具的強度、錨固能力進行檢驗。B、本工程使用四臺400 型千斤頂及4 臺ZB4/500 型電動高壓油泵。張拉所采用的千斤頂、壓力表、油泵使用前進

54、行配套標定，并確定張拉力與壓力讀數(shù)之間的壓力曲線，所用壓力表的精度為1.6 級，校驗千斤頂用的試驗機或測力計的精度不低于2%。C、張拉機具設備應與錨具配套使用，對長期不使用的張拉機具設備，應在使用前進行全面校驗。使用期間的校驗期限應視機具設備的情況確定，當千斤頂使用超過6 個月或2 千次或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或檢修以后應重新校驗。3、張拉順序及控制張拉順序根據(jù)設計圖紙，預應力鋼材采用j15.24mm 鋼絞線，群錨體系YM15 型，張拉控制力=1395MPa，張拉時按照設計圖紙張拉順序進行施工。一般情況下：兩端同時張拉時，張拉順序為：先通長索，后彎起索，左右上下對稱張拉。采用單端張拉時，先

55、張拉腹板束，后張拉底板束；先張拉長束，后張拉短束；縱向束張拉順序為先張拉腹板束后張拉頂、底板束，并以箱梁中心線為準對稱張拉，腹板束由高處向低處順序張拉，頂?shù)装迨戎虚g后兩邊。張拉過程中分級加載。若與圖紙中規(guī)定的張拉順序相矛盾時，以設計圖中規(guī)定的張拉順序為準。張拉程序公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）表-1后張法預應力筋張拉程序中規(guī)定：當預應力筋為低松弛鋼絞線束，采用夾片式等具有自錨性能的錨具時，張拉程序為：0初應力 (持荷2min錨固)在表下注明表中的為張拉時的控制應力，包括預應力損失值。張拉程序在施工設計圖中未作規(guī)定。實際施工中，現(xiàn)場與監(jiān)理協(xié)商后決定初應力及最終應力。箱梁施工時，確保錨墊板位置尺寸正確，并與預應力孔道垂直，從而保證了千斤項的張拉作用線與鋼絞線的軸線重合一致。預應力張拉的程序為：0 初應力（10%）103% (持荷2 分鐘錨固)，其中3% 為錨圈口預應力損失。4、鋼絞線穿束、張拉（1）、穿束檢查預應力孔道，發(fā)現(xiàn)被堵要及時排堵。箱梁錨墊板與錨板接觸處的焊渣、毛刺、砼殘渣要及時清理干凈。牽引設備及牽引鋼絲繩的規(guī)格型號依據(jù)牽引過程中需克服的最大摩阻力確定。采用1.52.0t 的慢速卷揚機。牽引設備安裝在穿束管道出口端的正前方，