防車(chē)輛傷害事故應(yīng)急預(yù)案

1、.目錄一、工程概況11.1 工程概況11.2 自然條件2二、編制說(shuō)明62.1 編制目的62.2 事故類(lèi)型和危害程度分析62.3 編制依據(jù)62.4 適用范圍62.5 編制原則62.6 應(yīng)對(duì)車(chē)輛傷害事故的總體原則72.7 車(chē)輛傷害危險(xiǎn)性分析7三、織機(jī)構(gòu)及職責(zé)93.1 組織機(jī)構(gòu)93.2 分工及職責(zé)10四、預(yù)防和預(yù)警114.1 危險(xiǎn)源的監(jiān)控11五、應(yīng)急響應(yīng)115.1 啟動(dòng)響應(yīng)115.2 上報(bào)程序圖及響應(yīng)程序。115.3 應(yīng)急措施125.4 應(yīng)急結(jié)束135.5 事故預(yù)防措施13六、應(yīng)急保障146.1 急救物資保障14七、演練187.1 應(yīng)急演練的基本任務(wù)187.2 應(yīng)急演練的主要目的187.3 應(yīng)急演練

2、的基本內(nèi)容18八、糾正與完善19.防車(chē)輛傷害事故應(yīng)急預(yù)案一、工程概況1.1 工程概況大連地鐵五號(hào)線二標(biāo)包括三站三區(qū)間，即秀月街站、桃源站、青云街站、秀月街桃源站區(qū)間、 桃源站青云街站區(qū)間、 青云街站石葵路站區(qū)間， 標(biāo)段總長(zhǎng) 2432.223m。暫定合同價(jià)為 7.4 億元，計(jì)劃開(kāi)工日期 2016 年 12 月 30 日，計(jì)劃竣工日期 2020 年 2 月 29 日，合同工期 1156 天。本工程包括三站三區(qū)間，秀月街站設(shè)計(jì)范圍在 K3+965.493K4+163.195 里程范圍內(nèi)，車(chē)站中心里程為 YK4+035.393，本站為地下兩層 11m島式車(chē)站，車(chē)站外包總長(zhǎng) 198.2m，標(biāo)準(zhǔn)段寬 19

3、.7m，車(chē)站共設(shè) 4 個(gè)出入口（ D出入口預(yù)留）， 2 組風(fēng)亭，總建筑面積 10852.89 ，其中主體 8209.28 ，附屬 2643.61 ，中心里程軌面標(biāo)高為 -10.79 ，埋深為 15.35m，覆土 3.50m。秀月街站桃源站區(qū)間總長(zhǎng) 683.75m，平面最小曲線半徑 350m，區(qū)間自秀月街站向桃源站為單向上坡， 坡度為 7.3 ，區(qū)間覆土約 7.0 10.5m，設(shè)置一座區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道。桃源站設(shè)計(jì)范圍在 K4+846.946 K5+032.946 里程范圍內(nèi)，車(chē)站中心里程為YK4+916.836，車(chē)站外包總長(zhǎng) 186m。本站為地下兩層 11m島式車(chē)站，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.7m，車(chē)站共設(shè) 4

4、 個(gè)出入口，2 組風(fēng)亭，總建筑面積 10513.47 ，其中主體 7579.5 ，附屬 2933.97 ，中心里程軌面埋深為 15.44m，覆土 3.59m，主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。桃源站青云街站區(qū)間總長(zhǎng) 525.650m，平面最小曲線半徑 800m，區(qū)間自桃源站向桃源站為單向上坡， 除停車(chē)線段采用 2坡度外， 其他段坡度均為 28 ，區(qū)間覆土約 3.0 10.5m，區(qū)間無(wú)附屬設(shè)施。青云街站設(shè)計(jì)范圍在 K5+558.599K5+791.399 里程范圍內(nèi)，車(chē)站中心里程為 YK5+721.499，車(chē)站外包總長(zhǎng) 232.8m。車(chē)站形式為地下兩層島式車(chē)站，總長(zhǎng)232.8m，總寬 19.7m，總建筑面

5、積 12715.4 ，底板埋深為18.673m（線路中心處），主體結(jié)構(gòu)采用明挖施工。青云街站石葵路站區(qū)間總長(zhǎng)606.323m，平面最小曲線半徑700m，區(qū)間自.青云街站向石葵路站為單向上坡，坡度為28 ，區(qū)間覆土約9.2 12.9m 設(shè)置一座區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道。圖 1-1線路總平面圖1.2 自然條件1、氣象水文大連地區(qū)地處北溫帶， 屬于季風(fēng)性大陸氣候， 但具有海洋特性， 夏季溫暖無(wú)酷暑，冬隨冷但少?lài)?yán)寒，春季不冷不熱氣溫適中，空氣濕潤(rùn)，降雨集中，季風(fēng)明顯，風(fēng)力較大。年平均氣溫為10左右， 8 月最熱平均氣溫24。全年無(wú)霜期180 200 天。全年降水的60% 70%集中在夏季多以暴雨形式集中降水。秀月

6、街站、桃源站、青云街站沿線場(chǎng)地地下水位埋深1.00 29.70m，水位標(biāo)高 0.01 43.00m沿線場(chǎng)地地下水位埋深1.00 29.70m，水位標(biāo)高 0.01 43.00m。桃源站至青云街站區(qū)間地下水位埋深2.0 2.3m，水位標(biāo)高 7.7 20.6m。青云街站至石葵路站區(qū)間地下水位埋深2.0m 左右，水位標(biāo)高 20.2 38.1m。地下水主要靠大氣降水補(bǔ)給，地下水位隨季節(jié)變化幅度在1.0 3.0m。2、地形地貌本區(qū)間為丘間谷地、剝蝕低丘陵地貌，地形略有起伏，本標(biāo)段秀月街站、桃源站青云街站地質(zhì)為中軟土、巖石，秀月街站至桃源站區(qū)間、 桃源站至青云街站地質(zhì)為巖石、軟質(zhì)巖石、中硬土、中軟土、局部為

7、軟弱土組成，覆蓋層較厚（ d>3m）,場(chǎng)地類(lèi)別為類(lèi)，青云街站至石葵站區(qū)間地質(zhì)多為弱土、巖石。3、工程地質(zhì).根據(jù)初勘階段勘察結(jié)果， 結(jié)合區(qū)域工程地質(zhì)資料， 本標(biāo)段所處地段鉆探揭露地層可分為第四系全新統(tǒng)（ Q4）、青白口系橋頭組（ Qbq）基巖。第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）素填土（ 1-1 ）：灰褐色、黃褐色 , 稍密 - 中密，主要由碎石、角礫土、粘性土組成，硬雜質(zhì)含量 60%以上。揭露層厚 0.30 24.60 米，層底標(biāo)高 -8.85 58.8 米。雜填土（ 1-2 ）：灰褐色 , 松散 - 稍密，主要由建筑垃圾、碎石組成，硬雜質(zhì)含量 75%以上，露層厚 0.30 7.70 米，

8、層底標(biāo)高 -8.45 50.95 米。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（ 2-21 ）：灰褐色、灰黑色，軟塑- 可塑，含粉土及砂土薄層，富含有機(jī)質(zhì)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無(wú)搖震反應(yīng)，切面稍有光澤。揭露層厚 0.70 8.60 米，層底標(biāo)高 -12.80 7.00 米。卵石（ 2-31 ）：灰褐色，黃褐色，石英巖卵石， 稍密 - 中密狀態(tài)，稍濕 - 飽和，卵石粒徑 20-60mm，磨圓度較好，個(gè)別大于 80mm，卵石石含量 50%以上，余為砂土、圓礫及粘性土。揭露層厚 0.90 7.60 米，層底標(biāo)高 -14.80 -2.61 米。青白口系橋頭組（ Qbq）全風(fēng)化板巖 (12-11) ：黃褐色 , 原巖結(jié)構(gòu)基本破

9、壞， 僅外觀保留巖石特征， 巖芯呈土狀，手可掰碎，遇水易崩解，屬極軟巖，巖體極破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)級(jí)。揭露層厚2.20 米，層底標(biāo)高 11.30 米。強(qiáng)風(fēng)化板巖（ 12-12 ）：灰白色、灰黃色、灰褐色、灰色，變晶、變余結(jié)構(gòu)，中薄中厚層狀構(gòu)造，局部夾石英巖。巖芯呈碎塊狀，屬軟巖，巖體破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)級(jí)。一般塊徑20-40mm，揭露層厚 0.80 15.20 米，層底標(biāo)高-17.76 4.87 米。中風(fēng)化板巖（ 12-13 ）：灰白色、灰褐色，變晶、變余結(jié)構(gòu)，中薄中厚層狀構(gòu)造，局部夾石英巖。 巖芯呈碎塊狀、 短柱狀，屬較軟巖，巖體較破碎破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)級(jí)。層頂標(biāo)高-21.28 41

10、.77 米。全風(fēng)化石英巖 (12-21) ：灰黃，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，僅外觀保留巖石特征，巖芯呈砂土狀、碎屑狀，遇水軟化。屬極軟巖，巖體極破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)級(jí)。揭露層厚1.4 米，層底標(biāo)高 -9.3 米。強(qiáng)風(fēng)化石英巖（ 12-22 ）灰黃、灰白、黃褐色，變晶結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，主要.礦物成份為石英。局部見(jiàn)板巖夾層，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖芯呈碎塊狀，一般塊徑 20-40mm。屬較軟巖，巖體破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)級(jí)。揭露層厚 0.50-25.30 米，層底標(biāo)高 -26.98 30.90 米。中風(fēng)化石英巖（ 12-23 ）：灰褐、青灰、灰白色，變晶結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，主要礦物成份為石英。局部見(jiàn)板巖

11、夾層，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈塊狀、短柱狀，一般柱長(zhǎng) 50-100mm。屬較硬巖，巖體較完整較破碎破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)級(jí)。層頂標(biāo)高 -26.98 45.99 米。地基土層：基底部分位于中風(fēng)化石英巖（ 12-23 ），承載力高，工程性質(zhì)較好，可直接作為建筑物持力層。4、水文地質(zhì)大連地鐵 5 號(hào)線沿線場(chǎng)地地下水按賦存條件、 水力特征，將地下水劃分為松散巖類(lèi)孔隙水、 碳酸鹽巖類(lèi)裂隙巖溶水、 基巖裂隙水三大類(lèi)型水。 按地下水埋藏條件分類(lèi)，場(chǎng)地地下水類(lèi)型為潛水。賦存與分布松散巖類(lèi)孔隙水：主要賦存于第四系填土、粉砂、卵石、碎石層中，里程K1+000-K1+500、K1+800-K5+000(

12、虎灘新區(qū) - 青云街段 ) 、K6+800-K9+941(勝利路橋 - 梭魚(yú)灣南岸 ) ，以及 K12+253-K14+350（梭魚(yú)灣北岸 - 工興路）、K17+900-K18+650(中華路 - 泉水河 ) 上層第四系土層較厚， 松散巖類(lèi)孔隙水賦存于該土層中，水量較小，單井涌水量小于100t/d 。碳酸鹽巖巖溶水： 主要賦存于震旦系白云巖、石灰?guī)r中，灰?guī)r節(jié)理裂隙及溶蝕裂隙發(fā)育，部分地段溶洞發(fā)育，地下水較豐富，滲透系數(shù)5 30m/d，中等 - 強(qiáng)透水性，單井涌水量約1000t/d ，中等富水。主要分布于梭魚(yú)灣海域以北（ K12+253- 終點(diǎn)）碳酸鹽巖類(lèi)地區(qū)?；鶐r裂隙水：主要賦存于震旦系、青白

13、口系石英巖、板巖中，主要分布于梭魚(yú)灣海域以南沿線地段（起點(diǎn)- K9+941 ）。老虎灘灣海域（起點(diǎn) -K3+450）、梭魚(yú)灣海域及附近段（ K8+725-K15+850）以及泉水河附近（ K17+850-K21+500）地下水受海水侵入為咸水 - 半咸水。補(bǔ)給與排泄松散巖類(lèi)孔隙水補(bǔ)給主要來(lái)源于大氣降水和地表水補(bǔ)給，靠近海域段接受海.水補(bǔ)給。排泄主要為大氣蒸發(fā)及向低洼排泄。碳酸鹽巖巖溶水的主要補(bǔ)給來(lái)源于上覆土層孔隙水的入滲補(bǔ)給及在灰?guī)r出露地表段的大氣降水補(bǔ)給， 靠近海域段主要通過(guò)海水侵入補(bǔ)給。 排泄方式主要以地下徑流的方式向海域及其支流排泄以及人工抽取?；鶐r裂隙水主要接受上覆巖土層孔隙水補(bǔ)給，

14、靠近海域段主要通過(guò)海水侵入補(bǔ)給。在溝谷切割、斷層切割或巖性變化較大的部位形成泉水排泄。地下水位根據(jù)本次水文勘察，水位受地形和降水影響很大，沿線場(chǎng)地地下水位埋深1.00 29.70m，水位標(biāo)高 0.01 43.00m抗浮水位經(jīng)地勘分析，車(chē)站未發(fā)現(xiàn)地表水，車(chē)站抗浮水位：通過(guò)水文地質(zhì)勘察，結(jié)合地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)，大連地鐵 5 號(hào)線秀月街站的抗浮水位取至 3.5m 處，桃源站抗浮水位建議值為地表面以下 1.5m，青云街站的抗浮水位為地表下 1m。地下水的腐蝕性根據(jù)地下水取樣分析結(jié)果， 根據(jù)巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）2009年版、混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB1/T50476-2008)

15、，地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋腐蝕性，見(jiàn)下表，具體指標(biāo)詳見(jiàn)地勘報(bào)告附件水質(zhì)分析結(jié)果報(bào)告：表 1-1地下水腐蝕性情況判定成果表腐蝕等里程項(xiàng)目類(lèi)別執(zhí)行規(guī)范級(jí)K3+652-K4+533、水對(duì)混凝土環(huán)境類(lèi)型（）微結(jié)構(gòu)腐蝕性地層滲透性（ A、B）微K5+293- K5+650、巖土工程K14+450-K15+800、水對(duì)鋼筋混干濕交替弱凝土結(jié)構(gòu)中勘察規(guī)范K16+200-長(zhǎng)期浸水微鋼筋K17+880、混凝土結(jié)K21+210-K24+480、 水對(duì)混凝土一般環(huán)境-B構(gòu)耐久性設(shè)K24+800結(jié)構(gòu)腐蝕性計(jì)規(guī)范.5、抗震根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖(GB183062015) 、城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范

16、 （GB50909-2014）有關(guān)規(guī)定：場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為7 度，場(chǎng)地設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度和反應(yīng)譜。6、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)使用年限：主體結(jié)構(gòu)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)100 年；防水等級(jí)：地下車(chē)站及人行通道均按一級(jí)防水等級(jí)要求設(shè)計(jì)；結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：地下結(jié)構(gòu)的主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件和附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)件安全等級(jí)為一級(jí)，其重要性系數(shù)取 01.1 ，其他構(gòu)件（臨時(shí)構(gòu)件）取 0=1.0 ；抗震設(shè)防等級(jí)： 7 度。二、編制說(shuō)明2.1 編制目的項(xiàng)目在各施工現(xiàn)場(chǎng)存在較多的人員上路作業(yè)行為， 場(chǎng)地內(nèi)各種行走機(jī)械及車(chē)輛進(jìn)出活動(dòng)，盾構(gòu)施工使用電瓶車(chē)牽引的軌道運(yùn)輸車(chē)輛的情況， 溜車(chē)對(duì)人員的威脅很大，因此根據(jù)政府等相關(guān)方面要求，結(jié)合實(shí)際編制了本預(yù)案。2

17、.2 事故類(lèi)型和危害程度分析車(chē)輛傷害事故是人身傷亡多發(fā)的一個(gè)事故類(lèi)型，車(chē)輛傷害事故根據(jù)其等級(jí)會(huì)造成不同程度的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，車(chē)輛被毀，甚至影響周邊居民生產(chǎn)生活。特別是電瓶車(chē)運(yùn)輸安全事故是有軌運(yùn)輸?shù)膽T性事故，極易造成施工人員傷亡。2.3 編制依據(jù)1、中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法2、中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法3、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法4、大連市下發(fā)的相關(guān)文件5、上級(jí)公司下發(fā)的相關(guān)文件2.4 適用范圍本預(yù)案適用于現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛傷害事故的預(yù)防及應(yīng)急救援。2.5 編制原則本預(yù)案按照“安全第一，安全責(zé)任重于泰山；預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指.揮、分工負(fù)責(zé)、綜合治理”的方針，以“保人身安全、保施工正常進(jìn)行、

18、保機(jī)械正常運(yùn)作”的原則制定。2.6 應(yīng)對(duì)車(chē)輛傷害事故的總體原則1、迅速記錄并盡量確保車(chē)輛傷害事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)原樣。必須第一時(shí)間記錄事故現(xiàn)場(chǎng)，收集見(jiàn)證人員，以保證調(diào)查事故的原因分析準(zhǔn)確，責(zé)任劃分清楚。2、妥善措施救助傷者。車(chē)輛多造成人員碾壓、碰撞、剮蹭傷害，如出現(xiàn)腦震蕩、內(nèi)臟破損出血、骨折、組織挫傷等癥，不宜隨意搬動(dòng)。3、分清外部機(jī)構(gòu)管理權(quán)限， 準(zhǔn)確信息上報(bào)。 道路上發(fā)生的事故應(yīng)迅速上報(bào)交警，施工場(chǎng)地內(nèi)外來(lái)車(chē)輛易由交警部門(mén)， 自由車(chē)輛傷害屬于安全事故由安全監(jiān)督部門(mén)處置。4、注意避免二次事故。施救的人員必須保證避免被來(lái)往車(chē)輛和施救機(jī)械傷害。2.7 車(chē)輛傷害危險(xiǎn)性分析1、 場(chǎng)地內(nèi)外來(lái)車(chē)輛活動(dòng)為滿足生產(chǎn)需

19、要，總承包管理部及各工區(qū)辦公駐地和施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)生活場(chǎng)所內(nèi)，外來(lái)的各種車(chē)輛進(jìn)出頻繁，這些車(chē)輛主要是：出渣運(yùn)輸車(chē)和裝載機(jī)、沙石料水泥運(yùn)輸車(chē)、鋼材運(yùn)輸車(chē)和汽車(chē)起重機(jī)、二三項(xiàng)料供應(yīng)貨車(chē)、廢鋼材收購(gòu)車(chē)、分包工區(qū)各種車(chē)輛、 生活用車(chē)、各級(jí)工區(qū)工程指揮車(chē)。 車(chē)輛發(fā)生對(duì)人員傷害的主要威脅為：車(chē)輛倒車(chē)碰撞碾壓，車(chē)輛爆胎飛石，車(chē)輛拐彎傾覆或陷入傾覆，車(chē)輛制動(dòng)失效沖入臨建板房或基坑。進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)車(chē)輛對(duì)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)人員威脅最大的車(chē)輛主要是： 電瓶車(chē)、出渣運(yùn)輸車(chē)和裝載機(jī)、鋼材運(yùn)輸車(chē)和汽車(chē)起重機(jī)、 鉆機(jī)等特種作業(yè)車(chē)輛。 車(chē)輛傷害集中發(fā)生的時(shí)間段非?？赡苁窃谕砩系?22： 00次日凌晨 04： 00 左右。表 2-1車(chē)輛傷害危險(xiǎn)性分析

20、表序危險(xiǎn)的狀車(chē)輛種類(lèi)可能的場(chǎng)所危及的人員嚴(yán)重程可能號(hào)況度性倒車(chē)碰撞井面作業(yè)人單人/一1裝載機(jī)出渣倉(cāng)口般骨折可能碾壓?jiǎn)T以上出渣車(chē)、單人/面2爆胎飛石大門(mén)口看門(mén)人等部傷害，可能沙石料車(chē)較輕.3傾覆、落物散裝水泥下坡彎道處臨近的人員單人很小車(chē)等場(chǎng)地井圈、未單人/擠4陷入傾覆各種重車(chē)臨近的人員壓傷害，很小硬化區(qū)域嚴(yán)重沖入臨建區(qū)間豎井等房?jī)?nèi)或基坑多人/擠5板房或基各種重車(chē)壓傷害，可能狹窄場(chǎng)所內(nèi)作業(yè)人員坑嚴(yán)重6溜車(chē)電瓶車(chē)有軌運(yùn)輸區(qū)隧道內(nèi)所有多人，嚴(yán)很小域作業(yè)人員重、死亡2、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)自身車(chē)輛傷害施工現(xiàn)場(chǎng)地面自身車(chē)輛傷害主要集中在施工現(xiàn)場(chǎng)泥頭車(chē)和場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)設(shè)備上，低下主要集中在盾構(gòu)施工電瓶車(chē)牽引軌道機(jī)車(chē)。地面泥

21、頭車(chē)一直是大連市施工管理的難題，各工區(qū)在選擇出渣運(yùn)輸協(xié)作方時(shí)，必須對(duì)其多方面必選，嚴(yán)格管理，所有泥頭車(chē)必須辦理三證，沿指定路線行駛，出土車(chē)輛必須覆蓋，避免揚(yáng)塵。離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)必須清洗。車(chē)輛定期維護(hù)，保持車(chē)況良好，嚴(yán)禁帶病上路。進(jìn)入施工場(chǎng)地必須聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)施工人員指揮。盾構(gòu)施工軌道運(yùn)輸電瓶車(chē)車(chē)速快， 載重多，剎車(chē)距離長(zhǎng)， 如果軌道質(zhì)量差或操作失誤，極易造成重大事故。 要求設(shè)置專(zhuān)門(mén)的班組對(duì)軌道進(jìn)行維護(hù)， 電瓶車(chē)司機(jī)必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，持證上崗。調(diào)車(chē)員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，上班時(shí)間精神集中，認(rèn)真負(fù)責(zé)。小型挖掘機(jī)械在施工現(xiàn)場(chǎng)被經(jīng)常運(yùn)用， 現(xiàn)場(chǎng)從事大規(guī)模進(jìn)行土方開(kāi)挖， 洞內(nèi)初支結(jié)構(gòu)破除等作業(yè)， 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境復(fù)雜， 挖機(jī)設(shè)備

22、自身受機(jī)械臂等影響易導(dǎo)致視覺(jué)不良，易發(fā)生碰觸臨電線路和附近的作業(yè)人員。受作業(yè)場(chǎng)地限制，總承包管理部各項(xiàng)目加工場(chǎng)所不太可能在每個(gè)豎井生產(chǎn)區(qū)域分部，因此必須通過(guò)運(yùn)輸車(chē)輛從加工場(chǎng)向各個(gè)作業(yè)豎井場(chǎng)地倒運(yùn)， 車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)地碰撞作業(yè)人員。表 2-2生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)自身車(chē)輛傷害分析表序號(hào)車(chē)輛種類(lèi)出現(xiàn)危險(xiǎn)的狀況可能危及到的傷害類(lèi)型可能人員性倒車(chē)人員未及時(shí)避未避讓的人員擠壓傷害可能1泥頭車(chē)讓拐彎時(shí)發(fā)生側(cè)翻駕駛員擠壓傷害可能.井口處直接接料車(chē)上輔助作業(yè)跌落、墜落可能的人員無(wú)三證駕駛行人碰撞傷害可能超速駕駛行人碰撞傷害可能調(diào)車(chē)員調(diào)車(chē)員指揮未避讓的人員擠壓傷害可能失誤車(chē)輛剎車(chē)不及時(shí)碰未避讓的人員碰撞傷害可能撞2電瓶車(chē)超速駕駛剎

23、車(chē)不及未避讓人員、碰撞傷害可能時(shí)設(shè)備軌道損壞造成跳駕駛員擠壓傷害可能道、側(cè)翻倒車(chē)人員未及時(shí)避未避讓的人員擠壓傷害可能讓拐彎時(shí)發(fā)生側(cè)翻駕駛員擠壓傷害可能3出渣車(chē)車(chē)上輔助作業(yè)跌落、墜落可能井口處直接接料的人員手搖啟動(dòng)、剎車(chē)失駕駛員、未避碰撞傷害可能靈、無(wú)證駕駛等讓的人員挖斷臨電線路等駕駛員觸電/嚴(yán)重很小2小型挖掘機(jī)人員附近移動(dòng)回轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)人剮蹭和擠可能械過(guò)程員壓三、織機(jī)構(gòu)及職責(zé)3.1 組織機(jī)構(gòu).圖 3-1 組織機(jī)構(gòu)圖搶險(xiǎn)辦公室下設(shè)在綜合辦公室：由張德有負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)，電話：。3.2 分工及職責(zé)1、總承包管理部經(jīng)理：耿賢軍第一時(shí)間掌握險(xiǎn)情動(dòng)態(tài)，根據(jù)險(xiǎn)情總體指揮救援工作。2、常務(wù)副經(jīng)理：崔福生根據(jù)險(xiǎn)情

24、及總承包管理部經(jīng)理下達(dá)的命令果斷制定具體救援措施下達(dá)給下級(jí)部門(mén)，組織各部門(mén)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)， 處理各部門(mén)部長(zhǎng)上報(bào)情況及現(xiàn)場(chǎng)救援員上報(bào)的特殊險(xiǎn)情，并及時(shí)向總承包管理部經(jīng)理上報(bào)本職責(zé)工作動(dòng)態(tài)。3、項(xiàng)目總工：鄭曉建總體掌握現(xiàn)場(chǎng)安全動(dòng)態(tài)， 根據(jù)險(xiǎn)情及時(shí)下達(dá)有效的安全措施， 下達(dá)給工程部，由工程部主抓落實(shí)， 使現(xiàn)場(chǎng)救援安全進(jìn)行， 防止二次事故發(fā)生， 了解事故發(fā)生的原因，以便事后調(diào)查，并及時(shí)向總承包管理部經(jīng)理上報(bào)本職責(zé)范圍工作動(dòng)態(tài)。4、項(xiàng)目分管安全副經(jīng)理：李仁磊根據(jù)總承包管理部經(jīng)理下達(dá)的命令及現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)情組織綜合辦公室及物機(jī)部及時(shí)協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)人員工作， 并及時(shí)安排專(zhuān)人聯(lián)系就近醫(yī)院、 救助車(chē)輛及周邊社會(huì)救援群體等， 使

25、搶險(xiǎn)工作有充足的后勤保障， 交通保障， 并及時(shí)向總承包管理部經(jīng)理上報(bào)本職責(zé)范圍工作動(dòng)態(tài)。5、總承包管理部書(shū)記：郭增明根據(jù)總承包管理部經(jīng)理下達(dá)的命令及現(xiàn)場(chǎng)情況， 組織綜合辦公室、 生產(chǎn)調(diào)度及現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助人員組成信息中心， 收集整理救援現(xiàn)場(chǎng)信息， 對(duì)外溝通協(xié)調(diào)， 接待外來(lái)各方人員，對(duì)外報(bào)送相關(guān)信息。6、搶險(xiǎn)組職責(zé)負(fù)責(zé)人：崔福生（1）火速趕往事故現(xiàn)場(chǎng)。（2）組織救援小組對(duì)被困人員搶救及對(duì)物資轉(zhuǎn)移。（3）收集事故資料，掌握事故情況，查明事故原因。(4) 評(píng)估事故影響程度和損失，分清事故責(zé)任并提出相應(yīng)處理意見(jiàn)。(5) 提出防止事故重復(fù)發(fā)生的意見(jiàn)和建議，寫(xiě)出應(yīng)急處置報(bào)告。3、疏導(dǎo)組職責(zé)負(fù)責(zé)人：郭增明（1）負(fù)責(zé)

26、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，將獲救人員轉(zhuǎn)至安全地帶。.（2）對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行有效的隔離。（3）負(fù)責(zé)迎接外部救援人員進(jìn)入事發(fā)地點(diǎn)進(jìn)行救援4、后勤組職責(zé)負(fù)責(zé)人：張德有（1）負(fù)責(zé)組織搶修機(jī)具、材料的調(diào)配。（2）負(fù)責(zé)救援人員及物資的運(yùn)輸。5、救援組職責(zé)負(fù)責(zé)人：李仁磊迅速利用儲(chǔ)備搶救物資搶救現(xiàn)場(chǎng)傷員，為大連市中山區(qū)人民醫(yī)院120 等急救機(jī)構(gòu)的到來(lái)爭(zhēng)取時(shí)間。四、預(yù)防和預(yù)警4.1 危險(xiǎn)源的監(jiān)控（1）依據(jù)行業(yè)規(guī)定， 制定各種車(chē)輛安全行車(chē)管理制度，監(jiān)督檢查落實(shí)情況。（2）購(gòu)置合格車(chē)輛。平時(shí)檢查和定期檢查相結(jié)合，使用前保證車(chē)輛狀況良好，對(duì)不符合要求的及時(shí)整改。（3）經(jīng)常對(duì)司機(jī)進(jìn)行道路安全交通法律、法規(guī)的教育，廣泛宣傳道路交通事故的預(yù)

27、防、避險(xiǎn)、自救、互救的常識(shí)，提高自我防護(hù)能力。4.2 預(yù)警行動(dòng)發(fā)現(xiàn)有車(chē)輛傷害事故或即將發(fā)生車(chē)輛傷害事故，現(xiàn)場(chǎng)目擊人員必須保持頭腦冷靜，切忌驚慌失措，立即采取救援措施，切忌等靠，及時(shí)向應(yīng)急搶救小組報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況。五、應(yīng)急響應(yīng)5.1 啟動(dòng)響應(yīng)當(dāng)發(fā)生車(chē)輛傷害事故時(shí)， 現(xiàn)場(chǎng)人員立即高聲呼喊， 通知現(xiàn)場(chǎng)其他人員， 并馬上撥打大連市中山區(qū)人民醫(yī)院急救電話，并立即上報(bào)項(xiàng)目搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組獲取事故報(bào)告后，迅速評(píng)估險(xiǎn)情，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案并按程序上報(bào)。5.2 上報(bào)程序圖及響應(yīng)程序。社會(huì)救援保障在發(fā)生緊急情況時(shí)要及時(shí)撥打110 和 119，借助社會(huì)消防力量，及時(shí)進(jìn)行救援工作，及時(shí)給救護(hù)車(chē)開(kāi)路，盡快與衛(wèi)生部門(mén)

28、溝通。.（1）發(fā)生車(chē)輛傷害安全事故發(fā)生后，事故發(fā)現(xiàn)第一人應(yīng)立即大聲呼救，報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)值班調(diào)度或現(xiàn)場(chǎng)安全及其他管理人員。（2）施工負(fù)責(zé)人和安全人員根據(jù)實(shí)際情況，向工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組接到事故報(bào)告，應(yīng)以最快的速度趕到事故現(xiàn)場(chǎng)。（3）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組判斷應(yīng)急級(jí)別，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。組織現(xiàn)場(chǎng)搶救工作，安排應(yīng)急處理保衛(wèi)小組、醫(yī)療小組和應(yīng)急處理突擊隊(duì)進(jìn)行施救工作。（4）立即向有關(guān)部門(mén)、監(jiān)理工程師報(bào)告。（5）保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，按事故處理程序處理事故。5.3 應(yīng)急措施1、應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，搶險(xiǎn)組和救援組火速趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，迅速利用儲(chǔ)備搶救物資搶救現(xiàn)場(chǎng)傷員 , 為市中醫(yī)院急救車(chē)的到來(lái)爭(zhēng)取時(shí)間。（1）當(dāng)發(fā)生車(chē)輛傷害事故后

29、，被各種設(shè)施卡住的受傷者，在不造成新的傷害的前提下， 可使用撬棍、 鋼鋸等施救工具進(jìn)行搶救。 如確實(shí)不能將受傷者移出的，應(yīng)安撫受傷者，增強(qiáng)其信心，等待專(zhuān)業(yè)搶救人員的到來(lái)。（2）首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員，讓其安靜、保暖、平臥、少動(dòng)，并將下肢抬高約 20 度左右，根據(jù)具體情況等待 120 救護(hù)車(chē)或送醫(yī)院進(jìn)行搶救治療。（3）出現(xiàn)顱腦損傷，維持其呼吸道通暢?；杳哉咂脚P，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、 嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，初步固定后再搬運(yùn)。遇有凹陷骨折、 嚴(yán)重的顱底骨折及

30、嚴(yán)重的腦損傷癥狀出現(xiàn)， 創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口， 用繃帶或布條包扎后， 及時(shí)送大連市中山區(qū)人民醫(yī)院進(jìn)行治療。（4）處在不宜施救的場(chǎng)所，必須將患者搬運(yùn)到能夠安全施救的地方，搬運(yùn)時(shí)應(yīng)盡量多找一些人來(lái)搬運(yùn)， 觀察患者呼吸和臉色的變化， 如果是脊柱骨折， 不要彎曲、扭動(dòng)患者的頸部和身體，不能接觸患者的傷口，使患者身體放松，盡量將患者放到擔(dān)架或平板上進(jìn)行搬運(yùn)。 救助人員應(yīng)保持頭腦冷靜， 不要慌亂，要采取最佳救助方式，最大限度的救助傷者。2、疏導(dǎo)組負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，采用警報(bào)器、喊話或其它方式來(lái)疏散人員，并采用電話向值班室報(bào)警。 對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行有效的隔離，設(shè)置警戒線， 不準(zhǔn)無(wú)關(guān)人員.進(jìn)入警戒區(qū)。并

31、迎接救護(hù)車(chē)進(jìn)入事發(fā)地點(diǎn)進(jìn)行救援。3、后勤組負(fù)責(zé)應(yīng)急處置的通訊、物資、設(shè)備和資金及時(shí)到位及后勤保障，收集事故資料，掌握事故情況，記錄在案。5.4 應(yīng)急結(jié)束1、善后處理救援工作完畢后， 保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)， 并采取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大和損失加重，確因搶險(xiǎn)需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制現(xiàn)場(chǎng)圖，并妥善保存現(xiàn)場(chǎng)主要痕跡、物證等。查明人員傷亡情況，估算經(jīng)濟(jì)損失等情況，并協(xié)助有關(guān)工區(qū)及部門(mén)調(diào)查分析事故原因，查明事故責(zé)任，形成書(shū)面報(bào)告，報(bào)送相關(guān)部門(mén)。2、總結(jié)評(píng)估由組長(zhǎng)負(fù)責(zé)主持， 所有應(yīng)急人員參加， 對(duì)應(yīng)急整個(gè)過(guò)程進(jìn)行評(píng)估總結(jié)， 指出缺點(diǎn)及不足，避免下次出現(xiàn)同樣的問(wèn)題。5.5

32、 事故預(yù)防措施1、工作前，必須檢查制動(dòng)器、喇叭、燈光、電瓶電壓、電流是否正常，有異常時(shí)，應(yīng)予修理更換，禁止帶“病”作業(yè)。2、啟動(dòng)前，查看電瓶車(chē)的車(chē)輪下有無(wú)墊塊等障礙物，車(chē)身有無(wú)油脂或易燃物附在上面，各箱體與車(chē)體連接是否牢固。3、電瓶車(chē)司機(jī)必須服從調(diào)車(chē)員的指揮，信號(hào)不明時(shí)，禁止擅自開(kāi)車(chē)。坡度停車(chē)在氣制動(dòng)的同時(shí)， 應(yīng)將手輪處于制動(dòng)狀態(tài)， 并用阻車(chē)器楔緊車(chē)輪， 避免溜車(chē)。4、啟動(dòng)電瓶車(chē)時(shí)，應(yīng)鳴笛示警，運(yùn)行中，司機(jī)注意力要集中，頭、手、腳不得伸出門(mén)、窗外。運(yùn)行速度不得超過(guò)8KM/H，并要隨時(shí)注意機(jī)車(chē)運(yùn)行前方線路情況及其它設(shè)施、雜物有無(wú)侵界，機(jī)車(chē)上不準(zhǔn)搭乘非工作人員。5、吊車(chē)、摘掛、安放阻車(chē)器等工作必須

33、由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，禁止用其它任何物體代替聯(lián)接銷(xiāo)和聯(lián)接桿的使用。6、電瓶車(chē)、管片車(chē)、平板車(chē)嚴(yán)禁違章載人，嚴(yán)禁酒后開(kāi)車(chē)，嚴(yán)禁開(kāi)英雄車(chē)、嚴(yán)禁開(kāi)堵氣車(chē)。7、在工作中嚴(yán)禁嬉戲打鬧，嚴(yán)禁無(wú)令開(kāi)車(chē)。8、機(jī)車(chē)在運(yùn)行中司機(jī)要時(shí)刻注意前后方的情況，并且保證前后兩車(chē)距離不小于 100 米。.9、司機(jī)要注意機(jī)車(chē)有無(wú)異味和異常的情況，如有異味和異常情況應(yīng)立即停車(chē)處理，并報(bào)告相關(guān)人員及時(shí)處理。六、應(yīng)急保障6.1 急救物資保障表 6-1 應(yīng)急救援物資儲(chǔ)備表序號(hào)應(yīng)急救援物資分設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量完好情況用途類(lèi)或有效期1通訊設(shè)備對(duì)講機(jī)KENWOOD12完好現(xiàn)場(chǎng)2消防器材滅火器4 公斤10完好現(xiàn)場(chǎng)3交通運(yùn)輸工具指揮車(chē)2完好現(xiàn)場(chǎng)4工程機(jī)

34、械挖掘機(jī)2完好現(xiàn)場(chǎng)5工程機(jī)械裝載機(jī)2完好現(xiàn)場(chǎng)6工程機(jī)械發(fā)電機(jī)150KW、3完好庫(kù)房300KW、30kw7工程機(jī)械抽水機(jī)5KW4完好庫(kù)房8工程機(jī)械自卸汽車(chē)5T3完好梁場(chǎng)9五金工具老虎鉗20完好庫(kù)房10五金工具鐵絲8 號(hào)、14 號(hào)、各兩整完好庫(kù)房22 號(hào)圈11五金工具腳手架48*6000500完好梁場(chǎng)12醫(yī)療器材急救箱2 個(gè)急救藥品辦公室齊全13醫(yī)療器材擔(dān)架2 個(gè)完好庫(kù)房14醫(yī)療器材正壓呼吸器2 個(gè)完好辦公室15其他物資木板若干完好庫(kù)房16其他物資帳篷5 頂完好庫(kù)房.17其他物資麻袋200 個(gè)完好庫(kù)房18其他物資纖維袋500 個(gè)完好庫(kù)房19其他物資麻繩1000m完好庫(kù)房20其他物資救生圈20 個(gè)完

35、好庫(kù)房21其他物資鐵鍬50 把完好庫(kù)房22其他物資鎬把100 根完好庫(kù)房23其他物資警報(bào)器2完好庫(kù)房24其他物資擴(kuò)音器2完好庫(kù)房25其他物資消防斧10完好庫(kù)房26其他物資應(yīng)急手電筒10完好庫(kù)房27其他物資千斤頂20T， 50T,各 5 個(gè)完好梁場(chǎng)注：物資分為通訊設(shè)備、分析儀器、檢測(cè)設(shè)備、消防器材、防毒器具、防爆器具、工程機(jī)械、五金工具、交通運(yùn)輸工具（車(chē)輛、船舶）、警戒警示用品、醫(yī)療器材、防護(hù)用品、其他救援物資.圖 6-1 火災(zāi)應(yīng)急事故流程圖.圖 6-2 防觸電應(yīng)急事故流程圖.圖 6-3 防機(jī)械傷害流程圖七、演練7.1 應(yīng)急演練的基本任務(wù)鍛煉和提高救援隊(duì)伍在突發(fā)情況下的快速救援、正確指導(dǎo)和幫助群

36、眾防護(hù)和撤離、有效消除危害后果、 開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)急救和傷員轉(zhuǎn)送等急救技能和應(yīng)急反應(yīng)綜合素質(zhì)，有效降低事故危害，減少事故損失。7.2 應(yīng)急演練的主要目的1、測(cè)試預(yù)案和程序的充分程度，在事故發(fā)生前暴露預(yù)案和程序的缺點(diǎn)；2、測(cè)試緊急裝置、設(shè)備及物資資源供應(yīng)，辨識(shí)出缺乏的資源；3、提高現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外應(yīng)急部門(mén)的協(xié)調(diào)能力；4、判別和改正預(yù)案的缺陷；5、明確每個(gè)人各自崗位和職責(zé)，增強(qiáng)應(yīng)急反應(yīng)人員的熟練性和信心；6、提高整體應(yīng)急反應(yīng)能力。7.3 應(yīng)急演練的基本內(nèi)容在應(yīng)急演練前進(jìn)行培訓(xùn)，采取講座、自學(xué)、小組受訓(xùn)、教師互動(dòng)和考試等方法，針對(duì)不同水平的應(yīng)急救援人員，進(jìn)行分別培訓(xùn)。 培訓(xùn)主要內(nèi)容： 報(bào)警、疏散、.救援、指揮和配合

37、。培訓(xùn)完畢后進(jìn)行演練，演練內(nèi)容包括：(1) 通信聯(lián)絡(luò)、通知、報(bào)告程序演練；(2) 人員集中清點(diǎn)裝備及物資器材到位（裝車(chē)）演練；(3) 防護(hù)行動(dòng)演練；(4) 醫(yī)療救援行動(dòng)演練；(5) 公眾信息傳播演練。工區(qū)每年進(jìn)行一次應(yīng)急演練，模擬實(shí)際施工流程， 安排多種復(fù)雜情況， 通過(guò)演練，提高各級(jí)負(fù)責(zé)人的組織指揮能力和職工的搶險(xiǎn)救援能力，完善應(yīng)急組織和預(yù)案。模擬實(shí)際施工流程，安排多種復(fù)雜情況。通過(guò)演練，提高各級(jí)負(fù)責(zé)人的組織指揮能力和職工的搶險(xiǎn)救援能力，確保當(dāng)事故真實(shí)發(fā)生后， 啟動(dòng)預(yù)案后能冷靜應(yīng)對(duì)、正確處理，為減少財(cái)產(chǎn)損失及保障人員安全做出正確應(yīng)對(duì)。完善應(yīng)急組織和預(yù)案。八、糾正與完善演練結(jié)束或一旦發(fā)生事故后，

38、工區(qū)部將要對(duì)事故進(jìn)行詳細(xì)分析：發(fā)生原因、危害情況、應(yīng)急機(jī)構(gòu)的效率、 應(yīng)急措施的時(shí)效性以及信息的實(shí)用性等等。根據(jù)分析的綜合情況，總承包管理部再結(jié)合實(shí)際對(duì)本工程的事故應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行修改。.新找的應(yīng)急處理措施：（ 1）發(fā)生車(chē)輛傾翻事故時(shí)， 應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)和維修單位維保人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行施救。當(dāng)有人員被壓埋在傾倒車(chē)下面或駕駛室內(nèi)時(shí)，應(yīng)立即采取千斤頂、起吊設(shè)備、切割等措施，將被壓人員救出，在實(shí)施處置時(shí)，必須指定1 名有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，并采取警戒措施， 防止車(chē)輛傾倒、 擠壓事故的再次發(fā)生。發(fā)生汽油、柴油等易燃易爆品和有毒物質(zhì)泄漏時(shí)，應(yīng)采取措施堵塞泄漏和沖釋爆炸性物質(zhì)或有毒物質(zhì)混合濃度，避免發(fā)生爆

39、炸或中毒事故。（ 2）發(fā)生火災(zāi)時(shí)， 應(yīng)采取措施救出被困在車(chē)廂內(nèi)或駕駛室內(nèi)無(wú)法逃生的人員，并應(yīng)立即使機(jī)車(chē)熄火，防止電氣火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大。滅火時(shí)，應(yīng)防止二氧化碳等中毒窒息事故的發(fā)生，發(fā)生汽油、柴油等易燃易爆品和有毒物質(zhì)泄漏時(shí)，應(yīng)采取措施堵塞泄漏和沖釋爆炸性物質(zhì)或有毒物質(zhì)混合濃度，避免發(fā)生爆炸或中毒事故。（ 3）事故現(xiàn)場(chǎng)取證救助行動(dòng)中， 安排人員同時(shí)做好事故調(diào)查取證工作， 以利于事故處理，防止證據(jù)遺失。（ 4）在救助行動(dòng)中， 救助人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程， 配齊安全設(shè)施和防護(hù)工具，加強(qiáng)自我保護(hù)，確保搶救行動(dòng)過(guò)程中的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。（ 5）車(chē)輛傷害事故發(fā)生后， 采取車(chē)輛專(zhuān)業(yè)維修人員的一般救援措施， 通過(guò)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)維修人與對(duì)車(chē)輛的人工操作，完成救援活動(dòng)。車(chē)輛起火事件應(yīng)急預(yù)案1、機(jī)動(dòng)車(chē)輛若在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)發(fā)生自燃事故，事故車(chē)輛人員或第一目擊者應(yīng)大聲呼喊，迅速將車(chē)輛電源關(guān)閉后逃離車(chē)內(nèi)， 利用車(chē)載或停車(chē)場(chǎng)附近的滅火器進(jìn)行滅火，并立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組。現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組接到報(bào)告后，立即組織人員趕赴事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行滅火，并疏散停車(chē)場(chǎng)附