基于單片機(jī)的出租車合乘計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上基于單片機(jī)的出租車合乘計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)【關(guān)鍵詞】合乘計(jì)價(jià)器；單片機(jī)；霍爾傳感器；12864lcd0 引言近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車擁有量的激增，交通擁堵問題日趨嚴(yán)重，解決交通擁堵成為了現(xiàn)代社會關(guān)注的一個(gè)重要課題。尤其在上下班的高峰期時(shí)段，乘坐出租車也變得非常困難。目前出租車都不允許合乘，導(dǎo)致出租車的乘客量往往沒有達(dá)到最多化，造成空間資源浪費(fèi)。而合乘是一種有效提高運(yùn)輸效率，節(jié)省出行費(fèi)用，緩解交通壓力和減少能源消耗的出行方式1。北京早在2012年就一直提倡出租車合乘，但由于合乘模式及收費(fèi)方式存在爭議，一直未能真正實(shí)施。為解決以上問題，我們設(shè)計(jì)了一款新型出租車計(jì)價(jià)器，該計(jì)

2、價(jià)器能夠?qū)铣耍ㄗ疃嗳藦耐坏攸c(diǎn)上車，去相同方向，下車地點(diǎn)可以不一致）的乘客進(jìn)行合理打折計(jì)費(fèi)，為出租車的合理性合乘提供了保障。1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)本系統(tǒng)的原理框圖如圖1所示。它主要由以下幾個(gè)部分組成：單片機(jī)at89c52、時(shí)鐘電路、按鍵電路、多路費(fèi)用lcd顯示、霍爾傳感器模塊等。由三個(gè)按鍵依次按下的個(gè)數(shù)來表示乘客的合乘人數(shù)，使用霍爾傳感器進(jìn)行測距，從而進(jìn)行計(jì)費(fèi)。由液晶顯示屏分行顯示各個(gè)乘客的費(fèi)用，解決計(jì)費(fèi)模糊的問題。2 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)2.1 單片機(jī)最小系統(tǒng)本系統(tǒng)采用at89c52單片機(jī)作為系統(tǒng)主要控制核心，at89c52是電子系統(tǒng)常用的控制元件，共有包括gnd、vcc在內(nèi)的40個(gè)引腳，芯片外圍電路

3、最高可接入24mhz的晶振，復(fù)位電路和晶振電路，構(gòu)成at89c52單片機(jī)工作所需的最簡外圍電路。2.2 霍爾傳感器模塊傳感器是出租汽車計(jì)價(jià)器的重要部件，出租車計(jì)價(jià)器使用的傳感器可分為光電式，磁電式和干簧管式?；魻柺絺鞲衅魇悄壳俺鲎馄囉?jì)價(jià)器所選配的主流傳感器，可以檢測轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)數(shù)。霍爾傳感器尺寸小、價(jià)格便宜、應(yīng)用電路簡單、性能可靠，在計(jì)價(jià)器配套使用很廣泛。還具備重量輕、功耗小壽命長、耐腐蝕、有良好的線性等特點(diǎn)2。本系統(tǒng)采用霍爾傳感器3144作為脈沖傳感器獲得脈沖信號，其機(jī)械結(jié)構(gòu)也可以做得較為簡單，只要在轉(zhuǎn)軸的圓周上粘上一粒磁鋼，讓霍爾開關(guān)靠近磁鋼，就有信號輸出，轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，就會不斷地產(chǎn)生脈沖信號

4、輸出。一個(gè)脈沖即一個(gè)高低電平。將脈沖輸出端接到p3.4口即作為定時(shí)器/計(jì)數(shù)器1的輸入端車輪每轉(zhuǎn)一圈（設(shè)車輪的周長是2m），霍爾開關(guān)便輸出一低電平信號，然后利用單片機(jī)定時(shí)器1對該脈沖計(jì)數(shù)當(dāng)計(jì)數(shù)達(dá)到500次時(shí)，則達(dá)1km，單片機(jī)將自動(dòng)刷新里程、總金額等信息。2.3 多路費(fèi)用lcd顯示本設(shè)計(jì)采用lcd12864液晶顯示模塊作為顯示界面，帶中文字庫的12864是一種具有4位/8位并行、2線或3線串行多種接口方式，內(nèi)部含有國標(biāo)一級、二級簡體中文字庫的點(diǎn)陣圖形液晶顯示模塊。它可以顯示合乘的每個(gè)人各自的價(jià)格，費(fèi)用一目了然，避免了費(fèi)用糾紛。而且該顯示模塊采用串行數(shù)據(jù)輸入，可直接與單片機(jī)相連。由于串行接口方式節(jié)

5、省了所需的口線和系統(tǒng)資源，因而使系統(tǒng)具有較高的資源利用率。2.4 按鍵電路根據(jù)現(xiàn)行交通法規(guī)定，“合乘”即合乘的人必須同時(shí)從相同的起始點(diǎn)乘坐，但是中途下車地點(diǎn)可以不一致?？紤]到出租車空間資源的有限，我們將合乘的人數(shù)上限設(shè)置為3人，所以該系統(tǒng)設(shè)有3個(gè)按鍵：s1、s2、s3，進(jìn)行相應(yīng)的操作就可針對每個(gè)人進(jìn)行開始/停止計(jì)費(fèi)功能。一個(gè)按鍵控制一個(gè)人的金額顯示，具有操作方便、顯示直觀、運(yùn)行穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。s1、s2、s3同時(shí)按下，表示三人合乘，折扣60%；其中s1、s2按鍵同時(shí)按下，表示兩人合乘，折扣80%；s1單個(gè)按鍵按下，表示不合乘，按原價(jià)計(jì)算。s3按鍵彈起，表示有人最先下車，其他二人的折扣價(jià)恢復(fù)到80%

6、；s2彈起表示第二個(gè)人下車，此時(shí)車內(nèi)僅有一人，恢復(fù)原價(jià)；三個(gè)按鍵都彈起說明車已空。思路清晰明了，操作方法簡單，又可準(zhǔn)確的計(jì)算出每個(gè)人的費(fèi)用。3 軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)本合乘計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)思路如下：設(shè)計(jì)一個(gè)多人（最多3人）合乘出租車計(jì)價(jià)器，計(jì)價(jià)包括起步價(jià)、行車?yán)锍逃?jì)費(fèi)二部分。當(dāng)單人乘坐時(shí)，起步價(jià)為7.0元，3km之內(nèi)起步價(jià)計(jì)費(fèi)，超過3km，每增加1km增加1元；三人合乘時(shí)，按60%折扣；兩人合乘時(shí)，按80%折扣。具體流程如圖2所示：4 小結(jié)本文設(shè)計(jì)的合乘計(jì)價(jià)器有利于提高出租車的利用率、改善交通擁擠等問題?，F(xiàn)在我國大力提倡節(jié)約型社會，所以出租車合乘計(jì)價(jià)器的前景廣闊，合乘也將成為出租車運(yùn)營的主要方式?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】1張瑾，何瑞春.解決動(dòng)態(tài)出租車“拼車”問題的模