橋梁加寬改建施工指南1

1、橋梁加寬改建一、 基本要求1、 本內(nèi)容適用于T梁、空心板及小箱梁橋的加寬改建。2、 收集舊橋的設(shè)計、竣工資料和地質(zhì)資料，對全線原有橋梁構(gòu)造物進行歸類分析和現(xiàn)場調(diào)查，進行必要的研究、論證，以選擇合理可行的施工方案。3、 橋梁的拼接加寬宜采用與原橋同跨徑、同結(jié)構(gòu)型式，力求標準化、裝配化、外觀一致性。4、 在橋梁加寬改建時，應(yīng)將擬實施的技術(shù)方案與施工期的交通組織統(tǒng)籌考慮，做到技術(shù)方案與交通組織方案的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，努力實現(xiàn)“施工過程不中斷交通”的目標，將施工期對現(xiàn)有交通的影響程度降到最低。二、 上部構(gòu)造與下部構(gòu)造均不連接1、 一般規(guī)定（1）下部蓋梁和上部梁板新舊結(jié)構(gòu)間采用在連接處設(shè)縱向縫完全分離的形式，如

2、圖1.1所示，加寬后新舊結(jié)構(gòu)間各自受力、互不影響。縱縫圖1.1 上部構(gòu)造與下部構(gòu)造均不連接示意（2）加寬橋與原橋各自受力明確、互不影響，減小連接的施工難度，橋墩基礎(chǔ)的沉降差異對上部結(jié)構(gòu)的受力影響小。（3）汽車荷載作用和基礎(chǔ)沉降差異，橋梁新舊結(jié)構(gòu)連接處往往會出現(xiàn)縱向裂縫寬度擴大，新舊結(jié)構(gòu)間有明顯的撓度差等病害。由造成橋面瀝青混凝土鋪裝破壞，增加后期養(yǎng)生費用；而且由于新舊結(jié)構(gòu)明顯的撓度差影響行車舒適性、使行車安全性受損。2、 施工工藝上部構(gòu)造與下部構(gòu)造均不連接施工工藝流程見圖2.1。新加寬部分基礎(chǔ)施工墩柱施工原橋單側(cè)護欄拆除架梁加寬部分橋面施工蓋梁施工新老部分橋面設(shè)置縱縫部分交通管制高程檢查圖2.

3、1 上部構(gòu)造與下部構(gòu)造均不連接施工工藝流程三、 上部構(gòu)造與下部構(gòu)造均連接1、 一般規(guī)定（1）為使加寬橋與原橋形成完整的整體，減小各種荷載(包括基礎(chǔ)不均勻沉降、汽車活載、溫度荷載等)作用下新老橋連接處產(chǎn)生過大的變形，減小上、下結(jié)構(gòu)某些部位的內(nèi)力，上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)均采用連接，如圖1.1所示。（2）將加寬橋梁的上部結(jié)構(gòu)與原橋?qū)?yīng)部位橫向通過植筋、澆筑濕接縫等方式連接起來，原橋下部結(jié)構(gòu)的橋墩、橋臺帽梁及系梁也通過植筋技術(shù)將鋼筋和加寬部分新橋相應(yīng)部位鋼筋連接，然后澆筑混凝土，將新老橋梁連為一體。圖1.1 上部構(gòu)造與下部構(gòu)造均連接示意（3）上、下結(jié)構(gòu)均連接的拼接形式可將加寬橋、原橋之間聯(lián)系成整體，拼接后

4、橋梁整體性較好。同時，也存在如下不足：加寬橋基礎(chǔ)沉降大于舊橋，由此產(chǎn)生的附加內(nèi)力較大，可能會使下部結(jié)構(gòu)帽梁、系梁、橋臺連接處產(chǎn)生裂縫；上部結(jié)構(gòu)連接處也可能產(chǎn)生裂縫，導致使用功能下降。2、 施工工藝上部構(gòu)造與下部構(gòu)造均連接施工工藝流程見圖2.1。四、 上部連接、下部不連接1、 一般規(guī)定（1）下部結(jié)構(gòu)不連接，加寬橋與原橋的下部結(jié)構(gòu)內(nèi)力相互不產(chǎn)生影響，上部結(jié)構(gòu)連接對下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的內(nèi)力影響很小。如圖1.1所示。（2）為減小加寬橋基礎(chǔ)沉降量，加寬橋梁盡可能采用樁基，并通過加強地基處理、增加樁長或樁徑等措施盡可能減小基礎(chǔ)沉降。（3）原橋采用擴大基礎(chǔ)時要注意新老基礎(chǔ)間的協(xié)調(diào)性，必要時對原有基礎(chǔ)進行加固。（4

5、）針對上部結(jié)構(gòu)自身產(chǎn)生的較大附加內(nèi)力，可通過連接部位增大配筋并改善連接結(jié)構(gòu)形式來解決。新加寬部分基礎(chǔ)施工墩柱鋼筋綁扎破除原橋橋面鋪裝邊梁落至地面原橋鑿除部分與新加寬部分蓋梁混凝土澆筑蓋梁鋼筋綁扎，與原橋蓋梁鋼筋連接混凝土養(yǎng)生原橋交通管制制作試件原橋蓋梁端部混凝土鑿除，露出主筋原橋單側(cè)護欄拆除墩柱養(yǎng)生混凝土澆筑制作試件架梁新加寬部分與原橋橋面鋼筋網(wǎng)連續(xù)，鋪裝同時澆筑圖2.1 上部構(gòu)造與下部構(gòu)造均連接施工工藝流程圖1.1 上部構(gòu)造連接，下部構(gòu)造不連接示意2、 施工工藝上部構(gòu)造連接，下部構(gòu)造不連接施工工藝流程見圖2.1。新加寬部分基礎(chǔ)施工墩柱施工原橋單側(cè)護欄拆除架梁原橋邊梁植筋，與新加寬梁鋼筋連接蓋

6、梁施工連接部無收縮自密實混凝土澆筑部分交通管制高程檢查新老部分橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)連接圖2.1 上部構(gòu)造連接，下部構(gòu)造不連接施工工藝流程五、 加寬改擴建施工要點1、 橋梁護欄切割（1）為方便起吊，用墻鋸將護欄縱向斷成2m的段，如圖1-1所示。（2）采用墻鋸切割設(shè)備對護欄水平切割，如圖1-2所示。 圖1-1 墻鋸垂直切割護欄 圖1-2 墻鋸切割設(shè)備水平切割護欄（3）護欄切割開后打吊裝孔，利用汽車吊裝車運至指定地點，如圖1-3所示。2、 梁板切割（1）梁板切割前對老橋梁板連接情況（鉸縫連接）進行調(diào)查，采取根據(jù)圖紙尺寸找出鉸縫位置。（2）用風鎬鑿除油面和混凝土鋪裝層，找出鉸縫位置，彈切割墨線，防止切割時偏

7、位。（3）切斷橋面鋪裝鋼筋，檢查梁板連接情況，若鉸縫處混凝土或砂漿松散，用千斤頂在梁底頂升，若相鄰梁板可以分開，分開后直接用吊車起吊，若分離不開再采用切割設(shè)備進行梁板切割。（4）橋墩連續(xù)處用風鎬鑿除油面和鋪裝，并用氣割割斷橋面鋪裝及橋面連續(xù)相連接的鋼筋，確保吊裝順利。見圖2.1所示。 圖1-3 汽車吊吊裝護欄 圖2.1 風鎬鑿除油面和鋪裝（5）梁板切割時為加快施工進度將鋪裝層及梁板一起切割，由于橋面鋪裝和梁板大于盤鋸最大直徑的限制，采用盤鋸預計不能徹底切透時，造成梁板不能完全分割，采用繩鋸切割進行切割。（6）梁板切割后裝車運至指定地點，拆離和吊裝運輸過程不得造成損傷，拆離后應(yīng)妥善存放。拆離的老橋梁板若要重新使用，應(yīng)進行承載力檢測，檢測合格后，能夠滿足設(shè)計荷載要求方可保留利用，否則報設(shè)計單位變更設(shè)計。3、 蓋梁拆除蓋梁切割采用繩鋸進行切割，剩余的部分利用人工用風鎬鑿除，剔出鋼筋。蓋梁切割前在蓋梁底搭設(shè)支架，分塊切割完成后吊裝運至指定地點。4、 耳墻拆除耳墻的拆除直接采用液壓破碎錘進行破碎拆除。