薄壁空心墩翻模施工工法

1、薄壁空心墩翻模施工工法1 前言近年來(lái)由于高速鐵路的興起，加之普通鐵路對(duì)線路平順度要求不斷提高，橋梁高墩逐年增多，墩身高度已經(jīng)由2050米發(fā)展到超百米，甚至近 200 米，高墩施工亟待標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，以保證工程質(zhì)量和施工安全。另外，在高墩橋梁施工中，墩身工期一般處于關(guān)鍵線路，對(duì)總工期有重要影響，所以探索高墩施工效率，加快施工速度也成為需要解決的問(wèn)題之一。本工法是中鐵建工集團(tuán)在新建遼源至長(zhǎng)春鐵路工程伊丹河特大橋空心墩橋梁施工過(guò)程中形成的，經(jīng)總結(jié)，形成本工法。實(shí)踐證明，本工法具有優(yōu)質(zhì)高效的優(yōu)點(diǎn)，技術(shù)先進(jìn)，有明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。2 工法特點(diǎn)2.1 本工法在吊車(chē)翻模施工技術(shù)、混凝土輸送泵一次泵送混凝土

2、技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用了簡(jiǎn)易外模懸臂施工平臺(tái)+設(shè)置筒內(nèi)支架方法， 并配合 1 節(jié)外模和1 節(jié)內(nèi)模，筒內(nèi)支架“一架三用”，可提高施工效率，降低施工成本，加快施工進(jìn)度。2.2 墩身高度在30米以下使用汽車(chē)吊配合翻模施工，速度快、成本低、 機(jī)動(dòng)靈活，墩身高度大于30 米可采用塔吊。模板在工廠統(tǒng)一加工制作，精度高、可進(jìn)行多次循環(huán)使用。對(duì)于泵送混凝土施工，采用汽車(chē)輸送泵，可多個(gè)工作面共用一臺(tái)，節(jié)約成本。施工過(guò)程中能夠逐節(jié)校正墩身施工誤差，誤差不積累。便于模板及時(shí)清理、整修、刷油，混凝土外表面平整光潔。在地面附近預(yù)留臨時(shí)門(mén)洞，采用筒內(nèi)腳手架提供作業(yè)人員垂直運(yùn)輸，并設(shè)置安全操作平臺(tái)，保證了人員的安全，墩身施工完

3、畢后，拆除筒內(nèi)腳手架，封堵臨時(shí)門(mén)洞。2.3 模板一次性投入少，循環(huán)利用率高，經(jīng)濟(jì)效益好。2.4 墩身外側(cè)無(wú)需搭設(shè)腳手架，采用角鋼懸臂式工作平臺(tái)，節(jié)省人力物力，安全可靠。2.5 不需要增加特殊設(shè)備，工藝可操作性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)合理，易于推廣。3 適用范圍本工法適用于20 米以上的空心薄壁橋墩。墩身為等截面或變截面。最優(yōu)經(jīng)濟(jì)高度為30 米以上， 墩高越高，此方法優(yōu)勢(shì)越大。也可以用于類(lèi)似于橋墩的高聳鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工。4 工藝原理將墩身分成等高的節(jié)段，分段澆注。根據(jù)分段高度，將內(nèi)、外側(cè)模板設(shè)計(jì)成與分段等高的3 或 4 節(jié)。第一次將全部?jī)?nèi)外模板安裝加固好，一次澆筑完成后，拆除頂節(jié)以下模板，將其接于頂節(jié)模板之上

4、，繼續(xù)進(jìn)行混凝土施工，如此循環(huán)，每次澆筑高度約4 米，直到墩身完成。用吊車(chē)提升物料和模板。使用混凝土輸送泵泵送混凝土。墩內(nèi)設(shè)置鋼管支架，支撐于墩內(nèi)實(shí)體部分頂面，用于支撐接長(zhǎng)鋼筋的定位、工人操作平臺(tái)和墩頂封頂時(shí)支撐底模。支架和模板配合使用方法見(jiàn)翻模工藝原理，圖4-1 。圖中16）為翻模施工步驟，重復(fù)56，直到封頂位置。78 為墩身封頂施工步驟。避iO豺一屏輕茶7解中£。然W鴻涯噌府第鹿 '駐' £干翻物標(biāo)肄3工TH H樽屎*lAJIf*. rt«工斜的碑8、林J愎於初3、購(gòu)魏赫士.5、木時(shí)內(nèi)附箱7妹凄精麻 楠醺肝3節(jié)內(nèi)林敏漉以 上7、豚械，牌由內(nèi)政，

5、解時(shí)4-1翻模工藝原理圖5施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1工藝流程按4節(jié)外模施工的工藝流程圖（圖5.1-1 ）如下:接長(zhǎng)綁扎實(shí)體段墩身 鋼筋。拆除頂節(jié)一下內(nèi)模，安裝外 模，將內(nèi)支架翼平，鋪設(shè)封 頂混凝土底模結(jié)束i二圖 5.1-1工藝流程圖綁扎頂帽鋼筋，澆注封頂混 凝結(jié)束 5.2 施工要點(diǎn)5.2.1 準(zhǔn)備工作1、模板、支架設(shè)計(jì)和加工每個(gè)澆筑段高度3.0 米 4.5 米之間。 為與 9米長(zhǎng)的定尺鋼筋相適應(yīng)，每個(gè)澆筑段一般定為3 米或 4.5 米高。每個(gè)澆筑段由2節(jié)或 3節(jié)模板拼裝而成，每節(jié)模板高度1.5 米，主要考慮吊裝方便。每節(jié)模板由2 快直板及 6 塊圓端弧模組成（內(nèi)?；蛲饽＃?， 拉桿的設(shè)置與模板

6、的強(qiáng)度及剛度相適應(yīng)。 操作平臺(tái)設(shè)置在模板外側(cè)的肋板上，每節(jié)模板均設(shè)有工作平臺(tái)，兩層平臺(tái)間采用剛直爬梯相連，平臺(tái)寬1 米，護(hù)欄高0.9 米。根據(jù)內(nèi)部空間大小，設(shè)計(jì)鋼管支架結(jié)構(gòu)。采用普通的腳手架鋼管。鋼管架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合相關(guān)要求。按照頂板施工工況下的荷載標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)支架進(jìn)行驗(yàn)算，保證支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。外模懸挑式工作平臺(tái)大樣圖如5.2 圖示：會(huì)按63“盤(pán) 5.2懸挑式工作平臺(tái)（單位：mm2、混凝土攪拌、運(yùn)輸設(shè)備混凝土采用拌合站集中拌合，運(yùn)輸采用混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，垂直運(yùn)輸采用混凝土輸送泵。應(yīng)根據(jù)墩身高度選擇混凝土輸送泵的型號(hào)。3、其他場(chǎng)內(nèi)道路、水路、電路暢通，配置對(duì)講機(jī)。5.2.2 筒內(nèi)支架的安裝

7、與翻拆1.1.1 初次搭設(shè)筒內(nèi)支架落地搭設(shè)，高度以能支撐接高的豎向鋼筋不傾倒為宜，一般超過(guò)接頭以上的定尺鋼筋高度（9 米）的 2/3 。支架四周與墩身內(nèi)壁間留50cm間隙，以便拆除、提升內(nèi)模。頂層的水平鋼管向四周挑出，并沿墩身的內(nèi)外層豎向鋼筋增加兩排橫向鋼管，精確定位后固定鋼筋的位置和間距。鋼筋綁扎后拆除挑出的鋼管。鋼管架的水平桿上鋪設(shè)木板形成平臺(tái)，供作業(yè)人員在平臺(tái)上操作。1.1.2 支架接高每節(jié)墩身澆注混凝土后，及時(shí)將支架接高。在內(nèi)模提升后及時(shí)增加支撐與墩身內(nèi)壁混凝土面頂緊，以減小支架自由高度，增加支架穩(wěn)定性。支架接高后，作業(yè)平臺(tái)隨之升高，以滿(mǎn)足作業(yè)需要。1.1.3 調(diào)整支架成為封頂?shù)闹位?/p>

8、凝土澆筑到封頂混凝土位置時(shí)，拆除墩身內(nèi)模，在支架上鋪設(shè)地板的底模。1.1.4 支架拆除墩身封頂后，拆除全部鋼管支架，拆除順序與搭設(shè)順序相反，自上而下拆除，鋼管自下方門(mén)洞拿出。5.2.3 安裝實(shí)心段模板，澆注混凝土鋼筋綁扎完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，對(duì)墩身各角點(diǎn)放樣，彈墨線，沿墨線立模板。模板安裝前，應(yīng)清理干凈，并涂脫模劑。安裝模板時(shí)注意接縫平整、嚴(yán)密，防止漏漿。緊固拉桿的螺栓，在模板內(nèi)加內(nèi)撐，保證混凝土尺寸。模板拼裝完成后，采用水準(zhǔn)儀對(duì)模板傷口水平進(jìn)行復(fù)核，如水平不符合要求必須采用千斤頂進(jìn)行校正，校正完畢后模板下口采用砂漿予以封堵，以防澆筑時(shí)漏漿。模板安裝完成后檢查鋼筋保護(hù)層偏差是否符合驗(yàn)標(biāo)

9、要求，如偏差過(guò)大則必須進(jìn)行調(diào)整。混凝土澆筑采用混凝土泵車(chē)，澆筑初期混凝土處于較深位置，需仔細(xì)振搗才能防止漏振。澆注混凝土?xí)r，按照施工規(guī)范要求作業(yè)。5.2.4 空心段首節(jié)模板的安裝、混凝土澆注實(shí)心段混凝土澆筑完成后，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度，即安裝上一澆筑段墩身的鋼筋。鋼筋安裝完畢后，拆除實(shí)心段頂節(jié)以下模板，翻至實(shí)心段以上進(jìn)行上澆筑段模板安裝。首先安裝定位銷(xiāo)，用螺栓將上下模板連接在一起。保持內(nèi)模與外模平齊，調(diào)整模板至準(zhǔn)確位置，安裝、緊固對(duì)穿拉桿。其余工作同首節(jié)墩身施工。一般使用吊車(chē)提升內(nèi)模，特殊情況下，利用內(nèi)支架使用葫蘆提升。5.2.5 內(nèi)、外模板的翻轉(zhuǎn)安裝待上節(jié)混凝土達(dá)到i5Mpa寸，即可拆除下節(jié)

10、外模。先抽出拉桿，然 后卸除模板的連接螺栓，將模板向外拉出。高空作業(yè)時(shí)，要預(yù)先用倒鏈將模板吊在上面的模板上，并拉緊，防止模板突然脫落。待外模完全與混凝土脫開(kāi)后，用塔吊微微吊起外模，將倒鏈解下，然后將模板吊到模板修整處進(jìn)行修整，待用。待鋼筋安裝完畢，用塔吊將模板吊起，進(jìn)行安裝。安裝方法同前述。5.2.6 鋼筋的安裝豎向鋼筋采用直螺紋套筒機(jī)械連接方式，如設(shè)計(jì)無(wú)要求也可采用電 弧焊焊接，但接頭搭接長(zhǎng)度、預(yù)彎、焊接質(zhì)量情況必須符合驗(yàn)標(biāo)要求。利用墩內(nèi)鋼管支架，定位、 固定鋼筋。在設(shè)置鋼勁性骨架的墩身施工時(shí)，可利用勁性骨架定位、固定鋼筋；也可以加工可提升的鋼支架，置于內(nèi)外層豎向鋼筋之間，用以固定、定位鋼筋

11、。宜使用9 米定尺鋼筋，因 4.5米高的澆筑段與之配合比較合理。5.2.7 泵送混凝土按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程設(shè)計(jì)和試驗(yàn)確定混凝土配合比?；炷辆從龝r(shí)間35h。一小時(shí)坍落度損失不超過(guò)30mm按照墩身高度選擇混凝土輸送泵型號(hào)，配備混凝土提升斗作為備用，在落灰點(diǎn)設(shè)置串筒。開(kāi)始泵送前，先攪拌同水灰比砂漿，打入泵中潤(rùn)管，再緊接著泵送混凝土。砂漿數(shù)量根據(jù)泵管長(zhǎng)度而定，一般為 1m3潤(rùn)管砂漿不得打入墩身。沿墩身四周均勻灌注混凝土，施工人員在平臺(tái)上振搗混凝土。5.2.8 垂直度控制采用全站儀進(jìn)行施工放樣和檢測(cè)，每級(jí)混凝土澆筑前測(cè)量模板四角的平面坐標(biāo)，如有偏差，調(diào)整之。墩身隨高度的增加，在收到烈日照射的一側(cè)混凝土受

12、熱脹冷縮影響發(fā)生膨脹，導(dǎo)致墩身發(fā)生側(cè)向彎曲，伊丹河特大橋30 號(hào)墩身在25 米高度時(shí) （ 7 月份） ， 清晨與正午測(cè)量定位同一點(diǎn)時(shí)偏差達(dá)到12mm。 為避免日照的影響，混凝土澆筑前的模板檢驗(yàn)與精確定位均在日照影響最小時(shí)進(jìn)行，一般安排在早晨日出之前。模板初步定位時(shí)，由測(cè)量人員根據(jù)測(cè)量時(shí)日照情況預(yù)估偏位值進(jìn)行預(yù)偏定位。5.2.9 混凝土養(yǎng)生采用包裹塑料薄膜和噴養(yǎng)生劑對(duì)混凝土養(yǎng)生。5.3 勞動(dòng)組合工長(zhǎng) 3 人、技術(shù)員2 人、安全員2 人，鋼筋工24 人、架子工6 人、模板工 24 人、混凝土工12 人、電工1 人、輔助工人10 人、起重工6 人，吊車(chē)司機(jī)6人，共計(jì)96。6材料與設(shè)備6.1 材料所需

13、材料見(jiàn)表6.1-1。材料表表6.1-1序 號(hào)材料名稱(chēng)規(guī)格型 號(hào)單 位數(shù)量備注1外側(cè)模板特殊設(shè) 計(jì)套6定型鋼模，厚度100mm2內(nèi)側(cè)模板特殊設(shè) 計(jì)套6定型鋼模，厚度100mm3腳手架鋼管 48mm*3mm噸50配相應(yīng)數(shù)量扣件。4密木網(wǎng)m230005木板50mnmm3205方木100*100 mmm310用于頂板混凝土 的底模支撐。注：上表中材料數(shù)量是按照伊丹河特大橋6個(gè)墩身同時(shí)施工施工配置。6.2 設(shè)備所需主要設(shè)備見(jiàn)表6.2-1。主要設(shè)備表表 6.2-1序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù) 量用途1吊車(chē)25t臺(tái)3物料的垂直提升2混凝土攪拌 機(jī)2*HZS-90套1混凝土攪拌生產(chǎn)3混凝土泵37M臺(tái)1混凝土垂直

14、輸送4正裝鏟車(chē)ZL50臺(tái)1拌合站上料5混凝土運(yùn)輸 車(chē)8m3臺(tái)6混凝土運(yùn)輸6手拉葫蘆5t臺(tái)8調(diào)整和固定模板7水泵揚(yáng)程150米以上臺(tái)2混凝土養(yǎng)生、沖洗 清理8全站儀TC1610臺(tái)1平面測(cè)量9水平儀NI004臺(tái)1水平測(cè)量10發(fā)電機(jī)150kVA臺(tái)1備用電源注：上表中設(shè)備數(shù)量是按照伊丹河特大橋 6個(gè)墩身同時(shí)施工配 置，其中混凝土生產(chǎn)設(shè)備、測(cè)量?jī)x器為共用。所需輔助設(shè)備見(jiàn)表6.2-2 。輔助設(shè)備表表 6.2-2序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù) 量用途5鋼筋切斷機(jī) 加工GJ40臺(tái)1鋼筋加工6鋼筋若曲機(jī)GW40臺(tái)1鋼筋加工7混凝土振搗 器HZ250臺(tái)12混凝土澆筑8電焊機(jī)BX-300臺(tái)8鋼筋加工10滾絲機(jī)臺(tái)1鋼筋加工

15、注：上表中材料數(shù)量是按照伊丹河特大橋 6個(gè)墩身同時(shí)施工配置。7質(zhì)量控制7.1 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)7.1.1 所用支架和模板等材料應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。7.1.2 按照鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求控制鋼筋、混凝土和結(jié) 構(gòu)尺寸的施工質(zhì)量。7.1.3 鋼管支架和鋼模板設(shè)計(jì)按照鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10002.2-2005) 及 鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范(TB10210-2001)要求執(zhí)行；鋼管支架安裝和拆除按照相關(guān)規(guī)范要求執(zhí)行。 7.2 質(zhì)量保證措施 7.2.1 采用鋼尺測(cè)量、復(fù)核檢查混凝土尺寸；對(duì)墩身壁厚應(yīng)采用設(shè)置模板內(nèi)撐、緊固拉桿的方法予以限定；7.2.2 在每一節(jié)施工時(shí)，不要求測(cè)量標(biāo)高，用

16、模板高度控制；封頂施工時(shí)，采用全站儀對(duì)測(cè)法予以精確測(cè)量，確定高程；7.2.3 采用全站儀對(duì)每節(jié)墩身進(jìn)行坐標(biāo)法放樣控制墩身平面偏位誤差。 也可采用垂準(zhǔn)儀對(duì)每節(jié)模板定位。為避免日照引起墩身側(cè)移的影響，施工放樣和復(fù)核時(shí)應(yīng)選擇在日照影響最小時(shí)進(jìn)行。7.2.4 相鄰澆筑段之間的施工縫是整個(gè)結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行處理，防止有害物質(zhì)侵蝕墩身主筋，破壞結(jié)構(gòu)安全。7.2.5 嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行鋼筋、模板、混凝土作業(yè)。8 安全措施8.1 安全管理建立了安全交底、監(jiān)督檢查、事故處理、考核獎(jiǎng)懲制度，由專(zhuān)職安全員監(jiān)督各個(gè)部門(mén)的安全職責(zé)和監(jiān)督檢查、考核，定期召開(kāi)的安全生產(chǎn)小組會(huì)議決定

17、重大問(wèn)題，并由各部門(mén)執(zhí)行，安全員將此增列入監(jiān)督檢查內(nèi)容，進(jìn)行日常管理。根據(jù)危險(xiǎn)源辨識(shí)的結(jié)果，工程部制定安全交底卡，將模板安裝拆除、鋼筋定位安裝、混凝土澆筑等安全規(guī)程逐項(xiàng)進(jìn)行安全交底。安全員對(duì)檢查出的安全隱患跟蹤整改結(jié)果，不達(dá)到要求不許施工。根據(jù)每月的安全檢查紀(jì)錄，評(píng)定各個(gè)橋墩施工工區(qū)的安全工作，評(píng) 定結(jié)果計(jì)入月度綜合考核之中。8.2 安全設(shè)施及設(shè)置8.2.1 密目網(wǎng) 在墩身的外側(cè)平臺(tái)沿護(hù)欄安裝一圈密目網(wǎng)，其高度可以使上下平臺(tái)空間間全部被罩住。在模板邊角處，防護(hù)網(wǎng)連接在一起，不留空檔。8.2.2 操作平臺(tái)每節(jié)外模的背面安裝固定的操作平臺(tái)，模板拼裝后平臺(tái)形成環(huán)形，便于通行，在固定位置設(shè)置鋼爬梯，供

18、人員上下。墩內(nèi)側(cè)的鋼管支架上用木板搭設(shè)操作平臺(tái)，用于內(nèi)模安裝、拆除、混凝土修整、鋼筋定位、安裝、混凝土澆筑等作業(yè)。8.2.3 爬梯在墩身內(nèi)測(cè)利用筒內(nèi)支架搭設(shè)折返式樓梯，供施工人員上下使用。樓梯兩跑之設(shè)折休息平臺(tái)，平臺(tái)尺寸為 0.6m*1.2m,上鋪5cm厚腳手板,樓梯兩側(cè)設(shè)鋼管扶手，高度0.9m。8.2.4 隔離區(qū)用隔離網(wǎng)將墩身周?chē)囊欢▍^(qū)域隔離為禁入?yún)^(qū)，墩身施工期間禁止入內(nèi)，僅允許在非施工期間，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)清理區(qū)域內(nèi)的落物。隔離區(qū)隨墩高增加而擴(kuò)大。8.3 安全注意事項(xiàng)8.3.1 筒內(nèi)腳手架接高時(shí)，按照要求設(shè)置連墻件，不可超過(guò)要求的間距；立桿接長(zhǎng)采用一字扣件，不得采用十字扣件；8.3.2 安裝模

19、板時(shí)，將模板固定后方可解除吊繩；8.3.3 拆除模板時(shí)，用鋼絲繩系在吊鉤上，并將模板用倒鏈吊在上面的模板上，防止模板脫落時(shí)的劇烈晃動(dòng)，模板完全脫開(kāi)后，再起吊；8.3.4 每個(gè)高空作業(yè)人員必須配備安全用品，并正確使用；8.3.5 遵守安全用電和機(jī)械操作規(guī)程；8.3.6 如果道路必須通過(guò)隔離區(qū)，則要搭設(shè)防護(hù)通道；8.3.7 模板的操作平臺(tái)上必須設(shè)置護(hù)欄，并加防護(hù)網(wǎng)。9 環(huán)保措施9.1 執(zhí)行環(huán)境管理手冊(cè)及程序文件的要求，建立環(huán)境管理體系，嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章；9.2 在施工和作業(yè)場(chǎng)地內(nèi)，合理布置，做到標(biāo)牌齊全、清楚，各種標(biāo)識(shí)醒目，施工場(chǎng)地整潔文明；9.3 施工廢

20、水需沉淀處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后才可排放；9.4 施工場(chǎng)地、道路要硬化，并做到經(jīng)常灑水，防止揚(yáng)塵；9.5 固體廢料集中回收、堆放和處置。10 效益分析10.1 經(jīng)濟(jì)效益10.1.1 由于該工法采用常規(guī)材料、設(shè)備，通過(guò)優(yōu)化模板設(shè)計(jì)、支架設(shè)計(jì)和施工組織，做到了支架和模板用量少，施工速度快。10.1.2 常規(guī)方法施工速度為0.8-1.0 米 /天，采用本工法，根據(jù)本工程應(yīng)用情況統(tǒng)計(jì)，正常施工時(shí)，每34 天完成一節(jié)混凝土澆筑（4.5米） ，施工速度可達(dá)到1.3 米 /天。以施工30 米高墩為例，一般工期要33 天，采用本工法則工期至少可以縮短10 天，施工速度提高顯著。10.1.3 通過(guò)設(shè)置內(nèi)支架，利用常

21、用的腳手架材料，做到了“一架三用” ， 節(jié)省了鋼材材料消耗。經(jīng)與常規(guī)的型鋼支架相比，減少鋼材消耗達(dá)到40%50%。10.1.4 由于施工速度快，節(jié)省了吊車(chē)、混凝土攪拌、運(yùn)輸?shù)葯C(jī)械設(shè)備費(fèi)用。而且由于高墩一般為控制工期的部位，所以墩的工期縮短直接帶來(lái)總工期的縮短，節(jié)約管理費(fèi)用。10.2 環(huán)保節(jié)能10.2.1 本工法與常規(guī)方法相比，不會(huì)產(chǎn)生額外的廢棄物，所以對(duì)環(huán)保沒(méi)有增加不利影響。10.2.2 用于本工法可以減少鋼材消耗，節(jié)約鋼材，所以做到了節(jié)能降耗。10.3 社會(huì)效益10.3.1 高墩一般是橋梁控制工期的部位，所以墩的工期縮短直接帶來(lái)總工期的縮短，工程提前投入使用，可產(chǎn)生巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。10.3.2 利用常規(guī)材料、設(shè)備，有利于充分利用現(xiàn)有社會(huì)資源。減少了能源、材料。10.3.3 模板和支架設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，前期準(zhǔn)備工作量大，但施工操作方法簡(jiǎn)單，熟練的工人經(jīng)培訓(xùn)容易掌握，便于推廣應(yīng)用。10.3.4 施工方法簡(jiǎn)單，便于操作，安全性高，有利于減少對(duì)施工人員的傷害。11