發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗量過高的原因及預(yù)防-

1、 2010年·第1期·汽車運(yùn)用外部滲漏發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油外部滲漏通常因油管破裂、密封墊或油封損壞、緊固螺母松動(dòng)等引起。另外,因曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞而引起曲軸箱內(nèi)壓力過高或者壓力潤(rùn)滑油路中油壓過高,也會(huì)促使機(jī)油外部滲漏。外部滲漏的部位有發(fā)動(dòng)機(jī)外部油管、曲軸箱排油塞、油底殼密封墊、汽缸蓋墊、氣門室罩密封圈、正時(shí)齒輪蓋墊、曲軸前后油封、機(jī)油濾清器和凸輪軸脹塞等。外部只要有微量的滲漏,就會(huì)導(dǎo)致很高的機(jī)油消耗率,因此對(duì)任何可能的滲漏源均不應(yīng)忽視。曲軸箱機(jī)油過量曲軸箱內(nèi)油面過高,曲軸、連桿將過量的機(jī)油激濺到汽缸壁上,這些機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)入燃燒室燃燒,使機(jī)油消耗量增加,且發(fā)動(dòng)機(jī)性能會(huì)因火花塞積

2、炭而下降。檢查油面時(shí),應(yīng)特別注意油尺規(guī)格要與原車要求相符。回油道堵塞使用添加劑含量過低的機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度低、不經(jīng)常換油、疏忽了機(jī)油濾清器的適當(dāng)保養(yǎng)等,都會(huì)使機(jī)油變臟,將活塞環(huán)及環(huán)槽的回油孔道堵塞,使缸壁上多余的機(jī)油不能返回到曲軸箱,而會(huì)進(jìn)入燃燒室被燒掉。另外,臟污的機(jī)油還會(huì)使位于缸蓋兩端的回油孔堵塞,此時(shí),機(jī)油將溢入氣門導(dǎo)管而使機(jī)油消耗量增加。如懷疑由于發(fā)動(dòng)機(jī)某一回油道堵塞而引起機(jī)油耗損量高,可以選用合適的清洗劑倒入曲軸箱,清洗劑與機(jī)油混合后便能很快地將沉積物和膠質(zhì)溶解。但要注意,許多濃縮清洗劑內(nèi)含有丙酮,當(dāng)丙酮溶解膠沉淀后,膠狀物便沉積到曲軸箱的底部,從而會(huì)堵塞機(jī)油聚濾器。因此,對(duì)沉積

3、物較多的發(fā)動(dòng)機(jī),建議使用無丙酮清洗劑?；钊h(huán)失效任何使活塞在高于正常溫度下工作的情況,均會(huì)造成活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡死,從而使缸壁的機(jī)油無法控制。另外,當(dāng)活塞環(huán)磨損過甚或斷裂時(shí),其張力減弱甚至失去張力,這樣,機(jī)油就會(huì)在進(jìn)氣行程中被送入燃燒室。這兩種情況將使汽缸、活塞和活塞環(huán)上的機(jī)油燃燒而形成積炭。所以,活塞環(huán)失效后應(yīng)及時(shí)更換。更換塞環(huán)時(shí),應(yīng)選用與汽缸同一修理級(jí)別的新環(huán),且活塞環(huán)的端隙、側(cè)隙、背隙、張力及漏光度等,都應(yīng)符合本車型的規(guī)格?；钊h(huán)錯(cuò)裝目前,發(fā)動(dòng)機(jī)使用的氣環(huán)種類較多,就其斷面形狀來分,有平面環(huán)、錐面環(huán)、扭曲環(huán)、扭曲錐面環(huán)、反扭曲錐面環(huán)、扭曲刮油環(huán)及桶面環(huán)等。安裝新環(huán)時(shí),除平面環(huán)和桶面環(huán)外,都

4、有裝配方向要求,如錐面環(huán)標(biāo)有“O ”或“TOP ”記號(hào)的一面朝上,扭曲環(huán)外圓切口一面朝下、內(nèi)圓切口一面朝上等。安裝使用過的平面環(huán)或桶面環(huán)時(shí),應(yīng)按原裝配方向裝回。保修過程中如不按規(guī)定裝環(huán),會(huì)使氣環(huán)的泵油作用加強(qiáng),導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象嚴(yán)重。對(duì)于組合式油環(huán),安裝時(shí),襯簧應(yīng)小心地對(duì)接。汽缸和活塞環(huán)異常磨損汽缸中存有過多或過大的磨粒時(shí),會(huì)引起汽缸嚴(yán)重磨損;發(fā)動(dòng)機(jī)由于長(zhǎng)期處于高溫、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),汽缸和活塞環(huán)之間會(huì)發(fā)生異常的粘著磨損;發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在低溫下運(yùn)轉(zhuǎn),又會(huì)導(dǎo)致汽缸異常的腐蝕磨損;汽缸和活塞中心線不重合時(shí),會(huì)導(dǎo)致活塞偏缸,使汽缸和活塞偏磨。這些都會(huì)使竄入燃燒室而被燃燒的機(jī)油量大大增加。通過檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力,可

5、判斷汽缸的密封性。若汽缸壓力不足,而在向活塞周圍加入機(jī)油后,缸壓有明顯升高,即可斷定汽缸漏氣,這可能是汽缸和活塞異常磨損引起的。對(duì)此種情況,應(yīng)打開缸蓋視情處理。如確實(shí)為汽缸和活塞異常磨損,在對(duì)汽缸進(jìn)行磨削或更換缸套后,還應(yīng)找出引起異常磨損的原因。正時(shí)齒輪和鏈條磨損正時(shí)齒輪和鏈條磨損后,會(huì)使氣門與曲軸的工作不協(xié)調(diào),造成氣門的開、閉動(dòng)作滯后。若進(jìn)氣門延遲關(guān)閉,會(huì)使汽缸內(nèi)的真空度增高,這樣將促使機(jī)油通過活塞、活塞環(huán)與缸壁的配合間隙及氣門導(dǎo)管而被吸入缸蓋燃燒室,并在做功沖程燃燒。遇此情況,應(yīng)更換正時(shí)齒輪或鏈條。搖臂軸安裝顛倒除個(gè)別機(jī)型外,一般搖臂軸的機(jī)油孔是朝著搖臂的底部方向,在此位置時(shí),由氣門彈簧加

6、給搖臂的向上力有助于阻止來自搖臂軸的機(jī)油流。如果此軸安裝顛倒,就會(huì)有過多的機(jī)油流過搖臂,并通過氣門導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室燃燒。氣門油封損壞或漏裝氣門油封控制著氣門導(dǎo)管的機(jī)油滲入量。如氣門油封損壞或在保修時(shí)漏裝,就會(huì)使經(jīng)氣門導(dǎo)管到燃燒室的機(jī)油量上升。因此,保修時(shí)應(yīng)注意氣門油封的檢查與安裝。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗量過高的原因及預(yù)防袁濤46 2010年·第1期·汽車運(yùn)用汽車零部件再制造概念汽車零部件再制造是指把舊汽車零部件通過拆解、清洗、檢測(cè)、分類、再制造加工或升級(jí)改造、裝配、檢測(cè)等工序后,使其恢復(fù)到具有原產(chǎn)品一樣的技術(shù)性能和質(zhì)量的制造過程。汽車零部件再制造不是簡(jiǎn)單的零件修理,汽車零部件再制造的成

7、品也不是二手產(chǎn)品,而是新品。利用新技術(shù)再制造的產(chǎn)品,可以彌補(bǔ)原來產(chǎn)品最薄弱的環(huán)節(jié),所以再制造產(chǎn)品的質(zhì)量可能超過新品。汽車零部件再制造主要分為2部分:再制造加工。主要針對(duì)達(dá)到物理壽命和經(jīng)濟(jì)壽命而報(bào)廢的產(chǎn)品,在失效分析和壽命評(píng)估的基礎(chǔ)上,把有剩余壽命的廢舊零部件作為再制造毛坯,采用表面工程等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行加工,使其恢復(fù)原有性能,甚至超過新品。過時(shí)產(chǎn)品的性能升級(jí)。主要針對(duì)已達(dá)到技術(shù)壽命的產(chǎn)品或是不符合可持續(xù)發(fā)展要求的產(chǎn)品,通過技術(shù)改造、局部更新,改善產(chǎn)品的技術(shù)性能、延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命、減少環(huán)境污染。事實(shí)上,汽車上使用的以鋼鐵、有色金屬及其它非金屬材料制成的零部件中,90%以上的零部件是可以回收、利用的

8、。例如,寶馬汽車公司在汽車零部件再制造的過程中,有94%的機(jī)件被高技術(shù)修復(fù),5.5%的機(jī)件回爐再生,只有0.5%的非金屬不可再生廢物被填埋處理。再制造是以廢舊零件為毛坯,在不改變機(jī)件形狀和本體材質(zhì)的情況下,恢復(fù)其幾何尺寸和使用性能,這就省去了采礦、冶煉、鍛鑄、機(jī)械加工等多道工序,回收了新件制造中附加值的70%,零件磨損表面補(bǔ)償?shù)慕饘賰H是本體材料的1%2%,成本僅是新品的10%,因而再制造的重要特征是再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和性能達(dá)到或超過原型新品。一般情況下,再制造成本是新品的50%以下,節(jié)能60%、節(jié)材70%以上,資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)效益顯著。汽車零部件的再制造實(shí)例開展汽車零部件的再制造,既可以節(jié)約大

9、量的維修經(jīng)費(fèi)、縮短車輛的維修時(shí)間,又可以救“活”因無配件而停駛的車輛。如對(duì)因磨損嚴(yán)重而報(bào)廢的三菱吉普凸輪軸,可按照再制造工藝流程進(jìn)行加工:對(duì)凸輪軸進(jìn)行清潔。對(duì)凸輪軸整體尺寸、使用尺寸、表面粗糙度、硬度進(jìn)行測(cè)量。對(duì)凸輪頂部的磨損溝痕進(jìn)行微弧冷焊接。機(jī)械加工。用磨削設(shè)備和手工精加工完成。對(duì)機(jī)械加工后的凸輪軸的整體尺寸、表面粗糙度、硬度進(jìn)行測(cè)量。對(duì)凸輪軸進(jìn)行防腐處理。經(jīng)上述工藝加工后,凸輪軸整體尺寸合格、使用尺寸合格、表面粗糙度略低于新品、硬度略高于原件。整個(gè)加工用時(shí)約8小時(shí),原材料、設(shè)備費(fèi)183元(沒有記入工時(shí)費(fèi),而該凸輪軸新品價(jià)格為1735元。由此可見,汽車零部件再制造有著廣泛的應(yīng)用前景,尤其是

10、在能源、資源日趨緊張、環(huán)境保護(hù)壓力日益增大的情況下,無疑更具現(xiàn)實(shí)意義。(作者單位:65182部隊(duì)欄目編輯:張國(guó)義汽車零部件再制造與進(jìn)氣歧管密封墊損壞有些V8型發(fā)動(dòng)機(jī)挺桿腔蓋和進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)為一體,由截面很窄的密封墊將進(jìn)氣歧管口與挺桿腔和氣門室內(nèi)的油霧分開。當(dāng)歧管與汽缸蓋間的密封墊損壞時(shí),就會(huì)有機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣口。另外,進(jìn)氣歧管密封墊的邊緣部分密封不良,會(huì)導(dǎo)致外部機(jī)油滲漏。該故障可通過測(cè)量進(jìn)氣歧管真空度判明。如真空度很低或無真空度,應(yīng)更換進(jìn)氣歧管密封墊。汽缸墊漏油有些發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上的個(gè)別油道延伸到汽缸蓋上,將機(jī)油引到搖臂和搖臂軸。若汽缸墊不能將此部位很好地密封,機(jī)油就會(huì)進(jìn)入汽缸或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中。如在冷卻液中發(fā)現(xiàn)機(jī)油,或者靠近缸體油道的火花塞不斷地被機(jī)油污染,即表明內(nèi)部存在漏機(jī)油問題,此汽缸墊需要更換。氣門室隔板或油氣擋板丟失有的發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門室罩內(nèi)裝有金屬隔板或油氣擋板,如其丟失,曲軸箱中的機(jī)油將通過曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的閥門進(jìn)入燃燒室燃燒,而機(jī)油盤中的機(jī)油將不斷被蒸發(fā)而形成油霧,如此循環(huán),機(jī)油盤中的油量將很快減少。曲軸軸承磨損或損壞曲軸軸承磨損和損壞時(shí),會(huì)使過量的機(jī)油由曲軸油眼噴射到汽缸壁上,使缸壁上的機(jī)油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出活塞和活塞環(huán)的控制能力,過量機(jī)油進(jìn)入汽缸內(nèi)燃燒,并在活塞上生成積炭。軸承磨損嚴(yán)重時(shí),主軸承大量漏失機(jī)油,這樣便沒有足夠的機(jī)油噴射到汽