國際貿(mào)易實務(wù)試卷

1、國際貿(mào)易實務(wù)試題單選題1. CIFLONDO岐方交貨地點是（A ）A 裝運港船上B 目的港船上C 目的港碼頭D 裝運港碼頭2以CIF 術(shù)語成交，貨物在途中滅失應(yīng)由（D ）A.賣方承擔(dān)損失B .買方承擔(dān)損失 C .船方承擔(dān)損失D .買方向保險公司索賠3國外來證規(guī)定，總金額50 萬元數(shù)量為1000 公噸散裝貨物，如果未表明可否溢短裝，則不準(zhǔn)分批裝運，根據(jù)UCP600條款規(guī)定，賣方發(fā)貨的（ D ）A.數(shù)量和總金額均不能增減B 數(shù)量和總金額均可增減10%以內(nèi)C 數(shù)量和總金額均可增減5%以內(nèi)D.數(shù)量可增減5%總金額不超過 50美元4在國際貿(mào)易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示（B ）A.貨物已經(jīng)開始裝船的日期

2、B.貨物已經(jīng)裝船完畢的日期C.裝載船只到達裝運港口的日期D.裝載船只離開裝運港口的日期5某貨輪在航行途中，A 艙失火，船長誤以為B 艙也同時失火，命令對兩艙同時施救。A艙中共有兩批貨物，甲批貨物全部燒毀，乙批貨物為棉被單，全部遭水浸，B 艙貨物也全部遭水浸。那么（D ）A. A艙乙批貨物與B艙貨物均屬共同海損B. A艙乙批貨物與B艙貨物均屬單獨海損C. A艙貨物均屬共同海損D. A艙乙批貨物屬于共同海損，B艙貨物屬于單獨海損6在國際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規(guī)定計算重量的辦法時，按慣例，應(yīng)按（A ） 。A.凈重計 B .毛重計 C .皮重計 D .重量計7 以下單價表示方式正

3、確的是（C ）A USD 100/PC B 1000/MT CIFC USD 100/PC London D USD 100 CIF London8必須經(jīng)過背書才能進行轉(zhuǎn)讓的提單是（C ） 。A.記名提單 B .不記名提單C .指示提單D .備運提單9國際貨物買賣使用托收方式，委托并通過銀行收取貨款使用的匯票是（C ）A.商業(yè)匯票，屬于銀行信用8 .銀行匯票，屬于銀行信用C.商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用D.銀行匯票，屬于商業(yè)信用10 D/P at 30 Days Sight 與 D/A at 30 Days Sight 的區(qū)別是（A ）A.前者30天后付款交單；后者承兌后交單，30天后付款B.都是3

4、0天后付款交單C.都是承兌后交單D.付款和交單的時間都不一樣二多選題1 海洋運輸貨運險的基本險別有（ABC ）A. 平安險B. 水漬險C. 一切險D. 戰(zhàn)爭險2 FOB、 CFR、 CIF 這三個貿(mào)易術(shù)語的相同點是（AD ）A.買賣雙方的報關(guān)責(zé)任相同B .買賣雙方承擔(dān)的運費責(zé)任相同C.買賣雙方承擔(dān)的保險費責(zé)任相同D .買賣雙方承擔(dān)的貨物風(fēng)險責(zé)任相同3 . 構(gòu)成共同海損的條件是（ABCE）A.共同海損的危險必須是實際存在的，不是主觀臆測的B.消除船、貨共同危險而采取的措施必須是合理的C 必須是屬于非正常性質(zhì)的損失D 采取措施后，船方和貨方都作出了一定的犧牲E 支出的費用必須是額外的4租船運輸包括

5、（AD ）A.定期租船B .集裝箱運輸 C .班輪運輸D .定程租船5 海運提單的性質(zhì)與作用主要是（BCD ）A.它是海運單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式B.它是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)C.它是代表貨物所有權(quán)的憑證D.它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明ABCD)6海上貨物保險中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險人不予賠償（A.交貨延遲B .被保險人的過失C.市場行情變化D ,貨物自然損耗7共同海損分攤時，涉及的收益方包括（ABC ）A.貨方 B .船方 C .運費方 D .救助方8信用證支付方式的特點是（BCD ）A.信用證是一種商業(yè)信用B.信用證是一種銀行信用C.信用證是一種單據(jù)

6、的買賣.信用證是一種自足的文件9罰金條款一般適用于（ABC ）A.賣方延期交貨B .買方延遲開立信用證C.買方延期接運貨物D. 一般商品買賣10備用信用證與一般的跟單信用證的區(qū)別主要在于（ABC ）A.適用的范圍不同B.銀行付款的條件不同C.受款人要求銀行付款時所需要提交的單據(jù)不同D.備用信用證屬于商業(yè)信用，而跟單信用證則屬于銀行信用三判斷并說明原因1 貿(mào)易術(shù)語的變形是由于在程租船運輸?shù)那闆r下，CIF 要明確目的港的卸貨費用由誰承擔(dān)的問題。（，）原因：對于程租船運輸，船方不負責(zé)裝卸，所以買賣雙方要明確裝卸費用有誰承擔(dān)。FOB要明確裝船費用承擔(dān)問題，CIF 要明確在目的港的卸貨費用由誰承擔(dān)。2

7、. CIF與CIP最主要的區(qū)別是適用的運輸方式不同。（，）原因：CIF， CIP 在性質(zhì)上是一樣的，只是CIF 只適用于水路運輸，而CIP 適用于各種運輸方式。3 .對于個數(shù)、件數(shù)可以精確計件的商品不適用于溢短裝條款。（，）4在憑樣品買賣時，出口人為了爭取主動，防止日后交貨困難，有時按買方來樣進行復(fù)制再寄交買方確認，這種復(fù)制的樣品叫復(fù)樣。（X）原因：應(yīng)該是對等樣品。5 .提單的抬頭是指提單的發(fā)貨人。（X）原因：提單的抬頭是指提單的收貨人。6 .水漬險、一切險、戰(zhàn)爭險保險責(zé)任的起訖均為倉至倉條款。（X）原因：戰(zhàn)爭險不采用倉至倉條款，而只保水上的風(fēng)險。7推定全損時，如果被保險人不愿向保險人辦理委付

8、手續(xù)，就不能從保險人處獲得賠償。（X）原因：如果被保險人不辦理委付手續(xù)，那么保險公司只能按部分損失來賠償。8 對于D/P遠期的方式，買方承兌匯票后即可取得單據(jù)，待遠期匯票到期后才來付款。（X）原因： D/P 遠期方式也要等到遠期匯票付款后才向買方交單。9 Shipping Qulity ， Shipping Weight 實際上是剝奪了買方的復(fù)驗權(quán)，對于買方不公平。原因： Shipping Qulity ， Shipping Weight 是指以出口國檢驗機構(gòu)出具的檢驗證書作為品 質(zhì)、重量合格與否的最后依據(jù)，買方無權(quán)提出異議，這實質(zhì)上是剝奪了買方的復(fù)驗權(quán)。10 在國際貿(mào)易中，如果交易雙方愿將履

9、約中的爭議提交仲裁解決，必須在買賣合同中訂立仲裁條款，否則仲裁機構(gòu)不予受理。（X）原因： 既可以在買賣合同中訂立仲裁條款，又可以在爭議發(fā)生后雙方協(xié)商訂立仲裁協(xié)議，二者具有同等的法律效力。四案例分析1 某公司以CIF 條件進口一批貨物。貨物自裝運港，啟航不久，載貨船舶因遇風(fēng)暴而沉沒。在這種情況下，賣方仍將包括保險單，提單，發(fā)票在內(nèi)的全套單據(jù)寄給買方，要求買方支付貨款。問進口方是否有義務(wù)付款?答：因為按CIF 條件成交時，賣方交貨屬于象征性交貨方式，賣方只要提供全套合格單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨，買方就必須履行其付款義務(wù)。相反，假設(shè)賣方提交的單據(jù)不合格，即使貨物已安全抵達目的港，買方仍

10、有權(quán)拒絕付款。就本例來講，只要買方對賣方提交的全套單據(jù)無異議，就有義務(wù)向賣方支付貨款。2我對澳大利亞出口1000 公噸大豆，來證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我分別在大連、新港裝 500 公噸于同一航次同一船只上，問這是否違約？能否議付？為什么？答：不違約, 銀行能議付。只要運輸單據(jù)表面上注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使注明不同的裝運日期或不同裝貨地點，也不視作分批裝運。3有批玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別載運，貨主投保了平安險。甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風(fēng)雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險人提出索

11、賠，問保險人該如何處理？答： 在第一種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因是船舶在航行途中與他船相撞，這一碰撞意外事故導(dǎo)致的部分損失屬于平安險的承保責(zé)任范圍，保險人應(yīng)當(dāng)賠償貨主；而在第二種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因不是船舶發(fā)生意外事故而是暴風(fēng)雨襲擊船舶， 使之顛簸的結(jié)果，而暴風(fēng)雨屬于自然災(zāi)害，由自然災(zāi)害造成的部分損失不屬平安險的承保范圍， 故而保險人也就無須承擔(dān)賠償責(zé)任。當(dāng)然， 如果船舶在遭遇暴風(fēng)雨前后發(fā)生了碰撞、擱淺、 沉沒、觸礁或焚毀意外事故，由此造成的玻璃制品的損失，貨主還是能夠從保險人那兒獲得賠償?shù)摹? 我某公司以CIF 價格向美國出口一批貨物，合同的簽訂日期為6 月 2

12、 日。 到 6 月 28日由日本東京銀行開來了不可撤消即期L/C,金額為100萬日元，證中規(guī)定裝船期為7月份，償付行為美國的花旗銀行。我中國銀行收證后于7 月 2 日通知出口公司。7 月 10 日我方獲悉國外進口商因資金問題瀕臨破產(chǎn)倒閉。在此情況下，我方因如何處理？答：由于兩個業(yè)務(wù)行，開證行（東京銀行）、償付行（花旗銀行）都是資信很高的銀行，我方可以辦理出口手續(xù)，將貨物出口。因為信用證業(yè)務(wù)中，開證行承擔(dān)第一性的付款責(zé)任。因此，我方應(yīng)在7 月份按時發(fā)貨并認真制作單據(jù)，交單議付，由議付銀行向東京銀行寄單，向花旗銀行索償。5 .我出口公司 A向新加坡公司B以CIF新加坡條件出口一批土特產(chǎn)品，B公司又

13、將該批貨物轉(zhuǎn)賣給馬來西亞公司 Co貨到新加坡后，B公司發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量有問題，但B公司仍將原貨轉(zhuǎn)銷至馬來西亞。其后，B 公司在合同規(guī)定的索賠期限內(nèi)憑馬來西亞商檢機構(gòu)簽發(fā)的檢驗證書，向A公司提出退貨要求。請問：A公司應(yīng)如何處理？為什么？答：A公司應(yīng)拒絕退貨要求。馬來西亞商檢機出具的檢驗證書無效。新加坡B公司已經(jīng)轉(zhuǎn)賣給馬來西亞C公司，意味著對貨物的部分接受，部分接受視同整體接受，B公司已經(jīng)喪失了對貨物的檢驗權(quán)。6 .日本某銀行應(yīng)當(dāng)?shù)乜蛻舻囊箝_立了一份不可撤消的自由議付L/C,出口地為上海，證中規(guī)定單證相符后，議付行可向日本銀行的紐約分行索償。上海一家銀行議付了該筆單據(jù)，并在 L/C 有效期內(nèi)將單據(jù)交開證行，同時向其紐約分行索