高速鐵路第四章

1、第四章第四章 高速鐵路牽引供電高速鐵路牽引供電一、牽引變電所一、牽引變電所二、接觸網(wǎng)二、接觸網(wǎng) 由于電力機(jī)車功率大，拉的多，跑的快，世界各國的由于電力機(jī)車功率大，拉的多，跑的快，世界各國的高速鐵路幾乎都采用電力機(jī)車牽引。電力機(jī)車與蒸汽機(jī)車高速鐵路幾乎都采用電力機(jī)車牽引。電力機(jī)車與蒸汽機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車不同，它本身不帶能源，必須由外部供應(yīng)電能和內(nèi)燃機(jī)車不同，它本身不帶能源，必須由外部供應(yīng)電能。為了給電力機(jī)車供應(yīng)電能，需要在鐵路沿線架設(shè)一套牽。為了給電力機(jī)車供應(yīng)電能，需要在鐵路沿線架設(shè)一套牽引供電系統(tǒng)。高速鐵路的牽引供電系統(tǒng)，與常速鐵路的牽引供電系統(tǒng)。高速鐵路的牽引供電系統(tǒng)，與常速鐵路的牽引供電系統(tǒng)不

2、同，它的供電能力和供電可靠性必須滿足高引供電系統(tǒng)不同，它的供電能力和供電可靠性必須滿足高速列車運(yùn)行的要求。速列車運(yùn)行的要求。一、牽引變電所一、牽引變電所 電廠發(fā)出的電流，經(jīng)電廠發(fā)出的電流，經(jīng)升壓變壓器提高電壓升壓變壓器提高電壓后，后，由高壓由高壓輸電線送到輸電線送到鐵路沿鐵路沿線的線的牽引變電所牽引變電所。在牽引。在牽引變電所里把電流變電所里把電流變換變換成所成所要求的要求的電流或電壓電流或電壓后，經(jīng)后，經(jīng)饋流線饋流線轉(zhuǎn)送到鄰近區(qū)間和轉(zhuǎn)送到鄰近區(qū)間和站場線路的站場線路的接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)上供電上供電力機(jī)車使用。力機(jī)車使用。 我國和世界上多數(shù)國家均采用工頻（我國和世界上多數(shù)國家均采用工頻（50Hz50

3、Hz）單）單相交流供電制，網(wǎng)壓額定值為相交流供電制，網(wǎng)壓額定值為25KV25KV。 方框圖如下方框圖如下：5 牽引變電所是電氣化鐵路供電系統(tǒng)中的心臟牽引變電所是電氣化鐵路供電系統(tǒng)中的心臟, ,它的主它的主要任務(wù)是將地方變電站輸送來的要任務(wù)是將地方變電站輸送來的110kV（220KV)三相交流三相交流電變換為電變換為27.5kV單相電，然后以單相供電方式經(jīng)饋電線送單相電，然后以單相供電方式經(jīng)饋電線送至接觸網(wǎng)上，接觸網(wǎng)沿鐵路上空架設(shè)，電力機(jī)車升弓后便至接觸網(wǎng)上，接觸網(wǎng)沿鐵路上空架設(shè)，電力機(jī)車升弓后便可從其取得電能，用以牽引列車?？蓮钠淙〉秒娔?，用以牽引列車。牽引變電所的主要作用牽引變電所的主要作用

4、v 三相變電所三相變電所v 單相變電所單相變電所v V/V V/V變電所變電所v 三相兩相式牽引變電所三相兩相式牽引變電所 降壓降壓 將將110110（220220）KVKV交流電降低為交流電降低為27.5KV27.5KV交流電交流電 變相變相 將三相交流電轉(zhuǎn)換成單相交流電將三相交流電轉(zhuǎn)換成單相交流電主要形式主要形式主要設(shè)備主要設(shè)備 與地方電力部門變電所基本相同。主要設(shè)有：與地方電力部門變電所基本相同。主要設(shè)有： 電力變壓器電力變壓器 高壓配電設(shè)備高壓配電設(shè)備 低壓配電設(shè)備低壓配電設(shè)備 各種控制、監(jiān)視與保護(hù)裝置。各種控制、監(jiān)視與保護(hù)裝置。 牽引變電所內(nèi)根據(jù)需求，一般設(shè)有兩臺主變壓器牽引變電所內(nèi)

5、根據(jù)需求，一般設(shè)有兩臺主變壓器(牽牽引變壓器引變壓器)和和2臺所用變壓器。主變壓器主要供電力機(jī)車牽臺所用變壓器。主變壓器主要供電力機(jī)車牽引負(fù)荷用電，所用變壓器引負(fù)荷用電，所用變壓器(又稱自用電變壓器又稱自用電變壓器)是給本所的是給本所的二次設(shè)二次設(shè)備、檢修設(shè)備以及日常生活、照明負(fù)荷供電。備、檢修設(shè)備以及日常生活、照明負(fù)荷供電。牽引變電所內(nèi)的變壓器結(jié)構(gòu)牽引變電所內(nèi)的變壓器結(jié)構(gòu)它主要由：它主要由：鐵芯、線圈、油箱、鐵芯、線圈、油箱、套管、防爆管（壓力釋放器）、套管、防爆管（壓力釋放器）、凈油器、散熱器、呼吸器、溫凈油器、散熱器、呼吸器、溫度計(jì)、度計(jì)、WSJWSJ等等部件部件組成。其外組成。其外觀結(jié)

6、構(gòu)圖如右：觀結(jié)構(gòu)圖如右：8 牽引供電回路是由牽引供電回路是由牽引變電所、饋電線、接牽引變電所、饋電線、接觸網(wǎng)、電力機(jī)車、鋼軌、地或回流線觸網(wǎng)、電力機(jī)車、鋼軌、地或回流線構(gòu)成。構(gòu)成。電牽引供電回路是由電牽引供電回路是由牽引變電所牽引變電所饋電線饋電線接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)電力機(jī)車電力機(jī)車鋼軌、地或回流線鋼軌、地或回流線牽引變電所構(gòu)成牽引變電所構(gòu)成9牽引供電設(shè)備牽引供電設(shè)備 開閉所（開閉所（SSPSSP） 電力牽引系統(tǒng)中的開閉所，實(shí)際上是起配電作用的開電力牽引系統(tǒng)中的開閉所，實(shí)際上是起配電作用的開關(guān)站關(guān)站開閉所就是高壓開關(guān)站，實(shí)際上從嚴(yán)格意義上講是開閉所就是高壓開關(guān)站，實(shí)際上從嚴(yán)格意義上講是“高高壓配電壓配

7、電”站，僅僅起配電作用，實(shí)現(xiàn)環(huán)網(wǎng)供電、雙路互投等站，僅僅起配電作用，實(shí)現(xiàn)環(huán)網(wǎng)供電、雙路互投等功能功能。 分區(qū)亭（分區(qū)亭（SPSP） 為了增加供電的靈活性，提高運(yùn)行的可靠性，在兩個牽為了增加供電的靈活性，提高運(yùn)行的可靠性，在兩個牽引變電所的供電區(qū)間常加設(shè)分區(qū)亭。分區(qū)亭常用于牽引網(wǎng)引變電所的供電區(qū)間常加設(shè)分區(qū)亭。分區(qū)亭常用于牽引網(wǎng)為雙邊供電，或復(fù)線區(qū)段牽引網(wǎng)為單邊供電，但上下行接為雙邊供電，或復(fù)線區(qū)段牽引網(wǎng)為單邊供電，但上下行接觸網(wǎng)在末端并聯(lián)時。這時，分區(qū)亭起到平時將兩個供電臂觸網(wǎng)在末端并聯(lián)時。這時，分區(qū)亭起到平時將兩個供電臂或上下行接觸網(wǎng)聯(lián)絡(luò)起來的作用，這樣，當(dāng)事故發(fā)生時，或上下行接觸網(wǎng)聯(lián)絡(luò)起來

8、的作用，這樣，當(dāng)事故發(fā)生時，可縮小停電范圍和實(shí)現(xiàn)越區(qū)供電?？煽s小停電范圍和實(shí)現(xiàn)越區(qū)供電。11牽引變電所對接觸網(wǎng)的供電方式牽引變電所對接觸網(wǎng)的供電方式BBA開關(guān)開關(guān) 牽引變電所對接觸網(wǎng)的供牽引變電所對接觸網(wǎng)的供電方式可分為電方式可分為單邊供電單邊供電和和雙邊雙邊供電供電，接觸網(wǎng)單線區(qū)段普遍采，接觸網(wǎng)單線區(qū)段普遍采用單邊供電，復(fù)線區(qū)段可以采用單邊供電，復(fù)線區(qū)段可以采用單邊供電也可以采用雙邊供用單邊供電也可以采用雙邊供電，但由于復(fù)線的雙邊供電分電，但由于復(fù)線的雙邊供電分區(qū)亭設(shè)備復(fù)雜，對接觸網(wǎng)短路區(qū)亭設(shè)備復(fù)雜，對接觸網(wǎng)短路故障的保護(hù)十分困難，故目前故障的保護(hù)十分困難，故目前我國只采用復(fù)線單邊供電。我國

9、只采用復(fù)線單邊供電。 單邊供電是由一個區(qū)域變電所給單邊供電是由一個區(qū)域變電所給1-2個牽引變電所供個牽引變電所供電，為保證供電可靠性，應(yīng)采用雙回路供電。電，為保證供電可靠性，應(yīng)采用雙回路供電。 單邊供電的可靠性一般比雙邊供電和環(huán)形供電要差，單邊供電的可靠性一般比雙邊供電和環(huán)形供電要差，而投資不會比環(huán)形供電和雙邊單回供電少。而投資不會比環(huán)形供電和雙邊單回供電少。單邊供電單邊供電 每個供電分區(qū)只從一端牽引變電所獲得電能。每個供電分區(qū)只從一端牽引變電所獲得電能。 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 相鄰供電臂電氣上獨(dú)立，運(yùn)行靈活，接觸網(wǎng)發(fā)生故障時，相鄰供電臂電氣上獨(dú)立，運(yùn)行靈活，接觸網(wǎng)發(fā)生故障時，只影響到本供電分區(qū)，故障

10、范圍小，牽引變電所饋線保護(hù)裝置只影響到本供電分區(qū)，故障范圍小，牽引變電所饋線保護(hù)裝置較簡單。較簡單。應(yīng)用范圍：應(yīng)用范圍：是我國主要是我國主要的接觸網(wǎng)供的接觸網(wǎng)供電方式。電方式。1234657 1 1輸電線輸電線 2 2牽引變電所牽引變電所 3 3饋電線饋電線 4 4接觸線接觸線 5 5鋼軌鋼軌 6 6電力機(jī)車電力機(jī)車 7 7分區(qū)所（分區(qū)所（亭）亭）供供電電系系統(tǒng)統(tǒng)圖圖 每個供電分區(qū)只從一端牽引變電所獲得電能。每個供電分區(qū)只從一端牽引變電所獲得電能。 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 相鄰供電臂電氣上獨(dú)立，運(yùn)行靈活，接觸網(wǎng)發(fā)生故障時，相鄰供電臂電氣上獨(dú)立，運(yùn)行靈活，接觸網(wǎng)發(fā)生故障時，只影響到本供電分區(qū)，故障范圍小，

11、牽引變電所饋線保護(hù)裝置只影響到本供電分區(qū)，故障范圍小，牽引變電所饋線保護(hù)裝置較簡單。較簡單。應(yīng)用范圍：應(yīng)用范圍：是我國主要是我國主要的接觸網(wǎng)供的接觸網(wǎng)供電方式。電方式。 特點(diǎn)：電源來自兩個區(qū)域變電所，給鐵路供電特點(diǎn)：電源來自兩個區(qū)域變電所，給鐵路供電的輸電線是聯(lián)絡(luò)這兩個區(qū)域變電所的通路。的輸電線是聯(lián)絡(luò)這兩個區(qū)域變電所的通路。 可以分為單回路供電和雙回路供電。單回路供可以分為單回路供電和雙回路供電。單回路供電比雙回路供電投資省，但雙回路供電比單回路供電比雙回路供電投資省，但雙回路供電比單回路供電可靠性更好。電可靠性更好。 雙邊供電雙邊供電每個供電分區(qū)同時從兩個牽引變電所獲得電能每個供電分區(qū)同時從

12、兩個牽引變電所獲得電能 。 優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)缺點(diǎn)： 可提高接觸網(wǎng)電壓水平，減少電能損耗。但饋線及分區(qū)亭可提高接觸網(wǎng)電壓水平，減少電能損耗。但饋線及分區(qū)亭的保護(hù)及開關(guān)設(shè)備都較復(fù)雜的保護(hù)及開關(guān)設(shè)備都較復(fù)雜應(yīng)用范圍：應(yīng)用范圍：1234657 1 1輸電線輸電線 2 2牽引變電所牽引變電所 3 3饋電線饋電線 4 4接觸線接觸線 5 5鋼軌鋼軌 6 6電力機(jī)車電力機(jī)車 7 7分區(qū)所（分區(qū)所（亭）亭）供供電電系系統(tǒng)統(tǒng)圖圖在我國很在我國很少采用。少采用。 直接供電方式直接供電方式 牽引變電所與接觸網(wǎng)間不設(shè)置任何防干擾設(shè)備。牽引變電所與接觸網(wǎng)間不設(shè)置任何防干擾設(shè)備。 優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)缺點(diǎn)： 饋電回路結(jié)構(gòu)簡單，造價低，但

13、對通信線路干擾較大。饋電回路結(jié)構(gòu)簡單，造價低，但對通信線路干擾較大。1234657 1 1輸電線輸電線 2 2牽引變電所牽引變電所 3 3饋電線饋電線 4 4接觸線接觸線 5 5鋼軌鋼軌 6 6電力機(jī)車電力機(jī)車 7 7分區(qū)所（分區(qū)所（亭）亭）供電系統(tǒng)圖供電系統(tǒng)圖直供加回流線直供加回流線 在線路的田野側(cè)，架設(shè)回流線，和鋼軌并聯(lián)。在線路的田野側(cè)，架設(shè)回流線，和鋼軌并聯(lián)。 優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)缺點(diǎn)： 經(jīng)濟(jì)性好、可靠性高、故障率低、維修工作量小饋電回路經(jīng)濟(jì)性好、可靠性高、故障率低、維修工作量小饋電回路簡單，回路阻抗較小，一次投資及運(yùn)營費(fèi)均較低這種供電方式簡單，回路阻抗較小，一次投資及運(yùn)營費(fèi)均較低這種供電方式是我

14、國主要使用的供電方式。是我國主要使用的供電方式。 直接加回流線供電方式直接加回流線供電方式直直供供加加回回流流線線區(qū)區(qū)段段的的接接觸觸網(wǎng)網(wǎng) 自耦變壓器供電方式，牽引變壓器將自耦變壓器供電方式，牽引變壓器將110kV110kV三相電降壓三相電降壓至單相至單相55kV55kV，接觸網(wǎng)與正饋線之間并聯(lián)接人一臺自耦變壓器，接觸網(wǎng)與正饋線之間并聯(lián)接人一臺自耦變壓器，其中心抽頭與鋼軌聯(lián)結(jié)。其中心抽頭與鋼軌聯(lián)結(jié)。 3 3ATAT供電方式供電方式 正饋線（正饋線（AF線）線）保護(hù)線（保護(hù)線（PW線）線） ATAT供電方式供電方式 AT AT供電方式供電方式又稱為自耦變壓器供電方式又稱為自耦變壓器供電方式, ,

15、是每隔是每隔10km10km左右在接觸網(wǎng)左右在接觸網(wǎng)與正饋線之間并聯(lián)接入一臺自耦變壓器，其中性點(diǎn)與鋼軌相連。與正饋線之間并聯(lián)接入一臺自耦變壓器，其中性點(diǎn)與鋼軌相連。電力電力機(jī)車由接觸網(wǎng)受電后，牽引電流一般由鋼軌流回，由于自耦變壓器的機(jī)車由接觸網(wǎng)受電后，牽引電流一般由鋼軌流回，由于自耦變壓器的作用，經(jīng)鋼軌流回的電流經(jīng)自耦變壓器繞組和正饋線流回變電所，作用，經(jīng)鋼軌流回的電流經(jīng)自耦變壓器繞組和正饋線流回變電所，因因電流在接觸網(wǎng)和正饋線中的方向相反，因而對鄰近的通信線路干擾很電流在接觸網(wǎng)和正饋線中的方向相反，因而對鄰近的通信線路干擾很小。小。如下圖所示。如下圖所示。 接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)正饋線正饋線(架空回流

16、架空回流線線)鋼軌鋼軌電力機(jī)車電力機(jī)車 自耦變壓器供電方式具有良好的防干擾性能自耦變壓器供電方式具有良好的防干擾性能 ，但是，但是也存在半段效應(yīng)。也存在半段效應(yīng)。 圖中，圖中，AT1AT1、AT2AT2間可以有效消除干擾，但是，間可以有效消除干擾，但是，AT2AT2和和機(jī)車間的干擾不能消除。機(jī)車間的干擾不能消除。 ATAT供電方式供電方式供供電電區(qū)區(qū)段段接接觸觸網(wǎng)網(wǎng)AT 評價：評價： 采用采用ATAT供電方式使?fàn)恳W(wǎng)電壓增高，電流減小，牽引變供電方式使?fàn)恳W(wǎng)電壓增高，電流減小，牽引變電所間距離增大，提高了網(wǎng)壓水平；電所間距離增大，提高了網(wǎng)壓水平； 自耦變壓器并聯(lián)于接觸網(wǎng)上，不需增設(shè)電分段，能適

17、應(yīng)自耦變壓器并聯(lián)于接觸網(wǎng)上，不需增設(shè)電分段，能適應(yīng)高速、大功率電力機(jī)車運(yùn)行；高速、大功率電力機(jī)車運(yùn)行； AT AT供電方式的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，保護(hù)方式繁瑣供電方式的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，保護(hù)方式繁瑣 。 應(yīng)用情況：應(yīng)用情況： 我國在鄭（州）武（昌）段使用了我國在鄭（州）武（昌）段使用了ATAT供電方式。應(yīng)用供電方式。應(yīng)用并不普遍。并不普遍。 3 3ATAT供電方式供電方式24接觸懸掛接觸懸掛支持裝置支持裝置 定位裝置定位裝置支柱與基礎(chǔ)支柱與基礎(chǔ) 接觸網(wǎng)是沿接觸網(wǎng)是沿鐵路上空架設(shè)鐵路上空架設(shè)的一條特殊形式的輸電線路的一條特殊形式的輸電線路。它由它由四部分四部分組成組成 ：二、接觸網(wǎng)二、接觸網(wǎng)25支柱與基

18、礎(chǔ)支柱與基礎(chǔ)接觸懸掛接觸懸掛定位裝置定位裝置支持裝置支持裝置1 1、接觸懸掛、接觸懸掛 接觸懸掛包括接觸懸掛包括接觸線接觸線、吊弦吊弦、承力索承力索和和補(bǔ)償器及連接零件補(bǔ)償器及連接零件。 作用：作用： 將電能輸送給電力機(jī)車；將電能輸送給電力機(jī)車； 技術(shù)要求：技術(shù)要求： 接觸懸掛的彈性應(yīng)盡量均勻；接觸懸掛的彈性應(yīng)盡量均勻； 接觸線對軌面的高度應(yīng)盡量相接觸線對軌面的高度應(yīng)盡量相等，限制接觸線坡度；等，限制接觸線坡度； 接觸懸掛在受電弓壓力及風(fēng)作接觸懸掛在受電弓壓力及風(fēng)作用下應(yīng)有良好的穩(wěn)定性；用下應(yīng)有良好的穩(wěn)定性； 接觸懸掛的結(jié)構(gòu)及零部件應(yīng)力接觸懸掛的結(jié)構(gòu)及零部件應(yīng)力求輕巧、簡單、可靠，做到標(biāo)準(zhǔn)化。

19、求輕巧、簡單、可靠，做到標(biāo)準(zhǔn)化。1支柱支柱 2棒式絕緣子棒式絕緣子 3平腕臂平腕臂 4承力索承力索 5接觸接觸線線6定位器定位器 7吊弦吊弦 8定位管支撐定位管支撐 9定位管定位管 10平腕平腕臂臂11鋼軌鋼軌接接觸觸網(wǎng)網(wǎng)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)圖圖 支持裝置包括支持裝置包括腕臂、腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子水平拉桿、懸式絕緣子串、棒式絕緣子及接觸串、棒式絕緣子及接觸懸掛的懸吊零件懸掛的懸吊零件。提速提速后的平腕臂結(jié)構(gòu)如右圖后的平腕臂結(jié)構(gòu)如右圖所示，包括棒式絕緣子、所示，包括棒式絕緣子、平腕臂、單耳腕臂作成平腕臂、單耳腕臂作成。 作用：作用： 支持裝置是接觸網(wǎng)中支持接觸懸掛，并將其機(jī)械負(fù)荷傳給支柱支持裝置是接觸

20、網(wǎng)中支持接觸懸掛，并將其機(jī)械負(fù)荷傳給支柱固定的部分。固定的部分。2 2、支持裝置、支持裝置1 1懸式絕緣子懸式絕緣子 2 2拉桿拉桿 3 3腕臂腕臂 4 4吊弦吊弦 5 5承力承力索索 6 6基礎(chǔ)基礎(chǔ) 7 7支柱支柱 8 8棒式絕緣子棒式絕緣子 9 9定位器定位器 1010接觸線接觸線 1111墜砣墜砣架空式接觸網(wǎng)空間結(jié)構(gòu)示意圖架空式接觸網(wǎng)空間結(jié)構(gòu)示意圖 定位裝置包括定位裝置包括定位定位管、定位器、定位線夾管、定位器、定位線夾及其連接零件及其連接零件。 作用：作用： 固定接觸線的橫向固定接觸線的橫向位置位置，使接觸線水平定，使接觸線水平定位在受電弓滑板運(yùn)行軌位在受電弓滑板運(yùn)行軌跡范圍內(nèi)。跡范圍

21、內(nèi)。3 3、定位裝置、定位裝置 定位器定位器 如右圖中所示，為常如右圖中所示，為常用的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支用的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱，其基礎(chǔ)直接埋入地中。柱，其基礎(chǔ)直接埋入地中。 作用：作用： 支柱與基礎(chǔ)支柱與基礎(chǔ)用以承受用以承受接觸懸掛、支持和定位裝接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負(fù)荷置的全部負(fù)荷，并將接觸，并將接觸懸掛固定在規(guī)定的位置和懸掛固定在規(guī)定的位置和高度上。高度上。4 4、支柱與基礎(chǔ)、支柱與基礎(chǔ)1支柱支柱 2棒式絕緣子棒式絕緣子 3平腕臂平腕臂 4承力索承力索 5接觸接觸線線6定位器定位器 7吊弦吊弦 8定位管支撐定位管支撐 9定位管定位管 10平腕平腕臂臂11鋼軌鋼軌接接觸觸網(wǎng)網(wǎng)結(jié)結(jié)構(gòu)

22、構(gòu)圖圖4 4、支柱與基礎(chǔ)、支柱與基礎(chǔ) 常見基礎(chǔ)類型常見基礎(chǔ)類型：按照接觸懸掛結(jié)構(gòu)分為兩大類：按照接觸懸掛結(jié)構(gòu)分為兩大類： 簡單懸掛：簡單懸掛：無承力索無承力索 鏈形懸掛：鏈形懸掛：承力索、吊弦、接觸線組成承力索、吊弦、接觸線組成鏈形懸掛：鏈形懸掛：按照接觸線、承力索的補(bǔ)償情況：按照接觸線、承力索的補(bǔ)償情況：未補(bǔ)償、半補(bǔ)償、全補(bǔ)償未補(bǔ)償、半補(bǔ)償、全補(bǔ)償按照接觸線、承力索的相對位置：按照接觸線、承力索的相對位置：直鏈型、半斜鏈形、斜鏈形直鏈型、半斜鏈形、斜鏈形按照定位點(diǎn)處是否安裝彈性吊索：按照定位點(diǎn)處是否安裝彈性吊索：簡單鏈形和彈性鏈形簡單鏈形和彈性鏈形接觸網(wǎng)的分類大多以接觸網(wǎng)的分類大多以接觸懸掛

23、的類型接觸懸掛的類型來區(qū)分來區(qū)分 按承力索的多少分為：按承力索的多少分為： 單鏈形單鏈形(1(1根根) ) 雙鏈形雙鏈形(2(2根根) ) 多鏈形多鏈形(3(3根及以上根及以上) ) 中國接觸網(wǎng)主要采用：全補(bǔ)償簡單中國接觸網(wǎng)主要采用：全補(bǔ)償簡單( (彈性彈性) )直直( (半半) )斜鏈形懸掛。斜鏈形懸掛。1 1、簡單懸掛、簡單懸掛 簡單懸掛：由一根接觸線直接固定在支柱支持裝置上的簡單懸掛：由一根接觸線直接固定在支柱支持裝置上的懸掛形式。懸掛形式。 簡單懸掛的主要形式：簡單懸掛的主要形式： 簡單懸掛簡單懸掛: : 接觸線直接固定于懸掛點(diǎn)。接觸線直接固定于懸掛點(diǎn)。 彈性簡單懸掛彈性簡單懸掛: :

24、 接觸線通過彈性吊弦固定于懸掛點(diǎn)。接觸線通過彈性吊弦固定于懸掛點(diǎn)。 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)簡單、支柱高度低、投資小、施工檢修方便。結(jié)構(gòu)簡單、支柱高度低、投資小、施工檢修方便。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 導(dǎo)線的張力、馳度隨溫度變化較大；導(dǎo)線的張力、馳度隨溫度變化較大； 導(dǎo)線彈性不均勻；不利于機(jī)車高速受流導(dǎo)線彈性不均勻；不利于機(jī)車高速受流 。 1 1支柱支柱 2 2拉線拉線 3 3絕緣子串絕緣子串 4 4接觸線接觸線 5 5腕臂腕臂 6 6棒式絕緣棒式絕緣子子未補(bǔ)償簡單懸掛示意圖未補(bǔ)償簡單懸掛示意圖 1 1墜砣墜砣 2 2補(bǔ)償滑輪補(bǔ)償滑輪 3 3接觸線接觸線 4 4定位器定位器 5 5彈性彈性吊弦吊弦?guī)椥缘跸业?/p>

25、簡單懸掛示意圖帶彈性吊弦的簡單懸掛示意圖定位器定位器接觸線接觸線彈性吊索彈性吊索彈彈性性簡簡單單懸懸掛掛 鏈形懸掛是一種運(yùn)行性能較好的懸掛形式。它的結(jié)構(gòu)特鏈形懸掛是一種運(yùn)行性能較好的懸掛形式。它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是接觸線通過吊弦懸掛在承力索上，承力索通過鉤頭鞍子、點(diǎn)是接觸線通過吊弦懸掛在承力索上，承力索通過鉤頭鞍子、承力索座或懸吊滑輪懸掛在支持裝置的腕臂上。使接觸線在承力索座或懸吊滑輪懸掛在支持裝置的腕臂上。使接觸線在不增加支柱的情況下增加了懸掛點(diǎn)，通過調(diào)節(jié)吊弦長度使接不增加支柱的情況下增加了懸掛點(diǎn)，通過調(diào)節(jié)吊弦長度使接觸線在整個跨距中對軌面的高度基本保持一致。減小了接觸觸線在整個跨距中對軌面的高度基本保持一致。減小了接觸線在跨中的弛度，改善了接觸線彈性