跨三環(huán)路棧橋施工方案

1、跨三環(huán)路臨時(shí)棧橋施工方案一、編制說明1.1編制依據(jù)跨三環(huán)鋼便橋施工設(shè)計(jì)圖。實(shí)地調(diào)查三環(huán)路、科園南路交通狀況及各出、入口位置。安全標(biāo)志（GB2894-2008）、安全標(biāo)志使用導(dǎo)則（GB16179-2008）建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ80-2011）（4）現(xiàn)行建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范、橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、裝配式公路鋼橋（貝雷梁）使用手冊1.2編制原則尊重交管部門對交通導(dǎo)改方案的意見。把施工對交通的影響降到最低。在不影響周邊道路運(yùn)行的情況下，充分利用周邊路網(wǎng)，分流現(xiàn)況交通，社會(huì)車輛適當(dāng)進(jìn)行繞道通行。不能造成施工地段或周邊道路行車堵塞。交通導(dǎo)改方案與新建道路密切結(jié)合。交通導(dǎo)改方案

2、注意與相鄰標(biāo)段的溝通、銜接、統(tǒng)一。疏解處設(shè)置完善的導(dǎo)改標(biāo)志，并設(shè)專職交通協(xié)管員負(fù)責(zé)指揮交通。二、工程概況2.1本座鋼便橋主要供施工人員上下班通行及搭建鋪設(shè)施工用水用電。2.2棧橋全長90m，全寬3.6m，面積324m2，跨徑組合為18m+22.5m+22.5m+18m共四跨。棧橋采用貝雷梁。鋼便橋兩側(cè)用50mm鋼管焊接臨時(shí)護(hù)欄，護(hù)欄高1.2m，確保施工作業(yè)安全。2.3  棧橋施工工期控制在10天以內(nèi)，計(jì)劃2016年2月20日開工，2016年3月2日完工。使用時(shí)間六個(gè)月。三、鋼便橋施工方案3.1便橋結(jié)構(gòu)形式下部結(jié)構(gòu)便橋橋址區(qū)域地勢平坦，位于我部施工區(qū)域紅線范圍內(nèi)，鋼管立柱布置

3、于主道及輔道綠化帶內(nèi)，盡量避免對周邊環(huán)境及交通的影響?；A(chǔ)采用C25混凝土支墩基礎(chǔ)，尺寸為5.3m×1.729×1m，基礎(chǔ)頂部預(yù)埋60cm×60cm×20mm鋼板，在鋼板下設(shè)425錨筋，錨入基礎(chǔ)混凝土50cm。鋼管立柱采用529×14mm鋼管，鋼管立柱橫向中心間距為3.6m，鋼管立柱頂部呈凹形同45b工字鋼分配梁連接，分配梁嵌入鋼管柱內(nèi)20cm。鋼管立柱之間用兩道工字鋼140*80*5.5mm作橫撐連接，兩道橫撐之間用14#b槽鋼140*60*8mm做成三道（用10cm鋼板連接）剪刀撐與橫撐用于連成整體，形成一個(gè)受力合理、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的下部結(jié)構(gòu)。上

4、部結(jié)構(gòu)鋼便橋縱向布置4排貝雷片，線路左右側(cè)各2排，間距45cm，普通雙排單層貝雷片結(jié)構(gòu)，雙排貝雷片之間設(shè)上下橫撐10#槽鋼+連結(jié)系10#槽鋼。貝雷梁上弦桿上鋪設(shè)8mm厚花紋鋼板做鋼便橋橋面板，工字鋼I16750mm按間距0.4m布設(shè)作面板背楞，工字鋼I16750mm按間距1.5m布設(shè)作鋼便橋橋面板主楞。貝雷梁與分配梁之間用U型卡（10mm厚鋼板加工異型連結(jié)件）連接。3.2主要工程數(shù)量3.3主要機(jī)械設(shè)備表3.3-1 主要設(shè)備表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量用途1吊車25t臺(tái)2拼裝貝雷片2運(yùn)輸車臺(tái)2材料運(yùn)輸3交流電焊機(jī)BX-50-2臺(tái)6鋼管柱及型材焊接3.4管理人員、施工人員配置臨時(shí)鋼便橋施工由項(xiàng)目總工組織

5、協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工生產(chǎn)，配備技術(shù)、測量、物資、工長管理人員。 表3.4-1 管理人員配置表序號(hào)姓名職務(wù)備注1黎洪倫總工2何強(qiáng)副總工3歐高翔現(xiàn)場主管4童永超測量主管5魏先玉物資主管6劉波安全主管鋼便橋施工由經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工人組成，合計(jì)24人。表3.4-2 施工生產(chǎn)人員配置表序號(hào)工種名稱人數(shù)（單位：人）備注1管理、技術(shù)人員2現(xiàn)場指揮,調(diào)度,技術(shù)2上部結(jié)構(gòu)拼裝組10上部結(jié)構(gòu)拼裝3模板工2基礎(chǔ)模板支模4混凝土2基礎(chǔ)混凝土澆筑5焊工6鋼管立柱、型材焊接6吊裝工2各種鋼管,鋼材的起吊、綁扎、調(diào)整 7測量工3劃線、定位、觀測8普工4配合便橋各項(xiàng)施工9鋼筋工2鋼筋下料加工安裝10水電工1電力保障3.5施工

6、工藝基礎(chǔ)測量人員先按設(shè)定路線放線各基礎(chǔ)平面位置，C25混凝土澆筑。基礎(chǔ)內(nèi)設(shè)12150雙層鋼筋網(wǎng)片。在混凝土澆筑時(shí)埋設(shè)預(yù)埋鋼板，作為鋼管柱連接件。鋼管立柱施工鋼管立柱采用529×14mm鋼管，鋼管立柱橫向中心間距為3.6m，鋼管立柱頂部呈凹形同45b工字鋼分配梁連接，分配梁嵌入鋼管柱內(nèi)20cm。所有焊接點(diǎn)確保焊接飽滿，采用502焊條滿焊。分配梁施工45b工字鋼分配梁嵌入鋼管柱內(nèi)20cm，工字鋼分配梁用U型卡（10mm厚鋼板加工異型連結(jié)件）同貝雷梁連接。貝雷梁、橋面板安裝貝雷梁的組裝將安裝好的貝雷片抬起，放在已裝好的貝雷片后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過節(jié)點(diǎn)板將貝雷梁前端抬起，下弦銷

7、孔對準(zhǔn)后，插入插銷，然后再抬起貝雷梁后端，插入上弦銷栓并設(shè)保險(xiǎn)插銷。貝雷梁拼裝按組進(jìn)行，每次拼裝一組貝雷梁，貝雷片之間用聯(lián)接片連接好，拼裝好的貝雷架進(jìn)行吊裝架設(shè)。貝雷梁架設(shè)a、 在下部結(jié)構(gòu)頂橫梁上進(jìn)行測量放樣，定出貝雷架準(zhǔn)確位置。b、將拼裝好的一組貝雷主桁片運(yùn)至吊車后面。c、采用25t汽車吊先安裝鋼便橋內(nèi)側(cè)貝雷梁，準(zhǔn)確就位后先牢固綁扎在橫梁上，再安裝鋼便橋外側(cè)貝雷梁。貝雷梁吊裝就位后吊裝橋面板。分配梁鋪設(shè)貝雷梁安裝完畢后，按1.5m間距鋪設(shè)工字鋼I16750mm，工字鋼上再按0.4m間距鋪設(shè)工字鋼I16750mm。貝雷梁與分配梁之間用U型卡（16鋼筋加工）連接。橋面板安裝貝雷梁安裝就位后，采用

8、25t汽車吊吊裝橋面板，橋面板采用8mm鋼板鋪裝。橋面板鋪裝到位后，貝雷梁弦桿內(nèi)側(cè)安裝1.5cm厚竹膠板同底鋼模板拼接緊密作防護(hù)擋板使用。3.6焊接工程質(zhì)量要求和驗(yàn)收規(guī)定一）一般規(guī)定 碳素結(jié)構(gòu)鋼應(yīng)在焊縫冷卻到環(huán)境溫度、低合金結(jié)構(gòu)鋼應(yīng)在完成焊接24h以后，進(jìn)行焊縫探傷檢驗(yàn)。(二）鋼構(gòu)件焊接工程 1.主控項(xiàng)目(1) 焊條、焊絲、焊劑、電渣焊熔嘴等焊接材料與母材的匹配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及國家現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程(JGJ81)的規(guī)定。焊條、焊劑、藥芯焊絲、熔嘴等在使用前，應(yīng)按其產(chǎn)品說明書及焊接工藝文件的規(guī)定進(jìn)行烘焙和存放。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：檢查質(zhì)量證明書和烘培

9、記錄。 (2) 焊工必須經(jīng)考試合格并取得合格證書。持證焊工必須在其考試合格項(xiàng)目及其認(rèn)可范圍內(nèi)施焊。 檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：檢查焊工合格證及其認(rèn)可范圍、有效期。(3) 施工單位對其首次采用的鋼材、焊接材料、焊接方法、焊后熱處理等，應(yīng)進(jìn)行焊接工藝評定，并應(yīng)根據(jù)評定報(bào)告確定焊接工藝。 檢查數(shù)量:全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：檢查焊接工藝評定報(bào)告。 (4)設(shè)計(jì)要求全焊透的一、二級焊縫應(yīng)采用超聲波探傷進(jìn)行內(nèi)部缺陷的檢驗(yàn)，超聲波探傷不能對缺陷作出判斷時(shí)，應(yīng)采用射線探傷，其內(nèi)部缺陷分級及探傷方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(GB11345)或

10、鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級(GB3323)的規(guī)定。焊接球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架焊縫、螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架焊縫及圓管T、K、Y形節(jié)點(diǎn)相貫線焊縫，其內(nèi)部缺陷分級及探傷方法應(yīng)分別符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)焊接球節(jié)點(diǎn)鋼網(wǎng)架焊縫超聲波探傷方法及質(zhì)量分級法(JGT3034.1)、螺栓球節(jié)點(diǎn)鋼網(wǎng)架焊縫超聲波探傷方法及質(zhì)量分級法(JGT3034.2)、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程(JGJ81)的規(guī)定。一級、二級焊縫的質(zhì)量等級及缺陷分級應(yīng)符合本規(guī)范規(guī)定。 檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：檢查超聲波或射線探傷記錄。 (5)焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。一級、二級焊縫不得有表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等缺陷。且一級焊

11、縫不得有咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷。 檢查數(shù)量：每批同類構(gòu)件抽查10，且不應(yīng)少于3件；被抽查構(gòu)件中，每一類型焊縫按條數(shù)抽查5，且不應(yīng)少于1條；每條檢查1處，總抽查數(shù)不應(yīng)少于10條。 檢驗(yàn)方法：觀察檢查或使用放大鏡、焊縫量規(guī)和鋼尺檢查，當(dāng)存在疑義時(shí)，采用滲透或磁粉探傷檢查。 2.一般項(xiàng)目 焊縫感觀應(yīng)達(dá)到：外形均勻、成型較好，焊道與焊道、焊道與基本金屬間過渡較平滑，焊渣和飛濺物基本清除干凈。檢查數(shù)量：每批同類構(gòu)件抽查10%，且不應(yīng)少于3件；被抽查構(gòu)件中，每種焊縫按數(shù)量各抽查5，總抽查處不應(yīng)少于5處。檢驗(yàn)方法：觀察檢查。(三)焊釘(栓釘)焊接工程1.主控項(xiàng)目 

12、; 焊釘焊接后應(yīng)進(jìn)行彎曲試驗(yàn)檢查，其焊縫和熱影響區(qū)不應(yīng)有肉眼可見的裂紋。檢查數(shù)量：每批同類構(gòu)件抽查10，且不應(yīng)少于10件；被抽查構(gòu)件中，每件檢查焊釘數(shù)量的1，但不應(yīng)少于1個(gè)。檢驗(yàn)方法：焊釘彎曲30。后用角尺檢查和觀察檢查。2.一般項(xiàng)目  焊釘根部焊腳應(yīng)均勻，焊腳立面的局部未熔合或不足360。的焊腳應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)。 檢查數(shù)量：按總焊釘數(shù)量抽查1，且不應(yīng)少于10個(gè)。 檢驗(yàn)方法：觀察檢查。3.7便橋監(jiān)測監(jiān)控鋼便橋施工完成后，在后期使用過程中需對鋼便橋沉降和變形進(jìn)行監(jiān)測監(jiān)控，通過監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)及時(shí)反饋便橋使用情況，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，確保鋼便橋使用安全。鋼管便橋監(jiān)控監(jiān)測主要監(jiān)測貝雷

13、梁下弦桿、橋面體系的水平位移及沉降。表3.6-1 臨時(shí)便橋測點(diǎn)數(shù)量表序號(hào)監(jiān)測項(xiàng)目測點(diǎn)數(shù)量監(jiān)測頻率1橋面位移每跨橋面均設(shè)三點(diǎn)共12點(diǎn)1次/天2貝雷梁下弦桿每跨中間位置設(shè)二點(diǎn)共8點(diǎn)1次/天表3.6-2 監(jiān)測方法及精度要求序號(hào)監(jiān)測項(xiàng)目監(jiān)測方法儀器名稱監(jiān)測精度1橋面水平位移小角度法(全站儀)徠卡1mm2橋面豎向位移水準(zhǔn)測量（二等）DSZ2自動(dòng)水準(zhǔn)儀0.3mm監(jiān)控預(yù)警值主要以監(jiān)測項(xiàng)目的日變化量和累計(jì)變化量這兩個(gè)值控制。各監(jiān)測項(xiàng)目報(bào)警值見下表。表3.6-3 鋼便橋監(jiān)控預(yù)警值序號(hào)監(jiān)測項(xiàng)目日變化量累計(jì)變化量1橋面水平位移3mm35mm2橋面豎向位移3mm35mm3.7鋼便橋日常維護(hù)鋼便橋施工完成后每日安排專人

14、對鋼管立柱焊縫、節(jié)點(diǎn)板、鋼管立柱剪刀撐、貝雷梁插銷、限位型鋼進(jìn)行觀察，如發(fā)生焊縫開裂、型鋼變形、貝雷梁插銷松動(dòng)等情況立即進(jìn)行補(bǔ)焊或者加固。鋼便橋日常維護(hù)保養(yǎng)小組和安質(zhì)部門每月對鋼便橋做出安全評估意見，對鋼便橋的安全性、鋼便橋的運(yùn)營要求做出指導(dǎo)性意見。 定期認(rèn)真檢查貝雷片、橫撐、斜撐等構(gòu)件的各個(gè)部位有無損傷、變形、銹蝕等情況。3.8鋼便橋拆除方案在新橋通車后，開始拆除鋼便橋。鋼便橋的拆除步驟，與架設(shè)橋梁的步驟相反，首先把橋面上所有的橋面板拆除。對于鋼便橋采用汽車吊邊拆除邊吊運(yùn)的方法，首先拆除鋼橋的橋面縱梁，將貝雷片組成的梁用鋼絲繩固定好，然后用汽車吊吊著貝雷片，進(jìn)行逐段拆除貝雷片。&#

15、160;在貝雷梁拆除后，進(jìn)行橋梁支架的拆除，采用氣割法將鋼管樁上凹形同工字鋼焊縫、鋼管立柱底部的鋼板氣割掉，依次采用汽車吊逐段拆除。鋼便橋拆除期限為6天。四、便橋臨時(shí)用電安全措施1. 安全用電管理制度凡使用和操作電動(dòng)機(jī)械的人員，必須進(jìn)行安全用電的技術(shù)培訓(xùn)教育，了解機(jī)電、設(shè)備常識(shí)，掌握機(jī)械性能、操作方法、規(guī)范規(guī)程，經(jīng)培訓(xùn)、考核合格后持證上崗。 必須安排身體健康、精神正常、責(zé)任心強(qiáng)的人員從事電工工作，操作電焊機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、攪拌機(jī)必須持證上崗。 電氣設(shè)備應(yīng)有電工進(jìn)行安裝，試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后交操作人員使用，并向操作人員進(jìn)行技術(shù)交底。 操作人員相對穩(wěn)定，不得任意更換，以保證高效和安

16、全生產(chǎn)。 用電人員應(yīng)按規(guī)定正確使用絕緣防護(hù)用品，電工要持證上崗。2.安全用電措施  所有電氣設(shè)備均應(yīng)按照銘牌所標(biāo)示的額定電壓和額定功率使用。 多路電源進(jìn)出線的開關(guān)柜和配電箱均采用密封式結(jié)構(gòu)，進(jìn)線及負(fù)荷回路均應(yīng)標(biāo)明名稱，閘刀表明額定電壓值。各開關(guān)柜和配電箱均加鎖，鑰匙由值班電工保管。  開關(guān)及熔斷器必須是上端接電源，下端接負(fù)荷。 不同電壓的插銷和插座采用不同的結(jié)構(gòu)形式。 嚴(yán)禁將電線鉤掛在閘刀上或直接插入插座內(nèi)使用。熔斷器的熔絲熔斷后應(yīng)查明原因，在排除故障后方可更換。連接電動(dòng)機(jī)械和電動(dòng)工具的電氣回路均設(shè)保護(hù)開關(guān)或者插座，并不得直接外露。對小型電焊機(jī)和振動(dòng)棒等可移動(dòng)機(jī)具

17、必須使用橡皮軟電纜，并且必須保證一機(jī)一開關(guān)。 使用發(fā)電機(jī)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守發(fā)電機(jī)操作規(guī)程，并采取必要的倒閘操作程序。每臺(tái)發(fā)電機(jī)由專職的電工操作，必須在額定功率以下工作，不得超負(fù)荷運(yùn)行。發(fā)電機(jī)與變壓器之間應(yīng)有完善的閉鎖措施。 工地用電實(shí)施三級配電二級保護(hù)，所有機(jī)械設(shè)備實(shí)行“三相五線制 ”，執(zhí)行“一機(jī)、一箱、一閘、一漏電保護(hù)”處理，把事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。 保護(hù)零線：每一重復(fù)接地裝置時(shí)，接地電阻不大于4，電工應(yīng)經(jīng)常檢測接地電阻，以確保接地良好。 夜間施工時(shí)，必須在操作區(qū)，主要道路、便橋、平臺(tái)等區(qū)域采用一般照明和局部照明措施。燈具采用高壓汞燈、高壓鈉

18、燈或者鹵鎢燈。 3.用電防火措施 導(dǎo)線和電纜的安全載流量不應(yīng)小于長期工作電流，供電設(shè)備不可超過其過負(fù)荷能力長時(shí)間運(yùn)行，以防止線路或設(shè)備過熱。 保證電氣設(shè)備絕緣良好、導(dǎo)電部分連接可靠，定期清掃積塵。 開關(guān)、電纜、母線、電流互感器等設(shè)備應(yīng)滿足短路熱穩(wěn)定的要求。應(yīng)正確使用開關(guān)電器，杜絕誤操作事故。 保護(hù)裝置應(yīng)正確穩(wěn)定，操作機(jī)構(gòu)應(yīng)靈活可靠，防止振動(dòng)。 先斷電后滅火。發(fā)生電氣火災(zāi)時(shí)應(yīng)先斷電源，而后再撲救。切斷電源后可按一般性火災(zāi)組織人員撲救，同時(shí)向公安消防部門報(bào)警。  如果需要電力部門切斷電源，應(yīng)迅速使用電話聯(lián)系。  如遇帶

19、電導(dǎo)線斷落地面，應(yīng)劃出810m的警戒線，以避免跨步觸電。帶電滅火、應(yīng)使用不導(dǎo)電的滅火劑。例如二氧化碳、四氯化碳、1211干粉滅火劑。不得使用泡沫滅火劑和噴射水流類導(dǎo)電性滅火劑。滅火器噴咀離10KV帶電體不應(yīng)小于0.4m。 4、觸電與救護(hù) A、人體觸電傷害事故的易發(fā) （1）在保護(hù)措施不完善的情況下，易發(fā)生人體觸電傷害事故。（2）施工人員違章操作時(shí)，易發(fā)生人體觸電傷害事故。 B、急救方法 （1）最首要的措施是使觸電者迅速脫離電源。使觸電者迅速脫離電源的方法有兩種：一種方法是切斷電源開關(guān)；另一種是用干燥的絕緣木棒、布帶等將電源線從觸電者身上撥離，或者

20、將觸電者撥離電源。 （2）嚴(yán)禁救護(hù)者用手直接推、拉和觸摸觸電者；嚴(yán)禁救護(hù)者使用金屬物品或其他絕緣性能差的物體（如潮濕的木棒、布帶等）接觸觸電者。 （3）觸電者脫離電源后，必須立即采取急救措施，如人工呼吸法、心臟按摩法。五. 施工安全保障組織體系1、組織保證成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)責(zé)任制：（1）項(xiàng)目部各類人員各職能部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制；（ 2）認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則； (3)對員工進(jìn)行經(jīng)常性安全教育；( 4)堅(jiān)持安全學(xué)習(xí)制度； (5)對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的安全問題按“四不放過“的原則處理；

21、0;(6)執(zhí)行“安全生產(chǎn)五同時(shí)”。2、工作保證（1）、開工前檢查施工組織是否有安全設(shè)計(jì)或安全技術(shù)措施；施工機(jī)械機(jī)具是否符合技術(shù)和安全規(guī)定；安全防護(hù)措施是否符合要求； 施工人員是否經(jīng)過培訓(xùn)；施工方案是否經(jīng)過交底；各級各類人員施工安全責(zé)任制是否落實(shí)；是否制定安全預(yù)防措施； 對不安全因素是否有控制措施。（2）施工過程檢查安全技術(shù)措施交底后是否人人明白和心中有數(shù)； 施工生產(chǎn)過程中各種不安全因素是否得到控制； 施工機(jī)械是否安全掛牌； 安全操作規(guī)程和安全技術(shù)措施是否認(rèn)真執(zhí)行； 現(xiàn)場有無違章指揮，違章作業(yè)； 每周一次安全大檢查是否正常進(jìn)行

22、；安全隱患是否限期整改； 信息反饋是否準(zhǔn)確及時(shí)； .安全防護(hù)設(shè)施是否被挪用。（3）收尾過程檢查總結(jié)施工過程中安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對于成功的控制方法總結(jié)推廣；找出施工過程中安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進(jìn)措施；作好總結(jié)、評比工作3、制度保證（1）國家安全法律、法規(guī)、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn) （2）公司安全制度安全生產(chǎn)責(zé)任制度班前安全講話制度“周一”安全活動(dòng)日制度 安全設(shè)計(jì)制度 安全技術(shù)交底制度臨時(shí)設(shè)施檢查驗(yàn)收制度 安全教育制度 交接班制度 安全操作掛牌制度 安全生產(chǎn)檢查和獎(jiǎng)懲制度六、安裝和拆出的安全保證措施參加本合同施工的人員崗前

23、均進(jìn)行三級安全教育培訓(xùn)，并簽訂安全生產(chǎn)勞動(dòng)合同。各類人員按有關(guān)人事管理制度和安全管理制度的有關(guān)規(guī)定選用，符合者方可上崗。采取積極有效的措施使得全員在安全生產(chǎn)過程中真正做到“反三違”和“三不傷害”，并樹立全局觀念，堅(jiān)持“安全第一、質(zhì)量第一”，確保本工程雙創(chuàng)雙贏。在安全領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下利用休工時(shí)間認(rèn)真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法，做好安全事故預(yù)控，落實(shí)安全監(jiān)控責(zé)任人，及時(shí)通報(bào)前期工作、總結(jié)近期工作，交待當(dāng)前安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)，并按上級主管部門的要求，積極開展各類安全活動(dòng)。及時(shí)考核安全生產(chǎn)情況，評比和獎(jiǎng)罰同步進(jìn)行。合理安排施工土方，材料運(yùn)輸，避開交通高峰期，減少施工車輛對社會(huì)交通的影響，教育駕駛員嚴(yán)格按照交管部門指

24、定的路線文明駕駛，聽從現(xiàn)場交警的指揮。在圍擋和支架上設(shè)置紅燈警示，所有隔離設(shè)施上均要求貼有反光條，以確保夜間行車安全。教育所有參戰(zhàn)項(xiàng)目部員工提高交通法規(guī)意識(shí)，在路口處橫穿馬路必須走人行橫道，主路上施工禁止橫穿道路，同時(shí)必須統(tǒng)一著裝（穿有反光標(biāo)志的背心）。施工現(xiàn)場交通疏導(dǎo)小分隊(duì)，聽從交警統(tǒng)一指揮。進(jìn)入施工現(xiàn)場人員，必須佩戴安全防護(hù)用品，在鋼便橋搭設(shè)過程中，必須穿救生衣。 吊車就位后，如受鋼便橋場地的限制，吊車支腿不能全部打滿，則須將吊車支腿固定在鋼便橋上，以使吊車吊裝工作能夠安全進(jìn)行。 在進(jìn)行鋼便橋搭設(shè)過程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，以免多人指揮，發(fā)生混亂。

25、 各受力部位的焊接必須牢固可靠，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員檢查簽認(rèn)后，才能進(jìn)行鋼便橋 下一步施工，確保施工質(zhì)量和安全。 搞好現(xiàn)場的安全防護(hù)設(shè)施，對搞好的安全防護(hù)設(shè)施要愛護(hù)，不要任意損壞，它是保障現(xiàn)場施工人員人身安全的要素，現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施由作業(yè)隊(duì)搭設(shè)，專職安全員檢查、指導(dǎo)。 鋼橋拆除時(shí)，首先在橋的兩端設(shè)置攔護(hù)措施，并設(shè)立明顯的行人禁入標(biāo)志，以確保鋼橋拆除工程的順利進(jìn)行。在橋梁兩端安排專門的人員進(jìn)行值班和維護(hù)。鋼橋的拆除過程中需由專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，確保鋼橋拆除工作的有序進(jìn)行。 由作業(yè)隊(duì)兼職安全員，負(fù)責(zé)檢查監(jiān)督本作業(yè)隊(duì)人員勞保用品的佩戴情況，并做好記錄備查，

26、負(fù)責(zé)檢查施工現(xiàn)場的安全防護(hù)措施，人員狀況，發(fā)現(xiàn)隱患，督促作業(yè)隊(duì)長及時(shí)排除，并做好記錄。 組織夜間施工，現(xiàn)場的燈光布置一定要清晰明亮，要能達(dá)到一定的能見度方可施工，在施工過程中，要互相配合，相互照應(yīng)。 現(xiàn)場施工，各道工序要嚴(yán)格把關(guān)，保證了質(zhì)量和安全，才能保證鋼便橋施工的順利進(jìn)行。七、.質(zhì)量保證措施7.1嚴(yán)格實(shí)行交底制度 鋼便橋施工前，由設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)人組織設(shè)計(jì)交底會(huì)。交底內(nèi)容包括鋼便橋的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項(xiàng)等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。7.2建立“五不施工”、“三不交接”制度

27、0;“五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；施工和資料未經(jīng)復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗(yàn)不合格者不施工；工作不經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。7.3.對工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。7.4.建立嚴(yán)格的原材料、成品和半成品進(jìn)場驗(yàn)收制度 對采購進(jìn)場的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進(jìn)行驗(yàn)收。參加驗(yàn)收的人員包括質(zhì)量、技術(shù)、物資部門及施工隊(duì)的有關(guān)人員。7.5建立健全原材料、成品、半成品的管理制度 檢查合

28、格、同意進(jìn)場的原材料、成品、半成品要分類、分批堆放，并設(shè)立標(biāo)志和帳卡，堅(jiān)持按用途歸口保管、發(fā)放，不得混雜。對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。八.文明施工和環(huán)境保護(hù)措施鋼便橋施工期間，項(xiàng)目經(jīng)理部將嚴(yán)格按照有關(guān)文明施工及環(huán)保條例的具體規(guī)定，切實(shí)做到： 制定嚴(yán)格的文明施工管理制度，建立文明施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組。 施工現(xiàn)場設(shè)立施工告示牌，詳細(xì)列出鋼便橋施工的負(fù)責(zé)人員、工期、施工概況等，委派專人負(fù)責(zé)鋼便橋的保潔，做到便民利民。 駐地及施工現(xiàn)場管理人員一律佩證上崗，委派專人維持現(xiàn)場施工秩序，防止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場。 注意保護(hù)自然資源。生活污水、生活垃圾按規(guī)定排放或堆放。

29、 噴漆作業(yè)應(yīng)采取必要的防護(hù)及防風(fēng)措施，防止油漆四處飄散危害人體。對經(jīng)常使用的施工便道，及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，減少粉塵對環(huán)境和周圍居民生活的影響。 在工程竣工鋼便橋拆除后，及時(shí)清除施工垃圾恢復(fù)原貌。九、交通協(xié)管員組織措施為了保證交通安全、交通疏導(dǎo)的順利實(shí)施和工程按業(yè)主要求工期完成，我項(xiàng)目部成立一支交通疏導(dǎo)隊(duì)，內(nèi)設(shè)隊(duì)長1名（項(xiàng)目部副經(jīng)理兼任），副隊(duì)長1名（項(xiàng)目部交通安全主管），道路兩邊每班各設(shè)專業(yè)交通協(xié)管員，并實(shí)行三班制，專職負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)工作。本標(biāo)段施工過程中，各施工區(qū)域、重要車輛、行人出入口及路口處設(shè)置專業(yè)交通協(xié)管員，24小時(shí)負(fù)責(zé)疏導(dǎo)交通。施工前邀請交管部門相關(guān)專家，對專業(yè)協(xié)管員就本工程施工進(jìn)行上崗前培訓(xùn)、講課，進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)和安全教育。加強(qiáng)協(xié)管員的工作責(zé)任心，提高業(yè)務(wù)水平。交通協(xié)管員上崗時(shí)，嚴(yán)格要求統(tǒng)一穿著專業(yè)服裝，佩戴統(tǒng)一標(biāo)志，疏導(dǎo)交通時(shí)使用專業(yè)交通指揮棒。對交通協(xié)管員隊(duì)伍制定嚴(yán)格的工作管理制度，并按交通管理部門的要求和規(guī)定到崗到位，并同時(shí)制定獎(jiǎng)罰制度獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。 本標(biāo)