汽車構(gòu)造上冊復(fù)習(xí)要點及答案

1、1 .汽車行駛應(yīng)滿足的條件是什么驅(qū)動條件和附著條件2 .什么叫壓縮比汽油機、柴油機的壓縮比有什么不同為什么壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。柴油機壓縮比更高，因為柴油機是壓燃3 .四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)有什么組成一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)幾圈進氣，壓縮，做功，排氣兩圈4 .汽油機、柴油機可燃混合氣的形成方式與點火方式有什么不同汽油機在化油器內(nèi)霧化汽油和空氣混合，點燃式。柴油機在氣缸內(nèi)柴油和高溫壓縮空氣混合，壓燃式。5 .汽油機、柴油機在總體構(gòu)造上有何異同柴油機沒有點火系，汽油機燃油供給為化油器，柴油機燃油供給為噴油器和噴油泵1 .為什么有些發(fā)動機采用氣缸套什么叫干、濕缸套采用

2、濕缸套時如何防止漏水為了減少材料上的浪費，同時滿足耐磨性的要求。干缸套外壁不直接與冷卻水接觸。濕缸套外壁直接與冷卻水接觸。2 .措施：a.在缸套凸緣C下面裝墊片；b.在下支承密封帶裝橡膠密封圈；c.缸套裝入座孔后，通常高出氣缸體上平面活塞裙部冷態(tài)時一般是什么形狀為什么變橢圓筒形。為使活塞在工作狀況下接近圓柱形，保持小而均勻的間隙。3 .活塞環(huán)分為幾類各自的作用及分類是什么氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)作用：保證活塞與氣缸壁間的密封，防止漏氣，傳導(dǎo)活塞頂部的大部分熱量到氣缸壁，再由冷卻水或空氣帶走。分類：矩形環(huán)，錐形環(huán)，扭曲環(huán)，梯形環(huán)，桶形環(huán)。油環(huán)作用：油環(huán)用來刮除氣缸壁上多余的機油，并在氣缸壁面涂上一層均勻

3、的機油膜，這樣既可以防止機油竄入氣缸燃燒,又可以減小活塞、活塞環(huán)與氣缸的磨損和摩擦阻力。止匕外，油環(huán)也起到封氣的輔助作用。分類：普通油環(huán)，組合油環(huán)。4.連桿大頭一般采用什么結(jié)構(gòu)斜切口連桿的定位方式有哪些剖分式結(jié)構(gòu)。止口定位，套筒定位，鋸齒定位，定位銷。5 .曲軸的曲拐是按什么布置的4缸、6缸發(fā)動機常用的發(fā)火次序是什么列出它們的工作循環(huán)表。布置原則：曲軸的形狀和各曲拐的相對位置取決于缸數(shù)、氣缸排列方式（單列或者V形等）和發(fā)火次序。（茂火次序工一自一4一2?曲軸轉(zhuǎn)用第,虹第一缸簫三缸等皿缸O-ISO作坊I排氣JK縮進氣180360排氣遜r|作功|壓她*6G540進氣壓帖排氣I作功I540720醫(yī)箱

4、進氣排氣發(fā)火順序為發(fā)動機工作循環(huán)表第一缸第二缸II- - 1 -IIau*12D*作比梅F1ED*240*3 口口*排氣3150*360 -多4CT43'0048Q-540°年期540°7口下日口口。660壓喝720trrjft 三:kL世F作坊排r壓縮進F壓峭排氣第五缸壓幅整氣作切莊姆建F作歷椰F(xiàn)m縮第四M另一種：6 .敘述氣環(huán)的密封原理。A.第一密封面的建立：環(huán)在自由狀態(tài)下，環(huán)外徑缸徑，裝缸后在其彈力P0作用下與缸壁壓緊，形成第一密封面。B.第二密封面的建立：活塞環(huán)在運動時產(chǎn)生慣性力Pj,與缸壁間產(chǎn)生摩擦力F,以及側(cè)隙有氣體壓力P1,在這三個力的共同作用下，使環(huán)

5、靠在環(huán)槽的上側(cè)或下側(cè)，形成第二密封面。C.氣環(huán)的第二次密封：竄入背隙和側(cè)隙的氣體.使環(huán)對缸壁和環(huán)槽進一步壓緊.加強了第一、二密封面的密封。1.什么叫配氣相位圖圖中各角度的含義、作用是什么表示進、排氣門的實際開閉時刻及其開啟的持續(xù)時間的相位圖。仃進氣提前角：減少節(jié)流損失.e進氣滯后角：氣流慣性，壓力差.u+0+W：進氣持續(xù)角.丫一排氣提前用：壓力差，5一排氣滯后角：氣流慣性，壓力差.Y+S+1800:排氣持續(xù)角-2 .發(fā)動機的配氣機構(gòu)一般要保留氣門間隙，為什么其如何調(diào)整和測量機工作時，氣門及傳動件將因溫度的升高而膨脹，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣缸漏氣。調(diào)整：條件：氣門完全處于關(guān)閉，挺住與凸輪基圓接觸。

6、方法：調(diào)整螺釘，調(diào)整墊片。測量：塞尺。3 .氣門彈簧起什么作用如何防止彈簧斷裂時氣門落入氣缸內(nèi)作用：（1）保證氣門自動回位關(guān)閉而密封。（2）保證氣門與氣門座的座合壓力。（3）吸收氣門在開啟和關(guān)閉過程中傳動零件所產(chǎn)生的慣性力，以防止各種傳動件彼此分離而破壞配氣機構(gòu)正常工作。采用雙氣門彈簧4 .什么叫氣門密封錐面門芯的錐型面和門座的錐型面的配合面做成錐面，稱為氣門密封錐面。5 .凸輪軸上凸輪相對角位置的確定方法是什么同名凸輪的相對角位置：與凸輪軸的轉(zhuǎn)動方向、各缸的工作順序和作功間隔角有關(guān)。異名凸輪的相對角位置：同一氣缸的進、排氣凸輪，即異名凸輪的相對角位置。它是由發(fā)動機的配氣相位和凸輪軸的轉(zhuǎn)向所決

7、定的。1 .電控汽油噴射系統(tǒng)分類及其定義。(1)按噴油器的數(shù)量分類：單點噴射多點噴射(2)按噴射部位的不同的分類：進氣道噴射直接噴射(3)按汽油噴射的方式分：同時噴射、分組噴射、順序噴射(4)按噴射裝置的控制形式：機械控制式，機電結(jié)合控制式，電子控制式(5)按空氣檢測形式：壓力型，流量型(6)按有無反饋：開環(huán)，閉環(huán)2 .電控汽油噴射系統(tǒng)基本組成，每一部分又具體包含的部件有哪些燃油供給系統(tǒng)：汽油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器。空氣供給系統(tǒng)：空氣濾清器、節(jié)氣門體、怠速空氣調(diào)整器、進氣總管、進氣歧管。電子控制系統(tǒng)：傳感器、電控單元、執(zhí)行器。,匕平內(nèi)出1黑041入空 F

8、 油1弓 1 'TI由與她鈴V；3空 f S 庠ISC V m Ilf *廿L出皿逋空,工制"MTI；j|”J-£.'，力一乃，'r1<7|*3 .電控汽油噴射系統(tǒng)噴射正時和噴油量如何確定(1)順序噴射正時控制：工作原理：ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器(G信號)、曲軸位置傳感器(Ne信號)和發(fā)動機的作功順序，確定各氣缸工作位置。當(dāng)確定各缸活塞運行至排氣行程上止點某一位置時，一般在排氣行程上止點前60-70oECU輸出噴油控制信號，接通噴油器電磁線圈電路，該缸開始噴油。(2)分組噴射正時控制：工作原理：以各組最先進入作功的缸為基準(zhǔn)，在該氣缸排氣行程上

9、止點前某一位置，ECU輸出指令信號，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油。(3)同時噴射正時控制：工作原理：噴油正時控制是以發(fā)動機最先進入作功行程的缸為基準(zhǔn)，在該缸排氣行程上止點前某一位置，ECU輸出指令信號，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油。基本噴油量(脈沖寬度)的確定：由發(fā)動機進氣量和轉(zhuǎn)速共同決定的噴射脈沖叫基本噴射脈沖基本噴射脈沖是表示發(fā)動機(負(fù)荷、扭矩)的基本值。噴射脈沖的寬度可按下式計算：基本噴射脈沖寬度=單位時間發(fā)動機進氣量跋動機轉(zhuǎn)數(shù)正數(shù)常數(shù)由發(fā)動機的空氣流量值、缸數(shù)、噴油器共同決定。修正(實際)噴油量的確定：按發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況由噴油器噴射的燃油量分為兩個部分

10、，即基本噴油量和輔助加濃(減稀)修正量。實際噴油量=基本噴油量十輔助加濃(減稀)修正量實際噴射時間=基本噴射時間十輔助加濃（減?。﹪娚鋾r間噴油持續(xù)時間（噴油量）控制：電控汽油噴射系統(tǒng)對噴油量控制的核心是精確地確定和控制噴油的持續(xù)時間。根據(jù)發(fā)動機的運行特點，噴油持續(xù)時間控制分為起動時噴射持續(xù)時間的控制和起動后噴油持續(xù)時間的控制。8化油器上有哪幾大系統(tǒng)各有什么作用。答:主供油系統(tǒng)，供油；怠速系統(tǒng)，保證在怠速和很小負(fù)荷時供給很濃的混合氣；加濃系統(tǒng)，在大負(fù)荷和全負(fù)荷時額外加油，保證在全負(fù)荷時混合氣體濃度達(dá)到中a二,使發(fā)動機發(fā)出最大功率。1 .柴油機混合氣形成特點是什么（1）燃料的混合和燃燒是在燃燒室（

11、氣缸內(nèi)）進行的。（2）混合與燃燒的時間很短秒（氣缸內(nèi)）（3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。（4）可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時，連續(xù)重疊進行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。2 .柴油機燃燒室的形狀，一般均按其結(jié)構(gòu)形式分為：直噴式、分開式燃燒室。3 .閉式噴油器的噴油嘴是由針閥和針閥體組成的一對精密偶件。4 .閉式噴油器按噴油嘴結(jié)構(gòu)形式的不同，分為孔式和軸針式兩種。5 .孔式噴油器工作原理（1）噴油泵高壓油進油管接頭一噴油器濾芯一噴油器體一針閥體一壓力室一針閥（上升）一噴孔（噴油）（2）調(diào)壓彈簧一針閥（落座）6 .柱塞偶件是指柱塞套、柱塞出油閥偶件是指出油閥座、出油閥。7 .A型噴油泵采

12、用齒桿式供油量調(diào)節(jié)機構(gòu),它包括調(diào)節(jié)齒桿、調(diào)節(jié)齒圈、控制套筒等零件。8 .柱塞式噴油泵泵油原理運動過程：當(dāng)噴油泵工作時，隨著凸輪軸的轉(zhuǎn)動，挺柱和柱塞在柱塞的上、下止點之間分別在挺柱孔和柱塞套中作往復(fù)運動泵油過程：柱塞行程：柱塞由其下止點移動到上止點所經(jīng)過的距離，也就是噴油泵凸輪的最大升程。9 .兩極式調(diào)速器只在柴油機的最高轉(zhuǎn)諫和油諫時起自動調(diào)節(jié)作用。10 .通常把調(diào)速器結(jié)構(gòu)分為感應(yīng)部件、傳動部件和附加裝置三部分。1 .發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)可分為風(fēng)冷與水冷兩類：它們分別以空氣、冷卻液為冷卻介質(zhì)。2 .強制循環(huán)水冷系由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補償水桶、妗動機機體和氣缸蓋中的水套以及其它附屬裝置等

13、組成。3 .節(jié)溫器閥關(guān)閉時，冷卻液講行小循環(huán)：節(jié)溫器閥開啟時，冷卻液講行大循環(huán)。4 .發(fā)動機的冷卻強度有哪些調(diào)整元件，如何調(diào)節(jié)百葉窗：通過改變改變吹過散熱器的空氣流量來調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻強度；冷卻風(fēng)扇：通過感知冷卻液溫度的變化來改變轉(zhuǎn)速，從而改變冷卻強度；節(jié)溫器：通過感知冷卻液溫度，來改變冷卻液的循環(huán)路徑。5 .簡述散熱器蓋的工作原理。當(dāng)發(fā)動機工作時，冷卻液的溫度逐漸升高，冷卻液的容積膨脹，使水冷系統(tǒng)內(nèi)的壓力增高，當(dāng)壓力超過預(yù)定值時，壓力閥開啟，一部分冷卻液經(jīng)溢流管流入補償水桶，以防止冷卻液脹裂散熱器。當(dāng)發(fā)動機停機后，冷卻液溫度下降，水冷系統(tǒng)的溫度下降，水冷系統(tǒng)內(nèi)的壓力也隨之降低。當(dāng)壓力降到大氣

14、壓以下出現(xiàn)真空時，真空閥開啟，補償水桶內(nèi)的冷卻液部分的流回散熱器，可以防止散熱器被大氣壓力壓壞。6 .散熱器的功用和類型。熱交換按散熱器中冷卻液的流動方向：縱流式散熱器，橫流式散熱器7 .冷卻水的大小循環(huán)路線大循環(huán)：水泵一分水管一氣缸體水套一氣缸蓋水套一節(jié)溫器一散熱器進水軟管一散熱器一散熱器出水軟管一水泵小循環(huán)：水泵一分水管一氣缸體水管一氣缸蓋水管一節(jié)溫器一旁通管一水泵8 .冷卻系風(fēng)扇為何不能在任何情況都發(fā)揮作用汽車在行駛過程中，由于環(huán)境條件和運行工況的變化，發(fā)動機的熱狀況也在改變。因此必須隨時調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻強度。冬季冷卻風(fēng)扇沒有工作的必要，夏季有工作的必要1.潤滑系的潤滑方式有哪些各舉一例

15、(1)壓力潤滑，用于曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負(fù)荷較大的摩擦表面。(2)飛濺潤滑，較輕的氣缸壁面和配氣機構(gòu)的活塞銷凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面(3)潤滑脂潤滑，水泵及發(fā)電機軸承2 .簡述潤滑系的潤滑油路當(dāng)發(fā)動機工作時，潤滑油從油底殼經(jīng)集濾器被送入機油泵濾清器。如果油壓太高，則潤滑油經(jīng)機油泵上的溢流閥返回機油泵入口。全部潤滑油經(jīng)濾清器濾清之后進入發(fā)動機主油道。濾清器蓋上設(shè)有旁通閥，當(dāng)濾清器堵塞時，潤滑油不經(jīng)過濾清器濾清，而由旁通閥直接進入主油道。潤滑油經(jīng)主油道進入五條分述齒輪式機油泵的工作原理。當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)(上順下逆)時，進油腔的容積由于輪齒逐漸脫離嚙合而增大，腔內(nèi)產(chǎn)生一定的真

16、空，潤滑油從油底殼經(jīng)進油口被吸入進油腔，隨后又被輪齒帶到出油腔。出油腔的容積由于輪齒逐漸逐漸進入嚙合而減小，使?jié)櫥蛪毫ι?，潤滑油?jīng)出油口被壓入發(fā)動機機體上的潤滑油道。3 .發(fā)動機通常采用哪幾種機油濾清器它們與主油道應(yīng)該是并聯(lián)還是串聯(lián)為什么全流式(串聯(lián))與分流式(并聯(lián))全流式濾清器用于濾去機油中粒度較大的雜質(zhì)，機油流動阻力小，它通常串聯(lián)在機油泵與主油道之間。分流式濾清器用以清除細(xì)小的雜質(zhì)，這種濾清器對機油的流動阻力較大，它與主油道并聯(lián)，只有少量的機油通過它濾清后又回到油底殼。5 .溢流閥、旁通閥、單向閥各有何功用溢流閥:是為了防止油壓過高。旁通閥：用來防止濾清器濾芯被雜質(zhì)嚴(yán)重堵塞,潤滑油不能

17、通過濾芯時發(fā)動機斷油不能潤滑的情況。單向閥:防止?jié)櫥蛷臑V清器流回油底殼。6 .汽車發(fā)動機潤滑系由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、油底寺、集濾器等零部件組成。1 .什么是點火提前角影響點火提前角的因素有哪些火花塞點火時，曲軸曲拐位置與活塞位于壓縮上止點時曲軸曲拐位置之間的夾角稱為點火提前角。影響因素：發(fā)動機轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度點火過早：燃燒過早，活塞壓縮負(fù)功增加，動力性下降。點火過遲：燃燒壓力下降，散熱損失增加，發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性下降。2 .點火系統(tǒng)的基本組成和基本要求是什么基本組成:點火線圈，分電器，火花塞，點火開關(guān)，電源基本要求（1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓（810kV）（2）火

18、花應(yīng)具有一定的能量（5080mJ）（3）點火時刻要適應(yīng)發(fā)動機的工作狀況（最佳點火時間）1 .起動方式有哪些人力啟動，輔助汽油機啟動，電力起動機啟動2 .描述起動過程起動時，接通起動開關(guān)，起動機電路通電，繼電器的吸引線圈和保持線圈通電，產(chǎn)生很強的磁力，吸引鐵芯左移，并帶動驅(qū)動杠桿繞其銷軸轉(zhuǎn)動，使齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時，由于吸引線圈的電流通過電動機的繞組，電樞開始轉(zhuǎn)動，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出，減小沖擊。如果齒輪與飛輪齒端相對，不能馬上嚙合，此時彈簧壓縮，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)過一個角度后,齒輪與飛輪迅速嚙合。當(dāng)鐵芯移動到使短路開關(guān)閉合的位置時，短路線路接通，吸引線圈被短路，失去作用，保持線圈所產(chǎn)生的磁力足以

19、維持鐵芯處于開關(guān)吸合的位置。3 .簡述起動機的基本組成。直流電動機，傳動機構(gòu)，控制機構(gòu)清寒度懺州相溫您的抑蝗3為曲軸的碇轉(zhuǎn)H功.同時將作用廣活寐t二的打轉(zhuǎn)生/曲軸以外輸出的轉(zhuǎn)期，以他動汽年本輪轉(zhuǎn)動.活灰連桿組由括*5,格富環(huán)J2T活塞佝4.連桿妁等雁件組成，加圖2-16所示口一、活塞括塞第主要作用是聯(lián)二KU中的飛體U力.J1將應(yīng)力別過括麻倒竹鼾娃桿.一種動倒地旋轉(zhuǎn)活率頂都還與氣加芾、氣瓶陵共同1成燃燒室.由于延家頂部直接與島溫魅個周期性地接觸.燃?xì)獾谋吒ｚ椏蛇_(dá)2500芭聯(lián)上.因此活塞的溫度也很高，如活塞旗郤的溫度打島通向高源一方面使活塞材科的機械囑度顯著下降.另力面會使活塞的熱冬張量增大，容

20、易破壞活舜與發(fā)相關(guān)零件聃配合.活塞在作功行程酎.其頂酷承受若燃?xì)鈳_擊性的高壓力n汽油機活塞，瞬時壓力用大值可達(dá)3對于柴油機活宰.苴最大笊可認(rèn)心-9吊尸明錄川增庫時陂大他可達(dá)13-15MH1。高壓M致拓塞的倜田力大.加速湎塞外去面的磨蚓,也容易*起曬富變膨.活塞在氣缸中作變速運動，焦平均速度可高達(dá)10-這樣的梯速會產(chǎn)工很大的惆性力，它幡使曲帆炸桿機構(gòu)的在寄件和軸承亭受附加的栽同。括海承受的氣依力和惻性力是周期畦宜化的.四此酒以的不同部分會受軻史變的拉仲.用照的彎曲載荷；井FUIJJ潔蹇各部分的破度橫不均勾，活塞內(nèi)部帶產(chǎn)生一定的然應(yīng)力.圖2-lb 再涌1U）型軻5車 電勸機的活塞汽桿訓(xùn) ：磯近飛

21、拜2 晞 JTI訐 3 -喇力帕刑 4 忸親翰用一樁* 一段 +1 7ftfrwrt 另一性+11（冗9 圓戶茶從活戒的工作條件叫弄Hi.為保讓發(fā)動機的良好運行特大多數(shù)汽車裝守暖風(fēng)系統(tǒng)。暖風(fēng)機是個然交換界,也可稱作冷二散熱器。在裝有吸風(fēng)機的水冷系統(tǒng)中，然的冷卻液從氣缸般或機體水套經(jīng)豫風(fēng)機選水軟管流入幔風(fēng)機芯.然后經(jīng)暖風(fēng)機出水軟竹流問水柒（圖811吹過曬風(fēng)機芯的空氣被冷卻雨加熱之后.一部分送到檔風(fēng)成填除SUE.一部分送人包駛軍或彳.廂.用42冷卻核任強制循環(huán)水冷累境中的慚環(huán)路住I一育“畬2-»»»3-放榜制蓋4鳳m5-*»6-T5HW7TM水會一水ifi表

22、9一機體水充H水管11-正水詞當(dāng)濾清寤堵塞時.潤滑油不經(jīng)過濾清器準(zhǔn)消.圖92汽車發(fā)動機網(wǎng)常累統(tǒng)水圖（塔用辨乍）四、潤滑系統(tǒng)油路現(xiàn)代汽E發(fā)動機的閏油系統(tǒng)油路大核相同°冬92昉水為金塔納轎GJV用1.XL發(fā)動機澗滑系統(tǒng)不意圖.在此系統(tǒng)中.曲軸的在新演曲柄俯.四槍軸樁領(lǐng)及中間軸（分電器和機油泵的傳動軸）軸頸均采用壓力澗灣,其余部分則采用K滋泡滑或潤滑脂澗滑.用發(fā)動機I：作時,潤滑油從油底光4經(jīng)集濾器3被機油泵2送入機油溫清籽7.如果油他太高,則澗滑油經(jīng)機油泵上的泄流閥6返回機油泵入口。仝邵澗清油經(jīng)濾清器濾清之E進人發(fā)動機正泊道8。雄清期熱上設(shè)有旁通閥I.向由旁通但直接進入生泊道。潤潸油經(jīng)在

23、油道迸人五條分油道9.分別同卅h：個仁柏*e然后,潤滑油經(jīng)由箱上的斜油道.從主軸承流向連桿融承河滑曲柄金9主油道中的部分洞滑油經(jīng)第6條分油迫供人中間軸11的后軸不，中間軸的前軸承山機油池濟符出泊口的條油道供油澗滑“主油道的另一條分油道宜通凸輪軸軸承潤滑油道，比油道也有五個分油也，分別向五個凸輪油軸承供油G在凸輪物箱承潤滑泊道的后端.也就是整個樂力洵沒油路的亮茶.裝行最任潤滑泊1E力報警開關(guān)。當(dāng)發(fā)動機起動之后.潤滑油壓力較低.最低油年報警開關(guān)觸點團令，油匹疥示燈亮,當(dāng)澗滑油壓力超過31H%時，出低油壓報警開關(guān)觸點斷開,指示燈熄滅。另外，在機油濾清用上也裝有澗滑油壓力開關(guān)口當(dāng)發(fā)動機梏出艇過2150r/m】n時.潤滑油壓力若低于1一分通揖2一機通集4-油賽65-放油寒180kPa,