物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

1、第4章 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)本章學(xué)習(xí)目標(biāo) 掌握物流網(wǎng)絡(luò)的含義； 掌握物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模式 ； 掌握物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的原理 ； 了解物流網(wǎng)絡(luò)的研究對(duì)象 ； 了解供應(yīng)鏈物流結(jié)構(gòu) 了解物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型的選擇。 第四章 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)概述 第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模式 第三節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與分析第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)概述 物流已受到各國(guó)政府、學(xué)者和管理者的高度重視，并已成為當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分。 物流網(wǎng)絡(luò)涵蓋物流及供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與管理是物流及供應(yīng)鏈管理的最基礎(chǔ)工作之一。 一、物流網(wǎng)絡(luò)含義 物流網(wǎng)絡(luò)是從網(wǎng)絡(luò)的角度研究物流，這是物流研究的新視角。 除此之外，我們還知道有交

2、通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)等。從概念上講，它們都具有相似性，但物流網(wǎng)絡(luò)還具有其獨(dú)特性。（一）物流網(wǎng)絡(luò)的定義 物流網(wǎng)絡(luò)定義為：“在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)條件下，適應(yīng)物流系統(tǒng)化和社會(huì)化的要求發(fā)展起來的，由物流組織網(wǎng)絡(luò)、物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)三者有機(jī)結(jié)合而形成的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系的總稱?！?物流網(wǎng)絡(luò)是物流過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合，一個(gè)完整的物流網(wǎng)絡(luò)是由各種不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線路和物流節(jié)點(diǎn)共同組成的。 物流網(wǎng)絡(luò)的目的是實(shí)現(xiàn)物資的空間效益和時(shí)間效益，在保證社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提條件下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。具體而言，設(shè)計(jì)一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)，可能包含以下多種目

3、的。 1.提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。2.準(zhǔn)時(shí)、快捷。 3.節(jié)約。 4.規(guī)?；?5.庫(kù)存控制。 （二）物流網(wǎng)絡(luò)的基本特征1.服務(wù)性。 2.開放性。 3.信息先導(dǎo)性。 4.外部性和規(guī)模效應(yīng)。 5.整體性。 6.服從性。 （三）物流網(wǎng)絡(luò)化 物流網(wǎng)絡(luò)化就是用系統(tǒng)、科學(xué)的思想將物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)“網(wǎng)絡(luò)化”，把物流從一種“混沌”狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橛行虻木W(wǎng)絡(luò)化狀態(tài)，用系統(tǒng)思維統(tǒng)領(lǐng)物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。 物流網(wǎng)絡(luò)化可以從微觀和宏觀兩個(gè)層面來考慮。在微觀層面，主要是通過一般企業(yè)和物流企業(yè)的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)，推動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò)化；在宏觀層面，則通過政府的物流產(chǎn)業(yè)政策，營(yíng)造良好的物流運(yùn)作環(huán)境，推動(dòng)國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)物流的網(wǎng)絡(luò)化。 對(duì)于一般企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)

4、化，主要分3步來進(jìn)行。 首先是實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的物流網(wǎng)絡(luò)化。通過將采購(gòu)、存儲(chǔ)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)和物流活動(dòng)緊密結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)化。 其次是實(shí)現(xiàn)交易雙方企業(yè)間的物流網(wǎng)絡(luò)化。這是指通過與供方和客戶的合作，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和物資保管活動(dòng)的合理化。 最后是實(shí)現(xiàn)同行業(yè)企業(yè)間的物流網(wǎng)絡(luò)化。這是指通過與同行其他企業(yè)的合作，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化，如實(shí)現(xiàn)共同配送、共同集貨、共同倉(cāng)儲(chǔ)等。 物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化，也是分3步來進(jìn)行的。 首先是運(yùn)輸手段的網(wǎng)絡(luò)化。許多物流企業(yè)只有某種運(yùn)輸方式，而單一運(yùn)輸方式難以滿足客戶需求，如提供多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸?shù)取?其次是物流企業(yè)間的網(wǎng)絡(luò)化，即通過物流企業(yè)間的合作，實(shí)現(xiàn)共同配送中心

5、、共享信息網(wǎng)絡(luò)等。 最后是物流需求信息整合，即通過對(duì)物流需求信息的集中、組合、優(yōu)化配置等實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化，如小批量貨物的配載運(yùn)輸?shù)取?二、物流網(wǎng)絡(luò)的研究對(duì)象 物流網(wǎng)絡(luò)由節(jié)點(diǎn)和線路以及伴隨的信息組成。 節(jié)點(diǎn)是一種物流基礎(chǔ)設(shè)施。包括交通基礎(chǔ)設(shè)施（如車站、碼頭、港口、機(jī)場(chǎng)等）、商品生產(chǎn)場(chǎng)所（如工廠）、商品存儲(chǔ)場(chǎng)所（如倉(cāng)庫(kù)、物流中心、配送中心等）、商品市場(chǎng)場(chǎng)所（門店、超市等）以及相伴隨的信息收集處理點(diǎn)。 線路表示商品在不同節(jié)點(diǎn)間的移動(dòng)路線，即運(yùn)輸路線，或者通常所說的流通渠道，伴隨有信息傳遞方式。線路有長(zhǎng)短、寬窄的特性。 在層次上，物流網(wǎng)絡(luò)涉及宏觀和微觀兩個(gè)層次。宏觀上的物流網(wǎng)絡(luò)研究國(guó)際、國(guó)家、區(qū)域、城市

6、、園區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與設(shè)計(jì)；微觀物流網(wǎng)絡(luò)研究企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與設(shè)計(jì)。（一）微觀物流網(wǎng)絡(luò) 1.制造企業(yè)生產(chǎn)場(chǎng)所 對(duì)于制造型企業(yè)，物流網(wǎng)絡(luò)包括設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)和裝卸搬運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。2.批發(fā)企業(yè)存儲(chǔ)場(chǎng)所 對(duì)于批發(fā)企業(yè)，物流網(wǎng)絡(luò)同制造企業(yè)一樣，同樣涉及設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)和裝卸搬運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，但其關(guān)注的重點(diǎn)有所不同。3.零售企業(yè)市場(chǎng)場(chǎng)所 零售企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)同樣涉及設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)和裝卸搬運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，其關(guān)鍵點(diǎn)在于終端設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。 （二）宏觀物流網(wǎng)絡(luò) 1.物流園區(qū)物流網(wǎng)絡(luò) 物流園區(qū)是指國(guó)家或地區(qū)為了研究和發(fā)展某個(gè)或者多個(gè)特定物流領(lǐng)域的企業(yè)，以此為基礎(chǔ)逐步

7、建設(shè)成為該領(lǐng)域內(nèi)具有強(qiáng)大核心競(jìng)爭(zhēng)能力主體而確定的中心性區(qū)域。物流園區(qū)是一個(gè)大的物流節(jié)點(diǎn)，其主要功能是集成和整合。它集成了小的物流節(jié)點(diǎn)，不僅是不同的物流線路的交會(huì)點(diǎn)，還是集商流、信息流、物流運(yùn)作、物流文化于一體的集散中心；它整合第三方物流業(yè)務(wù)、物流企業(yè)業(yè)務(wù)和企業(yè)物流業(yè)務(wù)，為入駐企業(yè)和物流相關(guān)部門提供一體化服務(wù)。它具有資源共享、信息共享、環(huán)境共建、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、專業(yè)化運(yùn)作、集成輻射等優(yōu)點(diǎn)。 2.城市物流網(wǎng)絡(luò) 城市物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)新課題，目前關(guān)于城市物流還沒有形成統(tǒng)一的定義。日本學(xué)者谷口教授認(rèn)為：“城市物流是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)框架內(nèi)，綜合考慮交通環(huán)境、交通阻塞、能源浪費(fèi)等因素，對(duì)城市內(nèi)私有企業(yè)的物流和運(yùn)

8、輸活動(dòng)，進(jìn)行整體優(yōu)化的過程?！?城市物流網(wǎng)絡(luò)的主要功能： 聚集是通過從城市外部向城市的流通。實(shí)現(xiàn)資金、商品、人口、信息、技術(shù)等的集中，保證城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的正常運(yùn)行，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展。 擴(kuò)散是聚集的保證和交換條件。通過由城市向城市外部的流通，帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)城市不斷地?cái)U(kuò)大和擴(kuò)散，推動(dòng)區(qū)域城市化進(jìn)程。 中介是指城市的市場(chǎng)作用通過各種過境流通、代理服務(wù)，增強(qiáng)城市物流的輻射力、影響力和吸引力，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的廣泛聯(lián)系。 3.區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò) 區(qū)域物流是為實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，對(duì)區(qū)域內(nèi)物資流動(dòng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃、整體控制，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)物流各要素的系統(tǒng)優(yōu)化，以滿足區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)、生活需要，提高區(qū)

9、域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)以城市為核心，通過點(diǎn)輻射、線輻射和面輻射的方式，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的物資流通，帶動(dòng)并促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。 4.國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò) 國(guó)際物流是指各個(gè)國(guó)家和不同組織之間對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和協(xié)調(diào)的過程。 國(guó)際物流是以實(shí)現(xiàn)國(guó)際商品交易為最終目的而進(jìn)行的原材料、半成品、成品以及相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)在國(guó)際間的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和控制的過程。 國(guó)際物流與城市物流、區(qū)域物流相互疊加、相互聯(lián)系、相互作用，形成一個(gè)全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò)。國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)依托物流節(jié)點(diǎn)（口岸、保稅倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)）、運(yùn)輸航線（海洋、航空和陸地）和物流信息（單證、支付、

10、客戶資料、市場(chǎng)行銷和供求信息等）將貨物運(yùn)送到世界各地。電子數(shù)據(jù)交換（EDI）是國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)信息化的重要基礎(chǔ)。第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模式 組成網(wǎng)絡(luò)相互聯(lián)系的要素的整體形態(tài)叫做網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)。物流網(wǎng)絡(luò)的要素在時(shí)間和空間的排列順序就構(gòu)成了物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)。這里概括地介紹物流網(wǎng)絡(luò)的流動(dòng)結(jié)構(gòu)、功能結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈物流結(jié)構(gòu)、治理結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。 一、流動(dòng)結(jié)構(gòu) 物流網(wǎng)絡(luò)就像是一條完整的河流，從端面上看，它具有河流的7個(gè)流動(dòng)要素：流體、載體、流向、流量、流徑、流速和流效。這7個(gè)要素是相互關(guān)聯(lián)的。 流體的自然屬性決定了載體的類型和規(guī)模。 流體的社會(huì)屬性決定了流向、流量、流程和流速， 因此，應(yīng)根據(jù)流體的自然屬性和

11、社會(huì)屬性、流向、流程的遠(yuǎn)近及具體運(yùn)行路線、流量大小、流速快慢和流效的高低決定載體的類型和數(shù)量。 二、功能結(jié)構(gòu) 物流網(wǎng)絡(luò)的功能結(jié)構(gòu)就是前面提到的物流網(wǎng)絡(luò)的基本功能，即運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和物流信息處理。 其中，運(yùn)輸和存儲(chǔ)是物流網(wǎng)絡(luò)的最基本功能，首先是有運(yùn)輸，然后是存儲(chǔ)，裝卸搬運(yùn)伴隨運(yùn)輸和存儲(chǔ)而生，包裝和流通加工是在流通過程中產(chǎn)生的，信息處理則貫穿整個(gè)物流過程并起核心作用。 物流網(wǎng)絡(luò)的功能結(jié)構(gòu)取決于生產(chǎn)和流通的模式。 三、供應(yīng)鏈物流結(jié)構(gòu) 供應(yīng)鏈包括物料供應(yīng)、生產(chǎn)、流通和消費(fèi)4個(gè)環(huán)節(jié)。 供應(yīng)鏈的物流結(jié)構(gòu)由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、流通物流和消費(fèi)物流組成。在每一個(gè)環(huán)節(jié)，都存在運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸

12、搬運(yùn)、包裝、流通加工和信息處理作業(yè)。 四、治理結(jié)構(gòu) 物流網(wǎng)絡(luò)的治理結(jié)構(gòu)是指物流網(wǎng)絡(luò)資源配置的管理與控制的機(jī)制和方法。 物流網(wǎng)絡(luò)的資源在區(qū)域或行業(yè)。部門和企業(yè)之間的初始配置狀態(tài)是歷史形成的，不是按照一個(gè)特定的物流網(wǎng)絡(luò)的要求來分布的。 如何解決將產(chǎn)權(quán)分散的物流資源為特定的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)問題，這就是物流網(wǎng)絡(luò)的治理結(jié)構(gòu)需要解決的問題。 根據(jù)Oliver Williamson關(guān)于合同治理的契約理論，可以把物流網(wǎng)絡(luò)的治理結(jié)構(gòu)分為4類：多邊治理、三邊治理、雙邊治理和單邊治理。 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是指物流網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)，可以分為增長(zhǎng)極網(wǎng)絡(luò)、點(diǎn)軸網(wǎng)絡(luò)、多中心多層次網(wǎng)絡(luò)和復(fù)合網(wǎng)絡(luò)。 1.增長(zhǎng)極網(wǎng)絡(luò)，是指經(jīng)濟(jì)社會(huì)集中在一點(diǎn)形成

13、的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，也是經(jīng)濟(jì)集聚與擴(kuò)散相互協(xié)同形成的一種地域經(jīng)濟(jì)社會(huì)結(jié)構(gòu)。它以一點(diǎn)為核心，呈放射狀分布。扇形和星形網(wǎng)絡(luò)是其呈現(xiàn)的兩種典型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式。典型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式 （a） (b) (c) 典型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式，扇形 (a)和星形 (b)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 網(wǎng)格形（c）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 2.點(diǎn)軸網(wǎng)絡(luò)，是指消費(fèi)者大多產(chǎn)生和聚集于一點(diǎn)，形成大小不等的市場(chǎng)，而相鄰節(jié)點(diǎn)間的相互作用力并不是平衡輻射，而是沿交通線、資源供應(yīng)線進(jìn)行。以點(diǎn)軸為核心的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)呈現(xiàn)沿干線以帶狀分布為主，物流網(wǎng)絡(luò)在沿線重要交通站點(diǎn)及樞紐呈放射狀分布。帶形網(wǎng)絡(luò)和環(huán)形網(wǎng)絡(luò)是其呈現(xiàn)的兩種典型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式。 3.多中心多層次網(wǎng)絡(luò)，是不同地域之間相互聯(lián)系、密

14、切合作所形成的一種物流空間網(wǎng)絡(luò)。它是生產(chǎn)社會(huì)化和社會(huì)分工協(xié)作發(fā)展到一定階段的必然結(jié)果，也是物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的必然趨勢(shì)。網(wǎng)格形網(wǎng)絡(luò)就是它的典型形式。 4.復(fù)合型網(wǎng)絡(luò)，是指由兩種以上網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)組合而成的一種新型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，它更能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特殊需求。第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式二、直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式二、直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 供應(yīng)商需要地 所有貨物直接從供應(yīng)地處運(yùn)達(dá)需求地；所有貨物直接從供應(yīng)地處運(yùn)達(dá)需求地； 每一次運(yùn)輸?shù)木€路都是指定的，供應(yīng)鏈管理者只需決定運(yùn)每一次運(yùn)輸?shù)木€路都是指定的，供應(yīng)鏈管理者只需決定運(yùn)輸?shù)臄?shù)量并選擇運(yùn)輸方式；輸?shù)臄?shù)量并選擇運(yùn)輸方式； 供應(yīng)鏈管理者必須在運(yùn)輸費(fèi)用和庫(kù)存費(fèi)用之間進(jìn)行權(quán)衡。供應(yīng)鏈

15、管理者必須在運(yùn)輸費(fèi)用和庫(kù)存費(fèi)用之間進(jìn)行權(quán)衡。 直送網(wǎng)絡(luò)的主要優(yōu)勢(shì)：直送網(wǎng)絡(luò)的主要優(yōu)勢(shì)： （1 1）無需中介倉(cāng)庫(kù)，減少物流樞紐節(jié)點(diǎn)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本，）無需中介倉(cāng)庫(kù)，減少物流樞紐節(jié)點(diǎn)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本，而且在操作和協(xié)調(diào)上簡(jiǎn)單易行；而且在操作和協(xié)調(diào)上簡(jiǎn)單易行； （2 2）運(yùn)輸決策完全是地方性的，一次運(yùn)輸決策不影響別）運(yùn)輸決策完全是地方性的，一次運(yùn)輸決策不影響別的貨物運(yùn)輸；的貨物運(yùn)輸； （3 3）從供應(yīng)商到需要地的運(yùn)輸時(shí)間較短。）從供應(yīng)商到需要地的運(yùn)輸時(shí)間較短。 如果需求地的需求量足夠大，每次運(yùn)輸?shù)囊?guī)模與整車的最如果需求地的需求量足夠大，每次運(yùn)輸?shù)囊?guī)模與整車的最大裝載量相接近，則直送網(wǎng)絡(luò)是行之有效的。大裝載

16、量相接近，則直送網(wǎng)絡(luò)是行之有效的。第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式三、利用三、利用“送奶路線送奶路線”的直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式的直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 供應(yīng)商零售商供應(yīng)商零售商第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式u一輛卡車將從一個(gè)供應(yīng)商那里提取的貨物送到多個(gè)零售一輛卡車將從一個(gè)供應(yīng)商那里提取的貨物送到多個(gè)零售店，或者從多個(gè)供應(yīng)商那里提取貨物送至一個(gè)零售店，店，或者從多個(gè)供應(yīng)商那里提取貨物送至一個(gè)零售店，其經(jīng)歷的線路稱為其經(jīng)歷的線路稱為“送奶線路送奶線路”。u供應(yīng)鏈管理者必須對(duì)每條送奶線路進(jìn)行規(guī)劃。供應(yīng)鏈管理者必須對(duì)每條送奶線路進(jìn)行規(guī)劃。u“送奶路線送奶路線”通過多個(gè)供應(yīng)商或零售商的貨物裝載在一通過多個(gè)

17、供應(yīng)商或零售商的貨物裝載在一輛卡車上的聯(lián)合運(yùn)輸降低了運(yùn)輸成本。輛卡車上的聯(lián)合運(yùn)輸降低了運(yùn)輸成本。u在日本，豐田公司使用在日本，豐田公司使用“送奶路線送奶路線”從單個(gè)供應(yīng)商運(yùn)送從單個(gè)供應(yīng)商運(yùn)送零配件到多個(gè)裝配廠，在美國(guó)，豐田公司使用零配件到多個(gè)裝配廠，在美國(guó)，豐田公司使用“送奶路送奶路線線”將多個(gè)供應(yīng)商的零配件運(yùn)往位于肯德基州的一家裝將多個(gè)供應(yīng)商的零配件運(yùn)往位于肯德基州的一家裝配廠。配廠。三、利用三、利用“送奶路線送奶路線”的直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式的直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式四、通過配送中心中轉(zhuǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式四、通過配送中心中轉(zhuǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 CED模式：配送模式：配送中心一方

18、面進(jìn)行中心一方面進(jìn)行貨物庫(kù)存保管與貨物庫(kù)存保管與分揀，分揀，另一方面則起著另一方面則起著各種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)各種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換與貨物的交換換與貨物的交換作用作用第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式（1 1）所有貨物通過配送中心的運(yùn)送）所有貨物通過配送中心的運(yùn)送 供應(yīng)商并不直接將貨物運(yùn)送到零售店，而是先運(yùn)到配送中心，供應(yīng)商并不直接將貨物運(yùn)送到零售店，而是先運(yùn)到配送中心，再運(yùn)到零售店。再運(yùn)到零售店。 配送中心的作用：配送中心的作用： 進(jìn)行貨物保管進(jìn)行貨物保管 轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的作用轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的作用 當(dāng)供應(yīng)商和零售店之間的距離較遠(yuǎn)、運(yùn)費(fèi)高昂時(shí)，配送中心當(dāng)供應(yīng)商和零售店之間的距離較遠(yuǎn)、運(yùn)費(fèi)高昂時(shí)，配送中心( (通過貨物保存和轉(zhuǎn)運(yùn)通過貨

19、物保存和轉(zhuǎn)運(yùn)) )有利于減少供應(yīng)鏈中的成本耗費(fèi)。有利于減少供應(yīng)鏈中的成本耗費(fèi)。第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式（2 2）貨物對(duì)接）貨物對(duì)接 貨物對(duì)接：每一輛進(jìn)貨卡車上裝有來自同一個(gè)供應(yīng)商并將運(yùn)貨物對(duì)接：每一輛進(jìn)貨卡車上裝有來自同一個(gè)供應(yīng)商并將運(yùn)送到多個(gè)零售店的產(chǎn)品，而每一輛送貨卡車則裝有來自不同送到多個(gè)零售店的產(chǎn)品，而每一輛送貨卡車則裝有來自不同供應(yīng)商并將被送至同一家商店的產(chǎn)品。供應(yīng)商并將被送至同一家商店的產(chǎn)品。 貨物對(duì)接的主要優(yōu)勢(shì)：無需庫(kù)存；加快了供應(yīng)鏈中產(chǎn)品的流貨物對(duì)接的主要優(yōu)勢(shì)：無需庫(kù)存；加快了供應(yīng)鏈中產(chǎn)品的流通速度；減少了處理成本。通速度；減少了處理成本。 成功的貨物對(duì)接常常需要高度的協(xié)調(diào)性和

20、進(jìn)出貨物的步調(diào)高成功的貨物對(duì)接常常需要高度的協(xié)調(diào)性和進(jìn)出貨物的步調(diào)高度一致。度一致。第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式五、通過配送中心使用五、通過配送中心使用“送奶路線送奶路線”配送與集貨配送與集貨 的物流網(wǎng)絡(luò)模式的物流網(wǎng)絡(luò)模式 第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 在通過配送中心使用在通過配送中心使用“送奶路線送奶路線”配送與集貨的物流網(wǎng)絡(luò)模配送與集貨的物流網(wǎng)絡(luò)模式中式中供應(yīng)商將貨物先運(yùn)到配送中心，配送中心再使用送奶線供應(yīng)商將貨物先運(yùn)到配送中心，配送中心再使用送奶線路向零售商送貨。路向零售商送貨。 使用貨物對(duì)接和送奶線路要求高度的協(xié)調(diào)以及對(duì)送奶線路的使用貨物對(duì)接和送奶線路要求高度的協(xié)調(diào)以及對(duì)送奶線路的合理規(guī)劃和安

21、排。合理規(guī)劃和安排。 日本的日本的7-11公司將來自新鮮食品供應(yīng)商的貨物在配送中心進(jìn)公司將來自新鮮食品供應(yīng)商的貨物在配送中心進(jìn)行貨物對(duì)接，并通過行貨物對(duì)接，并通過“送奶路線送奶路線”向連鎖商店送貨。向連鎖商店送貨。第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式六、多樞紐節(jié)點(diǎn)的六、多樞紐節(jié)點(diǎn)的LD-CED網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 LDCEDLDCED網(wǎng)絡(luò)模式有兩類樞紐節(jié)點(diǎn)：物流中心和配送中心。網(wǎng)絡(luò)模式有兩類樞紐節(jié)點(diǎn)：物流中心和配送中心。物流中心更多地側(cè)重于為上游供應(yīng)商方面提供服務(wù)與貨物中物流中心更多地側(cè)重于為上游供應(yīng)商方面提供服務(wù)與貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，配送中心則更多的側(cè)重于為下游客戶方面提供服務(wù)。

22、轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，配送中心則更多的側(cè)重于為下游客戶方面提供服務(wù)。 LDCEDLDCED網(wǎng)絡(luò)模式通過多級(jí)樞紐點(diǎn)進(jìn)行貨物運(yùn)送，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)模式通過多級(jí)樞紐點(diǎn)進(jìn)行貨物運(yùn)送，實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)?；幚恚档臀锪骺偝杀?。這種模式在一些范圍較大的規(guī)?；幚?，降低物流總成本。這種模式在一些范圍較大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)或大型企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)中廣泛應(yīng)用。的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)或大型企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)中廣泛應(yīng)用。第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式七、單一樞紐站純軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式七、單一樞紐站純軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 單一樞紐站純軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式中的貨物流轉(zhuǎn)的組織方單一樞紐站純軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式中的貨物流轉(zhuǎn)的組織方式如下：式如下： 第一運(yùn)

23、輸階段：第一運(yùn)輸階段：收貨站點(diǎn)收集其服務(wù)區(qū)內(nèi)貨主的貨物，并收貨站點(diǎn)收集其服務(wù)區(qū)內(nèi)貨主的貨物，并把貨物運(yùn)送到相應(yīng)的站點(diǎn)。這是集貨過程。把貨物運(yùn)送到相應(yīng)的站點(diǎn)。這是集貨過程。 第二運(yùn)輸階段：第二運(yùn)輸階段：不同的站點(diǎn)將收集的目的地不是本站服務(wù)不同的站點(diǎn)將收集的目的地不是本站服務(wù)區(qū)的貨物選擇合適的運(yùn)輸方式運(yùn)到區(qū)的貨物選擇合適的運(yùn)輸方式運(yùn)到轉(zhuǎn)運(yùn)中心轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心轉(zhuǎn)運(yùn)。 第三運(yùn)輸階段第三運(yùn)輸階段：將來自不同站點(diǎn)的貨物按照去向的不同，：將來自不同站點(diǎn)的貨物按照去向的不同，在在轉(zhuǎn)運(yùn)中心轉(zhuǎn)運(yùn)中心處進(jìn)行分類組合。處進(jìn)行分類組合。 第四運(yùn)輸階段第四運(yùn)輸階段：選擇合適的運(yùn)輸方式將貨物運(yùn)送至相應(yīng)的：選擇合適的運(yùn)輸方式將貨

24、物運(yùn)送至相應(yīng)的送貨站點(diǎn)。送貨站點(diǎn)。 第五運(yùn)輸階段第五運(yùn)輸階段：送貨站點(diǎn)把貨物遞送至收貨客戶。：送貨站點(diǎn)把貨物遞送至收貨客戶。S 集貨與遞送貨物的工作合二為一，收貨站點(diǎn)與送貨站點(diǎn)合二為一。集貨與遞送貨物的工作合二為一，收貨站點(diǎn)與送貨站點(diǎn)合二為一。第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式八、單一樞紐站復(fù)合軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式八、單一樞紐站復(fù)合軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 在單一樞紐站復(fù)合軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式中貨物的運(yùn)輸可以在單一樞紐站復(fù)合軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式中貨物的運(yùn)輸可以直接由發(fā)貨站點(diǎn)運(yùn)至收貨站點(diǎn)，而不通過轉(zhuǎn)運(yùn)中心或樞紐直接由發(fā)貨站點(diǎn)運(yùn)至收貨站點(diǎn)，而不通過轉(zhuǎn)運(yùn)中心或樞紐站的轉(zhuǎn)運(yùn)。站的轉(zhuǎn)運(yùn)。第二節(jié) 物流

25、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式九、多樞紐站單一分派軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式九、多樞紐站單一分派軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 多樞紐站單一分派軸輻式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的貨物流轉(zhuǎn)的組織方多樞紐站單一分派軸輻式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的貨物流轉(zhuǎn)的組織方式如下：式如下： 第一運(yùn)輸階段：第一運(yùn)輸階段：收貨站點(diǎn)收集其服務(wù)區(qū)內(nèi)貨主的貨物，并收貨站點(diǎn)收集其服務(wù)區(qū)內(nèi)貨主的貨物，并把貨物運(yùn)送到相應(yīng)的站點(diǎn)。這是集貨過程。把貨物運(yùn)送到相應(yīng)的站點(diǎn)。這是集貨過程。 第二運(yùn)輸階段：第二運(yùn)輸階段：不同的站點(diǎn)將收集的目的地不是本站服務(wù)不同的站點(diǎn)將收集的目的地不是本站服務(wù)區(qū)的貨物選擇合適的運(yùn)輸方式運(yùn)到相對(duì)應(yīng)的唯一分派的樞區(qū)的貨物選擇合適的運(yùn)輸方式運(yùn)到相對(duì)應(yīng)的

26、唯一分派的樞紐點(diǎn)。紐點(diǎn)。 第三運(yùn)輸階段第三運(yùn)輸階段：將來自不同站點(diǎn)或其他樞紐站的貨物按照：將來自不同站點(diǎn)或其他樞紐站的貨物按照去向的不同，在樞紐站處進(jìn)行分類組合。去向的不同，在樞紐站處進(jìn)行分類組合。 第四運(yùn)輸階段第四運(yùn)輸階段：對(duì)本樞紐站服務(wù)區(qū)域內(nèi)的貨物，也選擇合：對(duì)本樞紐站服務(wù)區(qū)域內(nèi)的貨物，也選擇合適的運(yùn)輸方式將其運(yùn)送至相應(yīng)的送貨站點(diǎn)。適的運(yùn)輸方式將其運(yùn)送至相應(yīng)的送貨站點(diǎn)。 第五運(yùn)輸階段第五運(yùn)輸階段：送貨站點(diǎn)把貨物遞送至收貨客戶。：送貨站點(diǎn)把貨物遞送至收貨客戶。第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式十、多樞紐站多分派軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式十、多樞紐站多分派軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 在多樞紐站

27、多分派軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式中允許收貨站點(diǎn)或發(fā)在多樞紐站多分派軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式中允許收貨站點(diǎn)或發(fā)貨站點(diǎn)與多個(gè)樞紐站相連，收發(fā)貨站點(diǎn)可以根據(jù)實(shí)際情況貨站點(diǎn)與多個(gè)樞紐站相連，收發(fā)貨站點(diǎn)可以根據(jù)實(shí)際情況（如樞紐站擁擠、交貨期要求）選擇與其連接的樞紐站，從（如樞紐站擁擠、交貨期要求）選擇與其連接的樞紐站，從而提高整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低物流成本。而提高整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低物流成本。第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 定制化的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是根據(jù)不同的客戶和產(chǎn)品特征，運(yùn)用不同定制化的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是根據(jù)不同的客戶和產(chǎn)品特征，運(yùn)用不同的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)輸。的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)輸。 這

28、種運(yùn)輸體系的管理是很復(fù)雜的，因?yàn)榇罅坎煌漠a(chǎn)品和商這種運(yùn)輸體系的管理是很復(fù)雜的，因?yàn)榇罅坎煌漠a(chǎn)品和商店要使用不同的運(yùn)送程序。店要使用不同的運(yùn)送程序。 量身定做的方式量身定做的方式 依據(jù)客戶密度和距離量身定做依據(jù)客戶密度和距離量身定做 依據(jù)客戶大小量身定做依據(jù)客戶大小量身定做 依據(jù)產(chǎn)品需求量和價(jià)值量身定做依據(jù)產(chǎn)品需求量和價(jià)值量身定做十一、量身定做十一、量身定做(定制化定制化)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式(1)依據(jù)客戶密度和距離量身定做依據(jù)客戶密度和距離量身定做 在設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)的時(shí)候，企業(yè)必須考慮客戶密度和客戶到倉(cāng)庫(kù)在設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)的時(shí)候，企業(yè)必須考慮客戶密度和客戶到倉(cāng)庫(kù)的距離，依據(jù)

29、客戶密度量身定做理想的運(yùn)輸方案。的距離，依據(jù)客戶密度量身定做理想的運(yùn)輸方案。短短 距距 離離中中 距距 離離長(zhǎng)長(zhǎng) 距距 離離高密度高密度采用送奶線路的自營(yíng)運(yùn)輸隊(duì)采用送奶線路的自營(yíng)運(yùn)輸隊(duì)采用送奶線路的第三方運(yùn)輸采用送奶線路的第三方運(yùn)輸采用送奶線路的第三方運(yùn)輸采用送奶線路的第三方運(yùn)輸或非滿載承運(yùn)商或非滿載承運(yùn)商采用送奶線路的對(duì)接配送采用送奶線路的對(duì)接配送非滿載承運(yùn)商非滿載承運(yùn)商非滿載或包裹承運(yùn)商非滿載或包裹承運(yùn)商采用送奶線路的對(duì)接配送采用送奶線路的對(duì)接配送非滿載或包裹承運(yùn)商非滿載或包裹承運(yùn)商包裹承運(yùn)商包裹承運(yùn)商中密度中密度低密度低密度第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式(2)(2)依據(jù)客戶大小量身定做依據(jù)客戶

30、大小量身定做 大客戶可以用滿載運(yùn)輸進(jìn)行供貨，而小客戶的供給則要用到大客戶可以用滿載運(yùn)輸進(jìn)行供貨，而小客戶的供給則要用到非滿載運(yùn)輸或者送奶線路運(yùn)輸。非滿載運(yùn)輸或者送奶線路運(yùn)輸。 以不同的價(jià)格向大小客戶供貨：向小客戶的要價(jià)較高，而向以不同的價(jià)格向大小客戶供貨：向小客戶的要價(jià)較高，而向大客戶要價(jià)低。大客戶要價(jià)低。 以不同的頻率向大小客戶供貨：為大客戶送貨的頻率較高，以不同的頻率向大小客戶供貨：為大客戶送貨的頻率較高，為小客戶送貨的頻率較低。為小客戶送貨的頻率較低。第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式(3)(3)依據(jù)產(chǎn)品需求量和價(jià)值量身定做依據(jù)產(chǎn)品需求量和價(jià)值量身定做高價(jià)值低價(jià)值高需求分散補(bǔ)給周期庫(kù)存，集中安全庫(kù)

31、存補(bǔ)給周期庫(kù)存的運(yùn)輸方式較便宜低需求補(bǔ)給安全庫(kù)存的運(yùn)輸方式較快捷集中所有庫(kù)存，如果需要采用快捷的運(yùn)輸方式滿足顧客訂購(gòu)需求分散所有的庫(kù)存補(bǔ)充庫(kù)存的運(yùn)輸方式較便宜只集中安全庫(kù)存補(bǔ)給周期庫(kù)存的運(yùn)輸方式較便宜第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式不同運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)不同運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)直接運(yùn)輸直接運(yùn)輸無需中間倉(cāng)庫(kù)無需中間倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)單的協(xié)作簡(jiǎn)單的協(xié)作庫(kù)存水平高（由于貨物批量庫(kù)存水平高（由于貨物批量大）大）巨大的接收費(fèi)用巨大的接收費(fèi)用利有送奶線路的直利有送奶線路的直接運(yùn)送接運(yùn)送小批量貨物較低的運(yùn)輸成小批量貨物較低的運(yùn)輸成本本較低的庫(kù)存水平較低的庫(kù)存水平協(xié)調(diào)的復(fù)雜性加大協(xié)調(diào)的復(fù)雜性加大

32、所有貨物通過配送所有貨物通過配送中心庫(kù)存的運(yùn)送中心庫(kù)存的運(yùn)送通過聯(lián)合降低了進(jìn)貨運(yùn)輸通過聯(lián)合降低了進(jìn)貨運(yùn)輸成本成本增加了庫(kù)存成本增加了庫(kù)存成本增加了配送中心的處理費(fèi)用增加了配送中心的處理費(fèi)用所有貨物通過配送所有貨物通過配送中心對(duì)接運(yùn)送中心對(duì)接運(yùn)送必備庫(kù)存水平很低必備庫(kù)存水平很低通過聯(lián)合降低了運(yùn)輸成本通過聯(lián)合降低了運(yùn)輸成本協(xié)調(diào)的復(fù)雜性加大協(xié)調(diào)的復(fù)雜性加大通過配送中心利用通過配送中心利用送奶線路的運(yùn)送送奶線路的運(yùn)送小批量貨物有較低的送貨小批量貨物有較低的送貨成本成本協(xié)調(diào)的復(fù)雜性進(jìn)一步加大協(xié)調(diào)的復(fù)雜性進(jìn)一步加大量身定做的運(yùn)輸網(wǎng)量身定做的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)絡(luò)運(yùn)輸選擇與單個(gè)產(chǎn)品和商運(yùn)輸選擇與單個(gè)產(chǎn)品和商店的需求十分

33、匹配店的需求十分匹配協(xié)調(diào)的復(fù)雜性最大協(xié)調(diào)的復(fù)雜性最大第三節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的內(nèi)容與影響因素 物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)以四個(gè)主要規(guī)劃項(xiàng)目為基礎(chǔ)，即：物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)以四個(gè)主要規(guī)劃項(xiàng)目為基礎(chǔ)，即：顧客服務(wù)水顧客服務(wù)水平、選址決策、庫(kù)存規(guī)劃、運(yùn)輸管理。平、選址決策、庫(kù)存規(guī)劃、運(yùn)輸管理。 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的主要任務(wù)是確定貨物從供應(yīng)地到需求地整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的主要任務(wù)是確定貨物從供應(yīng)地到需求地整個(gè)流通渠道的結(jié)構(gòu)。包括：流通渠道的結(jié)構(gòu)。包括：決定物流節(jié)點(diǎn)的類型；決定物流節(jié)點(diǎn)的類型；確定物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)量；確定物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)量；確定物流節(jié)點(diǎn)的位置；確定物流節(jié)點(diǎn)的位置；分派各物流節(jié)點(diǎn)服務(wù)的客戶群體；分派各物流節(jié)點(diǎn)服務(wù)的客戶群體；確定各物流節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸方式等。確定各物流節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸方式等。一、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容一、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 1 1、按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)、按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò) 在一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，各個(gè)地區(qū)或企業(yè)之間經(jīng)濟(jì)上的在一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，各個(gè)地區(qū)或企業(yè)之間經(jīng)濟(jì)上的關(guān)聯(lián)性和互補(bǔ)性往往會(huì)比較大，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)比較頻繁，物流關(guān)聯(lián)性和互補(bǔ)性往往會(huì)比較大，經(jīng)濟(jì)