安全生產(chǎn)動態(tài)監(jiān)控及預(yù)警制度正式版

1、安全生產(chǎn)動態(tài)監(jiān)控及預(yù)警制度 正式版安全生產(chǎn)動態(tài)監(jiān)控及預(yù)警制度1目的為進(jìn)一步建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)控與預(yù)警機(jī)制，完善安全生產(chǎn)風(fēng)險動態(tài) 防控及安全預(yù)警體系，加強(qiáng)安全生產(chǎn)動態(tài)管理，杜絕各類事故的發(fā)生。2適用范圍公司各分廠、子公司。3安全風(fēng)險分級預(yù)警管理分三級管理，即班組級、車間級、廠級。危險預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)分紅、黃、藍(lán)三級。安全風(fēng)險分析內(nèi)容包括：當(dāng)月安全生產(chǎn)情況；當(dāng)月安全生產(chǎn)風(fēng)險及防控措施落實情況； 下月安全生 產(chǎn)風(fēng)險及防控措措施；安全檢查、自查等發(fā)現(xiàn)問題整改情況；安全性評價問題 整改情況；重大危險源監(jiān)督管理情況；隱患排查情況以及應(yīng)急管理等內(nèi)容。預(yù)警識別依據(jù)危險源辨識、風(fēng)險評價和控制程序進(jìn)行識別危險源>

2、;320極其危險，不能繼續(xù)作V160 320高度危險，要立即整改IV70160顯著危險，需要整改III20 70一般危險，需要注意II<20稍有危險，可以接受I根據(jù)識別D值結(jié)果確定重點監(jiān)控對象實施預(yù)警控制。預(yù)警確認(rèn)及發(fā)布班組根據(jù)危險源控制確定預(yù)警對象并制定控制措施報分廠。分廠進(jìn)行危險源識別并制定控制措施報公司安全部。安全環(huán)保部根據(jù)上報結(jié)果，確定公司預(yù)警對象。經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后發(fā)布預(yù)警信 息。預(yù)警監(jiān)督管理根據(jù)發(fā)生事故的可能性和事故后果嚴(yán)重性的程度， 將危險源的等級實行“分級管理”，通過預(yù)警的方式逐級上報，安全部負(fù)責(zé)監(jiān)控A、B 級；車間負(fù)責(zé)監(jiān)控A、B C級；班組級負(fù)責(zé)監(jiān)控 A B、C、D級。重

3、點加強(qiáng)重大危險源、特種設(shè) 備等危險程度較高、 事故多發(fā)的生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)和重點關(guān)鍵區(qū)域及部位的監(jiān)管工 作，設(shè)立專職人員定期檢查記錄， 強(qiáng)化監(jiān)控管理， 對檢查出的安全隱患及時向 車間和公司報告，制定措施，落實整改。附 1 危險源清單附 2 公司危險源重點監(jiān)控對象預(yù)警表危險源清單單位：填表人：時間:序號過程（活動）危險源危害風(fēng)險等級控制措施相關(guān)部門D值LX EX C備注記錄規(guī)格：297X210編制部門：安全部公司危險源重點監(jiān)控對象預(yù)警表發(fā)布部門：安全部年 月 日序號監(jiān)控對象控制措施整改措施責(zé)任部門責(zé)任人備注記錄規(guī)格：297X210編制部門：安全部公司安全生產(chǎn)預(yù)警指數(shù)系統(tǒng)1 總則為加強(qiáng)公司安全生產(chǎn)管理，

4、 提前預(yù)測可能存在的安全風(fēng)險， 提高控制安全事 故風(fēng)險和職業(yè)健康的能力， 保障公司安全管理體系有效運行以及安全標(biāo)準(zhǔn)化體系 的持續(xù)改進(jìn)， 建立安全生產(chǎn)事故隱患排查治理長效機(jī)制， 強(qiáng)化公司安全生產(chǎn)主體 責(zé)任，加強(qiáng)事故隱患監(jiān)督管理， 提高現(xiàn)場隱患排查治理的效率和質(zhì)量， 防止和減 少安全生產(chǎn)事故， 保障公司員工生命財產(chǎn)安全和安全管理目標(biāo)的順利實現(xiàn)， 特建 立公司安全生產(chǎn)預(yù)警指數(shù)系統(tǒng)。2 術(shù)語2.1 安 全生產(chǎn)預(yù)警指數(shù)系統(tǒng)是以日常隱患排查結(jié)果和儀器儀表監(jiān)測檢測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)， 辨識和提取有效信 息，分析其可能產(chǎn)生的后果并予以量化， 將有關(guān)信息錄入 安全生產(chǎn)預(yù)警指數(shù)管 理系統(tǒng)軟件，通過軟件進(jìn)行統(tǒng)計、系數(shù)修正、

5、計算，得出安全生產(chǎn)預(yù)警指數(shù)， 形成直觀的、動態(tài)的反映企業(yè)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀的安全生產(chǎn)預(yù)警指數(shù)圖 ；運用預(yù)測 理論，建立數(shù)學(xué)模型， 對未來的安全生產(chǎn)趨勢進(jìn)行預(yù)測， 形成安全生產(chǎn)趨勢圖。2.2 時間序列移動平均數(shù)預(yù)測法是將觀測安全生產(chǎn)預(yù)警指標(biāo)的歷史數(shù)據(jù)，按時間順序排列起來（即時間序 列），然后分析它隨時間的變化趨勢，推出安全生產(chǎn)預(yù)警指數(shù)的未來值。3 安全生產(chǎn)預(yù)警指數(shù)系統(tǒng)組織體系成立公司安全生產(chǎn)預(yù)警指數(shù)系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：羅利（總經(jīng)理） 副組長：王繼安（分管安全副總經(jīng)理） 、廖紹宏（分管生產(chǎn)副總經(jīng)理） 成 員：潘先武、黃 冠、伍曉潔觀察員：各部門、班組兼職安全員4 安全生產(chǎn)預(yù)警指數(shù)項目4.1 安全狀態(tài)4.

6、1.1 安全意識與行為4.1.2 生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施狀態(tài)4.1.3 安全設(shè)備設(shè)施狀態(tài)4.1.4 隱患排查治理情況4.1.5 安全環(huán)境4.1.6 安全管理4.1.7 安全培訓(xùn)4.1.8 事故狀況4.2 過程監(jiān)控儀器儀表監(jiān)測4.2.2 安全檢查4.2.3 安全宣傳、活動4.2.4 信息化手段4.2.5 檢查效果4.3 應(yīng)急管理4.3.1 應(yīng)急預(yù)案4.3.2 事故防范4.3.3 應(yīng)急物資4.3.4 預(yù)案演練4.4 風(fēng)險管理風(fēng)險分析4.4.2 風(fēng)險評價4.4.3 風(fēng)險控制5安全生產(chǎn)預(yù)警系統(tǒng)工作流程5.1每月由安全生產(chǎn)預(yù)警系統(tǒng)觀察員上報公司安全生產(chǎn)相關(guān)數(shù)據(jù)， 領(lǐng)導(dǎo)小組 進(jìn)行統(tǒng)計分析，測算公司安全生產(chǎn)指數(shù)值，繪

7、制安全生產(chǎn)預(yù)警指數(shù)圖；采用簡單 移動平均預(yù)測法得到的安全生產(chǎn)預(yù)警指數(shù)的未來預(yù)測值 ，繪制安全生產(chǎn)趨勢圖。5.2安全生產(chǎn)預(yù)警系統(tǒng)指數(shù)具體統(tǒng)計指標(biāo)及測算 下表中安全隱患結(jié)果指當(dāng)月各類安全隱患檢查累計整改項匯總條數(shù)； 下表中儀器儀表監(jiān)測主要指：配氣站各項儀表、調(diào)壓箱、計量柜儀表、計 量儀表、職業(yè)危害場所檢測、現(xiàn)場測量、防雷接地測試等； 下表中安全活動開展情況主要指當(dāng)月是否開展各類安全活動，一項安全活動跨月開展的，均重復(fù)計算。 下表中安全目標(biāo)是指公司年度安全生產(chǎn)目標(biāo)； 預(yù)警指數(shù)值各部門每月統(tǒng)計指標(biāo)按加權(quán)法計算得出當(dāng)月指數(shù)； 根據(jù)表5.1所示，安全生產(chǎn)預(yù)警指數(shù)值 113以內(nèi)為安全指數(shù)，指數(shù)值 113-1

8、29存在一般危險需要注意，165-189存在較高危險需要發(fā)出警告，189-210 以上存在高度危險需要整改，210-230存在極度危險需要局部停產(chǎn)整改，指數(shù)值 230以上需要停產(chǎn)整改。表5.1安全生產(chǎn)預(yù)警系統(tǒng)指數(shù)具體統(tǒng)計指標(biāo)分值表指標(biāo)項目具體指標(biāo)分值安全狀態(tài)安全目標(biāo)完成情況優(yōu)良中差分值151015生產(chǎn)設(shè)施 設(shè)備維護(hù)保養(yǎng) 檢維修全部完成存在一次 檢修半數(shù)以下未 完成半數(shù)以上未完 成全部未完成分值15101520安全消防 設(shè)施設(shè)備巡杳維護(hù)全部完成存在一次 檢修半數(shù)以下未 完成半數(shù)以上未完 成全部未完成分值15101520隱患排查 治理隱患條數(shù)0條1條2條3條4條5條以上分值11015202530整

9、改情況全部完成次二改 在整存1條未完成2條未完成3條未完成4條未完 成分值1512152025過程監(jiān)控儀器儀表 監(jiān)測監(jiān)測結(jié)果正常一項不達(dá) 標(biāo)半數(shù)以下不 達(dá)標(biāo)半數(shù)以上不達(dá) 標(biāo)全部不達(dá)標(biāo)嚴(yán)重故障分值1512152025安全事故月度發(fā)生 情況無一起輕傷 或多起未 遂二起輕傷或一起3人以上輕傷三起輕傷或一 起重傷事故二起或以上重 傷或出現(xiàn)死亡 事故分值15101520安全檢查完成情況全部完成一項未完 成半數(shù)以下未 完成半數(shù)以上未完 成全部未完成分值15101520檢查結(jié)果正常一項不達(dá) 標(biāo)半數(shù)以下不 達(dá)標(biāo)半數(shù)以上不達(dá) 標(biāo)全部不達(dá)標(biāo)嚴(yán)重違紀(jì) 重大隱患分值1510152025安全活動開展情況開展多次開展1次

10、未開展分值1510風(fēng)險管理開展情況開展多次開展1次未開展分值1510應(yīng)急管理開展情況開展多次開展1次未開展分值1510預(yù)警指數(shù)值加權(quán)法6安全生產(chǎn)預(yù)警指數(shù)圖與安全生產(chǎn)趨勢圖表6.1 2021年安全生產(chǎn)指數(shù)統(tǒng)計表指標(biāo)項目系數(shù)日期（月）123456789101112安全狀態(tài)安全目標(biāo)15108.676.55.675.17554.6742.832.851.83生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備2055.333.6733.672.331.6711111安全設(shè)施設(shè)備2013.672.331.67111.6711111隱患條數(shù)3044.835.54.5345.55.55.55.57.835.33整改情況251.672.331.67

11、1.672.832.833.53.53.5777過程監(jiān)控儀器儀表監(jiān)測254.8311.6711.67111.671.671.6711安全事故202.33111111111.6711檢查情況203.6731.672.331.671.671111.6711檢查結(jié)果2531111.6712.332.332.332.3311安全活動105555555554.3311風(fēng)險管理10555554.335.333.673331應(yīng)急管理10510510104.334.333.673331合計23050.5050.8340.0141.8441.6833.4937.3334.0132.0035.0030.6823.

12、16預(yù)測指數(shù)47.1144.2341.1839.0037.5034.9434.4533.6732.56安全生產(chǎn)預(yù)警指數(shù)圖妄全生產(chǎn)預(yù)警指數(shù)圖局部放大圖）11H rxJ71i*35一實際廿誓韋數(shù)值十安全生產(chǎn)總勢101112 月WDO0OWOOW曲KiwwiMiKoo I e " I - r I - - K - r b - : B - S5 O 0 5 O 5 ftv 5 O 5 O 5 5 彳 3 孑 工勺 1 1安仝生產(chǎn)預(yù)警省數(shù)圖7結(jié)論根據(jù)安全生產(chǎn)預(yù)警指數(shù)圖可以發(fā)現(xiàn)，2021年安全生產(chǎn)預(yù)警指數(shù)區(qū)縣呈下滑趨勢，表示安全生產(chǎn)狀態(tài)越來越好，可以預(yù)測在 2021 年，安全生產(chǎn)指數(shù)有望突 破 2

13、0 點，公司安全生產(chǎn)狀況比較平穩(wěn)，安全管理措施突出有效。車輛動態(tài)監(jiān)控責(zé)任落實1、北斗設(shè)備使用及處罰制度 為建立健全動態(tài)監(jiān)控管理相關(guān)制度 ,規(guī)范動態(tài)監(jiān)控工作 ,依據(jù)道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦 法規(guī)定，特制定本制度 .一、駕駛員違規(guī)使用北斗系統(tǒng)、設(shè)備的處罰1、在使用北斗車載終端設(shè)備時 ,如發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)出錯應(yīng)及時報告單位安全科進(jìn)行處理，如因不及 時報告而造成北斗不能正常監(jiān)控記錄數(shù)據(jù)的，將給予50100 元經(jīng)濟(jì)處罰 .2、不按正確方法使用而損壞北斗車載終端設(shè)備的，其維修費用由駕駛員自行承擔(dān)。3、擅自斷線、拆裝或者采取屏蔽、安裝開關(guān)等手段故意造成北斗無法正常全程實時監(jiān)控的 第一次發(fā)現(xiàn)的將給予 5002000

14、 元經(jīng)濟(jì)處罰，并同時給予駕駛員學(xué)習(xí)13 天；第二次發(fā)現(xiàn)故意造成北斗無法正常全程實時監(jiān)控的,列入劣跡名單，解除勞動合同，終身取消在公司從事車輛駕駛資格 .二、駕駛員超速行駛的處罰1、道路限速標(biāo)準(zhǔn)。 我公司車輛道路行駛， 不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速。 在沒有限速標(biāo)志的路段， 應(yīng)當(dāng)保 持安全車速， 有交通標(biāo)志標(biāo)明行駛速度的， 按照標(biāo)明的行駛速度行駛， 在行駛線路上沒有標(biāo) 明限速標(biāo)志和標(biāo)線， 同時又沒有其它規(guī)定的道路， 公司北斗監(jiān)控中心將普通公路最高限速設(shè) 置為 80公里/小時,高速公路最高時速設(shè)置為 100 公里/小時。2、處罰標(biāo)準(zhǔn)。 駕駛員駕駛車輛違反相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的限速行為,除接受相關(guān)部門

15、的處罰外，按下列標(biāo)準(zhǔn)處罰：a。當(dāng)超速不足10%時，北斗監(jiān)控平臺人員應(yīng)及時發(fā)送超速預(yù)警提示，及時進(jìn)行糾正，并在事后通知給予警告教育處理 .b超速20%以上不足50%被監(jiān)控人員或相關(guān)部門查證抄告的，給予 300 500元的處罰，要 求駕駛員寫出書面檢查。 并給予違章超速駕駛員下車學(xué)習(xí)培訓(xùn) 3 天，經(jīng)再教育培訓(xùn)且考試合 格后方能上崗。c.超速50%以上或一年12個月內(nèi)三次超速違法記錄的駕駛員，解除駕駛員聘用合同，終 身取消在公司從事車輛駕駛資格。三. 駕駛員超時疲勞、不按規(guī)定時間駕駛車輛的處罰 駕駛員違反法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定，超時疲勞駕駛車輛的 ，除接受相關(guān)部門的處罰外，按下列標(biāo) 準(zhǔn)處罰。1. 駕駛車輛

16、不休息或不換班或休息時間少于規(guī)定休息時間的，由公司給予口頭警告。2. 連續(xù)兩次駕駛車輛不休息或不換班，給予 100500元經(jīng)濟(jì)處罰 ，同時可并處停崗學(xué)習(xí) 1 天。3. 多駕駛車輛不休息或不換班，經(jīng)濟(jì)處罰和學(xué)習(xí)教育后仍不改正，多次出現(xiàn)不休息或不換班 行為的，取消在公司繼續(xù)從事營運車輛的駕駛資格。附則：疲勞駕駛的界定車輛駕駛員 24 小時內(nèi)連續(xù)駕駛車輛不得超過8小時；日間每次駕駛時間不得超過 4 個小時；夜間每次駕駛時間不得超過 2 小時；每次停車休息不得少于 20 分鐘以上；否則，視為疲勞 駕駛。2、車載終端安裝、使用及維護(hù)制度1、駕駛?cè)藛T應(yīng)通過培訓(xùn)教育學(xué)會正確使用車載終端系統(tǒng)，接受公司監(jiān)控平臺

17、的管理，由本 車駕駛?cè)藛T全權(quán)負(fù)責(zé)對車載終端日常維護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)車載終端不能正常使用時,應(yīng)及時向公司有關(guān)管理人員報告，及時進(jìn)行維護(hù)，且不得拒絕維護(hù)人員對設(shè)備的檢查和維護(hù)。2、確保車載系統(tǒng)處于良好運行狀態(tài)， 嚴(yán)禁人為關(guān)閉車載終端或屏蔽衛(wèi)星定位信號 （如拔線、 剪線、灌水、遮擋接收天線等 ）,私自改接電源、變更車載終端的使用性質(zhì)和結(jié)構(gòu)。3、在行駛過程中如沒有其他特殊情況,不要向監(jiān)控平臺發(fā)送與車輛行駛無關(guān)的消息。4、嚴(yán)禁向監(jiān)控平臺發(fā)送虛假報警信息， 擾亂監(jiān)管平臺管理工作的正常使用和破壞報警功能， 不能私自撤換、加裝車載設(shè)備或?qū)⑵淞碜魉?.5、車輛在運行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車輛拋錨、交

18、通管制或搶劫等緊 急情況時，應(yīng)立即向監(jiān)控平臺發(fā)送信息進(jìn)行報告 .6、自覺接受監(jiān)控平臺的管理，對車載終端或監(jiān)控管理平臺發(fā)送的警示、糾正違法違規(guī)行為 通訊信息時，必須立即糾正違法違規(guī)行為，確保車輛按照有關(guān)規(guī)定正常運行。7、SIM 卡是車載系統(tǒng)的信息傳輸載體 ,任何人不得私自取出另作他用。8、根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定 ,車輛進(jìn)入加油站時 ,嚴(yán)禁接聽或撥打車載及操作車載終端設(shè)備。9、操作車輛定位系統(tǒng)時應(yīng)注意行車安全。10、駕駛員在到達(dá)終點或停止?fàn)I運時應(yīng)逐條閱讀完車載系統(tǒng)中的未讀消息,以便即時獲悉公司向車輛發(fā)送的調(diào)度信息，即保險、一二級維護(hù)到期提示等 .11、車載系統(tǒng)是一種高精密設(shè)備，應(yīng)保持終端設(shè)備清潔、干燥

19、,附近不得堆放雜物或使用帶有金屬成分的物品， 對設(shè)備造成屏蔽或無線干擾； 應(yīng)注意保養(yǎng)， 不得用清洗劑或水清洗設(shè) 備，避免因進(jìn)水而導(dǎo)致電路短路燒壞車載設(shè)備。12、營運車輛出車前應(yīng)仔細(xì)檢查車載設(shè)備，保證在行駛過程中車載系統(tǒng)工作正常。13、公司管理部門應(yīng)與安裝廠家建立良好的合作關(guān)系，技術(shù)人員協(xié)助安裝、 維護(hù)、 更換設(shè)備，確保終端設(shè)備更換、維護(hù)、維修到位。,任14、車載終端設(shè)備的拆裝必須經(jīng)安全部門同意后，由安裝廠家進(jìn)行拆裝，派人進(jìn)行監(jiān)督 何人不得私自拆裝。3、系統(tǒng)平臺建設(shè)、維護(hù)及管理制度為有效實施對車輛的監(jiān)控 ,消除安全隱患 ,杜絕事故的發(fā)生 ,根據(jù)國家、省相關(guān)法律、 法規(guī)及道 路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理

20、辦法 要求， 實現(xiàn)道路運輸業(yè)由靜態(tài)監(jiān)管向動態(tài)監(jiān)管， 事后處理向 事前預(yù)防的轉(zhuǎn)變，為進(jìn)一步規(guī)范我公司營運車輛特制定本制度。一、為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督，防止和減少交通事故，保障他人和自己的生命、財產(chǎn)安全， 強(qiáng)化保障措施，公司配備了車輛動態(tài)監(jiān)控平臺。二、使用的車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺符合以下標(biāo)準(zhǔn)要求：（一）道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求（JT/T 796 ） ；（二）道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式（JT/T 808） ；（三）道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換（JT/T 809 ） 。三、公司配備專職人員負(fù)責(zé)實時監(jiān)控車輛行駛動態(tài)，記錄分析處理動態(tài)信息，及時提醒、 提示違規(guī)行為 .對

21、違法駕駛信息及處理情況要留存在案， 其中動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)至少保存 6 個月， 違法駕駛信息及處理情況至少保存 3 年 .四、公司按照法律規(guī)定設(shè)置的道路通行最高車速限值以及車輛行駛道路的實際情況， 合理設(shè) 置相應(yīng)路段的車輛行駛速度限速標(biāo)準(zhǔn)。對異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按 規(guī)定線路行駛等違法、 違規(guī)行為及時給予警告和糾正， 并將實情詳細(xì)記錄報公司。 依據(jù)違規(guī) 實情按公司相關(guān)規(guī)定 ,給予處罰。五、為確保衛(wèi)星定位裝置正常使用， 所有車輛必須運行時必須保持在線。 公司對故意遮擋車 載衛(wèi)星定位裝置信號、 破壞車載衛(wèi)星定位裝置的駕駛?cè)藛T， 以及不嚴(yán)格監(jiān)控車輛行駛動態(tài)的 值守人員給予處罰，嚴(yán)重的應(yīng)

22、調(diào)離相應(yīng)崗位，直至辭退。六、監(jiān)控崗位的工作人員，應(yīng)積極的和平臺服務(wù)商溝通，學(xué)習(xí)，加深對平臺的了解；如發(fā)現(xiàn) 平臺出現(xiàn)異常，應(yīng)及時和服務(wù)商溝通并向領(lǐng)導(dǎo)匯報。七、公司運用動態(tài)監(jiān)控手段做好營運車輛的組織調(diào)度， 及時發(fā)送安全提示、 預(yù)警信息并通報 道路交通事故。4 監(jiān)控平臺值班制度A 、值班制度1、監(jiān)控人員必須按時值班 ,如有事不能值班，提前報告 ,由其他監(jiān)控人員值班。2、值班期間，值班人員必須堅守工作崗位，不得擅自離崗。3、值班期間，值班人員必須履行職責(zé)，認(rèn)真監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)企業(yè)監(jiān)控平臺不在線或存在超速報警等違規(guī)現(xiàn)象，要及 時提醒告誡 ,并做好有關(guān)監(jiān)控記錄。4、值班期間 ,如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重超速違規(guī)的，經(jīng)提醒后仍不

23、及時改正的,應(yīng)及時向分管領(lǐng)導(dǎo)報告 ,填寫好有關(guān)監(jiān)控記錄B、交接班制度1、值班人員按時交接 ，并主動詢問前班監(jiān)控情況和有無其他交接事項。2、交接班時要逐項點清有關(guān)器材數(shù)量，并檢查設(shè)施設(shè)備（電腦監(jiān)控、拍照設(shè)施和其它設(shè)備）等運行情況，發(fā)現(xiàn) 問題要查明原因，并在值班記錄本上作詳細(xì)記錄，由交接班人員共同簽字確認(rèn)。3、本班的工作應(yīng)盡可能在交接班前處理完畢 ,需要續(xù)辦或移交的事項，應(yīng)向接班人員詳細(xì)說明，并做好記錄。4、交接班雙方要認(rèn)真履行交接班手續(xù)，如因設(shè)備器材，交接不清或續(xù)辦事宜交代不明，事后發(fā)現(xiàn)或出現(xiàn)問題 交接班人員應(yīng)負(fù)相應(yīng)責(zé)任 .監(jiān)控人員崗位職責(zé)及管理制度1、堅守監(jiān)控崗位，不擅自離崗，遵紀(jì)守法 ,不徇

24、私舞弊。2、認(rèn)真學(xué)習(xí)監(jiān)控操作和管理制度， 熟悉并掌握車載終端監(jiān)控管理系統(tǒng)的各項功能和具體操作， 愛護(hù)監(jiān)控設(shè)備， 保證 監(jiān)控平臺正常運行。3、及時在監(jiān)控平臺上完善、更新車輛和駕駛?cè)说然A(chǔ)資料情況的錄入工作，做好本單位運行線路分段限速的摸底 調(diào)查工作，保證車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的完善性和準(zhǔn)確性。4、每日確保監(jiān)控平臺的實時在線監(jiān)控，若遇客觀原因不能登陸平臺，要及時報告，以便及時協(xié)調(diào)處理。5、每日對所有車輛進(jìn)行監(jiān)控 ,按規(guī)定點擊查看車輛的運行動態(tài) .對于報警車輛和不在線車輛要及時發(fā)送預(yù)警信息，作好登記和處理 ,并將信息情況填寫在道路運輸企業(yè)平臺監(jiān)控日志,留存?zhèn)洳?.6、每日須利用監(jiān)控平臺功能監(jiān)控車輛的實時運行動

25、態(tài)。a及時發(fā)現(xiàn)車輛超速、疲勞駕駛、不按規(guī)定時間運行及運行異常等情況并及時提醒和糾正，發(fā)現(xiàn)車輛緊急報警情況要 立即查明原因及車輛位置等信息 ,并及時處理；b。 要充分利用監(jiān)控系統(tǒng)加強(qiáng)對車輛的監(jiān)督管理，進(jìn)行有針對性的管理，防止車輛私拉亂跑，嚴(yán)防車輛管理失控；c。加強(qiáng)夜間運行車輛監(jiān)控，及時向運行車輛發(fā)送安全和中途停車休息提示信息；d。收到并確認(rèn)特殊信息如封路、擁堵、限行、斷路等道路消息后及時向營運駕駛員發(fā)送消息進(jìn)行安全提示；e及時答復(fù)和處理車輛信息的求助信息，及時確認(rèn)突發(fā)事件信息并按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置；f.按照相關(guān)規(guī)定， 確保監(jiān)控平臺管理人員對被監(jiān)控車輛的運行情況進(jìn)行不間斷監(jiān)控，嚴(yán)禁違反有關(guān)法律法規(guī)

26、和規(guī)章制度、對監(jiān)控的車輛行駛速度進(jìn)行擅自修改.對應(yīng)正常運行而沒有定位數(shù)據(jù)返回、無法定位的車輛，及時通知技術(shù)人員查明原因，并在事后及時進(jìn)行嚴(yán)肅處理。超速行駛、以及竄線、要及時發(fā)送短信警告，采取措施進(jìn)行制止、糾正，并 在事后及時進(jìn)行嚴(yán)肅處理。 每日應(yīng)統(tǒng)計車輛違規(guī)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時處理并填寫 車載終端監(jiān)控系統(tǒng)違法 （規(guī)）車輛日報表 ， 為及時處罰提供處理依據(jù)。7、負(fù)責(zé)本公司平臺監(jiān)控管理系統(tǒng)的日常監(jiān)控情況，及時做好各類監(jiān)控信息數(shù)據(jù)的處置、登記、歸檔等各項工作，內(nèi)容記錄填寫要詳實、準(zhǔn)確 ，歸檔要規(guī)范、及時 .8、每天對監(jiān)控情況進(jìn)行匯總、分析 ,對駕乘人員的違法、違紀(jì)、違章、違規(guī)行為按照有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)定及時

27、進(jìn)行 教育處理 .9、協(xié)助配合相關(guān)部門和單位，提供監(jiān)控平臺相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)和依據(jù).5 監(jiān)控人員教育、培訓(xùn)制度為進(jìn)一步提高北斗監(jiān)控人員綜合能力及素質(zhì) ,加強(qiáng)監(jiān)控人員規(guī)范化 管理，確保平臺監(jiān)控正常運行，滿足企業(yè)發(fā)展需求，確保道路運輸車 輛規(guī)范運營，特制定本制度。1、培訓(xùn)目的是提高監(jiān)控人員知識能力和技術(shù)水平，以保證監(jiān)控設(shè)施 的正常運行。2、監(jiān)控人員在相關(guān)人員指導(dǎo)培訓(xùn)下須了解北斗監(jiān)控設(shè)施的原理及方 法,并牢固掌握設(shè)備、平臺常見故障的解決辦法，做到脈絡(luò)清晰、職 責(zé)分明；以便使監(jiān)控平臺達(dá)到有效運行。3、監(jiān)控人員需加強(qiáng)對運行臺賬的真實填寫 ,做到邏輯清晰、 書面整潔、 井然有序、一目了然 .4、監(jiān)控人員每日記錄

28、、巡檢及日常維護(hù)。需按照監(jiān)控人員崗位職 責(zé)及管理制度執(zhí)行。5、如監(jiān)控人員發(fā)生變崗或離職的情況，原任監(jiān)控人員應(yīng)與現(xiàn)任監(jiān)控 人員進(jìn)行交接工作 ,并說明工作的性質(zhì)及注意事項；如新任監(jiān)控人員 對該平臺設(shè)施不具備管理條件的 ,可以重新提交書面申請 ,申請相關(guān)專 業(yè)技術(shù)人員對該設(shè)施的工作原理、 監(jiān)控方法及日常維護(hù)等內(nèi)容給予培 訓(xùn)。6、培訓(xùn)人員完整填寫培訓(xùn)記錄表格 ,如：培訓(xùn)時間、培訓(xùn)內(nèi)容、參加 人員等；培訓(xùn)表格需得到被培訓(xùn)人員的簽字認(rèn)可方能生效； 培訓(xùn)人員 須做好相關(guān)的培訓(xùn)內(nèi)容記錄，并統(tǒng)一歸檔保存 .監(jiān)控人員須經(jīng)公司崗前教育、培訓(xùn)，且考核合格后方可上崗6、交通違法動態(tài)信息處理和統(tǒng)計分析制度 為規(guī)范營運車輛

29、動態(tài)監(jiān)控工作，建立健全動態(tài)監(jiān)控管理相關(guān)制度，加強(qiáng)科學(xué)管理，及時消除各類安全隱患 , 確保行車安全，依據(jù)道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法規(guī)定，特制定本制度。第一條、適用范圍 ,本制度適用于公司營運車輛各類交通違法動態(tài)信息的處理和統(tǒng)計分析。 第二條、職責(zé)與分工：安全部：負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督、對各類交通違法信息進(jìn)行處理，并進(jìn)行統(tǒng)計分析.基層單位分管安全副經(jīng)理 :負(fù)責(zé)本單位交通違法動態(tài)信息的處理， 組織召開所在單位的交通違法動態(tài)信息的統(tǒng)計分 析會議，落實措施，及時消除動態(tài)監(jiān)控存在的問題和漏洞。第三條、內(nèi)容與要求1、交通違法動態(tài)信息處理規(guī)范和流程動態(tài)監(jiān)控人員應(yīng)當(dāng)實時分析、處理車輛行駛動態(tài)信息，及時提醒駕駛員糾正超

30、速、疲勞駕駛、衛(wèi)星定位終端掉線等違法違規(guī)行為，并做好記錄.對經(jīng)提醒仍然繼續(xù)違法違規(guī)駕駛的駕駛員，應(yīng)當(dāng)及時向安全科負(fù)責(zé)人報告，安全科負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)立即采取措施制止；對拒不執(zhí)行制 止措施仍然繼續(xù)違法駕駛的， 安全科負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)及時報告單位領(lǐng)導(dǎo)， 必要時向公安機(jī)關(guān)交通管理部門報告， 并在事后解聘駕駛員。當(dāng)班動態(tài)監(jiān)控員應(yīng)及時記錄并匯總上報發(fā)現(xiàn)的各類違法違規(guī)行為，并進(jìn)行相應(yīng) 的截圖或拍照。當(dāng)班監(jiān)控員發(fā)現(xiàn)衛(wèi)星定位終端不上線的，應(yīng)報告或通知單位安全科負(fù)責(zé)人或分管違章處理的安全員對衛(wèi)星定位終端不上線信息進(jìn)行排查,必要時對車輛駕駛?cè)诉M(jìn)行調(diào)查或?qū)πl(wèi)星定位終端進(jìn)行檢查，確認(rèn)是屬違法違規(guī)或是衛(wèi)星定位終端故障。.安全科經(jīng)排查

31、，確認(rèn)違法違規(guī)行為或衛(wèi)星定位終端故 障屬實的，向車輛駕駛員下發(fā)違規(guī)處理決定書或設(shè)備維修通知書。駕駛員按照處理決定書或維修通知 書要求接受處理或者回公司后協(xié)助技術(shù)人員對終端進(jìn)行檢查、維護(hù)。負(fù)責(zé)違章處理的安全員或安全科 負(fù)責(zé)人跟蹤、督促違章駕駛員按規(guī)定時限接受處理，檢查車輛衛(wèi)星定位終端故障經(jīng)檢修后是否恢復(fù)正常。.駕駛員不按照規(guī)定時限接受處理的，安全科負(fù)責(zé)人或安全員，限制其營運，直至處理完畢；衛(wèi)星定位終端經(jīng)維護(hù)仍不能恢復(fù)正常的要及時更換終端 ,衛(wèi)星定位終端不上線的車輛，不準(zhǔn)營運，恢復(fù)正常上線后再準(zhǔn)予 車輛參加營運。安全科負(fù)責(zé)人或安全員每天通過軌跡回放的方式對監(jiān)控員上報的監(jiān)控信息及相應(yīng)的截 圖或照片進(jìn)

32、行排查，將審核后的監(jiān)控信息記錄予以確認(rèn),并負(fù)責(zé)按照規(guī)定對違規(guī)違章人員進(jìn)行教育和處理。監(jiān)控信息記錄保存要求：監(jiān)控數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)至少保存 6個月，違法駕駛信息及處理情況應(yīng)當(dāng)至少保存3年。安全員每月應(yīng)向企業(yè)負(fù)責(zé)人上報本月的各類違規(guī)違章信息，同時將處理決定公布。2、交通違法動態(tài)信息統(tǒng)計分析分管安全領(lǐng)導(dǎo)每月至少召開一次車輛的交通違法動態(tài)信息分析會議，及時發(fā)現(xiàn)和處理違規(guī)車輛、 駕駛員，消除監(jiān)控管理存在的問題和漏洞，分析和處理情況應(yīng)記錄在案,并按要求報送當(dāng)?shù)氐缆愤\輸管理機(jī)構(gòu)。交通違法動態(tài)信息統(tǒng)計分析的主要內(nèi)容：超速、疲勞駕駛、衛(wèi)星定位終端不上線等違法違規(guī)行為統(tǒng)計分析的方法： a 統(tǒng)計分析應(yīng)盡可能全面，要推廣應(yīng)用科

33、學(xué)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析方法,可采用對比、排列圖等數(shù)據(jù)分析工具及平臺車輛軌跡回放進(jìn)行分析 .排列圖是為了對發(fā)生頻次從最高到最低的項目進(jìn)行排列而采 用的簡單圖示技術(shù)，利用排列圖統(tǒng)計分析不僅可以找到一個問題的主要原因，而且可以找出復(fù)雜問題的最 終原因。通過區(qū)分最重要的與較次要的項目，用最少的努力獲取最佳的改進(jìn)效果b統(tǒng)計分析各類交通違法違規(guī)信息時，應(yīng)與本年上月或上一季度情況進(jìn)行對此.c。分析可以采用多種形式和方法。如綜合分析和各個類別違法違規(guī)行為的具體分析，既可綜合整個單位情況進(jìn)行分析、也可對某一車輛、某一違法違規(guī)行為 進(jìn)行分析。d。進(jìn)行分析時，應(yīng)針對交通違法動態(tài)信息和存在問題，善于找出其普遍性和規(guī)律，根據(jù)

34、公司的生 產(chǎn)經(jīng)營情況，提出下一步安全工作的重點、預(yù)防事故發(fā)生的措施、對策和合理化建議。e.交通違法動態(tài)信息統(tǒng)計分析報告作為安全管理必須進(jìn)行的一項工作，列入安全考核、評比的重要的內(nèi)容.3、各單位交通違法信息處理情況和統(tǒng)計分析報告，每月 25 日前報送公司安全部。7 車輛動態(tài)監(jiān)控管理流程建立健全監(jiān)控體系、明確職責(zé)分工，按規(guī)定設(shè)置速度和疲勞駕駛限值,完善監(jiān)控管理各項規(guī)章制度 ;確保設(shè)備完好率 100、確保車輛上線率 100%、設(shè)備 安裝、維修合格率 100%、確保動態(tài)監(jiān)控率 100%、確保違法違規(guī)行為查處率 100 安全員在車載終端安裝時要進(jìn)行監(jiān)督， 并在安裝后檢查是否可以正常使 用安全員定期對運輸

35、車輛的終端設(shè)備在線和完好情況進(jìn)行檢查時， 對在規(guī)定 時間不能上傳動態(tài)數(shù)據(jù)和說明原因的 ,形成檢查記錄 ,并進(jìn)行維護(hù)。安全員每日對前一天的動態(tài)監(jiān)控中的數(shù)據(jù)軌跡回放進(jìn)行分析， 及時發(fā)現(xiàn)解 決各種問題【無定位、超速、疲勞駕駛】 ，認(rèn)真記錄，查找原因，并認(rèn)真處理不 留盲點。安全員通過上級抄告、違章查詢【每月】 、內(nèi)部排查等檢查方式 ,積極主動 嚴(yán)查超速、疲勞駕駛、不在線運營， 人為干擾損壞設(shè)備等行為；同時分析原因查 找出企業(yè)內(nèi)部管理制度存有的漏洞，并及時追究相關(guān)人員責(zé)任。監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)超速、疲勞駕駛時 ,及時發(fā)送提示信息，認(rèn)真記錄。不及時 糾正的，不及時撥打押運員隨車的,事后從重處理。對重點車輛和重點駕

36、駛員實施重點監(jiān)控，節(jié)假日、惡劣天氣、重要時段、事故路段，監(jiān)控員及時發(fā)送提示 信息。保障措施：加強(qiáng)監(jiān)控人員培訓(xùn)， 持證上崗； 專業(yè)維修人員及時按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 維修。對違反公司動態(tài)監(jiān)管制度的人員，出具處罰通知單，情節(jié)嚴(yán)重作出通報、罰款【同時進(jìn)行安全談話，當(dāng)事人作出書面保證】 、解聘的處理決定8、車輛動態(tài)監(jiān)控管理認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)1、安裝標(biāo)準(zhǔn)： 單位系統(tǒng)平臺符合以下標(biāo)準(zhǔn)： JT/T796 、JT/T808、JT/T809 車載終端的功能符合以下標(biāo)準(zhǔn)：JT/T794、 JT/T808 、 GB/7258 、 GB/T19056 ，功能齊全；天線安裝在車輛擋風(fēng)玻璃右上角。2、車輛超速認(rèn)定限值：普通貨車高速100km/

37、h ，普通公路 80km/h; 路口 50km/h ；山區(qū)、鄉(xiāng)村道路、市區(qū)40km/h ;主要路口等關(guān)鍵點 30km/h;特殊路段遵守限速標(biāo)準(zhǔn).3、 疲勞駕駛認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：駕駛員日間駕駛時間不得超過8小時，每次駕駛時間不得超過 4小時，夜間駕駛時間不得超過2小時,每次休息時間不得低于 20分鐘。4、人為干擾破壞監(jiān)控終端設(shè)備的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：人為損害線路、連續(xù)三次出現(xiàn)設(shè)備故障不及時 上報和維修的 .5、 重點監(jiān)控車輛的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：一年內(nèi)發(fā)生1 次輕微事故的車輛6、 重點駕駛員的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)： 1年內(nèi)發(fā)生兩次違章的駕駛員 ;3次警告無效; 超速超過 20%的; 故意遮擋、損壞設(shè)備，線路的7、 針對重點車輛和重點人

38、員，監(jiān)控人員應(yīng)列為重點監(jiān)控的對象，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為,認(rèn)真記錄并向安全負(fù)責(zé)人匯報，負(fù)責(zé)人應(yīng)從重處理，對責(zé)任人下發(fā)處罰決定書,限時 1 周之內(nèi)處理結(jié)束，特殊情況下不得超過 2 周，并分別依規(guī)作出通報、 罰款、 停崗學(xué)習(xí)、 直至解聘的處理。 附錄 :術(shù)語解釋一、超速：普通車輛高速管理行駛速度以大于100 km/h, 普通公路速度大于 80 km/h 的速度。二、嚴(yán)重超速：車輛超速行駛期間 ,普通車輛最高時速大于等于 120km/h 且小于 130km/h;三、十分嚴(yán)重超速：車輛超速行駛期間，普通車輛最高時速大于等于130km/h;四、單車報障： 車輛所屬企業(yè)以終端故障為理由向當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸主管部門提出該車

39、超速的復(fù) 核訴求 .五、在線車輛：當(dāng)前連接到交通運輸主管部門和企業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)且正常定位的車輛。六、在線率單車日在線率： 按每兩小時至少上傳一條定位數(shù)據(jù)作為一次在線計算， 單車日在線率等于當(dāng) 日累計在線次數(shù)除以 12。單車月在線率：當(dāng)月單車日在線率之和除以當(dāng)月總天數(shù) . 企業(yè)車輛日在線率：當(dāng)日企業(yè)運輸車輛單車日在線率之和除以企業(yè)運輸車輛總數(shù)。 企業(yè)車輛月在線率：當(dāng)月企業(yè)車輛日在線率之和除以當(dāng)月總天數(shù) . 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按要求安裝衛(wèi)星定位裝置， 確保衛(wèi)星定位裝置正常使用， 保持車輛運行 實時在線。車輛的位置傳輸頻率在車輛運行時不得超過 20 秒/次，熄火后不得超過600 秒 /次。七、經(jīng)常不在線 同一車輛連續(xù) 30 天內(nèi)累計 10 天單車日在線率為零，則視為該車輛經(jīng)常不在線。八、長期不在線 同一車輛連續(xù) 90 天內(nèi)累計 30 天單車日在線率為零，則視為該車輛長期不在線。集團(tuán)安全生產(chǎn)預(yù)警指數(shù)系統(tǒng)1 總則 為實現(xiàn)集團(tuán)安全生產(chǎn)事故預(yù)警預(yù)報定量管理，特建立集