道路勘測設(shè)計(jì)二

1、道路勘測設(shè)計(jì)(二)一、名詞解釋（35=15分）設(shè)計(jì)速度動力因數(shù)停車視距平均從坡 自然展線二、填空（15分，每空0.5分）1 城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式有 、 、 、 。 2 道路平面線形是由 、 、 三要素組成。3 各級公路應(yīng)保證 視距，二、三、四級公路的視距不得小于 視距的兩倍。對向行駛的雙車道公路要求有一定比例的路段保證 視距。4 無中間帶公路的超高過渡方式有 、 、 。5 公路選線的步驟為 、 、 。 6 山區(qū)越嶺線公路展線的方式有 、 、 。7 紙上定線的操作方法有 、 。 8 平面交叉口減少或消滅沖突點(diǎn)的方法有 、 、 。9渠化交通的交通島，按其作用不同可分為 、 、 、 。.彎道超高率i

2、h的確定，速度V取 ，橫向力系數(shù)取 。三、判斷并說明理由（20分，判斷0.5分，說明理由1.5分）1公路等級的確定只與預(yù)測年限的交通量有關(guān)。 （ ）2圓曲線的極限最小半徑是路線設(shè)計(jì)中的極限值，一般情況下均可采用。 （ ）3汽車轉(zhuǎn)彎時受到的橫向力，可以衡量不同重量的汽車在彎道上的穩(wěn)定程度。（ ）4某二級公路設(shè)計(jì)速度V=60Km/h，緩和曲線最小長度為Lsmin=50m ，則不論平曲線半徑的大小，緩和曲線長度均可取50m。（ ）5對于不同半徑彎道最大超高率ih的確定，速度V為實(shí)際行駛速度，橫向力系數(shù)為零。（ ）6各等級公路最小縱坡的規(guī)定，是從減少工程量的角度考慮。一般最小縱坡不小于3% （ ）7路

3、線平、縱線形組合設(shè)計(jì)中，平曲線與豎曲線的大小應(yīng)保持均衡，是指平曲線與豎曲線的半徑大小應(yīng)相等。（ ）8縱斷面的設(shè)計(jì)線，直坡段的長度是指其水平長度，豎曲線的長度是指實(shí)際曲線長度。（ ）9越嶺線路線的長度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排，因此，越嶺線的選線中，須以路線縱斷面為主導(dǎo)。（ ）9 環(huán)形交叉口，對于環(huán)道上的車道數(shù)應(yīng)是越多越好，以提高通行能力。（ ）四、簡答題（55=25分）. 路線設(shè)計(jì)中對同向曲線、反向曲線、S型曲線的線形設(shè)計(jì)要求。. 豎曲線的最小半徑或最小長度的限制因素。. 沿河線路線布設(shè)要點(diǎn)。. 環(huán)行交叉口圓形中心島半徑、環(huán)道寬度的確定，考慮了那些因素。. 路線平、縱線形組合設(shè)計(jì)中，平

4、、豎曲線應(yīng)避免的組合。五、計(jì)算題（共25分）1.某公路縱斷面有一變坡點(diǎn)，其樁號里程為K25+400 ，高程為420.00m，變坡點(diǎn)前后的縱坡分別為i1= -5%，i2= -3%，變坡點(diǎn)處有一構(gòu)造物，要求其設(shè)計(jì)標(biāo)高不低于420.8 m。試確定并計(jì)算：（8分） 豎曲線的半徑R、曲線長L、切線長T；K24+200 、K24+300 、K24+500的設(shè)計(jì)高程。2 . 某公路設(shè)計(jì)速度V=60Km/h，路面寬度B=7.0m，路拱橫坡iG=2%，Lsmin=50m。有一彎道半徑R=200m，超高率iy=7% ，若取緩和曲線長度LS=50m，超高采用繞路中線旋轉(zhuǎn)，漸變率p=1/175。試分析LS取值是否滿足

5、超高過渡的要求？若不滿足，LS應(yīng)取多少？（5分） 3. 某平原區(qū)二級路，如下圖，交點(diǎn)坐標(biāo)（2880.381，5398.452），（3482.431，5189.825），初定，試確定，要求設(shè)計(jì)為“S”型曲線，并計(jì)算各主點(diǎn)樁樁號。 （平原區(qū)二級路：v=80km/h，） 道路勘測設(shè)計(jì)(二)答案及評分標(biāo)準(zhǔn)一、名詞解釋（3分515分）1.設(shè)計(jì)速度：在氣候條件好、行車密度小、汽車運(yùn)行只受道路本身?xiàng)l件影響時,一般司機(jī)能保持安全而舒適地行駛的最大速度。2.動力因數(shù)：某型汽車在海平面高程，在滿載情況下，單位車座克服道路阻力和慣性阻力的性能。3.行車視距：為了行車安全，駕駛?cè)藛T應(yīng)能隨時看到汽車前面相當(dāng)遠(yuǎn)的一段路程

6、，一旦發(fā)現(xiàn)前面道路上有阻礙物或迎面來車能及時采取措施，避免相撞所必須的最短距離。4.平均縱坡：一定長度路段縱向所克服的高差和該路段路線長度之比。5.自然展線：以適當(dāng)?shù)钠露?，順著自然地形繞山咀、側(cè)溝來延展距離克服高差的展線。二、填空題（15分，每空0.5分）1.方格網(wǎng)式、環(huán)形放射式、自由式、混合式。2. 具有足夠的驅(qū)動力來克服各種行駛阻力（或） 和 驅(qū)動力小于或等于輪胎于路面之間的附著力（或）。 路面平整堅(jiān)實(shí)； 路面粗糙不滑。3停車視距；超車視距4. 緩和沖擊 、時間行程不過短、滿足視距的要求。5. 比例過渡 、 高次拋物線過渡 、 回旋線過渡 、 插入二次拋物線過渡 。6. 繞中間帶中線旋轉(zhuǎn)

7、、繞中間帶邊緣旋轉(zhuǎn)、繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)。7. 方向 、 縱坡 。8. 直線型定線方法 、 曲線型定線方法 。9.河岸的選擇、路線高度的選擇及橋位選擇10.施行交通管制、渠化交叉口及修建立交。三、判斷并說明理由（15分, 判斷0.5分，說明理由1.0分）1.錯誤；應(yīng)改為：公路等級的確定與遠(yuǎn)景交通量、使用任務(wù)及其性質(zhì)有關(guān)。2.錯誤：應(yīng)改為：橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。3.錯誤：應(yīng)改為：按二者最大值計(jì)算確定4.錯誤：應(yīng)改為：應(yīng)為600M5.錯誤：應(yīng)改為：設(shè)緩和目的恢復(fù)在陡坡上減少的速度從下坡安全考慮而考慮6.錯誤：應(yīng)改為：最小可取27.錯誤：應(yīng)改為：8.錯誤：應(yīng)改為：主要為了

8、橫向排水9. 錯誤：應(yīng)改為：二次修正導(dǎo)向線目的是用橫斷面最佳位置修正平面，避免橫向填挖過大。 10.錯誤：應(yīng)改為：環(huán)道中車道不能太多，以3、4條為宜。四、簡答題（45=20分） 1答案及評分標(biāo)準(zhǔn) 基本要點(diǎn)：一般情況下超高緩和段長度與緩和曲線相同，如果為了線形協(xié)調(diào)而在平面上布置了較長的緩和曲線，則超高過渡可僅在緩和曲線的一個區(qū)段進(jìn)行。2答案要點(diǎn)：限制最大合成坡度可以防止急彎陡坡組合，引起橫向滑移危機(jī)行車安全；限制最小的合成坡度主要以防止道路排水不暢，影響行車安全3答案要點(diǎn)：回頭曲線的定義：通過設(shè)置回頭曲線進(jìn)行展線路線從一側(cè)山坡上回頭后，再回到該側(cè)山坡的展線方式。優(yōu)點(diǎn)：便于利用有利地形，通過不利地

9、形、地質(zhì)和難點(diǎn)工程。缺點(diǎn)：在同一坡上，上、下線重疊，尤其是靠近回頭曲線前后的上下線相距很近對于行車，施工養(yǎng)護(hù)都不利。應(yīng)該注意的問題：正確選擇回頭地點(diǎn)，對回頭曲線工程量大小和使用質(zhì)量關(guān)系很大；盡可能拉長兩回頭間的距離，避免一面山坡上多層展線，減少回頭個數(shù)。4答案環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)時主要解決：中心島的形狀和半徑，環(huán)道的布置和寬度，交織段長度，交織角，進(jìn)出口曲線半徑和視距要求。環(huán)形交叉口的優(yōu)點(diǎn)：駛?cè)虢徊婵诘母鞣N車輛可連續(xù)不斷地單向運(yùn)行，沒有停滯，減少了車輛在交叉口的延誤時間；環(huán)道上行車只有分流與合流，消滅了沖突點(diǎn)，提高了行車的安全性；交通組織簡便，不需信號管制；對多路交叉和畸形交叉，用環(huán)道組織渠化交通更

10、為有效；中心島綠化可美化環(huán)境。環(huán)形交叉口缺點(diǎn)：占地面積大，城區(qū)改建困難；增加了車輛繞行距離，特別是左轉(zhuǎn)彎車輛；一般造價(jià)高于其他平面交叉。五、敘述題與作圖題（15分）1答案及評分標(biāo)準(zhǔn)要點(diǎn)：紙上定線的方法步驟及作用：（1）定導(dǎo)向線。分析地形，找出各種可能的走法。求平距a，并定勻坡線。作用一是放通了路線，證明方案是成立的，二是放坡可發(fā)現(xiàn)中間控制點(diǎn)，為下步工作提供依據(jù)。確定中間控制點(diǎn)，分段調(diào)整縱坡，定導(dǎo)向線。目的是大概定出具有理想坡度的折線，利用了有利地形，避開了不利地形，可作為試定平面線形的參考。（2）修正導(dǎo)向線。試定平面線形，點(diǎn)繪縱斷面圖，設(shè)計(jì)理想縱坡定修正導(dǎo)向線。目的：用縱斷面修改平面，避免縱向

11、大填大挖定二次導(dǎo)向線。目的：用橫斷面最佳位置修正平面，避免橫向填挖過大。（3）具體定線。在二次修正導(dǎo)向線基礎(chǔ)取反復(fù)試線，采取直線型定線方法或曲線型定線方法，定出平面線形。2答案及評分標(biāo)準(zhǔn)六、計(jì)算題1計(jì)算=計(jì)算L=R；T=L/2；E=計(jì)算起點(diǎn)樁號由公式2+500-T得到；計(jì)算起點(diǎn)高程：-T.對于K2+360:X1=0所以:H=0K2+360的設(shè)計(jì)標(biāo)高為:起點(diǎn)高程;對于K2+400先計(jì)算:X2=K2+400-K2+360=40M再計(jì)算:H=X22/2R再計(jì)算切線高程按照以下公式:H2+360+X2.i1 最后計(jì)算H設(shè)=H切-H; K2+500即為變坡點(diǎn)對應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)高。2由R2=800m ls2=200.m則：P2=LS2/24R q=LS/2-LS3/240R2所以：T2=（R2+P2）tg/2+q2假設(shè)基本型曲線T1325.63假設(shè)：LS1=200M如按1：1：1設(shè)計(jì)：