




版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、第一章 緒論一、填空題1、現(xiàn)代交通運(yùn)輸由( )、( )、( )、航空、管道等五種運(yùn)輸方式組成。2、根據(jù)我國(guó)高速公路網(wǎng)規(guī)劃,未來我國(guó)將建成布局為“7918”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。其中“7918”是指( )、( )、( )。3、公路工程技術(shù)
2、標(biāo)準(zhǔn)(JTG B012003)規(guī)定:公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為( )、( )、( )、( )、( )五個(gè)等級(jí)。4、各級(jí)公路能適應(yīng)的年平均日交通量均指將各種汽車折合成( )的交通量。5、高速公路為專供汽
3、車( )、( )行駛并應(yīng)( )出入的多車道公路。6、高速公路和具有干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按( )年預(yù)測(cè);具有集散功能的一級(jí)公路和二、三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按( )年預(yù)測(cè)。
4、7、設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的( )通車年。8、我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將設(shè)計(jì)車輛分為( )、( )和( )三種。9、設(shè)計(jì)速度是確定公路( )的最關(guān)鍵參數(shù)。10、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B012003)將公路服務(wù)水平劃分為(
5、60; )級(jí)。其中高速、一級(jí)公路以( )作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo),設(shè)計(jì)時(shí)采用( )級(jí)。11、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B012003)規(guī)定二、三級(jí)公路以( )和( )作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo),設(shè)計(jì)時(shí)采用(
6、0; )級(jí)。12、公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的階段可根據(jù)公路的性質(zhì)和設(shè)計(jì)要求分為( )、( )和( )三種。二、選擇題1、高速公路和一級(jí)公路容許的交通組成是( )。A 專供汽車行駛 B 專供小客車行駛 C 混合交通行駛2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的各級(jí)公路所能適應(yīng)的交通量是指(
7、 )。A 年平均晝夜交通量 B 日平均小時(shí)交通量 C最大交通量3、公路設(shè)計(jì)交通量是指( )。A 公路設(shè)計(jì)時(shí)的交通量 B公路竣工開放交通時(shí)的交通量 C設(shè)計(jì)年限末的交通量4、雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通流量為( )。A 1000-4000輛 B 3000-7500輛
8、0; C 500015000輛5、確定公路等級(jí)的重要依據(jù)是( )。A 設(shè)計(jì)車輛 B 交通量 C 設(shè)計(jì)車速6、公路的設(shè)計(jì)車速是指在該設(shè)計(jì)路段內(nèi)能保持安全和舒適行駛的( )行車速度。 A 最小
9、 B 最大 C 受限制部分所能允許的最大三、名稱解釋1公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2設(shè)計(jì)車速3交通量4公路通行能力四、問答題1現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式有哪些?與這些運(yùn)輸方式比較,公路運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)?2公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將我國(guó)公路分為哪幾個(gè)等級(jí)?3簡(jiǎn)述公路“兩階段勘測(cè)設(shè)計(jì)”的程序步驟。4公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)指標(biāo)有哪些?5設(shè)計(jì)速度的定義是什么? 一、參考答案1、鐵路、公路、水運(yùn) 2、七條射線、
10、九條縱線、十八條橫線 3、高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路4、小客車5、分向、分車道、全部控制 6、20、15、7、計(jì)劃8、小客車、載重汽車、鞍式列車9、幾何線形10、四、車流密度、二11、延誤率和平均運(yùn)行速度、三12、一階段設(shè)計(jì)、二階段設(shè)計(jì)、三階段設(shè)計(jì)二、參考答案1、A 專供汽車行駛2、A 年平均晝夜交通量3、C設(shè)計(jì)年限末的交通量4、C 500015000輛5、B 交通量6、B 最大三、參考答案1公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):是指一定數(shù)量的車輛在車道上以一定的設(shè)計(jì)速度行駛時(shí),對(duì)路線和各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求。2設(shè)計(jì)車速:是指在氣候條件良好,交通量正常,汽車行駛只受公路本身?xiàng)l件影響時(shí),駕駛員能夠安全
11、、舒適駕駛車輛行駛的最大速度。3交通量:是指單位時(shí)間內(nèi)通過公路某段面的交通流量(即單位時(shí)間通過公路某段面的車輛數(shù)目)。4公路通行能力:是在一定的道路和交通條件下,公路上某一路段適應(yīng)車流的能力,以單位時(shí)間內(nèi)通過的最大車輛數(shù)表示。通行能力分為基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力兩種。四、參考答案1答:現(xiàn)代交通運(yùn)輸由鐵路、公路、水運(yùn)、航空及管道等五種運(yùn)輸方式組成。其中鐵路運(yùn)輸:運(yùn)量大、運(yùn)程遠(yuǎn),在交通運(yùn)輸中起著主要作用;水運(yùn)運(yùn)輸:運(yùn)量大、成本低,運(yùn)速慢且受到航道的限制;航空運(yùn)輸:速度快、成本高,服務(wù)于遠(yuǎn)距離和有時(shí)間要求的客貨運(yùn)輸;管線運(yùn)輸:適用于液態(tài)、氣態(tài)、散裝粉狀物體的運(yùn)輸。與這些運(yùn)輸方式比較,公路運(yùn)輸有如下
12、特點(diǎn):機(jī)動(dòng)靈活,能迅速集中和分散貨物,做到直達(dá)運(yùn)輸。受交通設(shè)施限制少,是最廣泛的一種運(yùn)輸方式,也是交通運(yùn)輸網(wǎng)中其他各種運(yùn)輸方式聯(lián)系的紐帶。適應(yīng)性強(qiáng),服務(wù)面廣,時(shí)間上隨意性強(qiáng),可適于小批量運(yùn)輸和大宗運(yùn)輸。公路運(yùn)輸投資少,資金周轉(zhuǎn)快,社會(huì)效益顯著。與鐵路、水運(yùn)比較,公路運(yùn)輸由于汽車燃料價(jià)格高,服務(wù)人員多,單位運(yùn)量小,所以在長(zhǎng)途運(yùn)輸中,其運(yùn)輸成本偏高。2答:交通部頒布的國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B012003)將公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí):高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。其中:高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路;一級(jí)公路為供汽車分
13、向、分車道行駛,并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路;二級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路;三級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道公路;四級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。3答:兩階段勘測(cè)設(shè)計(jì)是公路測(cè)設(shè)一般所采用的測(cè)設(shè)程序。其步驟為:先進(jìn)行初測(cè)、編制初步設(shè)計(jì)和工程概算;經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)初步設(shè)計(jì)后,再進(jìn)行定測(cè)、編制施工圖和工程預(yù)算。也可直接進(jìn)行定測(cè)、編制初步設(shè)計(jì);然后根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),通過補(bǔ)充測(cè)量編制施工圖。4答:公路主要技術(shù)指標(biāo)一般包括:設(shè)計(jì)速度、行車道數(shù)及寬度、路基寬度、最大縱坡、平曲線最小半徑、行車視距、橋梁設(shè)計(jì)荷載等。5答:所謂設(shè)計(jì)速度是指在氣候條件良好,交通量正常,汽車行駛只受公路本身?xiàng)l件影響
14、時(shí),駕駛員能夠安全、舒適駕駛車輛行駛的最大速度。設(shè)計(jì)速度是公路設(shè)計(jì)時(shí)確定其幾何線形的最關(guān)鍵參數(shù)。第二章 汽車行駛理論一、填空題1、汽車通過彎道時(shí),由于橫向力系數(shù)的存在,它不僅影響到乘客的舒服度,還增加了( )消耗和( )磨損。2、汽車在行駛過程中,受到的阻力有( )、( )、( )、( &
15、#160; )。二、選擇題1、橫向力系數(shù)的定義( )。A 單位車重上受到的橫向力 B 橫向力和豎向力的比值 C橫向力和垂向力的比值2、反映汽車在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定程度的指標(biāo)是( )。A 離心力 B 橫向力 C 垂向力
16、160; D橫向力系數(shù)3、汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的理論軌跡為( )。A 二次拋物線 B 高次拋物線 C 雙柳線 D回旋曲線三、名稱解釋1橫向力系數(shù)四、問答題1、汽車行駛的兩個(gè)條件是什么?五、計(jì)算題1、假設(shè)車輪距為1.7m,裝載重心高度 hg=1.8m ,曲線半徑R-50m,路拱坡度i0=±0.03,求傾覆的臨界
17、速度。 一、填空題1、燃油、汽車輪胎2、滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力、慣性阻力 二、選擇題1、A 單位車重上受到的橫向力 2、D橫向力系數(shù) 3、D回旋曲線 三、名稱解釋1橫向力系數(shù):即單位車重上受到的橫向力。 四、問答題1、汽車行駛的必要條件:汽車的牽引力必須大于等于汽車的行駛阻力; 汽車行駛的充分條件:牽引力必須小于或等于輪
18、胎與路面間的最大附著力。 五、計(jì)算題1、 曲線外側(cè): 曲線內(nèi)側(cè): 第三章 平面設(shè)計(jì)一、填空題1、公路平面線形的三要素是指( )、( )和( )。2、兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為(
19、 )曲線,而兩個(gè)轉(zhuǎn)向相反的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為( )曲線。3、在轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處,其直線長(zhǎng)度一般不小于( )。4、在轉(zhuǎn)向相反的兩相鄰曲線間夾直線段處,其直線長(zhǎng)度一般不小于( )。5、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,公路上的圓曲線最小半徑可分為(
20、 )、( )和( )三種。6、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,公路上的圓曲線最大半徑不宜超過( )米。7、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:當(dāng)圓曲線半徑小于(
21、0; ),應(yīng)設(shè)緩和曲線。但( )公路可不設(shè)緩和曲線,用直線徑相連接。8、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,緩和曲線采用( ),其方程表達(dá)式為( )。9、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:高速和一級(jí)公路應(yīng)滿足( )視距的要求;二、
22、三、四級(jí)公路應(yīng)保證( )視距的要求。10、平曲線上行車視距的檢查有兩種方法,一是( ),另一是( )。11、平面線形組合的基本型是按直線、(
23、160; )、( )、( )、直線的順序組合起來的線形形式。二、選擇題1、公路直線部分的路拱橫坡度為2%,則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應(yīng)是( )。A 3% B 2% &
24、#160; C 5 % D非定值2、基本型平曲線,其回旋線、圓曲線、回旋線的長(zhǎng)度之比宜為( )。A 1:1:1 B 1:2:1 C 1:2:3 &
25、#160; D 3:2:13、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各級(jí)公路最大容許合成坡度的目的是( )。A 控制急彎和陡坡的組合 B控制最大超高橫坡度 C 保證冰雪路面行車安全 D比縱坡指標(biāo)更科學(xué)合理4、不使駕駛員操作方向盤感到困難的平曲線最小長(zhǎng)度為設(shè)計(jì)車速的( )行程。 A 3s
26、60; B 5s C 6s D 9s5、橫凈距是指視距線至( )的法向距離。A 路中線 B 路面內(nèi)邊緣線 C行車軌跡線 &
27、#160; D 路基內(nèi)邊緣線6、各級(jí)公路超高橫坡度的最小值是( )。A 1.5% B 2% C 3% D 直線段路拱橫坡度三、名稱解釋1緩和曲線2緩和曲線的切線角3停車視距4超車視距四、問答題1設(shè)置緩和曲線的目的是什
28、么?2確定緩和曲線最小長(zhǎng)度需從哪幾個(gè)方面考慮?3在平面線形設(shè)計(jì)中,如何選用圓曲線半徑?4簡(jiǎn)述平面線形的組合形式。五、計(jì)算題1試計(jì)算山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路的圓曲線三個(gè)最小半徑值。2. 某單圓曲線,交點(diǎn)樁號(hào)為K0+350 ,轉(zhuǎn)角y=46°30,若要該曲線外距控制為4.60m ,試確定該曲線的平曲線半徑,并計(jì)算曲線元素及主點(diǎn)樁號(hào)。3. 已知兩相鄰平曲線:JD50樁號(hào)為K9+977.54,T=65.42 m,緩和曲線長(zhǎng)Ls=35米,切曲差J=1.25m;JD51樁號(hào)為K10+182.69,T=45 .83 m。試計(jì)算(1)JD50平曲線五個(gè)主點(diǎn)樁樁號(hào);(2)JD50JD51交點(diǎn)間的距離;(3)兩
29、曲線間的直線長(zhǎng)度為多少。 一、填空題1、直線、圓曲線、緩和曲線2、同向、反向3、6V或6倍設(shè)計(jì)車速4、2V或2倍設(shè)計(jì)車速5、極限最小半徑、一般最小半徑、不設(shè)超高最小半徑6、100007、不設(shè)超高最小半徑時(shí)、四級(jí)8、回旋線、R·L=A29、停車、會(huì)車10、解析法、幾何法11、回旋線、圓曲線、回旋線二、選擇題1、B 2% 2、A 1:1:1 3、A 控制急彎和陡坡的組合4、C 6s 5、C行車軌跡線6、D 直線段路拱橫坡度三、名稱解釋1緩和曲線:是指有超高的平曲線中,由直線段的雙向
30、橫坡過渡到圓曲線的單向橫坡所需設(shè)置的漸變段曲線。2緩和曲線的切線角:緩和曲線上任意一點(diǎn)的切線與起點(diǎn)(ZH或HZ)切線相交所組成的角。3停車視距:汽車行駛時(shí),自駕駛員看到障礙物時(shí)起,至在障礙物前安全停止,所需要的最短距離。4超車視距:在雙車道公路上,后車超越前車時(shí),從開始駛離原車道之處起,至在與對(duì)向來車相遇之前,完成超車安全回到自己的車道,所需要的最短距離。四、問答題1答:設(shè)置緩和曲線的目的是:有利于駕駛員操縱方向盤; 消除離心力的突變,提高舒適性;完成超高和加寬的
31、過渡; 與圓曲線配合得當(dāng),增加線形美觀。2 答:控制離心加速度增長(zhǎng)率,滿足旅客舒適要求;根據(jù)駕駛員操作方向盤所需經(jīng)行時(shí)間; 根據(jù)超高漸變率適中; 從視覺上應(yīng)有平順感的要求考慮。3答:在地形、地物等條件許可時(shí),優(yōu)先選用大于或等于不設(shè)超高的最小半徑;
32、60; 一般情況下宜采用極限最小曲線半徑的4 8倍或超高為 2% 4%的圓曲線半徑; 當(dāng)?shù)匦螚l件受限制時(shí),應(yīng)采用大于或接近一般最小半徑的圓曲線半徑; 在自然條件特殊困難或受其他條件嚴(yán)格限制而不得已時(shí),方可采用極限最小半徑; 圓曲線最大半徑不宜超過10000m4答:平面線形的組合形式主要有:
33、; 基本型:按直線 回旋線圓曲線回旋線直線的順序組合; S型:兩個(gè)反向圓曲線用回旋線連接起來的組合線形; 復(fù)曲線: (A)兩同向圓曲線按直線圓曲線R1 圓曲線R2 直線的順序組合構(gòu)成。 (B)兩同向圓曲線按直線回旋線A1 圓曲線R1 圓曲線R2 回旋線A2直線的順序組合構(gòu)成。 (C)用
34、一個(gè)回旋線連接兩個(gè)同向圓曲線的組合形式,稱為卵型,按直線回旋線A1圓曲線R1回旋線圓曲線R2回旋線A2直線順序組合構(gòu)成。 凸型:兩個(gè)同向回旋線間不插入圓曲線而徑相銜接的線形; 復(fù)合型:兩個(gè)及兩個(gè)以上同向回旋線,在曲率相等處相互連接的形式; C型:同向曲線的兩個(gè)回旋線在曲率為零處徑相銜接(即連接處曲率為0,R=)的形式。五、計(jì)算題1 解:山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路的計(jì)算行車速度V
35、=40/h。(1)極限最小半徑: m,標(biāo)準(zhǔn)取60m(2)一般最小半徑: m,標(biāo)準(zhǔn)取100m(3)不設(shè)超高最小半徑: m,標(biāo)準(zhǔn)取600m 第四章 縱斷面設(shè)計(jì)一、填空題1、在公路路線縱斷面圖上,有兩條主要的線:一條是(
36、 );另一條是( )。2、縱斷面的設(shè)計(jì)線是由( )和( )組成的。3、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小,它是以路線( )和(
37、; )之比的百分?jǐn)?shù)來度量的。4、新建公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高即縱斷面圖上設(shè)計(jì)標(biāo)高是指:高速、一級(jí)公路為( )標(biāo)高;二、三、四級(jí)公路為( )標(biāo)高。5、縱斷面線型的布置包括(
38、60; )的控制,( )和( )的決定。6、緩和坡段的縱坡不應(yīng)大于( ),且坡長(zhǎng)不得( )最小坡長(zhǎng)的規(guī)定值。7、二、三、四級(jí)公路越嶺路線的平均坡度,一般使以接近( )和(
39、; )為宜,并注意任何相連3KM路段的平均縱坡不宜大于( )。8、轉(zhuǎn)坡點(diǎn)是相鄰縱坡設(shè)計(jì)線的( ),兩坡轉(zhuǎn)點(diǎn)之間的距離稱為( )。9、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應(yīng)避免插入(
40、;)平曲線,或?qū)⑦@些頂點(diǎn)作為反向平曲線的( )。10、縱斷面設(shè)計(jì)的最后成果,主要反映在路線( )圖和( )表上。二、選擇題1、二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指( )。A 路基中線標(biāo)高 B 路面邊緣標(biāo)
41、高 C 路基邊緣標(biāo)高 D路基坡角標(biāo)高2、設(shè)有中間帶的高速公路和一級(jí)公路,其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為( )。A 路面中線標(biāo)高 B 路面邊緣標(biāo)高 C 路緣帶外側(cè)邊緣標(biāo)高 D 中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高
42、; 3、凸形豎曲線最小長(zhǎng)度和最小半徑地確定,主要根據(jù)( )來選取其中較大值。A 行程時(shí)間,離心力和視距 B 行車時(shí)間和離心力 C 行車時(shí)間和視距
43、 D 視距和理性加速度4、豎曲線起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的( )。A切線長(zhǎng) B 切曲差 C 曲線長(zhǎng)5、平原微丘區(qū)一級(jí)公路合成坡度的限制值為10%,設(shè)計(jì)中某一路段,按平曲線半徑設(shè)置超高橫
44、坡度達(dá)到10%則此路段縱坡度只能用到( ).A 0% B 0.3% C 2% D3%6、最大縱坡的限制主要是考慮( )時(shí)汽車行駛的安
45、全。A 上坡 B 下坡 C 平坡7、確定路線最小縱坡的依據(jù)是( )。A 汽車動(dòng)力性能 B 公路等級(jí) C 自然因素
46、0; D 排水要求8、公路的最小坡長(zhǎng)通常是以設(shè)計(jì)車速行駛( )的行程來規(guī)定的。A 3-6s B 6-9s C 9-15s D 15-20s9、在平原區(qū),縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決
47、于( )。A 路基最小填土高度 B 土石方填挖平衡 C 最小縱坡和坡長(zhǎng) D 路基設(shè)計(jì)洪水頻率10、在縱坡設(shè)計(jì)中,轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號(hào)應(yīng)設(shè)在( )的整數(shù)倍樁號(hào)處。A 5m
48、; B 10m C 20m D 5.0m 11、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,公路豎曲線采用( )。A 二次拋物線 B 三次拋物線 C 回旋曲線
49、0; D 雙曲線12、路基設(shè)計(jì)表是匯集了路線( )設(shè)計(jì)成果。A 平面 B 縱斷面 C 橫斷面 D 平、縱、橫三、名稱解釋1公路的縱坡度2平均縱坡3合成坡度4爬坡車道5轉(zhuǎn)坡角四、問答題1在縱斷面設(shè)計(jì)中,確定最大縱坡和最小縱坡的因素分別有哪些?2緩和坡段的作用是什么?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)置緩和坡段有何規(guī)定?3確定豎
50、曲線最小半徑時(shí)主要考慮哪些因素?4簡(jiǎn)述平、縱面線形組合的基本原則。5縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)怎樣考慮標(biāo)高控制?6確定轉(zhuǎn)坡點(diǎn)位置時(shí)應(yīng)考慮哪些問題?7路線縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮哪些主要標(biāo)高控制點(diǎn)?8簡(jiǎn)述縱斷面設(shè)計(jì)的方法與步驟。五、計(jì)算題1如圖1所示,A點(diǎn)里程樁號(hào)為K3+040,其設(shè)計(jì)標(biāo)高為47800m,變坡點(diǎn)B(K3+240)處豎曲線的切線長(zhǎng)用25m。求:K3+215,K3+240,K3+260及C點(diǎn)(K3+390)的設(shè)計(jì)標(biāo)高。 2某豎曲線半徑R=3 000m,其相鄰坡段的縱坡度分別為:i1=3%,i2=1%,轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號(hào)為K6+770,高程為39667m。要求完成:(1)豎曲線各
51、要素計(jì)算;(2)如果曲線上每隔10m設(shè)置一樁,請(qǐng)按表1完成豎曲線上各樁點(diǎn)的高程計(jì)算。 豎曲線高程計(jì)算表
52、160; 表1樁 號(hào)至曲線起、終點(diǎn)距離 (m)標(biāo)高改正值(m)坡道高程(m)豎曲線高程(m)
53、60; 圖 23如圖2所示,立交橋下有一轉(zhuǎn)坡點(diǎn),其樁號(hào)為K2+230,立交橋下凈空要求為5.00m,設(shè)K2十230高程為180.40m。問該轉(zhuǎn)坡點(diǎn)處最大能設(shè)多大的豎曲線半徑(取5m整倍數(shù))?根據(jù)所設(shè)半徑求A、B和K2+230處的路線設(shè)計(jì)高程。4某山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路,所經(jīng)地區(qū)積雪季節(jié)較長(zhǎng)。試問在縱坡設(shè)計(jì)時(shí),平曲線半徑為lOOm的彎道上,其最大縱坡不應(yīng)超過何值?(=0.05,i合=0.08)5路段中某一轉(zhuǎn)坡點(diǎn)的標(biāo)高為50.OOm,其相鄰坡段的縱坡分別為一6%和4%,根據(jù)實(shí)際情況,轉(zhuǎn)坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高不得低于52.OOm。問:豎曲線半徑最小應(yīng)為
54、多少米(取百米的整倍數(shù))? 一、參考答案1、地面線、設(shè)計(jì)線 2、直線(均坡線)、豎曲線3、高差、水平距離
55、160; 4、中央分隔帶的外側(cè)邊緣、路基邊緣5、設(shè)計(jì)標(biāo)高 設(shè)計(jì)縱坡度 變坡點(diǎn)位置 6、3%、小于7、5%、5.5%、5.5%
56、60; 8、交點(diǎn)、坡長(zhǎng)9、小半徑、拐點(diǎn) 10、縱斷面設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)二、參考答案1、C 路基邊緣標(biāo)高
57、 2、D 中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高3、A 行程時(shí)間,離心力和視距 4、C 曲線長(zhǎng)5、A 0%
58、160; 6、B 下坡7、D 排水要求
59、; 8、C 9-15s9、A 路基最小填土高度 10、B 10m11、A 二次拋物線
60、 12、D 平、縱、橫三、參考答案1公路的縱坡度:是指公路中線相鄰兩變坡點(diǎn)之間的高差與水平距離比值的百分比。2平均縱坡:是指一定長(zhǎng)度的路段縱向所克服的高差與該路段長(zhǎng)度的比。3合成坡度:是指在公路平曲線上既有縱坡又有橫向超高時(shí)縱坡與超高橫坡的矢量和。4爬坡車道:是指在陡坡路段正線行車道外側(cè)增設(shè)的供載重車輛行駛的專用車道。5轉(zhuǎn)坡角:縱斷面上相鄰兩縱坡線相交,后坡線相對(duì)前坡線的轉(zhuǎn)角。四、參考答案1答: 確定最大縱坡因素有:汽車的動(dòng)力性能:考慮公路上行駛的車輛,按汽車行駛的必要條件和充分條件來確定;公路等級(jí):
61、不同的公路等級(jí)要求的行車速度不同;公路等級(jí)越高、行車速度越大,要求的縱坡越平緩;自然因素:公路所經(jīng)過的地形、海拔高度、氣溫、雨量、濕度和其它自然因素,均影響汽車的行駛條件和上坡能力。確定最小縱坡的因素有:路基的縱向排水; 路面的縱、橫向排水。 2答: 緩和坡段的作用是:改善汽車在連續(xù)陡坡上行駛的緊張狀況,避免汽車長(zhǎng)時(shí)間低速行駛或汽車下坡產(chǎn)生不安全因素 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)置緩和坡段的規(guī)定:對(duì)于不
62、同設(shè)計(jì)速度的公路,連續(xù)上坡(下坡)時(shí)應(yīng)在不大于相應(yīng)縱坡最大坡長(zhǎng)范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡段,且緩和坡段的縱坡度不應(yīng)大于3%,長(zhǎng)度應(yīng)符合縱坡長(zhǎng)度的規(guī)定。3答:對(duì)于凸形豎曲線應(yīng)考慮:緩和沖擊;經(jīng)行時(shí)間不宜過短;滿足視距要求。 對(duì)于凹形豎曲線應(yīng)考慮:緩和沖擊;前燈照射距離要求;跨線橋下視距要求;經(jīng)行時(shí)間不宜過短。4答:應(yīng)能在視覺上自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線,并保持視覺的連續(xù)性; 平面與縱斷面線形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)大小均衡,不要懸殊太大,使線形在視覺上和心理上保持協(xié)調(diào);
63、; 選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露龋岳诼访媾潘桶踩熊嚕?#160; 應(yīng)注意線形與自然環(huán)境和景觀的配合與協(xié)調(diào)。5答:縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)標(biāo)高控制的考慮是:在平原地區(qū),主要由保證路基最小填土高度所控制;在丘陵地區(qū),主要由土石方平衡、降低工程造價(jià)所控制;在山嶺區(qū),主要由縱坡度和坡長(zhǎng)所控制,但也要從土石方盡量平衡和路基附屬工程合理等方面適當(dāng)考慮;沿河受水浸淹、沿水庫(kù)、大、中橋橋頭等地段,路基一般應(yīng)高出設(shè)計(jì)頻率的計(jì)算水位(并包括雍水和浪高)0.5m以上;當(dāng)設(shè)計(jì)公路與鐵路平面交叉時(shí),鐵路軌道的標(biāo)高為控制標(biāo)高;當(dāng)設(shè)計(jì)公路與公路、鐵路立交時(shí),滿足跨線凈空高度的要求;還應(yīng)考慮公路起終
64、點(diǎn)、埡口、隧道、重要橋梁、排灌涵洞、地質(zhì)不良地段等方面的要求。6答:確定轉(zhuǎn)坡點(diǎn)位置時(shí)應(yīng)考慮: 盡可能使填挖工程量最小和線形最理想; 使最大縱坡、最小縱坡、坡長(zhǎng)限制、緩和坡段滿足有關(guān)規(guī)定的要求; 處理好平、縱面線形的相互配合和協(xié)調(diào); 為方便設(shè)計(jì)與計(jì)算,變坡點(diǎn)的位置一般應(yīng)設(shè)在10米的整數(shù)樁號(hào)處。7答:路線縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的主要標(biāo)高控制點(diǎn)有:路線的起終點(diǎn)、越嶺埡口
65、、重要橋梁涵洞的橋面標(biāo)高、最小填土高度、最大挖深、沿溪線的洪水位、隧道進(jìn)出口、平面交叉和立體交叉點(diǎn)、與鐵路交叉點(diǎn)及受其他因素限制路線必須通過的標(biāo)高。8答: 縱斷面設(shè)計(jì)的方法與步驟是: (1)做好準(zhǔn)備工作;按比例標(biāo)注里程樁號(hào)和標(biāo)高,點(diǎn)繪地面線;繪出平面直線與平曲線資料,以及土壤地質(zhì)說明資料;將橋梁、涵洞、地質(zhì)土質(zhì)等與縱斷面設(shè)計(jì)有關(guān)的資料在縱斷面圖紙上標(biāo)明;熟悉和掌握全線有關(guān)勘測(cè)設(shè)計(jì)資料,領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖和設(shè)計(jì)要求。 (2)標(biāo)注控制點(diǎn); (3)試定縱坡;
66、60; (4)調(diào)整縱坡;對(duì)照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),檢查縱坡是否合理,不符合要求時(shí)則應(yīng)調(diào)整縱坡線。 (5)核對(duì);選擇有控制意義的重點(diǎn)橫斷面“戴帽”檢查。 (6)定坡;縱坡線經(jīng)調(diào)整核對(duì)后,即可確定縱坡線。 (7)設(shè)置豎曲線;根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑,計(jì)算豎曲線要素。 (8)根據(jù)已定的縱坡和變坡點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高及豎曲線半徑,即可計(jì)算出各樁號(hào)的設(shè)計(jì)標(biāo)高。五、參考答案1解:(1
67、)B點(diǎn)樁號(hào)豎曲線計(jì)算:B點(diǎn)樁號(hào)為K3+240, L=2T=50m,m, m(2)標(biāo)高計(jì)算K3+215處: mK3+240處: mK3+260處:
68、 m m
69、160; mC點(diǎn)處,即K3+390處:m2解:(1) m
70、160; m m(2)豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)=K6+770-30=K6+740豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)=K6+77
71、0+30=K6+800豎曲線上任一樁號(hào)的標(biāo)高改正值計(jì)算公式為凸形豎曲線設(shè)計(jì)標(biāo)高=切線標(biāo)高-h詳細(xì)計(jì)算結(jié)果請(qǐng)見表2。 豎曲線高程計(jì)算表 表2樁號(hào)至
72、曲線起、終點(diǎn)距離(m)標(biāo)高改正值h(m)坡道高程(m)豎曲線高程(m)起點(diǎn)K6+74000395.77395.77+750100.02396.07396.05+760200.07396.37396.30轉(zhuǎn)坡點(diǎn)+ 770300.15396.67396.52+ 780200.07396.77396.70+790100.02396.87396.85終點(diǎn)K6+80000396.97396.973解:(1)(2)取T=20m(3)m(4)取R=885m(5)m(6)m(7)m(8)K2+230處設(shè)計(jì)高程
73、60; m(9)A點(diǎn)處路線設(shè)計(jì)高程 m(10)B點(diǎn)處路線設(shè)計(jì)高程
74、0; m均為路面中心高程。4解:山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路的計(jì)算行車速度為V=30/h,在平曲線半徑為100m時(shí):(1) 超高橫坡度為 (2)最大縱坡積
75、雪地區(qū)5解:(1)(2) (3)(4)m 第五章 橫斷面設(shè)計(jì)一、填空題1、高速公路和一級(jí)公路的路基橫斷面由( )、( )、( )以及緊急停車帶、爬坡車道、變速車道等組成。2、二、三、四級(jí)公路的路基橫斷面由(
76、 )、( )以及錯(cuò)車道組成。3、路基填土高度小于( )米大于( )米的路堤稱為一般路堤。4、路基挖方深度小于(
77、; )米、一般地質(zhì)條件下的路塹稱為一般路塹。5、路基邊坡的坡度,習(xí)慣上用邊坡的( )與( )的比值來表示。6、為防止零星土石碎落物落入邊溝,通常在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊緣之間,設(shè)置( )。7、若平均運(yùn)距(
78、; )免費(fèi)運(yùn)距時(shí),可不計(jì)運(yùn)費(fèi)。8、土石方縱向調(diào)配時(shí),從( )體積重心到( )體積重心的距離稱為平均運(yùn)距。9、計(jì)價(jià)土石方數(shù)量V計(jì)=( )+( )。10、填方=本樁利用+(
79、 );挖方=本樁利用+( )。11、填缺=遠(yuǎn)運(yùn)利用+( );挖余=遠(yuǎn)運(yùn)利用+( )。12、本公里土石方調(diào)配完畢,應(yīng)進(jìn)行公里合計(jì),總閉合核算式為:(跨公里調(diào)入方)+挖方+( )=(跨公里調(diào)出方)+(
80、0; )+廢方。13、一般情況下,( )路基和填土高度小于( )米的矮路堤均應(yīng)設(shè)置邊溝。14、中間帶由( )及兩條左側(cè)( )組成。15、取土坑分
81、為( )和( )兩種方式。16、路基工程中的挖方按( )體積計(jì)算,填方按( )體積計(jì)算。17、橫斷面設(shè)計(jì)成果主要是(
82、160; )和( )。二、選擇題1、( )的橫斷面稱為典型橫斷面。A 特殊設(shè)計(jì) B 經(jīng)常采用 C
83、 不常采用2、一般路堤是指( )。A 填土高度在12m以下的路堤 B 填土高度在20m以內(nèi)的路堤 C 邊坡采用1:1.5的路堤。3、一般路塹是指( )。A 一般地質(zhì)條件下挖方深度不大于20m的路基B 一般情況下,挖方深度在10m左右的路基。 C 挖方深度小于20的路基4、路基土石方的體積數(shù)量( )。A 應(yīng)扣除橋涵,擋土墻的體積
84、60; B不扣除橋涵體積 C 應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長(zhǎng)度的體積5、人工運(yùn)輸土石時(shí),免費(fèi)運(yùn)距為第一個(gè)( )。A 20m B 10m
85、 C 50m 6、路基填方用土取“調(diào)”或“借”的界限距離稱為( )。A 免費(fèi)運(yùn)距 B 平均運(yùn)距 C 超運(yùn)運(yùn)距 D 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距7、下面關(guān)于橫斷面上“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”的說法不正確的是( )。A 當(dāng)?shù)孛鏅M坡度不大時(shí),挖方和填方基本平衡的標(biāo)高控制點(diǎn)B當(dāng)?shù)孛鏅M坡度較陡時(shí),路基多挖少填的標(biāo)高控制點(diǎn)C當(dāng)?shù)孛鏅M坡度很陡時(shí),路基全挖或深挖的標(biāo)高控制點(diǎn)
86、。D縱坡面上沿線各種標(biāo)高控制點(diǎn)的統(tǒng)稱。8、護(hù)坡道的作用是( )。A 減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定 B 路基排水的重要設(shè)施 C 屬于路基防護(hù)工程范疇 D 設(shè)置棄土堆的理想位置9、繪制橫斷面圖的比例尺一般為( )。A 1:1
87、00 B 1:200 C 1:500 D1:1000三、名稱解釋1路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面2一般路堤3公路用地4建筑限界5計(jì)價(jià)土石方6積距法7免費(fèi)運(yùn)距8平均運(yùn)距9運(yùn)量四、問答題1什么是公路橫斷面圖?橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些?2簡(jiǎn)述新建公路的用地范圍是怎樣確定的3橫斷面設(shè)計(jì)的基本要求是什么?4簡(jiǎn)述橫斷面設(shè)計(jì)的
88、方法與步驟。5簡(jiǎn)述路基土石方計(jì)算的方法與調(diào)配原則。6路基土石方計(jì)算與調(diào)配的任務(wù)是什么?土石方調(diào)配時(shí)如何進(jìn)行校核?五、計(jì)算題1某路段兩相鄰樁號(hào)分別為Kl+253和K1+300,計(jì)算出橫斷面面積分別為:At1=38.2m2,Aw1=12.1m2和At2=3.2m2,Aw2=47.5m2。求此路段的土石方體積。2某路段填方重心樁號(hào)為K0+487,挖方重心樁號(hào)為K0+650,用人工挑抬移挖作填時(shí),查預(yù)算定額,每100m3每增運(yùn)l0m需4.1工日。如路旁取土填筑,量得取土坑中心到填方重心距離為35m,由定額知,第一個(gè)20m挖運(yùn)100m3需35.7工日,每增運(yùn)lOm需4.1工日。按每工日2.7元計(jì),試確定
89、調(diào)配方式。3.完成如下表1的路基土石方數(shù)量計(jì)算。 路基土石方數(shù)量計(jì)算表 表1樁號(hào) 橫斷面積(m2)平均橫斷面積
90、(m2)距離(m) 挖方體積(m3)填方體積( m3)本樁利用(m3)填缺(m3)挖余(m3)挖填挖填+05034.1 +06440.5 +07218.621.4 +090 65.2
91、60;+10053.724.8 +12010.5 +1402.232.0總計(jì) 一、參考答案1、行車道、中間帶、路肩
92、; 2、行車道、路肩3、20、0.5 4、205、高度、寬度
93、; 6、碎落臺(tái)7、不大于 8、挖方、填方9、V挖、V借
94、60; 10、填缺、挖余11、借方、廢方 12、借方、填方13、挖方、0.5
95、0; 14、中央分隔帶、左緣帶15、路側(cè)取土坑、路外集中取土坑 16、天然密實(shí)方、壓實(shí)后的17、路基橫斷面設(shè)計(jì)圖、路基土石方計(jì)算表二、參考答案1、B 經(jīng)常采用 2、B 填土高度在20m以內(nèi)的路堤3、A 一般地質(zhì)條件下挖方深度不大于20m的路基4、C 應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線
96、長(zhǎng)度的體積 5、A 20m 6、D 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 7、D縱坡面上沿線各種標(biāo)高控制點(diǎn)的統(tǒng)稱。8、A 減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定 9、B 1:200三、參考答案1路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面:交通部根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、設(shè)計(jì)
97、車速、通行能力和滿足交通安全的要求,按公路等級(jí)、斷面的類型、路線所處地形規(guī)定的路基橫斷面各組成部分橫向尺寸的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2一般路堤:路基填土高度小于 20m大于0.5m的路堤。3公路用地:為修建、養(yǎng)護(hù)公路及其沿線設(shè)施而依照國(guó)家規(guī)定所征用的土地。4建筑限界:為保證車輛、行人的通行安全,對(duì)公路和橋面上以及隧道中規(guī)定的一定的高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物侵入的空間界限。5計(jì)價(jià)土石方:土石方計(jì)算與調(diào)配中,挖方數(shù)量與用做填方的借方數(shù)量均應(yīng)計(jì)價(jià),用于移“挖”作“填”的縱向調(diào)配利用方則不應(yīng)再計(jì)價(jià)。即計(jì)價(jià)土石方數(shù)量為:V計(jì)= V挖 + V借。6積距法:將斷面按單位橫寬劃分為若干個(gè)小條塊,每個(gè)小條塊的面積近似
98、按每個(gè)小條塊中心高度與單位寬度的乘積,然后將每個(gè)小條塊的面積相加,即得橫斷面面積。7免費(fèi)運(yùn)距:土、石方作業(yè)包括挖、裝、運(yùn)、卸等工序,在某一特定距離內(nèi),只按土、石方數(shù)量計(jì)價(jià)而不計(jì)運(yùn)費(fèi),這一特定的距離稱為免費(fèi)運(yùn)距。8平均運(yùn)距:挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離,稱平均運(yùn)距。9運(yùn)量:土石方運(yùn)量為平均超運(yùn)運(yùn)距單位與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。三、參考答案1答:公路橫斷面圖:公路中線的法線方向剖面圖,它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和橫斷面地面線所圍成的圖形。 公路橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有:根據(jù)行車對(duì)公路的要求,結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦巍⒌刭|(zhì)、氣候、水文等自然因素,確定
99、橫斷面的形式、各組成部分的位置和尺寸。2答:新建公路的用地范圍是:填方地段為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣(無排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳)以外,挖方地段為路塹坡頂截水溝外邊緣(無截水溝為坡頂)以外,不小于1m的土地范圍。在有條件的地段,高速公路、一級(jí)公路不小于3m,二級(jí)公路不小于2m的土地范圍。橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場(chǎng)、苗圃等根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。在風(fēng)砂、雪害等特殊地質(zhì)地帶,設(shè)置防護(hù)設(shè)施時(shí),根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。3答:(1)穩(wěn)定性:在荷載、自然因素的共同作用下,不傾覆、滑動(dòng)、沉陷、塌方。
100、60; (2)經(jīng)濟(jì)性:, 工程量小,節(jié)約資金。 (3)規(guī)范性:斷面的某些尺寸必須符合公路規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。 (4)兼顧性:要兼顧農(nóng)田基本建設(shè)的要求,要與農(nóng)田改造、水利灌溉相配合。 4答: 按1200的比例繪制橫斷面地面線; 從“路基設(shè)計(jì)表”中抄入路基中心填挖高
101、度,對(duì)于有超高和加寬的曲線路段,還應(yīng)抄入“左高”、“右高”、“左寬”、“右寬”等數(shù)據(jù); 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所得來的“土壤、地質(zhì)、水文資料”,參照“標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”設(shè)計(jì)出各樁號(hào)橫斷面,確定路幅寬度,填或挖的邊坡坡線,在需要各種支擋工程和防護(hù)工程的地方畫出該工程結(jié)構(gòu)的斷面示意圖; 根據(jù)綜合排水設(shè)計(jì),畫出路基邊溝、截水溝、排灌渠等的位置和斷面形式;
102、; 分別計(jì)算各樁號(hào)斷面的填方面積(AT)、挖方面積(AW),并標(biāo)注于圖上。5答:(1)路基土石方計(jì)算的方法:先采用積距法或坐標(biāo)法分別計(jì)算每一設(shè)計(jì)橫斷面的填、挖面積,然后利用平均斷面法或棱臺(tái)體積法分別計(jì)算相鄰斷面間的填、挖體積數(shù)量,依次類推,可以計(jì)算出路線的土石方體積。 (2)路基土石方的調(diào)配原則:先橫向后縱向,填方優(yōu)先考慮本樁利用,以減少借方和調(diào)運(yùn)方數(shù)量;土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?,一般大溝不作跨越運(yùn)輸,同時(shí)應(yīng)注意施工的可能與方便,盡可能避免和減少上坡運(yùn)土;根據(jù)地
103、形情況和施工條件,選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式,確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距;土方調(diào)配“移挖作填”應(yīng)綜合考慮,保護(hù)生態(tài)環(huán)境,避免水土流失;不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配;回頭曲線路段,優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運(yùn)。6答:(1)路基土石方計(jì)算與調(diào)配的任務(wù)是:計(jì)算每公里路段的土石數(shù)量和全線總土石方工程數(shù)量,設(shè)計(jì)挖方的利用和填方的來源及運(yùn)距,為編制工程預(yù)(概)算、確定合理的施工方案以及計(jì)量支付提供依據(jù)。 (2)土石方調(diào)配校核的關(guān)系式為: 填方=本樁利用+填缺;挖方=本樁利用+挖
104、余。填缺=遠(yuǎn)運(yùn)利用+借方;挖余=遠(yuǎn)運(yùn)利用+廢方。(跨公里調(diào)入方)+挖方+借方=(跨公里調(diào)出方)+填方+廢方。五、參考答案1解:(1) m3(2) m32解:(1)借方單價(jià)B=35.7+4.1÷1002.7=1.19元/ m3(2)超運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價(jià)(3)調(diào)運(yùn)運(yùn)距L=650-487=163m>139m(4)遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)距大于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距,應(yīng)考慮路旁借土填筑路堤。3計(jì)算過程及結(jié)果見表2。 路基土石方數(shù)量計(jì)算表
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 2025年中國(guó)玻璃纖維短切細(xì)紗行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景及發(fā)展趨勢(shì)與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告
- 2025年中國(guó)醫(yī)養(yǎng)結(jié)合行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及投資方向研究報(bào)告
- 中國(guó)工業(yè)壓縮機(jī)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告
- 2024年中國(guó)飼料用香精行業(yè)調(diào)查報(bào)告
- 中國(guó)KTV隔音吸音材料行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展監(jiān)測(cè)及投資策略研究報(bào)告
- 健康相關(guān)課件圖片大全
- 健康活動(dòng)我的小腳課件
- 蕭山區(qū)深化公路管理辦法
- 2024年站臺(tái)安全門系統(tǒng)資金籌措計(jì)劃書代可行性研究報(bào)告
- 融媒體中心外宣管理辦法
- 勞動(dòng)合同(模版)4篇
- 精工手表8B82機(jī)芯中文說明書
- 汽車銷售系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 裝飾工程項(xiàng)目考核評(píng)分表
- 公安基礎(chǔ)知識(shí)輔警考試1000題
- 2024年產(chǎn)品代理協(xié)議書
- 《拍賣概論》考試題庫(kù)(精煉版)
- DL-T5434-2021電力建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范
- 砂漿物資組織供應(yīng)、運(yùn)輸、售后服務(wù)方案
- 2024年省博羅縣公開招考第三批村(社區(qū))黨組織書記和“兩委”班子儲(chǔ)備人選高頻考題難、易錯(cuò)點(diǎn)模擬試題(共500題)附帶答案詳解
- 診所校驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)審核表
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論