線(xiàn)路工初級(jí)工鑒定考試題庫(kù)完全修正

1、一、填空題1.為了確保行車(chē)安全, 機(jī)車(chē)車(chē)輛本身及其裝載的貨物不得超過(guò)規(guī)定的輪廓尺寸線(xiàn),稱(chēng)為_(kāi)。 機(jī)車(chē)車(chē)輛限界2.鋼軌聯(lián)結(jié)零件由_、螺栓和彈簧墊圈組成。 夾板3.聯(lián)結(jié)零件把鋼軌聯(lián)結(jié)起來(lái),使鋼軌接頭部分具有與鋼軌一樣的整體性,以抵抗_。彎曲和縱向位移4.扭力矩單位是_。 牛米或NM5.方程ax+b=0(a0)的解為_(kāi)。 b/a6.異型接頭的聯(lián)結(jié)應(yīng)使兩鋼軌工作面軌距線(xiàn)與_水平線(xiàn)都相吻合。 軌頂最高點(diǎn)7.50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為_(kāi)mm。 668.60kg/m鋼軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為_(kāi)mm 。 1409.機(jī)車(chē)車(chē)輛底部設(shè)備外側(cè)與線(xiàn)路中心線(xiàn)間的限制尺寸為_(kāi)。 1260mm10.

2、長(zhǎng)鋼軌裝車(chē)時(shí),軌端要平齊,伸出承軌橫梁_。 0.51m11.普通線(xiàn)路鋼軌接頭螺栓上,為防止_,應(yīng)加設(shè)彈簧墊圈。 螺栓松動(dòng)12.靠近線(xiàn)路堆放路料距軌頭內(nèi)側(cè)起不少于_,坡度不陡于1:1。 810mm13.減速地點(diǎn)標(biāo)應(yīng)設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各_處。 20m14.為保證人身安全,分組搗固時(shí)要相隔_軌枕。 3根以上15.在區(qū)間(含站內(nèi)正線(xiàn))應(yīng)距列車(chē)_下道避車(chē)。 800m16.目前我國(guó)線(xiàn)路直線(xiàn)地段采用的標(biāo)準(zhǔn)軌底坡為_(kāi)。 1:4017.作業(yè)未完,機(jī)具未全部下道,線(xiàn)路未恢復(fù)到_的條件時(shí),不得撤除防護(hù)。 放行列車(chē)18.作業(yè)休息時(shí),不準(zhǔn)坐鋼軌、枕木頭及_。 道心19.線(xiàn)路施工作業(yè)時(shí),須在符合規(guī)定的_領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行施工

3、。 施工負(fù)責(zé)人20.在有接觸網(wǎng)的線(xiàn)路上,于同一地點(diǎn),同時(shí)更換兩股鋼軌上夾板應(yīng)須事先通知_采取安全措施后,方準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)。 供電部門(mén)21.在區(qū)間步行上下班時(shí),在雙線(xiàn)區(qū)間,應(yīng)_列車(chē)方向。 面迎22.挖一長(zhǎng)50m、上底寬0.6m、下底寬O.4m、高0.5m的側(cè)溝,其開(kāi)挖量為_(kāi)。12.5m³23.接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)最大弛度在區(qū)間和中間占據(jù)過(guò)規(guī)定面的高度不少于_(舊線(xiàn)改造不少于5330mm)。 5700mm24.在距鋼軌頂面350-1100這個(gè)高度范圍內(nèi),直線(xiàn)建筑接近限界的半寬是_。1875mm25.千克是_單位。 質(zhì)量26.鐵路軌道由鋼軌、軌枕、道床、_、防爬設(shè)備和道岔等部件組成。聯(lián)結(jié)零件27.單線(xiàn)工

4、區(qū)應(yīng)配_個(gè)作業(yè)標(biāo)。 4 28.搬運(yùn)、裝卸有毒、有害物品時(shí),必須按規(guī)定穿戴_。 防護(hù)用品29.我國(guó)鐵路正線(xiàn)軌道分為特重型、_、中型和輕型。 重型、次重型30.接頭螺栓以抗拉強(qiáng)度劃分為_(kāi)兩種高強(qiáng)度螺栓。 31.在車(chē)站裝設(shè)有進(jìn)站信號(hào)機(jī),它是防護(hù)車(chē)站、指示列車(chē)可否_的信號(hào)。由區(qū)間進(jìn)入車(chē)站32.在路基地面排水設(shè)備中,_用來(lái)排除地表及路堤坡面的水流。 排水溝33._用于地層不穩(wěn)或場(chǎng)地受限制地段的水溝兼起排除成層地下水或降低地下水位的水溝。 排水槽 34.線(xiàn)路標(biāo)志是用來(lái)表明鐵路建筑物及設(shè)備的_以及表示各級(jí)管理機(jī)構(gòu)管界等的標(biāo)志。狀態(tài)或位置35.信號(hào)標(biāo)志是對(duì)_人員起指示作用的標(biāo)志。 機(jī)車(chē)車(chē)輛操縱37.道口警標(biāo)應(yīng)

5、每側(cè)道路各設(shè)一個(gè),設(shè)于距道口處最外股道外側(cè)鋼軌_處。 20-50m38.線(xiàn)路標(biāo)志在單在線(xiàn)順_方向設(shè)于線(xiàn)路左側(cè)。 計(jì)算里程39.線(xiàn)路標(biāo)志在雙線(xiàn)上各設(shè)于本線(xiàn)_方向左側(cè)。 列車(chē)運(yùn)行40.警沖標(biāo)在回合線(xiàn)路兩線(xiàn)間距為_(kāi)的起點(diǎn)處中間。 4m41.在路基地下排水設(shè)備中,_用于攔截引排或降低埋藏不深的淺層地下水,兼起截排地表水的作用。 明溝及排水槽42.在路基地下排水設(shè)備中,_用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。 邊坡滲溝43.路堤為一般粘性土,最大高度為20m時(shí),路堤下部高度12m坡度為_(kāi)。 1:1.7544.軌道電路由_、供電端和受電端三部分組成。 鋼軌線(xiàn)路45.閉塞設(shè)備分為_(kāi)、半自動(dòng)閉塞和

6、路簽(牌)閉塞。 自動(dòng)閉塞46.電路的三種狀態(tài)是_、開(kāi)路狀態(tài)和短路狀態(tài)。 額定狀態(tài)47.電源有電壓源和_兩種表示形式,二者等效變換的條件是。 IS=ESR,且電源電阻相等 電流源48.在_中總電阻的倒數(shù)等于各支路電阻的倒數(shù)之和。 并聯(lián)電路49.吊裝繩扣中,_扣用于系地龍樁、纜風(fēng)樁。 倒扒50.拔樁、扎扒桿用_扣。 魯班51路堤由路基頂面、路堤邊坡、天然護(hù)道和_等組成。 取土坑52.路塹由路基頂面、側(cè)溝截水溝路塹邊坡路塹隔帶和_等組成。 棄土堆53.信號(hào)機(jī)按其用途分為進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、_、通過(guò)信號(hào)機(jī)、調(diào)車(chē)信 號(hào)機(jī)。 預(yù)告信號(hào)機(jī)54.為了保證列車(chē)運(yùn)行安全在同一區(qū)間、同一時(shí)間內(nèi),一般只允許一列

7、列車(chē)運(yùn)行,這種采取_控制列車(chē)運(yùn)行的技術(shù)措施叫做閉塞。 空間間隔55._是出站信號(hào)機(jī)在辦理閉塞后自動(dòng)開(kāi)放,用出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放作為列車(chē)占用區(qū)間的憑證。 半自動(dòng)閉塞56.自動(dòng)閉塞是由運(yùn)行中的列車(chē)自動(dòng)完成閉塞作用的閉塞方式,以_的開(kāi)放顯示作為列車(chē)占用去區(qū)間的憑證。 出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)57.在自動(dòng)閉塞區(qū)段,一個(gè)區(qū)間由_劃分為若干閉塞分區(qū) 軌道電路58.在并聯(lián)電路中,各支路電阻的_相等。 電壓或兩端電壓59.鐵路信號(hào)分為_(kāi)、視覺(jué)信號(hào)二種 聽(tīng)覺(jué)信號(hào)60在視覺(jué)信號(hào)中,_的基本含義是按規(guī)定速度運(yùn)行。 綠色信號(hào)61.使用單軌載運(yùn)鋼軌時(shí),一次不得超過(guò)_。 1根62.在正線(xiàn)線(xiàn)路上,個(gè)別插入短軌不得短于_。 6m 63.

8、25m鋼軌地段每千米軌縫總誤差不得大于正負(fù)_mm。 8064.在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí),兩螺栓孔間的靜距不得小于_。 孔徑的2倍65.在鋼軌上鉆螺栓孔,鉆孔位置應(yīng)在_上。 軌腹中和軸66.用于線(xiàn)路上的鋼軌需要截?cái)鄷r(shí),應(yīng)全斷面_鋸斷。 垂直67.75kg/m無(wú)縫線(xiàn)路正線(xiàn)綜合維修周期為_(kāi)MTKM/KM。 20068.線(xiàn)路維修工作應(yīng)貫徹“預(yù)防為主,防治結(jié)合,”_的原則。 修養(yǎng)并重69.75kg/m普通線(xiàn)路正線(xiàn)綜合維修周期為_(kāi)MTKM/KM。 10070.50kg/m無(wú)縫線(xiàn)路正線(xiàn)綜合維修周期為_(kāi)MTKM/KM。 15071.50kg/m普通線(xiàn)路正線(xiàn)綜合維修周期為_(kāi)MTKM/KM。 7072.道岔和站線(xiàn)的綜合

9、維修周期由_規(guī)定。 鐵路局73. 75kg/m鋼軌垂直磨耗超過(guò)_時(shí)為重傷鋼軌。 12mm74. 60kg/m鋼軌垂直磨耗超過(guò)_時(shí)為重傷鋼軌。 11mm75. 50kg/m鋼軌垂直磨耗超過(guò)_時(shí)為重傷鋼軌。 10mm76.鋼軌低頭(包括軌端踏面壓傷和磨耗在內(nèi))超過(guò)3mm用_測(cè)量最低處矢度屬輕傷鋼軌。 1米直尺77.鋼軌波浪型磨耗谷深_時(shí)屬輕傷。 超過(guò)0.5mm78.鋼軌頂面擦傷深度_時(shí)屬重傷鋼軌。 超過(guò)2mm79.鋪設(shè)非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌或再用軌,無(wú)特制縮短軌時(shí),鋼軌接頭可采用相錯(cuò)式,其相錯(cuò)量_。 不得小于3m80.鋼軌銹蝕,除銹后軌底邊緣處厚度不足5mm的鋼軌傷損屬_。 鋼軌重傷81.鋼軌銹蝕,除銹后

10、軌腰厚度不足8mm的鋼軌傷損屬_。 鋼軌重傷82.線(xiàn)路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記,連續(xù)輕傷的標(biāo)記是_。 83.線(xiàn)路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記,連續(xù)重傷的標(biāo)記是_。 84.機(jī)車(chē)受電弓接觸導(dǎo)線(xiàn)接觸點(diǎn)的_約為線(xiàn)路外軌超高高度的34倍。 橫向移動(dòng)距離85.為防止受電弓接觸導(dǎo)線(xiàn)接觸點(diǎn)落于工作面外,起道高度單股不得超過(guò)_。 30mm86.為防止電力機(jī)車(chē)脫弓,在不侵入建筑接近限界的情況下,撥道作業(yè)時(shí),線(xiàn)路中心位移不得超過(guò)_。 ±30mm87.為防止電力機(jī)車(chē)脫弓,在不侵入建筑接近限界的情況下,撥道作業(yè)時(shí),線(xiàn)路一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于_。 120mm88.鐵路線(xiàn)路維修分為_(kāi)、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)

11、休。 綜合維修89.60kg/m無(wú)縫線(xiàn)路綜合維修周期為_(kāi)Mtkm/km。 18090.60kg/m普通線(xiàn)路綜合維修周期為_(kāi)Mtkm/km。 9091.軌枕每千米配置根數(shù),應(yīng)根據(jù)運(yùn)量_及線(xiàn)路的設(shè)備條件等決定。 容許速度92.鋼軌軌面波浪形磨耗谷深大于_時(shí),應(yīng)進(jìn)行打磨。 0.5mm93.某地最高、最低軌溫溫差為80,當(dāng)?shù)?0kg/m25m鋼軌普通線(xiàn)路接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到_。 500Nm94.有鐵墊板釘?shù)泪敃r(shí),半徑在800m及以下曲線(xiàn)(含緩和曲線(xiàn))地段,每根木枕上每股鋼軌內(nèi)側(cè)釘_道釘。 2個(gè)95.在木枕上釘?shù)泪敓o(wú)鐵墊板時(shí),每根枕木上每股鋼軌的內(nèi)外側(cè)各釘一個(gè)道釘,內(nèi)外側(cè)道釘應(yīng)錯(cuò)開(kāi)_。 80mm及以上96

12、.在曲線(xiàn)地段,未被平衡欠超高,一般應(yīng)不大于_。 75mm97.在雙線(xiàn)曲線(xiàn)地段實(shí)設(shè)最大超高不得大于_。 150mm98.12號(hào)普通道岔AT型彈性可彎尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程為_(kāi)。 180mm99.混凝土軌枕扣件應(yīng)經(jīng)常保持位置正確,扣板、軌距擋板應(yīng)_。 靠貼軌底邊100.在線(xiàn)路曲線(xiàn)地段,應(yīng)根據(jù)_和實(shí)測(cè)行車(chē)速度,在外股鋼軌合理設(shè)置超高。 曲線(xiàn)半徑101.曲線(xiàn)超高應(yīng)在整個(gè)緩和曲線(xiàn)內(nèi)順完,順坡坡度一般應(yīng)不大于_。 1/(9Vmax)102.緩和曲線(xiàn)與直線(xiàn)連接處不得有_或“鵝頭” 。 反彎103.道岔導(dǎo)曲線(xiàn)支距在_與基本軌工作邊之間測(cè)量。 導(dǎo)曲線(xiàn)外股工作邊104.溫度應(yīng)力式無(wú)縫線(xiàn)路,一般由固定區(qū)、_

13、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。 伸縮區(qū)105.道口距道岔、橋隧應(yīng)有不小于_的安全距離。 50m106.墊碴起道抬高軌面不得超過(guò)_。 50mm107.墊碴起道一次墊入厚度不得超過(guò)。 20mm108.改道、更換或增鋪鐵墊板及整治凍害時(shí),允許一處連續(xù)起下_個(gè)枕木上的道釘。 5109.無(wú)縫線(xiàn)路的基本結(jié)構(gòu)形式為_(kāi)。 溫度應(yīng)力式110.無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)軌條及緩沖區(qū)的鋼軌聯(lián)結(jié)采用接頭夾板和_。 高強(qiáng)螺栓111為防止軌道爬行,提高軌道抵抗縱向移動(dòng)的阻力,需要裝_設(shè)備 防爬112.其它部門(mén)需要在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí),必須經(jīng)_同意。 工務(wù)段113.使用扣板扣件時(shí),正線(xiàn)半徑在800m及以下和站線(xiàn)半徑在450m以下的曲線(xiàn)地段,鋼軌外

14、側(cè)應(yīng)使用_。 加寬鐵座114.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻,每千米軌縫總誤差,12.5m鋼軌地段不得大于_。 ±160mm115.鋼軌傷損分為重傷_三類(lèi)。 輕傷和折斷116.線(xiàn)路兩股鋼軌接頭,一般應(yīng)采用_。 相對(duì)式117.曲線(xiàn)地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌,內(nèi)股應(yīng)用_調(diào)整鋼軌聯(lián)結(jié)位置 廠制縮短軌118.直線(xiàn)地段使用鋼軌應(yīng)按鋼軌長(zhǎng)度之_配對(duì)使用。 誤差量119.鋼軌頂面擦傷深度達(dá)到_時(shí)屬輕傷鋼軌。 12mm120.臨時(shí)補(bǔ)修是及時(shí)整修_容許偏差管理值及其它不良處所的臨時(shí)性修理,以保證行車(chē)平穩(wěn)和安全。 超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修121.在電氣化鐵路上更換鋼軌、夾板及道岔主要部件時(shí),應(yīng)先設(shè)好_。臨時(shí)回流電線(xiàn)122.彈條扣件

15、的彈條_應(yīng)靠貼軌距擋板或扭矩保持在80150Nm。中部前端下額123.木枕地段搗固時(shí),應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各 范圍內(nèi)搗固道床,軌下部分加強(qiáng)搗固 。400mm124.普通線(xiàn)路(道岔)和無(wú)縫線(xiàn)路緩沖區(qū)的重傷鋼軌應(yīng)_。 及時(shí)更換125.換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有_,防止再用。 明顯的標(biāo)記126.在橋上或隧道內(nèi)的輕傷鋼軌,應(yīng)_。 及時(shí)進(jìn)行更換127.鋪設(shè)相錯(cuò)式接頭的兩曲線(xiàn)之間直線(xiàn)長(zhǎng)度短于300m時(shí),該直線(xiàn)段亦可采用_。相錯(cuò)式接頭128.輕型車(chē)輛可利用列車(chē)間隔或跟隨列車(chē)后面運(yùn)行,但至少與列車(chē)尾部保持_的安全距離。500m129.在長(zhǎng)大坡道區(qū)間,禁止_及續(xù)發(fā)輕型車(chē)輛。 尾隨運(yùn)行130.使用輕型車(chē)輛時(shí),須取得_對(duì)使用

16、時(shí)間的承認(rèn),并填發(fā)輕型車(chē)輛使用承認(rèn)書(shū)。車(chē)站值班員131.在車(chē)站內(nèi)使用單軌小車(chē)不得靠_鋼軌上行使。 站臺(tái)的一側(cè)132.鋼軌軌端或頂面剝落掉塊,其長(zhǎng)度為31mm,深度為10mm此鋼軌傷損是_。 鋼軌重傷133.道口護(hù)輪軌輪緣槽寬度直線(xiàn)上應(yīng)為_(kāi)mm,深度應(yīng)為4560mm。 70100mm134.調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與大膠墊之間,一般情況下,每處調(diào)高墊板不得超過(guò)_塊。 兩135.道鎬作業(yè)打鎬數(shù)量視起道量而定,木枕不起道或起道量在5mm以?xún)?nèi),打_鎬。 16136.在混凝土枕地段進(jìn)行道鎬搗固作業(yè),一般打_鎬。 2330137.混凝土軌枕地段用手提電鎬搗固,起道量20mm以下時(shí), _或坑底每根軌枕?yè)v固45S。

17、接頭4根138.一般不起道時(shí),扒道碴應(yīng)扒至枕底以下_mm。 1020139.起道在_mm左右時(shí),扒道碴應(yīng)扒至和軌枕底成水平。 10140.在撥道作業(yè)時(shí),一般在直線(xiàn)地段如兩股方向大小相差不多時(shí),應(yīng)以里程方向_為基本股。 左股141.在撥道作業(yè)時(shí),曲線(xiàn)地段應(yīng)以_為基本股。 上股142.更換夾板在來(lái)車(chē)前,最低限度上足_個(gè)螺栓。 4143.43kg/m鋼軌線(xiàn)路,每股內(nèi)外側(cè)扣板號(hào)碼之和等于_。 34144. _是應(yīng)及時(shí)進(jìn)行軌道整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。 臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)145. _是軌道應(yīng)經(jīng)常保持的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。 經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)146.線(xiàn)路爬行量超過(guò)_需要調(diào)整軌縫。 20mm147.螺紋道釘改道時(shí),應(yīng)用_填滿(mǎn)釘孔,

18、鉆孔后旋入道釘,嚴(yán)禁錘擊螺紋道釘。 木塞148.改道時(shí),木枕地段應(yīng)使鐵墊板_靠貼軌底邊。 外肩149.混凝土寬枕線(xiàn)路起道作業(yè),采用_和枕上墊板相結(jié)合的方法。 枕下墊碴150.手提電鎬作業(yè)時(shí),8臺(tái)電鎬為一組,如兩組搗固機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí),前后相隔應(yīng)不少于_根軌枕。3二、選擇題1.( )不是25m鋼軌曲線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。(C)24.88m短軌2.在縱向坡度為6的坡段上兩點(diǎn),兩點(diǎn)之間水平距離為2000m,那么兩點(diǎn)之間高差( )(A)12000mm3.已知一梯形上底寬4m、下底寬6m、高100,那么此梯形面積為( )(A)54.已知直角三角形一直邊長(zhǎng)400、斜邊長(zhǎng)0.5m,則另一直邊長(zhǎng)( )(A)300m5.搬

19、運(yùn)一根長(zhǎng)12.5m的43/m鋼軌,若每人負(fù)重不超過(guò)70,則至少需要( )C人抬運(yùn)。(C)86.長(zhǎng)度單位公里以( )表示。C (C)km 7.伏特是( )單位。 A (A)電壓8.在白天使用移動(dòng)減速信號(hào)是用( )表示的。A(A)黃色圓牌9.響墩、火炬應(yīng)至少( )實(shí)驗(yàn)一次。 B(B)一年10.警報(bào)信號(hào)為( )B(B)一長(zhǎng)三短11.新鋼軌組在線(xiàn)路上放置時(shí),普通線(xiàn)路木枕直線(xiàn)地段,放在道心里兩鋼軌的凈距不小于300 m,新鋼軌軌面( )。B(B)不高于線(xiàn)路鋼軌面25mm12.施工防護(hù)員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩( )附近瞭望條件好的地點(diǎn)。C (C)20m13.繞行停留車(chē)輛時(shí)的距離應(yīng)不小于( )C (C

20、)5m14.區(qū)間慢行地段作業(yè)人員來(lái)車(chē)時(shí)在不少于( )m下道避車(chē)。C (C)50015.( )應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù),設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù),放行列車(chē)或單機(jī)時(shí)不限速。B(B)在線(xiàn)路上焊接鋼軌16.在下列處所中,在( )禁止卸車(chē)。1 無(wú)碴橋,2有碴橋,3道口,4道岔,5已卸下大堆材料的處所。A (A)134517.某線(xiàn)路年通過(guò)總重密度45Mtkm/km,其適用軌道類(lèi)型為( )B(B)重型18.在白天移動(dòng)停車(chē)信號(hào)是( )C)紅色方牌19.( )不是鋼軌的主要功用。C)固定軌枕形成框架結(jié)構(gòu)20.單線(xiàn)工區(qū)停車(chē)信號(hào)牌至少應(yīng)配備( )個(gè)。 B(B)221.在選擇正線(xiàn)軌道類(lèi)型時(shí),應(yīng)根據(jù)( )確定。D(D)運(yùn)營(yíng)條件2

21、2.60kg/m鋼軌高( )。C (C)176mm 23.25m,60kg/m鋼軌普通線(xiàn)路,10.9級(jí)螺栓扭力矩應(yīng)達(dá)到( )B (B)700Nm24不同類(lèi)型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時(shí),應(yīng)使用( )。D(D)異型夾板25.60-50kg/m異型夾板長(zhǎng)度為( )B (B)820mm26.鋪設(shè)50kg/m鋼軌直線(xiàn)地段,在標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)兩股鋼軌中心線(xiàn)間的距離為( )mm。 C(C)1505 )。D (D)1040MPa28.隧道中設(shè)有半徑為800m的曲線(xiàn),則在軌面1100mm以上,隧道外側(cè)邊墻到線(xiàn)路中心線(xiàn)距離應(yīng)不小于( )。D (D)2495mm29.機(jī)車(chē)車(chē)輛一側(cè)中心線(xiàn)的最大限界為( )B (B)1700mm30.

22、一般情況下,直線(xiàn)上接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界( )A)大于2500mm31.輕型軌道車(chē)在線(xiàn)路上運(yùn)行通過(guò)道岔時(shí),其最高運(yùn)行速度是( )。B)15km/h32.輕型軌道車(chē)通過(guò)道岔時(shí)的最高速度是( )。B (B)15km/h 33.使用單軌小車(chē)時(shí),其裝載木枕時(shí)一次不得超過(guò)( )。D (D)5根34.使用單軌小車(chē)載運(yùn)道碴時(shí),一次不得超過(guò)( )。 D (D)5筐35.使用單軌小車(chē)載運(yùn)混凝土枕時(shí),一次不得超過(guò)( )。A(A)一根36.在普通線(xiàn)路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式a0=l(tz-t0)+ag/2中tz是根據(jù)Tma和Tmin求出的,Tmax和Tmin是指( ) C)當(dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫37.60kg/m

23、鋼軌的構(gòu)造軌縫是( )。C(C)1838.下列設(shè)備零件中,( )尺寸對(duì)最大軌縫限制值(即構(gòu)造軌縫)沒(méi)有影響。D(D)軌枕扣件39.在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中,熔制混合溶液,需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟,下列放的入順序中,( )是正確的。D(D)先放砂子再放水泥最后放硫磺和石蠟40.螺紋道釘硫磺錨固中使用的硫磺其純度應(yīng)在( )以上。C(C)95%41.螺紋道釘硫磺錨固中使用的普通硅酸鹽水泥,其標(biāo)號(hào)應(yīng)不低于( )C(C)425號(hào)42.下列幾種硫磺:水泥:砂子和石蠟的比例中( )不滿(mǎn)線(xiàn)路足螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)的用料要求 A (A)1:0.8:1.3:0.0443.線(xiàn)路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記,連

24、續(xù)輕傷有發(fā)展的標(biāo)記是( )B(B)44.線(xiàn)路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記,( )的標(biāo)記是。B)局部重傷45.下列鋼軌傷損中,( )為輕傷。C)鋼軌頭下顎透銹長(zhǎng)度30mm 46.鋼軌總磨耗等于垂直磨耗與( )之和。B(B)1/2側(cè)面磨耗47.鋼軌側(cè)面磨耗在距踏面(標(biāo)準(zhǔn)斷面)下( )測(cè)量。D(D)16mm處48.鋼軌垂直磨耗在鋼軌頂面寬( )測(cè)量。 A (A)2/3處(距鋼軌外側(cè))49. 下列鋼軌傷損中,( )屬重傷。C (C)鋼軌有微小裂紋50.在線(xiàn)路上墊入或撤出凍害墊板,在正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)上順坡長(zhǎng)度一般應(yīng)為凍起高度的( )倍D(D)600 51.調(diào)高墊板應(yīng)墊在大膠墊之間,一般情況下,每處調(diào)高墊板

25、總厚度不超過(guò)( )。B (B)10mm52.軌距是鋼軌踏面下( )兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。D(D)16mm范圍內(nèi)53.曲線(xiàn)正矢應(yīng)用20m弦在鋼軌踏面下( )測(cè)量。C(C)16mm處54.無(wú)縫線(xiàn)路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到( )Nm。D (D)90055.60kg/無(wú)縫線(xiàn)路維修周期為( )Mtkm/km。B(B)18056.60kg/普通線(xiàn)路維修周期為( )Mtkm/km。B(B)9057.線(xiàn)路綜合維修周期依據(jù)( )確定A()通過(guò)總重58.下列線(xiàn)路作業(yè)( )不屬臨時(shí)補(bǔ)修的主要內(nèi)容。 A)更換和修理軌枕59.下列技術(shù)指標(biāo)中,( )不是線(xiàn)路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)。A(A)線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定合格率6

26、0.個(gè)別更換夾板后放行列車(chē)( )。A(A)不限速(和書(shū)上不一樣)60.夾板這段緊急處理后放行列車(chē)( )(A)由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定(修正)61.在100120km/h正線(xiàn)進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè),作業(yè)后線(xiàn)路前后高低容許誤差應(yīng)小于( )。A(A)4mm62.當(dāng)100120km/h正線(xiàn)線(xiàn)路前后高低誤差達(dá)到9mm時(shí),應(yīng)進(jìn)行( )作業(yè)。C(C)臨時(shí)補(bǔ)修63.當(dāng)100km/h以下正線(xiàn)線(xiàn)路前后高低誤差達(dá)到( )時(shí),應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)。B (B)6mm 64.施工地段放行列車(chē)限速,軌枕盒內(nèi)及枕頭道碴不少于( )。A (A)1/365.在正線(xiàn)線(xiàn)路上個(gè)別插入短軌,其長(zhǎng)度不得短于( )。C(C)6m66.50kg/m鋼軌改道、

27、更換墊板或凍害墊板作業(yè)時(shí),在一股鋼軌上,一處連續(xù)起下道釘或卸掉扣件數(shù)量不超過(guò)( )個(gè)軌枕頭。B(B)767.電氣化鐵路線(xiàn)路上進(jìn)行起道作業(yè)的規(guī)定為( )D(D)單股起道量不超過(guò)30mm68.正線(xiàn)上50kg/m鋼軌頭部( )為鋼軌輕傷。 C(C) 垂直磨耗8mm,側(cè)面磨耗10mm 69.在墊砂作業(yè)中,已知標(biāo)準(zhǔn)股軌面下沉量為+8mm,對(duì)面股暗坑量為+7mm,兩股鋼軌水平差為-3mm,則對(duì)面股墊砂量為( )mm。 A (A)1270.到發(fā)線(xiàn)上75kg/m鋼軌頭部( )mm為鋼軌輕傷。D(D)側(cè)面磨耗1771.曲線(xiàn)實(shí)設(shè)最大超高,在單線(xiàn)上不得大于( )。A(A)125mm72.曲線(xiàn)未被平衡的欠超高,一般應(yīng)

28、不大于( )。B (B)75mm73.道口輪緣槽深度應(yīng)為( )。 A (A)456074.絕緣接頭軌縫不得小于( )。C (C)6mm75.軌頭下頦透銹長(zhǎng)度超過(guò)( )為重傷鋼軌。 B (B)30mm 76.混凝土軌枕環(huán)裂裂縫寬度超過(guò)( )為失效。B (B)0.5mm77.維修單根抽換軌枕作業(yè),來(lái)車(chē)來(lái)不及穿入時(shí),允許每隔( )根軌枕有1根軌枕不穿入。D(D)678.分組打道釘時(shí),其距離應(yīng)不少于( )根枕木。 C(C)679.多人分組搗固時(shí),其距離應(yīng)不少于( )根枕木。B(B)380.道岔護(hù)軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm,容許誤差為( )A(A)+3,-1mm81.43kg/m鋼軌垂直磨耗超過(guò)( )為

29、重傷鋼軌。 B (B)9mm 82.在電氣化鐵路上進(jìn)行撥道作業(yè),線(xiàn)路中心位移不得超過(guò)( )。A(A)±30mm 83.用道鎬搗固時(shí),扒碴長(zhǎng)度自軌底中心向兩側(cè)各( )B (B)400450mm84.混凝土軌枕道鎬搗固范圍為鋼軌中心線(xiàn)向外各( )。B(B)400450mm85.43kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為( )。 C(C)18mm86.50kg/m鋼軌12.5m普通線(xiàn)路地段接頭螺栓扭矩應(yīng)不小于( )。A(A)400Nm 87.無(wú)縫線(xiàn)路換出長(zhǎng)鋼軌,應(yīng)根據(jù)機(jī)具的回收條件,放在道床肩上或道心,下列處所中,除( )外其他處所均不得存放。B (B)半徑小于650m曲線(xiàn)上88.設(shè)a為接頭軌枕間距,b

30、為中部軌枕間距,c為接頭與中部軌枕過(guò)渡間距,a、b、c的大小關(guān)系是( )B (B)bca 89.鋪設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)25m60kg/m鋼軌,采用鋼筋混凝土枕,每千米鋪軌枕1600根,接頭軌枕間距為520mm,中部軌枕間距為( )A(A)63090.為平衡列車(chē)在曲線(xiàn)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的( ),需要在曲線(xiàn)段將外軌抬高,使車(chē)體內(nèi)傾。B(B)離心力91.( )不會(huì)引起線(xiàn)路爬行。D(D)鋼軌軌距誤差超限92.( )無(wú)需鋪設(shè)護(hù)輪軌。C (C)半徑小于600m曲線(xiàn)93在墊板起道作業(yè)中,基本股墊落量為+6mm,另一股與基本股水平差為+3mm,則另一股墊落量為( )mm。A (A)+994.( )不能防止線(xiàn)路爬行。 A(A)增加

31、軌撐95.正線(xiàn)上60kg/m鋼軌頭部( )mm為鋼軌輕傷。D(D)側(cè)面磨耗1796.起道時(shí)放置起道機(jī),( )不正確。C(C)曲線(xiàn)上股放在里口97.道鎬作業(yè)打鎬數(shù)量視起道量而定,木枕起道量在( )以?xún)?nèi)打18鎬。D (D)614mm98.下列地點(diǎn)中,除( )外,其他地點(diǎn)在起道搗固時(shí)均需加強(qiáng)搗固。A(A)小腰99. 道鎬作業(yè)打鎬數(shù)量視起道量而定,木枕起道量超過(guò)20mm,打( )鎬。C(C)22100.螺栓折斷、嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過(guò)( )應(yīng)及時(shí)更換。B(B)3mm101.線(xiàn)路軌距超限或變化率不合要求,以及撥道后有個(gè)別碎彎,應(yīng)進(jìn)行( )作業(yè)。B (B)改道102.( )是根據(jù)線(xiàn)路變化情況,在

32、全年度和線(xiàn)路全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行的有計(jì)劃、有重點(diǎn)的養(yǎng)護(hù),以保持線(xiàn)路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。 B (B)經(jīng)常保養(yǎng)103.混凝土枕?yè)跫?破損長(zhǎng)度為擋肩長(zhǎng)度的( )是嚴(yán)重傷損。D (D)1/31/2104.下列混凝土枕傷損中,( )為軌枕失效。B (B)承軌槽壓潰,深度超過(guò)2mm105.軌頂面剝落掉塊,( )屬鋼軌折斷。D (D)長(zhǎng)度超過(guò)50mm,深度超過(guò)10mm106站線(xiàn)上個(gè)別插入的短軌不得短于( )。B (B)4.5m107.25m鋼軌地段,更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為( )。C(C) (tZ-30)(tZ+30)108.混凝土軌枕地段用手提電鎬搗固,一般起道量在20mm以下時(shí),每根軌枕?yè)v固(

33、)S。B (B)40109.用手提電鎬搗固時(shí),應(yīng)隨時(shí)擺動(dòng)鎬板,不得按在一處不動(dòng),一般搗固鎬( )。A(A)先與軌枕邊垂線(xiàn)成45°角,以后逐漸增大,到結(jié)束時(shí)為80°角110.道鎬手工搗固時(shí),第二排鎬應(yīng)落在距軌枕邊約( )處,混凝土軌枕略遠(yuǎn)一點(diǎn),避免打傷軌枕。C (C)2030mm111.在使用道鎬手工搗固作業(yè)中,( )是正確的舉鎬姿勢(shì)。B(B)舉鎬時(shí)身體直立,挺胸抬頭,目視前方,重心放在后腳上112.液壓搗固機(jī)作業(yè)動(dòng)作過(guò)程是( )。B (B)下插夾實(shí)張開(kāi)提升轉(zhuǎn)移113.撥道大甩彎時(shí),看道人最好距離撥道人( )左右。 D(D)100m114.列車(chē)通過(guò)改道作業(yè)地段,允許每隔( )

34、根枕木頭有一根木枕不釘?shù)泪?。B (B)2115.扣板與軌底及鐵座、鐵座與小膠墊離縫不應(yīng)超過(guò)( )。B (B)2mm116.零號(hào)扣板螺旋道釘孔中心至軌底邊的距離為( )。B (B)33mm117.50kg/m鋼軌每股內(nèi)外扣板號(hào)碼之和必等于( )。C (C)16118.鋁熱焊縫邊距枕邊緣不得少于( )。 A (A)40mm119.電動(dòng)搗固扒碴,起道超過(guò)20mm以上,扒出軌枕盒( )石碴。B(B)1/3120.在扒道床時(shí),( )為正確的扒碴順序。A(A)先扒左股外口,再扒右股內(nèi)口,轉(zhuǎn)身扒右股外口,最后扒左股內(nèi)口121.液壓搗固機(jī)每次夾實(shí)時(shí),搗固掌夾到行程終了以后,應(yīng)在道床內(nèi)軌枕兩側(cè)夾持( )S。B

35、(B)23122.拆開(kāi)接頭成段調(diào)整軌縫使用短軌頭時(shí),拉開(kāi)的最大空隙不得超過(guò)( )。D(D)150mm123.其他站線(xiàn)雙頭及魚(yú)尾形夾板中央裂紋(中間兩螺栓上范圍內(nèi))超過(guò)( ),應(yīng)及時(shí)更換。C (C)15mm124.修理木枕,可用( )的方法修理機(jī)械磨損的木枕。D (D)鑲補(bǔ)125.在直線(xiàn)上順坡的超高,有緩和曲線(xiàn)時(shí)不得大于( )mm。B (B)15126.非同類(lèi)軌枕不得混鋪。混凝土枕與木枕的分界處,距鋼軌接頭不得少于( )根軌枕。C(C)5127.站線(xiàn)平直及異形夾板中央裂紋(中間兩螺栓孔范圍內(nèi))超過(guò)( )應(yīng)及時(shí)更換。B (B)5mm128.使用新枕木要鉆道釘孔,孔深有墊板時(shí)為( )。B (B)11

36、0mm129.在100km/h以下正線(xiàn)緩和曲線(xiàn)地段,三角坑偏差達(dá)到8mm時(shí)需要進(jìn)行( )。C (C)臨時(shí)補(bǔ)修130.三角坑容許偏差管理值即為在延長(zhǎng)( )的距離內(nèi)不允許超過(guò)的三角坑偏差值。C(C)18m131.檢查三角坑時(shí)的基長(zhǎng)為( )。D(D)6.25m132.軌向偏差是用( )測(cè)量的最大矢度值。C (C)10m弦133曲線(xiàn)半徑為650m的到發(fā)線(xiàn),圓曲線(xiàn)正矢連續(xù)差容許偏差為( )mm。B (B)8134.曲線(xiàn)半徑為700m的正線(xiàn),緩和曲線(xiàn)的正矢與計(jì)算正矢差容許偏差為( )mm。A(A)3135.曲線(xiàn)半徑為800m的正線(xiàn),圓曲線(xiàn)正矢最大最小值差容許偏差為( )mm。C (C)9136使用液壓直軌

37、器時(shí)活塞行程不宜大于( )防止發(fā)生故障 B (B)65mm137.允許速度為120km/h及以下的線(xiàn)路，鋼軌頂面波浪形磨耗谷深超過(guò)( )mm時(shí)為重傷鋼軌。D(D)21138.k( )g/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過(guò)17mm時(shí)為重傷鋼軌。B (B)50139.鋼軌頂面波浪形磨耗谷深超過(guò)( )mm時(shí)為鋼軌輕傷。A (A)0.5140.墊碴起道時(shí),一次墊入的厚度不得超過(guò)( )。A (A)20mm141.墊碴起道時(shí),抬起高度不得超過(guò)( )。D(D)50mm142.下列情況中,( )應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。C (C)12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個(gè)瞎縫143.線(xiàn)路爬行量超過(guò)( )時(shí),應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。C (C)20m

38、m144.下列現(xiàn)象中,( )現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí),應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。D (D)12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫145.對(duì)個(gè)別焊道凸凹、鞍形磨耗,應(yīng)使用小型磨軌機(jī)打磨。打磨后用1m直尺測(cè)量,不平度應(yīng)小于( )mm。C (C)0.5mm146、在線(xiàn)路上墊入或.撤出凍害墊板,在除到發(fā)線(xiàn)以外其他站線(xiàn)上,順坡長(zhǎng)度一般為凍起高度的( )倍。B(B)400147.凍害墊板作業(yè),順墊板重疊使用不得超過(guò)( )塊。A (A)2148.凍害墊板作業(yè),墊入順墊板總厚度不得超過(guò)( )mm。B(B)15149.凍害墊板作業(yè),橫墊板重疊使用不得超過(guò)( )塊。B (B)3150.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段

39、總厚度超過(guò)( )的墊板,應(yīng)在線(xiàn)路解凍后及時(shí)撤出。B (B)10mm 三、判斷題1.鋼軌的類(lèi)型以每米大致千克數(shù)表示。 ( )2.長(zhǎng)方體的體積等于長(zhǎng)×寬×高。 ( )3.接觸網(wǎng)最大弛度距鋼軌頂面的高度不應(yīng)超過(guò)6500mm。 ( )4.減速防護(hù)地段終端信號(hào)在單線(xiàn)區(qū)間設(shè)置在列車(chē)前進(jìn)方向的右側(cè)。 ( )5.作業(yè)標(biāo)設(shè)置在施工線(xiàn)路中及其鄰線(xiàn)距施工地點(diǎn)兩端5001000m處。 ( )6.在距鋼軌頂面200350mm這個(gè)高度范圍內(nèi),直線(xiàn)建筑接近限界的半寬是1725mm。( )7.當(dāng)區(qū)間有車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí),人員和機(jī)具應(yīng)及時(shí)下道,人員應(yīng)離開(kāi)外軌1.5m以外避車(chē)。 ( )×8.在雙線(xiàn)地段作業(yè),當(dāng)

40、鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí),應(yīng)停止作業(yè)。 ( )9.用停車(chē)信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn),在停車(chē)信號(hào)撤除后,應(yīng)設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。 ( )×10.雙線(xiàn)區(qū)間兩線(xiàn)不在同一平面時(shí),不得向低處的一線(xiàn)打開(kāi)車(chē)門(mén)卸車(chē)。 ( )×11.我國(guó)鋼軌主要有75、60、50及43kg/m四種類(lèi)型。 ( )×12.在直角三角形中,某一角的正弦就等于此角對(duì)應(yīng)邊與斜邊長(zhǎng)度之比。 ( )13.我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有6.25m、12.5m、25m三種。 ( )×14.力的計(jì)量單位,名稱(chēng)是“牛”,單位符號(hào)是“N”。 ( )15.調(diào)車(chē)線(xiàn)鋪設(shè)舊軌時(shí),同一線(xiàn)路允許混鋪不同類(lèi)型的舊軌。 ( )×16.道口警標(biāo)設(shè)于通

41、向平交道口的道路左側(cè)路邊上。 ( )×17.電源電壓允許在電氣設(shè)備額定電壓誤差 以?xún)?nèi)。 ( )×18.使用高壓電源掛線(xiàn)合閘時(shí),應(yīng)用單手持絕緣接線(xiàn)棒掛線(xiàn)合閘,順序是:先低壓,后高壓( )× 19.發(fā)電機(jī)電纜線(xiàn)穿越道口時(shí)要挖小溝用土填埋,防止被過(guò)往車(chē)輛軋斷。 ( )20.使用電器的人員必須學(xué)習(xí)觸電急救和人工呼吸方法。 ( )21.線(xiàn)路維修在既有線(xiàn)路基上整修路拱時(shí),可做成1:201:40的人字坡。 ( ) 22公里標(biāo)、半公里標(biāo)、坡度標(biāo)在中間站站內(nèi)時(shí),設(shè)在正線(xiàn)與到發(fā)線(xiàn)之間順里程方向正線(xiàn)的左側(cè)(×)23.路基地面排水建筑順坡一般小于1。 ( )×24.坡

42、度標(biāo)設(shè)于線(xiàn)路計(jì)算里程方向的左側(cè),距鋼軌頭外側(cè)不小于2m的每個(gè)變坡點(diǎn)處。 ( )25.使用電器設(shè)備時(shí),電纜線(xiàn)的連接,送電端必須是插頭,受電端必須是插座。 ( )×26.養(yǎng)路作業(yè)使用的電纜一般不超過(guò)500m。( )28.閉塞設(shè)備分為自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞。( )27.鋼軌打磨機(jī)所使用的電纜在困難條件下可以在纏線(xiàn)架上纏線(xiàn)使用。 ( )×29.線(xiàn)路側(cè)溝的深度和底寬均不得小于0.4m土質(zhì)邊坡為(1:1)(1:1.5)溝底縱坡應(yīng)不小于230.電纜沿路堤埋設(shè)時(shí),應(yīng)在路堤坡腳1m以外。 ( )31.路基按地形及斷面形式不同可分為路堤、路塹、半路堤、辦路塹、半堤半塹。 ( )×32.索環(huán)

43、結(jié)是鋼絲常用結(jié)扣方法。 ( ) 33.電路歐姆定律公式為I=V/R。 ( )34.電阻的大小與導(dǎo)體兩端電壓大小有關(guān)。 ( )×35.電阻的大小與導(dǎo)體橫截面面積大小成正比。(×)36.當(dāng)導(dǎo)體長(zhǎng)度增長(zhǎng)時(shí),導(dǎo)體電阻變大(37.我國(guó)單線(xiàn)路基的路拱橫斷面一般做成三角形,高0.15m。 ( )×38.在車(chē)站5001000m處需設(shè)司機(jī)鳴笛標(biāo)。 ( )×39.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃燈表示準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔側(cè)向位置,進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)。 ( )40.橋號(hào)標(biāo)安設(shè)在列車(chē)前進(jìn)方向左側(cè)橋頭前,橋號(hào)標(biāo)里程為順計(jì)算方向橋始點(diǎn)里程。( )×41.在路基地下排水設(shè)備中,引水滲溝用于引排

44、山上或洼地內(nèi)埋藏不深的地下水或泉水,以疏干土體或降低地下水位。 ( ) 42.固定滑車(chē)組的接頭必須用琵琶扣。 ( )×43.吊裝結(jié)扣中,梯子扣用于捆綁圓木。 ( )44.吊裝結(jié)扣中,管子扣用于橫向系管子、圓木。 ( )×45.電纜埋設(shè)橫跨線(xiàn)路時(shí),應(yīng)用鋼管或混凝土管防護(hù),埋入的管頂距路基面不得小于0.4m.( ×46.電纜沿路塹埋設(shè)時(shí),如無(wú)天溝,應(yīng)埋于路塹頂邊2m以外。 ( )×47.線(xiàn)路路肩寬度在困難情況下不應(yīng)小于0.4m。 ( )48.曲線(xiàn)標(biāo)設(shè)于曲線(xiàn)中部計(jì)算里程方向線(xiàn)路右側(cè),距右側(cè)鋼軌頭部外側(cè)不小于1.35m。( )×49.側(cè)溝、天溝、排水溝

45、的橫斷面應(yīng)有足夠的過(guò)水能力。 ( )50.鋪草皮、勾縫、抹面均屬于坡面防護(hù)。 ( )51.修抗滑樁、修擋墻、種防護(hù)林均屬于沖刷防護(hù)。 ( )×52.駛離車(chē)站的列車(chē)占用軌道電路區(qū)段后,出站信號(hào)機(jī)即自動(dòng)關(guān)閉。 ( )53.在自動(dòng)閉塞區(qū)段,當(dāng)列車(chē)占用一閉塞分區(qū)時(shí),該分區(qū)通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)自動(dòng)顯示綠色燈光×54.軌道繼電器中銜鐵在吸起狀態(tài),則信號(hào)機(jī)的綠燈電路被接通。 ( )55.當(dāng)列車(chē)進(jìn)入軌道電路區(qū)段,電流同時(shí)通過(guò)車(chē)軸返回送電端。 ( )56.在有軌道電路區(qū)段作業(yè)時(shí),不慎將兩股鋼軌連接,則信號(hào)機(jī)的綠燈電路被接通。 ( )×57.單線(xiàn)自動(dòng)閉塞區(qū)段,在開(kāi)通的方向所有的通過(guò)色燈信號(hào)

46、機(jī)均開(kāi)放。 ( )58.當(dāng)出發(fā)列車(chē)尾部通過(guò)出站信號(hào)機(jī)時(shí),出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。 ( )×59.在串聯(lián)電路中,通過(guò)各串聯(lián)電阻的電流大小相等。 ( )60.路基沖刷防護(hù)工程,一般分為直接防護(hù)、間接防護(hù)。 ( )61.在直線(xiàn)上使用鋼軌,每節(jié)軌長(zhǎng)相差量一般應(yīng)不大于3mm,并應(yīng)前后左右抵消,在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于15mm。 ( )62.螺紋道釘錨固用料,由硫磺、水泥砂子和石蠟配置而成。 ( )63.螺紋道釘硫磺錨固所用材料,砂子應(yīng)采用天然級(jí)配中粗砂,粒徑不得大于2mm。 ( )64.道床頂面(以軌底處為準(zhǔn))應(yīng)低于軌枕頂面2030mm。 ( )65.鋼軌在某一部位變形(軌頭擴(kuò)大、軌腰扭

47、曲或臌包等),經(jīng)判斷確認(rèn)內(nèi)部有暗裂的鋼軌傷損是鋼軌重傷。 ( )66.普通線(xiàn)路(道岔)和無(wú)縫線(xiàn)路緩沖區(qū)的重傷鋼軌應(yīng)及時(shí)更換,換上后應(yīng)剁明顯“”標(biāo)記,防止再鋪用。 ( )×67.鋼軌頂面掉塊長(zhǎng)大于50mm,深大于10mm,屬鋼軌折斷。 ( )68.木枕機(jī)械磨損,經(jīng)削平或除去腐朽木質(zhì)后,其厚度超過(guò)10mm屬實(shí)效。 ( )×69.混凝土枕承軌槽壓潰,深度為2mm屬?lài)?yán)重傷損。 ( )×70.60kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過(guò)20mm時(shí)重傷鋼軌。 ( )71.鋼軌軌端或軌頂面剝落掉塊,其長(zhǎng)度超過(guò)15mm,深度超過(guò)3mm屬輕傷鋼軌。 ( )72.曲尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程

48、為142mm。 ( )×73.60kg/m無(wú)縫線(xiàn)路正線(xiàn)中修周期為300400Mtkm/km。 ( )74.60kg/m普通線(xiàn)路正線(xiàn)中修周期為250350Mtkm/km。 ( )×75使用木枕(含木岔枕)時(shí),木枕寬面向下,頂面與底面同寬時(shí),應(yīng)使樹(shù)心一面向上。( )×76.鋼軌接頭軌面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得大于2mm。 ( )77.某地最高、最低軌溫差為90,當(dāng)?shù)?0kg/m長(zhǎng)25m鋼軌普通線(xiàn)路接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)500Nm ( )×78.在線(xiàn)路曲線(xiàn)地段,未被平衡過(guò)超高不得小于50mm。 ( )×79.查照間隔即轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離,不得小于149

49、1mm。 ( )×80.護(hù)背距離即轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離,不得大于1448mm。 ( )×81.在小橋的全橋范圍內(nèi),不應(yīng)有鋼軌接頭,否則應(yīng)將其焊接或凍結(jié)。 ( )×82.改道或其他作業(yè)中,來(lái)車(chē)釘不齊道釘時(shí),準(zhǔn)許每隔一根枕木頭有一個(gè)枕木頭不釘?shù)泪敗? )×83.回填道床時(shí),、型混凝土軌枕枕盒內(nèi)中間400mm必須掏空,應(yīng)低于枕底25mm。 ( )×84.鋼軌接頭處更換枕木時(shí),要兩根同時(shí)更換。 ( )85.在線(xiàn)路上人力推運(yùn)各種輕型車(chē)輛,應(yīng)派防護(hù)員在車(chē)輛前后各500m處顯示停車(chē)手信號(hào),隨車(chē)移動(dòng)。( × ) 86.在雙線(xiàn)地段,單軌小車(chē)

50、應(yīng)面對(duì)來(lái)車(chē)方向在外股鋼軌上行駛。 ( )87.在100120km/h正線(xiàn)上進(jìn)行臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè),作業(yè)后水平誤差應(yīng)小于4mm。 ( )88.在100120km/h正線(xiàn)上進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè),作業(yè)后水平誤差應(yīng)小于6mm。 ( )×89.在100km/h以下正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)上進(jìn)行臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè),作業(yè)后水平誤差應(yīng)小于10mm。 ( )×90.在100km/h以下正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)上進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè),作業(yè)后水平誤差應(yīng)小于7mm。 ( )×91.軌距容許誤差變化率正線(xiàn)不得小于2,站線(xiàn)不得大于3。 ( )92.無(wú)縫線(xiàn)路地段,對(duì)橋上鋼軌焊縫應(yīng)加強(qiáng)檢查,發(fā)現(xiàn)傷損應(yīng)及時(shí)修理。 ( )93.無(wú)縫線(xiàn)路地段長(zhǎng)

51、度超過(guò)200m的無(wú)碴橋,兩端橋頭50m范圍內(nèi)線(xiàn)路作業(yè)軌溫可與橋上不同(×)94無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)積極采用鋼軌測(cè)標(biāo)測(cè)量無(wú)縫線(xiàn)路鎖定軌溫技術(shù),鋼軌測(cè)標(biāo)每50m或100m設(shè)一處()95.級(jí)鐵路,型混凝土枕,每千米鋪設(shè)軌枕不得超過(guò)1600根。 ( )×96.混凝土枕每千米最多鋪設(shè)1840根。 ( ) 97.木枕每千米最多鋪設(shè)1920根。 ( )98.除道岔內(nèi)專(zhuān)用軌枕外,非同類(lèi)型軌枕不得混鋪。 ( )99.在任何情況下,線(xiàn)路平面及縱斷面的變動(dòng),不得影響限界。 ( )100.磁懸浮鐵路屬高速鐵路范疇,它與傳統(tǒng)鐵路沒(méi)有很大不同。 ( )×101.橋上護(hù)軌每個(gè)接頭至少用4個(gè)接頭螺栓聯(lián)結(jié),

52、螺母應(yīng)在輪緣槽內(nèi)側(cè)。 ( )×102.50kg/m及以下鋼軌的線(xiàn)路橋上護(hù)軌與正軌頭部間凈距為200mm,容許誤差為±10mm。( )103.護(hù)輪軌頂面不得高出基本軌頂面5mm,也不應(yīng)低于正軌頂面25mm。 ( )104.每根護(hù)輪軌在每根木枕上至少釘2個(gè)道釘,當(dāng)木枕凈距小于或等于200mm時(shí),允許在每隔一根木枕上釘2個(gè)道釘。 ( )×105.橋面護(hù)輪軌兩端應(yīng)伸出橋臺(tái)擋碴墻外不少于10m后,將其彎曲交會(huì)于軌道中心。 ( )×106.道岔后的連接曲線(xiàn)的外軌超高不宜大于15mm。 ( )107.起道時(shí),起道機(jī)必須放置平穩(wěn),曲線(xiàn)上股起道機(jī)應(yīng)放在鋼軌外口。 ( )1

53、08.在接頭處起道時(shí),接頭兩根軌枕要同時(shí)打塞,每根打兩面鎬。 ( )109.牽出線(xiàn)中心線(xiàn)至路肩邊緣的寬度可以小于3.5m。 ( )×110.鐵路運(yùn)輸具有高度集中、各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系的特點(diǎn)。 ( )111.接頭處允許個(gè)別空吊板,但不允許有連續(xù)空吊板 ( )×112.軌枕間搗固強(qiáng)度要均勻,鋼軌與鐵墊板應(yīng)密貼,不密貼縫隙不得超過(guò)2mm。 ( )113.在允許速度為120160km/h的區(qū)段,線(xiàn)路兩股鋼軌水平,線(xiàn)路保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為：正線(xiàn)不得大于6mm,道岔不得大于5mm。 ( )114.在允許速度為100120km/h的區(qū)段,線(xiàn)路維修作業(yè)時(shí)線(xiàn)路兩股鋼軌水平,正線(xiàn)不得大于4mm其他線(xiàn)不得大

54、于5mm。 ( )115.調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與大膠墊之間,墊板的總厚度不得超過(guò)10mm(不包括原有大膠墊) ( )116.緊軌枕螺栓應(yīng)從中間往兩邊緊,并要兼顧軌距、方向。軌距小時(shí)先緊外口,軌距大時(shí)先緊里口。(×)117.在曲線(xiàn)上進(jìn)行水平整治作業(yè)時(shí),以上股為基準(zhǔn)股。 ( )× 118直線(xiàn)線(xiàn)路方向用10m弦測(cè)量。 ( )119兩股鋼軌接頭相對(duì)時(shí),其相對(duì)偏差不得大于30mm。 ( )×120.兩股鋼軌接頭相錯(cuò),其相錯(cuò)量不得大于3m。 ( )×121.混凝土枕與木枕、混凝土枕與寬枕的分界處,距鋼軌接頭不得少于4根軌枕。 ( )×122.木枕與寬枕之間,

55、應(yīng)用混凝土枕過(guò)渡,共長(zhǎng)度不得少于25m。 ( )123.錨固螺紋道釘,釘桿圓臺(tái)底面與承軌槽面間距不得大于2mm。 ( )124.道口上道路與鐵路應(yīng)正交,必須斜交時(shí),交角不得小于30°。 ( )×125.尖軌左右股可以互換。 ( )×126.混凝土枕扣件組裝時(shí),扣件應(yīng)盡量緊到無(wú)法緊動(dòng)為止。 ( )×127.絕緣接頭的軌縫不得小于6mm,最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。 ( )128.為避免斜鐵嵌入飛邊,禁止在軌頭有6mm及以上飛邊的地段使用軌縫調(diào)整器。 ( )129.鋼軌踏面因磨耗而形成的有規(guī)律性的高低不平順,波長(zhǎng)3080mm者為波浪磨耗。 ( )×1

56、30.鋼軌踏面因磨耗而形成的有規(guī)律性的高低不平順,波長(zhǎng)80200mm者為波狀磨耗。( )×131.在曲線(xiàn)上進(jìn)行墊板作業(yè)時(shí),要先墊上股,后墊下股。 ( )×132.快速線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。 ( )133.線(xiàn)路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記,局部輕傷標(biāo)記是。 ( )×134. 線(xiàn)路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記,局部輕傷有發(fā)展標(biāo)記是。 ( )135.曲線(xiàn)超高順坡,復(fù)曲線(xiàn)應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi),從較大超高向較小超高均勻順坡。 ( )136.使用新木枕,應(yīng)預(yù)先鉆孔,孔徑12.5mm,孔深為110mm。 ( )×137.改道用的道釘孔木片規(guī)格為：長(zhǎng)110mm,寬15mm,厚510mm,并經(jīng)過(guò)防腐處理。 ( )138.采用相錯(cuò)式時(shí)個(gè)別插入短軌,宜鋪設(shè)在曲線(xiàn)兩端的直線(xiàn)上,在困難條件下,可鋪設(shè)在曲線(xiàn)外股。 ( )×139.12.5m鋼軌地段,更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫不受限制。 ( )140無(wú)縫線(xiàn)路鋼軌或焊縫處折斷,切除斷口折損部位的長(zhǎng)度不超過(guò)60mm時(shí),亦可進(jìn)行原位焊復(fù)()141.搗固車(chē)一次起道量不宜超過(guò)50mm,起道量超過(guò)50mm時(shí),應(yīng)搗固兩次。 ( )142.搗固機(jī)下道后應(yīng)將鎬板降到最低位置。 ( )143.在扒鎬窩之前,應(yīng)先將軌枕盒的道碴扒出半槽(砂子道床可不扒,但道床表層嚴(yán)重不潔時(shí),應(yīng)將污垢鏟除掉)。 (