汽車(chē)使用性能與檢測(cè)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)

1、蘭州工業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校汽車(chē)使用性能與檢測(cè)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)（汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)）交通工程系1.目錄2 .實(shí)驗(yàn)一汽車(chē)檢測(cè)站見(jiàn)習(xí)23 .實(shí)驗(yàn)二汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)84 .實(shí)驗(yàn)三四輪定位參數(shù)的檢測(cè)85 .實(shí)驗(yàn)四車(chē)輪動(dòng)平衡的檢測(cè)116 .實(shí)驗(yàn)五汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑測(cè)定137 .實(shí)驗(yàn)六汽油機(jī)排氣污染物的與檢測(cè)158 .實(shí)驗(yàn)七柴油機(jī)煙度檢測(cè)179 .實(shí)驗(yàn)八汽車(chē)空調(diào)的檢測(cè)18實(shí)驗(yàn)一汽車(chē)檢測(cè)站見(jiàn)習(xí)實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c要求：了解汽車(chē)檢測(cè)站的類(lèi)型，工藝布局和檢測(cè)線的工位布置和設(shè)備配備；了解汽車(chē)檢測(cè)站的檢測(cè)內(nèi)容和檢測(cè)工藝流程；熟悉汽車(chē)檢測(cè)站各個(gè)檢測(cè)工位的檢測(cè)項(xiàng)目；了解車(chē)輛檢測(cè)員的崗位責(zé)任；掌握汽車(chē)檢測(cè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)，掌握汽車(chē)安全環(huán)保檢測(cè)線和

2、綜合檢測(cè)線的工位布局。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：參觀汽車(chē)檢測(cè)站；學(xué)習(xí)汽車(chē)檢測(cè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。實(shí)驗(yàn)步驟：1. 按步驟觀察汽車(chē)檢測(cè)站的布局、各工位、檢測(cè)設(shè)備；2. 學(xué)習(xí)汽車(chē)檢測(cè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。思考題：1、簡(jiǎn)述汽車(chē)檢測(cè)站的車(chē)輛檢測(cè)流程。實(shí)驗(yàn)二發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)實(shí)驗(yàn)?zāi)康模和ㄟ^(guò)實(shí)驗(yàn)理解和掌握無(wú)負(fù)荷測(cè)工原理；熟悉無(wú)負(fù)荷測(cè)工設(shè)備或發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀的使用；掌握發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)功率和單缸功率的檢測(cè)方法；能正確分析發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏低的原因。實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備：1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或汽油車(chē)；2、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀或發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀；3、車(chē)用啟動(dòng)電源、工具。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：無(wú)負(fù)荷加速測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的加速時(shí)間或瞬時(shí)的角加速度。實(shí)驗(yàn)要求：1、掌握無(wú)負(fù)荷加速

3、測(cè)功的原理、方法和測(cè)功步驟；初步掌握無(wú)負(fù)荷測(cè)功實(shí)驗(yàn)的操作步驟。2、根據(jù)無(wú)負(fù)荷測(cè)功的檢測(cè)結(jié)果，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能做出判斷。3、了解測(cè)量條件、實(shí)驗(yàn)操作方法、發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)油電路的調(diào)整等因素對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備：1、啟動(dòng)并預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至正常的工作溫度（80-90），然后熄火。2、接通儀器的電源并進(jìn)行預(yù)熱之規(guī)定的時(shí)間。利用儀器的模擬轉(zhuǎn)速信號(hào)對(duì)測(cè)功初始轉(zhuǎn)速n1和測(cè)功終止轉(zhuǎn)速n2進(jìn)行調(diào)試，并進(jìn)行檢查數(shù)碼的顯示以及儀器的各功能鍵的工作是否正常。3、 檢查、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料系、點(diǎn)火系至最佳的工作狀態(tài)。4、 按儀器的接線要求將各信號(hào)傳感器連接與規(guī)定的位置。實(shí)驗(yàn)步驟：1、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下午負(fù)荷測(cè)功儀

4、的測(cè)量鍵，觀測(cè)儀器工作是否正常。2、根據(jù)無(wú)負(fù)荷的測(cè)功要求，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。有怠速逐漸的加大發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)的開(kāi)度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并注意儀器的計(jì)時(shí)的顯示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)初始轉(zhuǎn)速n1時(shí)，計(jì)時(shí)開(kāi)始；當(dāng)達(dá)到終止轉(zhuǎn)速n2時(shí)，計(jì)時(shí)終止。若初始轉(zhuǎn)速和終止轉(zhuǎn)速與測(cè)試要求有偏差時(shí)，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下對(duì)儀器進(jìn)行調(diào)試，并進(jìn)行重新的檢查，直至滿足要求。每次檢查結(jié)束，須按下儀器的復(fù)零鍵，使計(jì)時(shí)顯示請(qǐng)零，并使儀器處于待測(cè)狀態(tài)。3、按下儀器的測(cè)量鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。迅速的全開(kāi)油門(mén)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到初始轉(zhuǎn)速時(shí)，計(jì)時(shí)開(kāi)始；當(dāng)達(dá)到終止轉(zhuǎn)速時(shí)，計(jì)時(shí)終止。并迅速的將油門(mén)全關(guān)。4、紀(jì)錄并打印發(fā)動(dòng)有轉(zhuǎn)速ni到轉(zhuǎn)

5、速n2的加速時(shí)間，并將測(cè)試結(jié)果記入實(shí)驗(yàn)報(bào)告中。5、當(dāng)一次的測(cè)試結(jié)束后，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)在中速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，然后退回怠速狀態(tài)，并準(zhǔn)備進(jìn)行再次實(shí)驗(yàn)。6、逐缸短路，并進(jìn)行上述實(shí)驗(yàn)，將逐缸斷火狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率記錄實(shí)驗(yàn)報(bào)告。7、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系、供油系，并重新進(jìn)行測(cè)試，進(jìn)行調(diào)整后的性能對(duì)比。將測(cè)試結(jié)果記入實(shí)驗(yàn)報(bào)告。8、檢測(cè)完畢；將被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)至良好狀態(tài)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果的整理與分析：1、 檢測(cè)結(jié)束后，應(yīng)將檢測(cè)數(shù)值偏差太大的測(cè)試參數(shù)剔出。2、按實(shí)驗(yàn)報(bào)告中檢測(cè)記錄的要求，計(jì)算測(cè)試結(jié)果的算術(shù)平均值，并于規(guī)定的技術(shù)條件相比較，以確定發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。3、發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸功率的測(cè)定，用于分析發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況和比較發(fā)動(dòng)機(jī)

6、的調(diào)試結(jié)果分析。對(duì)于故障發(fā)動(dòng)機(jī)，可在此的基礎(chǔ)上確定進(jìn)一步對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)診斷內(nèi)容、方法等。為發(fā)動(dòng)機(jī)的維修提供依據(jù)。4、試分析無(wú)負(fù)荷測(cè)功的應(yīng)用特點(diǎn)和測(cè)量因素對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)結(jié)果的影響。實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)：1、測(cè)試儀器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接電纜、所有接插件、傳感器等應(yīng)可靠、有效；并防止發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)件和灼熱零件的損傷。2、 每一次的檢測(cè)結(jié)束時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)退回怠速位置。實(shí)驗(yàn)三四輪定位參數(shù)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位值的檢測(cè)（前束、外傾角、后傾角、內(nèi)傾角）。實(shí)驗(yàn)要求：1掌握實(shí)驗(yàn)原理、方法和步驟及實(shí)驗(yàn)操作技能。2根據(jù)被檢測(cè)車(chē)輛的技術(shù)條件，對(duì)檢測(cè)結(jié)果作出分析判斷。3了解定位值變化的原因，并分析由于轉(zhuǎn)向輪定位值的變化所引

7、起的轉(zhuǎn)向系的故障。儀器設(shè)備：1 實(shí)驗(yàn)汽車(chē)；2轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位儀；實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備：2 汽車(chē)輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定以及無(wú)異常磨損；3 輪轂軸承、轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)、襯套無(wú)松曠。檢查車(chē)論制動(dòng)器是否良好。4 將被檢測(cè)車(chē)論停放于水平路面上，并使其處于直線行駛狀態(tài)。用千斤頂支起汽車(chē)，使前論放在支承盤(pán)的轉(zhuǎn)盤(pán)上，且使主銷(xiāo)中心線的延長(zhǎng)線基本通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)的中心，用千斤頂支起后橋，用一厚度和支承盤(pán)總高形態(tài)的平墊墊起后輪，以使前后輪的接地面處于同一水平面內(nèi)。4安裝轉(zhuǎn)向支架總成。使支座的中心孔與車(chē)輪的中心重合。5檢查輪輞的變形。將聚光器的銷(xiāo)軸插入調(diào)整支座的中心孔，接入電源。將標(biāo)桿一規(guī)定的距離放于被測(cè)軸的前后方。并調(diào)整聚光器的光束。實(shí)驗(yàn)步驟：1.

8、前束值得測(cè)量1）汽車(chē)車(chē)輪處于直線行駛狀態(tài)。2）調(diào)整標(biāo)桿的長(zhǎng)度，使之略大于被測(cè)車(chē)輪的輪距，并使兩標(biāo)桿的長(zhǎng)度相等。3）將調(diào)整好的兩標(biāo)桿，按輪胎直徑的7倍的距離，分別放置于轉(zhuǎn)向橋的前后方，并使其與被測(cè)車(chē)橋平行。4車(chē)輪的一側(cè)按裝聚光器，將光束投向標(biāo)牌，調(diào)整光束和扇形的指針使其清晰、方便與觀測(cè)；記錄讀數(shù)。將光束轉(zhuǎn)向另一標(biāo)桿的標(biāo)牌，平行移動(dòng)標(biāo)桿使其指示相同的數(shù)值。5在車(chē)輪的另一側(cè)安裝聚光器，相同的方法使聚光器分別照向前后的標(biāo)牌，讀取標(biāo)牌上的數(shù)值的差值；既轉(zhuǎn)向輪的前束值。2. 車(chē)輪外傾角的測(cè)量1 ）車(chē)輪處于直線行駛狀態(tài)，將水準(zhǔn)儀標(biāo)有“a丫”的定位銷(xiāo)軸插入調(diào)2 整支架的孔中，并使水準(zhǔn)儀處于水平狀態(tài)，固定水準(zhǔn)儀

9、。3）轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)有“a”的調(diào)節(jié)盤(pán)，直到水準(zhǔn)儀的氣泡位于中間位置，由調(diào)節(jié)盤(pán)4上讀取讀數(shù)，即為該車(chē)輪的車(chē)輪外傾角。5按同樣的方法測(cè)量另一側(cè)的車(chē)輪外傾角。3. 主銷(xiāo)后傾角的測(cè)量1 按2中1的測(cè)量要求，不動(dòng)水準(zhǔn)儀。將車(chē)輪先向內(nèi)轉(zhuǎn)20度角度（左2 輪向左轉(zhuǎn)，右輪向右轉(zhuǎn)，縮緊并調(diào)整水準(zhǔn)儀水平。3 ）轉(zhuǎn)動(dòng)“丫B”調(diào)節(jié)盤(pán)，使其紅色指示刻線與儀表板上的0線重合。4 ）調(diào)整“丫B”水準(zhǔn)儀氣泡的調(diào)整旋鈕，使氣泡處于中間位置。5 ）車(chē)輪向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)40度角度，調(diào)整“丫B”調(diào)整盤(pán)直至氣泡處6 于中間位置，讀出刻度盤(pán)上的數(shù)值既為主銷(xiāo)后傾角。7 相同的方法測(cè)量另一側(cè)的主銷(xiāo)后傾角。并記錄在實(shí)驗(yàn)報(bào)告中。4. 主銷(xiāo)內(nèi)傾角的測(cè)量1

10、）將水準(zhǔn)儀上標(biāo)有“B”的銷(xiāo)軸插入支架的孔中比鎖緊。2）車(chē)輪先向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)20度角，并使歲準(zhǔn)儀處于水平位置且緊固。轉(zhuǎn)動(dòng)“TB”調(diào)節(jié)盤(pán)，使其紅色指示刻線與儀表板上的0線重合。3）調(diào)整“丫B”水準(zhǔn)儀氣泡的調(diào)整旋鈕，使氣泡處于中間位置4）車(chē)輪向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)40度角度，調(diào)整“丫B”調(diào)整盤(pán)直至氣泡處于中間位置，讀出刻度盤(pán)上的數(shù)值既為主銷(xiāo)內(nèi)傾角。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的整理與分析：1. 根據(jù)被測(cè)車(chē)輛的技術(shù)條件，判定被測(cè)車(chē)輛的前輪定位值得正確。2. 分析所測(cè)參數(shù)的異常原因、對(duì)車(chē)輛的性能的影響以及調(diào)整方法。思考題：1.分析車(chē)輪定位不準(zhǔn)對(duì)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響注意事項(xiàng)：遵守紀(jì)律、注意安全。實(shí)驗(yàn)四車(chē)輪動(dòng)平衡的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)?zāi)康模很?chē)輪不

11、平衡會(huì)使車(chē)輛在高速行駛時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，同時(shí)使汽車(chē)附著力減小，操縱穩(wěn)定性能變壞；加速輪胎磨損；損壞減震器及轉(zhuǎn)向、懸架系統(tǒng)零件。車(chē)輪平衡可消除輪胎的振動(dòng)或使之減少到許可范圍之內(nèi)，避免由此帶來(lái)的不利影響及其造成的損壞。車(chē)輪平衡機(jī)的作用就是檢測(cè)和消除輪胎的不平衡，保持汽車(chē)止常、安全地行駛。因此要求學(xué)生掌握車(chē)輪平衡機(jī)使用。實(shí)驗(yàn)設(shè)備：車(chē)輪平衡機(jī)、輪胎實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：一、檢測(cè)內(nèi)容：車(chē)輪的動(dòng)平衡二、車(chē)輪平衡機(jī)的結(jié)構(gòu)原理：離車(chē)式車(chē)輪平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作，汽車(chē)修理和維護(hù)作業(yè)中因車(chē)輪已拆離車(chē)橋，其平衡檢測(cè)都在離車(chē)式平衡機(jī)上建立系統(tǒng)的進(jìn)行。與靜平衡不同，動(dòng)平衡將輪胎視為一個(gè)有限寬度B的田旋體，并假設(shè)不平衡質(zhì)量m分別為m和m。

12、兩部分，集中在輪輞的邊緣處該兩平面稱(chēng)為校正面，旋轉(zhuǎn)時(shí)形成兩個(gè)離心力，F(xiàn)1和F。為這兩個(gè)離心力在傳感器平面的投影，當(dāng)F1WF2,或Fi=F。，但兩者相位不同時(shí)，不僅形成不平衡力，還要形成不平衡力矩，因而動(dòng)平衡機(jī)必須設(shè)置兩個(gè)相互垂直的傳感器A和B以采集支反力3和£2,動(dòng)靜力學(xué)平衡式，以求取Fi和F。,從而計(jì)算不平衡質(zhì)量m1和m2。三、檢測(cè)使用方法：1. 打開(kāi)機(jī)箱電源開(kāi)關(guān)，平衡機(jī)進(jìn)行自檢，自檢完畢默認(rèn)。2. 把車(chē)輪裝好。3. 選擇動(dòng)平衡測(cè)試，輸入車(chē)輪數(shù)據(jù)1）輸入距離值：在等待測(cè)量的狀態(tài)下，拉出自動(dòng)尺，將標(biāo)尺頭放在車(chē)輪內(nèi)車(chē)輪輞上，保持標(biāo)尺頭與輪輞接觸，直至在面板上顯示出其距離值，或人工輸入測(cè)

13、出的距離值（每次按鍵AT和AJ增減0.5cm,總長(zhǎng)25cm）。2）輸入輪輛寬度L:用寬度測(cè)量尺量出輪輛對(duì)邊寬度，按寬度人工輸人按鍵L仙和LJ,選擇輸人正確的輪輛寬度。每次按鍵增減5mm£0.25in3）輸入輪輛直徑D:在輪胎上標(biāo)有直徑，確認(rèn)后按輪輛直徑輸入鍵DT和DJ輸人輪輛直徑，每次按鍵增減12/13mm|£0.5in。4）蓋上保護(hù)蓋，按START啟動(dòng)按鈕，數(shù)秒鐘后，機(jī)器自動(dòng)停止。左側(cè)顯示屏顯示車(chē)輪內(nèi)側(cè)不平衡值，右側(cè)顯示屏顯示車(chē)輪外側(cè)不平衡值，根據(jù)內(nèi)外側(cè)不平衡值選相應(yīng)的平衡塊備用。5） 用手緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，至外側(cè)不平衡指示燈全亮，表示此時(shí)輪輞外側(cè)最高點(diǎn)（12點(diǎn)鐘位置）為不平

14、衡位置，在此位置加上相應(yīng)的平衡塊。6） 再用手緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，至左側(cè)不平衡指示燈全亮，表示此時(shí)輪輞內(nèi)側(cè)最高點(diǎn)（12點(diǎn)鐘位置）為不平衡位置，在此位置加上相應(yīng)的平衡塊。7）蓋上保護(hù)蓋，按START啟動(dòng)按鈕，重復(fù)以上操作步驟，直至兩邊顯示器都顯示“oo”為止。一般重復(fù)操作三次以內(nèi)正常。8） 從平衡旋轉(zhuǎn)軸上拆下輪胎，平衡結(jié)束。四、檢測(cè)結(jié)果記錄：思考題：1、怎樣從車(chē)輪的磨損看故障？2、車(chē)輪不平衡對(duì)車(chē)輛有什么影響？注意事項(xiàng)：1、 使用時(shí)，非操作人員請(qǐng)勿靠近機(jī)器。2、 平衡機(jī)旋轉(zhuǎn)軸部分不能受到任何撞擊。3、 車(chē)輪平衡機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果突然出現(xiàn)異常的噪聲、煙霧或其他現(xiàn)象，應(yīng)立即切斷電源開(kāi)關(guān)并拔掉電源插頭，然后通

15、知相關(guān)的維修服務(wù)人員。實(shí)驗(yàn)五汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑的測(cè)定實(shí)驗(yàn)?zāi)康模和ㄟ^(guò)汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑的測(cè)定，使學(xué)生初步了解汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑基本測(cè)量方法。并通過(guò)汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑的測(cè)定，使學(xué)生更進(jìn)一步了解汽車(chē)結(jié)構(gòu)參數(shù)與汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑之間的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)條件：1、試驗(yàn)場(chǎng)地為平坦、硬實(shí)、干燥、清潔的混凝土或?yàn)r青地面，具大小應(yīng)能允許汽車(chē)作全圓周行駛。2、汽車(chē)的前輪最大轉(zhuǎn)角應(yīng)符合該車(chē)的技術(shù)條件規(guī)定。3、汽車(chē)應(yīng)裝載均勻且為滿載情況，同時(shí)要保證全輪著地。試驗(yàn)儀器及設(shè)備：1、桑塔納轎車(chē)1臺(tái)。汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎宜徑示意圖2、行駛軌跡顯示裝置。3、鋼卷尺。相關(guān)測(cè)試內(nèi)容：1、前外輪最小轉(zhuǎn)彎直徑di汽車(chē)前輪處于最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)行駛時(shí)，汽車(chē)前軸離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)車(chē)

16、輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑。2、后內(nèi)輪最小轉(zhuǎn)彎直徑d2汽車(chē)前輪處于最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)行駛時(shí)，汽車(chē)后軸離轉(zhuǎn)向中心最近車(chē)輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑3、最遠(yuǎn)點(diǎn)最小轉(zhuǎn)彎直徑d3汽車(chē)前輪處于最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)行駛時(shí)，車(chē)體離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)點(diǎn)形成的軌跡圓直4、最近點(diǎn)最小轉(zhuǎn)彎直徑d4汽車(chē)前輪處于最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)行駛時(shí)，車(chē)體離轉(zhuǎn)向中心最近點(diǎn)形成的軌跡圓直5、最大通道寬度B汽車(chē)最遠(yuǎn)點(diǎn)最小轉(zhuǎn)彎直徑與最近點(diǎn)最小轉(zhuǎn)彎直徑之差的1/2:測(cè)試方法（di、d2、d3、d4如圖所示）：1、在前外輪和后內(nèi)輪胎面中心的上方，在車(chē)體離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)點(diǎn)和最近點(diǎn)垂直地面方向，分別裝行駛軌跡顯示裝置。2、汽車(chē)以低速行駛，方向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置，保

17、持不動(dòng)，待車(chē)速穩(wěn)定后起動(dòng)顯示裝置，使用各測(cè)點(diǎn)分別在地面上顯示出封閉的運(yùn)動(dòng)軌跡之后，將車(chē)開(kāi)出軌跡3、用鋼卷尺測(cè)量各測(cè)點(diǎn)在地面上形成的軌跡圓直徑，應(yīng)在互相垂直的兩個(gè)方向測(cè)量，取算術(shù)平均值作為試驗(yàn)結(jié)果。4、測(cè)試時(shí)，汽車(chē)向左轉(zhuǎn)和向右轉(zhuǎn)各測(cè)定1次。測(cè)試數(shù)據(jù)處理：測(cè)試后，將測(cè)試結(jié)果列于下表。汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎直徑測(cè)定記錄表汽車(chē)型號(hào)制造廠裝載質(zhì)量車(chē)輛長(zhǎng)mm車(chē)輛寬mm,輪胎氣壓kPa,前輪距mm后輪距mm軸距mm前輪最大*$轉(zhuǎn)向角：(度)左轉(zhuǎn)：左輪,右輪;右轉(zhuǎn)：左輪,右輪,試驗(yàn)地點(diǎn),路面狀況。試驗(yàn)日期試驗(yàn)回轉(zhuǎn)方向左轉(zhuǎn)(mm)|右轉(zhuǎn)(mm)前外輪最小轉(zhuǎn)彎直徑di洲后內(nèi)輪最小轉(zhuǎn)彎直徑d2項(xiàng)最遠(yuǎn)點(diǎn)最小轉(zhuǎn)彎直徑d3目最遠(yuǎn)點(diǎn)

18、最小轉(zhuǎn)彎直徑d4最大通道寬度6=用包注意事項(xiàng)：遵守紀(jì)律、注意安全實(shí)驗(yàn)六汽油機(jī)排氣污染物的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)?zāi)康模浩?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中排出的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氮氧化合物、（NO）和碳煙微粒等既污染了大氣，又使環(huán)境惡化，而且這些污染物的最高濃度層處在離場(chǎng)面1米左右處，恰恰是行人的呼吸帶部位，嚴(yán)重地影響人類(lèi)的健康。對(duì)汽車(chē)廢氣排放的控制與防治，已到了刻不容緩的地步。要搞好汽車(chē)廢氣排放與防治，必須強(qiáng)化檢測(cè)手段及對(duì)在用車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行定期檢查監(jiān)督和強(qiáng)制維修保養(yǎng)。因此要求學(xué)生掌握該檢測(cè)儀器的使用和故障排除。實(shí)驗(yàn)設(shè)備：四氣分析儀、車(chē)輛實(shí)驗(yàn)內(nèi)容HC?口CO的濃度，其國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)值如下：表1汽油車(chē)怠速污染物排放標(biāo)

19、準(zhǔn)值項(xiàng)目CO(%)HC(X10-6)1四沖程二沖程二車(chē)別車(chē)型輕型1重型車(chē)1輕型車(chē)1重型車(chē)11輕型車(chē)11重型車(chē)11995年7月1日以前的定型汽車(chē)3.54.09001200650070001995年7月1日以前新生產(chǎn)汽車(chē)目4.5|1000|1500700078001995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車(chē)4.55.0120012000800090001995年7月1日起的定型車(chē)Id3.5600190060006501995年7月1日起的新生產(chǎn)汽車(chē)Id4.0700100016500700b_1995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車(chē)4.54.590011200I75008000表2裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛雙怠速試驗(yàn)

20、排氣污染物限值車(chē)輛類(lèi)型怠速C0(%)HC(10-6)高怠速C0(%)HC(1。6)2001年4月1日以后上牌照的（M12）類(lèi)車(chē)輛0.81500.31002001年4月1日以后上牌照的（N13）類(lèi)車(chē)輛1.02000.51501）HC容積濃度值按正已烷當(dāng)量2）M1指車(chē)輛設(shè)計(jì)乘員數(shù)（含駕駛員）不超過(guò)6人，且車(chē)輛的最大總質(zhì)量不超過(guò)2500kg。3）N1還包括設(shè)計(jì)上乘員數(shù)（含駕駛員）超過(guò)6人，或車(chē)輛的最大總質(zhì)量超過(guò)2500kg但不超過(guò)3500kg的M類(lèi)車(chē)輛。檢測(cè)方法步驟：1.儀器的準(zhǔn)備儀器使用前，先接通電源，預(yù)熱30分鐘以上，然后按表5-1規(guī)定的部位進(jìn)行檢查。接著儀器上取出采樣導(dǎo)管進(jìn)行校正：吸進(jìn)清潔空氣

21、，用零點(diǎn)調(diào)整旋鈕去調(diào)整零位，再把測(cè)定器附屬的標(biāo)準(zhǔn)氣體從標(biāo)準(zhǔn)氣體注入，用標(biāo)準(zhǔn)氣體校正旋鈕，使指示值符合校正基準(zhǔn)值（注意：當(dāng)注入校準(zhǔn)氣體時(shí)，應(yīng)關(guān)閉儀器上的泵開(kāi)關(guān)）。一氧化碳測(cè)定器是以標(biāo)準(zhǔn)氣體儲(chǔ)氣瓶里的一氧化碳濃度作為校正基準(zhǔn)值，而碳?xì)浠衔餃y(cè)定由于在標(biāo)準(zhǔn)氣體里采用丙烷（C3H8氣體，所以需通過(guò)下式求出正己烷換算值來(lái)作為校正基準(zhǔn)：校正基準(zhǔn)值巾準(zhǔn)氣體（丙烷）濃度X換算系數(shù)（正己烷換算值）例：換算系數(shù)0.530,標(biāo)準(zhǔn)氣體丙烷濃度700X10-校正基準(zhǔn)值=700X10上X0.530=371X10上2.車(chē)輛準(zhǔn)備a）排氣系統(tǒng)不得有泄漏。b）應(yīng)保證取樣探頭插入排氣管的深度不小于300mm否則排氣管應(yīng)加接管，但應(yīng)

22、保證接口不漏氣。c）發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到規(guī)定的熱狀態(tài)，d）按汽車(chē)制造廠使用說(shuō)明書(shū)泰山定的調(diào)整法，調(diào)至規(guī)定的怠速和點(diǎn)火正時(shí)。表51檢查部位檢查要領(lǐng)備注流量計(jì)從氣體入口取下導(dǎo)管，右手遮住進(jìn)口，檢查動(dòng)作狀態(tài)當(dāng)發(fā)現(xiàn)不能正常動(dòng)作時(shí)，應(yīng)由專(zhuān)業(yè)廠家修理探測(cè)器和導(dǎo)管檢查有否壓扁，割壞，堵塞，污染等情況當(dāng)發(fā)現(xiàn)已壓扁，割壞時(shí)應(yīng)更換新件，如有污染和堵塞時(shí)，用布和壓縮空氣清掃濾清器檢查臟污程度臟污時(shí)應(yīng)更換水分離器檢查存水量發(fā)現(xiàn)有存水時(shí)取下排盡清掃校正裝置標(biāo)準(zhǔn)氣體校正接通電源進(jìn)行必要的預(yù)熱，吸進(jìn)清凈空氣，檢查零點(diǎn)調(diào)整能否進(jìn)行標(biāo)校（調(diào)整頻率根據(jù)制造廠的規(guī)定）不能調(diào)整時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)業(yè)廠家修理。HC測(cè)定器的標(biāo)準(zhǔn)氣體是丙烷，所以應(yīng)通過(guò)下式

23、求校正的基準(zhǔn)值標(biāo)準(zhǔn)氣體濃度x換算系數(shù)簡(jiǎn)易校正裝置打開(kāi)簡(jiǎn)易校正開(kāi)關(guān)。檢查動(dòng)作狀態(tài)和指示針的指針位置，即刻度板的調(diào)整位置當(dāng)發(fā)現(xiàn)不能調(diào)整時(shí)，應(yīng)送專(zhuān)業(yè)廠家修理接線無(wú)損傷和接觸不良的地方如發(fā)現(xiàn)有接觸不良和斷線處，應(yīng)更換新線3.怠速法:a）將發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況加速至其額定最高轉(zhuǎn)速的70流右，維持60S后降至怠速狀態(tài)后，15S內(nèi)把廢氣采樣探頭插入汽車(chē)排氣管內(nèi)深400mmt。b）接著30S內(nèi)讀取CO和HC&度最高值和最低后值取平均數(shù)c）檢測(cè)工作結(jié)束后，把取樣探頭從排氣管里取出來(lái)，讓他吸入新鮮空氣工作5分鐘，待儀歸零后再關(guān)掉電源。4、 雙怠速法：操作必須嚴(yán)格按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定程序執(zhí)行。雙怠速法的測(cè)試程序?yàn)椋?/p>

24、發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速加速到70%5定轉(zhuǎn)速維60秒后降至50%5定轉(zhuǎn)速（高怠速）。a）在高怠速狀態(tài)維持15秒，開(kāi)始采樣，讀取30秒內(nèi)的最高值和最低值，取平均值。b）從高怠速降至低怠速維持15秒后讀取30秒內(nèi)的最高值和最低值，取平均值。c）檢測(cè)工作結(jié)束后，把取樣探頭從排氣管里取出來(lái)，讓他吸入新鮮空氣工作5分鐘，待儀器歸零后再關(guān)掉電源。檢測(cè)結(jié)果記錄：作業(yè)：分析COHC濃度過(guò)高的原因。注意事項(xiàng)：（1）不要在有油或有有機(jī)溶劑的地方進(jìn)行檢測(cè)。（2）要注意檢測(cè)地點(diǎn)室內(nèi)通風(fēng)換氣，以防人員中毒。（3）檢測(cè)結(jié)束后，要立即把取樣探頭從排氣管里抽出來(lái)。（4）校準(zhǔn)用的校準(zhǔn)氣樣是有毒的，要注意保管。實(shí)驗(yàn)七柴油機(jī)排氣污染物檢測(cè)實(shí)驗(yàn)

25、目的：掌握儀器使用和檢測(cè)方法實(shí)驗(yàn)設(shè)備：煙度計(jì)、柴油車(chē)檢測(cè)內(nèi)容：柴油車(chē)的尾氣，其國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)如下：裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛自由加速試驗(yàn)煙度排放限值車(chē)輛類(lèi)型|煙度值（Rbb1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用車(chē)14.71995年7月1日起生產(chǎn)的在用車(chē)4.0檢測(cè)方法和步驟：1.儀器的準(zhǔn)備A.接通電源，進(jìn)行必要的30分鐘預(yù)熱。B.按下校準(zhǔn)健，插入標(biāo)準(zhǔn)煙度紙校準(zhǔn)，屏幕所顯示的數(shù)值必須與標(biāo)準(zhǔn)煙度紙上的一致，如果不一致用T，健調(diào)整。C.校準(zhǔn)后，取出標(biāo)準(zhǔn)煙度紙按復(fù)位鍵復(fù)位，再按測(cè)試健開(kāi)起檢測(cè)。D.檢查取樣裝置和控制裝置中各部機(jī)件的工作性能，特別要注意腳和手控制的抽氣泵開(kāi)關(guān)與抽氣泵動(dòng)作是否同步。E.檢查控制用壓縮空氣源的

26、壓力和清洗用壓縮空氣的壓力是否符合要求。2 .車(chē)輛準(zhǔn)備A.排氣系統(tǒng)不得有泄漏。B.排氣管應(yīng)能保證取樣探頭插入深度不小于300mm。否則排氣管應(yīng)加接管,并保證接口不漏氣。C.必須采用生產(chǎn)廠規(guī)定的柴油機(jī)油和未添加消煙劑的柴油。D.柴油機(jī)應(yīng)預(yù)熱到說(shuō)明書(shū)規(guī)定之熱狀態(tài)。3 .柴油車(chē)排氣煙度測(cè)試方法A.取樣探頭逆氣流固定于排氣管內(nèi)，并使其中心線與排氣管軸線平行。8 .將踏板開(kāi)關(guān)引入汽車(chē)駕駛室。C.按下頁(yè)圖所示的測(cè)量規(guī)程進(jìn)行檢測(cè)。先由怠速工況將加速踏板踩到底，約4s迅即松開(kāi)，如此重復(fù)三次以便把排氣管內(nèi)的碳渣吹掉。D.然后待速運(yùn)轉(zhuǎn)約11so在此期間內(nèi)要用壓縮空氣清洗機(jī)構(gòu)對(duì)取樣軟管和取樣探頭吹洗3-4s在把踏板

27、開(kāi)關(guān)固定在加速踏板上，按下述方法開(kāi)始檢測(cè)。E.將加速踏板與踏板開(kāi)關(guān)一并迅速踩到底，至4s時(shí)迅即松開(kāi)加速踏板。F.維持11s。在此期間，用壓縮空氣清洗機(jī)構(gòu)對(duì)取樣軟管和取樣探頭吹洗3-4s。G.下一次重新踩下加速踏板與踏板開(kāi)關(guān)時(shí)，距前一次的時(shí)間間隔為15s,如此重復(fù)三次。H.三次讀數(shù)的算術(shù)平均值，即為該工況下的排氣煙度值。量高運(yùn)轉(zhuǎn)速度割試;_利試次 二次發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速速 .' 總晶煙收取黑煙收取黑惘收取思考題：1 .分析柴油機(jī)排放惡化的原因。注意事項(xiàng)：1 .從取樣探頭至抽氣泵的取樣軟管，最好能逐漸向上傾斜，以防止冷凝水流如抽氣泵弄濕濾紙。2 .為保護(hù)硒光電池的光敏層，光電傳感器不用時(shí)應(yīng)該套上測(cè)

28、頭蓋或避開(kāi)強(qiáng)光放置。3 .濾紙和校準(zhǔn)用標(biāo)準(zhǔn)煙樣，不要放置在日光下曝曬或灰塵多的地方。實(shí)驗(yàn)八汽車(chē)空調(diào)檢測(cè)與診斷實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?、掌握汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成及各部分的工作原理。2、熟悉凌志LS400原車(chē)空調(diào)的各項(xiàng)操作。3、掌握如何用空調(diào)故障碼進(jìn)行故障診斷。4、了解通過(guò)空調(diào)故障現(xiàn)象判斷空調(diào)發(fā)生故障部位方法。實(shí)驗(yàn)儀器及設(shè)備：萬(wàn)用表一塊、凌志LS400全自動(dòng)空調(diào)實(shí)驗(yàn)臺(tái)一臺(tái)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：1、觀察空調(diào)工作過(guò)程。2、空調(diào)常見(jiàn)故障的診斷與排除。實(shí)驗(yàn)原理：本實(shí)驗(yàn)采用的是凌志LS-400轎車(chē)上的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。凌志LS-400轎車(chē)屬于日本豐田公司的高級(jí)車(chē)型，此空調(diào)系統(tǒng)基本具備了全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的所有功能。全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)從功能上來(lái)分

29、主要可分為：制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)和空調(diào)電控系統(tǒng)。凌志LS400汽車(chē)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、干燥貯液器（容器）、膨脹閥、蒸發(fā)器、輸液（氣）軟管以及風(fēng)扇（電動(dòng)冷卻風(fēng)扇、送風(fēng)機(jī)馬達(dá)）等組成。其中，蒸發(fā)器、送風(fēng)馬達(dá)、膨脹閥、蒸發(fā)器溫度傳感器以及送風(fēng)機(jī)電阻等組成冷卻和送風(fēng)機(jī)組件，位于汽車(chē)儀表板下方；壓縮機(jī)、電動(dòng)冷卻風(fēng)扇和冷凝器、干燥貯液器（容器）等位于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。基本的制冷系統(tǒng)由制冷劑和四大機(jī)件：壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器所組成。制冷循環(huán)工作原理是這樣的：低溫低壓的液態(tài)制冷劑流入蒸發(fā)器，從車(chē)廂空氣中奪走蒸發(fā)所需的熱量（車(chē)廂內(nèi)空氣因此而冷卻），流出蒸發(fā)器時(shí)，制冷劑因吸熱而由液態(tài)氣化成低溫低壓的氣態(tài)。壓縮機(jī)吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑后，將其壓縮成高溫高壓氣態(tài)制冷液，流入冷凝器散熱冷凝成中溫高壓液態(tài)制冷液，再流入膨脹閥，經(jīng)膨脹閥膨脹減壓后，又變?yōu)榈蜏氐蛪旱囊簤褐评鋭?，重新回到蒸發(fā)器入口，完成了制冷劑由液態(tài)吸熱氣化成氣態(tài)，又由氣態(tài)放熱冷凝成液態(tài)的工作循環(huán)。凌志LS400汽車(chē)取暖