汽車構(gòu)造上冊(cè)復(fù)習(xí)要點(diǎn)及答案

1、1 .汽車行駛應(yīng)滿足的條件是什么驅(qū)動(dòng)條件和附著條件2 .什么叫壓縮比汽油機(jī)、柴油機(jī)的壓縮比有什么不同為什么壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。柴油機(jī)壓縮比更高，因?yàn)椴裼蜋C(jī)是壓燃3 .四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)有什么組成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)幾圈進(jìn)氣，壓縮，做功，排氣兩圈4 .汽油機(jī)、柴油機(jī)可燃混合氣的形成方式與點(diǎn)火方式有什么不同汽油機(jī)在化油器內(nèi)霧化汽油和空氣混合，點(diǎn)燃式。柴油機(jī)在氣缸內(nèi)柴油和高溫壓縮空氣混合，壓燃式。5 .汽油機(jī)、柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何異同柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系，汽油機(jī)燃油供給為化油器，柴油機(jī)燃油供給為噴油器和噴油泵1 .為什么有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用氣缸套什么叫干、濕缸套采用

2、濕缸套時(shí)如何防止漏水為了減少材料上的浪費(fèi)，同時(shí)滿足耐磨性的要求。干缸套外壁不直接與冷卻水接觸。濕缸套外壁直接與冷卻水接觸。2 .措施：a.在缸套凸緣C下面裝墊片；b.在下支承密封帶裝橡膠密封圈；c.缸套裝入座孔后，通常高出氣缸體上平面活塞裙部冷態(tài)時(shí)一般是什么形狀為什么變橢圓筒形。為使活塞在工作狀況下接近圓柱形，保持小而均勻的間隙。3 .活塞環(huán)分為幾類各自的作用及分類是什么氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)作用：保證活塞與氣缸壁間的密封，防止漏氣，傳導(dǎo)活塞頂部的大部分熱量到氣缸壁，再由冷卻水或空氣帶走。分類：矩形環(huán)，錐形環(huán)，扭曲環(huán)，梯形環(huán)，桶形環(huán)。油環(huán)作用：油環(huán)用來刮除氣缸壁上多余的機(jī)油，并在氣缸壁面涂上一層均勻

3、的機(jī)油膜，這樣既可以防止機(jī)油竄入氣缸燃燒,又可以減小活塞、活塞環(huán)與氣缸的磨損和摩擦阻力。止匕外，油環(huán)也起到封氣的輔助作用。分類：普通油環(huán)，組合油環(huán)。4.連桿大頭一般采用什么結(jié)構(gòu)斜切口連桿的定位方式有哪些剖分式結(jié)構(gòu)。止口定位，套筒定位，鋸齒定位，定位銷。5 .曲軸的曲拐是按什么布置的4缸、6缸發(fā)動(dòng)機(jī)常用的發(fā)火次序是什么列出它們的工作循環(huán)表。布置原則：曲軸的形狀和各曲拐的相對(duì)位置取決于缸數(shù)、氣缸排列方式（單列或者V形等）和發(fā)火次序。（茂火次序工一自一4一2?曲軸轉(zhuǎn)用第,虹第一缸簫三缸等皿缸O-ISO作坊I排氣JK縮進(jìn)氣180360排氣遜r|作功|壓她*6G540進(jìn)氣壓帖排氣I作功I540720醫(yī)箱

4、進(jìn)氣排氣發(fā)火順序?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表第一缸第二缸II- - 1 -IIau*12D*作比梅F1ED*240*3 口口*排氣3150*360 -多4CT43'0048Q-540°年期540°7口下日口口。660壓喝720trrjft 三:kL世F作坊排r壓縮進(jìn)F壓峭排氣第五缸壓幅整氣作切莊姆建F作歷椰F(xiàn)m縮第四M另一種：6 .敘述氣環(huán)的密封原理。A.第一密封面的建立：環(huán)在自由狀態(tài)下，環(huán)外徑缸徑，裝缸后在其彈力P0作用下與缸壁壓緊，形成第一密封面。B.第二密封面的建立：活塞環(huán)在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生慣性力Pj,與缸壁間產(chǎn)生摩擦力F,以及側(cè)隙有氣體壓力P1,在這三個(gè)力的共同作用下，使環(huán)

5、靠在環(huán)槽的上側(cè)或下側(cè)，形成第二密封面。C.氣環(huán)的第二次密封：竄入背隙和側(cè)隙的氣體.使環(huán)對(duì)缸壁和環(huán)槽進(jìn)一步壓緊.加強(qiáng)了第一、二密封面的密封。1.什么叫配氣相位圖圖中各角度的含義、作用是什么表示進(jìn)、排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻及其開啟的持續(xù)時(shí)間的相位圖。仃進(jìn)氣提前角：減少節(jié)流損失.e進(jìn)氣滯后角：氣流慣性，壓力差.u+0+W：進(jìn)氣持續(xù)角.丫一排氣提前用：壓力差，5一排氣滯后角：氣流慣性，壓力差.Y+S+1800:排氣持續(xù)角-2 .發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)一般要保留氣門間隙，為什么其如何調(diào)整和測(cè)量機(jī)工作時(shí)，氣門及傳動(dòng)件將因溫度的升高而膨脹，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣缸漏氣。調(diào)整：條件：氣門完全處于關(guān)閉，挺住與凸輪基圓接觸。

6、方法：調(diào)整螺釘，調(diào)整墊片。測(cè)量：塞尺。3 .氣門彈簧起什么作用如何防止彈簧斷裂時(shí)氣門落入氣缸內(nèi)作用：（1）保證氣門自動(dòng)回位關(guān)閉而密封。（2）保證氣門與氣門座的座合壓力。（3）吸收氣門在開啟和關(guān)閉過程中傳動(dòng)零件所產(chǎn)生的慣性力，以防止各種傳動(dòng)件彼此分離而破壞配氣機(jī)構(gòu)正常工作。采用雙氣門彈簧4 .什么叫氣門密封錐面門芯的錐型面和門座的錐型面的配合面做成錐面，稱為氣門密封錐面。5 .凸輪軸上凸輪相對(duì)角位置的確定方法是什么同名凸輪的相對(duì)角位置：與凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向、各缸的工作順序和作功間隔角有關(guān)。異名凸輪的相對(duì)角位置：同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪，即異名凸輪的相對(duì)角位置。它是由發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位和凸輪軸的轉(zhuǎn)向所決

7、定的。1 .電控汽油噴射系統(tǒng)分類及其定義。(1)按噴油器的數(shù)量分類：?jiǎn)吸c(diǎn)噴射多點(diǎn)噴射(2)按噴射部位的不同的分類：進(jìn)氣道噴射直接噴射(3)按汽油噴射的方式分：同時(shí)噴射、分組噴射、順序噴射(4)按噴射裝置的控制形式：機(jī)械控制式，機(jī)電結(jié)合控制式，電子控制式(5)按空氣檢測(cè)形式：壓力型，流量型(6)按有無反饋：開環(huán)，閉環(huán)2 .電控汽油噴射系統(tǒng)基本組成，每一部分又具體包含的部件有哪些燃油供給系統(tǒng)：汽油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器?？諝夤┙o系統(tǒng)：空氣濾清器、節(jié)氣門體、怠速空氣調(diào)整器、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管。電子控制系統(tǒng)：傳感器、電控單元、執(zhí)行器。,匕平內(nèi)出1黑041入空 F

8、 油1弓 1 'TI由與她鈴V；3空 f S 庠ISC V m Ilf *廿L出皿逋空,工制"MTI；j|”J-£.'，力一乃，'r1<7|*3 .電控汽油噴射系統(tǒng)噴射正時(shí)和噴油量如何確定(1)順序噴射正時(shí)控制：工作原理：ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器(G信號(hào))、曲軸位置傳感器(Ne信號(hào))和發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序，確定各氣缸工作位置。當(dāng)確定各缸活塞運(yùn)行至排氣行程上止點(diǎn)某一位置時(shí)，一般在排氣行程上止點(diǎn)前60-70oECU輸出噴油控制信號(hào)，接通噴油器電磁線圈電路，該缸開始噴油。(2)分組噴射正時(shí)控制：工作原理：以各組最先進(jìn)入作功的缸為基準(zhǔn)，在該氣缸排氣行程上

9、止點(diǎn)前某一位置，ECU輸出指令信號(hào)，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油。(3)同時(shí)噴射正時(shí)控制：工作原理：噴油正時(shí)控制是以發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)入作功行程的缸為基準(zhǔn)，在該缸排氣行程上止點(diǎn)前某一位置，ECU輸出指令信號(hào)，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油?；緡娪土?脈沖寬度)的確定：由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量和轉(zhuǎn)速共同決定的噴射脈沖叫基本噴射脈沖基本噴射脈沖是表示發(fā)動(dòng)機(jī)(負(fù)荷、扭矩)的基本值。噴射脈沖的寬度可按下式計(jì)算：基本噴射脈沖寬度=單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量跋動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)正數(shù)常數(shù)由發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量值、缸數(shù)、噴油器共同決定。修正(實(shí)際)噴油量的確定：按發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況由噴油器噴射的燃油量分為兩個(gè)部分

10、，即基本噴油量和輔助加濃(減稀)修正量。實(shí)際噴油量=基本噴油量十輔助加濃(減稀)修正量實(shí)際噴射時(shí)間=基本噴射時(shí)間十輔助加濃（減稀）噴射時(shí)間噴油持續(xù)時(shí)間（噴油量）控制：電控汽油噴射系統(tǒng)對(duì)噴油量控制的核心是精確地確定和控制噴油的持續(xù)時(shí)間。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)，噴油持續(xù)時(shí)間控制分為起動(dòng)時(shí)噴射持續(xù)時(shí)間的控制和起動(dòng)后噴油持續(xù)時(shí)間的控制。8化油器上有哪幾大系統(tǒng)各有什么作用。答:主供油系統(tǒng)，供油；怠速系統(tǒng)，保證在怠速和很小負(fù)荷時(shí)供給很濃的混合氣；加濃系統(tǒng)，在大負(fù)荷和全負(fù)荷時(shí)額外加油，保證在全負(fù)荷時(shí)混合氣體濃度達(dá)到中a二,使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。1 .柴油機(jī)混合氣形成特點(diǎn)是什么（1）燃料的混合和燃燒是在燃燒室（

11、氣缸內(nèi)）進(jìn)行的。（2）混合與燃燒的時(shí)間很短秒（氣缸內(nèi)）（3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。（4）可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時(shí)，連續(xù)重疊進(jìn)行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。2 .柴油機(jī)燃燒室的形狀，一般均按其結(jié)構(gòu)形式分為：直噴式、分開式燃燒室。3 .閉式噴油器的噴油嘴是由針閥和針閥體組成的一對(duì)精密偶件。4 .閉式噴油器按噴油嘴結(jié)構(gòu)形式的不同，分為孔式和軸針式兩種。5 .孔式噴油器工作原理（1）噴油泵高壓油進(jìn)油管接頭一噴油器濾芯一噴油器體一針閥體一壓力室一針閥（上升）一噴孔（噴油）（2）調(diào)壓彈簧一針閥（落座）6 .柱塞偶件是指柱塞套、柱塞出油閥偶件是指出油閥座、出油閥。7 .A型噴油泵采

12、用齒桿式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),它包括調(diào)節(jié)齒桿、調(diào)節(jié)齒圈、控制套筒等零件。8 .柱塞式噴油泵泵油原理運(yùn)動(dòng)過程：當(dāng)噴油泵工作時(shí)，隨著凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，挺柱和柱塞在柱塞的上、下止點(diǎn)之間分別在挺柱孔和柱塞套中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)泵油過程：柱塞行程：柱塞由其下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)所經(jīng)過的距離，也就是噴油泵凸輪的最大升程。9 .兩極式調(diào)速器只在柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)諫和油諫時(shí)起自動(dòng)調(diào)節(jié)作用。10 .通常把調(diào)速器結(jié)構(gòu)分為感應(yīng)部件、傳動(dòng)部件和附加裝置三部分。1 .發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)可分為風(fēng)冷與水冷兩類：它們分別以空氣、冷卻液為冷卻介質(zhì)。2 .強(qiáng)制循環(huán)水冷系由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、妗動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其它附屬裝置等

13、組成。3 .節(jié)溫器閥關(guān)閉時(shí)，冷卻液講行小循環(huán)：節(jié)溫器閥開啟時(shí)，冷卻液講行大循環(huán)。4 .發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度有哪些調(diào)整元件，如何調(diào)節(jié)百葉窗：通過改變改變吹過散熱器的空氣流量來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度；冷卻風(fēng)扇：通過感知冷卻液溫度的變化來改變轉(zhuǎn)速，從而改變冷卻強(qiáng)度；節(jié)溫器：通過感知冷卻液溫度，來改變冷卻液的循環(huán)路徑。5 .簡(jiǎn)述散熱器蓋的工作原理。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液的溫度逐漸升高，冷卻液的容積膨脹，使水冷系統(tǒng)內(nèi)的壓力增高，當(dāng)壓力超過預(yù)定值時(shí)，壓力閥開啟，一部分冷卻液經(jīng)溢流管流入補(bǔ)償水桶，以防止冷卻液脹裂散熱器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，冷卻液溫度下降，水冷系統(tǒng)的溫度下降，水冷系統(tǒng)內(nèi)的壓力也隨之降低。當(dāng)壓力降到大氣

14、壓以下出現(xiàn)真空時(shí)，真空閥開啟，補(bǔ)償水桶內(nèi)的冷卻液部分的流回散熱器，可以防止散熱器被大氣壓力壓壞。6 .散熱器的功用和類型。熱交換按散熱器中冷卻液的流動(dòng)方向：縱流式散熱器，橫流式散熱器7 .冷卻水的大小循環(huán)路線大循環(huán)：水泵一分水管一氣缸體水套一氣缸蓋水套一節(jié)溫器一散熱器進(jìn)水軟管一散熱器一散熱器出水軟管一水泵小循環(huán)：水泵一分水管一氣缸體水管一氣缸蓋水管一節(jié)溫器一旁通管一水泵8 .冷卻系風(fēng)扇為何不能在任何情況都發(fā)揮作用汽車在行駛過程中，由于環(huán)境條件和運(yùn)行工況的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀況也在改變。因此必須隨時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。冬季冷卻風(fēng)扇沒有工作的必要，夏季有工作的必要1.潤(rùn)滑系的潤(rùn)滑方式有哪些各舉一例

15、(1)壓力潤(rùn)滑，用于曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負(fù)荷較大的摩擦表面。(2)飛濺潤(rùn)滑，較輕的氣缸壁面和配氣機(jī)構(gòu)的活塞銷凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面(3)潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，水泵及發(fā)電機(jī)軸承2 .簡(jiǎn)述潤(rùn)滑系的潤(rùn)滑油路當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，潤(rùn)滑油從油底殼經(jīng)集濾器被送入機(jī)油泵濾清器。如果油壓太高，則潤(rùn)滑油經(jīng)機(jī)油泵上的溢流閥返回機(jī)油泵入口。全部潤(rùn)滑油經(jīng)濾清器濾清之后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道。濾清器蓋上設(shè)有旁通閥，當(dāng)濾清器堵塞時(shí)，潤(rùn)滑油不經(jīng)過濾清器濾清，而由旁通閥直接進(jìn)入主油道。潤(rùn)滑油經(jīng)主油道進(jìn)入五條分述齒輪式機(jī)油泵的工作原理。當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)(上順下逆)時(shí)，進(jìn)油腔的容積由于輪齒逐漸脫離嚙合而增大，腔內(nèi)產(chǎn)生一定的真

16、空，潤(rùn)滑油從油底殼經(jīng)進(jìn)油口被吸入進(jìn)油腔，隨后又被輪齒帶到出油腔。出油腔的容積由于輪齒逐漸逐漸進(jìn)入嚙合而減小，使?jié)櫥蛪毫ι?，?rùn)滑油經(jīng)出油口被壓入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的潤(rùn)滑油道。3 .發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用哪幾種機(jī)油濾清器它們與主油道應(yīng)該是并聯(lián)還是串聯(lián)為什么全流式(串聯(lián))與分流式(并聯(lián))全流式濾清器用于濾去機(jī)油中粒度較大的雜質(zhì)，機(jī)油流動(dòng)阻力小，它通常串聯(lián)在機(jī)油泵與主油道之間。分流式濾清器用以清除細(xì)小的雜質(zhì)，這種濾清器對(duì)機(jī)油的流動(dòng)阻力較大，它與主油道并聯(lián)，只有少量的機(jī)油通過它濾清后又回到油底殼。5 .溢流閥、旁通閥、單向閥各有何功用溢流閥:是為了防止油壓過高。旁通閥：用來防止濾清器濾芯被雜質(zhì)嚴(yán)重堵塞,潤(rùn)滑油不能

17、通過濾芯時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)斷油不能潤(rùn)滑的情況。單向閥:防止?jié)櫥蛷臑V清器流回油底殼。6 .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、油底寺、集濾器等零部件組成。1 .什么是點(diǎn)火提前角影響點(diǎn)火提前角的因素有哪些火花塞點(diǎn)火時(shí)，曲軸曲拐位置與活塞位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸曲拐位置之間的夾角稱為點(diǎn)火提前角。影響因素：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度點(diǎn)火過早：燃燒過早，活塞壓縮負(fù)功增加，動(dòng)力性下降。點(diǎn)火過遲：燃燒壓力下降，散熱損失增加，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降。2 .點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成和基本要求是什么基本組成:點(diǎn)火線圈，分電器，火花塞，點(diǎn)火開關(guān)，電源基本要求（1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓（810kV）（2）火

18、花應(yīng)具有一定的能量（5080mJ）（3）點(diǎn)火時(shí)刻要適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況（最佳點(diǎn)火時(shí)間）1 .起動(dòng)方式有哪些人力啟動(dòng)，輔助汽油機(jī)啟動(dòng)，電力起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)2 .描述起動(dòng)過程起動(dòng)時(shí)，接通起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)電路通電，繼電器的吸引線圈和保持線圈通電，產(chǎn)生很強(qiáng)的磁力，吸引鐵芯左移，并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)杠桿繞其銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時(shí)，由于吸引線圈的電流通過電動(dòng)機(jī)的繞組，電樞開始轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出，減小沖擊。如果齒輪與飛輪齒端相對(duì)，不能馬上嚙合，此時(shí)彈簧壓縮，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)過一個(gè)角度后,齒輪與飛輪迅速嚙合。當(dāng)鐵芯移動(dòng)到使短路開關(guān)閉合的位置時(shí)，短路線路接通，吸引線圈被短路，失去作用，保持線圈所產(chǎn)生的磁力足以

19、維持鐵芯處于開關(guān)吸合的位置。3 .簡(jiǎn)述起動(dòng)機(jī)的基本組成。直流電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)清寒度懺州相溫您的抑蝗3為曲軸的碇轉(zhuǎn)H功.同時(shí)將作用廣活寐t二的打轉(zhuǎn)生/曲軸以外輸出的轉(zhuǎn)期，以他動(dòng)汽年本輪轉(zhuǎn)動(dòng).活灰連桿組由括*5,格富環(huán)J2T活塞佝4.連桿妁等雁件組成，加圖2-16所示口一、活塞括塞第主要作用是聯(lián)二KU中的飛體U力.J1將應(yīng)力別過括麻倒竹鼾娃桿.一種動(dòng)倒地旋轉(zhuǎn)活率頂都還與氣加芾、氣瓶陵共同1成燃燒室.由于延家頂部直接與島溫魅個(gè)周期性地接觸.燃?xì)獾谋吒ｚ椏蛇_(dá)2500芭聯(lián)上.因此活塞的溫度也很高，如活塞旗郤的溫度打島通向高源一方面使活塞材科的機(jī)械囑度顯著下降.另力面會(huì)使活塞的熱冬張量增大，容

20、易破壞活舜與發(fā)相關(guān)零件聃配合.活塞在作功行程酎.其頂酷承受若燃?xì)鈳_擊性的高壓力n汽油機(jī)活塞，瞬時(shí)壓力用大值可達(dá)3對(duì)于柴油機(jī)活宰.苴最大笊可認(rèn)心-9吊尸明錄川增庫時(shí)陂大他可達(dá)13-15MH1。高壓M致拓塞的倜田力大.加速湎塞外去面的磨蚓,也容易*起曬富變膨.活塞在氣缸中作變速運(yùn)動(dòng)，焦平均速度可高達(dá)10-這樣的梯速會(huì)產(chǎn)工很大的惆性力，它幡使曲帆炸桿機(jī)構(gòu)的在寄件和軸承亭受附加的栽同。括海承受的氣依力和惻性力是周期畦宜化的.四此酒以的不同部分會(huì)受軻史變的拉仲.用照的彎曲載荷；井FUIJJ潔蹇各部分的破度橫不均勾，活塞內(nèi)部帶產(chǎn)生一定的然應(yīng)力.圖2-lb 再涌1U）型軻5車 電勸機(jī)的活塞汽桿訓(xùn) ：磯近飛

21、拜2 晞 JTI訐 3 -喇力帕刑 4 忸親翰用一樁* 一段 +1 7ftfrwrt 另一性+11（冗9 圓戶茶從活戒的工作條件叫弄Hi.為保讓發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)行特大多數(shù)汽車裝守暖風(fēng)系統(tǒng)。暖風(fēng)機(jī)是個(gè)然交換界,也可稱作冷二散熱器。在裝有吸風(fēng)機(jī)的水冷系統(tǒng)中，然的冷卻液從氣缸般或機(jī)體水套經(jīng)豫風(fēng)機(jī)選水軟管流入幔風(fēng)機(jī)芯.然后經(jīng)暖風(fēng)機(jī)出水軟竹流問水柒（圖811吹過曬風(fēng)機(jī)芯的空氣被冷卻雨加熱之后.一部分送到檔風(fēng)成填除SUE.一部分送人包駛軍或彳.廂.用42冷卻核任強(qiáng)制循環(huán)水冷累境中的慚環(huán)路住I一育“畬2-»»»3-放榜制蓋4鳳m5-*»6-T5HW7TM水會(huì)一水ifi表

22、9一機(jī)體水充H水管11-正水詞當(dāng)濾清寤堵塞時(shí).潤(rùn)滑油不經(jīng)過濾清器準(zhǔn)消.圖92汽車發(fā)動(dòng)機(jī)網(wǎng)常累統(tǒng)水圖（塔用辨乍）四、潤(rùn)滑系統(tǒng)油路現(xiàn)代汽E發(fā)動(dòng)機(jī)的閏油系統(tǒng)油路大核相同°冬92昉水為金塔納轎GJV用1.XL發(fā)動(dòng)機(jī)澗滑系統(tǒng)不意圖.在此系統(tǒng)中.曲軸的在新演曲柄俯.四槍軸樁領(lǐng)及中間軸（分電器和機(jī)油泵的傳動(dòng)軸）軸頸均采用壓力澗灣,其余部分則采用K滋泡滑或潤(rùn)滑脂澗滑.用發(fā)動(dòng)機(jī)I：作時(shí),潤(rùn)滑油從油底光4經(jīng)集濾器3被機(jī)油泵2送入機(jī)油溫清籽7.如果油他太高,則澗滑油經(jīng)機(jī)油泵上的泄流閥6返回機(jī)油泵入口。仝邵澗清油經(jīng)濾清器濾清之E進(jìn)人發(fā)動(dòng)機(jī)正泊道8。雄清期熱上設(shè)有旁通閥I.向由旁通但直接進(jìn)入生泊道。潤(rùn)潸油經(jīng)在

23、油道迸人五條分油道9.分別同卅h：個(gè)仁柏*e然后,潤(rùn)滑油經(jīng)由箱上的斜油道.從主軸承流向連桿融承河滑曲柄金9主油道中的部分洞滑油經(jīng)第6條分油迫供人中間軸11的后軸不，中間軸的前軸承山機(jī)油池濟(jì)符出泊口的條油道供油澗滑“主油道的另一條分油道宜通凸輪軸軸承潤(rùn)滑油道，比油道也有五個(gè)分油也，分別向五個(gè)凸輪油軸承供油G在凸輪物箱承潤(rùn)滑泊道的后端.也就是整個(gè)樂力洵沒油路的亮茶.裝行最任潤(rùn)滑泊1E力報(bào)警開關(guān)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后.潤(rùn)滑油壓力較低.最低油年報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)團(tuán)令，油匹疥示燈亮,當(dāng)澗滑油壓力超過31H%時(shí)，出低油壓報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)斷開,指示燈熄滅。另外，在機(jī)油濾清用上也裝有澗滑油壓力開關(guān)口當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)梏出艇過2150r/m】n時(shí).潤(rùn)滑油壓力若低于1一分通揖2一機(jī)通集4-油賽65-放油寒180kPa,