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1、摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的設(shè)定 慣性滑行法 前 言本標(biāo)準(zhǔn)非等效采用ISO 11486:1993兩輪摩托車(chē) 燃油消耗量測(cè)定 用滑行法設(shè)定底盤(pán)測(cè)功機(jī)。本標(biāo)準(zhǔn)與ISO 11486:1993的主要差異如下:按照漢語(yǔ)習(xí)慣對(duì)一些編排進(jìn)行了修改;修改了標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng);將一些表述改為適用于我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的表述;取消了標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件的要求及行駛阻力(或系數(shù))的修正。因?yàn)楦鲗?shí)驗(yàn)室的道路試驗(yàn)環(huán)境條件和實(shí)驗(yàn)室的室內(nèi)環(huán)境條件基本一致,而且實(shí)驗(yàn)室室內(nèi)并非處于標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境條件下,因此取消了此要求。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:國(guó)家摩托車(chē)
2、質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:孫海洲、段保民、雒林平、宮建軍。本標(biāo)準(zhǔn)為第一次制定。1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了兩輪摩托車(chē)和兩輪輕便摩托車(chē)道路行駛阻力的測(cè)定及其在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上的設(shè)定方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于兩輪摩托車(chē)和兩輪輕便摩托車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)摩托車(chē))。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn),然而,鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T 5378-1994 摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)道路試驗(yàn)總則3 術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義
3、適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1 行駛阻力 running resistance摩托車(chē)行駛時(shí)所遇到的全部阻力。由滑行法所測(cè)的行駛阻力還包括摩托車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的摩擦阻力。3.2 測(cè)點(diǎn)速度 specified speed測(cè)量行駛阻力時(shí)的摩托車(chē)速度。4 試驗(yàn)條件5 道路試驗(yàn)5.1 測(cè)點(diǎn)速度Vj受試摩托車(chē)應(yīng)從接近80%最高速度的車(chē)速(選取10km/h的倍數(shù)點(diǎn))開(kāi)始,以10km/h或5km/h的級(jí)差遞減,直至20km/h,至少應(yīng)測(cè)取5點(diǎn)。5.2 滑行初速度VjkVjk=Vj+Vj式中:Vj=0.1Vj(在測(cè)試儀器較難達(dá)到時(shí),可取5km/h或10km/h)。5.3 滑行末速度VjjVjj=Vj-Vjj的滑行時(shí)間Tjai應(yīng)
4、為受試摩托車(chē)從速度Vjk到Vjjjbijai和Tjbi的算術(shù)平均值Tji,往返時(shí)間偏差不得超過(guò)10%。(1)j。(2)j時(shí)的加速度值ajaijbijai和ajbi的平均值aji,往返加速度偏差不得超過(guò)10%。(3)j。(4)6 數(shù)據(jù)處理j的行駛阻力由下式計(jì)算:(5)式中:F(Vj)測(cè)點(diǎn)速度Vj時(shí)的行駛阻力,單位為牛頓(N);M受試摩托車(chē)質(zhì)量,包括駕駛員和儀器的質(zhì)量,單位為千克(kg);Mr所有車(chē)輪及在道路上滑行時(shí)隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的摩托車(chē)零部件的當(dāng)量慣量,單位為千克(kg)。Mr可通過(guò)適當(dāng)?shù)姆绞綔y(cè)量和計(jì)算,或用下面的經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)確定:(6)j相應(yīng)的行駛阻力F(Vj)由下式計(jì)算:F(Vj)=(M+Mr)&
5、#183;aj(7)6.2 對(duì)于無(wú)法測(cè)取的高速點(diǎn)(90%最高車(chē)速點(diǎn)和最高車(chē)速點(diǎn))和低速點(diǎn)(20km/h以下速度點(diǎn),如10km/h),其行駛阻力值根據(jù)由6.1繪制的行駛阻力曲線(xiàn)向外延伸推出。7 測(cè)功機(jī)設(shè)定a,Ma由實(shí)際試驗(yàn)中受試摩托車(chē)、駕駛員和儀器的總質(zhì)量M加上前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量Mrf構(gòu)成。Ma=M+Mrf (8)IM=Ma=M+Mrf (9)式中:Ma實(shí)際質(zhì)量,單位為千克(kg);IM底盤(pán)測(cè)功機(jī)飛輪當(dāng)量慣量,單位為千克(kg);Mrf滑行試驗(yàn)時(shí)前輪旋轉(zhuǎn)的當(dāng)量慣量,單位為千克(kg)。Mrf可用適當(dāng)?shù)姆椒y(cè)量或計(jì)算,或用下面經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)確定:(10)式中:Xf用經(jīng)驗(yàn)公式選擇時(shí)估計(jì)的一常系數(shù),Xf7.3
6、底盤(pán)測(cè)功機(jī)的預(yù)熱試驗(yàn)前,底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)按其使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定進(jìn)行預(yù)熱,以使摩擦阻力FfE由總摩擦阻力Ff(Ff為測(cè)功機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦阻力、輪胎滾動(dòng)阻力及摩托車(chē)行駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的摩擦阻力的總和)和功率吸收部分的制動(dòng)力Fpau組成。用下述等式表示: FE=Ff+Fpau(11)j)希望在測(cè)功機(jī)上按照摩托車(chē)行駛速度再現(xiàn)產(chǎn)生,即:FE(Vj)=F(Vj)(12)fj,其變速器檔位與道路試驗(yàn)時(shí)相同且離合器脫開(kāi)。那么,測(cè)點(diǎn)速度Vj下的總摩擦阻力Ff(Vjj下的滑行時(shí)間Tji。試驗(yàn)至少進(jìn)行三次,并按下式計(jì)算平均滑行時(shí)間Tj:(13)在測(cè)點(diǎn)速度Vj下的總摩擦阻力Fj(Vj)計(jì)算如下:(14) 式中:Mrl滑行試驗(yàn)時(shí)后輪
7、旋轉(zhuǎn)的當(dāng)量慣量,單位為千克(kg)。Mrl可用適當(dāng)?shù)姆椒y(cè)量或計(jì)算,或按下面經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)確定:(15) 式中:X1用經(jīng)驗(yàn)公式選擇時(shí)估計(jì)的一常系數(shù),X1j下測(cè)功機(jī)的制動(dòng)力Fpau(Vj)由行駛阻力F(Vj)減去Ff(Vj)計(jì)算得出:Fpau(Vj)=F(Vj)-Ff(Vj)(16)pau(Vjpau(VjFpau(Vj)=aV2+bV+c(17)j)和Vj數(shù)據(jù)組,然后進(jìn)行滑行試驗(yàn)并能自動(dòng)地測(cè)量和計(jì)算Tj、Ff和Fpau,并設(shè)定測(cè)功機(jī)上的行駛阻力Fpau0、(f1、)f20、(f1、)f2F(Vj)=f0+(f1V)+f2V2(18)式中:系數(shù)f0、(f1、)f20、f1、f2,然后進(jìn)行滑行試驗(yàn)并能自動(dòng)測(cè)量Tj、Ff和Fpau,并設(shè)定測(cè)功機(jī)上的行駛阻力FpaujEi和平均加速度aE。當(dāng)進(jìn)行滑行時(shí)間測(cè)量時(shí),至少進(jìn)行三次,由此計(jì)算出平均滑行時(shí)間TEj下的設(shè)定行駛阻力按下列公式計(jì)算:(19) FE(Vj)=(IM+Mrl)·aE(20)式中:FE底盤(pán)測(cè)功機(jī)上的設(shè)定行駛阻力,單位為牛頓(N
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