摩托車和輕便摩托車底盤測(cè)功機(jī)的設(shè)定 慣性滑行法

1、摩托車和輕便摩托車底盤測(cè)功機(jī)的設(shè)定 慣性滑行法    前 言本標(biāo)準(zhǔn)非等效采用ISO 11486：1993兩輪摩托車 燃油消耗量測(cè)定 用滑行法設(shè)定底盤測(cè)功機(jī)。本標(biāo)準(zhǔn)與ISO 11486：1993的主要差異如下：按照漢語習(xí)慣對(duì)一些編排進(jìn)行了修改；修改了標(biāo)準(zhǔn)名稱；將一些表述改為適用于我國標(biāo)準(zhǔn)的表述；取消了標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件的要求及行駛阻力（或系數(shù)）的修正。因?yàn)楦鲗?shí)驗(yàn)室的道路試驗(yàn)環(huán)境條件和實(shí)驗(yàn)室的室內(nèi)環(huán)境條件基本一致，而且實(shí)驗(yàn)室室內(nèi)并非處于標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境條件下，因此取消了此要求。本標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：國家摩托車

2、質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：孫海洲、段保民、雒林平、宮建軍。本標(biāo)準(zhǔn)為第一次制定。1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了兩輪摩托車和兩輪輕便摩托車道路行駛阻力的測(cè)定及其在底盤測(cè)功機(jī)上的設(shè)定方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于兩輪摩托車和兩輪輕便摩托車（以下簡稱摩托車）。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T 5378-1994 摩托車和輕便摩托車道路試驗(yàn)總則3 術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義

3、適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1 行駛阻力 running resistance摩托車行駛時(shí)所遇到的全部阻力。由滑行法所測(cè)的行駛阻力還包括摩托車傳動(dòng)系統(tǒng)的摩擦阻力。3.2 測(cè)點(diǎn)速度 specified speed測(cè)量行駛阻力時(shí)的摩托車速度。4 試驗(yàn)條件5 道路試驗(yàn)5.1 測(cè)點(diǎn)速度Vj受試摩托車應(yīng)從接近80%最高速度的車速（選取10km/h的倍數(shù)點(diǎn)）開始，以10km/h或5km/h的級(jí)差遞減，直至20km/h，至少應(yīng)測(cè)取5點(diǎn)。5.2 滑行初速度VjkVjk=Vj+Vj式中：Vj=0.1Vj（在測(cè)試儀器較難達(dá)到時(shí)，可取5km/h或10km/h）。5.3 滑行末速度VjjVjj=Vj-Vjj的滑行時(shí)間Tjai應(yīng)

4、為受試摩托車從速度Vjk到Vjjjbijai和Tjbi的算術(shù)平均值Tji，往返時(shí)間偏差不得超過10%。（1）j。（2）j時(shí)的加速度值ajaijbijai和ajbi的平均值aji，往返加速度偏差不得超過10%。（3）j。（4）6 數(shù)據(jù)處理j的行駛阻力由下式計(jì)算：（5）式中：F（Vj）測(cè)點(diǎn)速度Vj時(shí)的行駛阻力，單位為牛頓（N）；M受試摩托車質(zhì)量，包括駕駛員和儀器的質(zhì)量，單位為千克（kg）；Mr所有車輪及在道路上滑行時(shí)隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的摩托車零部件的當(dāng)量慣量，單位為千克（kg）。Mr可通過適當(dāng)?shù)姆绞綔y(cè)量和計(jì)算，或用下面的經(jīng)驗(yàn)公式來確定：（6）j相應(yīng)的行駛阻力F（Vj）由下式計(jì)算：F(Vj)=(M+Mr)&

5、#183;aj（7）6.2 對(duì)于無法測(cè)取的高速點(diǎn)（90%最高車速點(diǎn)和最高車速點(diǎn)）和低速點(diǎn)（20km/h以下速度點(diǎn)，如10km/h），其行駛阻力值根據(jù)由6.1繪制的行駛阻力曲線向外延伸推出。7 測(cè)功機(jī)設(shè)定a，Ma由實(shí)際試驗(yàn)中受試摩托車、駕駛員和儀器的總質(zhì)量M加上前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量Mrf構(gòu)成。Ma=M+Mrf （8）IM=Ma=M+Mrf （9）式中：Ma實(shí)際質(zhì)量，單位為千克（kg）；IM底盤測(cè)功機(jī)飛輪當(dāng)量慣量，單位為千克（kg）；Mrf滑行試驗(yàn)時(shí)前輪旋轉(zhuǎn)的當(dāng)量慣量，單位為千克（kg）。Mrf可用適當(dāng)?shù)姆椒y(cè)量或計(jì)算，或用下面經(jīng)驗(yàn)公式來確定：（10）式中：Xf用經(jīng)驗(yàn)公式選擇時(shí)估計(jì)的一常系數(shù)，Xf7.3

6、底盤測(cè)功機(jī)的預(yù)熱試驗(yàn)前，底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)按其使用說明書規(guī)定進(jìn)行預(yù)熱，以使摩擦阻力FfE由總摩擦阻力Ff（Ff為測(cè)功機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦阻力、輪胎滾動(dòng)阻力及摩托車行駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的摩擦阻力的總和）和功率吸收部分的制動(dòng)力Fpau組成。用下述等式表示： FE=Ff+Fpau（11）j）希望在測(cè)功機(jī)上按照摩托車行駛速度再現(xiàn)產(chǎn)生，即：FE（Vj）=F(Vj)（12）fj，其變速器檔位與道路試驗(yàn)時(shí)相同且離合器脫開。那么，測(cè)點(diǎn)速度Vj下的總摩擦阻力Ff（Vjj下的滑行時(shí)間Tji。試驗(yàn)至少進(jìn)行三次，并按下式計(jì)算平均滑行時(shí)間Tj：（13）在測(cè)點(diǎn)速度Vj下的總摩擦阻力Fj（Vj）計(jì)算如下：（14） 式中：Mrl滑行試驗(yàn)時(shí)后輪

7、旋轉(zhuǎn)的當(dāng)量慣量，單位為千克（kg）。Mrl可用適當(dāng)?shù)姆椒y(cè)量或計(jì)算，或按下面經(jīng)驗(yàn)公式來確定：（15） 式中：X1用經(jīng)驗(yàn)公式選擇時(shí)估計(jì)的一常系數(shù)，X1j下測(cè)功機(jī)的制動(dòng)力Fpau（Vj）由行駛阻力F（Vj）減去Ff（Vj）計(jì)算得出：Fpau(Vj)=F(Vj)-Ff(Vj)（16）pau（Vjpau（VjFpau(Vj)=aV2+bV+c（17）j）和Vj數(shù)據(jù)組，然后進(jìn)行滑行試驗(yàn)并能自動(dòng)地測(cè)量和計(jì)算Tj、Ff和Fpau，并設(shè)定測(cè)功機(jī)上的行駛阻力Fpau0、（f1、）f20、（f1、）f2F(Vj)=f0+(f1V)+f2V2（18）式中：系數(shù)f0、（f1、）f20、f1、f2，然后進(jìn)行滑行試驗(yàn)并能自動(dòng)測(cè)量Tj、Ff和Fpau，并設(shè)定測(cè)功機(jī)上的行駛阻力FpaujEi和平均加速度aE。當(dāng)進(jìn)行滑行時(shí)間測(cè)量時(shí)，至少進(jìn)行三次，由此計(jì)算出平均滑行時(shí)間TEj下的設(shè)定行駛阻力按下列公式計(jì)算：（19） FE(Vj)=(IM+Mrl)·aE（20）式中：FE底盤測(cè)功機(jī)上的設(shè)定行駛阻力，單位為牛頓（N