環(huán)保檢測設(shè)備期間核查

1、汽車環(huán)保檢測設(shè)備期間核查作業(yè)指導(dǎo)書1 目的為了解我站環(huán)保檢測線設(shè)備測量標(biāo)準(zhǔn)、測量儀器或標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)的校準(zhǔn)狀態(tài)在兩次檢定或校準(zhǔn)期間校準(zhǔn)狀態(tài)的可信度，減少由于儀器穩(wěn)定性變化造成的結(jié)果偏差，確保設(shè)備在使用期間維持有效良好狀態(tài)，有必要對其進(jìn)行檢查，在校準(zhǔn)有效期內(nèi)校準(zhǔn)值的變化是否超出其允許誤差極限。GB/T 27025-2008 ISO/IEC 17025:2005 檢測和校準(zhǔn)實驗室能力的通用要求規(guī)定: 實驗室“應(yīng)根據(jù)規(guī)定的程序和日程對參考標(biāo)準(zhǔn)、基準(zhǔn)、傳遞標(biāo)準(zhǔn)或工作標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)（ 參考物質(zhì) ） 進(jìn)行核查，以保證其校準(zhǔn)狀態(tài)的置信度?！? 范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于本線機(jī)動車檢測設(shè)備期間檢查。3 依據(jù)GB 182

2、85-2005點燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法GB 3847-2005車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法HJ/T240-2005 確定點燃式發(fā)動機(jī)在用汽車簡易工況法排汽污染物排放限值的原則和方法HJ/T241-2005 確定壓燃式發(fā)動機(jī)在用汽車加載減速法排氣煙度排放限值的原則和方法本檢測線在用設(shè)備說明書4 職責(zé)5 1 技術(shù)部 44.1.1 組織編寫本作業(yè)指導(dǎo)書;4.2 質(zhì)檢部4.2.1 協(xié)助編寫本作業(yè)指導(dǎo)書;4.2.2 維護(hù)本文件的有效性;.3 環(huán)保線 44.3.1 協(xié)助編寫本作業(yè)指導(dǎo)書;4.3.2 協(xié)助技術(shù)部對檢測設(shè)備期間的核查工作;4.3.3 負(fù)責(zé)做好

3、環(huán)保檢測線設(shè)備儀器的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)有失真情況時及時向技術(shù)部或質(zhì)檢部提出。5 環(huán)保檢測線設(shè)備期間檢查綜述5.1 檢查設(shè)備的衛(wèi)生狀況，外觀是否完整齊全，合格標(biāo)志是否脫落，在不在有效檢定期間內(nèi)，各種接頭、螺絲是否有松動現(xiàn)象，需要潤滑的地方是否缺油等。5.2 檢查測量儀器通電狀況，電源指示燈是否正常，能否響應(yīng)用戶輸入，傳感器靈敏度是否正常，數(shù)據(jù)輸入輸出是否暢通; 的激勵與響應(yīng)是否有效，5.3 根據(jù)情況選擇標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)驗證或能力比對方式中的一種方法進(jìn)行操作; 5.4校準(zhǔn)要按相應(yīng)的校準(zhǔn)規(guī)程進(jìn)行，標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)驗證應(yīng)記錄數(shù)據(jù)并分析，能力比對要有比對數(shù)據(jù)并附上詳細(xì)的檢測線能力比對表;5.5 填寫期間檢查

4、記錄字并簽字保存;5.6 數(shù)據(jù)如果出入較大，且無法校準(zhǔn)的，應(yīng)及時進(jìn)行排查及檢修; 5.7 按設(shè)備的期間檢查計劃（ 應(yīng)具體到月份） ，定時進(jìn)行作業(yè)。6 輔助設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)期間檢查6.1 用新買或新送檢合格的同型號的物質(zhì)與被測量進(jìn)行比對; 6.2 記錄測量結(jié)果并計算誤差進(jìn)行分析;6.3 填寫期間檢查記錄并簽字保存。6.4 如果誤差超過允許范圍，應(yīng)送市或省級技術(shù)監(jiān)督局檢定，或申請重新購買。（新購設(shè)備須具有有關(guān)部門的檢定合格證書）7底盤測工機(jī)校準(zhǔn)規(guī)程7.1 底盤測工機(jī)自檢7.1.1 底盤測功機(jī)自檢包括升舉升器、降舉升器、加載滑行檢查。其中當(dāng)加載滑行相對誤差絕對值小于 7%,力盛滑行檢查合格。若多次出現(xiàn)

5、 加 載滑行誤差不合格，須轉(zhuǎn)到日常標(biāo)定進(jìn)行測功機(jī)寄生功率滑行測試，完成后再 進(jìn) 行加載滑行檢查。Jr kg.'Nii上， 事aV只需求選擇相應(yīng)的滑行區(qū)間，加載滑行過程由控制軟件自動完成：對于ASM系統(tǒng)，請選擇3357km/h和4832km/h滑行區(qū)間；對于VMAS系統(tǒng)，請選擇3256km/h和4832km/h滑行區(qū)間；對于LUGDOW除統(tǒng)，請選擇6448km/h和4832km/h滑行區(qū)間；在界面中設(shè)置加載功率（一般設(shè)置為6.1kW）,點擊“開始”按鈕后，底盤測功機(jī)滾筒被電機(jī)加 速到規(guī)定速度后開始滑行減速。系統(tǒng)將記錄實際滑行時間，并計算該滑行時間和理 論滑行時間之間的誤差。如果該誤差值超

6、過 ？7%則該次測試不合格，請重新進(jìn)行 測試。如果三次均不合格則需要進(jìn)行寄生功率滑行，確定新的內(nèi)部損耗功率后，再重新進(jìn)行加載滑行測試。如果該誤差值低于 ？7%該次測試合格。只有兩個滑行區(qū)間都合格，加載滑行測試結(jié)果才判定為合格。注意：測試過程中，滾筒將高速轉(zhuǎn)動，請注意安全。如果測試過程中點擊“停止”按鈕，測試將中斷，所有數(shù)據(jù)被放棄。7.1.2寄生功率滑行物動機(jī)寄生動率滑行寄生功率滑行過程由控制軟件自動完成。點擊“開始”按鈕后，測功機(jī)滾筒自動加速規(guī)定速度后開始滑行減速。系統(tǒng)自動記錄各區(qū)間的滑行時間，并計算內(nèi)部損耗功率，最后提供寄生功率，滾筒線 速 度的擬合關(guān)系曲線。注意：測試過程中，滾筒將高速轉(zhuǎn)動

7、，請注意安全7.1.3 力校準(zhǔn)a）工具：校準(zhǔn)桿，插條，整碼至少3個。b）工具安裝:插注意：如圖安裝校準(zhǔn)工具，在進(jìn)行下一步校準(zhǔn)檢查之前，必須確認(rèn)插條 是否插 入校準(zhǔn)桿中。c）步驟：?不安裝任何校準(zhǔn)工具，點擊“開始”，系統(tǒng)將進(jìn)行偏差調(diào)整 ；?安裝校準(zhǔn)工具，然后點擊“下一步”，系統(tǒng)將進(jìn)行校準(zhǔn)工具補(bǔ)償；?放置3個整碼，進(jìn)行平衡調(diào)整，然后點擊“下一步”，系統(tǒng)將進(jìn)行粗 略校 準(zhǔn)；？移走所有整碼，進(jìn)行平衡調(diào)整，然后點擊“下一步”，系統(tǒng)將進(jìn)行偏差調(diào)整；？放置3個整碼，進(jìn)行平衡調(diào)整，然后點擊“下一步”，系統(tǒng)將進(jìn)行精確校 準(zhǔn)；？移走所有整碼和校準(zhǔn)工具，進(jìn)行平衡調(diào)整，然后點擊“下一步”，系 統(tǒng)將 進(jìn)行偏差調(diào)整，校準(zhǔn)

8、完成。 注意：如果校準(zhǔn)操作錯誤，測功機(jī)力測量值會出現(xiàn)錯亂，可使用重置功能， 恢復(fù)默認(rèn)的力校準(zhǔn)值，然后再重新進(jìn)行力校準(zhǔn)。重置功能 的執(zhí)行密碼為9864。如果是重型測功機(jī)，則力校準(zhǔn)界面多了一個選擇力傳感器的區(qū)域，如下圖所 示。重型測功機(jī)不止一個功率吸收裝置（PAU）,所以力傳感器也不止一個，做力校 準(zhǔn)時，需要指定其中一個力傳感器，進(jìn)行力校準(zhǔn)流程。單個力傳感器的力校準(zhǔn)流 程和輕型測功機(jī)力校準(zhǔn)流程一樣。7.1.4力檢查a）工具：校準(zhǔn)桿，插條，整碼（NHC-03型為6個，NHC-03A型為10個）。b）工具安裝：如力校準(zhǔn)方式安裝檢查工具c）步驟：？不安裝任何校準(zhǔn)工具，點擊“開始”，系統(tǒng)將進(jìn)行偏差調(diào)整 ；

9、？ 安裝校準(zhǔn)工具和進(jìn)行平衡調(diào)整，然后點擊“下一步”，系統(tǒng)將進(jìn)行校準(zhǔn)設(shè)備補(bǔ)償；？分別放置整碼并記錄力的示值，點擊“下一步”？移去整碼和校準(zhǔn)工具后點擊“下一步”，系統(tǒng)將進(jìn)行偏差調(diào)整，完成力檢查。如果是重型測功機(jī)，則力檢查界面多了一個選擇力傳感器的區(qū)域，如下圖所重型測功機(jī)不止一個功率吸收裝置（PAU）,所以力傳感器也不止一個，做力檢 查時，需要指定其中一個力傳感器，進(jìn)行力檢查流程。單個力傳感器的力檢查流程 和輕型測功機(jī)力檢查流程一樣。7.1.5測功機(jī)控制模式可以進(jìn)行包括恒力控制，恒速率控制和恒功率控制，以及舉升器和電機(jī)的控制 操作。向?qū)⒁獑拥目刂颇Ｊ教钊肽繕?biāo)值后，點擊“啟動”按鈕，底盤測功機(jī)啟動

10、相應(yīng)的控制模式。進(jìn)入恒力控制模式后，車輛在底盤測功機(jī)上運轉(zhuǎn)時，在不同的速 度下底盤測功機(jī)通過維持功率吸收裝置的電流來保持施加的力恒定。進(jìn)入恒速度控 制模式后，車輛在底盤測功機(jī)上運轉(zhuǎn)時，底盤測功機(jī)通過改變加載來保持速度包 定。超過設(shè)定的速度值，加載增大，低于設(shè)定的速度值，加載減小。進(jìn)入恒功率控制模式后，車輛在底盤測功機(jī)上運轉(zhuǎn)時，在不同的速度下底盤測 功機(jī)通過改變加載來保持施加的都是恒定的功率。系統(tǒng)設(shè)置的參考速度24km/h ,底盤測功機(jī)在0-24km/h期間逐漸增加載荷，使車輛可以平穩(wěn)地加速。8廢氣分析儀校準(zhǔn)規(guī)程8.1 氣體校準(zhǔn)（高量程標(biāo)準(zhǔn)氣體作為校準(zhǔn)使用，中低量程標(biāo)準(zhǔn)氣體作為檢查使校準(zhǔn)方法如下

11、：1）選擇需要校準(zhǔn)的氣體通道；2）點擊“開始”按鈕，廢氣分析儀進(jìn)行調(diào)零3) 點擊“下一步”，按提示將符合 5) 規(guī)格要求的e) 高量程標(biāo)準(zhǔn)氣體接到校準(zhǔn) 氣入口，打開標(biāo)準(zhǔn)氣瓶上的閥門以及調(diào)壓器上的閥門，調(diào)節(jié)其輸出壓力為0.02mPa ， 1 分鐘后校準(zhǔn)自動完成。4) 重復(fù) 3) ，完成所有規(guī)格的氣體的校準(zhǔn)。5) 檢定用標(biāo)準(zhǔn)氣體規(guī)格如下，準(zhǔn)確度要求為?1%，配比容許誤差范圍為?5% a)零點檢定氣體：O2 = 20.9% HC < 0.1 X 10-6THC CO < 0.5 乂 10-6 CO2< 1 X 10-6NO < 0.1 X 10-6 其余為 N2,純度為 99

12、.99 %b)低量程檢定氣體：HC = 200 X 10-6 CO = 0.5 % CO2= 6 % NO = 300 X 10-6 其余為N2,純度為99.99 %c)中量程檢定氣體：HC = 960 X 10-6 CO = 2.4 % CO2= 3.6 % NO = 900X 10-6其余為N2,純度為99.99%d)中高量程檢定氣體：HC = 1920 X 10 -6 CO = 4.8% CO2= 7.2 % NO =1800 X 10-6 其余為N2,純度為99.99%e)高量程檢定氣體：HC = 3200 X 10 -6 CO = 8.0 % CO2= 12.0 % NO =3000

13、 X 10-6 其余為N2,純度為99.99% o檢查方法如下：1）選擇設(shè)備用途（用途不一樣，合格標(biāo)準(zhǔn)也不一樣）；2）輸入檢查氣的標(biāo)稱值;3）點擊“開始”按鈕，廢氣分析儀進(jìn)行調(diào)零；4）調(diào)零完成后，依次將符合規(guī)格要求的一種標(biāo)準(zhǔn)氣體接到檢查氣入口，打開標(biāo)準(zhǔn)氣瓶上的閥門以及調(diào)壓器上的閥門，調(diào)節(jié)其輸出壓力為 0.02mPa ,當(dāng)讀數(shù) 穩(wěn)定后，記錄氣體讀數(shù)和PEF,并自動判斷檢查結(jié)果；5）重復(fù)3）,完成所有規(guī)格的氣體的檢查。9環(huán)境參數(shù)及油溫校準(zhǔn)本界面提供環(huán)境溫度、相對濕度、大氣壓力和油溫的實時測量值，并可進(jìn)行相 應(yīng)的校準(zhǔn)工作。如果顯示的數(shù)值與實際不符，把實際值填在相對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值輸入框 內(nèi)，點擊“校準(zhǔn)”即

14、可完成校準(zhǔn)操作。10不透光計校準(zhǔn)10.1不透光計校準(zhǔn)檢查校準(zhǔn)檢查步驟：1）點擊“開始”按鈕，不透光度計自動校準(zhǔn)。校準(zhǔn)前須將測量單元及取樣探頭置于潔凈的環(huán)境中，而且不能插入濾光片，以便設(shè)備自動校準(zhǔn)準(zhǔn)確，否則測量結(jié)果可能會失準(zhǔn)。2）填寫標(biāo)準(zhǔn)濾光片數(shù)值。標(biāo)準(zhǔn)濾光片數(shù)值一般位于標(biāo)準(zhǔn)濾光片的把柄上。3）用濾光片（注意：必須使用本公司配備的濾光片）插入測量單元底部靠 光電檢測器一側(cè)的引導(dǎo)槽中，點擊“下一步”按鈕，程序?qū)⒆詣訉Σ煌腹舛扔嬤M(jìn)行準(zhǔn)確性檢查。在準(zhǔn)確性檢查過程中，切勿將測量單元倒置或傾側(cè)，否則將會影響測量結(jié)果。濾光片使用完畢，應(yīng)立即放回盒中，以免長時間曝光損壞濾光片。濾光片必須定期檢定，以保證其數(shù)值

15、準(zhǔn)確。每次使用前，若濾光片臟，可用鏡頭紙清潔，不要用酒精或其它清潔劑清 洗。4）重復(fù)3）步驟，進(jìn)行第二塊濾光片檢查。5）若發(fā)現(xiàn)儀器示值誤差超出范圍，應(yīng)及時進(jìn)行保養(yǎng)和維修，具體步驟請參考 不透光度計使用說明書。11 YD-1 濾紙式煙度計校準(zhǔn)規(guī)程11.1 將設(shè)備切換到校準(zhǔn)狀態(tài);11.2 插入標(biāo)準(zhǔn)煙度卡，重復(fù)按校準(zhǔn)鍵，儀表應(yīng)顯示對應(yīng)的煙度值;11.3 在校準(zhǔn)記錄表格上填入相應(yīng)的數(shù)據(jù)，同時記錄時間穩(wěn)定性情況;11.4 計算相應(yīng)的誤差或相對誤差值;11.5 如果誤差值超過量值溯源規(guī)定的設(shè)備的檢定精度，對儀表值作調(diào)整，并保存 ; 11.6 重新開機(jī)，并重復(fù)1-4，直至誤差小于設(shè)備的檢定精度。核驗人簽字并

16、保留校準(zhǔn)記錄。11.7 標(biāo)準(zhǔn)煙度卡一般有高中低三種黑度值，如確實需要調(diào)整，應(yīng)先對中間黑度的標(biāo)準(zhǔn)煙度卡（Rb=5.0 左右 ）進(jìn)行調(diào)整，然后再行核對另外兩種煙度卡，如果調(diào)整結(jié)果無法兼顧另兩種煙度卡，要對設(shè)備做檢修，如更換燈泡或調(diào)整電位器等。12 期間核查規(guī)程12.1 環(huán)保線期間核查分為兩種，一種為間隔1 個月所做的期間核查（稱呼不變 ） ，一種為每天必做的期間核查（ 此方法以下簡稱日常檢查） 。12.2 日常檢查12.3 2.1 日常檢查主要通過系統(tǒng)檢測軟件及正確的操作方法來實現(xiàn)。12.4 2.2 在啟動設(shè)備前，須首先觀察設(shè)備儀器外觀是否有異常，如有無破損、位置被違規(guī)移動，地面潮濕，轉(zhuǎn)鼓升降臺下

17、是否有積水等，確認(rèn)無誤才能通電開機(jī)。12.2.3 按要求填寫環(huán)保線期間核查（日常 ）檢查表。表樣如下環(huán)保度期間播蠶日襁青袤« 7 I3M*-二+r E*tUtEHf - '- nr *» MUM.y BUfiAJit ：；-n；m , » uWatfBBM IvWOTK,iHriitHMma.12.2.4開機(jī)以后，注意運行機(jī)件有無異響或異動，如測功機(jī)運行是否正常，排氣分析儀有無漏氣及異響，升降臺運行是否正常等。12.2.5進(jìn)入開機(jī)頁面，選擇系統(tǒng)自檢，如圖： >“ lArH fit JEM團(tuán)山機(jī)動車檢測站B系統(tǒng)自檢d日常標(biāo)定5立排放檢演3培訓(xùn)演示數(shù)據(jù)管

18、理虐系統(tǒng)管理自檢順利通過以后，通過截圖方式獲取日常檢查資料，并手工標(biāo)注操作人員姓 名及檢查日期。（注：系統(tǒng)自檢是檢查各種設(shè)備能夠進(jìn)行排放檢測的最基本功能,只有全部完成，并且通過，才能進(jìn)行排放檢測。系統(tǒng)自檢每天只做一次，如果還沒 有做完，或者自檢的項目沒有全部通過，都不能進(jìn)行排放檢測。底盤測功機(jī)自檢只 在當(dāng)天第一次啟動時進(jìn)行，完成后不必再次進(jìn)行。廢氣分析儀自通電啟動起自動進(jìn) 行預(yù)熱，預(yù)熱時間總共為30分鐘，期間不需人工干預(yù)。不透光度計自通電啟動起 自動進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱時間總共為15分鐘，期間不需人工干預(yù)。系統(tǒng)自檢界面包含 了設(shè)備型號、通訊端口、最近日常標(biāo)定日期。)12.3期間核查12.3.1 期間核查參照有關(guān)校準(zhǔn)方法及產(chǎn)家使用說明書制作核查記錄表，表樣如 下：心門I山hi .±4的有iji,忙件4環(huán)打比叼同心門 圖1E溫市fl山機(jī)動1M安全技術(shù)校網(wǎng)只叫I工用阿糟§什向人許青I*JT t-備注 : 帶座滾動軸承的保養(yǎng)按廠家底盤測功機(jī)使用說明書的