風(fēng)機(jī)運(yùn)輸方案

1、專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)輸方案1 運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)原則l 安全可靠性:安全可靠是運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)的首要原則，為此在配車(chē)裝載、道路運(yùn)輸、捆綁加固、裝卸實(shí)施等方案設(shè)計(jì)中，運(yùn)用了科學(xué)分析和理論計(jì)算相結(jié)合的方法，確保方案設(shè)計(jì)科學(xué)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實(shí)，操作實(shí)施萬(wàn)無(wú)一失；l 經(jīng)濟(jì)適用性:為了維護(hù)業(yè)主方的經(jīng)濟(jì)利益，在本運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)過(guò)程中，十七冶蓬萊大柳行風(fēng)電工程項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)多套運(yùn)輸方案進(jìn)行篩選優(yōu)化，采取最優(yōu)化的技術(shù)方案，采用最適合的車(chē)輛設(shè)備，降低運(yùn)輸費(fèi)用，最大限度的減少運(yùn)輸成本，確保本方案的經(jīng)濟(jì)適用性；l 可操作性:在運(yùn)輸方案制作和審定過(guò)程中，十七冶蓬萊大柳行風(fēng)電工程項(xiàng)目經(jīng)理部認(rèn)真細(xì)致地做好前期準(zhǔn)備，對(duì)各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，確

2、保設(shè)備裝載、道路運(yùn)輸、卸車(chē)等作業(yè)能夠順利展開(kāi)，以此建立本方案的可操作性；l 高效迅速性:由于這批設(shè)備的運(yùn)輸質(zhì)量要求高、現(xiàn)場(chǎng)路況較為復(fù)雜等情況，十七冶蓬萊大柳行風(fēng)電工程項(xiàng)目經(jīng)理部因此調(diào)動(dòng)最適用的設(shè)備、人員，結(jié)合我公司操作類(lèi)似項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，保證按照雙方既定的施工方案及相關(guān)規(guī)定執(zhí)行運(yùn)輸操作，高效完成運(yùn)輸任務(wù)。2 運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)依據(jù)l 華潤(rùn)電力(風(fēng)能)開(kāi)發(fā)有限公司提供的設(shè)備技術(shù)參數(shù)；l 目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的運(yùn)輸裝備和技術(shù)手段；l 中華人民共和國(guó)頒發(fā)的現(xiàn)行有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范；l 中國(guó)十七冶集團(tuán)有限公司運(yùn)作類(lèi)似項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)。3運(yùn)輸組織方案3.1運(yùn)輸組織設(shè)計(jì)為了安全、優(yōu)質(zhì)、按時(shí)完成設(shè)備運(yùn)輸，十七冶蓬萊大柳行風(fēng)

3、電工程項(xiàng)目經(jīng)理部成立專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸部門(mén)，作為項(xiàng)目部的一個(gè)機(jī)構(gòu)代表項(xiàng)目部行使權(quán)力，全面負(fù)責(zé)該機(jī)構(gòu)的對(duì)外業(yè)務(wù)聯(lián)系和內(nèi)部協(xié)調(diào)組織管理，確保大件設(shè)備在運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中處于受控狀態(tài)。 運(yùn)輸作業(yè)組織措施 為了安全、優(yōu)質(zhì)、按時(shí)完成設(shè)備運(yùn)輸任務(wù)，我項(xiàng)目部在運(yùn)輸前成立運(yùn)輸部門(mén)，運(yùn)輸部作為項(xiàng)目部的一個(gè)機(jī)構(gòu)代表項(xiàng)目部行使權(quán)利，全面負(fù)責(zé)該部門(mén)的對(duì)外業(yè)務(wù)聯(lián)系和內(nèi)部協(xié)調(diào)組織管理，確保設(shè)備在運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中處于受控狀態(tài)。 我項(xiàng)目部指定專(zhuān)人擔(dān)任部門(mén)經(jīng)理。 運(yùn)輸部由技術(shù)組、安全組、質(zhì)量組、外勤組組成。具體分工負(fù)責(zé)運(yùn)輸項(xiàng)目的各項(xiàng)工作。運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中組織四個(gè)作業(yè)組，分別在卸車(chē)裝車(chē)、公路運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中相互配合，前后銜接。運(yùn)輸部組織結(jié)構(gòu)圖如下

4、：部門(mén)經(jīng)理部門(mén)副經(jīng)理專(zhuān)項(xiàng)工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人質(zhì)量負(fù)責(zé)人外勤負(fù)責(zé)人起重負(fù)責(zé)人公路運(yùn)輸負(fù)責(zé)人 部門(mén)職責(zé) 部門(mén)經(jīng)理負(fù)責(zé)審批技術(shù)方案及其它計(jì)劃；對(duì)施工人員、機(jī)械設(shè)備、原材料、工藝技術(shù)、作業(yè)環(huán)境、資金等實(shí)施全方位管理和控制，使工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家驗(yàn)收規(guī)范和合同規(guī)定的要求；組織有關(guān)人員對(duì)運(yùn)輸實(shí)施中的質(zhì)量活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)控，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)；按合同要求或施工規(guī)范及時(shí)組織檢驗(yàn)和質(zhì)量評(píng)定，按時(shí)向項(xiàng)目部通報(bào)工程質(zhì)量、進(jìn)展?fàn)顩r；組織均衡施工、文明施工、保持各工作部、各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一致，防止因銜接不好而造成質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生；負(fù)責(zé)運(yùn)輸施工過(guò)程中的各項(xiàng)事宜的最終裁決；對(duì)項(xiàng)目施工中未認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、程序要求和記錄規(guī)

5、定的現(xiàn)象，負(fù)領(lǐng)導(dǎo)不力責(zé)任。對(duì)工程中出現(xiàn)的質(zhì)量事故或甲方投訴負(fù)直接質(zhì)量責(zé)任。 部門(mén)副經(jīng)理 協(xié)助部門(mén)經(jīng)理做好上述工作，作為現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人可以代替部門(mén)經(jīng)理行使各項(xiàng)職權(quán)。 部門(mén)工程師 協(xié)助部門(mén)經(jīng)理工作，負(fù)責(zé)運(yùn)輸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的組織、協(xié)調(diào)及指揮，負(fù)責(zé)作業(yè)工程中技術(shù)、安全、質(zhì)量的檢查、指導(dǎo)及審核等工作。負(fù)責(zé)作業(yè)計(jì)劃及措施的實(shí)施，并解決作業(yè)過(guò)程中的重大技術(shù)問(wèn)題。 技術(shù)組在部門(mén)工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中各種技術(shù)方案的設(shè)計(jì)、制定，負(fù)責(zé)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底。作業(yè)指導(dǎo)及作業(yè)過(guò)程控制和監(jiān)督，作業(yè)技術(shù)措施的編寫(xiě)。解決作業(yè)過(guò)程中具體技術(shù)問(wèn)題，并就作業(yè)技術(shù)方面的問(wèn)題組織、實(shí)施技術(shù)革新。嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目規(guī)定使用的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、程序，參加質(zhì)

6、量事故調(diào)查處理及質(zhì)量分析活動(dòng)。 安全組 負(fù)責(zé)本部門(mén)的安全管理工作，負(fù)責(zé)檢查指導(dǎo)并監(jiān)督執(zhí)行安全作業(yè)規(guī)章制度。作業(yè)過(guò)程中每天召開(kāi)安全作業(yè)例會(huì)，負(fù)責(zé)對(duì)施工人員的安全生產(chǎn)教育，組織安全作業(yè)檢查，及時(shí)掌握安全作業(yè)情況，采取相應(yīng)措施，保證作業(yè)安全。參加作業(yè)項(xiàng)目安全技術(shù)措施的審核、交底，參加事故的調(diào)查、分析和處理，同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作的臺(tái)帳。 質(zhì)量組 編制質(zhì)量檢查計(jì)劃、安全生產(chǎn)計(jì)劃；組織進(jìn)行質(zhì)量安全事故的調(diào)查和處理；具體負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物的驗(yàn)收；負(fù)責(zé)索賠證據(jù)、資料的收集管理；負(fù)責(zé)索賠報(bào)告的編制和索賠談判； 負(fù)責(zé)采購(gòu)的備品備件的驗(yàn)收工作。負(fù)責(zé)監(jiān)督和檢查本部門(mén)的作業(yè)質(zhì)量，以及質(zhì)量責(zé)任制的落實(shí)情況，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量

7、管理及質(zhì)量保證措施，嚴(yán)把過(guò)程質(zhì)量關(guān)。 外勤組 負(fù)責(zé)整個(gè)部門(mén)對(duì)上對(duì)下聯(lián)絡(luò)，保障后勤生活服務(wù)工作，安排好施工人員的住宿，飲食、醫(yī)療衛(wèi)生及生活必須品供應(yīng)等，負(fù)責(zé)安全保衛(wèi)和交通，為施工人員配備勞保用品。 公路運(yùn)輸作業(yè)組 負(fù)責(zé)設(shè)備公路運(yùn)輸，以及運(yùn)輸沿途車(chē)輛維修、調(diào)整等一切與公路運(yùn)輸車(chē)有關(guān)的事宜。3.2運(yùn)輸作業(yè)總體安排總體指導(dǎo)思想認(rèn)真貫徹公司的質(zhì)量方針，本著安全第一、用戶至上的思想，合理組織，科學(xué)安排，精心操作，確保將設(shè)備安全、優(yōu)質(zhì)、按時(shí)運(yùn)輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸作業(yè)安排 我公司在人員、技術(shù)、設(shè)備等方面給予保障，確保各項(xiàng)工作到位。 組織有關(guān)技術(shù)人員，按照業(yè)主對(duì)大型設(shè)備運(yùn)輸要求編制具體的運(yùn)輸方案，并對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行

8、論證，確保方案的可行性、科學(xué)性和可操作性。 對(duì)該項(xiàng)目擬投入的車(chē)輛機(jī)具進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和保養(yǎng)，確保其完好的技術(shù)狀況，以便隨時(shí)調(diào)遣使用。 對(duì)作業(yè)中的每一各過(guò)程都進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查、計(jì)劃、安排，并做好記錄。運(yùn)輸前期準(zhǔn)備 掌握運(yùn)輸時(shí)間，提前做好設(shè)備的運(yùn)輸前期準(zhǔn)備。 技術(shù)部門(mén)部將技術(shù)方案移交施工部門(mén)，施工部門(mén)在技術(shù)方案的基礎(chǔ)上繼續(xù)細(xì)化，做更為詳細(xì)的具體施工方案； 根據(jù)設(shè)備起運(yùn)時(shí)間，發(fā)運(yùn)前一周組織人員對(duì)道路進(jìn)行勘察，保證設(shè)備順利實(shí)施公路運(yùn)輸； 申請(qǐng)公路超限運(yùn)輸手續(xù)； 對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，和安全培訓(xùn)； 按照具體施工方案準(zhǔn)備車(chē)輛及各種機(jī)具，并嚴(yán)格檢驗(yàn)，保證其技術(shù)狀況良好； 實(shí)施公路運(yùn)輸?shù)能?chē)輛、機(jī)具及人員提前

9、2天到位。4 運(yùn)輸方案4.1 運(yùn)輸范圍在風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)車(chē)板接貨運(yùn)輸至需要位置車(chē)板交貨。全程：風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)。4.2主要運(yùn)輸車(chē)輛風(fēng)電現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆反嬖谄露群蛷澏容^多、較大等因素，為保證設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性及安全性，我公司計(jì)劃采用法國(guó)進(jìn)口尼古拉斯自行式液壓平板車(chē)作為本項(xiàng)目主要運(yùn)輸車(chē)輛。 尼古拉自行式MDEM 4軸線車(chē)輛尺寸：93002990（1075325）mm懸掛寬度：1820mm軸距：1550mm自重：19.1噸最大承載能力：120噸重駛速度：6公里小時(shí)最大轉(zhuǎn)向角度：55 6軸線 MDE 有效尺寸：93002990（1075325）mm懸掛寬度：1820 mm軸距：1550mm自重：19.8噸極限承載能力

10、：180噸標(biāo)準(zhǔn)承載能力：150噸4.3設(shè)備規(guī)格及運(yùn)輸配車(chē)序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)設(shè)備尺寸（m）重量（t）設(shè)備配車(chē)1機(jī)艙103.34.1682牽引式2縱列10軸線2塔筒中段3.3/3.829.08555牽引式2縱列10軸線4.4設(shè)備配車(chē)圖及技術(shù)參數(shù)4.4.1機(jī)艙配車(chē)圖 配車(chē)說(shuō)明：2縱列10軸線最小轉(zhuǎn)彎半徑：內(nèi)徑：4000mm 外徑：15000mm平板車(chē)的最大承載能力：300噸設(shè)備約重：88噸平板車(chē)自重：38.9噸考慮鞍座約重：5噸車(chē)貨總重約：131.9噸設(shè)備裝車(chē)后負(fù)荷：6.595噸/軸線單胎負(fù)荷：0.824噸橫向穩(wěn)定性計(jì)算就平板車(chē)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，對(duì)安全有較大影響的是橫向穩(wěn)定性。以下是對(duì)裝車(chē)后最高設(shè)備橫向穩(wěn)定性的計(jì)

11、算。其中 a=3230是尼古拉平板車(chē)懸掛之間的距離 設(shè)備重心高度h=2800（為安全取值偏大） 傾翻角度=a/（3h）100%經(jīng)計(jì)算 =38.45%因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)道路橫向坡度一般不會(huì)超過(guò)5%，所以橫向穩(wěn)定性是有保障的。4.4.2塔筒配車(chē)圖配車(chē)說(shuō)明：如果采用普通車(chē)輛運(yùn)輸，考慮到現(xiàn)場(chǎng)道路寬幅只有10米左右，沿途彎道較多且彎度較大，這樣會(huì)大大加大車(chē)貨的運(yùn)行轉(zhuǎn)彎半徑而導(dǎo)致增加運(yùn)輸難度和安全隱患。針對(duì)這些現(xiàn)場(chǎng)道路情況，我公司計(jì)劃采用尼古拉斯自行式液壓平板車(chē)作為塔筒的運(yùn)輸車(chē)輛，并依據(jù)該設(shè)備規(guī)格數(shù)據(jù)制作兩套底座，用來(lái)支撐和加固塔筒以保證設(shè)備的穩(wěn)定性，將設(shè)備運(yùn)至指定位置。計(jì)劃采用：2縱列10軸線最小轉(zhuǎn)彎半徑：內(nèi)徑：

12、4000mm 外徑：20000mm平板車(chē)的最大承載能力：300噸設(shè)備約重：55噸平板車(chē)自重：38.9噸考慮鞍座約重：5噸車(chē)貨總重約：98.9噸設(shè)備裝車(chē)后負(fù)荷：4.945噸/軸線單胎負(fù)荷：0.618噸橫向穩(wěn)定性計(jì)算就平板車(chē)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，對(duì)安全有較大影響的是橫向穩(wěn)定性。以下是對(duì)裝車(chē)后最高設(shè)備橫向穩(wěn)定性的計(jì)算。其中 a=3230 是尼古拉平板車(chē)懸掛之間的距離 設(shè)備重心高度h=2700（為安全取值偏大） 傾翻角度=a/（3h）100%經(jīng)計(jì)算 =39.88%因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)道路橫向坡度一般不會(huì)超過(guò)5%，所以橫向穩(wěn)定性是有保障的。4.4.3捆綁加固方案 針對(duì)該批設(shè)備特點(diǎn)，我司計(jì)劃制作一些專(zhuān)用捆綁加固工具，保護(hù)設(shè)備運(yùn)輸

13、過(guò)程中的穩(wěn)定性以提高工作效率、安全性。u 設(shè)備裝車(chē) 裝車(chē)前在平板車(chē)貨臺(tái)上鋪橡膠板，以增大摩擦力； 在板車(chē)上標(biāo)注設(shè)備裝車(chē)參照線； 設(shè)備裝車(chē)時(shí)，各裝車(chē)人員佩帶手套； 該設(shè)備裝車(chē)必須使設(shè)備重心與平板車(chē)的中心對(duì)正，以保證裝載平穩(wěn)。如果設(shè)備與平板車(chē)的中心不對(duì)正，最大偏差不超過(guò)：50 mm，左右支撐點(diǎn)負(fù)荷懸殊不能超過(guò)10； 裝車(chē)時(shí)，吊裝人員必須持證上崗，吊裝時(shí)做好一切安全工作，不得出現(xiàn)一點(diǎn)安全隱患； 裝車(chē)完畢后，司繩人員將起重索具撤離設(shè)備后方可組織運(yùn)輸公司起重人員進(jìn)行捆綁加固；加固捆綁原則 設(shè)備與運(yùn)輸車(chē)輛間放置橡膠板以增大設(shè)備與平板車(chē)的摩擦系數(shù)，防止運(yùn)輸時(shí)設(shè)備在車(chē)板上滑動(dòng)。 設(shè)備與運(yùn)輸車(chē)輛間的支撐必須保證

14、車(chē)輛在運(yùn)輸中能夠正常運(yùn)行，車(chē)輛主梁承受的正負(fù)彎矩不得超出車(chē)輛設(shè)計(jì)要求。 設(shè)備在車(chē)輛上的捆綁必須牢固，索具、拉緊器強(qiáng)度足夠，必須保證任何時(shí)候設(shè)備在車(chē)輛上不發(fā)生任何位移。 捆綁設(shè)備時(shí)必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)工作，鋼絲繩外包膠皮管或用專(zhuān)業(yè)尼龍鎖扣，保證設(shè)備表面或包裝不受任何損壞。u 機(jī)艙捆綁方式：在設(shè)備底座處的捆綁位置使用鋼絲繩及5噸倒鏈，采取圍捆封剎。塔筒捆綁方式：在底座處的設(shè)備捆綁位置使用專(zhuān)業(yè)尼龍鎖扣及5噸倒鏈，采取圍捆封剎。u 捆綁要點(diǎn) 捆綁加固操作由專(zhuān)職起重工按照設(shè)計(jì)方案完成； 鋼絲繩緊固器拉緊后，必須用卡子卡緊； 運(yùn)輸過(guò)程中需要檢查鋼絲繩和尼龍鎖扣的松緊度； 捆綁加固操作現(xiàn)場(chǎng)有項(xiàng)目技術(shù)人員和安全質(zhì)保員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)