配送中心規(guī)劃與管理課程設(shè)計(jì)報(bào)告

1、.成績(jī)徐州工程學(xué)院管理學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí) 名 稱配送中心規(guī)劃與管理課程設(shè)計(jì)學(xué)院專業(yè)班級(jí)學(xué)生 姓 名學(xué)號(hào)實(shí)習(xí) 地 點(diǎn)指導(dǎo) 教 師實(shí)習(xí)起止時(shí)間：年月日至年月日word 資料徐州工程學(xué)院管理學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告目錄1.企業(yè)背景 .12.配送中心規(guī)劃基本資料分析 .12.1 數(shù)據(jù)分析 .22.1.1EN 分析 .32.1.2EQ 分析 .32.1.3IQ 分析 .43.貨態(tài)分析 .44.配送中心的系統(tǒng)規(guī)劃 .54.1 配送中心的區(qū)域設(shè)計(jì)目的 .54.2 配送中心的區(qū)域設(shè)計(jì)原則 .54.3 配送中心的區(qū)域功能規(guī)劃 . .64.4 配送中心的區(qū)域布局規(guī)劃 .64.4.1進(jìn)出貨區(qū)的設(shè)計(jì) .64.4.2庫(kù)存設(shè)計(jì) .94

2、.4.3揀選區(qū) .104.4.4人工揀選 .134.4.5配貨檢查 .135.配送中心物流動(dòng)線的運(yùn)作分析 .136.配送中心的區(qū)域詳細(xì)規(guī)劃 .156.1 配送中心的設(shè)施設(shè)備選擇 .166.2配送中心各區(qū)域面積估算186.3配送中心平面布局圖207. 總結(jié)25（實(shí)習(xí)報(bào)告包括以下主要內(nèi)容：實(shí)習(xí)目的和要求、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容、實(shí)習(xí)總結(jié)等）實(shí)習(xí)目的 ：通過(guò)該課程設(shè)計(jì)進(jìn)一步深化學(xué)生對(duì)配送中心規(guī)劃與管理理論知識(shí)的理解和應(yīng)用，提升學(xué)生對(duì)配送中心規(guī)劃基本內(nèi)容的分析能力和項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)能力，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生實(shí)踐技能能力培養(yǎng)的要求。實(shí)習(xí)要求 ：實(shí)習(xí)要求：1. 由于不同的配送中心其內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)與管理運(yùn)作不同，所以首先要求學(xué)

3、生進(jìn)行課程設(shè)計(jì)方向的選擇，即配送中心運(yùn)作類型的選擇。2. 要求結(jié)合各自的選題進(jìn)行配送中心規(guī)劃基本資料數(shù)據(jù)的收集與整理分析。3. 要求的配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容為配送中心區(qū)域布局系統(tǒng)設(shè)計(jì)，物流動(dòng)線設(shè)計(jì)、 在設(shè)施設(shè)備的選擇的基礎(chǔ)上對(duì)配送中心倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、揀貨區(qū)等區(qū)域運(yùn)作能力進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。4. 要求課本課程設(shè)計(jì)最終表現(xiàn)是形式為配送中心區(qū)域布局設(shè)計(jì)詳圖 （包括設(shè)計(jì)的配送中心各區(qū)域的具體面積尺寸、通道的寬度尺寸、詳細(xì)的物流動(dòng)線等）。1 企業(yè)背景某企業(yè)是知名食品生產(chǎn)企業(yè)的北京地區(qū)主要代理商， 其下游客戶以連鎖零售企業(yè)和市場(chǎng)批發(fā)企業(yè)為主。原有物流活動(dòng)主要委托第三方物流公司完成。近年來(lái)，新的商業(yè)業(yè)態(tài)也在不斷涌現(xiàn)， 社

4、區(qū)超市、社區(qū)便利店等末端商業(yè)結(jié)點(diǎn)發(fā)展迅速。 這些網(wǎng)點(diǎn)通常要求的補(bǔ)貨周期較短， 補(bǔ)貨頻次高且批量較小。 企業(yè)管理層提出新建一個(gè)面向末端多樣化零售渠道和網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)為主的專業(yè)化配送中心作為試點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)自營(yíng)物流與外包物流相結(jié)合，增強(qiáng)渠道控制力的總體設(shè)想。公司預(yù)計(jì)未來(lái)三年的年均銷售額將突破每年 8000 萬(wàn)元，其中大約有三分之二的商品需要進(jìn)入自建后的配送中心，涉及的總品項(xiàng)數(shù)約為 3000 種，主要以包裝食品為主。各種商品之間沒有很大的影響，且均無(wú)特殊儲(chǔ)存要求。2 配送中心規(guī)劃基本資料分析公司已選定的托盤尺寸為 1100×1100×120mm。根據(jù)產(chǎn)品箱抗壓性能，托盤堆碼高度（含托盤厚度

5、）為 1200mm和 1450mm兩種。選擇典型商品，通過(guò)必要的調(diào)研和分析，確定新建配送中心的主要包裝單位的 PCB關(guān)系。進(jìn)而結(jié)合銷售額的目標(biāo)確定該配送中心的吞吐能力總體需求。在整個(gè)物流系統(tǒng)中， 商業(yè)物流配送中心在系統(tǒng)中的位置， 是提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行水平。尤其是現(xiàn)代物流出現(xiàn)了利用集裝方式在很多領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)了“門到門”的物流，將可以利用集裝方式提高整個(gè)物流系統(tǒng)效率的物流對(duì)象做了很大的分流，所剩下的主要是多批量、多品種、小批量、多批次的貨物，這種類型的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。 在包含著商業(yè)物流配送中心的商業(yè)物流系統(tǒng)中，商業(yè)物流配送中心對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的效率提高起著決定性作用。 所以，在包

6、含了配送體系的大商業(yè)物流系統(tǒng)中， 商業(yè)物流配送中心是處于核心的位置。 因該配送中心以服務(wù)于批發(fā)企業(yè)和社區(qū)超市、 便利店等末端商業(yè)節(jié)點(diǎn)等兩大客戶群體為主要對(duì)象，應(yīng)具備以下基本功能：（1）集散功能。貨物由幾個(gè)公司集中到配送中心里，再進(jìn)行發(fā)運(yùn)、或向幾個(gè)公司發(fā)運(yùn)。集散功能也可以將其它公司的貨物放入該配送中心來(lái)處理、發(fā)運(yùn)，以提高卡車的滿載率，降低費(fèi)用成本。（2）儲(chǔ)存保管功能。儲(chǔ)存，一是為了解決季節(jié)性貨物生產(chǎn)計(jì)劃與銷售季節(jié)性的時(shí)間差問(wèn)題。 二是為了解決生產(chǎn)與消費(fèi)之間的平衡問(wèn)題，為保證正常配送的需要，滿足用戶的隨機(jī)需求， 在配送中心不僅應(yīng)保持一定量的商品儲(chǔ)備，而且要儲(chǔ)存商品保管保養(yǎng)工作，以保證儲(chǔ)備商品的數(shù)量

7、，確保質(zhì)量完好。（3）分貨、揀化與配貨功能。將集中的大量商品按用戶的需要重新分揀、配齊后，送至用戶。 這是配送中心的主要功能之一， 也是區(qū)別傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的主要方面。（4）流通加工功能。配送過(guò)程中，為解決生產(chǎn)中大批量，少規(guī)格和消費(fèi)中的小批量，多樣化要求的矛盾， 按照用戶對(duì)貨物的不同要求對(duì)商品進(jìn)行分裝、 配裝等加工活動(dòng)，這也是配送中心功能之一。（5）送貨功能。將配好的貨物按到達(dá)地點(diǎn)或到達(dá)路線進(jìn)行送貨。運(yùn)輸車輛可以租用社會(huì)運(yùn)輸力量或自己的專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)。（6）物流信息、匯總及傳遞功能。它為管理者提出更加準(zhǔn)確、及時(shí)的配送信息，也是用戶與配送中心聯(lián)系的渠道。2.1 數(shù)據(jù)分析在配送中心的 EIQ 資料統(tǒng)計(jì)格式中

8、，具體包括一段時(shí)間的出貨品種數(shù)和出貨訂單數(shù)，并分別列出每個(gè)品種的出貨數(shù)量和出貨次數(shù)以及每個(gè)訂單的出貨數(shù)量和出貨品種，統(tǒng)計(jì)得到該時(shí)間段的總訂單出貨數(shù)量即總品種出貨數(shù)量以及總訂單出貨品種和總品種出貨次數(shù)。 一般用 IQ 表示品種出貨數(shù)量， 用 IK 表示品種出貨次數(shù)，用 EQ表示訂單出貨數(shù)量，用EN表示訂單出貨品種。通過(guò) EQ分析，了解各客戶的訂貨數(shù)量及其分布情況，進(jìn)而了解商品的需求特性。運(yùn)用 EQ分析進(jìn)行配送中心揀貨系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)，可配合商品或客戶 ABC分析將訂單分類，以確定重要訂單并相應(yīng)確定揀貨設(shè)施設(shè)備。通過(guò) EN分析，了解各客戶的訂貨品種及其分布情況，以便采用適當(dāng)?shù)膾浄绞?，合理判斷揀貨時(shí)間與

9、揀貨的人力需求，以此作為揀貨作業(yè)的生產(chǎn)力指標(biāo)。通過(guò) IQ 分析，了解各商品的出貨數(shù)量及其分布情況，分析商品的重要程度與運(yùn)量規(guī)模。運(yùn)用 IQ 分析進(jìn)行配送中心揀貨系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)可將商品分類儲(chǔ)存，各商品的庫(kù)存數(shù)量根據(jù)出貨量大小設(shè)定不同庫(kù)存水平。通過(guò) IK 分析，統(tǒng)計(jì)各種商品被不同客戶重復(fù)訂貨的次數(shù)，有助于了解各商品的出貨頻率。 運(yùn)用 IK 分析進(jìn)行配送中心揀貨系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)可結(jié)合 IQ 分析，利于揀貨系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，也便于進(jìn)一步劃分儲(chǔ)區(qū)及儲(chǔ)位位置。分析圖通過(guò) EN分析得知，該配送中心單一訂單出貨品種數(shù)均較大，而商品總品種數(shù)（ 62 種）不多，出貨品種累計(jì)數(shù)（349 種）比總出貨品種數(shù)（ 62 種）大出數(shù)倍，也

10、比總品種數(shù)多得多。 說(shuō)明該配送中心的訂單出貨品種重復(fù)率高，可以采取批量揀取方式揀貨。分析根據(jù) ABC分類法對(duì)下圖中各訂單進(jìn)行分類，得出：10019、10220、10023 和10000 的訂單比重總和為57%，確定為 A 類訂單； 10034、10111、10008、10024和 10025 確定為 B 類訂單；其余的訂單確定為 C 類訂單。通過(guò) EQ分析得知，該配送中心可將訂單分類管理， 保證 A 訂單優(yōu)先處理， 保證 A 訂單的訂貨信息快速而準(zhǔn)確地傳遞，以實(shí)現(xiàn)合理而迅速的訂單分割。分析根據(jù) ABC分類法對(duì)上圖中各商品進(jìn)行分類，得出： RS02、RS01和 RS41的出貨數(shù)量比為 15%，確

11、定為 A 類商品； RS39、RS27、RS17、RS31和 RS55確定為 B 類商品；其余的品種確定為 C 類商品。通過(guò) IQ 分析得知，該配送中心可將商品進(jìn)行分類分區(qū)儲(chǔ)存， 保證 A 類商品存貨充足且儲(chǔ)位固定， 儲(chǔ)區(qū)空間較大， 儲(chǔ)區(qū)位置接近出貨口以便出貨。3 貨態(tài)分析已知該配送中心選定的托盤尺寸為 1100×1100×120mm，根據(jù)產(chǎn)品箱抗壓性能，托盤堆碼高度（含托盤厚度） 為 1200mm和 1450mm兩種。已知配送中心涉及的總品項(xiàng)數(shù)約為 3000 種，主要以包裝食品為主。各種商品之間沒有很大的影響，且均無(wú)特殊儲(chǔ)存要求。 經(jīng)調(diào)研，得出商品包裝尺寸以及利潤(rùn)。 已知

12、各種包裝食品包裝尺寸如下表紙箱尺寸1#530×290×370mm7#230×130×160mm2#530×230×290mm8#210×110×135mm3#430×210×270mm9#195×105×135mm4#350×190×230mm10#175×95×115mm5#290×170×170mm11#145×85×105mm6#260×150×180mm12#130&#

13、215;80×90mm根據(jù)各紙箱使用所占權(quán)重得出平均尺寸為 350*270*400mm，內(nèi)裝 5 小包裝。選用 1200mm堆碼高度，可知 PCB關(guān)系，一托盤碼放箱數(shù)為 36 箱，包裝食品平均售價(jià)為 75 元，已知年均銷售額將突破每年 8000 萬(wàn)元，其中大約有三分之二的商品需要進(jìn)入自建后的配送中心。托盤數(shù)約為 2470，考慮峰值為 2840.吞吐量 =80000000×2/3/36/25 ×2=118519按照行業(yè)平均水平， 該配送中心的預(yù)期庫(kù)存周轉(zhuǎn)率約為每月 2 次。同時(shí)，針對(duì)部分終端客戶的需求， 該配送中心須提供出庫(kù)拆零配裝作業(yè) （品項(xiàng)數(shù)約占總品項(xiàng)數(shù)的 30

14、%，日出貨量約占總出貨量的 10%），其余產(chǎn)品均為整箱出貨。配送中心內(nèi)需要完成的其他作業(yè)主要包括：進(jìn)貨驗(yàn)收（抽檢 5%），促銷產(chǎn)品更換包裝（總出貨量的 5%）、訂單處理等。4 配送中心的系統(tǒng)規(guī)劃4.1 配送中心的區(qū)域設(shè)計(jì)目的（ 1）有效地利用空間、 設(shè)備、人員和能源； （2）最大限度地減少物料搬運(yùn)； （3）簡(jiǎn)化作業(yè)流程； （4）縮短配送周期； （ 5）力求投資最低；（ 6）為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。4.2 配送中心區(qū)域設(shè)計(jì)的原則1 ）根據(jù)系統(tǒng)的概念、 運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化。 同時(shí)也要把定性分析、定量分析和個(gè)人經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來(lái)； 2 ）以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)，

15、并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終，因?yàn)槠髽I(yè)的有效運(yùn)行依賴于人流、物流、信息流的合理化； 3 ）從宏觀（總體方案）到微觀（每個(gè)倉(cāng)庫(kù)、進(jìn)貨區(qū)、存貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)） ，又從微觀到宏觀的過(guò)程。例如布置設(shè)計(jì)、要先進(jìn)行總體布置，再進(jìn)行詳細(xì)布置。而詳細(xì)布置方案又要反饋到總體布置方案中去評(píng)價(jià)，再加以修正甚至從頭做起； 4 ）減少或消除不必要的作業(yè)流程， 這是提高企業(yè)配送效率和減少消耗最有效的方法之一。 只有在時(shí)間上縮短作業(yè)周期， 空間上少占有面積， 物料上減少停留、搬運(yùn)和庫(kù)存，才能保證投人的資金最少、 生產(chǎn)成本最低； 5 ）重視人的因素。作業(yè)地點(diǎn)的設(shè)計(jì)， 實(shí)際是人一機(jī)一環(huán)境的綜合設(shè)計(jì)。 要考慮創(chuàng)造一個(gè)良好、 舒適的工作環(huán)境

16、。4.3 配送中心的區(qū)域功能規(guī)劃根據(jù)配送中心的作業(yè)流程，規(guī)劃出各個(gè)流程作業(yè)相應(yīng)的功能區(qū)域，主要的功能區(qū)域包括收貨區(qū)、存儲(chǔ)區(qū)、揀貨區(qū)、集貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)、暫存區(qū)、退貨區(qū)、辦公區(qū)等。（ 1）裝卸貨平臺(tái)：進(jìn)發(fā)貨口是否共用或相鄰；裝卸貨車進(jìn)出頻率；商品裝載特性；裝卸設(shè)備設(shè)施選用；平均裝卸貨時(shí)間；進(jìn)貨時(shí)段；配送時(shí)段等。（ 2）進(jìn)貨暫存區(qū)：每日進(jìn)貨數(shù)量；容器使用規(guī)格；容器流通頻率；進(jìn)貨等待入庫(kù)時(shí)間；進(jìn)貨點(diǎn)收作業(yè)內(nèi)容等。（ 3）庫(kù)存區(qū)：最大庫(kù)存量需求；商品特性基本資料；儲(chǔ)區(qū)劃分原則；儲(chǔ)位指派原則；存貨管理方法；商品周轉(zhuǎn)情況；盤點(diǎn)作業(yè)方式等。（4）揀貨區(qū)：訂單處理原則；揀貨信息傳遞方式； 揀貨方式；配送品項(xiàng)分析等

17、。（5）集貨區(qū)：當(dāng)物品經(jīng)過(guò)揀選分揀作業(yè)，就被搬運(yùn)到發(fā)貨區(qū)，由于揀貨方式和裝載容器不同， 發(fā)貨區(qū)要有待發(fā)貨物品的暫存和發(fā)貨準(zhǔn)備空間， 以便進(jìn)行貨物的清點(diǎn)、檢查和準(zhǔn)備裝車等作業(yè)，這一區(qū)域被稱為集貨區(qū)。（ 6）發(fā)貨區(qū)：將配好的商品按到達(dá)點(diǎn)或到達(dá)路線進(jìn)行送貨 。運(yùn)輸車輛可借用社會(huì)運(yùn)輸車輛，也可自配專業(yè)運(yùn)輸隊(duì)。4.4 配送中心的區(qū)域布局規(guī)劃進(jìn)出貨區(qū)的設(shè)計(jì)進(jìn)出貨區(qū)的設(shè)計(jì)主要是進(jìn)出貨品臺(tái)的設(shè)計(jì)。進(jìn)出貨平臺(tái)也稱為月臺(tái)， 有時(shí)又稱為碼頭。進(jìn)貨平臺(tái)是物流配送中心的貨物入口，出貨平臺(tái)是物流配送中心的貨物出口，總之，是進(jìn)出貨的必經(jīng)之地。 進(jìn)出貨平臺(tái)設(shè)計(jì)通常包括進(jìn)出貨平臺(tái)的位置關(guān)系、平臺(tái)車為形式、停車遮擋形式以及平臺(tái)寬

18、度、長(zhǎng)度和高度計(jì)算。（ 1）進(jìn)出貨平臺(tái)（月臺(tái)）的設(shè)計(jì)根據(jù)訂單上的資料，可以得出每天的進(jìn)貨量一共有2210 箱，出貨一共168箱，根據(jù)每一品項(xiàng)箱子的長(zhǎng)、 寬、高等尺寸，算出每天進(jìn)貨貨物的體積為623.0364立方米，約為623 立方米。每天出貨貨物的體積為48.64944 立方米，約為49立方米。設(shè)備的選用 :叉車：電動(dòng)叉車托盤：尺寸 1400mm*1200mm，高度 150mm，托盤重量大約為30 公斤，名義動(dòng)態(tài)承載能力 1000kg，名義靜態(tài)承載能力4000kg。貨車：由于該配送中心為大批量進(jìn)貨，小批量出貨， 所以進(jìn)貨時(shí)選用車輛的標(biāo)準(zhǔn)為載重：10T尺寸：?jiǎn)挝幻总噹獠矿w積：50 立方米；出貨

19、時(shí)選用車輛的標(biāo)準(zhǔn)為載重：2T尺寸：?jiǎn)挝幻总噹獠矿w積：12立方米。1 ）進(jìn)出貨平臺(tái)的位置關(guān)系為了方便這里選用進(jìn)出貨平臺(tái)分開、不相鄰、完全獨(dú)立：適用于物流規(guī)模大、廠房空間也大的倉(cāng)庫(kù)優(yōu)缺點(diǎn)：空間完全分開，設(shè)備利用率低2 ）進(jìn)出貨平臺(tái)車位形式選用直線形車位， 其優(yōu)點(diǎn)在于占用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間小， 裝卸貨作業(yè)自由度較大， 裝卸貨布置簡(jiǎn)單， 相同的平臺(tái)長(zhǎng)度情況下， 直線形車位布置較多； 缺點(diǎn)是車輛旋轉(zhuǎn)縱深較大，且需要較大的外部空間。3 ）進(jìn)出貨平臺(tái)停車遮擋形式結(jié)合停車遮擋的三種形式選用齊平式： 平臺(tái)與倉(cāng)庫(kù)側(cè)邊齊平 優(yōu)點(diǎn)：整個(gè)平臺(tái)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，避免能源浪費(fèi)，此種形式造價(jià)低，目前廣泛被采用。4 ）進(jìn)出貨平臺(tái)的寬度進(jìn)貨

20、時(shí)的物品一般要經(jīng)過(guò)拆裝、 理貨、檢查與暫存等工序， 才能進(jìn)入后續(xù)作業(yè)。為此，在進(jìn)出貨平臺(tái)上留有一定的空間作為緩沖區(qū)。 為了保證裝卸貨的順利進(jìn)行，進(jìn)出貨平臺(tái)需要有如油壓升降平臺(tái)這樣的連接設(shè)備相配合。 連接設(shè)備分為兩種 ;(1) 活動(dòng)連接設(shè)備，寬度 S=12.5m。（2）固定連接設(shè)備， 寬度 S=1.5m3.5m。為使車輛及人員進(jìn)出順暢，在暫存區(qū)與連接設(shè)備之間應(yīng)有出入通道。在所設(shè)計(jì)的配送中心中，采用人力搬運(yùn)，通道寬度r=2.54m, 則進(jìn)出貨平臺(tái)寬度 W=S+R這里每個(gè)月臺(tái)的寬度大約為4m。5) 進(jìn)出貨車位數(shù)決定在配送中心，進(jìn)出貨車位的數(shù)量主要有進(jìn)貨數(shù)量、貨物的密集到達(dá)成度、不同類型數(shù)量裝卸作業(yè)時(shí)

21、間等因素確定。設(shè)配送中心每天進(jìn)出貨時(shí)間為m小時(shí)，進(jìn)出貨峰值系數(shù)為k，有 e 種不同的裝卸貨車輛， 每種車輛有 ni 輛，裝卸后時(shí)間為 tiekni ti小時(shí)。所需的車位數(shù)為： si 1m為了方便，只選用一種裝卸貨車輛，根據(jù)上述選用的車輛規(guī)格，估計(jì)進(jìn)貨車輛有效裝載體積為45 立方米，所以進(jìn)貨時(shí)一共需要 14 輛車；出貨車輛有效裝載面積為10 立方米，一共需要 5 輛車。每天的進(jìn)貨工作時(shí)間為9 點(diǎn)到 11 點(diǎn)，每天出貨時(shí)間14 點(diǎn)到 15 點(diǎn)，貨物裝卸時(shí)間為 40 分鐘，一次進(jìn)貨貨物的體積為623 立方米，大約需要 14 車，一次出貨貨物的體積為 49 立方米，大約需要 5車，設(shè)峰值系數(shù)為 1.5

22、.所以進(jìn)貨所需40141.57車位數(shù)為： n602，n4051.55601出貨所需車位數(shù)為：，6 ）進(jìn)出貨平臺(tái)高度根據(jù)物流配送中的環(huán)境、 進(jìn)出貨的空間、運(yùn)輸車輛的種類和裝卸作業(yè)的方法，選擇高月臺(tái)。（1）車型基本不變的情況根據(jù)實(shí)際需要，物流配送中心如果只選定使用頻率較高的幾個(gè)廠家的幾種車型來(lái)決定月臺(tái)的高度時(shí)，可由主車型車輛基本參數(shù)中查出其車廂的高度，但此時(shí)高度為空載時(shí)的高度，承載時(shí)，大型車輛車廂高度將下降100200mm。此時(shí)月臺(tái)的高度為空載時(shí)的高度減去車廂下降的高度。（2）車型變化較大的情況由于車型變化大，其車廂高度變化范圍也相應(yīng)較大。為適合各種車廂高度車輛裝卸的需要，消除車廂與月臺(tái)間的高度差

23、和空隙給裝卸工作帶來(lái)的不便， 就必須通過(guò)液壓升降平臺(tái)進(jìn)行調(diào)整。按照實(shí)際經(jīng)驗(yàn)， 月臺(tái)高度H為最大車廂高度與最小車廂高度的平均值。液壓升降平臺(tái)踏板的傾斜角根據(jù)叉車的性能略有差異。通常按傾斜角不超過(guò) 15 度來(lái)設(shè)計(jì)液壓升降平臺(tái)踏板長(zhǎng)度。 H1 是滿載時(shí)車廂的最低高度，單位為 mm； H 2 是空載時(shí)車廂最高高度，單位為 mm；是液壓升降平臺(tái)傾斜角。月臺(tái)的高度H H1H 2 / 2 液壓升降平臺(tái)踏板長(zhǎng)度AH 2H1 / 2 / sin根據(jù)配送中心出貨特點(diǎn)，進(jìn)貨時(shí)時(shí)間間隔長(zhǎng)、進(jìn)貨量大，運(yùn)輸車輛的噸位采用 10 噸大載貨汽車，而出貨時(shí)由于配送具有多批次、少批量化的特點(diǎn)，所以出貨時(shí)采用運(yùn)輸車輛為 2 噸以下

24、的車輛。經(jīng)過(guò)查取相關(guān)參數(shù)， 10 噸運(yùn)輸車車廂高度為 1550mm，滿載時(shí)車廂下降 100200mm，為了安全下降值采取 100mm，所以進(jìn)貨月臺(tái)的高度為 H=（1550-100 ）mm=1450mm。取 1500mm發(fā)貨區(qū)的運(yùn)輸車輛采取2 噸的車型，由車輛參數(shù)知，車廂最低高度為580mm，車廂最高高度為 1150mm，在滿載條件下，車廂將下降100mm，傾斜角13，根據(jù)公式可計(jì)算出貨月臺(tái)的高度。滿載時(shí)車廂最低高度：H1 =（580-100)mm=480mm H所以月臺(tái)的高度H=（480+1150）mm/2=815mm取 900mm.液壓升降平臺(tái)踏板長(zhǎng)度AH 2H1 / 2 / sin=148

25、8.89mm 取 1500mm.(2) 收貨暫存區(qū)在這個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)，工作人員須完成接收貨物的任務(wù)和貨物入庫(kù)之前的準(zhǔn)備工作，如卸貨，檢驗(yàn)等工作。因貨物在收貨區(qū)，停留的時(shí)間不太長(zhǎng)，并處于流動(dòng)狀態(tài)，因此收貨區(qū)的面積相對(duì)來(lái)說(shuō)都不算太大，主要設(shè)施驗(yàn)貨用的電腦和卸貨工具。每日進(jìn)貨數(shù)量，容器使用規(guī)格，容器流通頻率，進(jìn)貨等待入庫(kù)時(shí)間，進(jìn)貨點(diǎn)收作業(yè)內(nèi)容。(3) 發(fā)貨暫存區(qū)由于種種原因，有些分揀出來(lái)并配備好的貨物不能立即發(fā)送，而是需要集中在某一場(chǎng)所等待統(tǒng)一發(fā)貨， 這種放置和處理待發(fā)貨物的場(chǎng)所就是暫存區(qū)。在暫存區(qū)內(nèi)，工作人員要根據(jù)每個(gè)門店的位置、 貨物數(shù)量進(jìn)行分放、 配車，并確定單獨(dú)裝運(yùn)還是混載同運(yùn)。因貨物在配裝區(qū)內(nèi)

26、停留的時(shí)間不長(zhǎng)，貨物所占的面積不大。 這個(gè)作業(yè)區(qū)配裝計(jì)算工具和小型裝卸機(jī)械、 運(yùn)輸工具。 暫存區(qū)可以設(shè)置在發(fā)貨區(qū)旁邊，并在發(fā)貨區(qū)域里。庫(kù)存設(shè)計(jì)(1) 倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)原則在設(shè)計(jì)時(shí)的總原則是在保證倉(cāng)庫(kù)各通道及必要空間的前提下，盡可能的增大存儲(chǔ)區(qū)空間，充分利用倉(cāng)庫(kù)的有效面積。在倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循以下原則：1）充分利用倉(cāng)庫(kù)的有效面積，提高倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率；2）按物資的入庫(kù)驗(yàn)收儲(chǔ)存分揀出庫(kù)的大致作業(yè)工藝流程安排貨位，做到作業(yè)方便，物流合理；3）按貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量等，設(shè)計(jì)不同類貨物在存儲(chǔ)時(shí)的堆貨位置。(2) 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)通道設(shè)計(jì)通道的正確安排及尺寸是影響倉(cāng)庫(kù)效率的一個(gè)關(guān)鍵。作為儲(chǔ)區(qū)與進(jìn)出貨區(qū)的通路，通道的設(shè)計(jì)應(yīng)能提

27、供存貨的正確存取、 裝卸設(shè)備的進(jìn)去及必需的服務(wù)區(qū)間。因此，良好的通道設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：1) 流向原則在廠房通道內(nèi)，人員與物品的移動(dòng)方向要形成固定的流通線。2) 安全原則通道必須保持暢通，遇到緊急情況時(shí)便于人員撤離和逃生3) 交通互利原則各類通道不能相互干擾。4) 空間經(jīng)濟(jì)原則以功能與流量為設(shè)計(jì)依據(jù)， 提高空間利用率， 使通道的效益最大化。(3) 其他1）貨位規(guī)劃確定商品在倉(cāng)庫(kù)中具體存放的位置應(yīng)注意以下幾項(xiàng)原則：為了避免商品在儲(chǔ)存過(guò)程中相互影響，性質(zhì)相同或所要求保管條件相近的商品應(yīng)集中存放；根據(jù)商品周轉(zhuǎn)情況和作業(yè)要求合理選擇貨位。對(duì)于出入庫(kù)頻繁的商品應(yīng)盡可能安排在靠近出入口位置；應(yīng)當(dāng)根據(jù)商品儲(chǔ)

28、存量的多少，比較準(zhǔn)確地確定每種商品所需的貨位數(shù)量；在規(guī)劃貨位時(shí)應(yīng)注意保留一定的機(jī)動(dòng)貨位，以便當(dāng)商品大量入庫(kù)時(shí)可以調(diào)劑貨位的使用，避免打亂貨位安排。2）條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)件進(jìn)入儲(chǔ)位的貨品都是有條形碼的，通過(guò)條形碼閱讀器設(shè)備讀取后，可以迅速、正確地把商品信息自動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)登錄、控制、傳遞的目的。識(shí)別過(guò)程是載有物流信息的條形碼被條形碼自動(dòng)閱讀器閱讀后，其信息被送到中央處理器進(jìn)行分析、處理和判斷，之后發(fā)出命令，指揮執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，從而把貨物送到指定貨位。條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)配合儲(chǔ)位管理技術(shù)使用的優(yōu)點(diǎn)有：精度高、使用方便、節(jié)省人力；提高物流作業(yè)效率、降低成本；提高作業(yè)質(zhì)量、減少錯(cuò)誤率；精確控制儲(chǔ)位

29、指派和貨物揀取；以后存取貨物時(shí)只需通過(guò)對(duì)條形碼進(jìn)行掃描即可。揀貨區(qū)(1) 揀選系統(tǒng)規(guī)劃揀貨作業(yè)就是將用戶所訂的貨物從保管處取出， 按用戶分類集中、處理放置。配送中心整體規(guī)劃過(guò)程中， 揀選作業(yè)系統(tǒng)的規(guī)劃是其中最重要的部分。 因此，揀選作業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃是配送中心總體規(guī)劃過(guò)程的重心， 并且主導(dǎo)其它規(guī)劃環(huán)節(jié)的進(jìn)行。揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃程序見下圖所示。1）訂單資料分析訂單資料主要有傳票、揀選單、揀選標(biāo)簽、電子信息等。在給出的數(shù)據(jù)中，涉及的訂單信息包括顧客訂單號(hào)、 訂單品項(xiàng)編號(hào)以及訂單品項(xiàng)名， 所以在進(jìn)行貨品揀選時(shí)的訂單資料為電子信息。電子信息處理一般由電腦揀選信息處理程序?qū)⒅噶顐鹘o控制器， 接著由控制器傳出控制信

30、號(hào)使設(shè)備動(dòng)作， 所以在電子信息的處理中偏重于軟硬件的結(jié)合。 一般所常見的電子標(biāo)簽系統(tǒng)或電腦輔助揀選系統(tǒng)以及 RF揀選系統(tǒng)即屬于這種類型的應(yīng)用。2）揀貨單位決定揀選單位基本上可分為托盤、 箱、單品三種。 一般以托盤為揀選單位的貨品體積和重量最大，其次為箱，最小者為單品。揀選模式編號(hào)儲(chǔ)存單位揀選單位記號(hào)1托盤托盤P P2托盤托盤箱PPC3托盤箱P C4箱箱C C5箱單品C B6箱箱單品CCB7單品單品B B配送中心規(guī)劃時(shí)必須先決定揀選單位、 儲(chǔ)存單位，同時(shí)協(xié)調(diào)外部供應(yīng)商確定貨品的入庫(kù)單位， 所有單位的決定都來(lái)自客戶的訂單。 也就是說(shuō)客戶的訂單決定揀選單位，揀選單位決定儲(chǔ)存單位， 再由儲(chǔ)存單位要求供

31、應(yīng)商的入庫(kù)單位。 表中訂單的訂貨量以箱為單位，所以揀選時(shí)所采用的揀貨單位為箱。3）揀貨策略運(yùn)用揀選作業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃中最重要的環(huán)節(jié)就是揀選策略的運(yùn)用，圖 2 是揀選策略運(yùn)用的組合圖，從左至右是揀選系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)所考慮的一般次序，可以相互配合的策略方式用箭頭連接，所以任何一條由左至右可通的組合鏈就表示一種可行的揀選策略。在本案例中所有的貨品都是以箱為揀貨單位，且在存儲(chǔ)區(qū)的托盤規(guī)格相同，揀選時(shí)的訂單資料為電子信息，所以可以不采用以上揀選策略，直接按單揀選。4）揀貨資訊設(shè)計(jì)揀貨信息是揀貨作業(yè)的原動(dòng)力，主要目的在指示揀貨的進(jìn)行。 常見揀選信息傳送方式有傳票揀選、揀選單揀選、電子標(biāo)簽輔助揀選、RF輔助揀選、 IC

32、 卡揀選與自動(dòng)揀選等方式。由于訂單采用的是電子信息， 在揀貨時(shí)的信息傳遞方式可以采取一種無(wú)紙化的電子標(biāo)簽輔助揀選。 其原理是在每一個(gè)貨位安裝數(shù)字顯示器， 利用電腦的控制將訂單信息傳輸?shù)綌?shù)字顯示器， 揀貨人員根據(jù)數(shù)字顯示器所顯示的數(shù)字揀貨， 揀完貨之后按確認(rèn)鈕即完成揀貨工作，也叫做電子標(biāo)簽揀貨。人工揀選所有布局安排好后進(jìn)入貨物的進(jìn)出分配，由于此次訂單批量少， 種類多，所以人工揀貨效率會(huì)比較高，在102 個(gè)訂單中安排出庫(kù)的人員和設(shè)備配置如下表：保管出貨設(shè)備模式1PP托盤式貨架2PC托盤式貨架3PC托盤式貨架4PC托盤式貨架5PC托盤式貨架6CB流動(dòng)式貨架7CB流動(dòng)式貨架8CB流動(dòng)式貨架9CB箱式平

33、貨架+叉車+叉車 ( 托盤車 )+籠車+手推車+輸送機(jī)+籠車+手推車+輸送機(jī)+手推車10BB箱式平貨架 +手推車配貨檢查配貨檢查作業(yè)是指根據(jù)用戶信息和車次對(duì)揀送物品進(jìn)行商品號(hào)碼和數(shù)量的核實(shí)，以及對(duì)產(chǎn)品狀態(tài)、品質(zhì)的檢查。分類后需要進(jìn)行配貨檢查，以保證發(fā)運(yùn)的貨物品種、數(shù)量、質(zhì)量無(wú)誤，在此我們用商品條形碼檢查法。此方法最大原則即是要導(dǎo)人條形碼，條形碼隨貨物移動(dòng)。檢查時(shí)用條形碼掃描器閱讀條形碼內(nèi)容，計(jì)算機(jī)則會(huì)自動(dòng)把掃描信息與發(fā)貨單比對(duì)，從而檢查商品數(shù)量和號(hào)碼是否有誤。確認(rèn)無(wú)誤后開始分批發(fā)貨，按照訂單進(jìn)行分配各批貨物的目的地。5 配送中心物流運(yùn)作的動(dòng)線分析組合流程路線所占比重物流強(qiáng)度A1-2-72%11

34、852B1-2-6-71%5926C1-2-5-6-71.5%8889D1-2-5-70.5%2963E1-3-5-779%468154F1-3-5-6-71%5926G1-4-6-71.5%8889H1-4-713.5%80001從1234567至129630474080888900002000888959261185230004740800040000888980001500005926471117600000296307000000序號(hào)流程1 1-32 3-53 5-74 1-45 4-76 6-77 1-28 2-79 2-5104-6112-6125-6物流強(qiáng)度47408047408

35、047111788890800012963029630118528889888959265926字母AEIOUX作業(yè)單位對(duì)1-33-55-71-44-76-71-22-72-54-62-65-6物流強(qiáng)度0 8000 10000 20000 80000等級(jí)470000474080A474080E471117E88890I80001I29630I29630I11852I8889O8889O5926O5926O接近程度絕對(duì)需要臨近臨近特別重要臨近重要一般接近臨近不重要不能臨近6 配送中心的區(qū)域詳細(xì)規(guī)劃根據(jù)物流強(qiáng)度分析表繪制作業(yè)相關(guān)單位如圖對(duì) 7 個(gè)模塊進(jìn)行擺放，根據(jù)計(jì)算各項(xiàng)作業(yè)區(qū)域的大小和各區(qū)域間的

36、作業(yè)關(guān)聯(lián)性，決定各區(qū)的相對(duì)位置。并遵循以下的原則：(1) 作業(yè)流程原則 ;(2) 整合原則 ;(3) 易于管理原則 ;(4) 柔性的原則6.1 配送中心的設(shè)施設(shè)備選擇選擇立體化倉(cāng)儲(chǔ)為主要存儲(chǔ)模式，因存在限高問(wèn)題， 考慮倉(cāng)容量問(wèn)題， 將貨架設(shè)計(jì)為 4 巷道 8 排，每排 70 列，6 層。共 3360 個(gè)貨位。選用貨架則采用太原剛玉物流工程有限公司的 T-1000 型貨架，考慮堆垛機(jī)的誤差；貨架的誤差，貨箱的誤差；由下表確定最終貨格大小。代號(hào)名稱代號(hào)名稱a0貨格長(zhǎng)度b2貨格有效寬度a1貨物長(zhǎng)度b3前面間隙a2貨格有效長(zhǎng)度b4后面間隙a3側(cè)向間隙h1貨物高度a4支撐貨物的寬度h2單元貨物上部垂直間

37、隙a5貨物的間水平間隙h3層高b0貨格寬度h4單元貨物下部垂直間隙b1貨物寬度貨架寬度確定表貨物寬堆垛機(jī)過(guò)道寬貨架面板寬貨架寬（外形）WW=W+150W=W+50W=W+ 2WCSrCS1100125011503550堆垛 機(jī)速 度參 數(shù)滿 載行 走速度80m/min; 升降速度12m/min; 伸叉速度30m/min。貨叉伸長(zhǎng)最大距離為1600mm，升降最大距離為180mm。立體庫(kù)的出入庫(kù)能力是用倉(cāng)庫(kù)每小時(shí)平均入庫(kù)或出庫(kù)的貨物單元數(shù)來(lái)表示。堆垛機(jī)的出入庫(kù)能力也就是指每臺(tái)堆垛機(jī)每小時(shí)平均入庫(kù)或出庫(kù)的貨物單元數(shù)。采用單一作業(yè)循環(huán)方式時(shí)，堆垛機(jī)的出入庫(kù)能力見公式：Ns = 3600/ TsNs每小

38、時(shí)出庫(kù)或入庫(kù)貨物單元數(shù)( 存儲(chǔ)單元 /h)Ts 平均單一作業(yè)循環(huán)時(shí)間 (s)貨架跨度計(jì)算表根據(jù)該表格可得出貨架跨度為a=1300mm單元貨格高度 h3根據(jù) T-1000 型倉(cāng)庫(kù)貨架參數(shù)確定。具體數(shù)據(jù)如下：?jiǎn)卧浳锔叨?1150mm頂層高度 :1580mm底層高度 ;450mm標(biāo)準(zhǔn)層高度 :1300mm橫梁曾高度：1440mm總層數(shù)總高最下層123456度68810450130014401300144013001580循環(huán)作業(yè)時(shí)間L=1300*70=91000mm H=8810mmP1x=L/5=18.2 米P1y=2H/3=5.874米P2x=2L/3=60.7 米P2y=H/5=1.762米

39、t p1= ti1 +t h1=（18.2/80+5.874/12）×60=43.02st f1 =t load1 +t lift1=（ 1.2/30+0.18/12)×60=4.1s堆垛機(jī)信號(hào)傳輸處理時(shí)間5STp1=43.02+4.1+5=52.12s同理可得出Tp2=（ 0.75875+0.146 ）×60+4.1s+5s=63.435s平均單一循環(huán)時(shí)間： Ts=（52.12+63.435 ） /2=57.78s 倉(cāng)庫(kù)的日出入庫(kù)能力 8×1×3600/57.78=498 次滿足需求，所以設(shè)計(jì)為 4 巷道 8 排，每排 70 列， 6 層?？?/p>

40、長(zhǎng)度為 91M，高度為8.81M。6.2 配送中心各區(qū)域面積估算根據(jù)擬定的流程和其他功能需求， 確定該配送中心的功能區(qū)域構(gòu)成及各功能區(qū)的基本能力需求。選擇一：以自動(dòng)化立體庫(kù)為主要倉(cāng)儲(chǔ)形式，自行合理選取立體庫(kù)自動(dòng)堆垛機(jī)性能參數(shù)，完成自動(dòng)化立體化規(guī)模及能力的確定。選擇二：以普通貨架和就地堆存為倉(cāng)儲(chǔ)形式完成貨架等主要設(shè)備選型，并根據(jù)給定條件確定該配送中心最大倉(cāng)容。一天處理托盤數(shù)： 118519÷365=324.7 因?yàn)橹苻D(zhuǎn)次數(shù)為2，所以取 325（假設(shè)每天周轉(zhuǎn)次數(shù)為 2 次）每次處理托盤數(shù)： 325/2=162.5 取 163 計(jì)算各區(qū)域面積：流通加工區(qū)： 163×5%×

41、;1.1 ×1.1+9 20m2驗(yàn)收區(qū)： 163×5%×1.1 ×1.1+9 20m2出貨平臺(tái)： 163×10%×1.1 ×1.1+5 25m2越庫(kù)作業(yè)區(qū)： 163×15%×1.1 ×1.1+5 35m2暫存區(qū)： 163×1.21 200m2貨時(shí)的物品一般要經(jīng)過(guò)拆裝、理貨、檢驗(yàn)與暫存等工序，才能進(jìn)入后續(xù)作業(yè)，在裝卸平臺(tái)上應(yīng)留有一定的空間作為緩沖區(qū)。 為了保證裝卸貨的順利進(jìn)行、 裝卸平臺(tái)需要有如油壓升降平臺(tái)這樣的連接設(shè)備相配合。固定連接設(shè)備：寬度 s=1.5m 3.5m通道寬度： r=2

42、.5m4m根據(jù)要求及分析： s=2m 、r=3m2存儲(chǔ)區(qū)： 3.55 ×4×91=1292.2m2設(shè)進(jìn)出貨辦公區(qū)面積均為100m考慮包裝食品月臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，將月臺(tái)設(shè)為24 個(gè)車位，面積為 S=5*16=80m已知拆零配裝品項(xiàng)數(shù)占總品項(xiàng)數(shù)30%，可得出 N=3000×30%=900將揀選貨架設(shè)計(jì)為普通貨架，每個(gè)貨架根據(jù)高度可設(shè)為5 層，橫向 15 個(gè)貨位，通過(guò)日周轉(zhuǎn)量為325×36=11700 件，可設(shè)計(jì)縱深為5. 日周轉(zhuǎn)次數(shù)為三次?？傻贸龉残?12 個(gè)貨架。將貨架成工字碼放，揀選路徑為直線型。根據(jù)之前單個(gè)貨箱平均尺寸計(jì)算出貨架尺寸為5.5 ×1.5 ×2.0選用人工揀選，中部通道寬度為兩米，可得出揀選區(qū)總面積為：8.25 ×12+2×233=165m.6.3 配送中心平面布局圖流通加工區(qū)驗(yàn)收區(qū)出貨平臺(tái)揀貨區(qū)暫停區(qū)存儲(chǔ)區(qū)進(jìn)出貨辦公區(qū)20 平方米20 平方米25 平方米平方米200 平方米1292.2 平方米100 平方米流通加工揀貨區(qū)儲(chǔ)存區(qū)托盤閑置暫存區(qū)收貨區(qū)辦公區(qū)發(fā)貨區(qū)7 總結(jié)通過(guò)此次課程設(shè)計(jì)，使我更加扎實(shí)的掌握了有關(guān)配送中心規(guī)