汽車及汽車零部件生產(chǎn)與計(jì)劃排程國(guó)外第一品牌

1、永凱APS生產(chǎn)管理  汽車零部件行業(yè)解決方案汽車零部件行業(yè)介紹中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了數(shù)十年的風(fēng)雨征程，今天已經(jīng)發(fā)展成為全球整車和零部件生產(chǎn)的重要基地，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵的汽車零部件行業(yè)更被預(yù)測(cè)為今后若干年中發(fā)展最快的行業(yè)之一。目前世界上汽車、汽車零部件行業(yè)巨頭都已進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)汽車工業(yè)新的產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)形成，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)嶄露頭角，自主研發(fā)開始啟動(dòng)，相當(dāng)一批具備較強(qiáng)綜合實(shí)力的大型零部件生產(chǎn)企業(yè)(集團(tuán)) 涌現(xiàn)，開始進(jìn)入全球采購(gòu)配套體系，進(jìn)入世界500強(qiáng)。隨著整車的增長(zhǎng)，汽車零部件發(fā)展空間巨大。整車的銷售持續(xù)增長(zhǎng)，但由于市場(chǎng)環(huán)境的不斷發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，整車價(jià)格、利潤(rùn)水平在持續(xù)下降，為了生產(chǎn)，汽

2、車總裝廠(OEM) 不斷向供應(yīng)商轉(zhuǎn)移經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和成本壓力，以美國(guó)、歐洲、日本為代表的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步改變整車廠與供應(yīng)商的關(guān)系，在精益戰(zhàn)略和橫向一體化的導(dǎo)向下，汽車零部件企業(yè)正面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化。來(lái)自國(guó)家商務(wù)部消息，2008年我國(guó)生產(chǎn)汽車934.5萬(wàn)輛，當(dāng)年的汽車保有量1.6億輛，成為全球第二大汽車生產(chǎn)國(guó)和第二大汽車消費(fèi)國(guó)。巨大的汽車產(chǎn)能和消費(fèi)市場(chǎng)為汽配行業(yè)發(fā)展開辟了廣闊的市場(chǎng)空間。巨大的市場(chǎng)吸引力使國(guó)內(nèi)外資本紛紛進(jìn)入中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)。中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)已經(jīng)形成了外資、民營(yíng)和獨(dú)立供應(yīng)商“三足鼎立”的競(jìng)爭(zhēng)格局。外資和民營(yíng)企業(yè)的市場(chǎng)進(jìn)入為國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)帶來(lái)了新的競(jìng)爭(zhēng)力，使汽車零

3、部件行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化。汽車零部件行業(yè)關(guān)鍵特性汽車制造屬于典型的離散制造。主要是通過(guò)對(duì)原材料物理形狀的改變、組裝，成為產(chǎn)品，使其增值。采用多品種配置、中小批量生產(chǎn)、面向訂單的生產(chǎn)組織方式。另外還具有以下幾個(gè)鮮明的關(guān)鍵特性：(1) 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件種類繁多，工藝路線和設(shè)備配置非常靈活，臨時(shí)插單現(xiàn)象多。生產(chǎn)設(shè)備不是按產(chǎn)品而是通常按照工藝進(jìn)行布置，與工藝設(shè)計(jì)聯(lián)系緊密。產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)率很大程度上依賴于工藝設(shè)計(jì)水平和工人的技術(shù)水平，自動(dòng)化主要在單元級(jí)，如數(shù)控機(jī)床等。(2) 多種原料、多種產(chǎn)品、復(fù)雜的工藝路線、多個(gè)機(jī)器設(shè)備甚至人力資源之間選擇組合造成的生產(chǎn)復(fù)雜性：a) 機(jī)器設(shè)備大都有設(shè)置時(shí)間，難

4、以選擇合理的設(shè)備掉頭時(shí)間，難以確定合理的加工批量。 b) 難以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)同步化，即以JIT生產(chǎn)管理的方式將零部件準(zhǔn)時(shí)的生產(chǎn)，并送到裝配工序。 c) 難以確定轉(zhuǎn)運(yùn)批量。 d) 原材料的變化影響計(jì)劃安排，計(jì)劃安排不合理影響材料計(jì)劃。(3) 通過(guò)加工或裝配過(guò)程實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增值，整個(gè)過(guò)程不同階段產(chǎn)生若干獨(dú)立完整的部件、組件和產(chǎn)品，加工與裝配過(guò)程中工藝依靠工藝指令進(jìn)行操作。(4) 生產(chǎn)過(guò)程以離散制造為主，但同時(shí)具有一部分的流水線作業(yè)。(5) 在制品庫(kù)存高，部分管理較差的工廠，在制品會(huì)滯流在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月，最后會(huì)丟失或者損壞。(6) 訂單出現(xiàn)大量延遲，普遍感覺產(chǎn)能不足：a) 為

5、滿足訂單需求，被迫采用昂貴的運(yùn)輸方式，例如空運(yùn)； b) 為滿足訂單需求，購(gòu)買昂貴的加工設(shè)備； c) 為滿足訂單需求，預(yù)先生產(chǎn)客戶并不一定需要的產(chǎn)品； d) 為滿足訂單需求，出現(xiàn)大量的加班。(7) 很多零件在一臺(tái)或幾臺(tái)設(shè)備前等候加工；而其他設(shè)備卻停工待料，設(shè)備瓶頸會(huì)在不同的地方出現(xiàn)。(8) 生產(chǎn)部門傾向于單個(gè)產(chǎn)品大批量生產(chǎn)。但是裝配線上，總是需要等待一個(gè)或幾個(gè)零件而不能生產(chǎn)出最終產(chǎn)品。(9) 個(gè)別零部件由于原材料供應(yīng)延遲等問題，導(dǎo)致其他零部件都已經(jīng)完工，需要等待才能完成組裝。(10) 生產(chǎn)中的異常情況：設(shè)備故障檢修，操作人員的生病休假都增加了生產(chǎn)混亂。汽車零部件企業(yè)

6、難點(diǎn)分析汽車零部件在整車供應(yīng)鏈中的地位決定了企業(yè)生產(chǎn)管理具有以下的特點(diǎn)和難點(diǎn)：1、對(duì)整車配套的快速響應(yīng)能力整車配套是汽車零部件企業(yè)的主要市場(chǎng)。受汽車市場(chǎng)需求不確定性的影響，整車配套需求計(jì)劃變化快、插單多，汽車零部件企業(yè)必須對(duì)客戶/整車廠的需求變化進(jìn)行快速響應(yīng)。如果不具備這種能力，必然被主機(jī)廠淘汰出局。汽車零部件企業(yè)往往為多個(gè)主機(jī)廠、多個(gè)車型配套，面對(duì)頻繁的計(jì)劃插單和變更，生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)管理一直是企業(yè)管理的難點(diǎn)。目前許多汽車零部件企業(yè)缺乏有效的生產(chǎn)計(jì)劃管理體系，靠人盯人的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)組織，往往造成顧此失彼，使主機(jī)廠的配套計(jì)劃難以得到保障。2、采購(gòu)計(jì)劃準(zhǔn)確度不高汽車主機(jī)廠通常提供預(yù)計(jì)訂購(gòu)量

7、，以便于汽車零部件廠進(jìn)行原材料的采購(gòu)。但由于原材料的采購(gòu)周期往往比較長(zhǎng)，或由于主機(jī)廠需求變更，造成實(shí)際的采購(gòu)量常與實(shí)際的需求量有較大的差距，導(dǎo)致汽車零部件廠的原料成本較高。如何使采購(gòu)量既符合實(shí)際生產(chǎn)的需求，又避免不必要的浪費(fèi)并降低庫(kù)存成本，汽車零部件廠常根據(jù)某時(shí)點(diǎn)的庫(kù)存量，使用人工計(jì)算的庫(kù)存推移表來(lái)控制，工作量大，準(zhǔn)確率不高。3、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理難度大由于交貨頻繁，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，生產(chǎn)工序復(fù)雜，為滿足客戶的需求并避免主機(jī)廠斷料情況的發(fā)生，需隨時(shí)跟蹤現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)進(jìn)度，并平衡生產(chǎn)設(shè)備的負(fù)荷能力，但由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的不完整，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)雜性，生產(chǎn)進(jìn)度不能及時(shí)反饋，要求生產(chǎn)管理人員有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)人員的依賴性較

8、大，給企業(yè)帶來(lái)了管理困擾。永凱APS解決方案說(shuō)明永凱APS汽車零部件行業(yè)解決方案，廣泛借鑒了國(guó)內(nèi)外汽車零部件企業(yè)信息化的成功經(jīng)驗(yàn)和國(guó)際先進(jìn)汽車零部件行業(yè)解決方案的特點(diǎn)，充分考慮中國(guó)汽車零部件企業(yè)所面臨的現(xiàn)實(shí)環(huán)境以及諸多個(gè)性化需求，幫助中國(guó)汽車零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化生產(chǎn)管理流程，提高對(duì)客戶需求的快速響應(yīng)能力，降低生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)成本和提高工作效率，提高企業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力等目標(biāo)，為提高中國(guó)汽車零部件企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力做出貢獻(xiàn)。1、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)在準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)中，根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針和市場(chǎng)預(yù)測(cè)制定年度計(jì)劃、季度計(jì)劃以及月度計(jì)劃，然后據(jù)此制定出日程計(jì)劃。但這些計(jì)劃都是滾動(dòng)調(diào)整的動(dòng)態(tài)計(jì)劃，對(duì)生產(chǎn)只起到預(yù)測(cè)指導(dǎo)和參考基準(zhǔn)作用

9、。準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)依據(jù)客戶需求來(lái)組裝產(chǎn)品，借此拉動(dòng)前面工序的零部件加工。每個(gè)生產(chǎn)部門、工序都根據(jù)后向部門以及工序的需求來(lái)完成生產(chǎn)制造，同時(shí)向前向部門和工序發(fā)出生產(chǎn)指令，從而提高整個(gè)生產(chǎn)流程的反應(yīng)速度，降低在制品停留時(shí)間，降低成本。圖1 傳統(tǒng)推動(dòng)式(Push) 生產(chǎn)方式圖2 準(zhǔn)時(shí)化拉動(dòng)式(Pull) 生產(chǎn)方式圖3 永凱APS實(shí)現(xiàn)的拉動(dòng)式生產(chǎn)方式2、訂單變更，快速響應(yīng)受汽車市場(chǎng)變化的影響，主機(jī)廠的配套計(jì)劃變化很大。汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃必然隨之發(fā)生變化。企業(yè)接到主機(jī)廠配套需求的變更信息后，通過(guò)永凱APS高速模擬排程，及時(shí)對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，包括采購(gòu)需求、生產(chǎn)和委外加工計(jì)劃，并及時(shí)反饋到各管理部門。圖4

10、 訂單變更前的計(jì)劃圖5 訂單變更后的計(jì)劃3、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)永凱APS同步化考慮生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃，依據(jù)生產(chǎn)執(zhí)行采購(gòu)計(jì)劃，使得物料計(jì)劃的精度和可靠性比傳統(tǒng)的MRP更高，避免了盲目采購(gòu)，過(guò)量采購(gòu)以及采購(gòu)不足。同時(shí)，永凱APS可根據(jù)精確的物料需求時(shí)間來(lái)決定最佳的采購(gòu)方式，不提前采購(gòu)，增加庫(kù)存壓力，使得物料配合生產(chǎn)，真正實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)工廠物料成本最低，庫(kù)存最小。圖6 準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)4、物料替代永凱APS基于下述原因考慮物料替代： (1) 分散風(fēng)險(xiǎn)，避免公司生產(chǎn)因外部供應(yīng)的意外中斷而被迫停產(chǎn)；(2) 促進(jìn)外部競(jìng)爭(zhēng)，迫使供應(yīng)商提高品質(zhì)、降低成本； (3) 不同目標(biāo)客戶對(duì)品質(zhì)的要求不同

11、； (4) 為了降低成本而采用新的材質(zhì)、規(guī)格型號(hào)的物料等。永凱APS支持的物料替代包括“完全替代”、“部分替代”、以及“組合替代”等，可根據(jù)設(shè)定的替代條件自動(dòng)選擇物料，或根據(jù)物料的庫(kù)存狀況，自動(dòng)進(jìn)行物料替代，以滿足各種復(fù)雜的替代需求。圖7 物料替代示意圖圖8 不替代，原材料數(shù)量不足時(shí)進(jìn)行采購(gòu)圖9 設(shè)置替代參數(shù)，使用替代原材料5、執(zhí)行反饋生產(chǎn)指示下發(fā)到車間后，車間依據(jù)生產(chǎn)指示安排生產(chǎn)。但是由于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)雜性、多變性，生產(chǎn)執(zhí)行的實(shí)際情況往往與生產(chǎn)指示不一致。為了確保生產(chǎn)順利進(jìn)行和生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)確性、合理性，需求將工作加工的實(shí)際數(shù)據(jù)，如生產(chǎn)進(jìn)度、在制品信息，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行狀況等反饋給APS，并通過(guò)重新排程將現(xiàn)場(chǎng)信息及時(shí)反映到生產(chǎn)計(jì)劃中，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)整及優(yōu)化，使得生產(chǎn)計(jì)劃與車間現(xiàn)場(chǎng)同步，從而實(shí)現(xiàn)了從訂單下達(dá)到產(chǎn)品完成整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的優(yōu)化管理。同時(shí)，通過(guò)工作生產(chǎn)進(jìn)度實(shí)時(shí)反饋，暴露出生產(chǎn)計(jì)劃與車間執(zhí)行之間的差異，比如物料未準(zhǔn)時(shí)到貨，人員為準(zhǔn)時(shí)上崗，加工任務(wù)未按時(shí)完成，協(xié)助企業(yè)挖掘生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問題的原因，進(jìn)一