汽機(jī)專業(yè)技術(shù)問(wèn)答

1、汽機(jī)專業(yè)技術(shù)問(wèn)答汽輪機(jī)的啟動(dòng)1 、為什么說(shuō)啟動(dòng)是汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行中最重要的階段？答：汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，各部件間的溫差、熱應(yīng)力、熱變形大。汽輪機(jī)多數(shù)事故是發(fā)生在起動(dòng)時(shí)刻。由于不正確的暖機(jī)工況，值班人員的誤操作以及設(shè)備本身某些結(jié)構(gòu)存在缺陷都可能造成事故，即使在當(dāng)時(shí)沒(méi)有形成直接事故，但由此產(chǎn)生的后果還將在以后的生產(chǎn)中造成不良影響?，F(xiàn)在汽輪機(jī)的運(yùn)行實(shí)踐表明，汽缸、閥門外殼和管道出現(xiàn)裂紋、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸的彎曲、汽缸法蘭水平結(jié)合面的翹曲、緊力裝配元件的松弛、金屬結(jié)構(gòu)狀態(tài)的變化、軸承磨損的增大、以及在投入運(yùn)行初始階段所暴露出來(lái)的其它異常情況，都是起動(dòng)質(zhì)量不高的直接后果。2 、汽輪機(jī)升速，帶負(fù)荷階段與汽輪機(jī)機(jī)

2、械狀態(tài)有關(guān)的主要變化是哪些？答：汽輪機(jī)升速、帶負(fù)荷階段與汽輪機(jī)機(jī)械狀態(tài)有關(guān)的主要變化有：（1）由于部壓力的作用，在管道、汽缸和閥門殼體產(chǎn)生應(yīng)力。（2）在葉輪、輪鼓、動(dòng)葉、軸套和其它轉(zhuǎn)動(dòng)部件上產(chǎn)生離心應(yīng)力。（3）在隔板、葉輪、靜葉和動(dòng)葉產(chǎn)生彎曲應(yīng)力。（4）由于傳遞力矩給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，汽輪機(jī)軸上產(chǎn)生切向應(yīng)力。（5）由于振動(dòng)使汽輪機(jī)的動(dòng)葉，轉(zhuǎn)子和其它部件產(chǎn)生交變應(yīng)力。（6）出現(xiàn)作用在推力軸承上的軸向推力。（7）各部件的溫升引起的熱膨脹，熱變形及熱應(yīng)力。3 、汽輪機(jī)滑參數(shù)啟動(dòng)應(yīng)具備哪些必要條件？答：汽輪機(jī)滑參數(shù)啟動(dòng)應(yīng)具備如下必要條件：（1）對(duì)于非再熱機(jī)組要有凝汽器疏水系統(tǒng)，凝汽器疏水管必須有足夠大的直徑

3、，以便鍋爐從點(diǎn)火到?jīng)_轉(zhuǎn)前所產(chǎn)生的蒸汽能直接排入凝汽器。（2）汽缸和法蘭螺栓加熱系統(tǒng)有關(guān)的管道系統(tǒng)的直徑應(yīng)予以適當(dāng)加大，以滿足法蘭和螺栓及汽缸加熱需要。（3）采用滑參數(shù)啟動(dòng)的機(jī)組，其軸封供汽，射汽抽氣器工作用汽和除氧器加熱蒸汽須裝設(shè)輔助汽源。4 、滑參數(shù)啟動(dòng)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：滑參數(shù)啟動(dòng)有如下優(yōu)缺點(diǎn)：（1）滑參數(shù)啟動(dòng)使汽輪機(jī)啟動(dòng)與鍋爐啟動(dòng)同步進(jìn)行，因而大大縮短了啟動(dòng)時(shí)間。（2）滑參數(shù)啟動(dòng)中，金屬加熱過(guò)程是在低參數(shù)下進(jìn)行的，且沖轉(zhuǎn)、升速是全周進(jìn)汽，因此加熱較均勻，金屬溫升速度亦比較容易控制。（3）滑參數(shù)啟動(dòng)還可以減少汽水損失和熱能損失。缺點(diǎn)是：用主蒸汽參數(shù)的變化來(lái)控制汽輪機(jī)金屬部件的加熱，在用人工控

4、制的情況下，啟動(dòng)程序較難掌握，弄不好參數(shù)變化率大。綜合比較，滑參數(shù)啟動(dòng)利大于弊，所以目前單元制大容量機(jī)組廣泛采用滑參數(shù)啟動(dòng)方式。5 、什么是冷態(tài)滑參數(shù)壓力法啟動(dòng)和真空法啟動(dòng)？答：（1）壓力法啟動(dòng)。壓力法啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)主汽門前應(yīng)有一定的蒸汽壓力，利用調(diào)節(jié)汽門控制蒸汽流量沖動(dòng)轉(zhuǎn)子和升速暖機(jī)。要求新汽溫度高于調(diào)整段上缸金屬溫度50-80C，還應(yīng)保證有50C的過(guò)熱度，既要不產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力，同時(shí)還要避免水沖擊。（2）真空法啟動(dòng)。真空法啟動(dòng)時(shí)，鍋爐點(diǎn)火前，從鍋爐汽包至汽輪機(jī)之間所有閥門全部開(kāi)啟，汽輪機(jī)盤車狀態(tài)下開(kāi)始抽真空。讓汽輪機(jī)新蒸汽管道、鍋爐的汽包、過(guò)熱器全部處于真空狀態(tài)，然后通知鍋爐點(diǎn)火，鍋爐壓力溫

5、度緩慢上升，當(dāng)蒸汽參數(shù)還很低時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子即被沖動(dòng)，此后汽輪機(jī)的升速及加負(fù)荷全部依靠鍋爐汽壓汽溫的滑升。真空法啟動(dòng)的缺點(diǎn)是：如果鍋爐控制不當(dāng)，有可能使鍋爐加熱器積水和新蒸汽管道的疏水進(jìn)入汽輪機(jī)，從而損壞設(shè)備。另外抽真空困難，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速不易控制，所以較少采用真空法滑參數(shù)啟動(dòng)。6 、滑參數(shù)啟動(dòng)主要應(yīng)注意什么問(wèn)題？答：（1）滑參數(shù)啟動(dòng)中，金屬加熱比較劇烈的時(shí)間一般在低負(fù)荷時(shí)的加熱過(guò)程中，此時(shí)要嚴(yán)格控制新蒸汽升壓和升溫速度。（2）滑參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，金屬溫差可按額定參數(shù)啟動(dòng)時(shí)的指標(biāo)加以控制。啟動(dòng)中有可能出現(xiàn)差脹過(guò)大的情況，這時(shí)應(yīng)通知鍋爐停止新蒸汽升溫、升壓，使機(jī)組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下或穩(wěn)定負(fù)荷下停留暖機(jī)，還可以調(diào)整

6、凝汽器的真空或用增大汽缸法蘭加熱進(jìn)汽量的方法加以調(diào)整金屬溫差。7 、為什么轉(zhuǎn)子靜止時(shí)嚴(yán)禁向軸封送汽？答：因?yàn)樵谵D(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽，不僅會(huì)使轉(zhuǎn)子軸封段局部不均勻受熱。產(chǎn)生彎曲變形，而且蒸汽從軸封段處漏入汽缸也會(huì)造成汽缸不均勻膨脹，產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力與熱變形，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形。所以轉(zhuǎn)子靜止時(shí)嚴(yán)禁向軸封送汽。8 、采用額定參數(shù)啟動(dòng)方式有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：額定參數(shù)只是在一些母管制機(jī)組上不得不采用的一種傳統(tǒng)啟動(dòng)方式，而其所存在的缺點(diǎn)越來(lái)越受重視，大致有如下幾點(diǎn)。（1）啟動(dòng)所需時(shí)間長(zhǎng)，所耗的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用高。（2）熱沖擊、熱應(yīng)力、熱變形及熱膨脹差大而且不易控制，對(duì)金屬部件的壽命損耗大。9 、什么叫負(fù)溫差

7、啟動(dòng)？為什么應(yīng)盡量避免負(fù)溫差啟動(dòng)？答：凡沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度低于汽輪機(jī)最熱部位金屬溫度的啟動(dòng)為負(fù)溫差啟動(dòng)。因?yàn)樨?fù)溫差啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子與汽缸先被冷卻，而后又被加熱，經(jīng)歷一次熱交變循環(huán)，從而增加了機(jī)組疲勞壽命損耗。如果蒸汽溫度過(guò)低，則將在轉(zhuǎn)子表面和汽缸壁產(chǎn)生過(guò)大的拉應(yīng)力，而拉應(yīng)力較壓應(yīng)力更容易引起金屬裂紋，并會(huì)引起汽缸變形，使動(dòng)靜間隙改變，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生動(dòng)靜摩擦事故，此外，熱態(tài)汽輪機(jī)負(fù)溫差啟動(dòng)，使汽輪機(jī)金屬溫度下降，加負(fù)荷時(shí)間必須相應(yīng)延長(zhǎng)，因此一般不采用負(fù)溫差啟動(dòng)。10 、什么是合理的啟動(dòng)方式？答：汽輪機(jī)的啟動(dòng)受熱應(yīng)力、熱變形和相對(duì)脹差以及振動(dòng)等因素的限制。所謂合理的啟動(dòng)方式就是尋求合理的加熱方式，根據(jù)啟動(dòng)前

8、機(jī)組的汽缸溫度、設(shè)備狀況，在啟動(dòng)過(guò)程中能達(dá)到各部分加熱均勻，熱應(yīng)力、熱變形、相對(duì)脹差及振動(dòng)均維持在較好水平。各項(xiàng)指標(biāo)不超過(guò)廠家規(guī)定，盡快把金屬溫度均勻升高到工作溫度。在保證安全的情況下，還要盡快地使機(jī)組帶上額定負(fù)荷，減少啟動(dòng)消耗，增加機(jī)組的機(jī)動(dòng)性，即為合理的啟動(dòng)方式。11 、汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：汽輪機(jī)啟動(dòng)是運(yùn)行人員的重大操作之一，在啟動(dòng)時(shí)應(yīng)充分準(zhǔn)備，認(rèn)真檢查，做好啟動(dòng)前的試驗(yàn)，并在啟動(dòng)中注意：（1）嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程制度，機(jī)組不符合啟動(dòng)條件時(shí)，不允許強(qiáng)行啟動(dòng)。（2）在啟動(dòng)過(guò)程中要根據(jù)制造廠規(guī)定，控制好蒸汽、金屬溫升速度，上下缸、汽缸外壁、法蘭外壁、法蘭與螺栓等溫差，脹差等指標(biāo)。尤其是

9、蒸汽溫升速度必須嚴(yán)格控制，不允許溫升率超過(guò)規(guī)定值，更不允許有大幅度的突增突降。（3）啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽不得帶水，參數(shù)與汽缸金屬溫度應(yīng)相匹配，要充分疏水暖管。（4）嚴(yán)格控制啟動(dòng)過(guò)程的振動(dòng)值。（5）高壓汽輪機(jī)滑參數(shù)啟動(dòng)中，金屬加熱比較劇烈的階段是沖轉(zhuǎn)后和并列后的低負(fù)荷階段，這些階段容易出現(xiàn)較大的差脹和金屬溫差?？刹捎谜{(diào)整真空，投汽缸、法蘭、螺栓加熱裝置和調(diào)整軸封用汽溫度的辦法加以調(diào)整。（6）在啟動(dòng)過(guò)程中，按規(guī)定的曲線控制蒸汽參數(shù)的變化，保持足夠的蒸汽過(guò)熱度。（7）調(diào)節(jié)系統(tǒng)趕空氣要反復(fù)進(jìn)行，直至空氣趕完為止。趕空氣后保持高壓油泵連續(xù)運(yùn)行到機(jī)組全速后方可停下，以免空氣再次進(jìn)入調(diào)節(jié)系統(tǒng)。（8）任何

10、情況下，汽溫在10min突降或突升50C,應(yīng)打閘停機(jī)。（9）剛沖轉(zhuǎn)時(shí)，一定要控制轉(zhuǎn)速，不能突升過(guò)快，并網(wǎng)后調(diào)節(jié)汽門應(yīng)分段開(kāi)起，嚴(yán)禁并網(wǎng)后突然開(kāi)足。（10）并網(wǎng)后應(yīng)注意各風(fēng)、油、水、氫氣的溫度，調(diào)整正常，保持發(fā)電機(jī)氫氣溫度不低于35C。12 、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)為什么凝結(jié)器真空會(huì)下降？答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，一般真空還比較低，有部分空氣在汽缸及管道未完全抽出，在沖轉(zhuǎn)時(shí)隨著汽流沖向凝汽器。沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發(fā)生熱交換而凝結(jié)，故沖轉(zhuǎn)時(shí)凝汽器真空總是要下降的。當(dāng)沖轉(zhuǎn)后進(jìn)入凝汽器的蒸汽開(kāi)始凝結(jié)，同時(shí)抽氣器仍在不斷地抽空氣，真空即可較快地恢復(fù)到原來(lái)的數(shù)值。13 、用上缸壁溫度150C來(lái)劃分冷熱態(tài)啟動(dòng)的

11、依據(jù)是什么？答：高壓汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，汽缸轉(zhuǎn)子及其它金屬部件的溫度比較高，隨著時(shí)間的延續(xù)才逐漸冷卻下來(lái)，若在未達(dá)到全冷狀態(tài)要求啟動(dòng)汽輪機(jī)時(shí)，就必須注意此時(shí)與全冷態(tài)下啟動(dòng)的不同特點(diǎn)。一般把汽輪機(jī)金屬溫度高于冷態(tài)啟動(dòng)額定轉(zhuǎn)速時(shí)的金屬溫度狀態(tài)稱為熱態(tài)，大型機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速時(shí)，下汽缸外壁金屬溫度為120-200C。這時(shí)，高壓缸各部的溫度、膨脹都已達(dá)到或稍為超過(guò)空負(fù)荷運(yùn)行的水平，高、中壓轉(zhuǎn)子中心孔的溫度已超過(guò)材料的脆性轉(zhuǎn)變溫度，所以機(jī)組不必暖機(jī)而直接在短時(shí)間升到定速并帶一定負(fù)荷。故以缸壁150C為冷、熱態(tài)啟動(dòng)的依據(jù)。14 、軸向位移保護(hù)為什么要在沖轉(zhuǎn)前投入？答：沖轉(zhuǎn)前，蒸汽流量瞬間較大，蒸汽必先經(jīng)過(guò)高

12、壓缸，而中、低壓缸幾乎不進(jìn)汽，軸向推力較大，完全由推力盤來(lái)平衡，若此時(shí)的軸向位移超限，也同樣會(huì)引起動(dòng)靜摩擦，故沖轉(zhuǎn)前就應(yīng)將軸向位移保護(hù)投入。15 、汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)時(shí)，為什么要規(guī)定蒸汽的過(guò)熱度？答：如果蒸汽的過(guò)熱度低，在啟動(dòng)過(guò)程中，由于前幾級(jí)溫度降低過(guò)大，后幾級(jí)溫度有可能低到此級(jí)壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈裾羝?。蒸汽帶水?duì)葉片的危害極大，所以在啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)程中蒸汽的過(guò)熱度要控制在50-100C較為安全。16 、汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，主蒸汽溫度達(dá)到多少度時(shí)，可以關(guān)閉本體疏水，為什么？答：主蒸汽溫度達(dá)400C時(shí)可以關(guān)閉本體疏水門。因?yàn)槠麥?00C時(shí)，20MW負(fù)荷已經(jīng)暖機(jī)結(jié)束，這時(shí)金屬部件已有較長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定

13、加熱過(guò)程，金屬與主蒸汽溫差較小，凝結(jié)放熱過(guò)程已經(jīng)結(jié)束。另外，滑參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，主蒸汽溫度達(dá)400C時(shí)，其過(guò)熱度較高，不會(huì)形成疏水。17 、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答：（1）熱態(tài)啟動(dòng)前應(yīng)保證盤車連續(xù)運(yùn)行，大軸彎曲值不得大于原始值，否則不得啟動(dòng)，應(yīng)連續(xù)盤車直軸，直至合格。連續(xù)盤車應(yīng)在4小時(shí)以上，不得中斷。若有中斷，應(yīng)追加10倍于盤車中斷時(shí)間連續(xù)盤車。（2）先向軸封送汽，后抽真空。軸封高壓漏汽門應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密，軸封用汽使用高溫汽源（送軸封汽前應(yīng)充分疏水），真空至39.997kpa，通知鍋爐點(diǎn)火。（3）必須加強(qiáng)本體和管道疏水，防止冷水、冷汽倒至汽缸或管道，引起水擊振動(dòng)。（4）低速時(shí)應(yīng)對(duì)機(jī)組全面檢查，確認(rèn)機(jī)組

14、無(wú)異常后，即升至全速，并列帶適當(dāng)負(fù)荷。在升速過(guò)程中應(yīng)防止轉(zhuǎn)速上升過(guò)快又降速的現(xiàn)象。（5）在低速時(shí)應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)情況，一但軸承振動(dòng)過(guò)大，應(yīng)立即打閘停機(jī)，投盤車，測(cè)量軸彎曲情況。（如因故盤車投不上，不得強(qiáng)行盤車，查明原因，采取措施后，方可再次投盤車）。（6）要適時(shí)投入汽缸法蘭加熱裝置。18 、為什么熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)先送軸封汽后抽真空？答：熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿軸封進(jìn)入汽缸，而冷空氣是流向下缸的，因此下缸溫度急劇下降，使上下缸溫差增大，汽缸變形，動(dòng)靜產(chǎn)生摩擦，嚴(yán)重時(shí)使盤車不能正常投入，造成大軸彎曲，所以熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先送軸封汽，后抽真空。19 、低速暖機(jī)時(shí)，為什么真空

15、不能過(guò)高？答：低速暖機(jī)時(shí)，若真空太高，暖機(jī)的蒸汽流量太小，機(jī)組預(yù)熱不充分，暖機(jī)時(shí)間反而加長(zhǎng)。另外，過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，要求盡快的沖過(guò)去，其方法有：加大蒸汽流提高真空。若一沖轉(zhuǎn)就將真空提得太高，沖越臨界轉(zhuǎn)速的時(shí)間就加長(zhǎng)了，機(jī)組較長(zhǎng)時(shí)間在接近臨界轉(zhuǎn)速的區(qū)域運(yùn)行是不安全，也是不允許的。20 、頂軸油泵啟動(dòng)后，母管壓力控制在多少為宜？答：由于頂軸油母管為普通碳鋼管，所以頂軸油泵啟動(dòng)后，母管壓力不宜過(guò)高。與防爆管相比較，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子較輕，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子較重，現(xiàn)場(chǎng)一般控制汽輪機(jī)頂軸油壓（母管壓力）為5.897.85Mpa,發(fā)電機(jī)頂軸油母管壓力不超過(guò)15.7Mpa，各軸相應(yīng)頂起23絲。21 、為什么高低壓加熱器最好隨機(jī)

16、啟動(dòng)？答：高、低壓加熱器隨機(jī)啟動(dòng)，能使加熱器受熱均勻，有利于防止銅管脹口漏水，有利于防止法蘭因熱應(yīng)力大造成的變形。對(duì)于汽輪機(jī)來(lái)講，由于連接加熱器的抽汽管道是從下汽缸接出的，加熱器隨機(jī)啟動(dòng)，也就等于增加了汽缸疏水點(diǎn)，能減少上下汽缸的溫差。此外，還能簡(jiǎn)化機(jī)組并列后的操作。22 、什么叫缸脹？機(jī)組啟動(dòng)停機(jī)時(shí)，缸脹如何變化？答：汽缸的絕對(duì)膨脹叫缸脹。啟動(dòng)過(guò)程是對(duì)汽輪機(jī)汽缸、轉(zhuǎn)子及每個(gè)零部件的加熱過(guò)程。在啟動(dòng)過(guò)程中，脹差逐漸增大；停機(jī)時(shí)，汽輪機(jī)各部金屬溫度下降，汽缸逐漸收縮，缸脹減少。23 、什么叫差脹？差脹正負(fù)值說(shuō)明什么問(wèn)題？答：汽輪機(jī)啟動(dòng)或停機(jī)時(shí)，汽缸與轉(zhuǎn)子均會(huì)受熱膨脹，受冷收縮。由于汽缸與轉(zhuǎn)子質(zhì)量

17、上的差異，受熱條件不相同，轉(zhuǎn)子的膨脹及收縮較汽缸快，轉(zhuǎn)子與汽缸沿軸向膨脹的差值，稱為差脹。差脹為正值時(shí)，說(shuō)明轉(zhuǎn)子的軸向膨脹量大于汽缸的膨脹量；差脹為負(fù)值時(shí)，說(shuō)明轉(zhuǎn)子軸向膨脹。量小于汽缸膨脹量。當(dāng)汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子受熱較快，一般都為正值，汽輪機(jī)停機(jī)或甩負(fù)荷時(shí)，脹差較容易出現(xiàn)負(fù)值。24 、差脹大小與哪些因素有關(guān)？答：汽輪機(jī)在啟動(dòng)、停機(jī)及運(yùn)行過(guò)程中，差脹的大小與下列因素有關(guān)：（1）啟動(dòng)機(jī)組時(shí)，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱汽量過(guò)大或過(guò)小。（2）暖機(jī)過(guò)程中，升速率太快或暖機(jī)時(shí)間過(guò)短。（3）正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫下降太快。（4）增負(fù)荷速度太快。（5）甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。（6）汽

18、輪機(jī)發(fā)生水沖擊。（7）正常運(yùn)行過(guò)程中，蒸汽參數(shù)變化速度過(guò)快。25 、軸向位移與差脹有何關(guān)系？答：軸向位移與差脹的零點(diǎn)均在推力瓦塊處，而且零點(diǎn)定位法相同。軸向位移變化時(shí)，其數(shù)值雖然較小，但大軸總位移發(fā)生變化。軸向位移為正值時(shí)，大軸向發(fā)電機(jī)方向位移，差脹向負(fù)值方向變化；當(dāng)軸向位移向負(fù)值方向變化時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子向車頭方向位移，差脹值向正值方向增大。如果機(jī)組參數(shù)不變，負(fù)荷穩(wěn)定，差脹與軸向位移不發(fā)生變化。機(jī)組啟停過(guò)程中及蒸汽參數(shù)變化時(shí)，差脹將會(huì)發(fā)生變化，而軸向位移并不發(fā)生變化。運(yùn)行中軸向位移變化，必然引起差脹的變化。26 、差脹在什么情況下出現(xiàn)負(fù)值？答：由于汽缸與轉(zhuǎn)子的鋼材有所不同，一般轉(zhuǎn)子的線膨脹系數(shù)大

19、于汽缸的線膨脹系數(shù)，加上轉(zhuǎn)子質(zhì)量小受熱面大，機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)，差脹均為正值。當(dāng)負(fù)荷下降或甩負(fù)荷時(shí)，主蒸汽溫度與再熱蒸汽溫度下降，汽輪機(jī)水沖擊；機(jī)組啟動(dòng)與停機(jī)時(shí)汽加熱裝置使用不恰當(dāng)，均會(huì)使差脹出現(xiàn)負(fù)值。27 、機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，差脹大如何處理？答：機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，差脹過(guò)大，司機(jī)應(yīng)做好如下工作：（1）檢查主蒸汽溫度是否過(guò)高，聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員，適當(dāng)降低主蒸汽溫度。（2）使機(jī)組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定負(fù)荷下暖機(jī)。（3）適當(dāng)提高凝汽器真空，減少蒸汽流量。（4）增加汽缸和法蘭加熱進(jìn)汽量，使汽缸迅速脹出。28 、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)怎樣控制差脹？答：可根據(jù)機(jī)組情況采取下列措施：（1）選擇適當(dāng)?shù)臎_轉(zhuǎn)參數(shù)。（2）制定適當(dāng)?shù)纳郎亍?/p>

20、升壓曲線。（3）及時(shí)投用汽缸、法蘭加熱裝置，控制各部金屬溫差在規(guī)定的圍。（4）控制升速速度及定速暖機(jī)時(shí)間，帶負(fù)荷后，根據(jù)汽缸溫度掌握升負(fù)荷速度。（5）沖轉(zhuǎn)暖機(jī)時(shí)及時(shí)調(diào)整真空。（6）軸封供汽使用適當(dāng)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。29 、汽輪機(jī)上下汽缸溫差過(guò)大有何危害？答：高壓汽輪機(jī)啟動(dòng)與停機(jī)過(guò)程中，很容易使上下汽缸產(chǎn)生溫差。有時(shí)，機(jī)組停機(jī)后，由于汽缸保溫層脫落，同樣也會(huì)造成上下汽缸溫差大，嚴(yán)重時(shí)，甚至達(dá)到130C左右。通常上汽缸溫度高于下汽缸溫度。上汽缸溫度高，熱膨脹大，而下汽缸溫度低，熱膨脹小。溫差達(dá)到一定數(shù)值就會(huì)造成上汽缸向上拱起。在上汽缸拱背變形的同時(shí)，下汽缸底部動(dòng)靜之間的徑向間隙減小，因而造成汽輪機(jī)部

21、動(dòng)靜部分之間的徑向摩擦，磨損下汽缸下部的隔板汽封和復(fù)環(huán)汽封，同時(shí)隔板和葉輪還會(huì)偏離正常時(shí)所在的平面（垂直平面），使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)軸向間隙減小，結(jié)果往往與其它因素一起造成軸向摩擦。摩擦就會(huì)引起大軸彎曲，發(fā)生振動(dòng)。如果不及時(shí)處理，可能造成永久變形，機(jī)組被迫停運(yùn)。30 、為什么要規(guī)定沖轉(zhuǎn)前上下缸溫差不高于50°C?答：當(dāng)汽輪機(jī)啟動(dòng)與停機(jī)時(shí)，汽缸的上半部溫度比下半部溫度高，溫差會(huì)造成汽輪機(jī)汽缸的變形。它可以使汽缸向上彎曲從而使葉片和圍帶損壞。曾對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行汽缸擾度的計(jì)算，當(dāng)汽缸上下溫差達(dá)100C時(shí)，擾度大約為1mm通過(guò)實(shí)測(cè)，數(shù)值也是很近似。由經(jīng)驗(yàn)表明，假定汽缸上下溫差為10C,汽缸擾度大約0.1

22、mm一般汽輪機(jī)的徑向間隙為0.50.6mm故上下汽缸溫差超過(guò)50C時(shí)，徑向間隙基本上已消失，如果這時(shí)啟動(dòng)，徑向汽封可能會(huì)發(fā)生摩擦，使徑向間隙增大，影響機(jī)組效率。嚴(yán)重時(shí)還能使圍帶的鉚釘磨損，引起更大的事故。31 、造成下汽缸溫度比上汽缸溫度低的原因有哪些?答：（1）下汽缸比上汽缸金屬重量大，約為上汽缸的兩倍，而且下汽缸有抽汽口和抽汽管道，散熱量面積大，保溫條件差。（2）機(jī)組在啟動(dòng)過(guò)程中，溫度較高的蒸汽上升，而部疏水由上而下流到下汽缸，從下汽缸疏水管排出，使下缸受熱條件惡化。如果疏水不及時(shí)或疏水不暢，上下缸溫差更大。（3）停機(jī)后，機(jī)組雖在盤車中，但由于疏水不良或下汽缸保溫質(zhì)量不高及汽缸底部擋風(fēng)板缺

23、損，空氣對(duì)流量增大，使上下汽缸冷卻條件不同，增大了溫差。（4）滑參數(shù)啟動(dòng)或停機(jī)時(shí)，汽加熱裝置使用不得當(dāng)。（5）機(jī)組停運(yùn)后，由于各級(jí)抽汽門、新蒸汽門關(guān)不嚴(yán)，汽水漏至汽缸。32 、如何減少上下汽缸溫差？答：為減小上下汽缸溫差，避免汽缸的拱背變形，應(yīng)該做好下列工作：（1）改善汽缸的疏水條件，選擇合適的疏水管徑，防止疏水在底部積存。（2）機(jī)組啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中，運(yùn)行人員應(yīng)正確及時(shí)使用各疏水門。（3）完善高、中壓下汽缸擋風(fēng)板，加強(qiáng)下汽缸的保溫工作，保溫磚不應(yīng)脫落，減少冷空氣的對(duì)流。（4）正確使用汽加熱裝置，發(fā)現(xiàn)上下缸溫差超過(guò)規(guī)定數(shù)值時(shí)，應(yīng)用汽加熱裝置對(duì)上汽缸冷卻或?qū)ο缕准訜帷?3 、汽輪機(jī)帶負(fù)荷到什么階

24、段可以不限制加負(fù)荷速度？答：根據(jù)汽輪機(jī)制造廠產(chǎn)品說(shuō)明書和大機(jī)組啟動(dòng)經(jīng)驗(yàn)介紹，當(dāng)調(diào)整段下缸及法蘭壁金屬溫度達(dá)到相當(dāng)于新蒸汽溫度減去新蒸汽與調(diào)整段金屬正常運(yùn)行最大溫差時(shí)，可以認(rèn)為機(jī)組啟動(dòng)加熱過(guò)程基本結(jié)束，機(jī)組帶負(fù)荷速度不再受限制。此后可以將機(jī)組負(fù)荷加到額定負(fù)荷。例如125MW機(jī)組在帶負(fù)荷過(guò)程中，高、中壓缸及法蘭溫度達(dá)到350C時(shí)，汽加熱裝置可以停用，加負(fù)荷速度可以快一些，也可以直接加到額定負(fù)荷。因?yàn)樵诖穗A段，汽缸溫度水平已經(jīng)很高，主蒸汽壓力和溫度及主蒸汽流量較大，汽缸、法蘭金屬壁受熱條件比冷態(tài)時(shí)要好，各部溫差不致于過(guò)大，負(fù)荷增加速度雖然較快，但對(duì)機(jī)組金屬熱應(yīng)力影響并不大。34 、暖機(jī)的目的是什么？

25、答：暖機(jī)的目的是使汽輪機(jī)各部金屬溫度得到充分的預(yù)熱，減少汽缸法蘭外壁，法蘭與螺栓之間的溫差，轉(zhuǎn)子表面和中心的溫差，從而減少金屬部應(yīng)力，使汽缸、法蘭及轉(zhuǎn)子均勻膨脹，高壓差脹值在安全圍變化，保證汽輪機(jī)部的動(dòng)靜間隙不致消失而發(fā)生摩擦，同時(shí)使帶負(fù)荷的速度相應(yīng)加快，縮短帶至滿負(fù)荷所需要的時(shí)間，達(dá)到節(jié)約能源的目的。35 、汽輪機(jī)啟動(dòng)與停機(jī)時(shí)，為什么要加強(qiáng)汽輪機(jī)本體及主、再熱蒸汽管道的疏水？答：汽輪機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中，汽缸金屬溫度較低，進(jìn)入汽輪機(jī)的主蒸汽溫度及再熱蒸汽溫度雖然選擇得較低，但均超過(guò)汽缸壁溫度較多。蒸汽與汽缸溫度相差超過(guò)200°C。暖機(jī)的最初階段，蒸汽對(duì)汽缸進(jìn)行凝結(jié)放熱，產(chǎn)生大量的凝結(jié)水，

26、直到汽缸和蒸汽管道壁溫度達(dá)到該壓力下的飽和溫度時(shí)，凝結(jié)放熱過(guò)程結(jié)束，凝結(jié)疏水量才大大減少。在停機(jī)過(guò)程中，蒸汽參數(shù)逐漸降低，特別是滑參數(shù)停機(jī)，蒸汽在前幾級(jí)做功后，蒸汽含有濕蒸汽，在離心力的作用下甩向汽缸四周，負(fù)荷越低，蒸汽含水量越大。另外汽輪機(jī)打閘停機(jī)后，汽缸及蒸汽管道仍有較多的余汽凝結(jié)成水。由于疏水的存在，會(huì)造成汽輪機(jī)葉片水蝕，機(jī)組振動(dòng)，上下缸產(chǎn)生溫差及腐蝕汽缸部，因此汽輪機(jī)啟動(dòng)或停機(jī)時(shí)，必須加強(qiáng)汽輪機(jī)本體及蒸汽管道的疏水。36 、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，給水泵汽輪機(jī)和主機(jī)各規(guī)定何時(shí)抽真空，為什么？答：汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，給水泵汽輪機(jī)和主機(jī)抽真空應(yīng)注意：（1）給水泵：汽輪機(jī)在投用盤車裝置后，打開(kāi)抽汽總閥或備用

27、汽總閥前進(jìn)行抽真空。原因有兩點(diǎn)：自動(dòng)主汽門前疏水至凝汽器，抽真空可提高總汽門到自動(dòng)主汽門管段的暖管效果；防止自動(dòng)主汽門及調(diào)節(jié)汽門門芯泄露，蒸汽漏入凝汽器造成汽輪機(jī)部溫度、壓力升高，排汽缸安全門動(dòng)作。（2）主機(jī)：在除氧器開(kāi)始加熱時(shí)即投用抽氣器抽真空，使凝汽器保持微真空，在鍋爐點(diǎn)火后及時(shí)向軸封送汽，在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前將真空逐漸提高到?jīng)_轉(zhuǎn)要求真空。主要是考慮此時(shí)已有熱量進(jìn)入凝汽器，緊接著就是點(diǎn)火向軸封送汽，開(kāi)鍋爐分離器出口門等操作。此時(shí)需防止汽輪機(jī)溫度過(guò)高或凝汽器中壓力升高，引起排汽缸安全門動(dòng)作（凝汽器通循環(huán)水也是措施之一）。37 、汽輪機(jī)啟動(dòng)或過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)對(duì)油溫有什么要求？答：汽輪機(jī)油的粘度受溫度影響

28、很大，溫度過(guò)低，油膜厚且不穩(wěn)定，對(duì)軸有粘拉作用，容易引起振動(dòng)甚至油膜振蕩。但油溫過(guò)高，其粘度降低過(guò)多，使油膜過(guò)薄，過(guò)薄的油膜也不穩(wěn)定且易破壞，所以對(duì)油溫的上下限都有一定要求。啟動(dòng)初期軸頸表面線速度低，比壓過(guò)大，汽輪機(jī)油的粘度小了就不能建立穩(wěn)定的油膜，所以要求油溫較低。過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)速很快提高，汽輪機(jī)油的粘度應(yīng)該比低速時(shí)小些，即要求的油溫要高些，汽輪機(jī)啟動(dòng)及過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，主機(jī)和給水泵的油溫要求如下：給水泵：汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，油溫在25C以上，過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)油溫在30C以上。主機(jī)：汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)油溫在30C以上，過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)油溫在38-45C。答：（1）過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，一般應(yīng)快速平穩(wěn)的超過(guò)臨界轉(zhuǎn)速，但亦不

29、能采取飛速?zèng)_過(guò)臨界轉(zhuǎn)速的做法，以防造成不良后果，現(xiàn)規(guī)程規(guī)定過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)的升速率為600r/min左右。（2）在過(guò)臨界轉(zhuǎn)速過(guò)程中，應(yīng)注意對(duì)照振動(dòng)與轉(zhuǎn)速情況，確定振動(dòng)類別，防止誤判斷。（3）振動(dòng)聲音應(yīng)無(wú)異常，如振動(dòng)超限或有碰擊摩擦異聲等，應(yīng)立即打閘停機(jī)，查明原因并確證無(wú)異常后方可重新啟動(dòng)。（4）過(guò)臨界轉(zhuǎn)速后應(yīng)控制轉(zhuǎn)速上升速度。39 、汽加熱裝置投用前為什么要對(duì)加熱聯(lián)箱預(yù)先加熱？答：對(duì)汽加熱聯(lián)箱預(yù)先加熱，其目的是提高進(jìn)入加熱處的蒸汽溫度，使其具有一定的過(guò)熱度。這樣投用時(shí)，蒸汽不會(huì)因放熱而大量凝結(jié)成水，在流速增大時(shí)引起水沖擊或影響加熱速度。反之不預(yù)先對(duì)汽加熱聯(lián)箱加熱，在投用后就要進(jìn)入低溫蒸汽，低溫蒸汽

30、因放熱而大量凝結(jié)成水，造成加熱效果差，甚至冷卻汽缸而產(chǎn)生水沖擊。還會(huì)因熱應(yīng)力過(guò)大，引起汽缸變形、裂紋以及管道法蘭、汽門蓋等漏汽而影響啟動(dòng)和機(jī)組使用壽命。40 、汽輪機(jī)差脹正值，負(fù)值過(guò)大有哪些原因？答：（1）啟動(dòng)暖機(jī)時(shí)間不足，升速或增負(fù)荷過(guò)快。（2）汽缸夾層、法蘭加熱裝置汽溫太低或流量較小，引起加熱不足。（3）進(jìn)汽溫度升高。（4）軸封供汽溫度升高，或軸封供汽量過(guò)大。（5）真空降低，引起進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量增大。（6）轉(zhuǎn)速變化。（7）調(diào)節(jié)汽門開(kāi)度增加，節(jié)流作用減小。（8）滑銷系統(tǒng)或軸承臺(tái)板滑動(dòng)卡澀，汽缸脹不出。（9）軸承油溫太高。（10）推力軸承非工作面受力增大并磨損，轉(zhuǎn)子向機(jī)頭方向移動(dòng)。（11）

31、汽缸保溫脫落或有穿堂冷風(fēng)。（12）多缸機(jī)組其他相關(guān)汽缸差脹變化，引起本缸差脹變化。（13）雙層缸夾層中流入冷汽或冷水。（14）差脹指示表零位不準(zhǔn)，或頻率、電壓變化影響。負(fù)差脹值大的原因：（1）負(fù)荷下降速度過(guò)快或甩負(fù)荷。（2）汽溫急劇下降。（3）水沖擊。（4）軸封汽溫降低。（5）汽缸夾層、法蘭加熱裝置加熱過(guò)度。（6）進(jìn)汽溫度低于金屬溫度。（7）軸向位移向負(fù)值變化。（8）軸承油溫降低。（9）雙層缸夾層中流入高溫蒸汽。（進(jìn)汽短管漏汽）（10）多缸機(jī)組相關(guān)汽缸差脹變化。（11）差脹表零位不準(zhǔn)或受周率、電壓變化影響。41 、機(jī)組并網(wǎng)初期為什么要規(guī)定最低負(fù)荷？答：機(jī)組并網(wǎng)初期要規(guī)定最低負(fù)荷，主要是考慮負(fù)荷

32、越低，蒸汽流量越小，暖機(jī)效果越差。此外，負(fù)荷太低往往容易造成排汽溫度升高，所以一般規(guī)定并網(wǎng)初期的最低負(fù)荷。但負(fù)荷也不能過(guò)高，負(fù)荷越大，汽輪機(jī)的進(jìn)汽量增加較多，金屬又要進(jìn)行一個(gè)劇烈的加熱過(guò)程，會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力，甚至差脹超限，造成嚴(yán)重后果。42 、 增負(fù)荷過(guò)程中，應(yīng)特別注意些什么問(wèn)題？答：增負(fù)荷過(guò)程中，對(duì)于300MW機(jī)組，尤其是150MW以前的增負(fù)荷過(guò)程也是暖機(jī)過(guò)程，金屬的溫升率、汽缸膨脹，差脹都有較大變化，因此在增負(fù)荷過(guò)程中必須注意以下問(wèn)題：（1）汽輪機(jī)的振動(dòng)情況：負(fù)荷低時(shí)，汽加熱仍在使用，汽缸尚未脹足，汽加熱使用不當(dāng)或汽缸膨脹受阻以及機(jī)組加熱不均勻能改變機(jī)組的中心，甚至造成動(dòng)靜部分碰撞摩擦。

33、無(wú)論單個(gè)或幾個(gè)軸承某一方向的振動(dòng)逐漸增大，必須停止增負(fù)荷，甚至減負(fù)荷，使機(jī)組維持原負(fù)荷或較低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間，待振動(dòng)減小后，再繼續(xù)增負(fù)荷。但停止增負(fù)荷后，振動(dòng)仍然較大或第二次增負(fù)荷時(shí)重新出現(xiàn)振動(dòng)增大，須分析研究確定是否可以繼續(xù)運(yùn)行。（2）軸向位移、推力瓦溫度及差脹變化。（3）注意調(diào)節(jié)凝汽器、除氧器水位、發(fā)電機(jī)冷卻水溫度及風(fēng)溫。（4）注意調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作是否正常，調(diào)節(jié)汽門有無(wú)卡澀，跳動(dòng)現(xiàn)象。（5）隨著負(fù)荷增加應(yīng)及時(shí)調(diào)節(jié)軸封供汽，防止油量進(jìn)水。43 、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，汽輪機(jī)對(duì)再熱蒸汽溫度有什么要求？答：熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，由于聯(lián)合汽門前進(jìn)汽量不足，暖管不充分，極易使再熱蒸汽溫度跟不上主蒸汽溫度的升高速度，造成主蒸

34、汽溫度已達(dá)到?jīng)_轉(zhuǎn)要求而再熱蒸汽溫度還低于沖轉(zhuǎn)要求的情況，從而延誤沖轉(zhuǎn)時(shí)間。等到再熱蒸汽溫度達(dá)到要求，主蒸汽溫度又已偏離，不但延長(zhǎng)啟動(dòng)時(shí)間，而且使操作變得困難。為防止這種現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)盡快提高再熱蒸汽溫度并且要注意甲、乙兩側(cè)溫度要同時(shí)提高，兩側(cè)溫度不要過(guò)大:（1）在保證膨脹箱壓力不超限的前提下，盡量開(kāi)大聯(lián)合汽門前的直管，彎管疏水門。（2）當(dāng)出現(xiàn)再熱蒸汽兩側(cè)溫度差時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)節(jié)兩側(cè)疏水門開(kāi)度，及時(shí)糾正再熱蒸汽兩側(cè)溫度差。（3）及早聯(lián)系要求鍋爐增加二級(jí)大旁路流量，增加暖管排汽量，但此時(shí)要注意轉(zhuǎn)子是否自行沖轉(zhuǎn)，盤車有否自行脫扣。44 、為什么汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子彎曲超過(guò)規(guī)定值時(shí)，禁止啟動(dòng)？答：一般說(shuō)來(lái)，大多數(shù)汽

35、輪機(jī)都是通過(guò)監(jiān)視轉(zhuǎn)子晃動(dòng)度的變化，間接監(jiān)視轉(zhuǎn)子彈性彎曲大小的。當(dāng)轉(zhuǎn)子晃動(dòng)度超過(guò)原始值較多時(shí)，說(shuō)明轉(zhuǎn)子的彈性彎曲已比較大，而此時(shí)汽缸的變形也一定較大，汽輪機(jī)動(dòng)靜部分徑向間隙可能消失，強(qiáng)行啟動(dòng)汽輪機(jī)，轉(zhuǎn)子的彎曲部分會(huì)與隔板汽封摩擦，摩擦不僅造成汽封磨損，還會(huì)使轉(zhuǎn)子彎曲部分產(chǎn)生高溫，局部的高溫又加大了轉(zhuǎn)子的彎曲，使摩擦加劇，如此惡性循環(huán)，可能使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生永久性彎曲，所以轉(zhuǎn)子彎曲超過(guò)規(guī)定值，禁止啟動(dòng)。45 、為什么調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行的機(jī)組，禁止啟動(dòng)？答：汽輪機(jī)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行，說(shuō)明調(diào)節(jié)系統(tǒng)已有嚴(yán)重的缺陷，如果強(qiáng)行啟動(dòng)，并網(wǎng)和解列都會(huì)發(fā)生困難，即使可能并入電網(wǎng)，也會(huì)出現(xiàn)不能自由減負(fù)荷到零的

36、情況，而且機(jī)組突然甩負(fù)荷后會(huì)嚴(yán)重超速。汽輪機(jī)的停機(jī)46 、汽輪機(jī)停機(jī)的方式有幾種？如何選用各種不同的停機(jī)方式？答：汽輪機(jī)停機(jī)方式有正常停機(jī)和故障停機(jī)。所謂正常停機(jī)是指有計(jì)劃地。故障停機(jī)是指汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)生異常情況下，保護(hù)裝置動(dòng)作或手動(dòng)停機(jī)以達(dá)到保護(hù)機(jī)組不致于損壞或減少損失的目的。故障停機(jī)又分為緊急停機(jī)和一般性故障停機(jī)。正常停機(jī)中按停機(jī)過(guò)程中蒸汽參數(shù)不同又分為滑參數(shù)停機(jī)和額定參數(shù)停機(jī)兩種方式。停機(jī)方式可根據(jù)停機(jī)的目的和設(shè)備狀況來(lái)決定。正常停機(jī)，如果是以檢修為目的的，希望機(jī)組盡快冷卻，使檢修早日開(kāi)工，應(yīng)盡可能采用滑參數(shù)停機(jī)。并且要盡量使滑參數(shù)停機(jī)的時(shí)間長(zhǎng)一些，將參數(shù)滑得低一些。47 、什么叫滑參數(shù)

37、停機(jī)？答：汽輪機(jī)從額定參數(shù)和額定負(fù)荷開(kāi)始，開(kāi)足高、中壓調(diào)節(jié)汽門，由鍋爐改變?nèi)紵?，逐漸降低蒸汽參數(shù)，使汽輪機(jī)負(fù)荷逐漸降低。同時(shí)投用汽缸法蘭加熱裝置，使汽缸法蘭溫度逐漸冷卻下來(lái)，待主蒸汽參數(shù)降到一定數(shù)值時(shí)，解列發(fā)電機(jī)打閘停機(jī)，這一過(guò)程稱為滑參數(shù)停機(jī)。48 、額定參數(shù)停機(jī)過(guò)程應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答：額定參數(shù)停機(jī)過(guò)程應(yīng)注意如下問(wèn)題：（1）減負(fù)荷過(guò)程必須嚴(yán)格控制汽缸和法蘭金屬的溫降速度和各部溫差的變化。（2）停機(jī)過(guò)程應(yīng)注意汽輪發(fā)電機(jī)組脹差指示的變化。（3）減負(fù)荷時(shí)，系統(tǒng)切換和附屬設(shè)備的停用應(yīng)根據(jù)各機(jī)組情況按規(guī)定執(zhí)行。（4）減負(fù)荷過(guò)程中，應(yīng)注意凝結(jié)水系統(tǒng)的調(diào)整。（5）減負(fù)荷過(guò)程中，要檢查調(diào)節(jié)汽門有無(wú)卡澀。（6

38、）注意軸封供汽的調(diào)整和發(fā)電機(jī)冷卻水量的調(diào)整。（7）負(fù)荷減至零即可解列發(fā)電機(jī)，解列后抽汽逆止門應(yīng)關(guān)閉，同時(shí)密切注意此時(shí)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)下降，防止超速。（8）停止汽輪機(jī)進(jìn)汽時(shí)，須先關(guān)小自動(dòng)主汽門，以減輕打閘時(shí)對(duì)自動(dòng)主汽門的沖擊，然后手打危急保安器，檢查自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)汽門是否關(guān)閉。（9）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降低后，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)低壓油泵。49 、滑參數(shù)停機(jī)有哪些注意事項(xiàng)？答：（1）滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，對(duì)新蒸汽的滑降有一定的規(guī)定，一般高壓機(jī)組新蒸汽的平均降壓速度為0.020.03Mpa/min,平均降溫速度為1.21.5C/min。較高參數(shù)時(shí)，降溫、降壓速度可以慢一些。（2）滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中，新蒸汽溫度應(yīng)始終保持50C的過(guò)

39、熱度，以保證蒸汽不帶水。（3）新蒸汽溫度低于法蘭壁溫度時(shí)，可以投入法蘭加熱裝置，應(yīng)使混溫箱溫度低于法蘭溫度80-100C，以冷卻法蘭。（4）滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中不得進(jìn)行汽輪機(jī)超速試驗(yàn)。（5）高、低壓加熱器在滑參數(shù)停機(jī)時(shí)應(yīng)隨機(jī)滑停。50 、中間再熱機(jī)組與非中間再熱機(jī)組的滑參數(shù)停機(jī)有何差別？應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答：中間再熱機(jī)組在滑參數(shù)減負(fù)荷停機(jī)過(guò)程中，再熱蒸汽溫度下降有滯后現(xiàn)象，因此，每進(jìn)行一檔降溫時(shí)，應(yīng)等待再熱器出口溫度跟上主蒸汽溫度后，方可進(jìn)行降壓。中間再熱機(jī)組進(jìn)行滑參數(shù)停機(jī)應(yīng)注意如下問(wèn)題：（1）由于再熱蒸汽溫度下降有滯后現(xiàn)象，故新蒸汽與再熱蒸汽溫度相差不能太大。（2）旁路系統(tǒng)的使用要恰當(dāng)，防止發(fā)生中

40、壓缸處于無(wú)蒸汽運(yùn)行的情況。（3）當(dāng)負(fù)荷較低時(shí)，若鍋爐燃燒不穩(wěn)，可用開(kāi)啟旁路系統(tǒng)的辦法，使汽輪機(jī)繼續(xù)滑參數(shù)降負(fù)荷，使汽缸溫度再降低一些。51 、何謂“惰走曲線”繪制它有什么作用？答：發(fā)電機(jī)解列后，從自動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉起，到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時(shí)間稱為轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間，表示轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間與轉(zhuǎn)速下降數(shù)值的關(guān)系曲線稱為轉(zhuǎn)子惰走曲線。新機(jī)組投運(yùn)一段時(shí)間，各部工作正常后，即可在停機(jī)期間，測(cè)繪轉(zhuǎn)子的惰走曲線，以此作為該機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)惰走曲線，繪制這條曲線時(shí)要控制凝汽器的真空，使其以一定速度下降，以后每次停機(jī)均按相同工況記錄，繪制惰走曲線，以便于比較分析問(wèn)題。如果惰走時(shí)間急劇減少時(shí)，可能是軸承磨損或汽輪機(jī)動(dòng)靜部分發(fā)

41、生摩擦，如果惰走時(shí)間顯著增加，則說(shuō)明新蒸汽或再熱蒸汽管道閥門或抽汽逆止門不嚴(yán)，致使有壓力蒸汽漏入了汽缸。當(dāng)頂軸油泵啟動(dòng)過(guò)早，凝汽器真空較高時(shí)，惰走時(shí)間也會(huì)增加。52 、為什么停機(jī)時(shí)必須等真空到零，方可停止軸封供汽？答：如果真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空至零，方可停止軸封供汽。53 、為什么規(guī)定打閘停機(jī)后要降低真空，使轉(zhuǎn)子靜止時(shí)真空到零？答：汽輪機(jī)停機(jī)惰走過(guò)程中，維持真空的最佳方式應(yīng)是逐步降低真空，并盡可能做到轉(zhuǎn)子靜止，真空至零。這是因?yàn)椋海?）停機(jī)惰走時(shí)間與真空維持時(shí)間有關(guān)，每次停機(jī)以一定的速度降低真空，

42、便于惰走曲線進(jìn)行比較。（2）如惰走過(guò)程中真空降得太慢，機(jī)組降速至臨界轉(zhuǎn)速時(shí)停留的時(shí)間就長(zhǎng)，對(duì)機(jī)組的安全不利。（3）如果惰走階段真空降得太快，尚有一定轉(zhuǎn)速時(shí)真空已經(jīng)降至零，后幾級(jí)長(zhǎng)葉片的鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量多，易使排汽溫度升高，也不利于汽缸部積水的排出，容易產(chǎn)生停機(jī)后汽輪機(jī)金屬的腐蝕。（4）如果轉(zhuǎn)子已經(jīng)停止，還有較高真空，這時(shí)軸封供汽又不能停止，也會(huì)造成上下缸溫差增大和轉(zhuǎn)子變形不均發(fā)生熱彎曲。綜上所述，停機(jī)時(shí)最好控制轉(zhuǎn)速到零，真空到零，實(shí)際操作時(shí)用真空破壞門控制調(diào)節(jié)。54 、汽輪機(jī)盤車過(guò)程中，為什么要投入油泵聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)？答：汽輪機(jī)盤車裝置雖然有聯(lián)鎖保護(hù)，當(dāng)潤(rùn)滑油壓低到一定數(shù)值后，聯(lián)動(dòng)盤車跳閘，以

43、保護(hù)機(jī)組各軸瓦，但盤車保護(hù)有時(shí)也會(huì)失靈，萬(wàn)一潤(rùn)滑油泵不上油或發(fā)生故障，會(huì)造成汽輪機(jī)軸瓦干摩擦而損壞。油泵聯(lián)鎖投入后，若交流油泵發(fā)生故障可聯(lián)動(dòng)直流油泵開(kāi)啟，避免軸瓦損壞事故。55 、盤車過(guò)程中應(yīng)注意什么問(wèn)題？答：（1）監(jiān)視盤車電動(dòng)機(jī)電流是否正常，電流表指示是否晃動(dòng)。（2）定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值是否有變化。（3）定期傾聽(tīng)汽缸部及高低壓汽封處有無(wú)摩擦音。（4）定期檢查潤(rùn)滑油泵的工作情況。56 、停機(jī)后應(yīng)做好哪些維護(hù)工作？答：停機(jī)后的維護(hù)工作十分重要，停機(jī)后除了監(jiān)視盤車裝置的運(yùn)行外，還需做好如下工作：（1）嚴(yán)密切斷與汽缸連接的汽水來(lái)源，防止汽水倒入汽缸，引起上下缸溫差增大，甚至設(shè)備損壞。（2）嚴(yán)密監(jiān)視

44、低壓缸排汽溫度及凝汽器水位，加熱器水位，嚴(yán)禁滿水。（3）注意發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)水密封支架冷卻水，防止冷卻水中斷，燒壞盤根。（4）鍋爐泄壓后，應(yīng)打開(kāi)機(jī)組的所有疏水門及排大氣閥門，冬天應(yīng)做好防凍工作，所有設(shè)備及管道不應(yīng)有積水。57 、汽輪機(jī)停機(jī)后轉(zhuǎn)子的最大彎曲值在什么地方？在哪段時(shí)間啟動(dòng)最危險(xiǎn)？答：汽輪機(jī)停運(yùn)后，如果盤車因故不能投運(yùn)，由于汽缸上下溫差或其他某些原因，轉(zhuǎn)子將逐漸發(fā)生彎曲，最大彎曲部位一般在調(diào)節(jié)級(jí)附近，最大彎曲值約出現(xiàn)在停機(jī)后2-10h之間，因此在這段時(shí)間啟動(dòng)是最危險(xiǎn)的。58 、停機(jī)后為什么要檢查高壓缸排汽逆止門關(guān)閉是否嚴(yán)密？答：停機(jī)后如果高壓缸排汽逆止門沒(méi)有關(guān)嚴(yán)或卡死，將發(fā)生再熱器及再熱蒸

45、汽管道中的余汽或再熱器事故減溫水倒入汽缸，而使汽缸下部急劇冷卻，造成汽缸變形、大軸彎曲，汽封及各動(dòng)靜部分摩擦，造成設(shè)備損壞。59 、為什么負(fù)荷沒(méi)有減到零，不能進(jìn)行發(fā)電機(jī)解列？答：停機(jī)過(guò)程中若負(fù)荷不能減到零，一般是由于調(diào)節(jié)汽門不嚴(yán)或卡澀，或是抽汽逆止門失靈，關(guān)閉不嚴(yán)，從供熱系統(tǒng)倒進(jìn)大量蒸汽等引起。這時(shí)如將發(fā)電機(jī)解列，將要發(fā)生超速事故。故必須先設(shè)法消除故障，采用關(guān)閉自動(dòng)主汽門、電動(dòng)主汽門等辦法，將負(fù)荷減到零，再進(jìn)行發(fā)電機(jī)解列停機(jī)。60 、為什么滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，最好先降汽溫再降汽壓？答：由于汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，主蒸汽的過(guò)熱度較大，所以滑參數(shù)停機(jī)時(shí)最好先維持汽壓不變而適當(dāng)降低汽溫，降低主蒸汽的過(guò)熱度，這樣

46、有利于汽缸的冷卻，可以使停機(jī)后的汽缸溫度低一些，能夠縮短盤車時(shí)間。61 、額定參數(shù)停機(jī)時(shí)，減負(fù)荷應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答：（1）汽輪機(jī)正常停機(jī)的過(guò)程中應(yīng)逐漸降負(fù)荷，降負(fù)荷速度不超過(guò)2000kW/min。（2）汽缸、法蘭各金屬溫度及溫差應(yīng)比啟動(dòng)時(shí)控制得更加嚴(yán)格，一般要求金屬溫度下降速度不超過(guò)1.5°C/min,為保證這個(gè)溫降速度，每下降一定負(fù)荷就須停留一段時(shí)間，使汽缸、法蘭、轉(zhuǎn)子溫度均勻下降。（3）減負(fù)荷時(shí)，蒸汽流量及參數(shù)均勻下降，機(jī)組部逐漸冷卻，汽缸及法蘭壁產(chǎn)生較大的熱拉應(yīng)力，因此停機(jī)過(guò)程中，一定壓力下蒸汽必須保持一定的過(guò)熱度。（4）由于汽缸法蘭金屬厚重，減負(fù)荷時(shí)汽缸法蘭收縮滯后于轉(zhuǎn)子收縮

47、。為使差脹不超規(guī)定，應(yīng)投用汽缸法蘭加熱裝置，投入低溫蒸汽，使汽缸、法蘭冷卻，汽缸均勻收縮。輔助設(shè)備62 、國(guó)產(chǎn)機(jī)組二級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)怎樣投用？答：冷態(tài)投用步驟（鍋爐點(diǎn)火前，真空在27kpa以上）。（1）聯(lián)系電氣車間送上旁路電源。（2）開(kāi)低壓旁路減溫水調(diào)門至5%，使低旁閥開(kāi)至60%，適當(dāng)開(kāi)啟高壓旁路閥（事故情況下應(yīng)加強(qiáng)疏水）。（3）根據(jù)機(jī)爐要求調(diào)整旁路閥開(kāi)度。（4）鍋爐起壓后，根據(jù)旁路閥后溫度，調(diào)整減溫水量；控制高壓旁路閥后的溫度低于400C，適當(dāng)調(diào)整二、三級(jí)減溫水。63 、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，旁路系統(tǒng)投用步驟是怎樣的？答：（1）凝汽器真空必須保持在53Kpa以上；（2）鍋爐熄火后，應(yīng)立即開(kāi)啟高壓旁路閥前

48、、后疏水門，低壓旁路閥疏水門，高壓缸排汽逆止門前、后疏水；（3）旁路疏水門開(kāi)啟10min以上，確認(rèn)疏水疏盡，高壓缸排汽逆止門后無(wú)積水，緩慢開(kāi)啟低壓旁路閥；（4）微開(kāi)高壓旁路閥，待高壓旁路閥后溫度逐漸升高后，再緩慢開(kāi)啟高壓旁路閥或高壓旁路調(diào)整門，投入減溫水控制旁路閥后溫度，投三級(jí)減溫水；（5）根據(jù)需要調(diào)整旁路閥開(kāi)度。64 、旁路系統(tǒng)的停用操作如何進(jìn)行？答：（1）關(guān)閉高壓旁路隔離門、調(diào)整門或高壓旁路閥；（2）關(guān)閉低壓旁路隔離門、調(diào)整門或低壓旁路閥；（3）停用旁路減溫水。65 、運(yùn)行中冷油器泄露，如何隔離，查漏？答：運(yùn)行中冷油器泄露、隔離、查漏方法如下：（1）開(kāi)啟冷油器上部水側(cè)放空氣門，將水放入盆觀

49、察，水面有無(wú)油花。（2）確認(rèn)冷油器銅管漏油，應(yīng)對(duì)冷油器進(jìn)行隔離。（3）先關(guān)該冷油器進(jìn)水門，后關(guān)出水門。（4）在確認(rèn)其他冷油器投入運(yùn)行的情況下，關(guān)閉泄露冷油器的進(jìn)出口油門，聯(lián)系檢修堵漏。66 、除氧器降壓過(guò)程中及投用時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？答:（1）除氧器降溫、降壓不得過(guò)快，控制除氧器溫度下降不超過(guò)1C/min。（2）除氧器降溫降壓過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)鍋爐壁溫帶負(fù)荷。（3）檢修結(jié)束后，應(yīng)先投除氧器，再投低壓加熱器，待除氧器溫度達(dá)130C時(shí)，方可將水切換高壓加熱器部，再投入高壓加熱器汽側(cè)。（4）全面檢查，恢復(fù)正常運(yùn)行。汽輪機(jī)運(yùn)行與維護(hù)67 、汽輪機(jī)油中進(jìn)水有哪些因素？如何防止油中進(jìn)水？答：油中進(jìn)水是油質(zhì)劣化的

50、重要因素之一。油中進(jìn)水后，如果油中含有有機(jī)酸，則會(huì)形成油渣，若有溶于水中的低分子有機(jī)酸，除形成油渣外還有使油系統(tǒng)發(fā)生腐蝕的危險(xiǎn)。油中進(jìn)水多半是汽輪機(jī)軸封的狀態(tài)不良或是發(fā)生磨損，軸封的進(jìn)汽過(guò)多所引起的，另外軸封汽回汽受阻，如軸封加熱器或汽封加熱器滿水或其旁路水門開(kāi)度過(guò)大，軸封高壓漏汽回汽不暢，軸承負(fù)壓太高等原因也往往直接構(gòu)成油中進(jìn)水。為防止油中進(jìn)水，除了在運(yùn)行中冷油器水側(cè)壓力應(yīng)低于油側(cè)壓力外，還應(yīng)精心調(diào)整各軸封的進(jìn)汽量，防止油中進(jìn)水。68 、軸封間隙過(guò)大或過(guò)小，對(duì)機(jī)組運(yùn)行有何影響？答：軸封間隙過(guò)大，使軸封漏汽量增加，軸封汽壓力升高，漏汽沿軸向漏入軸承中，使油中進(jìn)水，嚴(yán)重時(shí)造成油質(zhì)乳化，危及機(jī)組安

51、全運(yùn)行。軸封間隙過(guò)小，容易產(chǎn)生動(dòng)靜部分摩擦，造成轉(zhuǎn)子彎曲和振動(dòng)。69 、什么叫循環(huán)水溫升？溫升的大小說(shuō)明什么問(wèn)題？答：循環(huán)水溫升是凝汽器冷卻水出口溫度與進(jìn)口水溫的差值，溫升是凝汽器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一個(gè)重要指標(biāo)，溫升可監(jiān)視凝汽器冷卻水量是否滿足汽輪機(jī)排汽冷卻之用，因?yàn)樵谝欢ǖ恼羝髁肯掠幸欢ǖ臏厣?。另外，溫升還可供分析凝汽器銅管是否堵塞、清潔等。溫升大的原因有：蒸汽流M增加；冷卻水M減少；銅管清洗后較干凈。溫升小的原因有：蒸汽流M減少；冷卻水M增加；凝汽器銅管結(jié)垢污臟；真空系統(tǒng)漏空氣嚴(yán)重。70 、凝汽器端差的含義是什么？端差增大有哪些原因？答：凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差

52、。對(duì)一定的凝汽器，端差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度、凝汽器單位面積蒸汽負(fù)荷、凝汽器銅管的表面潔凈度，凝汽器的漏入空氣量以及冷卻水在管的流速有關(guān)。一個(gè)清潔的凝汽器，在一定的循環(huán)水溫度和循環(huán)水量及單位蒸汽負(fù)荷下就有一定的端差值指標(biāo)，一般端差值指標(biāo)是當(dāng)循環(huán)水量增加，冷卻水出口溫度愈低，端差愈大，反之亦然；單位蒸汽負(fù)荷愈大，端差愈大，反之亦然。實(shí)際運(yùn)行中，若端差值比端差指標(biāo)值高得太多，則表明凝汽器冷卻表面銅管污臟，致使導(dǎo)熱條件惡化。端差增加的原因有：凝汽器銅管水側(cè)或汽側(cè)結(jié)垢；凝汽器汽側(cè)漏入空氣；冷卻水管堵塞；冷卻水量減少等。71 、什么叫凝結(jié)水的過(guò)冷度？過(guò)冷度大有哪些原因？答：在凝汽器壓力下的飽和溫度

53、減去凝結(jié)水溫度稱為“過(guò)冷卻度”。從理論上講，凝結(jié)水溫度應(yīng)和凝汽器的排汽壓力下的飽和溫度相等，但實(shí)際上各種因素的影響使凝結(jié)水溫度低于排汽壓力下的飽和溫度。出現(xiàn)凝結(jié)水過(guò)冷的原因有：（1）凝汽器構(gòu)造上存在缺陷，管束之間蒸汽沒(méi)有足夠的通往凝汽器下部的通道，使凝結(jié)水自上部管子流下，落到下部管子的上面再度冷卻。而遇不到汽流加熱，則當(dāng)凝結(jié)水流至熱水井中時(shí)造成過(guò)冷卻度大。（2）凝汽器水位高，以致部分銅管被凝結(jié)水淹沒(méi)而產(chǎn)生過(guò)冷卻。（3）凝汽器汽側(cè)漏空氣或抽氣設(shè)備運(yùn)行不良，造成凝汽器蒸汽分壓力下降而引起過(guò)冷卻。（4）凝汽器銅管破裂，凝結(jié)水漏入循環(huán)水（此時(shí)凝結(jié)水質(zhì)嚴(yán)重惡化，如硬度超標(biāo)等）。（5）凝汽器冷卻水量過(guò)多或

54、水溫過(guò)低。72 、凝結(jié)水過(guò)冷卻有什么危害？答：（1）凝結(jié)水過(guò)冷卻，使凝結(jié)水易吸收空氣，結(jié)果使凝結(jié)水的含氧量增加，加快設(shè)備管道系統(tǒng)的銹蝕，降低了設(shè)備使用的安全性和可靠性。（2）影響發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)槟Y(jié)水溫度低，在除氧器加熱就要多耗抽汽量，在沒(méi)有給水回?zé)岬臒崃ο到y(tǒng)中，凝結(jié)水每冷卻7°C,相當(dāng)于發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性降低1%73 、凝汽器水位升高有什么害處？答：凝汽器水位過(guò)高，會(huì)使凝結(jié)水過(guò)冷卻。影響凝汽器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。如果水位太高，將銅管（底部）浸沒(méi)，將使整個(gè)凝汽器冷卻面積減少，嚴(yán)重時(shí)淹沒(méi)空氣管，使抽氣器抽水，凝汽器真空嚴(yán)重下降。74 、除氧器出水含氧量升高的原因是什么？答：（1）進(jìn)水溫度過(guò)

55、低或進(jìn)水量過(guò)大。（2）進(jìn)水含氧量大。（3）除氧器進(jìn)汽量不足。（4）除氧器排氧閥開(kāi)度過(guò)小。（5）噴霧式除氧器噴頭堵塞或霧化不好。（6）除氧器汽水管道排列不合理。（7）取樣器部泄露，化驗(yàn)不準(zhǔn)。75 、除氧器發(fā)生振動(dòng)的原因有哪些？答：（1）投除氧器過(guò)程中，加熱不當(dāng)造成膨脹不均，或汽水負(fù)荷分配不均。（2）進(jìn)入除氧器的各種管道水量過(guò)大，管道振動(dòng)而引起除氧器振動(dòng)。76 3）運(yùn)行中由于部部件脫落。（4）運(yùn)行中突然進(jìn)入冷水，使水箱溫度不均產(chǎn)生沖擊而振動(dòng)。77 5）除氧器漏水。（6）除氧器壓力降低過(guò)快，發(fā)生汽水共騰。76 、除氧器壓力、溫度變化對(duì)出水含氧量有什么影響？答：當(dāng)除氧器壓力突然升高時(shí)，水溫變化跟不上壓

56、力的變化，水溫暫時(shí)低于升高后壓力下的飽和溫度，因而水中含氧量隨之升高，待水溫上升至升高后壓力下的飽和溫度時(shí)，水中的溶解氧才又降至合格圍；當(dāng)除氧器壓力突降時(shí)，由于同樣的原因，水溫暫時(shí)高于該壓力對(duì)應(yīng)下的飽和溫度，有助于水中溶解氣體的析出，溶解氧隨之降低，待水溫下降至該壓力對(duì)應(yīng)的飽和溫度后，溶解氧又緩慢回升。綜上所述，將水加熱至除氧器對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度是除氧器正常工作的基本條件，因此在運(yùn)行中應(yīng)保持除氧器壓力和溫度的穩(wěn)定，切勿突變，除氧器的壓力調(diào)節(jié)應(yīng)投自動(dòng)，且靈活可靠。77 、運(yùn)行中的除氧器為什么要保持一定的水位？答：除氧器的水位穩(wěn)定是保證給水泵安全運(yùn)行的重要條件。在正常運(yùn)行中，除氧器水位應(yīng)保持在水位計(jì)指示高度的2/3-3/4圍之，水位過(guò)高將引起軸封進(jìn)水機(jī)組振動(dòng)。溢水管大量跑水，若溢水管排不及時(shí)則會(huì)造成除氧頭振動(dòng)，抽汽管發(fā)生水擊及振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)造成沿汽輪機(jī)抽汽管返水事故。因此，除氧器必須裝有可靠的溢水裝置和水位警報(bào)器。水位過(guò)低，一旦補(bǔ)充水不能及時(shí)補(bǔ)充，將造成水箱水位急劇下降，引起給水泵入口壓力降低而汽化，嚴(yán)重影響鍋爐上水，甚至造成被迫停爐停機(jī)事故。當(dāng)水箱水位過(guò)低時(shí)，為緩和緊局面可采用下列措施：（1）可適當(dāng)?shù)丶哟笱a(bǔ)充水量。（2）采用控制非生產(chǎn)用汽的手段，