助理物流師試題無(wú)答案

1、助理物流師試題無(wú)答案?jìng)渥ⅲ嚎荚嚂r(shí)間：120分鐘 一、案例分析 臺(tái)灣雀巢與家樂(lè)福的供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）計(jì)劃 雀巢公司為世界最大的食品公司，由亨利雀巢（HenriNestle）設(shè)立于1867年，總部位于瑞士，行銷(xiāo)全球超過(guò)81國(guó)，200多家子公司，超過(guò)500座工廠，員工總數(shù)約全球有22萬(wàn)名，主要產(chǎn)品涵蓋嬰幼兒食品、乳制品及營(yíng)養(yǎng)品類(lèi)、飲料類(lèi)、冰淇淋、冷凍食品及廚房調(diào)理食品類(lèi)、巧克力及糖果類(lèi)、寵物食品類(lèi)與藥品類(lèi)等。家樂(lè)福公司為世界第二大的連鎖零售集團(tuán)，1959年設(shè)立于法國(guó)，全球有9061家店，24萬(wàn)名員工。臺(tái)灣家樂(lè)福為臺(tái)灣量販店龍頭，擁有23家店。 雀巢與家樂(lè)福公司在全球均為流通產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)廠商，在E

2、CR（Efficient Consumer Response有效顧客反應(yīng)）方面的推動(dòng)更是不遺余力。1999年兩家公司更協(xié)議在ECR方面做更密切的合作，臺(tái)灣雀巢在1999年10月積極開(kāi)始與家樂(lè)福公司合作，建立整個(gè)VMI計(jì)劃的運(yùn)作機(jī)制，總目標(biāo)要增加商品的供應(yīng)率，降低顧客（家樂(lè)福）庫(kù)存持有天數(shù)，縮短訂貨前置時(shí)間以及降低雙方物流作業(yè)的成本。 一、雀巢與家樂(lè)福的關(guān)系現(xiàn)狀 雀巢與家樂(lè)福的關(guān)系只是單純的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，家樂(lè)福對(duì)雀巢來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的顧客，決定購(gòu)買(mǎi)的種類(lèi)和數(shù)量，所以雀巢對(duì)家樂(lè)福設(shè)有相對(duì)應(yīng)專(zhuān)屬的業(yè)務(wù)人員，在系統(tǒng)方面，雙方各自有獨(dú)立的內(nèi)部ERP系統(tǒng)，彼此間不兼容，在推動(dòng)計(jì)劃的同時(shí)，家樂(lè)福也正在進(jìn)行與供貨商

3、以EDI聯(lián)機(jī)方式的推廣計(jì)劃，與雀巢的VMI計(jì)劃也打算以EDI的方式進(jìn)行聯(lián)機(jī)。 二、雙方的投入 在人力投入方面，雀巢與家樂(lè)福雙方分別設(shè)置專(zhuān)門(mén)的對(duì)應(yīng)窗口，其他包括如物流、業(yè)務(wù)或采購(gòu)、信息等部門(mén)則是以協(xié)助的方式參與計(jì)劃，并逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鲗?duì)物流、業(yè)務(wù)對(duì)采購(gòu)以及信息對(duì)信息的團(tuán)隊(duì)運(yùn)作方式。 經(jīng)費(fèi)的投入上，在家樂(lè)福方面主要是在EDI系統(tǒng)建置的花費(fèi)，也沒(méi)有其他額外的投入，雀巢方面除了EDI建置外，還引進(jìn)了一套VMI的系統(tǒng)，花費(fèi)約250萬(wàn)新臺(tái)幣。 三、實(shí)施VMI所取得的成果 在具體的成果上，除了建置了一套VMI運(yùn)作系統(tǒng)與方式外，在經(jīng)過(guò)近半年的實(shí)際上線(xiàn)執(zhí)行VMI運(yùn)作以來(lái)，對(duì)于具體目標(biāo)達(dá)成上也已有顯著的成果，雀巢對(duì)

4、家樂(lè)福物流中心產(chǎn)品到貨率由原來(lái)的80%左右提升至95%（超越目標(biāo)值），家樂(lè)福物流中心對(duì)零售店面產(chǎn)品到貨率也由70%左右提升至90%左右，而且仍在繼續(xù)改善中，庫(kù)存天數(shù)由原來(lái)的25天左右下降至目標(biāo)值以下，訂單修改率也由60%-70%的修改率下降至現(xiàn)在的10%以下。 在雙方合作關(guān)系上，對(duì)雀巢來(lái)說(shuō)最大的收獲卻是在與家樂(lè)福合作的關(guān)系上，過(guò)去與家樂(lè)福是單向的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，顧客要什么就給他什么，甚至是盡可能的推銷(xiāo)產(chǎn)品，彼此都忽略了真正的市場(chǎng)需求，導(dǎo)致賣(mài)得好的商品經(jīng)常缺貨，而不暢銷(xiāo)商品卻有很高的庫(kù)存量，經(jīng)過(guò)這次合作讓雙方更為相互了解，也愿意共同解決問(wèn)題，并使原本各項(xiàng)問(wèn)題的癥結(jié)點(diǎn)陸續(xù)浮現(xiàn)，有利于根本性改進(jìn)供應(yīng)鏈的整

5、體效率，同時(shí)掌握銷(xiāo)售資料和庫(kù)存量來(lái)作為市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和庫(kù)存補(bǔ)貨的解決方法。另一方面雀巢在原來(lái)與家樂(lè)福的VMI計(jì)劃基礎(chǔ)上，也進(jìn)一步考慮針對(duì)各店降低缺貨率，以及促銷(xiāo)合作等計(jì)劃的可行性。 根據(jù)上述背景材料，完成以下問(wèn)題： （1）、什么是VMI？實(shí)施VMI對(duì)企業(yè)有什么要求？ （2）、實(shí)施VMI給雀巢與家樂(lè)福帶來(lái)了哪些好處？ （3）為了實(shí)施VMI，雀巢與家樂(lè)福作了哪些工作？ （4）、供應(yīng)商庫(kù)存管理一般分為幾個(gè)步驟？ （5）、上述案例中供應(yīng)商庫(kù)存管理系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些？給我們什么啟示？ （6）、請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)一個(gè)供應(yīng)商考核表。 二、路線(xiàn)優(yōu)化 A城市某配送中心欲將一批貨物用汽車(chē)送到B城市一客戶(hù)，該配送中心根據(jù)這兩個(gè)城市

6、之間可選擇的行車(chē)路線(xiàn)的公路交通地圖，繪制了公路網(wǎng)絡(luò)圖。圖中，圓圈也稱(chēng)結(jié)點(diǎn)，代表起點(diǎn)、目的地和與行車(chē)路線(xiàn)相交的其他城市。箭矢或稱(chēng)為分支，代表兩個(gè)結(jié)點(diǎn)之間的公路，每一條公路都標(biāo)明運(yùn)輸里程。請(qǐng)確定配送車(chē)輛的最佳運(yùn)輸路線(xiàn)。 三、庫(kù)存決策 某企業(yè)A產(chǎn)品安全庫(kù)存為20單位，需求量的期望值為100單位/月，單位貨物的每月存儲(chǔ)費(fèi)為0.5元/單位·月，提前訂貨期的期望值為6天，每次訂貨費(fèi)為100元。 請(qǐng)計(jì)算：貨物A的最佳訂購(gòu)批量、最小庫(kù)存總費(fèi)用、訂貨點(diǎn)？ 四、流程設(shè)計(jì) 在配送業(yè)務(wù)中，配貨作業(yè)的具體工作步驟是：當(dāng)配送管理部門(mén)接到配送定單后，首先由管理人員進(jìn)行訂單分析處理，將配送需求指示轉(zhuǎn)換成配貨單，然后

7、向有關(guān)的作業(yè)人員傳遞下達(dá)配貨指令。配貨作業(yè)人員則根據(jù)配貨單上的內(nèi)容說(shuō)明，按照出貨優(yōu)先順序、儲(chǔ)位區(qū)號(hào)、配送車(chē)輛趟次號(hào)、客戶(hù)號(hào)、先進(jìn)先出等方法和原則，把出貨商品分揀、組配，整理出來(lái)，經(jīng)復(fù)核人員確認(rèn)無(wú)誤后，放置到暫存區(qū)，準(zhǔn)備裝貨上車(chē)。 配貨作業(yè)是通過(guò)人員或分揀設(shè)備的行走移動(dòng)搬運(yùn)揀取貨物，再按一定的方式將貨物分類(lèi)、集中、分放完成配貨作業(yè)，從實(shí)際運(yùn)作來(lái)看，分揀配貨作業(yè)是在揀貨信息的指導(dǎo)下進(jìn)行的，因此配貨作業(yè)是訂單處理和商品實(shí)體流轉(zhuǎn)過(guò)程的統(tǒng)一，綜合起來(lái)表現(xiàn)為訂單處理及配貨信息的傳遞、配貨作業(yè)操作兩個(gè)方面的工作內(nèi)容。 其中，訂單處理與配貨信息的傳遞包括：訂單處理、配貨信息的傳遞；配貨作業(yè)操作包括：行走和搬運(yùn)

8、、揀取貨物、分類(lèi)集中。 總的來(lái)說(shuō)，配貨作業(yè)環(huán)節(jié)工作量大，工藝過(guò)程復(fù)雜，而且作業(yè)要求時(shí)間短，準(zhǔn)確度高，服務(wù)質(zhì)量好，因此，加強(qiáng)對(duì)配貨作業(yè)的管理非常重要。在對(duì)配貨作業(yè)的管理中，根據(jù)配送的業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)特點(diǎn)，具體來(lái)說(shuō)就是根據(jù)顧客訂單所反映的商品特性、數(shù)量多少、服務(wù)要求、送貨區(qū)域等信息，對(duì)配貨作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)地規(guī)劃與設(shè)計(jì)，并制定出合理高效的作業(yè)流程是配貨作業(yè)系統(tǒng)管理的關(guān)鍵。此外，為防止分揀錯(cuò)誤的發(fā)生，提高配送中心內(nèi)部?jī)?chǔ)存管理賬物相符率，以及顧客滿(mǎn)意度，必須規(guī)范揀貨過(guò)程的操作。影響揀選作業(yè)效率因素很多，因此，需對(duì)不同的訂單需求應(yīng)采取不同的揀選策略，即揀貨生產(chǎn)如何運(yùn)作組織的問(wèn)題。問(wèn)題： 1、請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)“分揀配貨

9、作業(yè)工作流程圖”。 2、請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)“揀貨單”。 999999999999999999操作2010助理(一)單項(xiàng)選擇題(每題0.5分，共50分)1.WMS系統(tǒng)入庫(kù)信息與單證處理流程為（）。A入庫(kù)通知單貨位安排確認(rèn)入庫(kù)B指示存儲(chǔ)確認(rèn)存儲(chǔ)更新庫(kù)存確認(rèn)入庫(kù)C入庫(kù)通知檢查預(yù)留貨位存放物品D指令存儲(chǔ)貨位確認(rèn)存放指令2.WMS系統(tǒng)出庫(kù)處理的信息與單證處理流程為（）。A出庫(kù)單揀貨單提貨單運(yùn)送單B出庫(kù)單據(jù)揀貨單配載通知運(yùn)送路線(xiàn)儲(chǔ)存結(jié)算單C生成出庫(kù)單據(jù)輸出貨運(yùn)單輸出包裝明細(xì)確認(rèn)出庫(kù)生成會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)D出庫(kù)單提貨單行車(chē)單結(jié)算單3.制造企業(yè)安全庫(kù)存、銷(xiāo)售企業(yè)安全庫(kù)存分別由（）設(shè)定。A生產(chǎn)周期、銷(xiāo)售周期B消耗量、提前期CDRP、

10、MRPDMRP、DRP4.在WMS系統(tǒng)內(nèi)，庫(kù)內(nèi)物品移動(dòng)信息生成由（）執(zhí)行，再移入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。APDTBCCDCRFDPOS5.在TMS中，運(yùn)輸任務(wù)計(jì)劃及調(diào)度管理模塊內(nèi)容包含（）。A接單排計(jì)劃安排車(chē)輛承運(yùn)B接受貨運(yùn)單按日安排作業(yè)單確定車(chē)輛承運(yùn)C最小業(yè)務(wù)分單線(xiàn)路與車(chē)輛調(diào)配配載D計(jì)劃表行車(chē)路單配載指令收費(fèi)單6.TMS基本業(yè)務(wù)流程表現(xiàn)為（）。A運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生運(yùn)輸調(diào)度運(yùn)輸過(guò)程管理與查詢(xún)運(yùn)輸資源管理客戶(hù)管理費(fèi)用結(jié)算B運(yùn)輸訂單制定計(jì)劃安排車(chē)輛過(guò)程控制費(fèi)用管理C攬貨接單安排運(yùn)輸工具過(guò)程控制費(fèi)用結(jié)算DkN輸任務(wù)產(chǎn)生調(diào)運(yùn)過(guò)程查詢(xún)與監(jiān)控7.貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)是對(duì)客戶(hù)、承運(yùn)商和內(nèi)部人員開(kāi)放的系統(tǒng)，經(jīng)常采用（）功能保護(hù)公司

11、商業(yè)機(jī)密。A防火墻B權(quán)限管理C垂直控制D隨機(jī)障礙8.貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)與外界其他軟件連接采用（）。AExtranet 13.Web siteC公共信息平臺(tái)與企業(yè)網(wǎng)DEDI9.FMS的出口系統(tǒng)模塊功能是（）。A訂艙委托操作調(diào)度單證處理查詢(xún)統(tǒng)計(jì)B攬貨接單安排運(yùn)輸工具制單打單中轉(zhuǎn)調(diào)度C客戶(hù)托運(yùn)拖車(chē)調(diào)運(yùn)裝船承運(yùn)到貨通知費(fèi)用結(jié)算D攬貨訂艙操作調(diào)度制單打單收費(fèi)承運(yùn)查詢(xún)費(fèi)用托收10.FMS進(jìn)口系統(tǒng)的費(fèi)用管理功能集中在（）方面。A應(yīng)收應(yīng)付賬務(wù)處理B催收客戶(hù)欠款C內(nèi)部賬務(wù)處D報(bào)表制作11.船務(wù)代理人一般按規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向（）收取船舶和貨物的代理費(fèi)。A承運(yùn)人B委托人C收貨人D發(fā)貨人12.集裝箱運(yùn)輸中，在內(nèi)陸清關(guān)時(shí)，

12、在（）辦理集裝箱及貨物的保稅運(yùn)輸手續(xù)。A進(jìn)口地B出口地C裝箱地D收貨人指定地13.集裝箱海運(yùn)出口貨運(yùn)流程為（）。A攬貨訂船裝船承運(yùn)B攬貨與訂艙裝箱與裝船開(kāi)立提單承運(yùn)C訂艙用箱申請(qǐng)貨物裝箱與報(bào)關(guān)重箱進(jìn)港裝船簽發(fā)提單D重箱進(jìn)港簽場(chǎng)站收據(jù)換提單憑提單換提貨單憑提貨單運(yùn)輸14.集裝箱海運(yùn)進(jìn)口貨運(yùn)程序是（）。A卸船憑提單提箱掏箱空箱回運(yùn)B卸船提單換提貨單到港區(qū)提集裝箱掏箱空箱回運(yùn)、進(jìn)港交接C卸船通知收貨人憑提單提貨空箱回運(yùn)D卸船通知貨代辦理提貨手續(xù)貨代憑提單提貨，按收貨人指令運(yùn)至目的地15.當(dāng)托運(yùn)人向船公司提取空箱時(shí)，托運(yùn)人必須事前（）。A付款B付押金C物款擔(dān)保D完備用箱手續(xù)16.場(chǎng)站收據(jù)的流程是（）。

13、A托運(yùn)人制單代訂艙編號(hào)貨代報(bào)關(guān)貨代退托運(yùn)人作配艙回單B接貨人制單預(yù)留艙位編號(hào)貨代報(bào)關(guān)C托運(yùn)人與接貨人簽單貨代訂艙與報(bào)關(guān)貨代退托運(yùn)人回單D貨主制單船代訂船貨代報(bào)關(guān)貨代通知船公司及貨主回單17.發(fā)貨人最遲在船舶到港前將訂艙單發(fā)給船公司或代理人，訂艙單的主要內(nèi)容有（）。A發(fā)出地與到達(dá)地、貨物狀況、代理人聯(lián)系方式B發(fā)出港與到達(dá)港、需要貨箱量、裝運(yùn)時(shí)間與交換方式C裝箱港和卸箱港及目的地、發(fā)貨人資料、貨物清單、貨箱數(shù)量、交接方式、代理人D裝運(yùn)港與到達(dá)港、箱數(shù)與種類(lèi)、費(fèi)用、交接代理人資料18.定期租船條件下，船東負(fù)責(zé)租船人分別負(fù)責(zé)（）。A船員工資、船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用B人與船的費(fèi)用、航運(yùn)費(fèi)用C船員工資、所有船舶費(fèi)用

14、D船員工資、船舶堆場(chǎng)與保險(xiǎn)費(fèi)用，與貨運(yùn)有關(guān)的費(fèi)用19.航次租船的租金與（）相同。A貨物運(yùn)費(fèi)B期租租金C使用費(fèi)用D除船員外的船舶使用費(fèi)20.開(kāi)發(fā)運(yùn)輸客戶(hù)的主要途徑是（）。A承運(yùn)人網(wǎng)絡(luò)B運(yùn)輸市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)C貨運(yùn)代理D市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)21.差異化客戶(hù)服務(wù)是根據(jù)（）。A客戶(hù)的價(jià)值不同B80的經(jīng)營(yíng)收益來(lái)自20的客戶(hù)C客戶(hù)的服務(wù)需求不相同D自身的資源能為所有客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)22.按鐵道部頒發(fā)的鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則的分號(hào)運(yùn)價(jià)，整車(chē)貨物分1號(hào)至9號(hào)，零擔(dān)貨物分21至24號(hào)，運(yùn)價(jià)號(hào)上升，運(yùn)價(jià)率（）。A不規(guī)則變動(dòng)在線(xiàn)答題試題題目預(yù)覽 一、 單項(xiàng)選項(xiàng)題-職業(yè)道德題(每題1分，共15分)第1題作為會(huì)議的主持人，在討論某合作方案時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)

15、重分歧，較妥當(dāng)?shù)奶幚矸绞绞牵ǎ?1分)第2題對(duì)工作之余的繼續(xù)學(xué)習(xí)，應(yīng)該采取的做法是（）。(1分)第3題如果某公可公布的生產(chǎn)或銷(xiāo)售額中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，員工正確的反應(yīng)應(yīng)該是（）。(1分)第4題如果領(lǐng)導(dǎo)派兩個(gè)人共同做某項(xiàng)工作，但其中一個(gè)人與另一個(gè)人不配合。此時(shí)，另一個(gè)人應(yīng)該（）。(1分)第5題關(guān)于職業(yè)選擇的意義，正確的理解應(yīng)該是（）。(1分)第6題如果領(lǐng)導(dǎo)布置一項(xiàng)從來(lái)沒(méi)有做過(guò)的工作，理智的做法應(yīng)該是（）。(1分)第7題如果所在的單位經(jīng)營(yíng)狀況不景氣，員工正確的做法應(yīng)該是（）。(1分)第8題現(xiàn)代物流職業(yè)道德建設(shè)應(yīng)重點(diǎn)從（）和行為規(guī)范兩個(gè)層面來(lái)開(kāi)展。(1分)第9題管理的本質(zhì)是（）。(1分)第10題現(xiàn)代

16、商業(yè)社會(huì)的職業(yè)精神源自于（）。(1分)第11題支持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心因素是（）。(1分)第12題對(duì)于“跳槽”現(xiàn)象的正確看法應(yīng)該是（）。(1分)第13題實(shí)現(xiàn)人生理想價(jià)值的具體表現(xiàn)和重要途徑是（）。(1分)第14題資料顯示，每個(gè)人都是一個(gè)潛在的發(fā)明家，90的人曾想過(guò)要發(fā)明某種東西，可是大多數(shù)人的熱情只能維持一個(gè)星期左右，不能讓智慧之花結(jié)出創(chuàng)造之果，其主要原因是（）。(1分)第15題單位年終要進(jìn)行先進(jìn)工作者的評(píng)選，采取匿名投票方法。作為該單位職工，在下列投票行為中，最正確的選擇應(yīng)該是（）。(1分)二、多選題-職業(yè)道德題(每題1分，共10分)第16題下列關(guān)于創(chuàng)新的論述中，正確的是（）。(1分)第17

17、題在下列“誠(chéng)信”的說(shuō)法中，正確的應(yīng)該是（）。(1分)第18題職業(yè)道德的特征包括（）。(1分)第19題真正評(píng)價(jià)從業(yè)人員職業(yè)責(zé)任感的方面，應(yīng)該是看其（）。(1分)第20題關(guān)于職業(yè)紀(jì)律的正確表述是（）。(1分)第21題下列關(guān)于道德的說(shuō)法中，正確的有（）。(1分)第22題處理員工與領(lǐng)導(dǎo)之間關(guān)系的正確態(tài)度是（）。(1分)第23題企業(yè)文化的整體功能表現(xiàn)在（）。(1分)第24題企業(yè)價(jià)值觀是企業(yè)職工在長(zhǎng)期生產(chǎn)、生活和經(jīng)營(yíng)管理中逐漸建立起來(lái)的一種共同的（）。(1分)第25題企業(yè)的形象包括（）。(1分)三、單項(xiàng)選擇題-專(zhuān)業(yè)知識(shí)題(每題1分，共60分)第26題下述（）不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。(1分)第27題.

18、（）是對(duì)一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。(1分)第28題供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@（）建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。(1分)第29題將供應(yīng)鏈劃分為不同類(lèi)型的基本標(biāo)準(zhǔn)是（）。(1分)第30題目前物流產(chǎn)業(yè)界對(duì)第三方物流的期望非常高，這是因?yàn)椋ǎ?1分)第31題物流成本控制的對(duì)象是（）。(1分)第32題在航次租船合同下，（）必須按合同的規(guī)定，按時(shí)抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，并按時(shí)運(yùn)抵目的港。(1分)第33題多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確（）之間的責(zé)任與權(quán)利。(1分)第34題不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營(yíng)方式的是（）租賃。(1分)第35題下列描述不符合定期租船合同要求的是（）。(1分)第36題航次租船合同分為兩種：貨

19、運(yùn)合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)酬方式為（）；后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式是（）。(1分)第37題下列敘述不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是（）。(1分)第38題集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（）。(1分)第39題CFSCFS集裝箱運(yùn)輸條款是指（）。(1分)第40題統(tǒng)一雜貨租船合同(uniform general charter)，簡(jiǎn)稱(chēng)為“金康”(GENCON)是（）租船合同。(1分)第41題OCP運(yùn)輸條款是（）。(1分)第42題物流管理與運(yùn)輸管理的區(qū)別是（）。(1分)第43題貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)勢(shì)在于（）。(1分)第44題從變化率與平均運(yùn)輸時(shí)間的比率來(lái)分析，（）運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)

20、輸方式。(1分)第45題國(guó)際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是（）。(1分)第46題我國(guó)運(yùn)輸法律條款的最終解釋人是（）。(1分)第47題對(duì)由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不承擔(dān)賠償責(zé)任的險(xiǎn)種是（）。(1分)第48題國(guó)內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提取貨物，該承運(yùn)合同下的保險(xiǎn)單責(zé)任終止期最多延長(zhǎng)到收貨人接到“到貨通知單”之后的（）天為止。(1分)第49題通過(guò)（）可完成車(chē)輛路線(xiàn)模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。(1分)第50題倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)(WMS)的功能不包括（）。(1分)第51題運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)(TMS)不包括（）。(1分)第52題電子商務(wù)經(jīng)歷了（）過(guò)程。(1分)第53題國(guó)際貨物運(yùn)

21、輸代理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理是（）。(1分)第54題運(yùn)輸計(jì)劃的中心內(nèi)容是（）。(1分)第55題采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查程序是（）。(1分)四、多項(xiàng)選擇題-專(zhuān)業(yè)知識(shí)題(每題1分，共40分)第86題由（）方式構(gòu)成的庫(kù)存管理是供應(yīng)物流的核心部分。(1分)第87題培育客戶(hù)忠誠(chéng)度就是與客戶(hù)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系，它需要通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)。(1分)第88題增值服務(wù)的特定內(nèi)容是（）。(1分)第89題物流質(zhì)量管理指標(biāo)包括（）。(1分)第90題運(yùn)輸代理在（）方面有優(yōu)勢(shì)，貨物托運(yùn)與承運(yùn)方必須與其合作。(1分)第91題集裝箱班輪CYCY運(yùn)輸條款的內(nèi)容包括（）。(1分)第92題與FCLFCL(整箱貨對(duì)整箱貨)相應(yīng)的交接方式是（）。(1分)第

22、93題為實(shí)現(xiàn)集裝箱海運(yùn)系統(tǒng)的高經(jīng)濟(jì)效益，必須形成集裝箱干線(xiàn)的中心港與（）的網(wǎng)絡(luò)配合。(1分)第94題出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物由運(yùn)出港的貨運(yùn)代理安排艙位，具體包括（）。(1分)第95題貨物運(yùn)輸計(jì)價(jià)規(guī)則中對(duì)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的具體內(nèi)容有（）等。(1分)第96題運(yùn)輸合理化要解決的主要問(wèn)題是（）。(1分)第97題在我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，公路運(yùn)輸?shù)呢浽淳W(wǎng)絡(luò)成員、鐵路運(yùn)輸?shù)闹薪榻M織和海運(yùn)的攬貨網(wǎng)絡(luò)成員分別是（）。(1分)第98題海運(yùn)費(fèi)按（）不同方式分別計(jì)價(jià)。(1分)第99題海運(yùn)操作模塊是貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中的核心部分，其功能包括（）。(1分)第100題運(yùn)輸與配送管理信息系統(tǒng)的車(chē)輛管理功能有（）。(1分)第101題物流信息編碼的原則

23、包括（）。(1分)第102題采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查方法有（）。(1分)第103題采購(gòu)調(diào)查的詢(xún)問(wèn)法分為（）。(1分)第104題調(diào)查表的內(nèi)容有（）。(1分)第105題抽樣調(diào)查必須解決的問(wèn)題是（）。(1分)第106題采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的定性預(yù)測(cè)方法是（）。(1分)第107題采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的定量預(yù)測(cè)方法是（）。(1分)第108題倉(cāng)庫(kù)總平面普遍劃分為（）。(1分)第109題配送計(jì)劃執(zhí)行的步驟是（）。(1分)第110題倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)布置應(yīng)考慮（）。(1分)第111題配送作業(yè)合理化標(biāo)志分為（）。(1分)第112題MRP的輸入文件是（）。(1分)第113題MRP的輸出文件是（）。(1分)第114題第三方物流在倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商的表現(xiàn)是（）

24、。(1分)第115題流通加工分為（）。(1分)單項(xiàng)選擇題（本題型共93題，每題1分。共93分。）第1題物流中的運(yùn)輸方式除了鐵路,公路,水路航空外還有（）(1分)第2題物品從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中,根據(jù)需要施加包裝,分割,計(jì)量,分揀,刷標(biāo)志,栓標(biāo)簽,組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)稱(chēng)為（）(1分)第3題配送按配送的時(shí)間及數(shù)量分類(lèi),可分為定時(shí)配送,JIT配送,定量配送及定時(shí)定路線(xiàn)配送（）(1分)第4題物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集,儲(chǔ)存,（）及信息處理與輸出(1分)第5題物流的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)包括：專(zhuān)業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn),物流基礎(chǔ)模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)及（）等(1分)第6題物流對(duì)企的重要程度相對(duì)較低,同時(shí)企業(yè)處理的物流能力也低,此時(shí)宜選擇（

25、）方式來(lái)處理物流(1分)第7題有作業(yè)高度在12米以上,需要使用堆垛機(jī)械,應(yīng)該選擇（）(1分)第8題目前,岸邊集裝箱裝卸橋,1般軌道面上的起升高度為25m,軌道下面起升高度為（）m(1分)第9題集裝系統(tǒng)的兩大支柱是集裝箱與（）(1分)第10題我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤(pán)的規(guī)格尺寸主要有3個(gè)規(guī)格：即800*1000,800*1200和（）(1分)第11題國(guó)際物流是跨國(guó)間進(jìn)行的物流活動(dòng),這主要包括發(fā)貨,國(guó)內(nèi)運(yùn)輸,出口國(guó)報(bào)關(guān),國(guó)際間運(yùn)輸,進(jìn)口國(guó)報(bào)關(guān),送貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),其中（）是國(guó)際物流的關(guān)鍵與核心環(huán)節(jié)(1分)第12題我國(guó)海關(guān)法規(guī)定,出口商品的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的（）前向海關(guān)申報(bào).(1分)第13題我國(guó)海關(guān)法規(guī)定,

26、出口商品的收貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之時(shí)起（）天內(nèi)向海關(guān)申報(bào)(1分)第14題我國(guó)港口規(guī)定,在進(jìn)行理貨時(shí),簽證工作1般在不超過(guò)船舶裝卸商品結(jié)束后（）小時(shí)內(nèi)完成(1分)第15題流調(diào)研按研究對(duì)象不同可分為（）(1分)第16題根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同,物流調(diào)研分為（）(1分)第17題物流調(diào)研按研究品種不同可分為（）(1分)第18題1個(gè)完整物流調(diào)研活動(dòng),通常包括4個(gè)階段即物流實(shí)際調(diào)查,資料整理分析,實(shí)際發(fā)展預(yù)測(cè)及（）(1分)第19題根據(jù)對(duì)象發(fā)展變化規(guī)律來(lái)推測(cè)對(duì)象未來(lái)的發(fā)展變化趨勢(shì)稱(chēng)為（）(1分)第20題物流預(yù)測(cè)的主要應(yīng)用方法是（）(1分)第21題物流供應(yīng)市場(chǎng)是指物流服務(wù)（）的市場(chǎng).(1分)第22

27、題進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時(shí)間序列分析最常見(jiàn)的內(nèi)容是（）,并能反映發(fā)展變化趨勢(shì).(1分)第23題在物流作業(yè)中物流設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn),作業(yè)程序,作業(yè)要求等標(biāo)準(zhǔn)稱(chēng)之為（）(1分)第24題物流企業(yè)要正確選擇物流業(yè)務(wù)的發(fā)展方向,尋找縫隙市場(chǎng)和發(fā)展機(jī)遇,必須進(jìn)行（）分析(1分)第25題按競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)劃分,物流方案包括（）(1分)第26題對(duì)物流調(diào)研資料進(jìn)行綜合分析,按研究的內(nèi)容類(lèi)型分,可分為（）(1分)第27題對(duì)物流調(diào)研資料進(jìn)行綜合分析,按研究的內(nèi)容學(xué)術(shù)性質(zhì)分,可分為（）(1分)第28題小范圍專(zhuān)營(yíng)某種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)的戰(zhàn)略稱(chēng)之為（）(1分)第29題大范圍專(zhuān)營(yíng)某種物流業(yè)務(wù)的單1功能服務(wù)的戰(zhàn)略稱(chēng)之為（）(1分)第

28、30題如果供應(yīng)商有較強(qiáng)的開(kāi)發(fā)能力,采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)本公司很重要,同時(shí)此采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)供應(yīng)商也很重要,那么此類(lèi)供應(yīng)商,按重要性方面來(lái)說(shuō),應(yīng)該屬于（）供應(yīng)商判斷題（本題型共80小題，每題1分,共80分）第1題物流按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi),可分為：社會(huì)物流,行業(yè)物流與企業(yè)物流(1分)第2題物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡(jiǎn)稱(chēng)為5S,即服務(wù)性,快捷性,有效的利用面積和空間,規(guī)模適當(dāng)化,庫(kù)存控制(1分)第3題物流是存儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)稱(chēng)(1分)第4題配送處于"2次運(yùn)輸""末端輸送"的地位,與運(yùn)輸相比,它更直接面向并靠近用戶(hù)(1分)第5題物流成本管理即對(duì)物流各環(huán)節(jié)的成本進(jìn)行管理(1分)第6題物流質(zhì)量管理是全員參與,全程控制,全面管理,整體發(fā)展的(1分)第7題銷(xiāo)售物流合理化的第1原則,就是商物分離(1分)第8題工業(yè)包裝的目的是為了促進(jìn)銷(xiāo)售,講究包裝外形美觀,裝潢富于吸引力(1分)第9題越是競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的企業(yè),企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)鏈和分銷(xiāo)渠道的控制,此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流(1分)第10題物流行業(yè)的增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱,重新貼簽/重新包裝,包裝/分類(lèi)/并貨/零部件配套,產(chǎn)品退貨管理,組裝/配件組裝,測(cè)試維修等(1分)第11題第4方物流的主要作用是：對(duì)制造企業(yè)或分銷(xiāo)企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控,在客戶(hù)和物流信息供應(yīng)商中充當(dāng)惟1聯(lián)系人的角色(