行車組織規(guī)則

1、行 車 組 織 規(guī) 則廣運(yùn)發(fā)200735號(hào)2007年4月1日起實(shí)行關(guān)于重新公布行車組織規(guī)則的通知廣深、三茂股份公司，廣梅汕、石長(zhǎng)、粵海公司，平南公司，各直管運(yùn)輸站段，合資運(yùn)輸公司所屬車站，車務(wù)、客運(yùn)、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)段：鐵道部新技規(guī)已頒布，并將于2007年4月1日起正式實(shí)行。集團(tuán)公司現(xiàn)行行車組織規(guī)則自2000年11月1日公布后，至今已實(shí)施了六年。在此期間，行車組織辦法發(fā)生了較大變化。為此，集團(tuán)公司在廣泛征求各業(yè)務(wù)處室以及站段意見的基礎(chǔ)上，重新修訂了行車組織規(guī)則（以下簡(jiǎn)稱新行規(guī)，既有線提速200km/h行車組織有關(guān)辦法將單獨(dú)發(fā)布，暫未納入新行規(guī)），并決定于2007年4月1日起與新技規(guī)同步實(shí)

2、施（新行規(guī)以單行本發(fā)行）。前發(fā)（廣鐵運(yùn)2000450號(hào)）文件以及與新行規(guī)有抵觸的文電同時(shí)廢止。各單位要認(rèn)真組織職工學(xué)習(xí)、掌握新行規(guī)的有關(guān)規(guī)定。各站段要及時(shí)修改站細(xì)、段細(xì)，確保新行規(guī)的順利實(shí)施。廣州（鐵路）集團(tuán)公司 二七年二月十六日總 則本規(guī)則是根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定，結(jié)合集團(tuán)管內(nèi)行車設(shè)備實(shí)際情況和廣大職工生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)制訂的行車組織補(bǔ)充規(guī)則。集團(tuán)管內(nèi)的行車工作除應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行技規(guī)及部頒有關(guān)規(guī)定外，還須認(rèn)真執(zhí)行本規(guī)則。各部門、各單位制訂的細(xì)則、措施、標(biāo)準(zhǔn)等均不得違反本規(guī)則，并要保證安全和有利于提高效率。本規(guī)則的修改、解釋權(quán)屬集團(tuán)公司。行車組織規(guī)則用語說明技規(guī)：鐵路技術(shù)管理規(guī)程行規(guī)：行車組織規(guī)則事規(guī)

3、：鐵路行車事故處理規(guī)則救規(guī)：鐵路行車事故救援規(guī)則危規(guī)：鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則超規(guī)：鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則運(yùn)規(guī)：鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程貨規(guī)：鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程站細(xì)：車站行車工作細(xì)則段細(xì)：段管理工作細(xì)則調(diào)標(biāo)：鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)規(guī)：鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則操規(guī)：機(jī)車操作規(guī)程隔開設(shè)備：指避難線、安全線以及能起隔開作用的道岔及連接接車線末端道岔的牽出線、貨物線、岔線50m內(nèi)無機(jī)車（動(dòng)車）車輛時(shí)。超限車：裝載貨物超出機(jī)車、車輛限界的車輛。超限列車：掛有超限車輛的列車。超長(zhǎng)列車：超過列車運(yùn)行圖規(guī)定區(qū)段列車長(zhǎng)度的列車。關(guān)門車：制動(dòng)主管通風(fēng)良好但關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛。超過×坡道：一般指該線路有效長(zhǎng)內(nèi)的各單項(xiàng)坡道加總后的

4、平均坡道。要求對(duì)停留車輛采取防溜措施的坡道，是指單項(xiàng)實(shí)際坡道。接車進(jìn)路：是從進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車線末端的出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)止的一段線路（進(jìn)站方向超過6下坡道接車時(shí)，包括接車線末端延續(xù)進(jìn)路）。發(fā)車進(jìn)路：是從列車前端起至相對(duì)方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段的線路。通過進(jìn)路：為列車通過車站的兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)之間的一段線路。超過、以上、以下：均不包括本數(shù)。及以上、及以下：均包括本數(shù)。信號(hào)機(jī)內(nèi)方、外方：信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為內(nèi)方，反之為外方。信號(hào)機(jī)前方、后方：信號(hào)機(jī)顯示的一方為前方，反之為后方。車組：兩輛及以上的車輛連掛在一起稱為車組。相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車：指接車進(jìn)站停妥或發(fā)車出清股道前相

5、對(duì)方向（或同方向）開放進(jìn)站信號(hào)或出站信號(hào)。綠黃色燈光：指一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光。樞紐地區(qū)：廣州樞紐（含郭塘、江村、江高鎮(zhèn)、大朗、棠溪、廣州、廣州西、三眼橋、廣州東、石牌、吉山、黃埔站）；衡陽樞紐（含茶山坳、衡陽北、耒河、衡陽、衡陽西站）；株洲樞紐（含白馬垅、十里沖、湘潭東、株洲北、田心、株洲站）；長(zhǎng)沙樞紐（含撈刀河、絲茅沖、長(zhǎng)沙、長(zhǎng)沙東、長(zhǎng)沙北、長(zhǎng)沙南、猴子石、新開鋪、黑石鋪站）；懷化樞紐（含懷化、懷化南、懷化東、象鼻子站）；婁底樞紐（含K3線路所、百畝井、婁底、婁底東站）；龍川樞紐（含龍川、龍川北、十二排站）；永州樞紐（含永州、永州東、灘頭灣站）；平湖南樞紐（含平湖、布吉、平湖南、深圳北

6、、深圳站）?？土袡z所所在站：深圳、廣州東、廣州、衡陽、株洲、長(zhǎng)沙、懷化、張家界、龍川站。主要列檢所所在站：江村、衡陽北、株洲北、懷化南、懷化東、龍川北、平湖南站。區(qū)段列檢所所在站：永州東、岳陽北、長(zhǎng)沙東、郴州北、韶關(guān)、東莞東、婁底、湘潭東、張家界、吉首、靖州、深圳北、八所（石碌、黃流、三亞）、東莞東、汕頭北、梅州、春灣、三眼橋、益陽。區(qū)段列尾作業(yè)點(diǎn)：張家界、懷化南、婁底、益陽、石門縣北、永州東、株洲北、茶陵、衡陽北、江村、平湖南、下元、東莞東、龍川北、汕頭北、茂名東、三水西站。計(jì)量單位名稱對(duì)照表km千米(公里)m米mm毫米t噸kg千克（公斤）h小時(shí)min分鐘S秒鐘V伏kV千伏Pa帕kPa千帕k

7、N千牛kg/m千克/米（公斤/米）km/h千米/小時(shí)（公里/小時(shí)）F微法kW千瓦k千歐第一章 行車設(shè)備第1條 新建、改建行車設(shè)備投產(chǎn)使用的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第4、8條） 新建、改建的鐵路建筑物及設(shè)備，接管單位必須嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收不合格的禁止開通使用。在交付使用前，施工單位必須向接管單位提供包括下列內(nèi)容的有關(guān)技術(shù)資料，并在投入使用前不少于30天向集團(tuán)有關(guān)部門、車務(wù)站段提供包括下列內(nèi)容的技術(shù)資料和技術(shù)設(shè)備使用說明書，否則，不準(zhǔn)交付使用。在驗(yàn)收交接后，接管單位應(yīng)于接管后及時(shí)向車務(wù)站段及有關(guān)單位提供下列技術(shù)資料，并抄送集團(tuán)有關(guān)部門。集團(tuán)公司在設(shè)備開通使用前應(yīng)根據(jù)施工單位提供的技術(shù)資料提前制訂行車辦

8、法。車務(wù)站段根據(jù)集團(tuán)公司制訂的行車辦法以及施工單位提供的技術(shù)資料編制站細(xì)，并根據(jù)接管單位提供的技術(shù)資料及時(shí)修訂站細(xì)。一、工務(wù)部門提供：1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)線路及站內(nèi)線路的平、縱斷面圖（應(yīng)注明各股道全長(zhǎng)、有效長(zhǎng)、曲線、線間距、坡度、道岔類型、非集中聯(lián)鎖道岔編號(hào)、道岔里程位置等）。2、區(qū)間正線線路平、縱斷面圖（應(yīng)包括鋼軌類型、軌面縱坡、曲線半徑及起止里程，橋涵、隧道、道口的中心里程，區(qū)間岔線接軌里程等）及線間距。3、線路的允許速度、通過道岔的限制速度及限制機(jī)車型號(hào)。4、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向的線路換算坡度。5、無聯(lián)鎖道岔表示器距軌面高度和距線路中心線的水平距離。6、代維修非路產(chǎn)專用線

9、平、縱斷面圖等資料。二、電務(wù)、通信部門提供：1、各種信號(hào)機(jī)的名稱、編號(hào)、里程位置（須與工務(wù)坐標(biāo)里程一致），信號(hào)平面布置圖，聯(lián)鎖表，控制臺(tái)及其它控制設(shè)備盤面圖，信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞、通信裝置的使用方法和基本性能，進(jìn)站信號(hào)機(jī)與進(jìn)站道岔或車站最外方調(diào)車信號(hào)機(jī)間的距離，有聯(lián)鎖的道岔編號(hào)，信號(hào)機(jī)、道岔表示器距軌面的高度和距線路中心線的水平距離。通信、廣播設(shè)備的種類和設(shè)置地點(diǎn)，駝峰設(shè)備等技術(shù)資料。三、房建部門提供：車站生產(chǎn)用房（如候車室、售票廳、倉(cāng)庫、行車房舍等）的平面圖、電源布線圖、使用面積和距線路中心線的水平距離，圍墻、站臺(tái)、雨棚、天橋、洗車臺(tái)等為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物的長(zhǎng)度、寬度、距軌面高度及距線路中心線的

10、水平距離。四、車輛部門提供：風(fēng)管路、列車試驗(yàn)器、紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備、AEI、固定脫軌器及安全監(jiān)控裝置等車輛設(shè)備的設(shè)置位置、走向限界圖。五、供電、供水部門提供：各牽引變電所供電范圍，各車站、區(qū)間接觸網(wǎng)導(dǎo)線設(shè)計(jì)高度及最小高度，各區(qū)段支柱最小限界及所在位置，分段絕緣器位置，分相絕緣器坐標(biāo)（起止里程、中心里程），隔離開關(guān)、安全作業(yè)標(biāo)、接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)的位置，以及站場(chǎng)掛有接觸網(wǎng)的股道、掛網(wǎng)長(zhǎng)度和設(shè)有隔離開關(guān)的股道等資料。照明燈橋、燈塔等設(shè)備的數(shù)量、位置、能力（量）及其距線路中心線的水平距離。水塔、水拴等設(shè)備的數(shù)量、位置、能力（量）及其距線路中心線的水平距離。六、機(jī)務(wù)部門提供：站內(nèi)整備設(shè)備的規(guī)模，列車運(yùn)行監(jiān)控

11、裝置的使用說明，整備地點(diǎn)及供應(yīng)能力等。七、信息部門提供：鐵路信息系統(tǒng)的工程竣工報(bào)告、竣工圖表、技術(shù)說明書、使用與維護(hù)說明書、設(shè)備清單及分布。八、特殊情況下，某種設(shè)備不歸上述單位接管時(shí)，由該設(shè)備接管單位提供。工、電部門提供的技術(shù)資料相關(guān)內(nèi)容不一致時(shí)，應(yīng)由車站提出，工務(wù)、電務(wù)負(fù)責(zé)核對(duì)、核正，其中聯(lián)鎖區(qū)道岔編號(hào)以電務(wù)為準(zhǔn)，平面座標(biāo)以工務(wù)為準(zhǔn)。第2條 道岔過岔速度的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第44、275條）一般構(gòu)造的9號(hào)道岔，50kg/m及以上鋼軌直向通過最高速度為90km/h（鋼軌組合式轍叉為85km/h），50kg/m以下鋼軌直向通過最高速度為85km/h。第3條 行車設(shè)備檢查的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第20條）一、

12、平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查的重要線路：京廣線、湘桂線、滬昆線、焦柳線、廣深線、京九線、洛湛線、渝懷線。二、工務(wù)段每年對(duì)牽出線、駝峰及峰下線路縱斷面至少?gòu)?fù)測(cè)一次，復(fù)測(cè)結(jié)果書面通知車務(wù)站段及有關(guān)單位，并報(bào)集團(tuán)公司。第4條 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用鑰匙、手搖把及電鎖器鑰匙的保管和使用的規(guī)定（技規(guī)第186條）一、保管：1、電鎖器備用鑰匙由電務(wù)編號(hào)，信號(hào)工區(qū)裝入箱盒并加封，交車站值班員或站細(xì)指定扳道房的扳道員保管。2、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用鑰匙、手搖把由電務(wù)編號(hào)，信號(hào)工區(qū)裝入箱盒釘掛在行車室內(nèi)，交車站值班員保管。設(shè)有信號(hào)工區(qū)的車站由車站、電務(wù)雙方加鎖，電務(wù)加封；未設(shè)信號(hào)工區(qū)的車站，由車站加鎖、電務(wù)加封。3、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用

13、鑰匙、手搖把的數(shù)量由車站與信號(hào)工區(qū)共同確定。同類型的電鎖器鑰匙應(yīng)配兩把。二、使用：1、電務(wù)人員需要使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用鑰匙、手搖把時(shí)，由使用負(fù)責(zé)人向電務(wù)段調(diào)度申請(qǐng)使用道岔手搖把命令，經(jīng)車站（車場(chǎng)）值班員、電務(wù)使用負(fù)責(zé)人雙方在使用道岔手搖把命令內(nèi)簽字后方可取出備用鑰匙、手搖把。使用完畢，由車務(wù)、電務(wù)雙方清點(diǎn)數(shù)量、核對(duì)號(hào)碼后，重新加封、加鎖。2、車站需要使用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用鑰匙、手搖把時(shí)，由車站（車場(chǎng)）值班員在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記使用原因、數(shù)量和號(hào)碼，經(jīng)電務(wù)簽認(rèn)（未設(shè)信號(hào)工區(qū)時(shí)，注明通知電務(wù)人員的時(shí)間）后，方可取出備用鑰匙、手搖把。使用完畢，由車務(wù)、電務(wù)雙方（未設(shè)信號(hào)工區(qū)時(shí)，電務(wù)人員必須在接到通知

14、起24h內(nèi)到達(dá)車站）清點(diǎn)數(shù)量、核對(duì)號(hào)碼后，重新加鎖、加封，并由電務(wù)人員在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。3、車站需要使用電鎖器鑰匙時(shí)，須在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，并及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)后，方可啟封取出電鎖器鑰匙。設(shè)備恢復(fù)正常后，車站負(fù)責(zé)將電鎖器備用鑰匙放回木箱內(nèi)，由信號(hào)工區(qū)重新施封，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。三、注意事項(xiàng)：1、集中聯(lián)鎖道岔改為手搖就地操縱時(shí)，控制臺(tái)該道岔必須單獨(dú)鎖閉，未經(jīng)車站值班員同意，不得解鎖恢復(fù)；電務(wù)人員必須得到車站值班員同意方可閉合遮斷器。車站值班員在確認(rèn)作業(yè)完畢后方可同意。2、以手搖把轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)道岔或以備用鑰匙打開電鎖器扳動(dòng)道岔準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路時(shí)，禁止開放該進(jìn)路上的進(jìn)站、出站

15、（進(jìn)路）信號(hào)接發(fā)列車。第5條 信號(hào)設(shè)備啟封及加封加鎖的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第57、247條）一、信號(hào)設(shè)備故障啟封時(shí)，應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)將啟封原因、時(shí)間、計(jì)數(shù)器號(hào)碼（裝有計(jì)數(shù)器的設(shè)備）登記清楚后，經(jīng)電務(wù)值班人員簽認(rèn)同意，方可啟封。無電務(wù)值班人員時(shí)，車站值班員應(yīng)先登記后啟封，并及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)，信號(hào)工區(qū)接到通知后必須在24小時(shí)內(nèi)加封（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備使用密碼操作加鎖加封時(shí)，比照以上規(guī)定登記簽認(rèn)）。二、半自動(dòng)閉塞設(shè)備故障，使用故障按鈕時(shí)，必須按以下規(guī)定辦理使用手續(xù)：1、有關(guān)區(qū)間兩端站應(yīng)相互聯(lián)系，共同做到“三確認(rèn)”，即確認(rèn)“列車整列到達(dá)、區(qū)間空閑、列車沒有出發(fā)”。2、使用站車站值班員應(yīng)向列車調(diào)度員報(bào)告使

16、用原因和區(qū)間空閑情況。列車調(diào)度員查明區(qū)間空閑后，向區(qū)間兩端站同時(shí)發(fā)布調(diào)度命令。使用站車站值班員得到調(diào)度命令后，方可啟封使用，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。三、裝有計(jì)數(shù)器的半自動(dòng)閉塞設(shè)備，啟封后可照常使用。四、設(shè)備故障修復(fù)后，維修人員應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)將故障原因登記清楚。第6條 信號(hào)設(shè)備使用的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第81、82條）一、當(dāng)信號(hào)設(shè)備表示裝置不能正確表示所屬設(shè)備狀態(tài)，車站接發(fā)人員如能確認(rèn)信號(hào)顯示良好，僅表示裝置發(fā)生故障時(shí)，則該設(shè)備仍應(yīng)照常使用。二、電鎖器聯(lián)鎖車站，辦理接發(fā)列車時(shí)，車站值班員和扳道人員除應(yīng)遵守部頒有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按操作程序辦理外，并應(yīng)遵守下列規(guī)定：1、須將信號(hào)手柄、道岔握柄、

17、信號(hào)握柄扳至規(guī)定位置，并確認(rèn)閉止塊完全落入缺口；2、須經(jīng)常對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線過緊、過松應(yīng)及時(shí)調(diào)整；3、在電鎖器聯(lián)鎖的臂板信號(hào)機(jī)車站，恢復(fù)通過列車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先恢復(fù)進(jìn)站信號(hào)握柄，然后恢復(fù)信號(hào)手柄及出站信號(hào)握柄；臨時(shí)變更通過信號(hào)為進(jìn)站停車信號(hào)時(shí)，應(yīng)恢復(fù)信號(hào)握柄后重新辦理，不得單獨(dú)恢復(fù)發(fā)信號(hào)手柄關(guān)閉通過臂板和出站信號(hào)；4、當(dāng)信號(hào)顯示不正確需要重新辦理時(shí)，應(yīng)在臂板、信號(hào)握柄完全恢復(fù)定位并經(jīng)3s后，方能再次扳動(dòng)信號(hào)握柄，以避免動(dòng)作不正確。第7條 行車設(shè)備施工、維修登記制度的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第307、314、325條）一、施工單位和設(shè)備管理部門在區(qū)間和站內(nèi)進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)時(shí)，必須有駐站聯(lián)絡(luò)員在行

18、車室（作業(yè)樓），負(fù)責(zé)與車站、現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系。二、辦理要點(diǎn)、給點(diǎn)手續(xù)的規(guī)定：1、辦理要點(diǎn)登記手續(xù)由駐站聯(lián)絡(luò)員（施工、維修負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)；辦理給點(diǎn)登記手續(xù)由車站值班員（調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人）負(fù)責(zé)，非集中聯(lián)鎖區(qū)可由車站值班員（調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人）授權(quán)扳道長(zhǎng)（員）辦理。2、駐站聯(lián)絡(luò)員必須按規(guī)定填記行車設(shè)備檢查（施工）登記簿。不同部門相互配合進(jìn)行的作業(yè)，須分別辦理登記手續(xù)。3、車站值班員(調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人)對(duì)登記的施工、維修內(nèi)容，必須根據(jù)施工、維修計(jì)劃認(rèn)真審核后，按天窗修規(guī)定給點(diǎn)。三、調(diào)度所、車站應(yīng)按照施工、維修計(jì)劃安排給點(diǎn)，保障施工、維修時(shí)間。四、施工、維修駐站聯(lián)絡(luò)員在作業(yè)的起止時(shí)間內(nèi)不得離開行車室（作業(yè)樓）。五、電務(wù)設(shè)備施工、維

19、修時(shí)，由駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)在行車室（作業(yè)樓）控制臺(tái)上相應(yīng)位置揭掛“設(shè)備停用”牌（電務(wù)段制作，紅底白字）；其它部門施工、維修須停止行車時(shí)，由車站值班員負(fù)責(zé)揭掛安全表示牌（帽）。施工、維修作業(yè)完畢，車站與施工、維修部門（電務(wù)設(shè)備應(yīng)由車務(wù)、電務(wù)雙方確認(rèn)控制臺(tái)表示良好后）辦理登記、簽認(rèn)手續(xù)后，由掛牌（帽）人負(fù)責(zé)摘牌（帽）。六、電務(wù)人員操作控制臺(tái)信號(hào)設(shè)備時(shí)，必須征得車站值班員的口頭同意。七、在設(shè)有軌道電路的線路上進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有絕緣的道尺，并要防止將撬棍及其它機(jī)具等放于兩鋼軌間或軌道變壓器箱的引入線間，以避免錯(cuò)誤關(guān)閉信號(hào)。在集中聯(lián)鎖、駝峰自動(dòng)集中區(qū)內(nèi)更換鋼軌時(shí)，應(yīng)事先由工務(wù)、電務(wù)部門共同確認(rèn)

20、軌面導(dǎo)電性能是否良好，并根據(jù)需要采取壓道等安全措施。第8條 輔助所道岔、聯(lián)鎖設(shè)備維修的規(guī)定一、要扳動(dòng)道岔時(shí)，必須辦理閉塞。禁止使用備用輔助路簽或鑰匙人工解鎖電鎖器扳動(dòng)道岔。二、影響設(shè)備使用的檢修、施工作業(yè)必須要點(diǎn)封鎖。檢修完畢，須經(jīng)輔助所值班員、檢修人員共同試驗(yàn)設(shè)備良好后，方可簽認(rèn)恢復(fù)使用。第9條 加鎖裝置的安裝及維修辦法（技規(guī)第47、81、82條）非集中聯(lián)鎖及未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔，加鎖裝置由工務(wù)段負(fù)責(zé)安裝、維修。閉止把加鎖及帶柄標(biāo)志加鎖由車站配備，釘固裝置、鎖板及勾鎖器由工務(wù)段配備，管理使用由車站負(fù)責(zé)。第10條 聯(lián)鎖失效時(shí)道岔加鎖的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第45、47、285條）道岔聯(lián)鎖失效需人工加

21、鎖道岔時(shí)，按以下規(guī)定辦理：一、設(shè)有鎖閉器的道岔，應(yīng)在道岔握柄處使用鎖卡和加掛鎖。二、未設(shè)鎖閉器的道岔，應(yīng)在道岔尖軌第一連接桿處不超過0.5m的適當(dāng)位置加勾鎖器并加掛鎖。三、分動(dòng)外鎖閉道岔，現(xiàn)場(chǎng)加鎖的方法為：進(jìn)路上的分動(dòng)外鎖閉道岔無論對(duì)向或順向，均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌分別加鎖。1、對(duì)道岔密貼尖軌，應(yīng)在第一鎖閉桿處不超過0.5m適當(dāng)位置加密貼勾鎖器并加掛鎖，2、斥離尖軌的加鎖辦法：（1）使用提速道岔頂鎖器A、B兩副進(jìn)行勾頂。（2）A副與B副分別安裝在斥離尖軌的第一牽引點(diǎn)（A動(dòng)）和第二牽引點(diǎn)（B動(dòng)）前或后枕木盒處、基本軌與斥離尖軌之間，控制斥離尖軌不能任意移動(dòng)。3、對(duì)可動(dòng)心軌分動(dòng)外鎖閉的

22、道岔，除按上述方法鉤鎖外，同時(shí)應(yīng)在可動(dòng)心軌上加密貼勾鎖器并加掛鎖。第11條 區(qū)間及站內(nèi)鋪設(shè)臨時(shí)性道岔的技術(shù)條件及管理辦法一、區(qū)間及站內(nèi)鋪設(shè)臨時(shí)性道岔應(yīng)經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)。施工單位應(yīng)在施工前一個(gè)月提出計(jì)劃報(bào)集團(tuán)公司，納入施工方案。集團(tuán)公司以具體命令下達(dá)有關(guān)站、段及施工單位布置施工。區(qū)間道岔應(yīng)按命令指定的日期拆除。對(duì)于電氣集中車站內(nèi)聯(lián)鎖區(qū)出岔技術(shù)條件及管理辦法應(yīng)另行專文辦理，不適用本規(guī)定。二、區(qū)間鋪設(shè)臨時(shí)性道岔的要求：技術(shù)條件：1、區(qū)間道岔應(yīng)按技規(guī)第51條、第80條規(guī)定：設(shè)輔助所管理，道岔與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備應(yīng)有聯(lián)鎖，轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)符合技規(guī)第44條的要求；2、正線與區(qū)間岔線銜接處，應(yīng)鋪設(shè)安全線；3、區(qū)間

23、道岔處應(yīng)設(shè)置輔助所行車室，并在輔助所行車室與管理站行車室間設(shè)置半自動(dòng)閉塞裝置。行車室的常用備品參照附件的規(guī)定；4、道岔施工完畢后，由集團(tuán)公司組織有關(guān)部門聯(lián)合檢查確認(rèn)，如未達(dá)到技規(guī)及本規(guī)定的條件不得啟用；區(qū)間道岔管理及行車辦法：1、集團(tuán)公司應(yīng)指定區(qū)間道岔管理站。輔助所值班員由車務(wù)站段指派業(yè)務(wù)技術(shù)能力較強(qiáng)的車站值班員擔(dān)任；2、輔助所值班員應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)區(qū)間道岔的管理，列車開往岔線或由區(qū)間岔線返回車站時(shí)的辦法應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定；3、岔線內(nèi)的調(diào)車速度不得超過15km/h，調(diào)車作業(yè)由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（或管理站值班員指派勝任人員）擔(dān)任調(diào)車指揮人；4、不得利用正線調(diào)車，停留在岔線內(nèi)的車輛，調(diào)車人員必須按規(guī)定采取防溜措施。三、

24、站內(nèi)鋪設(shè)臨時(shí)性道岔的要求：1、岔線銜接處，應(yīng)按技規(guī)第53條規(guī)定設(shè)安全線或脫軌器。2、銜接正線、到發(fā)線的道岔應(yīng)設(shè)電鎖器或電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，并須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖；安全線道岔或脫軌器也須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。3、岔線警沖標(biāo)內(nèi)方50m處應(yīng)裝設(shè)一度停車牌。凡由岔線內(nèi)返回車站的機(jī)車（動(dòng)車），均須在停車牌前一度停車，再根據(jù)扳道員的道岔開通信號(hào)進(jìn)入站內(nèi)。4、施工部門應(yīng)指派業(yè)務(wù)技術(shù)能夠勝任，并經(jīng)考核合格的專職扳道員管理道岔，岔線扳道員應(yīng)接受車站值班員對(duì)行車工作的領(lǐng)導(dǎo)，做到安全、正確、及時(shí)地執(zhí)行任務(wù)。四、路內(nèi)施工臨時(shí)性的區(qū)間及站內(nèi)（正線、到發(fā)線接軌）鋪設(shè)道岔的維修養(yǎng)護(hù)工作由施工部門負(fù)責(zé)。五、從鋪設(shè)道岔到信、聯(lián)、閉設(shè)備安裝完

25、成并投入使用，其施工過渡時(shí)間，由集團(tuán)公司批準(zhǔn)。六、嚴(yán)禁進(jìn)路有關(guān)道岔未納入聯(lián)鎖時(shí)開放信號(hào)、接發(fā)列車。既有線站場(chǎng)改造工程中，凡新接入或移設(shè)的道岔，必須按信號(hào)過渡工程設(shè)計(jì)、施工，將道岔表示納入車站聯(lián)鎖后方可開放相應(yīng)的進(jìn)出站信號(hào)。否則，只能按非正常情況辦理接發(fā)列車作業(yè)。在施工過渡中道岔無聯(lián)鎖期間，新鋪道岔所對(duì)的岔線（工程線）只能放行工程列車或單機(jī)，不得放行其它列車。通過新鋪道岔向岔線（工程線）內(nèi)放行工程列車或單機(jī)按以下規(guī)定辦理： 區(qū)間：按技規(guī)第310、311條規(guī)定辦理；站內(nèi)：按調(diào)車方式辦理。七、施工過渡期間，道岔鋪設(shè)后應(yīng)由施工單位釘固，并由施工單位日夜派人看守，確保行車安全（對(duì)分動(dòng)外鎖閉道岔，施工單位

26、必須對(duì)密貼和斥離尖軌分別進(jìn)行釘固），車務(wù)部門進(jìn)行加鎖，鑰匙交指定站車站值班員保管。八、施工過渡中道岔無聯(lián)鎖期間的安全措施、行車管理辦法，按以上原則由站段與施工單位根據(jù)實(shí)際情況在確保行車安全的前提下制訂。第二章 列車編組第12條 特快旅客列車編掛車輛的規(guī)定（技規(guī)第192、193、202、210條）一、在始發(fā)站、折返站編發(fā)的特快旅客列車不準(zhǔn)編掛制動(dòng)故障關(guān)門車、非雙管供風(fēng)裝置的車輛和電子防滑系統(tǒng)故障的車輛及空氣彈簧故障的車輛。二、運(yùn)行途中車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。第13條 超限貨物車輛編掛的規(guī)定（超規(guī)）一、 必須有調(diào)度命令，并禁止編入超長(zhǎng)列車

27、；二、運(yùn)行上有限制條件的超限貨物車輛，除有特別指示外，禁止編入直達(dá)、直通列車。第14條 超長(zhǎng)列車編掛的規(guī)定超長(zhǎng)列車禁止編掛超限、限制速度的機(jī)車、車輛。第15條 列車安裝列尾裝置及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第194、195、196條）一、救援列車救援列車不指派運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘，不掛列尾裝置（有特殊要求時(shí)除外）。二、軍用列車1、全列使用客車或者自備客車編成的軍用列車（含編組中有過渡自備平車的軍用列車），尾部車輛應(yīng)當(dāng)具備運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘條件，并為運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)預(yù)留位置，指派運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘。2、按科學(xué)尖端保密產(chǎn)品、國(guó)防保密物資運(yùn)輸警衛(wèi)工作規(guī)定辦理的軍用列車，必須編掛具備運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的客車，并指派運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘。3、其

28、它軍用列車：在使用列尾裝置的區(qū)段必須安裝列尾裝置(不使用列尾裝置時(shí)，須在列車尾部編掛適于運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的車輛，派運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘)；雙線自動(dòng)閉塞未使用列尾裝置的區(qū)段，須吊起列車尾部車輛制動(dòng)軟管作為列車尾部標(biāo)志。4、對(duì)部分需要派押運(yùn)員隨車押運(yùn)的軍用裝備物資，是否編掛押運(yùn)員乘坐車輛，按軍方要求辦理。三、路用列車不派運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘。使用列尾裝置的區(qū)段應(yīng)安裝列尾裝置，但遇下列情況以及未使用列尾裝置的區(qū)段，可不安裝列尾裝置，準(zhǔn)以吊起列車尾部車輛制動(dòng)軟管代替尾部標(biāo)志。（1）在集團(tuán)公司管內(nèi)使用外局列尾裝置的區(qū)段開行路用列車時(shí)；（2）使用調(diào)車機(jī)車開行路用列車時(shí)；（3）路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間時(shí)。四、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車不派運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)

29、值乘。跨局分界口運(yùn)行的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車，必須安裝列尾裝置（茂名口除外）。其它情況及各站專調(diào)機(jī)車在擴(kuò)大使用范圍內(nèi)開行的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車，不安裝列尾裝置，準(zhǔn)以吊起尾部車輛制動(dòng)軟管代替尾部標(biāo)志。五、列車尾部車輛制動(dòng)軟管的吊起，有列檢作業(yè)的由列檢負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由車站負(fù)責(zé)。第16條 回送機(jī)車的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第198條、鐵路機(jī)車運(yùn)用規(guī)程）一、附掛回送機(jī)車應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)次位（按貨運(yùn)辦理時(shí)，執(zhí)行編組計(jì)劃的去向要求）。二、需限速運(yùn)行時(shí)，必須有調(diào)度命令（指定掛運(yùn)車次和運(yùn)行速度）。三、回送機(jī)車作為工作機(jī)車牽引列車運(yùn)行時(shí)，必須具備工作機(jī)車的技術(shù)條件。四、非集團(tuán)公司配屬的工程局、合資鐵路、廠礦企業(yè)的機(jī)車回送時(shí)，除執(zhí)行運(yùn)規(guī)有關(guān)規(guī)定

30、外，押運(yùn)人員必須是持有中華人民共和國(guó)鐵道部頒發(fā)的機(jī)車駕駛證、機(jī)車學(xué)習(xí)駕駛證的機(jī)車乘務(wù)員，否則車站不得辦理承運(yùn)手續(xù)。第17條 軌道起重機(jī)的編掛限制（技規(guī)第198條）一、軌道起重機(jī)編入救援列車時(shí)，編掛位置由救援列車負(fù)責(zé)人確定。如僅主管通風(fēng)而無制動(dòng)裝置時(shí)，應(yīng)按“關(guān)門車”的規(guī)定編掛。二、申請(qǐng)單位在申請(qǐng)掛運(yùn)時(shí)，應(yīng)按標(biāo)明的設(shè)計(jì)速度提出回送速度，由列車調(diào)度員發(fā)布運(yùn)行速度的命令后方準(zhǔn)掛運(yùn)。三、集團(tuán)公司管內(nèi)所屬單位的救援軌道起重機(jī)隨列車回送時(shí)，必須由機(jī)務(wù)段（出廠時(shí)由承修廠）負(fù)責(zé)技術(shù)檢查，填寫軌道起重機(jī)回送狀態(tài)鑒定書，整備要求必須符合鐵路機(jī)車運(yùn)用規(guī)程規(guī)定，并指派押運(yùn)人員保證安全，向車站辦理回送手續(xù)后，方準(zhǔn)編入列車

31、。車站憑機(jī)務(wù)部門檢查合格記錄承運(yùn)。四、編入列車的軌道起重機(jī)及附屬車輛，列檢進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，只檢查其中附屬車輛的走行部分、制動(dòng)及車鉤裝置。押運(yùn)人員負(fù)責(zé)檢查軌道起重機(jī)（包括附屬車輛上的有關(guān)部分）的各部技術(shù)狀態(tài)。五、軌道起重機(jī)不拆吊臂回送時(shí)，吊臂必須放在吊臂托架上，托架上吊臂固定穿銷，必須將吊臂固定好。六、軌道起重機(jī)回送時(shí)，起重機(jī)與臂架平車不得分離，嚴(yán)禁通過駝峰及進(jìn)行溜放作業(yè)。第18條 單機(jī)掛車的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第199條）一、不安裝列尾裝置。二、車輛編掛比照小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的隔離規(guī)定執(zhí)行，由掛車站（助理）值班員負(fù)責(zé)檢查確認(rèn)。三、坡道超過12的區(qū)間掛車不得超過5輛。坡道超過12的區(qū)間如下：資許線：許家洞

32、亞家山橋口鯉魚江，唐洞湘紅；洛湛線：三塘鋪金星鋪廉橋；渝懷線：梅江蘭橋，孟溪普覺，沙壩村桃映；湘桂線：易家橋高溪市，新橋鋪風(fēng)石堰白地市，白塘水口橋；滬昆線（上下行）：婁底百畝井，渠江煙溪新勝利；滬昆線（上行）：橫陽山團(tuán)結(jié)山；醴茶線：深塘清潞。 畬汕線：畬江松棚清潭北斗豐順；東莞上行疏解線：東莞東莞東；西環(huán)線：八所昌感那等抱板叉河水尾石碌。第19條 列車超重牽引的規(guī)定（技規(guī)第189條）列車重量應(yīng)按列車運(yùn)行圖規(guī)定的各類型機(jī)車的牽引定數(shù)編掛。如列車重量未超過牽引定數(shù)81t（有特殊規(guī)定除外）時(shí)，無需征得司機(jī)同意，司機(jī)不得拒絕掛運(yùn)。第20條 貨物列車閘瓦壓力計(jì)算的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第201、202條）一、無

33、列檢作業(yè)的車站，關(guān)門車編掛輛數(shù)超過該列車總車數(shù)的6%時(shí)，由車站值班員計(jì)算閘瓦壓力，必須達(dá)到技規(guī)規(guī)定條件方準(zhǔn)編掛，并填寫“關(guān)門車輛數(shù)通知書”交給司機(jī)。關(guān)門車輛數(shù)通知書車次: 交 本 務(wù) 列 車 司 機(jī) 站，解 掛 車 輛 后，列 車 總 車 數(shù)（始 發(fā)）總 重“關(guān) 門 車”輛 車 站 值 班 員簽 名 年 月 日注：1、無列檢作業(yè)的列車，車站值班員按此格式填寫（有列檢作業(yè)的列車此表不適用）。 2、不用字句抹消。 二、有列檢作業(yè)的車站，列車編掛關(guān)門車輛數(shù)超過該列車總輛數(shù)的6%時(shí)，由列檢負(fù)責(zé)計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書（車統(tǒng)45）交給司機(jī)。三、司機(jī)接到制動(dòng)效能證明書后應(yīng)妥善保管，在到達(dá)更換機(jī)車

34、又無列檢作業(yè)的車站后，交給車站值班員轉(zhuǎn)交接乘機(jī)車司機(jī)（更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)由退乘司機(jī)親自交接乘司機(jī)）。第21條 自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空重位置調(diào)整與檢查的分工（技規(guī)215條）自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空重位置的調(diào)整，由裝車或卸車站貨運(yùn)員負(fù)責(zé)。編入列車時(shí)，有列檢作業(yè)的，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由車站負(fù)責(zé)（由站段指定人員）。發(fā)現(xiàn)不符合時(shí)，應(yīng)立即調(diào)整。第22條 檢查車輛閘瓦釬的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)213條）一、中間站開行停運(yùn)列車時(shí)，其停留時(shí)間超過12h時(shí)，由列車調(diào)度員通知車輛段調(diào)度員，安排就近列檢所派人于開車前按規(guī)定進(jìn)行技術(shù)檢查；不超過12h時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車站勝任人員）檢查車輛閘瓦釬齊全后，方可發(fā)車。二、無列檢人員的

35、車站，加掛零星車輛（包括單機(jī)掛車）時(shí)，由車站值班員或指派勝任人員負(fù)責(zé)檢查閘瓦釬齊全后，方準(zhǔn)加掛。第23條 列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)分工的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第213條）掛有列尾裝置的列車，當(dāng)列尾裝置故障時(shí)，列車的簡(jiǎn)略試驗(yàn)，有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由車站人員負(fù)責(zé)。第24條 棚代旅客列車制動(dòng)主管壓力的規(guī)定（技規(guī)第201條）棚代旅客列車制動(dòng)主管的壓力為500kPa。第25條 列車車鉤摘解連掛、軟管摘解連結(jié)的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第205、206條）機(jī)車重聯(lián)（多機(jī)重聯(lián)）與第一輛車車鉤的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。 與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘解連結(jié)，由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機(jī)車乘

36、務(wù)員負(fù)責(zé)，軟管連結(jié)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員的列車由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。第26條 鐵路車輛隔離的補(bǔ)充規(guī)定（危規(guī)附件六）列車（包括小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）編組隔離、調(diào)車隔離及站內(nèi)停留隔離執(zhí)行表1的規(guī)定。最少隔離輛數(shù)鐵路車輛編組隔離表 表1隔離對(duì)象隔離標(biāo)記 貨物種類（品名編號(hào)）距牽引的內(nèi)燃、電力機(jī)車，推進(jìn)運(yùn)行或后部補(bǔ)機(jī)及使用火爐的車輛距乘坐旅客的車輛距小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的乘人車輛（押運(yùn)人除外）距裝載雷管及導(dǎo)爆索車輛（11001，11002，711007，11008）88除雷管及導(dǎo)爆索以外的爆炸品距敞車、平車裝載的易燃普通貨物距裝載高出車幫易竄動(dòng)的貨物備 注氣 體易燃?xì)怏w（2100121072）非易燃無毒氣體（2200

37、122069）毒性氣體（2300123077）1444422運(yùn)輸氣體類危險(xiǎn)貨物重、空罐車時(shí)，每列編掛不得超過3組。每組間的隔離車不得少于10輛。一級(jí)易燃液體（3100131085，3110131302）一級(jí)易燃固體（4100141074）一級(jí)易于自燃的物質(zhì)（4200142052）一級(jí)氧化性物質(zhì)（5100151086）有機(jī)過氧化物（5200152123）一級(jí)毒性物質(zhì)（劇毒品）（6100161204） 一級(jí)酸性腐蝕性物質(zhì)（8100181067，8110181135）一級(jí)堿性腐蝕性物質(zhì)（8200182041）一級(jí)其它腐蝕性物質(zhì)（8300183029）3223342運(yùn)輸原油時(shí)，與機(jī)車及使用火爐的車輛可

38、不隔離。運(yùn)輸硝酸銨時(shí)，與機(jī)車及使用火爐的車輛隔離不少于4輛。放射性物質(zhì)（礦石、礦砂除外）424（1）× （×）×（×）21×、（×）標(biāo)記表示不能編入同一列車，不得在同一車列中調(diào)車，也不得在同一線路上存放。七七一 級(jí)5544（1）4（ 1）4 （1）42一級(jí)與二級(jí)編入同一列車時(shí)，相互隔離2輛以上，停放車站時(shí)相互隔離10m以上，嚴(yán)禁明火靠近。二 級(jí)44（1）4 （1）4 （1）42敞、平車裝載的易燃普通貨物及敞車裝載的散裝硫磺762222裝載未涂防火劑的腐朽木材的車輛，運(yùn)行在規(guī)定的區(qū)段和季節(jié)須與牽引機(jī)車隔離10輛，如隔離有困難時(shí)，各鐵路局

39、與鄰局協(xié)商規(guī)定隔離辦法。爆炸品雷管及導(dǎo)爆索（11001，11002，11007，11008）44（1）4 （1）22車輛，調(diào)車時(shí)相互間隔離1輛除雷管及導(dǎo)爆索以外的爆炸品8844（1）4（ 1）22注: 1、空罐車可不隔離（氣體類危險(xiǎn)貨物除外）。8812、裝載高出車幫易于竄動(dòng)的貨物，是指園木、電桿、鋼軌及平裝的方木、坑木、鋼板、鋼材等。3、電力、內(nèi)燃機(jī)車牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)列車和調(diào)車時(shí)，機(jī)車與裝載 至 貨物的車輛均不隔離（有特殊規(guī)定除外）。4、蜜蜂車與生石灰車輛編入同一列車時(shí)，至少應(yīng)隔離2輛。5、表中加括號(hào)的內(nèi)容表示小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的隔離規(guī)定。第三章 行車組織第27條 特殊區(qū)段行車組織補(bǔ)充規(guī)定一、旅客列車（不包

40、括空客車底）不得經(jīng)過9號(hào)道岔側(cè)向運(yùn)行。因施工過渡或特殊情況需在一定時(shí)期內(nèi)經(jīng)過9號(hào)道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，必須經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)。遇發(fā)生自然災(zāi)害、線路封鎖施工或因事故中斷行車等特殊情況，必須臨時(shí)經(jīng)過9號(hào)道岔側(cè)向運(yùn)行或臨時(shí)接入非固定股道時(shí)，由列車調(diào)度員以命令準(zhǔn)許，調(diào)度命令發(fā)給車站值班員和司機(jī)，側(cè)向通過9號(hào)道岔的運(yùn)行速度應(yīng)根據(jù)技規(guī)、行規(guī)的規(guī)定在調(diào)度命令中注明。二、與九廣鐵路公司相互間過軌的列車，必須簽訂過軌協(xié)議，并制訂相應(yīng)的行車組織辦法。三、未安裝“三項(xiàng)設(shè)備（運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備）”或“三項(xiàng)設(shè)備”不良時(shí)，禁止調(diào)車機(jī)車以及重型軌道車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備進(jìn)入?yún)^(qū)間正線運(yùn)行。第28條 發(fā)布調(diào)度

41、命令的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第181、270條，調(diào)規(guī)）一、遇表2所列情況之一須發(fā)布調(diào)度命令 表2順序命令項(xiàng)目受令者司機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)車站值班員1列車尾部掛有走行部良好但不適于連掛在列車中部的故障車輛2列尾裝置后部掛車3雙線插入段開通和啟用線路所4進(jìn)站信號(hào)機(jī)遷移至新地點(diǎn)后開通使用5因接觸網(wǎng)停送電，執(zhí)行或取消行車限制卡6使用預(yù)復(fù)零按鈕、故障復(fù)零按鈕7機(jī)車無線調(diào)度通信設(shè)備故障8機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置故障9進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障、停用，需引導(dǎo)接車10列尾裝置故障或丟失，列車需繼續(xù)運(yùn)行11列尾裝置回送時(shí)12TDCS系統(tǒng)故障停用或恢復(fù)正常使用13信號(hào)顯示距離不足200m，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車或

42、恢復(fù)正常行車14接觸網(wǎng)故障需降弓運(yùn)行時(shí)15列車調(diào)度員認(rèn)為有必要記錄的其它命令有關(guān)人員上述調(diào)度命令，如涉及其他單位和人員時(shí)，應(yīng)同時(shí)發(fā)給。注：劃者為受令人員二、遇下列情況之一，列車調(diào)度員不發(fā)調(diào)度命令1、自動(dòng)閉塞區(qū)間，出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障、停用時(shí)發(fā)出列車；2、自動(dòng)閉塞區(qū)間在未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的到發(fā)線、正線上發(fā)車；3、自動(dòng)閉塞區(qū)間一架通過信號(hào)機(jī)故障（須停用基本閉塞法改電話閉塞法時(shí)除外）；4、旅客列車在技術(shù)停車站（不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)和技術(shù)作業(yè)）臨時(shí)變更通過；5、車站在無空閑線路的特殊情況下接入救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。第29條 調(diào)度命令交付的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第181條）一、在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備

43、和通信記錄裝置的條件下，對(duì)以下調(diào)度命令，列車調(diào)度員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)布；在具備良好通信記錄裝置的條件下，對(duì)以下調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)：1、恢復(fù)原行車閉塞法。2、具有雙向閉塞設(shè)備的區(qū)間且設(shè)備作用良好時(shí)，雙線反方向行車。3、按規(guī)定時(shí)間延遲施工或提前結(jié)束施工。4、有計(jì)劃封鎖施工開通后，指定限速要求的列車。5、有臨時(shí)限速要求的列車。6、臨時(shí)停運(yùn)列車、加開單機(jī)。7、旅客列車以外的列車在非到發(fā)線上接車或發(fā)車。8、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車。9、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、列尾裝置故障。

44、10、進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障、停用時(shí)引導(dǎo)接車。11、電力機(jī)車在區(qū)間停車后，需發(fā)布停送電命令時(shí)。12、接觸網(wǎng)故障需降弓運(yùn)行時(shí)。13、利用施工特定行車辦法行車。二、車站使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令的用語：車站值班員：“××次司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)），××站轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令，號(hào)碼××，（命令內(nèi)容）”司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）：“命令號(hào)碼××，（命令內(nèi)容），××次司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）明白”司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）應(yīng)及時(shí)將命令號(hào)碼、內(nèi)容分別記錄在司機(jī)手帳（乘務(wù)日志）上。三、當(dāng)車站無法使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向

45、司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）轉(zhuǎn)達(dá)命令時(shí)，仍按書面遞交規(guī)定執(zhí)行。第30條 列車基本徑路的規(guī)定一、圖定列車以列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行線為列車基本徑路；非圖定列車以文件、電報(bào)規(guī)定的運(yùn)行線為列車基本徑路；臨時(shí)加開的列車（單機(jī)）以日（班）計(jì)劃或調(diào)度命令確定的運(yùn)行線為列車基本徑路。二、雙線區(qū)間，列車基本徑路為反方向，變更為正方向運(yùn)行時(shí)，按變更徑路辦理。三、一站多場(chǎng)的車站，變更接發(fā)車場(chǎng)但不變更相鄰站接發(fā)列車方向、區(qū)間、線路時(shí)，不屬于變更徑路范圍。第31條 旅客列車變更基本徑路運(yùn)行的規(guī)定（技規(guī)第183條）一、僅在區(qū)間線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)集團(tuán)公司調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可變更基本徑路運(yùn)行。二

46、、樞紐地區(qū)遇上述以外的其它特殊情況時(shí)，經(jīng)集團(tuán)公司調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，亦可變更基本徑路運(yùn)行。第32條 一切電話中斷時(shí)行車的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第250264條）一、禁止辦理反方向行車。二、特殊區(qū)間優(yōu)先發(fā)車的車站（場(chǎng)），見下表3。表3區(qū) 間 名 稱優(yōu)先發(fā)車車站(場(chǎng))十里沖至株洲北場(chǎng)十里沖十里沖至田心田心株洲北場(chǎng)至株洲（東正線）株洲北站場(chǎng)株洲北場(chǎng)至株洲（西正線）株洲株洲北場(chǎng)至株洲北站場(chǎng)、田心株洲北場(chǎng)株洲至田心（A線）田心株洲至田心（B線）株洲株洲至株洲北場(chǎng)株洲長(zhǎng)沙至長(zhǎng)沙東長(zhǎng)沙東長(zhǎng)沙至新開鋪長(zhǎng)沙廣州西至廣州廣州西懷化南至懷化（滬昆線）懷化南懷化南至懷化（聯(lián)絡(luò)線）懷化東莞東至土塘、東莞東莞東平湖至平湖南（東、

47、西線）平湖石門縣北至石門縣南、石門縣石門縣北三、優(yōu)先發(fā)車的車站，在電話中斷前發(fā)出的列車未得到鄰站到達(dá)的通知或已承認(rèn)鄰站發(fā)車而列車未到達(dá)時(shí)，應(yīng)視為區(qū)間被占用。雙方必須主動(dòng)聯(lián)系，確定發(fā)車權(quán)。四、單線區(qū)段電話中斷時(shí)，不得向僅有兩股道的中間站連續(xù)發(fā)車。五、一切電話中斷后，禁止發(fā)出超限列車（電話中斷前已辦妥閉塞的除外）。六、紅色許可證必須停車交付，到達(dá)接車站后必須停車交回接車站。七、一切電話中斷時(shí)線路所行車的規(guī)定1、單雙線線路所已封鎖雙線方面其中一線，仍按原封鎖命令執(zhí)行。2、站間設(shè)有單線線路所時(shí)，在一切電話中斷后，優(yōu)先發(fā)車站必須確認(rèn)站間區(qū)間空閑后，方可發(fā)出列車。此時(shí)，單線線路所應(yīng)自動(dòng)封閉，有道岔的線路所

48、應(yīng)立即將道岔置于開通正線的位置并加鎖，準(zhǔn)許列車憑紅色許可證越過線路所關(guān)閉的信號(hào)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。3、站間設(shè)有單雙線線路所時(shí)，在一切電話中斷后，雙線方向車站，在查明所間區(qū)間空閑后，只準(zhǔn)向線路所發(fā)出一次正方向的列車。以后每次發(fā)出列車，均須得到線路所“準(zhǔn)接你站發(fā)出的列車”的通知書后方可發(fā)車。線路所應(yīng)主動(dòng)向雙線方向車站傳遞通知書。4、雙線線路所按時(shí)間間隔法行車。如站間區(qū)間雙線改按單線行車時(shí)，該線原定發(fā)車方向?yàn)閮?yōu)先發(fā)車站。第四章 行車閉塞法第33條 行車閉塞法的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第181、246條）一、雙線雙方向閉塞設(shè)備的區(qū)間，經(jīng)調(diào)度命令準(zhǔn)許反方向行車或雙線改按單線行車時(shí)，可使用反向閉塞設(shè)備辦理行車。二、自動(dòng)閉塞

49、區(qū)段改按電話閉塞法行車時(shí)，列車憑路票越過區(qū)間關(guān)閉的通過信號(hào)機(jī)。三、恢復(fù)自動(dòng)閉塞法行車開行首列時(shí)，須確認(rèn)區(qū)間空閑。四、設(shè)有場(chǎng)間聯(lián)系電路的車站（場(chǎng)）設(shè)備故障或信號(hào)機(jī)不能開放時(shí)，行車辦法由車站（段管站由車務(wù)段）制訂，報(bào)集團(tuán)公司審批后納入站細(xì)。第34條 線路所行車的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第248條）一、雙線雙方向閉塞區(qū)段，兩站間設(shè)有無岔（配）線線路所，該兩站間如需辦理反方向行車時(shí)，線路所值班員必須取得調(diào)度命令，并得到前方接車站同意接車的通知后，才能承認(rèn)發(fā)車站的閉塞請(qǐng)求。二、線路所通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅時(shí)），列車須在該信號(hào)機(jī)前停車，然后按其顯示要求或憑接發(fā)車人員顯示的手信號(hào)運(yùn)行。三、具體

50、行車辦法由站段制訂納入站細(xì)。第35條 輔助所行車的規(guī)定（技規(guī)第248條）一、不對(duì)輔助所岔線接發(fā)作業(yè)時(shí)，輔助所不參加辦理行車。二、對(duì)輔助所岔線接發(fā)作業(yè)時(shí)，必須辦理區(qū)間閉塞手續(xù)。去輔助所岔線時(shí)，列車、調(diào)車車列全部進(jìn)入輔助所岔線后，道岔即可恢復(fù)定位，并開通區(qū)間；由輔助所岔線出來時(shí)，列車、調(diào)車車列全部越過道岔尖軌后，即可恢復(fù)道岔定位，列車、調(diào)車車列全部返回車站后，方可開通區(qū)間。三、不得利用正線進(jìn)行翻鉤調(diào)車作業(yè)。四、輔助所閉塞設(shè)備故障時(shí)，必須封鎖區(qū)間后辦理輔助所接發(fā)作業(yè)，行車憑證為調(diào)度命令。五、輔助所道岔電鎖器鑰匙，只準(zhǔn)在輔助所閉塞設(shè)備發(fā)生故障的情況下，經(jīng)列車調(diào)度員同意后，方可啟封使用。鑰匙未重新加封，

51、不得恢復(fù)基本閉塞。六、輔助所的出站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)下，禁止機(jī)車、車輛越過。第36條 電話記錄編號(hào)的規(guī)定（技規(guī)第257條）電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)，同一行車分界點(diǎn)發(fā)出的電話記錄號(hào)碼不得重復(fù)。第37條 監(jiān)督器故障通知書使用的規(guī)定自動(dòng)閉塞區(qū)間，出站（線路所通過）信號(hào)機(jī)故障或停用，監(jiān)督器又不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑時(shí)，車站值班員除發(fā)給司機(jī)綠色許可證外，還須交給司機(jī)“監(jiān)督器故障通知書”。監(jiān)督器故障通知書 第 號(hào)第 次列車 監(jiān)督器故障，不能表示第一閉塞分區(qū)空閑。請(qǐng)以不超過20km/h的速度，注意運(yùn)行至第一個(gè)通過信號(hào)機(jī)，按其顯示要求運(yùn)行。 站（站名印） 車站值班員 （簽名） 年 月 日

52、 注：一式兩份，司機(jī)一份，存根一份。號(hào)碼按車站使用順序號(hào)碼，24h循環(huán)使用。第一節(jié) 四顯示自動(dòng)閉塞第38條 停用基本閉塞法的規(guī)定（技規(guī)第246條）遇下列情況之一，應(yīng)改用電話閉塞法行車：一、基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)；二、只設(shè)置了兩架及以下通過信號(hào)機(jī)的區(qū)間，其中一架通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)；三、發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)；四、發(fā)出需由區(qū)間返回的列車時(shí)；五、雙線單方向閉塞設(shè)備區(qū)間，反方向或改按一線行車時(shí)；六、夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)；七、區(qū)間未設(shè)通過信號(hào)機(jī)，出站信號(hào)機(jī)故障或停用時(shí)。第39條 四顯示自動(dòng)閉塞行車憑證的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第249、250條）1、廣州至深圳間四顯示自動(dòng)閉塞行車憑證 （見表4）2、四顯示自動(dòng)閉塞行車憑證（見表5）第二節(jié) 三顯示自動(dòng)閉塞第40條 停用基本閉塞法的規(guī)定（技規(guī)第246條） 遇下列情況之一時(shí)，應(yīng)改用電話閉塞法行車：一、基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)；二、只設(shè)置一架通過信號(hào)機(jī)的區(qū)