道岔打磨指導(dǎo)書

1、道岔打磨車作業(yè)指導(dǎo)書一、道岔打磨作業(yè)目標(biāo)1.1、通過打磨消除鋼軌波浪性磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹凸及魚鱗紋以及道岔在生產(chǎn)、運(yùn)輸和鋪設(shè)過程中產(chǎn)生的病害，提高鋼軌的平順性，使得光帶居中略偏內(nèi)，列車運(yùn)行平穩(wěn)，減少甚至消除晃車。1.2、具體量化指標(biāo)為：光帶距鋼軌內(nèi)側(cè)2225mm，光帶寬度2025mm，光帶距外側(cè)2527mm。1.3、切削量指標(biāo)：內(nèi)側(cè)圓弧角0.6mm，頂面0.2mm，外側(cè)0.2mm。二、道岔打磨的基本原則由于道岔病害千差萬別，所以為了獲得連續(xù)的、統(tǒng)一的、居中的光帶，就必須采取先消除病害再使用統(tǒng)一覆蓋的模式進(jìn)行打磨。三、作業(yè)步驟1、病害調(diào)查在正式打磨前，有條件的情況下在打磨前一天，

2、條件不具備的情況下在當(dāng)天打磨作業(yè)前，由施工負(fù)責(zé)人會同設(shè)備管理方（當(dāng)?shù)毓?wù)段或城際車間），對道岔及其前后300米線路進(jìn)行調(diào)查。病害調(diào)查的重點(diǎn)是鋼軌波磨、側(cè)磨、接頭情況和光帶。必須明確病害的種類和深度（高度），以便針對性選擇打磨模式和遍數(shù)。由于高鐵鋼軌相對較好，鋼軌常規(guī)病害基本沒有，調(diào)查的重點(diǎn)應(yīng)放在光帶上，打磨施工隊(duì)按附表三的形式摸清并填寫各區(qū)段的光帶情況。2、針對性病害處理2.1、根據(jù)病害調(diào)查的結(jié)果，對每組道岔制定相應(yīng)的加打模式和遍數(shù)。2.2、對于光帶偏向內(nèi)側(cè)的區(qū)段，加打的模式選用1#（+45+20）和3#（+21+11）,其中3#模式打磨后痕跡距離鋼軌內(nèi)側(cè)約22mm，正好緊挨目標(biāo)光帶位置。2.

3、3、對于光帶偏向外側(cè)的區(qū)段，選用2#（-8-15）和4#（-3-9），其中4#模式打磨后痕跡距離鋼軌外側(cè)約25mm，也正好緊挨目標(biāo)光帶位置。2.4、如內(nèi)側(cè)（或外側(cè)）已明顯凹下去了，加大后，光帶可能會變得很窄，可在頂面選用適當(dāng)模式加打，以延展光帶寬度。2.5、如光帶僅僅是偏寬，但沒有明顯偏向的情況，則不需加打。 3、正常全覆蓋模式打磨在針對病害加打之后，選用全覆蓋模式進(jìn)行連續(xù)打磨，對沒有打磨后的道岔，采用10遍的方案（詳見附表一）：1）1#（+45+20） 功率70% 速度7KPH2）2#（-8-15）功率70% 速度7KPH3）3#（+21+11）功率70% 速度7KPH4)4#（-3-9）功

4、率70% 速度7KPH5)5#（+3-10）功率70% 速度7KPH6)6#（+0.5-3）功率70% 速度7KPH7)7#（+7.5+4）功率70% 速度7KPH8)8#（+1-3）功率70% 速度7KPH9）9#（+18+5）功率70% 速度7KPH10）5#（+1+4）功率70% 速度7KPH對于近期已經(jīng)打磨過的道岔，采用6遍的模式（詳見附表二）：1#、2#、3#、4#、5#、6#。4、特殊區(qū)段要求 在尖軌一動到二動之間，只打磨外側(cè),內(nèi)側(cè)跳過。四、作業(yè)質(zhì)量要求1、打磨后光帶居中（以60軌為參考標(biāo)準(zhǔn)，參見下圖，藍(lán)色加粗部分為目標(biāo)光帶），光帶位置在R300區(qū)域+5 -2之間。2、打磨后鋼軌不

5、得連續(xù)發(fā)藍(lán)。3、打磨后鋼軌表面粗糙度：Ra max. 10m(軌頂R300處)。4、對線路上鋼軌波浪型磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、魚鱗裂紋等病害應(yīng)進(jìn)行打磨，打磨質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下： 鋼軌波磨：波長0.03m0.3m：波深不大于0.04mm. 波長0.30m1m：波深不大于0.2mm。 在200Km/h及以上的線路，鋼軌縱向波深超標(biāo)的比例不超過10%，200Km/h以下的線路，鋼軌縱向波深超標(biāo)的比例不超過20%，打磨后焊頭平直度應(yīng)達(dá)到：軌頂面垂直方向小于等于0.2 mm/1m，鋼軌作用邊無肥邊。5、打磨痕跡的最大平面寬度（以60軌為參考標(biāo)準(zhǔn)，參見下圖）：R13區(qū)域4mm；R80區(qū)域7mm；R300區(qū)域10