發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)

1、教學(xué)教案主 模 塊農(nóng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與維修子模塊一發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)與拆裝時(shí) 間 安 排單元二發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)組 別1授課班級(jí)學(xué) 時(shí)2進(jìn) 度第一周理論教學(xué)內(nèi)容：1、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、基本技術(shù)術(shù)語(yǔ)2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)（單缸四沖程汽、柴油機(jī)；單缸二沖程汽油機(jī)） 3、多缸機(jī)的工作15分30分45分實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容：教學(xué)場(chǎng)地：多媒體專業(yè)教室設(shè)備與工具： 發(fā)動(dòng)機(jī)總成職業(yè)素養(yǎng)：納新能力自主學(xué)習(xí)能力收集、整理信息能力反饋總結(jié)：內(nèi)容備注一、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本技術(shù)術(shù)語(yǔ)內(nèi)燃機(jī)上止點(diǎn)下止點(diǎn)活塞行程： 曲柄半徑（R）燃燒室容積（Vc）氣缸工作容積（h）內(nèi)燃機(jī)排量（L），Li×h，i為氣缸數(shù)。氣缸總?cè)莘e（a），ach。壓縮比（）

2、內(nèi)燃機(jī)排量（VL）工作循環(huán)四沖程內(nèi)燃機(jī)平均指示壓力（Pi）有效功率（Ne）有效扭矩（Me）有效燃料消耗率（ge）有效熱效率（e）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)工況二、單缸四沖程汽油機(jī)的工作原理四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)中的四個(gè)活塞行程分別：1、進(jìn)氣行程2、壓縮行程3、作功行程4、排氣行程三、單缸四沖程柴油機(jī)的工作原理四沖程柴油機(jī)（壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)）和汽油機(jī)一樣，每一個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程四個(gè)行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其黏度比汽油大，不易蒸發(fā)，而自燃溫度卻比汽油低，故可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)（1）、每一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩周（720&

3、#176;），每一個(gè)行程曲軸轉(zhuǎn)半周（180°），進(jìn)氣行程是進(jìn)氣門開啟，排氣行程是排氣門開啟，其余兩個(gè)行程進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。（2）、四個(gè)行程中，只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其他三個(gè)行程是為作功行程做準(zhǔn)備工作的輔助行程，雖然作功行程是主要行程，但其他三個(gè)行程也必不可少。（3）、在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一個(gè)循環(huán)時(shí)，必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣，壓縮著火后，完成作功行程，并依靠曲軸和飛輪貯存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需外力就可以自行完成。四、二沖程汽油機(jī)（單缸）的工作原理活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程（相當(dāng)于曲軸旋轉(zhuǎn)一周）完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成

4、一個(gè)工作循環(huán)也需向缸內(nèi)引入可燃混合氣，然后將其壓縮，著火作功后再將燃燒的廢氣排到大氣中。1、第一行程活塞在曲軸的帶動(dòng)下，由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞上行到換氣口、排氣口關(guān)閉時(shí)，已進(jìn)入的混合氣被壓縮，直到活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，壓縮行程便結(jié)束。與此同時(shí)，隨著活塞上行，曲軸箱容積增大形成一定的真空度。當(dāng)活塞上行到進(jìn)氣口露出時(shí)，新鮮混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)。2、第二行程當(dāng)活塞上行到接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃缸內(nèi)的可燃混合氣，混合氣著火燃燒產(chǎn)生高溫、高壓氣體，在氣壓的作用下，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)向外輸出功率。當(dāng)活塞下移到將進(jìn)氣口堵死時(shí)，隨著活塞繼續(xù)下移，曲軸箱內(nèi)的新鮮氣體被預(yù)壓。當(dāng)活

5、塞下移到將排氣口露出時(shí)，燃燒后的廢氣在自身壓力作用下經(jīng)排氣口排出氣缸，緊接著換氣口開啟，曲軸箱內(nèi)的被預(yù)壓的混合氣經(jīng)換氣口進(jìn)入氣缸。這一過程稱為“換氣過程”，它一直延續(xù)到下一個(gè)行程活塞上行到將換氣口、排氣口關(guān)閉為止。五、多缸機(jī)的工作單缸機(jī)只適用于小功率汽車上，作功均勻性差，同時(shí)需采用較復(fù)雜的平衡措施。多缸機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，布置合理。并可提高旋轉(zhuǎn)的均勻性和平衡性。因此，在中、大功率的汽車或拖拉機(jī)上都采用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1、四缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作1）、作功間隔角720º/4=180º。2）、曲軸布置（如圖111所示）。3）、工作順序：1342或1243兩種。4）、工作情況 四缸四沖程內(nèi)燃機(jī)

6、工作情況曲軸轉(zhuǎn)角工作順序 13421缸2缸3缸4缸0°-180°作功排氣壓縮吸氣180°-360°排氣吸氣作功壓縮360°-540°吸氣壓縮排氣作功540°-720°壓縮作功吸氣排氣2、六缸機(jī)的工作1）、作功間隔角720º/6=120º。2）、曲軸布置（如圖1-12所示）3）、工作順序：1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5兩種。4）、工作情況（如下表所示）。3、V型八缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作1）、作功間隔角720º/8=90º。2）、曲軸布置 有兩種情況：一種是正交兩平

7、面內(nèi)布置的空間曲拐，另一種是與直列四缸布置相同的平面曲拐。3）、工作順序 兩種曲拐的布置形式的內(nèi)燃機(jī)有數(shù)種工作順序，其工作順序?yàn)?-5-4-8-6-3-7-2或1-5-4-2-6-3-7-8等數(shù)種。平面曲拐的內(nèi)燃機(jī)工作順序有1-8-2-7-4-3-5-6或1-8-3-6-4-5-2-7等，這種氣缸中線夾角有的不為90，因此間隔角不等。 六缸四沖程內(nèi)燃機(jī)工作情況曲軸轉(zhuǎn)角工作順序1-5-3-6-2-41缸2缸3缸4缸5缸6缸0°-60°作功排氣吸氣作功壓縮吸氣60°-120°壓縮排氣120°-180°吸氣作功180°-240&#

8、176;排氣壓縮240°-300°作功吸氣300°-360°壓縮排氣360°-420°吸氣作功420°-480°排氣壓縮480°-540°作功吸氣540°-600°壓縮排氣600°-660°吸氣作功660°-720°排氣壓縮 V形八缸四沖程內(nèi)燃機(jī)工作情況曲軸轉(zhuǎn)角工作順序1-5-4-8-6-3-7-21缸5缸4缸8缸6缸3缸7缸2缸0°180°90°作功壓縮壓縮吸氣吸氣排氣排氣作功作功壓縮吸氣排氣180°360°270°排氣作功壓縮吸氣排氣作功壓縮吸氣360°540°450&#