微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

1、編組站駝峰自動(dòng)控制練習(xí)冊(cè)習(xí)題一1. 編組站是如何定義的？2. 編組站一般設(shè)置在什么地點(diǎn)？3. 編組站主要作業(yè)有哪些？4. 根據(jù)編組站在整個(gè)路網(wǎng)中的地位和作用不同，如何對(duì)編組站分類？5. 編組站一般設(shè)置那些車(chē)場(chǎng)？各車(chē)場(chǎng)起什么作用？6. 根據(jù)車(chē)場(chǎng)數(shù)量和配置的不同，編組站有哪些基本站型？7. 什么樣的站型是橫列式車(chē)場(chǎng)配置？8. 什么樣的站型是縱列式車(chē)場(chǎng)配置？9. 什么樣的站型是混合式車(chē)場(chǎng)配置？10. 橫列式車(chē)場(chǎng)配置有何優(yōu)缺點(diǎn)？11. 縱列式車(chē)場(chǎng)配置有何優(yōu)缺點(diǎn)？12. 什么是單向式編組站？13. 什么是雙向式編組站？14. 編組站的作業(yè)過(guò)程分為哪兩大部分？15. 編組站的主要設(shè)備有哪些？16. 編組站

2、的核心設(shè)備是什么設(shè)備？具體包括那些設(shè)備？17. 世界上的第一個(gè)機(jī)械化駝峰是什么年代建成的？出現(xiàn)在那個(gè)國(guó)家？18. 調(diào)車(chē)設(shè)備按調(diào)車(chē)場(chǎng)縱斷面不同，如何進(jìn)行分類？19. 調(diào)車(chē)駝峰按照技術(shù)裝備不同，可以分為哪些類?各類駝峰的技術(shù)特征是什么？20. 我國(guó)的第一個(gè)機(jī)械化駝峰是在什么年代建成的？第一個(gè)自動(dòng)化駝峰是在什么年代建 成的？習(xí)題二1. 駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，分為哪些部分？2. 駝峰的推送部分指的是哪些區(qū)段？3. 為什么要設(shè)置推送部分？4. 駝峰的溜放部分指的是哪些線路區(qū)段？5. 駝峰為什么要確定一個(gè)計(jì)算點(diǎn)？6. 機(jī)械化駝峰的計(jì)算點(diǎn)是如何規(guī)定的？7. 峰頂平臺(tái)指的是哪一部分？為什么要設(shè)置峰頂平臺(tái)？8.

3、 平面線路布置時(shí)，為什么要設(shè)置岔前保護(hù)區(qū)段短軌？9. 禁溜線有什么作用？對(duì)其設(shè)置有何要求？機(jī)械化駝峰的峰高設(shè)計(jì)原則是什么？10. 什么是駝峰的峰高？311. 機(jī)械化駝峰的峰高計(jì)算公式是怎樣的？12. 推送部分縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，有何要求？13. 加速坡指的是哪一段坡段？為什么要設(shè)置加速坡？對(duì)其坡度設(shè)計(jì)有何要求？14. 駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)進(jìn)行的調(diào)車(chē)作業(yè)如何分類？15. 駝峰的解體能力指的是什么？駝峰的改編能力指的是什么？16. 駝峰解體作業(yè)時(shí)，為什么有時(shí)要進(jìn)行二次解體？17. 對(duì)峰頂平臺(tái)的設(shè)計(jì)有何要求？習(xí)題三1. 車(chē)輛溜放時(shí)，受到的作用力有哪些？2. 車(chē)輛受到的作用力，哪些是可以調(diào)整的，哪些是不能調(diào)整的？3.

4、 什么是溜放車(chē)輛的基本阻力？與哪些因素有關(guān)？4. 什么是曲線阻力？大小與哪些因素有關(guān)？5. 什么是道岔阻力？與哪些因素有關(guān)？6. 能高的概念是什么？什么是能高線原理？7. 能高線圖是如何繪制的。9. 機(jī)械化駝峰減速器的制動(dòng)能力是如何確定的？10. 編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)一般分為哪些子系統(tǒng)？11. 貨車(chē)信息處理子系統(tǒng)由什么構(gòu)成的？12. 現(xiàn)車(chē)管理包括哪些內(nèi)容？13. 作業(yè)變更處理主要包括哪些內(nèi)容的處理？14. 溜放過(guò)程控制子系統(tǒng)由哪些部分組成？15. 編組站自動(dòng)化的核心內(nèi)容是什么？習(xí)題四1. 駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)頭部布置的主要信號(hào)設(shè)備有哪些？2. 駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)頭部調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)分為哪三類？4. 駝峰主體信號(hào)機(jī)的顯

5、示意義？5. 駝峰主體信號(hào)機(jī)與 6502 電氣集中的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)相比，在防護(hù)范圍方面有何特殊性？6. 線束調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)主要起什么作用？7. 線束調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖上有什么特點(diǎn)？8. 駝峰信號(hào)機(jī)基本聯(lián)鎖條件有哪些？駝峰信號(hào)機(jī)控制和表示是如何進(jìn)行的？9. 其它調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖有什么特點(diǎn)？510. 駝峰信號(hào)控制電路中，設(shè)置幾個(gè)信號(hào)繼電器？11. 駝峰溜放信號(hào)都檢查哪些聯(lián)鎖條件？12. 在對(duì)敵對(duì)信號(hào)的檢查中，為什么D2信號(hào)機(jī)檢查的是 KJ后接點(diǎn)，而其它敵對(duì)信號(hào)檢查 XJ 后接點(diǎn)？13. FCJ 如何起到防止信號(hào)自動(dòng)重復(fù)開(kāi)放作用的？14. 分析閃光繼電器 SNJ 的動(dòng)作原理？15. 駝峰信號(hào)繼電器電路中，總信號(hào)繼

6、電器ZXJ前接點(diǎn)與照查繼電器 ZCJ前接點(diǎn)并聯(lián)的條件起什么作用？16. 駝峰信號(hào)點(diǎn)燈電路中，在閃光繼電器接點(diǎn)上并聯(lián)的電阻R有什么作用？17. 駝峰信號(hào)電路中，后退信號(hào)聯(lián)鎖條件與2FBJ前接點(diǎn)串聯(lián)有4DGJ的前接點(diǎn)，起什么作用？習(xí)題五1. 其他調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的控制電路各網(wǎng)絡(luò)線作用如何？2. 場(chǎng)間聯(lián)系包括哪些內(nèi)容？3. 什么情況下，駝峰輔助信號(hào)機(jī)才能復(fù)示駝峰主體信號(hào)機(jī)的顯示？4. 到達(dá)場(chǎng) YTJ 的作用是什么？5. 線束調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)如何進(jìn)行控制的？6. 開(kāi)放線束調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)檢查的聯(lián)鎖條件有哪些？7. 場(chǎng)間推送作業(yè)聯(lián)系都包括哪些推送方式？8. 允許推送作業(yè)與允許預(yù)先推送有何區(qū)別？9. 推送聯(lián)系電路基本的技

7、術(shù)要求是什么？10. 推送聯(lián)系電路在駝峰場(chǎng)設(shè)置哪些繼電器？11. 駝峰場(chǎng)設(shè)置的總信號(hào)繼電器 ZXJ 有什么作用？12. 駝峰場(chǎng)設(shè)置的照查繼電器 ZCJ 有何作用？13. 為滿足場(chǎng)間聯(lián)系作業(yè)的要求，到達(dá)場(chǎng)設(shè)置哪些繼電器？14. 到達(dá)場(chǎng)設(shè)置的信號(hào)繼電器有何作用？習(xí)題六1. 對(duì)駝峰軌道電路有哪些特殊的要求？2. 駝峰溜放線上的軌道電路區(qū)段劃分時(shí)，為什么要盡量縮短軌道電路區(qū)段長(zhǎng)度？3. 什么是雙區(qū)段軌道電路？有什么作用？5. 駝峰軌道電路有什么特殊的作用？6. 駝峰軌道電路劃分時(shí)，有哪些基本的原則？7. 駝峰交流連續(xù)式軌道電路主要有什么作用？8. 雙區(qū)段軌道電路的原理。9. 高靈敏度軌道電路主要作用是

8、什么？10. 分析高靈敏度軌道電路的脈沖發(fā)生器是如何產(chǎn)生高壓脈沖的？11. 脈沖接收器接收的脈沖有何作用？12. 駝峰機(jī)車(chē)信號(hào)有什么作用？13. 為什么駝峰機(jī)車(chē)信號(hào)不能像區(qū)間機(jī)車(chē)信號(hào)那樣，迎著機(jī)車(chē)的運(yùn)行方向發(fā)送信息？14. 駝峰機(jī)車(chē)信號(hào)是如何分類的？15. 有聯(lián)鎖的機(jī)車(chē)信號(hào)指的是什么設(shè)備之間的聯(lián)鎖？16. 無(wú)聯(lián)鎖的無(wú)線機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備基本組成應(yīng)包括哪些部分？17. 駝峰移頻機(jī)車(chē)信號(hào)的信號(hào)顯示信息一般是如何傳送的？習(xí)題七9#1. 駝峰分路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)最基本的要求是（2. 駝峰場(chǎng)使用的轉(zhuǎn)轍機(jī)，按照動(dòng)力的不同有（3. 電空轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)道岔的鎖閉設(shè)置兩種形式，即（4. 駝峰的分路道岔應(yīng)接受雙重控制，即（）。）、

9、（ ）、（ 氣壓）鎖閉和（ 機(jī)械）（）和（）轉(zhuǎn)轍機(jī)。 鎖閉。）控制。#5. 控制電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作是通過(guò)控制（定位或反位電磁閥）通電與否實(shí)現(xiàn)的。）接點(diǎn)，道岔開(kāi)始轉(zhuǎn)換時(shí)，應(yīng)立即（斷開(kāi)表示）接點(diǎn)，轉(zhuǎn)換完畢，接通相應(yīng)的（ 并（ ）接點(diǎn)。#6. 電空轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)主要由哪些部分組成？7. 電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)換以什么作為動(dòng)力？由什么控制？8. 駝峰分路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路應(yīng)滿足哪些特殊的技術(shù)要求？9. 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的控制電路是如何實(shí)現(xiàn)特殊的技術(shù)要求的？10. 電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的控制電路是如何實(shí)現(xiàn)特殊的技術(shù)要求的？11. 道岔恢復(fù)繼電器DHJ起什么作用？12. 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路中輔助繼電器 FJ 起什么作用？14. 電動(dòng)轉(zhuǎn)

10、轍機(jī)控制電路的15. 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路的1. 什么是車(chē)組？2. 溜放進(jìn)路有什么特點(diǎn)？1DQJ12線圈起什么作用?1DQJ3-4線圈起什么作用?習(xí)題八3. 用計(jì)算機(jī)控制的溜放進(jìn)路控制系統(tǒng)在功能上有哪些擴(kuò)展？4. 溜放進(jìn)路控制可否像車(chē)站接發(fā)車(chē)進(jìn)路那樣一次性排通并鎖閉？為什么？（5. 在溜放作業(yè)過(guò)程中，進(jìn)路代碼的傳遞與相應(yīng)的溜放車(chē)組之間有什么關(guān)系？6. 什么是道岔儲(chǔ)存式溜放進(jìn)路控制？7. 道岔儲(chǔ)存式溜放進(jìn)路控制預(yù)排控制環(huán)節(jié)的作用是什么？8. 什么是進(jìn)路儲(chǔ)存式溜放進(jìn)路控制？9. 進(jìn)路儲(chǔ)存式溜放進(jìn)路控制設(shè)備電路可分為哪兩大部分？10. 進(jìn)路儲(chǔ)存式溜放進(jìn)路控制進(jìn)路代碼是如何編碼的？11. 為什么要設(shè)置岔

11、間傳遞環(huán)節(jié)？12. 岔間傳遞環(huán)節(jié)的儲(chǔ)存容量如何確定？13. 溜放作業(yè)中的“釣魚(yú)”是什么意思？14. 什么是追鉤？（自學(xué)指導(dǎo)書(shū)P36）習(xí)題九1. 儲(chǔ)存器的容量指的是什么？2. 串聯(lián)式儲(chǔ)存器進(jìn)路代碼輸入與輸出順序的一致性，是如何保證的？3. 并聯(lián)式儲(chǔ)存器由幾大部分組成的？4. 輸入電路由什么組成？起什么作用？5. 清零繼電器QLJ1、QLJ2起什么作用？6. 自動(dòng)繼電器ZDJ和半自動(dòng)繼電器 BZJ起什么作用？7. 儲(chǔ)存取消繼電器CQJ起什么作用？8. 溜放取消繼電器都在什么情況下工作？檢查繼電器JCJ在什么情況下工作?139. 編碼電路的作用是什么?10. 編碼電路的輸入條件是什么？11. 編碼電

12、路在自動(dòng)作業(yè)和半自動(dòng)作業(yè)時(shí)，其輸出條件各由什么環(huán)節(jié)接收?14.在進(jìn)行檢查作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)某儲(chǔ)存的進(jìn)路代碼錯(cuò)誤，應(yīng)如何進(jìn)行改正?15. 溜放作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)即將溜放的一鉤命令有錯(cuò)，如何處理？習(xí)題十1. 進(jìn)路代碼在未輪到本單元發(fā)送的情況下是如何保存的？2. 輪到本單元發(fā)送代碼，但代碼尚未發(fā)送出去時(shí)，進(jìn)路代碼是如何保存的?3. 進(jìn)行增加作業(yè)時(shí)，進(jìn)路代碼是如何保存的?4. 進(jìn)路代碼在各種情況下的取消是如何實(shí)現(xiàn)的？5. 分配器電路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循的原則是什么？6. 輸入分配器電路由哪些繼電器構(gòu)成？7. 輸入分配器是如何實(shí)現(xiàn)步進(jìn)的？8. 輸入分配器的起始工作狀態(tài)是什么狀態(tài)？如何使輸入分配器處于起始工作狀態(tài)？9. 檢查

13、分配器包括哪些繼電器電路？10. 檢查分配器的起始工作狀態(tài)是什么？如何使檢查分配器處于起始工作狀態(tài)？11. 檢查分配器在手動(dòng)檢查時(shí)，是如何順序檢查進(jìn)路代碼的？12. 檢查分配器在自動(dòng)檢查的情況下是如何步進(jìn)的？13. 儲(chǔ)存單元接收進(jìn)路代碼后， 其所有的記憶繼電器都要吸起， 這種說(shuō)法對(duì)嗎？為什么？14. 輸入分配器能否有可能兩個(gè)“步”繼電器同時(shí)吸起的可能？為什么？習(xí) 題 十一1. 輸出分配器由哪些繼電器組成？2. 輸出分配器的起始工作狀態(tài)時(shí)什么狀態(tài)？是如何實(shí)現(xiàn)的？3. 輸出分配器是以什么作為步進(jìn)源而步進(jìn)的？4. 繼電溜放進(jìn)路控制設(shè)備表示電路設(shè)置哪些表示燈？5. 輸出環(huán)節(jié)電路在什么情況下工作？6.

14、輸出環(huán)節(jié)電路有什么作用？7. 輸出分配器電路有什么作用？8. 輸出環(huán)節(jié)電路由哪些繼電器構(gòu)成？9. 輸出環(huán)節(jié)電路在半自動(dòng)作業(yè)和自動(dòng)作業(yè)時(shí)，是如何接收進(jìn)路代碼的？10. 溜放進(jìn)路控制設(shè)備的表示環(huán)節(jié)有什么作用？11. 儲(chǔ)存及檢查鉤序燈電路是如何構(gòu)成的？12. 儲(chǔ)存及溜放進(jìn)路表示燈電路是如何構(gòu)成的？13. 正常儲(chǔ)存進(jìn)路命令之前，都要（ ）使設(shè)備處于起始工作狀態(tài)。14. 辦理儲(chǔ)存作業(yè)時(shí)，當(dāng) 10YCJ 吸起時(shí)，可以向第（ ）儲(chǔ)存進(jìn)路命令，但此時(shí)，儲(chǔ) 存鉤序燈點(diǎn)亮的是（ ）。15. 輸出分配器是在（ ）的動(dòng)作下而步進(jìn)的，而（ ）是在溜放車(chē)組的 作用下動(dòng)作的，因此，輸出分配器的步進(jìn)源是溜放車(chē)組。16. 儲(chǔ)存

15、進(jìn)路命令時(shí)，要取消 n 單元的進(jìn)路命令，是通過(guò)（ ）和 （ ）實(shí)現(xiàn)的。17. 輸出環(huán)節(jié)電路，在進(jìn)行半自動(dòng)作業(yè)時(shí)，接收從（ ）輸出的進(jìn)路命令，并 傳遞給（ ）。習(xí) 題 十二1. 傳遞器電路的基本功能是在（ ）的作用下，為（ ）正確，適時(shí)地 分段建立溜放進(jìn)路，即一級(jí)一級(jí)地控制溜放進(jìn)路上的分路道岔轉(zhuǎn)換。2. 進(jìn)路上的（ ）與（ ）不一致時(shí)，不允許向下傳遞進(jìn)路代碼。進(jìn)路代碼的傳遞不應(yīng)（ ）于對(duì)應(yīng)車(chē)組的溜放。154. 各傳遞環(huán)節(jié)中，記憶繼電器的數(shù)量是（）的。5. 允許發(fā)送繼電器的作用是記錄環(huán)節(jié)（發(fā)送進(jìn)路代碼）的條件。當(dāng)環(huán)節(jié)（ ）發(fā)送 進(jìn)路代碼的條件時(shí)，允許發(fā)送繼電器（ ）。6. 各種傳遞環(huán)節(jié)根據(jù)在站場(chǎng)中

16、的位置和作用不同，可以分為哪些類型？7. 中間傳遞環(huán)節(jié)有什么作用？其發(fā)送進(jìn)路代碼時(shí)機(jī)與其它環(huán)節(jié)有何不同？8. 第一分路道岔傳遞環(huán)節(jié)有什么作用？9. 第一分路道岔傳遞環(huán)節(jié)電路由哪些繼電器構(gòu)成？10. 分析第一分路道岔傳遞環(huán)節(jié)的 GJJ 電路。11. BCJ 是如何實(shí)現(xiàn)保存進(jìn)路代碼功能的？12. 第一 分路道 岔傳遞 環(huán)節(jié)是如 何實(shí)現(xiàn) 取消儲(chǔ) 存環(huán)節(jié)中 的進(jìn)路 代碼的 功能的？ （）13. 第一分路道岔環(huán)節(jié)取消進(jìn)路代碼的時(shí)機(jī)是什么？習(xí) 題 十三一、填空題1. 傳遞器間按站場(chǎng)的（）連接。2. 中間傳遞環(huán)節(jié)的 YFJ 的勵(lì)磁條件是（3. 中間道岔傳遞環(huán)節(jié)中控制本級(jí)分路道岔的記憶繼電器設(shè)置 （ ），用繼

17、電器的 （ ）狀態(tài)控制道岔的轉(zhuǎn)換。4. 中間道岔傳遞環(huán)節(jié)為了提前接收進(jìn)路代碼， 在記憶繼電器勵(lì)磁電路中 DGJ-Q 上并聯(lián)了 （ ）。5. 中間傳遞環(huán)節(jié)與（軌道電路）不發(fā)生關(guān)系，只要下一環(huán)節(jié)空閑，就可發(fā)送代碼。6. 最后分路道岔傳遞環(huán)節(jié)取消進(jìn)路代碼的時(shí)機(jī)是（ ）。二、簡(jiǎn)答題1. 為什么要設(shè)置中間傳遞環(huán)節(jié)？2. 中間傳遞環(huán)節(jié)發(fā)送代碼的時(shí)機(jī)與其他環(huán)節(jié)有何區(qū)別？3. 中間傳遞環(huán)節(jié)什么時(shí)候取消進(jìn)路代碼？4. 中間道岔傳遞環(huán)節(jié)設(shè)置的允許提前接收繼電器有什么作用？5. 怎樣保證提前接收的進(jìn)路代碼在車(chē)輛出清后，下一車(chē)組再次壓入時(shí)，才能發(fā)送出去？6. 最后傳遞環(huán)節(jié)設(shè)置哪些繼電器？7. 最后分路道岔傳遞環(huán)節(jié)為什

18、么只設(shè)置一個(gè)記憶繼電器？8. 分析中間傳遞環(huán)節(jié)的允許發(fā)送繼電器電路。9. 最后分路道岔傳遞環(huán)節(jié)在什么情況下可以接收進(jìn)路代碼？10. 最后分路道岔傳遞環(huán)節(jié)的進(jìn)路代碼，什么時(shí)候被取消？習(xí) 題 十四、填空題1. 微機(jī)溜放進(jìn)路控制系統(tǒng)以 （ ）為核心， 通過(guò)輸入、 輸出接口和數(shù)據(jù)通信接口， 分別與現(xiàn)場(chǎng)控制和表示對(duì)象、駝峰控制臺(tái)、CRT終端、調(diào)車(chē)單打印機(jī)等外部設(shè)備連接。2. 鏈表結(jié)構(gòu)是一種動(dòng)態(tài)（動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)） ，它有合理使用計(jì)算機(jī)（）、靈活、邏輯結(jié)構(gòu)和（物理結(jié)構(gòu)）可以分開(kāi)的優(yōu)點(diǎn)。3. 連續(xù)溜放作業(yè)的特點(diǎn)是推送過(guò)程中（隨推隨溜） ，車(chē)組相繼被摘鉤甩放，各鉤車(chē)的分 鉤地點(diǎn)不能事先確定。4. 峰尾平面溜放進(jìn)路

19、上的分路道岔只設(shè)（），為了加大溜放密度，每個(gè)分路道岔單獨(dú)設(shè)置軌道電路區(qū)段。5. 進(jìn)行平面溜放調(diào)車(chē)時(shí)，指揮方式一般采取仍由調(diào)車(chē)員手信號(hào)調(diào)車(chē)。地面調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示（）信號(hào)。6. 平面調(diào)車(chē)溜放進(jìn)路上的分路道岔為集中聯(lián)鎖道岔時(shí)，在辦理了（）后，方可規(guī)溜放調(diào)車(chē)控制。7. 平面溜放區(qū)的所有軌道區(qū)段均應(yīng)裝設(shè)（）。8. 進(jìn)行平面溜放調(diào)車(chē)時(shí)應(yīng)預(yù)測(cè)可能發(fā)生的側(cè)沖并實(shí)現(xiàn)（）鎖閉。二、問(wèn)答題1. 微機(jī)溜放進(jìn)路控制設(shè)備有哪些特殊的功能？2. 溜放進(jìn)路控制微機(jī)與編組站信息處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)后，其進(jìn)路控制命令一般如何輸入？3. 峰尾平面溜放調(diào)車(chē)，有哪些作業(yè)方式？（）4. 峰尾溜放調(diào)車(chē)作業(yè)與一般調(diào)車(chē)作業(yè)之間的關(guān)系，如何確定？（）5.

20、 峰尾平面溜放調(diào)車(chē)作業(yè)聯(lián)鎖上，有何特點(diǎn)？（）6. 峰尾平面調(diào)車(chē)溜放進(jìn)路上分路道岔軌道電路區(qū)段在設(shè)置上有何要求？（）7. 平面溜放調(diào)車(chē)集中聯(lián)鎖設(shè)備有哪些設(shè)備制式？（）習(xí)題十五一、填空題）和（）兩大類。1. 按調(diào)速方式不同可將調(diào)速工具分為（2. 鉗夾式調(diào)速工具一般為（）工具。3. 鉗夾式調(diào)速工具利用設(shè)置在車(chē)輪兩側(cè)的（）或（）對(duì)車(chē)輪擠壓而產(chǎn)生摩擦力，消耗車(chē)輛動(dòng)能使車(chē)輛減速。4. 鉗夾式減速器按其制動(dòng)力來(lái)源不同可分為（5. 按調(diào)速工具的作用不同，可將調(diào)速工具分成（ 兩類。6. 按調(diào)速工具作用范圍可將調(diào)速工具分為（7. 從供給或消耗溜放車(chē)輛能量的觀點(diǎn)可將調(diào)速工具分為（ （ ）三類。）和（ ）工具和（）和

21、（）兩類。）、（兩類。）工具）、8. 重力式車(chē)輛減速器對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)力大小與車(chē)輛的重量（ ）。9. 減速頂有其固有的（ ），對(duì)（ ）的車(chē)輛才有減速作用。10. 纜索牽引加速小車(chē)是一種在調(diào)車(chē)線上 （ ）對(duì)溜放車(chē)輛進(jìn)行調(diào)速的 （ 工具。二、簡(jiǎn)答題1. 什么是間隔調(diào)速工具？2. 什么是目的調(diào)速工具？3. 什么是點(diǎn)式調(diào)速工具？4. 什么是連續(xù)式調(diào)速工具？5. 簡(jiǎn)述重力式車(chē)輛減速器的動(dòng)作原理及特點(diǎn)。6. 簡(jiǎn)述外力式車(chē)輛減速器的動(dòng)作原理。非鉗夾式調(diào)速工具有哪些種類？19一、填空題1. 機(jī)械化駝峰對(duì)車(chē)輛溜放間隔是由操作人員（ 度來(lái)保證的。兩個(gè)間隔減速位的后一個(gè)還要兼顧（）車(chē)輛減速器調(diào)整溜放速）。2. 為了實(shí)現(xiàn)

22、調(diào)車(chē)場(chǎng)作業(yè)的自動(dòng)化，首先要求實(shí)現(xiàn)（ （ ）的自動(dòng)控制。）、3. 間隔調(diào)速工具應(yīng)設(shè)置在駝峰頭部咽喉區(qū)的（ 型駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)、一般都使用大能力的（）上。目前國(guó)內(nèi)外在大、中）作為間隔調(diào)速工具。4. 采用先 進(jìn)的技術(shù)手段和 裝備 ，即實(shí)現(xiàn) 駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)調(diào) 車(chē)作 業(yè) 的自動(dòng)化 ，可以）調(diào)車(chē)作業(yè)效率和（）作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)文明生產(chǎn)。21#）停車(chē)或以（ ）與停留5. 車(chē)輛進(jìn)入調(diào)車(chē)線后，應(yīng)溜放到（ 車(chē)輛連掛，以得到最大的調(diào)車(chē)效率。二簡(jiǎn)答題1. 理想的推送速度是什么樣的速度？2. 為什么要進(jìn)行溜放速度控制？什么是間隔調(diào)速？#4. 什么是目的調(diào)速？5. 影響推送速度的因素都有哪些？這些因素與推送速度之間有什么關(guān)系？

23、6. 推送速度自動(dòng)控制設(shè)備由哪些部分組成？習(xí) 題 十 七一、填空題1. 目的調(diào)速位減速器出口速度的期望結(jié)果， 即車(chē)輛計(jì)算出口速度主要由 組在這段距離上的（ ）兩個(gè)變量決定。（溜放距離 ） 和車(chē)2. 由于在間隔調(diào)速位難于準(zhǔn)確測(cè)量車(chē)組走行阻力，一般的做法是用（測(cè)重） 的（ ）估算出車(chē)組的走行阻力等級(jí)。設(shè)備提供3. 對(duì)溜放速度進(jìn)行調(diào)整是依靠設(shè)置在地面的（ ）實(shí)現(xiàn)的。4. 進(jìn)行間隔調(diào)速，國(guó)內(nèi)外使用最多的是大能力的（ ）。5. 一個(gè)點(diǎn)式調(diào)速位的有效控制距離越長(zhǎng)，所需設(shè)置的調(diào)速位（ ），設(shè)備投資和維護(hù)23費(fèi)用也（ ）。 二、簡(jiǎn)答題。1. 什么是點(diǎn)式調(diào)速？2. 什么是連續(xù)式調(diào)速？3. 什么是點(diǎn)連式調(diào)速？4.

24、 點(diǎn)式間隔調(diào)速的數(shù)學(xué)模型是如何表達(dá)的？公式中各項(xiàng)含義是什么？5. 控制目的調(diào)速減速器出口速度的數(shù)學(xué)模型公式是什么？公式中各項(xiàng)含義。6. 為進(jìn)行目的調(diào)速的自動(dòng)控制，要進(jìn)行哪些基本參數(shù)的測(cè)量？7. 貨車(chē)的走行阻力與哪些因素有關(guān)？P89)8. 對(duì)溜放車(chē)輛的速度的測(cè)量， 指的是在哪些區(qū)段上運(yùn)行速度的測(cè)量？ （自學(xué)指導(dǎo)書(shū)9. 什么是動(dòng)測(cè)長(zhǎng)？什么是靜測(cè)長(zhǎng)？10. 測(cè)重有什么作用？習(xí) 題 十 八一、填空題1. 自動(dòng)化駝峰場(chǎng)調(diào)車(chē)線的坡度，對(duì)點(diǎn)式調(diào)速方案，為了簡(jiǎn)化計(jì)算，除了減速器區(qū)段外， 最好是（ ）。其坡度選在占溜放車(chē)輛比重最大的（ ）值。2. 車(chē)輛溜放阻力分布越集中，對(duì)自動(dòng)化調(diào)速越（ ），調(diào)速效果也（越好）

25、 。3. 調(diào)速系統(tǒng)允許的控制誤差范圍越大，系統(tǒng)越容易滿足（ ）的要求。4. 調(diào)車(chē)線有效長(zhǎng)度越長(zhǎng)，需要的調(diào)速工具（ ）。5. 車(chē)輛允許的安全連掛速度越高，系統(tǒng)的允許最大控制誤差（ ），自動(dòng)化 調(diào)速設(shè)備就（ ）滿足這個(gè)誤差要求，從而就能達(dá)到（）的調(diào)速效果。6. 阻力誤差的產(chǎn)生除了來(lái)自測(cè)量設(shè)備外，還由（ ）、（ ）等帶來(lái)較 大的阻力誤差。二、簡(jiǎn)答題1. 簡(jiǎn)述調(diào)速自動(dòng)化與運(yùn)營(yíng)條件之間有什么關(guān)系？2. 自動(dòng)化駝峰的縱斷面與機(jī)械化駝峰相比較有什么不同？3. 自動(dòng)化調(diào)速系統(tǒng)的誤差分為哪兩類？這兩類誤差產(chǎn)生的原因各是什么？4. 減速器的有效控制距離與哪些因素有關(guān)？6. 采用減速頂連續(xù)式調(diào)速方案時(shí)，溜放線路坡段

26、需要設(shè)置的減速頂數(shù)量與布頂線路的 坡度、長(zhǎng)度、易行車(chē)總阻力及減速頂制動(dòng)功之間有什么關(guān)系？7. 某駝峰場(chǎng)采用減速頂連續(xù)式調(diào)速，采用雙側(cè)線路布頂，布頂區(qū)段為320m最易行車(chē)的最大車(chē)組為4輛，每輛重1470KN,運(yùn)行阻力為 w易為1N/KN,線路坡度為1.5 %o,減 速頂制動(dòng)功為0.98KN?m/輪次。求該布頂區(qū)段應(yīng)安裝多少對(duì)減速頂。8. 點(diǎn)式調(diào)速方案總體評(píng)價(jià)結(jié)論是什么？習(xí) 題 十 九一、填空題1. 車(chē)輪傳感器一般安裝在駝峰溜放線路或推送線路上某些需要檢知車(chē)輛（）的特定地點(diǎn)。當(dāng)有車(chē)輛（）蹋板安裝的地點(diǎn)時(shí)，蹋板發(fā)出傳感信號(hào)。2. 無(wú)源電磁蹋板的優(yōu)缺點(diǎn)：設(shè)備簡(jiǎn)單、維修工作量小。缺點(diǎn)：車(chē)速低于5 km/h時(shí),感應(yīng)信號(hào)（ ），容易造成（）。3. 差動(dòng)變壓器