雙師型師資隊(duì)伍建設(shè)面臨的問題和對策

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)面臨的問題和對策廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 盧曉春 姜遠(yuǎn)文“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)關(guān)系到職業(yè)教育改革和發(fā)展的根本。職業(yè)技術(shù)院校應(yīng)針對“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)存在的問題采取積極對策。一、“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)存在的問題1、教師的來源單一，缺乏實(shí)踐鍛煉資料表明，職業(yè)技術(shù)院校66.6的教師是從學(xué)校畢業(yè)后直接上講臺，有的學(xué)校甚至高達(dá)96，大多數(shù)教師的實(shí)踐工作年限偏低，尤其是青年教師大多缺乏專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和必須的專業(yè)技能；有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和技能的骨干教師和專業(yè)教學(xué)帶頭人匱乏。2、職教教師待遇低，缺乏對技術(shù)人才的吸引力隨著我國政企體制分開，國家逐步減少對事業(yè)單位財(cái)政撥款。

2、職業(yè)技術(shù)院校教師的工資、福利待遇等將自給自足，加之職業(yè)教育已有的基礎(chǔ)較薄弱，教學(xué)經(jīng)費(fèi)短缺，使得職教教師處在待遇偏低的情況。3、實(shí)踐的場所和機(jī)會少科技開發(fā)、社會服務(wù)的職教體系在大多數(shù)職業(yè)技術(shù)院校中尚未形成，產(chǎn)教結(jié)合的教育模式?jīng)]有形成一定的規(guī)模；部分企業(yè)不愿意接受教師參加頂崗生產(chǎn)實(shí)踐，使得教師參加實(shí)踐的場所難以保證。另外，擴(kuò)招、辦學(xué)規(guī)模的擴(kuò)大，教師編制緊，專任教師大多數(shù)處于超負(fù)荷工作狀態(tài)，很難有機(jī)會較長時(shí)間到生產(chǎn)第一線鍛煉和提高。二、學(xué)校擬采取的措施1、改變教師的工作環(huán)境，為“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)提供條件使取得第二系列技術(shù)職稱的工作環(huán)境和教學(xué)時(shí)間相輔相成第二系列技術(shù)職稱的獲得需要良好的實(shí)踐工作環(huán)境

3、。這就要求教學(xué)計(jì)劃要有意識地做好安排，使學(xué)生實(shí)習(xí)的時(shí)間隨生產(chǎn)工程的時(shí)間而改變。讓教師充分利用好學(xué)生的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，使之和生產(chǎn)工程緊密聯(lián)系。這是保證教師獲得第二技術(shù)職稱工作環(huán)境的基本措施。把教師送到對口生產(chǎn)單位進(jìn)行短、中期鍛煉學(xué)校一般都和對應(yīng)生產(chǎn)部門有著千絲萬縷的聯(lián)系。把缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技能的教師定期送到對應(yīng)的生產(chǎn)部門， 進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)和技能訓(xùn)練，以勝任崗位工作。教師在校內(nèi)多實(shí)踐教師除上好本門課程之外應(yīng)多尋找校內(nèi)實(shí)踐機(jī)會，如多搜取專業(yè)技術(shù)信息、參加本門課程實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、積極參加用于生產(chǎn)的設(shè)計(jì)及試驗(yàn)等。近年來，我院根據(jù)廣東進(jìn)口汽車和筑路機(jī)械多的特點(diǎn)，每年安排2-4名汽車、筑路機(jī)械專業(yè)教師分別進(jìn)修有關(guān)專業(yè)新技

4、術(shù)知識，或到日本豐田汽車維修中心等技術(shù)力量強(qiáng)、維修設(shè)備先進(jìn)的企業(yè)工作鍛煉，了解汽車、筑路機(jī)械的新結(jié)構(gòu)、新材料，提高維修技能。1996年與日本豐田汽車公司合作，成立日本豐田汽車技術(shù)培訓(xùn)教育系統(tǒng)（T-供培訓(xùn)材料和設(shè)備，并負(fù)責(zé)師資培訓(xùn)?，F(xiàn)在，汽車、機(jī)械專業(yè)教師基本上利用寒暑假時(shí)間到汽車維修單位參加實(shí)踐鍛煉，先后有18人次參加了數(shù)期汽車新結(jié)構(gòu)培訓(xùn)，12人次參加了數(shù)期汽車新技術(shù)培訓(xùn)，6人獲得了汽車維修技師證書。另外，學(xué)院要求并鼓勵教師參加新結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，使教師熟悉教學(xué)環(huán)節(jié)，同時(shí)密切注視行業(yè)發(fā)展的動態(tài)，掌握相應(yīng)的技能。1997年學(xué)院及時(shí)抓住機(jī)遇，創(chuàng)造條件， 采取股份制形式，投資約1030萬元建立省道路運(yùn)

5、輸車輛綜合性能檢測中心，同年還建立省汽車駕駛行業(yè)培訓(xùn)指導(dǎo)中心。這些培訓(xùn)基地的建立，為教師頂崗工作、教學(xué)聯(lián)系生產(chǎn)提供條件?，F(xiàn)在汽車專業(yè)教師大多數(shù)獲得了汽車駕駛員證，實(shí)踐工作平均年限達(dá)6.5年。2、努力縮短獲得第二技術(shù)職稱資格時(shí)間，促使教師向“雙師型”發(fā)展第二系列技術(shù)職稱資格的獲得所需時(shí)間比教師系列職稱要長，這是“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)的一大障礙。不斷完善學(xué)校建設(shè)學(xué)校應(yīng)重視實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，重視面向社會、面向?qū)I(yè)的資質(zhì)（如勘測、監(jiān)理）的獲得，重視加強(qiáng)與專業(yè)有關(guān)的管理、生產(chǎn)部門的聯(lián)系，取得這些部門的支持，以便為教師提供實(shí)習(xí)實(shí)踐場所；同時(shí)給教師下達(dá)與教學(xué)有關(guān)的生產(chǎn)任務(wù)，使教師直接參與生產(chǎn)實(shí)踐，為教師獲得技術(shù)

6、職稱提供機(jī)會和時(shí)間。我院根據(jù)路橋、土建專業(yè)的特點(diǎn)，首先以該專業(yè)教師為試點(diǎn)，鼓勵并安排他們輪流到路橋建筑施工工地工作，讓他們經(jīng)常接觸實(shí)際工程，提高解決實(shí)際問題的能力。1992年學(xué)校成立交通技術(shù)發(fā)展公司，對外承接公路勘測設(shè)計(jì)、工程施工管理、工程質(zhì)量檢測等生產(chǎn)任務(wù)，為學(xué)生建立起一個(gè)穩(wěn)定的實(shí)習(xí)基地，確保了專業(yè)教師實(shí)踐鍛煉的場所。幾年來，公司共承擔(dān)各項(xiàng)業(yè)務(wù)累計(jì)近600公里，除接納學(xué)生實(shí)習(xí)外，還使20多位路橋?qū)I(yè)的教師較系統(tǒng)地從事了公路勘測、施工監(jiān)理、生產(chǎn)組織管理等實(shí)踐工作，已逐步形成了主任任總監(jiān)理工程師（或總監(jiān)代表），專業(yè)教師任監(jiān)理工程師，實(shí)習(xí)學(xué)生任監(jiān)理員的三級監(jiān)理體系，走出了一條集教學(xué)和生產(chǎn)為一體的產(chǎn)

7、教結(jié)合的路子。1996年又對路橋?qū)嶒?yàn)室按計(jì)量論證的要求進(jìn)行改造建設(shè)，成立公路工程測試中心，并通過省技術(shù)監(jiān)督局計(jì)量論證。1998年獲得了公路工程質(zhì)檢資質(zhì)，同時(shí)還安排了20多位教師參加工程質(zhì)量檢測的崗位培訓(xùn)。測試中心對外承接建筑材料試驗(yàn)鑒定和工程質(zhì)量檢測任務(wù)，為路橋?qū)I(yè)教師又開拓了一條參加生產(chǎn)實(shí)踐的途徑。路橋?qū)I(yè)教師通過技術(shù)發(fā)展公司和公路測試中心等“真槍實(shí)彈”的實(shí)踐鍛煉，腳踏實(shí)地地深入到生產(chǎn)實(shí)踐中去。這有效地保證了他們的實(shí)踐資歷（實(shí)踐工作平均年限達(dá)7年），使他們既是教師，又是工程質(zhì)檢員（24人）、工程監(jiān)理工程師（9人）、路橋工程師（2人）。積極引進(jìn)生產(chǎn)第一線技術(shù)人才調(diào)入、聘請企事業(yè)單位生產(chǎn)第一線技

8、術(shù)管理人員到中專學(xué)校任教，有利于加速“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)。近年來，我院引進(jìn)了30多位工程師、技師等人員。他們到學(xué)校任教，把自己多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、操作技能和新技術(shù)帶入學(xué)校，傳授給學(xué)生，促進(jìn)了教學(xué)和實(shí)踐的結(jié)合。這些教師到校后，參加教師崗位培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，經(jīng)考核合格后才能任教。這樣，既可縮短教育與社會、學(xué)校與企業(yè)、理論與實(shí)踐的距離，也是緩解目前“雙師型”教師數(shù)量不足的有效辦法之一。大力推行科技服務(wù)與開發(fā)科技服務(wù)與開發(fā)是職業(yè)技術(shù)教育的重要組成部分，對一所學(xué)校可產(chǎn)生多方位輻射效應(yīng)，促使教師向“雙師型”發(fā)展。開展科技服務(wù)與開發(fā)活動，既加強(qiáng)了與生產(chǎn)科研部門的聯(lián)系和合作，也為教師創(chuàng)造了生產(chǎn)實(shí)踐和繼續(xù)提高的機(jī)會和

9、條件，幫助他們開闊眼界，了解市場需求，從而加快教學(xué)內(nèi)容更新和教學(xué)改革。我院積極組織骨干教師參與企事業(yè)單位的橫向課題研究，先后與廣東省路橋公司、省公路建設(shè)公司、省珠江隧道公司等單位聯(lián)合進(jìn)行京珠南高速公路管理運(yùn)用管理體系的研究、高速公路軟土地基處理研究、廣州市八橋一隧兩路交通流量預(yù)測與分析等研究，使相關(guān)教師參與科研和技術(shù)開發(fā)。3、完善學(xué)校各項(xiàng)制度，保證“雙師型”師資隊(duì)伍的建設(shè)深化改革，完善管理制度，堅(jiān)持“加速培養(yǎng)、積極引進(jìn)、聘請結(jié)合”的辦法造就“雙師型”師資隊(duì)伍。改變以往師資培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)主要靠學(xué)校的現(xiàn)象，采取單位與個(gè)人共同負(fù)擔(dān)或鼓勵自費(fèi)學(xué)習(xí)等辦法，解決培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)不足的問題。一方面，合理調(diào)配教師資源，鼓勵

10、骨干專業(yè)教師讀在職研究生，專門課教師要掌握專業(yè)技能，公共課教師要了解專業(yè)知識；另一方面，學(xué)校主動與上級主管部門聯(lián)系，制訂政策允許各專業(yè)教師申報(bào)技術(shù)職稱，為“雙師型”師資隊(duì)伍的建設(shè)提供保證。目前，我院采取獎勵政策鼓勵教師參加理論學(xué)習(xí)、“崗位定向”的技術(shù)培訓(xùn)和進(jìn)修。現(xiàn)有179名教師參加了長沙交通學(xué)院、華南師范大學(xué)等高校舉辦的研究生課程進(jìn)修班學(xué)習(xí)。還得到省人事廳、交通廳的支持，允許教師參加路橋工程師、監(jiān)理工程師等職稱的評定。同時(shí)又利用省勞動廳設(shè)在我院的交通行業(yè)技能鑒定中心（所），進(jìn)行汽車維修技師等64個(gè)初、中、高技術(shù)工種的技能考評工作，使學(xué)校成為交通行業(yè)崗前培訓(xùn)和再教育培訓(xùn)基地。同時(shí)培訓(xùn)考核有關(guān)教師

11、，使其獲得相應(yīng)技術(shù)工種的各類證書（93人）。鼓勵有關(guān)教師參加社會技能培訓(xùn)，考獲相關(guān)的證書，如會計(jì)師、程序員、律師等。制定切實(shí)可行的“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)的計(jì)劃、教師到生產(chǎn)單位實(shí)踐的有關(guān)制度和實(shí)施辦法。在試點(diǎn)取得成果后迅速推廣，以點(diǎn)帶面，擴(kuò)大成果，做到有計(jì)劃、有落實(shí)、有檢查。我院在五個(gè)技術(shù)中心、二個(gè)公司的基礎(chǔ)上加大投入，利用世界銀行貸款及省交通廳配備的11的資金，進(jìn)一步完善實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)，形成教學(xué)、科研、生產(chǎn)服務(wù)為一體的辦學(xué)體系。保證教師每三年有半年以上的實(shí)踐工作時(shí)間，每年有20的教師輪換在生產(chǎn)第一線工作，為“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)提供條件。另外，利用交通廳主管的優(yōu)勢，我院近年派了10多人到交通企