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1、物流企業(yè)實(shí)用信息技術(shù)的分析報(bào)告商學(xué)院12物流3班20121300304范棒棒順豐快遞信息系統(tǒng)運(yùn)用分析報(bào)告我有幸到順豐快遞公司進(jìn)行了兩周的實(shí)習(xí),這兩周讓我對(duì)這個(gè)中國(guó)快遞行業(yè) 的領(lǐng)軍者有所了解,我特別對(duì)他們的信息系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了調(diào)查。目前,順豐集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展成為一家年均增長(zhǎng)速度40%;上、自建航空公司、有飛機(jī)近30架、基層營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)4000余個(gè)、員工超15萬人、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已完成 對(duì)中國(guó)版圖的完整覆蓋(含、澳門特區(qū)及臺(tái)灣?。┎⑼卣怪另n國(guó)、日本、新加坡、 美國(guó)等海外市場(chǎng)的大型綜合性速遞企業(yè)。順豐以物流營(yíng)運(yùn)全部環(huán)節(jié)為主體逐步推進(jìn)信息化路徑,截至目前,順豐共有信息系統(tǒng)160多套,實(shí)現(xiàn)物流全部環(huán)節(jié)與配套環(huán)節(jié)
2、的信息化管理。2000到2005年期間,順豐在信息化方面投入約 15億元,2010年到2015年期間,順豐預(yù)計(jì) 投入超過50億元。順豐在近期投資近億元自主研發(fā)的“時(shí)效管理系統(tǒng)”中,快 件全生命周期持續(xù)下降,快件安全性持續(xù)升高。順豐成為目前快遞行業(yè)中唯一采 用“快件全生命周期”對(duì)物流中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控的企業(yè)。順豐速運(yùn)在收派件環(huán)節(jié)應(yīng)用電信無線分組交換技術(shù)GPRS實(shí)現(xiàn)訂單的自動(dòng)派發(fā)和快件信息的上傳,便于用戶及時(shí)掌握快件的流轉(zhuǎn)地理位置;應(yīng)用電子簽名技 術(shù),使客戶識(shí)別簽收人;還包括手持終端使用條形碼識(shí)別技術(shù)、熱敏打印技術(shù)、 電子簽名、手寫識(shí)別技術(shù)以及可以預(yù)見的先進(jìn)技術(shù)的接口等。我對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行了體驗(yàn),感
3、覺現(xiàn)代化水平很高,對(duì)提高效率很有幫助。信息化綜合集成應(yīng)用全面順豐堅(jiān)持以科技提升服務(wù),大力進(jìn)行科技投入。順豐投入巨資以項(xiàng)目形式開展,由公司內(nèi)部營(yíng)運(yùn)與IT共同組成團(tuán)隊(duì)進(jìn)行研發(fā),陸續(xù)實(shí)施上線了 HH仃持終 端、全/半自動(dòng)分揀系統(tǒng)、呼叫中心、營(yíng)運(yùn)核心平臺(tái)系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、 GPSir球定位系統(tǒng)和航空管理系統(tǒng)等先進(jìn)的軟硬件設(shè)施設(shè)備,率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物從下單到派送的全程監(jiān)控、 跟蹤及查詢,并全部采用全自動(dòng)與半自動(dòng)機(jī)械 化操作,優(yōu)化快件的操作流程。通過運(yùn)用手持式數(shù)據(jù)終端、全球衛(wèi)星定位、全自動(dòng)分揀等高科技手段,順豐 整合了包括航空貨運(yùn)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式,在不同運(yùn)輸方式的 銜接環(huán)節(jié)保持
4、運(yùn)作調(diào)度、信息流轉(zhuǎn)和操作標(biāo)準(zhǔn)的高度融合和協(xié)調(diào)一致,從而確保 快件安全、快速地送達(dá)客戶手中。同時(shí),通過整合,使單位能耗逐步降低,為節(jié) 能減排作出企業(yè)應(yīng)有的貢獻(xiàn)。充分應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及相關(guān)的關(guān)系型數(shù) 據(jù)庫(kù)、條形碼技術(shù)、EDI等技術(shù),高度集成物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié),借助信息技術(shù) 對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行運(yùn)籌和決策,集中反映應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)物流業(yè)的方法 和趨勢(shì),通過物流信息化水平的提升推動(dòng)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。物流全過程業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)包括對(duì)客戶下單、上門收件、運(yùn)輸調(diào)度、儲(chǔ)存保管、 轉(zhuǎn)運(yùn)分撥、快件集散、流通加工、信息服務(wù)等諸多物流功能要素的數(shù)據(jù)收集與監(jiān) 管,且和項(xiàng)目實(shí)施方所處行業(yè)的運(yùn)作體制、 標(biāo)準(zhǔn)化、電子化及
5、自動(dòng)化等基礎(chǔ)環(huán)境 高度匹配。其中業(yè)務(wù)核心系統(tǒng)、客戶核心系統(tǒng)、財(cái)務(wù)等信息系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)底層數(shù)據(jù) 無縫對(duì)接,客戶服務(wù)實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶管理系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)資源管理;收派服務(wù)環(huán)節(jié)應(yīng)用GPRSS用無線分組業(yè)務(wù);運(yùn)輸調(diào)度通過后臺(tái)指揮中心實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛全程車載監(jiān)控、 GPS定位功能;轉(zhuǎn)運(yùn)分撥實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)分揀和半自動(dòng)分揀方式,并在實(shí)體到達(dá)之前 對(duì)運(yùn)單信息分析,提前知曉快件流向;派件采用電子簽收、MSGK務(wù)。全生命周期管理效益顯著在信息化綜合集成的基礎(chǔ)上,順豐根據(jù)物流快遞的行業(yè)特性,提出了快件全 生命周期的概念,據(jù)此進(jìn)行信息化的模式創(chuàng)新??旒芷诎?個(gè)組成部分: 客戶環(huán)節(jié)、收派環(huán)節(jié)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)。目前,各個(gè)環(huán)節(jié)
6、的信息 化應(yīng)用已經(jīng)取得顯著成效。在客戶環(huán)節(jié),呼叫中心已經(jīng)能夠做到每一通呼叫都可記錄對(duì)應(yīng)的通話原因, 每個(gè)客戶投訴都有完整的處理流程。通過呼叫中心系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄統(tǒng)計(jì),已整理 100個(gè)左右的解決方案,普通坐席人員可以很有信心地處理 90%勺客戶來話,從 而降低了呼叫中心員工的工作壓力, 幫助員工提高了工作績(jī)效,也為優(yōu)秀員工提 供了職業(yè)發(fā)展的空間。在收派環(huán)節(jié),手持終端程序的最大優(yōu)勢(shì)就是減少人工操作中的差錯(cuò)和提高操 作人員的工作效率,目前順豐使用的第四代手持終端系統(tǒng)使收派員的工作效率提 高了 20犯上。在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié),順豐的全自動(dòng)分揀系統(tǒng)能連續(xù)、大批量地分揀貨物并不受氣候、 時(shí)間、人的體力等的限制,可以連續(xù)
7、運(yùn)行。同時(shí)由于自動(dòng)分揀系統(tǒng)單位時(shí)間分揀件數(shù)多,因此自動(dòng)分揀系統(tǒng)每小時(shí)可分揀 7000件包裝商品,如用人工則每小時(shí)只能分揀150件左右,同時(shí)分揀人員也不能在這種勞動(dòng)強(qiáng)度下連續(xù)工作8小時(shí)。而且,自動(dòng)分揀系統(tǒng)的分揀誤差率極低,自動(dòng)分揀系統(tǒng)的分揀誤差率大小主要取 決于所輸入分揀信息的準(zhǔn)確性,順豐的全自動(dòng)分揀系統(tǒng)采用條形碼掃描輸入,除非條形碼的印刷本身有差錯(cuò)或損壞,否則不會(huì)出錯(cuò),系統(tǒng)識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá)99%在運(yùn)輸環(huán)節(jié),GPS寸車輛的動(dòng)態(tài)控制功用,完成了運(yùn)輸過程的透明化管理,可以 對(duì)運(yùn)輸方案、車輛配置及時(shí)中止優(yōu)化,運(yùn)輸成本綜合降低25%另外,在為電子商務(wù)客戶服務(wù)方面,順豐通過信息化與電子商務(wù)客戶之間的 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接,同時(shí)以安全、快速的客戶體驗(yàn)贏得了電子商務(wù)企業(yè)與個(gè)人客戶的 逐步信賴,深刻地改
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