【精選】電廠汽機運行高級工考試題帶答案

1、一、選擇題1、一個標準大氣壓（1atm）等于（B ）。（A ）110.325kPa；（B ）101.325 kP；a 2、運行分析工作不包括（A ）。（C ）720mmHg；（D ）780mmHg。（A ）安全分析；（B ）定期分析；（C ）崗位分析；（D ）專題分析。3、在主蒸汽管道系統(tǒng)中，為防止發(fā)生蒸汽溫度偏差過大現(xiàn)象，可采用以下措施（C ）。（A ）采用噴水減溫的方法；（B ）采用回?zé)峒訜岬姆椒?；（C ）采用中間聯(lián)絡(luò)管的方法；（D ）采用減溫器的方法。4、提高蒸汽初溫，其他條件不變，汽輪機相對內(nèi)效率（A ）。（A ）提高；（B ）降低；（C ）不變；（D ）先提高后降低。5、在汽輪機啟動

2、過程中，發(fā)生（B ）現(xiàn)象，汽輪機部件可能受到的熱沖擊最大。（A ）對流換熱；（B ）珠狀凝結(jié)換熱；（C ）膜狀凝結(jié)換熱；（D ）輻射換熱。6、對于一種確定的汽輪機，其轉(zhuǎn)子或汽缸熱應(yīng)力的大小主要取決于（D ）。（A ）蒸汽溫度；（B ）蒸汽壓力；（C ）機組負荷；（D ）轉(zhuǎn)子或汽缸內(nèi)溫度分布。7、采用回?zé)嵫h(huán)后與之相同初參數(shù)及功率的純凝汽式循環(huán)相比，它的（B ）。（A ）汽耗量減少；（B ）熱耗量減少；（C ）做功的總焓降增加；（D ）做工不足系數(shù)增加。8、汽輪機轉(zhuǎn)子的疲勞壽命通常由（B ）表示。（A ）循環(huán)應(yīng)力一應(yīng)變曲線；（B ）應(yīng)力循環(huán)次數(shù)或應(yīng)變循環(huán)次數(shù)；（C ）蠕變極限曲線；（D ）疲勞極

3、限。9、汽輪機變工況時，采用（C ）負荷調(diào)節(jié)方式，高壓缸通流部分溫度變化最大。（A ）定壓運行節(jié)流調(diào)節(jié)；（B ）變壓運行；（C ）定壓運行噴嘴調(diào)節(jié)；（D ）部分閥全開變壓運行。10、汽輪機的壽命是指從投運至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條等效直徑為（B ）的宏觀裂紋期間總的工作時間。（A ）0.10.2mm；（B ）0.20.5mm；（C ）0.50.8mm（D ）0.81.0mm。11、汽輪機負荷過低時會引起排氣溫度升高的原因是（D ）。（A ）真空過高；（B ）進汽溫度過高；（C ）進氣壓力過高；（D ）進入汽輪機的蒸汽流量過低，不足以帶走鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量。12、當汽輪機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速等于臨界轉(zhuǎn)速時，偏心

4、質(zhì)量的滯后角（B ）。（A ）90°；（B）90°；（C）90°；（D）趨于 180°； 13、交流電（A ）mA 為人體安全電流。（A ）10；（B ）20；（C ）30；（D ）50。14、直流電（D ）mA 為人體安全電流。（A ）10；（B ）20；（C ）30；（D ）50。15、電纜著火后無論何種情況都應(yīng)立即（D ）。（A ）用水撲滅；（B ）通風(fēng)；（C ）用滅火器滅火；（D ）切斷電源。16、如發(fā)現(xiàn)有違反電業(yè)安全工作規(guī)程，并足以危及人身和設(shè)備安全者，應(yīng)（C ）。（A ）匯報領(lǐng)導(dǎo)；（B ）匯報安全部門；（C ）立即制止；（D ）給予行政處分。

5、17、汽輪機變工況運行時，容易產(chǎn)生較大熱應(yīng)力的部位有（B ）。（A ）汽輪機轉(zhuǎn)子中間級處；（B ）高壓轉(zhuǎn)子第一級出口和中壓轉(zhuǎn)子進汽區(qū)；（C ）轉(zhuǎn)子端部汽封處；（D ）中壓缸出口處。18、汽輪機啟動進入（D ）時零部件的熱應(yīng)力值最大。（A ）極熱態(tài)；（B ）熱態(tài)；（C ）穩(wěn)態(tài)；（D ）準穩(wěn)態(tài)。19、降低初溫，其他條件不變，汽輪機的相對內(nèi)效率（B ）。（A ）提高；（B ）降低；（C ）不變；（D ）先提高后降低。20、高壓加熱器在工況變化熱應(yīng)力主要發(fā)生在（C ）。（A ）管束上；（B ）殼體上；（C ）管板上；（D ）進汽口。21、汽輪機停機后，轉(zhuǎn)子彎曲值增加是由于（）造成的。（A ）上下缸溫差

6、；（B ）汽缸內(nèi)有剩余蒸汽；（C ）汽缸疏水不暢；（D ）轉(zhuǎn)子與汽缸溫差大。22、當汽輪機膨脹受阻時，（D ）。（A ）振幅隨轉(zhuǎn)速的增大而增大；（B ）振幅與負荷無關(guān)；（C ）振幅隨著負荷的增加而減?。唬― ）振幅隨著負荷的增加而增大。23、當汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)軸發(fā)生動靜摩擦?xí)r，（B ）。（A ）振動的相位角是不變的；（B ）振動的相位角是變化的；（C ）振動的相位角有時變有時不變；（D ）振動的相位角起始變，以后加劇。24、當轉(zhuǎn)軸發(fā)生油膜振蕩時，（D ）。（A ）振動頻率與轉(zhuǎn)速相一致；（B ）振動頻率為轉(zhuǎn)速之半；（C ）振動頻率為轉(zhuǎn)速的一倍；（D ）振動頻率與轉(zhuǎn)子第一臨界轉(zhuǎn)速基本一致。25、汽輪

7、機的負荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率（A ）。（A ）成正比；（B ）成反比；（C ）成非線性關(guān)系；（D ）無關(guān)。26、當轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于工作轉(zhuǎn)速（D ）時，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。（A ）4/5；（B ）3/4；（C ）2/3；（D ）1/2。27、滑參數(shù)停機時，（C ）做汽輪機超速試驗。（A ）可以；（B ）采取安全措施后；（C ）嚴禁；（D ）領(lǐng)導(dǎo)批準后。28、3000r/min的汽輪機的超速試驗應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次的轉(zhuǎn)速差不超過（D ）r/min。（A ）60；（B ）30；（C ）20；（D ）1829、汽輪機停機惰走降速時，由于鼓風(fēng)機作用和泊桑效應(yīng)，低壓轉(zhuǎn)子會出現(xiàn)（A ）突增。（A

8、）正脹差；（B ）負脹差；（C ）不會出現(xiàn)；（D ）脹差突變。30、蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內(nèi)部引起的溫差就（B ）。（A ）越??；（B ）越大；（C ）不變；（D ）少有變化。31、汽輪機在穩(wěn)定工況下運行時，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力（A ）。（A ）趨近于零；（B ）趨近于某一定值；（C ）氣缸大于轉(zhuǎn)子；（D ）轉(zhuǎn)子大于汽缸。32、新裝機組的軸承振動不宜大于（D ）。（A ）0.045mm ；（B ）0.040mm ；（C ）0.035mm ；（D ）0.030mm 。33、給水泵在運行中的振幅不允許超過0.05mm ，是為了（D ）。（A ）防止振動過大，引起給水壓力降低；（B ）防止

9、振動過大，引起基礎(chǔ)松動；（C ）防止軸承外殼遭受破壞；（D ）防止泵軸彎曲或軸承油膜破壞造成軸瓦燒毀。34、當凝汽器真空降低，機組負荷不變時，軸向推力（A ）。（A ）增加；（B ）減??；（C ）不變；（D ）不確定。35、汽輪機發(fā)生水沖擊時，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是（D ）。（A ）蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪；（B ）蒸汽中攜帶的大量水分引起動葉的反動度增大；（C ）蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大；（D ）蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象。36、汽輪發(fā)電機的振動水平是用（D ）來表示的。（A ）基礎(chǔ)的振動值；（B ）汽缸的振動值；（C ）地對軸承座的振動值；（D ）軸承和軸

10、頸的振動值。37、汽輪機變工況運行時，蒸汽溫度變化率愈（A ），轉(zhuǎn)子的壽命消耗愈（A ）。（A ）大、大；（B ）大、小；（C ）小、大；（D ）壽命損耗與溫度變化沒有關(guān)系。38、數(shù)字式電液控制系統(tǒng)用作協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的（A ）部分。（A ）汽輪機執(zhí)行器；（B ）鍋爐執(zhí)行器；（C ）發(fā)電機執(zhí)行器；（D ）協(xié)調(diào)指示執(zhí)行器。39、為了防止油系統(tǒng)失火，油系統(tǒng)管道、閥門、接頭、法蘭等附件承壓等級應(yīng)按耐壓試驗壓力選用，一般為工作壓力的（C ）。（A ）1.5倍；（B ）1.8倍；（C ）2 倍；（D ）2.2倍。40、機組啟動前，發(fā)現(xiàn)任何一臺油泵或其自啟動裝置有故障時，應(yīng)該（D ）。（A ）邊啟動邊搶修；

11、（B ）切換備用油泵；（C ）報告上級；（D ）禁止啟動。二、判斷題1、 汽輪機負荷增加時，流量增加，各級的焓降均增加。（×）2、 汽輪機變工況時，級的焓降如果不變，級的反動度也不變。（）3、 汽輪機冷態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)，但形不成水膜，這種形式的凝結(jié)稱珠狀凝結(jié)。（）4、 凝汽式汽輪機當蒸汽流量增加時，調(diào)節(jié)級焓降增加，中間級焓降基本不變，沒幾級焓降減少。（×）5、 蒸汽的初壓力和終壓力不變時，提高蒸汽初溫能提高郎肯循環(huán)熱效率。（）6、 蒸汽初壓和初溫不變時，提高排汽壓力可提高郎肯循環(huán)的熱效率。（×）7、 降低排汽壓力使汽輪機相對內(nèi)效率提高。（&

12、#215;）8、 汽輪機金屬部件承受的應(yīng)力是工作應(yīng)力和熱應(yīng)力的疊加。（）9、 汽輪機節(jié)流調(diào)節(jié)法也稱質(zhì)量調(diào)節(jié)法。只有帶上額定負荷，節(jié)流門才完全開啟。（）10、在金屬容器內(nèi)，應(yīng)使用 36V 以下的電氣工具。（×）11、為防止冷空氣冷卻轉(zhuǎn)子，必須等真空到零，方可使用軸封蒸汽。（×）12、汽輪機潤滑溫過高，可能造成油膜破壞，嚴重時可能造成燒瓦事故，所以一定要保持潤滑油溫在規(guī)定范圍內(nèi)。（）13、汽輪機的負荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率成反比（。）14、汽輪機停機后的強制冷卻介質(zhì)采用蒸汽與空氣。（）15、汽輪機超速試驗時，為防止發(fā)生水沖擊事故，必須加強對汽壓、

13、汽溫的監(jiān)視。（）16、為確保汽輪機的自動保護裝置在運行中動作正確可靠，機組在啟動前應(yīng)進行模擬實驗。（）17、汽輪機調(diào)速級處的蒸汽溫度與負荷無關(guān)。（×）18、汽輪機在冷態(tài)啟動和加負荷過程中，蒸汽將熱量傳給金屬部件，使之溫度升高。（）19、在汽輪機膨脹和收縮過程中出現(xiàn)跳躍式增大或減小時可能是滑銷系統(tǒng)或臺板滑動面有卡澀現(xiàn)象，應(yīng)查明原因予以消除。（）20、汽輪機汽缸與轉(zhuǎn)子以同一死點膨脹或收縮時，其出現(xiàn)的差值稱相對膨脹差。（×）21、汽輪機轉(zhuǎn)子膨脹值小于汽缸膨脹值時，相對膨脹差為負值。（）22、汽輪機熱態(tài)啟動和減負荷過程一般相對膨脹出現(xiàn)向正值增大。（×）23、汽輪發(fā)電機組最

14、優(yōu)化啟停是由升溫速度和升溫幅度來決定的。（）24、供熱時汽輪機當供熱抽汽壓力保持在正常范圍時，機組能供給規(guī)定的抽汽量，調(diào)壓系統(tǒng)的壓力變動率約為 5%8% 左右。（）25、在運行中機組突然發(fā)生振動時，較為常見的原因是轉(zhuǎn)子平衡惡化和油膜振蕩。（）26、油系統(tǒng)失火需緊急停機時，只允許使用潤滑油泵進行停機操作。（）27、調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性試驗的目的是測取電負荷時轉(zhuǎn)速飛升曲線，以準確評價過度過程的品質(zhì)。（）28、潤滑油油質(zhì)惡化將引起部分軸承溫度升高。（×）29、當轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動靜摩擦?xí)r，對機組的安全威脅最大，往往會造成大軸永久彎曲。（）30、工作票簽發(fā)人、工作票許可人、工作負責(zé)人對

15、工作的安全負有責(zé)任。（） 三、簡答題1、按汽缸溫度狀態(tài)怎樣劃分汽輪機啟動方式？答：各廠家機組劃分方式并不相同。一般汽輪機啟動前，以上汽缸調(diào)節(jié)級內(nèi)壁溫度150為 界，小于 150為冷態(tài)啟動，大于 150為熱態(tài)啟動。有些機組把熱態(tài)啟動又分為溫態(tài)、熱態(tài)和極熱態(tài)啟動。這樣做只是為了對啟動溫度提出不同要求和對升速時間及帶負荷速 度作出規(guī)定。規(guī)定 150350為溫態(tài)，350450為熱態(tài)，450以上為極熱態(tài)。2、表面式加熱器的疏水方式有哪幾種？發(fā)電廠中通常是如何選擇的？答：原則上有疏水逐級自流和疏水泵兩種方式。實際上采用的往往是兩種方式的綜合應(yīng)用。即高壓加熱器的疏水采用逐級自流方式，最后流入除氧器，低壓加熱

16、器的疏水，一般也 是逐級自流，但有時也將一號或二號低壓加熱器的疏水用疏水泵打入該級加熱器出口的 主凝結(jié)水管中，避免了疏水流入凝汽器中熱損失。3、發(fā)電廠應(yīng)杜絕哪五種重大事故？答：人身死亡事故；全廠停電事故；主要設(shè)備損壞事故；火災(zāi)事故；嚴重誤操作事故。4、怎樣做真空嚴密性試驗？應(yīng)注意哪些問題？ 答：真空嚴密性試驗步驟及注意事項如下：汽輪機帶額定負荷的 80% ，運行工況穩(wěn)定，保持抽氣器或真空泵的正常工作。記錄試驗前的負荷、真空、排汽溫度。關(guān)閉抽氣器或真空泵的空氣門?？諝忾T關(guān)閉后，每分鐘記錄一次凝汽器真空及排汽溫度，8min 后開啟空氣門，取后5min 的平均值作為測試結(jié)果。真空下降率小于 0.4k

17、Pa/min為合格，如超過應(yīng)查找原因，設(shè)法消除。在試驗中，當真空低于 87kPa，排汽溫度高于 60時，應(yīng)立即停止試驗，回復(fù)原運行工況。5、如何做危急保安器超速試驗？答：在下列情況應(yīng)進行危急保安器超速試驗：汽輪機新安裝后及機組大小修后；危急保安器檢修后；機組停用一個月后再啟動時；每運行兩個月后不能進行充油活動校驗時。校驗時應(yīng)用兩種不同的轉(zhuǎn)速表（可參考一次油壓和主油泵出口油壓）。超速試驗一般應(yīng)在機組啟動時并手動脫扣良好，高壓內(nèi)缸溫度200以上時進行。在其他特殊情況下進行超速試驗應(yīng)制定特殊措施，并經(jīng)總工程師批準后才可進行。撳下試驗油門銷釘，將試驗油門手輪轉(zhuǎn)至動作低的危急保安器。用輔同步器手輪向增荷

18、方向轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)速均勻上升，當“遮斷”字樣出現(xiàn)時，該轉(zhuǎn)速即是 試驗油門所指的低轉(zhuǎn)速危急保安器動作轉(zhuǎn)速。這時可繼續(xù)升速至另一只危急保安器動作使主汽門關(guān)閉時止（）如果超過 3360r/min 不動作，應(yīng)立即手動脫扣，停止校驗）。超速脫扣后拍脫扣器，啟動調(diào)速油泵，將輔同步器及試驗油門恢復(fù)到啟動正常位置，當轉(zhuǎn) 速下降到 3000r/min，停用調(diào)速油泵。記錄脫扣轉(zhuǎn)速是否在 33003360 r/min 范圍內(nèi)。6、防止軸瓦損壞的主要技術(shù)措施是什么？答：油系統(tǒng)各截止門應(yīng)有標示牌，油系統(tǒng)切換工作按規(guī)程進行。潤滑油系統(tǒng)截止門采用明桿門或有標尺。高低壓供油設(shè)備定期試驗，潤滑油應(yīng)以汽輪機中心線距冷油器最遠的軸瓦為

19、準。直流油泵 熔斷器宜選較高的等級。汽輪機達到額定轉(zhuǎn)速后，停高壓油泵，應(yīng)慢關(guān)出口油門，注意油壓變化。加強對軸瓦的運行監(jiān)督，軸承應(yīng)裝有防止軸電流的裝置，油溫測點，軸瓦鎢金溫度測點應(yīng) 齊全可靠。油箱油位應(yīng)符合規(guī)定。潤滑油壓應(yīng)符合設(shè)計值。停機前應(yīng)試驗潤滑油泵正常后方可停機。嚴格控制油溫。發(fā)現(xiàn)下列情況應(yīng)立即打閘停機：任一瓦回油溫度超過 75 或連續(xù)升高至 70 ；主軸瓦鎢金溫度超過 85 ；回油溫度升高且軸承冒煙；潤滑油泵啟動后，油壓低于運行規(guī)定允許值。7、凝汽器停機后加水查漏如何進行（上水檢漏）？答：凝汽器銅管查漏（低水位查漏）：確定凝汽器循環(huán)水進水門關(guān)閉，切換手輪放至手動位置，水已放盡，汽側(cè)和水側(cè)

20、人孔門已打開，高中壓汽缸金屬溫度均在300 一下；凝汽器彈簧用支撐撐好；加軟水至銅管全部浸沒為止；查漏結(jié)束，放去存水。由班長檢查確已無人，無工具遺留時，關(guān)閉汽側(cè)和水側(cè)人孔門，放水門；將凝汽器支撐彈簧拆除；全面 檢查，將設(shè)備放至備用位置。凝汽器汽側(cè)漏空氣查漏（高水位查漏）：凝汽器汽側(cè)漏空氣查漏工作的水位的監(jiān)視應(yīng)由班長指定專人監(jiān)視，在進水完畢前不得離開；高中壓汽缸金屬溫度均在 200 以下方可進行加水，并注意上下缸溫差；確定凝汽器循環(huán)水進水門已關(guān)閉，切換手輪放至手動位置， 水已放盡，汽側(cè)和水側(cè)人孔門已打開；凝汽器彈簧用支撐撐好；加軟水至汽側(cè)人孔門溢水后，開啟汽側(cè)監(jiān)視孔門及頂部空氣門，關(guān)閉汽側(cè)人孔門

21、，加軟水至汽側(cè)監(jiān)視孔門溢水止；查漏結(jié)束后，放去存水，由班長檢查確已無人，無工具遺留時，關(guān)閉汽側(cè)監(jiān)視孔門及頂部 空氣門，關(guān)閉水側(cè)人孔門放水門；將凝汽器支撐彈簧拆除。全面檢查將設(shè)備放至備用位置。 8、凝汽器不停機查漏如何進行？答：與值長聯(lián)系將機組負荷減至額定負荷 70% 左右（凝結(jié)水硬度過大時，負荷還需適當降低， 并投入二組射水抽氣器）；將不查漏的一側(cè)凝汽器循環(huán)水進水門適當開大；關(guān)閉查漏一側(cè)的凝汽器至抽氣器空氣門；關(guān)閉查漏一側(cè)的凝汽器循環(huán)水進水門及連通門，調(diào)整循環(huán)水空氣門，循門關(guān)閉后，必須將 切換手柄放至手動位置；檢查機組運行正常后，開啟停用一側(cè)凝汽器放水門；凝汽器真空不得低于 85kPa ，排汽

22、溫度不應(yīng)超過 70 ；開啟停用一側(cè)凝汽器人孔門，進入查漏；查漏完畢后，由班長檢查確已無人，無工具遺留時，關(guān)閉凝汽器人孔門及放水門；開啟停用一側(cè)凝汽器循環(huán)水進水門，調(diào)整循環(huán)水空氣門、循環(huán)水連通門，將另一側(cè)循環(huán)水 進水門調(diào)正；將停用一側(cè)凝汽器至抽汽器空氣門開啟；用同樣方法對另側(cè)凝汽器查漏。9、汽輪機啟動、停機時，為什么要規(guī)定蒸汽的過熱度？答：如果蒸汽的過熱度低，在啟動過程中，由前幾級溫度降低過大，后幾級溫度有可能低到此級 壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈裾羝?。蒸汽帶水對葉片的危害極大，所以在啟動、停機過程中蒸汽的過熱度要控制在 50100 較為安全。10 、熱態(tài)啟動時，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度 5

23、080 ？答：機組進行熱態(tài)啟動時，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度 5080 ?？梢员ＷC新蒸汽經(jīng)調(diào)節(jié)汽門節(jié)流，導(dǎo)汽管散熱、調(diào)節(jié)級噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因為機組的啟動過程是一個加熱過程，不允許汽缸金屬溫度下降。如果在熱態(tài)啟動中新蒸汽溫度太低， 會使汽缸、法蘭金屬產(chǎn)生過大的應(yīng)力，并使轉(zhuǎn)子由于突然受冷卻而產(chǎn)生急劇收縮，高壓差脹出現(xiàn)負值，使通流部分軸向動靜間隙消失而產(chǎn)生摩擦，造成設(shè)備損壞。四、計算題1、某汽輪機每小時排汽量 D 650t，排汽焓 i560 ×4.1868kJ/kg，凝結(jié)水焓 i40 ×4.186812kJ/kg，凝汽器每小時用循環(huán)冷卻水量 D 422

24、50t。水的比熱容 c4.1868 kJ/kg，求循環(huán)2冷卻水溫升為多少度？解：t（i i）×D ）/（D c）12124.1868×（560 40 ）×650/（42250 ×4.1868）8（）答：循環(huán)冷卻水溫升為 8。2、某臺汽輪機帶額定負荷與系統(tǒng)并列運行，由于系統(tǒng)事故，該機甩負荷至零，如果調(diào)節(jié)系統(tǒng)的 速度變動率5% ，試問該機甩負荷后的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 n 應(yīng)是多少？2解：根據(jù)轉(zhuǎn)速變動率公式（nn ）/n ×100%120式中n1負荷為額定功率的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速； n2負荷為零的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速； ne額定轉(zhuǎn)速。則n2（1）ne（10.05）×300

25、03150 （r/min） 答：穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為 3150 （r/min）。3、某汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線在同一負荷點增負荷時的轉(zhuǎn)速為 2980r/min，減負荷時的轉(zhuǎn)速為 2990r/min，額定轉(zhuǎn)速為 3000r/min ，求該調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率。解：調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率n/n ×100%e（2990 2980 ）/3000×100% 0.33%答：該調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率為 0.33% 。4、某廠一臺 P 12000kW機組帶額定負荷運行，由一臺循環(huán)水泵增加至兩臺循環(huán)水泵運行，凝 汽器真空率由 H 190% 上升到 H 295% 。增加一臺循環(huán)水泵運行，多消耗電功率 P 150kW

26、。計算這種運行方式的實際效益（在各方面運行條件不變的情況下，凝汽器真空率沒變化 1% ，機組效益變化 1% 。解：凝汽器真空上升率為H H 2H 10.950.900.05機組提高的效益為P P ×H 12000 ×0.05600 （kW ）增加一臺循環(huán)水泵運行后的效益為P P 600 150 450 （kW ）答：增加運行一臺循環(huán)水泵每小時可增加 450kW的效益。五、論述題1、汽輪機啟動時為何排汽缸溫度升高？答：汽輪機在啟動過程中，調(diào)門開啟、全周進汽，操作啟動閥逐步增加主汽門預(yù)啟閥的開度，經(jīng) 過沖轉(zhuǎn)、升速、歷時約1.5h 的中速暖機（轉(zhuǎn)速 1200r/min）升速至 2

27、800r/min、閥切換等階段后，逐步操作同步器來增加調(diào)門開度，進行全速并網(wǎng)、升負荷。在汽輪機啟動時，蒸汽經(jīng)節(jié)流后通過噴嘴去推動調(diào)速級葉輪，節(jié)流后蒸汽熵值增加，焓降減小，以致作功后排汽溫度較高。在并網(wǎng)發(fā)電前的整個啟動過程中，所耗汽量很少，這時做功主要依靠調(diào)節(jié)級，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產(chǎn)生了顯著 的鼓風(fēng)作用。因鼓風(fēng)損失較大而使排汽溫度升高。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，葉片（尤其末幾級葉片比較長）與蒸汽產(chǎn)生摩擦，也是使排汽溫度升高的因素之一。汽輪機啟動時真空較低，相應(yīng)的飽和溫度也將升高，即意味著排汽溫度升高。排汽缸溫度升高，會使低壓缸軸封熱變形增大， 易使汽輪機洼窩中心發(fā)生偏移，

28、導(dǎo)致振動增大，動、靜之間摩擦增大，嚴重時低壓缸軸封損 壞。當并網(wǎng)發(fā)電升負荷后，主蒸汽流量隨著負荷的增加而增加，汽輪機逐步進入正常工況，摩擦 和鼓風(fēng)損耗所占的功率份額越來越小。在汽輪機排汽缸真空逐步升高的同時，排汽溫度即逐 步降低。汽輪機啟動時間很長，也可能使排汽缸溫度過高。我們應(yīng)當按照規(guī)程所要求，根據(jù)程序卡來 完成啟動過程，那么排汽缸的溫度升高將在限額內(nèi)。當排汽缸的溫度達到 80 以上，排汽缸噴水會自動打開進行降溫，不允許排汽缸的溫度超過 120 。2、在主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力的變化對汽輪機運行有何影響？ 答：主蒸汽溫度不變，主蒸汽壓力升高對汽輪機的影響：整機的焓降增大，運行的經(jīng)濟型提高

29、。但當主汽壓力超過限額時，會威脅機組的安全；調(diào)節(jié)級葉片過負荷；機組末幾級的蒸汽濕度增大；引起主蒸汽管道、主汽門及調(diào)速汽門、汽缸、法蘭等變壓不見的內(nèi)應(yīng)力增加，壽命減少， 以致?lián)p壞。主蒸汽溫度不變，主蒸汽壓力下降對汽輪機的影響；汽輪機可用焓降減少，耗汽量增加，經(jīng)濟型降低，出力不足；對于用抽汽供給的給水泵的小汽輪機和除氧器，因主汽壓力過低也就引起抽汽壓力相應(yīng) 降低，使小汽輪機和除氧器無法正常運行。3、什么是脹差？脹差與哪些因素有關(guān)？答：汽輪機轉(zhuǎn)子與汽缸的相對膨脹，成為脹差。習(xí)慣上規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹時的脹差值為負脹差。根據(jù)汽缸分類又可分為高差、中差、低差、

30、低差。脹差數(shù)值是很重要的運行參數(shù)，若脹差超限，則熱工保護動作使主機脫扣。使脹差向正值增大的主要因素簡述如下：啟動時暖機時間太短，升速太快或升負荷太快。汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱氣溫太低或流量較低，引起汽加熱的作用較弱?；N系統(tǒng)或軸承臺板的滑動性能差，易卡澀。軸封氣溫度過高或軸封供氣量過大，引起軸頸過分伸長。機組啟動時，進汽壓力、溫度、流量等參數(shù)過高。推力軸承磨損，軸向位移增大。汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落。在嚴寒季節(jié)里，汽機房室溫太低或有穿堂冷風(fēng)。雙層缸的夾層中流入冷汽（或冷水）。脹差指示器零點不準或觸點磨損，引起數(shù)字偏差。多轉(zhuǎn)子機組，相鄰轉(zhuǎn)子脹差變化帶來的相互影響。真空變化的影響。