飛行間隔規(guī)定

1、飛行間隔規(guī)定第一章第一條 為了防止飛行沖突，維護飛行秩序，保證飛行安全，提高飛行空間和時間的利用率，依據(jù)中華人民共和國飛行基本規(guī)則，結(jié)合我國的實際情況，制定本規(guī)定。 第二條 凡轄有航空器的單位,個人和與飛行有關(guān)的人員,以及所有飛行活動,都應當遵守本規(guī)定。 第三條 空中交通管制員，飛行指揮員（含飛行管制員，下同）應當按照本規(guī)定對航空器提供統(tǒng)一的飛行間隔。 第四條 軍、民用航空器根據(jù)飛行科目需要，在機場飛行空域和其他特定的飛行空域內(nèi)飛行時，可以制定適應其飛行特點的間隔標準，但應當經(jīng)相應航管部門批準。 執(zhí)行此種間隔標準時，不得影響其他航空器的正常飛行和飛行安全。 第五條 民用航空器在我國提供空中交通

2、管制服務(wù)的毗鄰公海上空飛行時，可以根據(jù)飛行需要和地區(qū)航行協(xié)議，制定民用航空器之間的飛行標準，經(jīng)國務(wù)院民用航空主管部門批準。 第六條 本規(guī)定中的飛行間隔標準通常是航空器之間應當保持的最低飛行安全間隔，但本規(guī)定第四條情形除外。 第2章 一般規(guī)則 第3章 第七條 組織實施飛行管制時，應當合理安排飛行次序，通常是： （一） 一切飛行讓戰(zhàn)斗飛行。 （二） 其他飛行讓專機飛行和重要任務(wù)飛行。 （三） 國內(nèi)一般任務(wù)飛行讓班期飛行 （四） 訓練飛行讓任務(wù)飛行 （五） 場內(nèi)飛行讓場外飛行 （六） 場內(nèi)，場外飛行讓轉(zhuǎn)場飛行。第八條 執(zhí)行不同任務(wù)的航空器或者不同性別的航空器，在同一機場同時飛行的，應當根據(jù)具體情況安

3、排優(yōu)先起飛和降落的順序。對執(zhí)行緊急或者重要任務(wù)的航空器，班期飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器，速度大的航空器，應當允許優(yōu)先起飛；對有故障的航空器，剩余油量少的航空器，執(zhí)行緊急或重要任務(wù)的航空器，班期飛行和航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器，應當允許優(yōu)先降落。 第九條 為了保障航空器的飛行活動安全，有序地進行，應當及時準確的實施飛行調(diào)配。飛行調(diào)配分為預先調(diào)配，飛行前調(diào)配和飛行中調(diào)配。 第十條 機場飛行空域應當設(shè)在航路和空中走廊以外。儀表（云中）飛行空域的邊界距離航路、空中走廊以及其他空域的邊界均不得小于十公里。 第十一條 航線臨近機場空域并同時有飛行時，航線與射擊飛行空域邊界之間的間隔，通常應當不小于2

4、0公里，與其他機場飛行空域邊界，轟炸靶場的轟炸航線之間的間隔應當不小于10公里。 第十二條 在相鄰航線上飛行的各架航空器，飛行高度相同或者小于規(guī)定的高度差時，其橫向間隔不小于20公里。 第十三條 在相鄰航線上飛行的各架航空器，飛行高度相同或者小于規(guī)定的飛行高度差時，應當與航路邊界保持不小於10公里的橫向間隔。 第十四條 相鄰機場的儀表進近（穿云）航線互相交叉，并且同時進行儀表進近（穿云）飛行時，應當進行調(diào)整，保證儀表進近（穿云），航向之間的間隔不小于20公里。 第十五條 航線飛行的航空器通過機場飛行空域，航路、航線時，飛行高度在8400米（含）以下，應當配備不小于300米的高度差；飛行高度在8

5、400米以上，應當配備不小于600米的高度差。通過射擊飛行空域時，應當在該空域航空器活動高度范圍上配備不小于1500米的高度差。通過轟炸靶場放油區(qū)時，應當在轟炸或者放油航空器活動高度范圍上方配備不小于300米的高度差；飛行高度在8400米以上，應當配備不小于600米的高度差。嚴禁從有航空器活動的射擊飛行空域，轟炸靶場的轟炸航線或者放油區(qū)下方通過。 第十六條 航空器為了降落而在同一機場同時進近時，高度較高的航空器應當比讓高度較低的航空器。但是，高度較低的航空器不得利用此規(guī)定切入或者超越處于進近著陸最后階段的航空器。 第三章 垂直間隔標準 第十七條 航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的垂直間隔，按照飛行高

6、度層配備。飛行高度層按照以下標準劃分： （一） 真航線角在0度至179度范圍內(nèi)，高度由900米至8100米，每個600米為一個高度層；高度在9000米以上時，每隔1200米為一個高速層。 （二） 真航線角在180度至359度范圍內(nèi)，高速由600米至8400米，每隔600米為一個高層；高度在8400米以上，每隔1200米為一個高度層。 （三） 飛行高度層應根據(jù)標準大氣壓條件下假定的海平面計算。真航線角應當從航線的起點和轉(zhuǎn)彎點量取。 第十八條 等待空域通常劃設(shè)在導航設(shè)備上空; 飛行活動頻繁的機場,可以劃設(shè)在機場附近上空. 等待空域的最低高度層,距離地面最高障礙物的真實高度不得小于600米.8400

7、米以下,每隔300米為一個等待高度層; 8400米以上,每隔600米為一個等待高度層。 第十九條 飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的最低飛行高度。 航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的安全高度，在高原和山區(qū)應當高出航路中心線、航線兩側(cè)各25公里以內(nèi)最高標高600米；在其他地區(qū)應當高出航路中心線、航線兩側(cè)各25公里以內(nèi)最高標高400米。 受性能限制的航空器，其航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的安全高度，由有關(guān)航空管理部門另行規(guī)定。 第二十條 航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器，在航路中心線，航線兩側(cè)各25公里以內(nèi)的最高標高不超過100米，大氣壓力不低于1000百帕（750毫米水銀柱）的，允許在600

8、米的高度層內(nèi)飛行； 當最高標高超過100米，大氣壓力低于1000百帕的，飛行最低的高度層必須相應提高，保證飛行的真實高度不低于安全高度。 第四章 目視飛行水平間隔標準 第二十一條 航空器進行目視飛行規(guī)則飛行，空中交通管制員，飛行指揮員應當根據(jù)目視飛行規(guī)則的條件，配備垂直間隔，縱向間隔或者橫向間隔。 第二十二條 航空器按照飛行目視規(guī)則飛行 ，包括按照目視飛行規(guī)則在飛行高度6000米（不含）以上和作跨音速或者超音速飛行，以及飛行高度3000米（不含）以下且指示空速大于450公里/小時飛行時，應當經(jīng)飛行管制部門批準 第二十三條 航空器按照目視飛行規(guī)則飛行應當符合以下氣象條件：航空器與云的水平距離不得

9、小于1500米，垂直距離不得小于300米； 高度3000米（含）以上，能見度不得小于8公里，高度3000米以下，能見度不得小于5公里。 第二十四條 同航跡，同高度目視飛行的航空器之間縱向間隔為：指示空速250公里/小時（含）以上的航空器之間為5公里；指示空速250公里/小時以下的航空器之間為兩公里。 第二十五條 目視飛行時，航空器應當按照下列規(guī)定避讓： （一） 在同一高度上對頭相遇，應當各自向右避讓，并保持500米以上間隔； （二） 在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看到另一架航空器適應下降高度，從座艙右側(cè)看到另一架航空器時應當上升高度； （三） 在同一高度上超越前航空器，應當從前航空器右

10、側(cè)超越，并保持500米以上的間隔； （四） 單機應當主動避讓編隊或者拖曳飛機，有動力裝置的航空器應當主動避讓無動力裝置的航空器，戰(zhàn)斗機應主動避讓運輸機。 第二十六條 目視飛行的直升機使用同一起飛著陸區(qū)起飛、著陸時，其間隔應當符合下列規(guī)定： （一） 先起飛，著陸的直升飛機離開起飛著陸區(qū)之前、后起飛的直升機不得開始起飛； （二） 先起飛，著陸的直升機離開起飛著陸區(qū)之前，著陸的直升機不得進入起飛著陸區(qū)； （三） 起飛點與著陸距離60米以上，起飛，著陸航線又不交叉時，可以同時起飛，著陸。 第二十七條 目視飛行的航空器實用同一跑道起飛，著陸時，當前面起飛的航空器已經(jīng)飛越使用跑道終端或者開始轉(zhuǎn)彎，或者當前

11、面著陸航空器已經(jīng)脫離使用跑道，方可允許： （一） 起飛的航空器開始起飛； （二） 正處于最后進近階段的著陸航空器飛越使用跑道的始端。 第二十八條 同時有目視飛行和儀表飛行時，目視飛行的航空器之間的間隔按照目視飛行規(guī)則執(zhí)行；目視飛行和儀表飛行的航空器之間的間隔按照儀表飛行規(guī)則執(zhí)行。 第二十九條 按照目視飛行規(guī)則飛行時，飛行人員必須較強空中觀察，并對保持航空器之間的間隔和航空器距地面障礙物的安全高度是否正確負責。 第四章 儀表飛行水平間隔標準 第三十條 同航跡，同高度，同速度飛行的航空器之間，縱向間隔為10分鐘。 第三十一條 同航跡、同高度、不同速度飛行的航空器，當前行航空器保持的真空速比后隨航空

12、器快40公里/小時（含）以上時，兩架航空器飛越同一位置報告點后應當有5分鐘的縱向間隔（見圖1）；當前行航空器保持的真空速比后隨航空器快80公里/小時（含）以上時，則兩架航空器飛越同一位置報告點后應當有3分鐘的縱向間隔（見圖2）。 第三十二條 改變高度的航空器，穿越同航跡的另一航空器的高度層，在上升或者下降至被穿越航空器的上或者下一個高度層之間，與被穿越的航空器之間應當有15分鐘的縱向間隔（見圖3，圖4）；如果能夠利用導航設(shè)備經(jīng)常測定位置和速度，可以縮小為10分鐘的縱向間隔（見圖5，圖6）；如果前后兩架航空器飛越同一位置報告點10分鐘內(nèi)，其中改變高度的航空器開始穿越的時間應當與被穿越航空器之間有

13、5分鐘的縱向間隔（見圖7，圖8）。 第三十三條 改變高度的航空器,穿越逆向飛行的另一航空器的高度時,如果在預計相遇前10分鐘,可以上升或下降至被穿越航空器的上或下一個高度層(見圖9,圖10 ); 如果在預計相遇點后10分鐘,可相互穿越或占用同一個高度層(見圖11); 如果接到報告,兩架航空器都已經(jīng)飛越同一方向信標臺或者測距臺定位點2分鐘后,可以相互穿越或者占用同一高度層（見圖12）。 第三十四條 兩架航空器之間在兩個導航設(shè)備(導航設(shè)備之間距離不小于50公里)外側(cè)逆向飛行時,如果能夠保證在飛越導航臺時,彼此已經(jīng)上升或者下降到符合垂直間隔規(guī)定的高度層,可以在飛越導航設(shè)備前相互穿越(見圖13,圖14

14、)。 第三十五條 同高度,航跡交叉飛行的兩架航空器,在相互穿越對方航路中心線或者航線時,應有15分鐘的縱向間隔(見圖15); 如果可以利用導航設(shè)備經(jīng)常測定位置和速度,應當有10分鐘的間隔（見圖16）。 第三十六條 兩架航空器使用同一全向信標臺或無方向信標臺飛行時，航空器之間的橫向間隔應當符合下列條件： （一） 使用全向信標臺，航空器之間的航跡角不小于15度，其中一架航空器距離全向信標臺50公里（含）以上（見圖17）； （二） 使用無方向信標臺，航空器之間的航跡夾角不小于30度，其中一架航空器距離無方向信標臺50公里（含）以上（見圖18）。 第三十七條 使用測距臺飛行時，航器之間的縱向間隔應當符

15、合下列規(guī)定： （一） 同航跡，同高度飛行的航空器，同時使用航路、航線上的同一測距臺測距時，縱向間隔為40公里（見圖19）；當前航空器保持的真空速比后隨航空器快40公里/小時（含）以上時，縱向間隔為20公里（見圖20） （二） 同高度，航跡交叉飛行的兩架航空器，并且航跡差小于90度，同時使用位于航跡交叉點的測距臺測距，縱向間隔40公里（見圖21）；當前航空器保持的真空速比后隨航空器快40公里/小時（含）以上時，縱向間隔為20公里（見圖22）。 （三） 同航跡飛行的兩架航空器同時使用航路、航線上同一測距臺定位，一架航空器穿越另一架保持平飛的航空器所在的高低層時，應當保持不小于20 公里縱向間隔上升

16、或下降至被穿越航空器的上或下一個高度層（見圖23，圖24）。 （四） 逆向飛行的航空器同時使用航路上的同一測距臺測距定位，只有兩架航空器已經(jīng)遇過且相距最少20公里時，方可穿越或者占用同一高度層。 （五） 使用測距臺配備縱向間隔時，應當符合下列條件： 1 機載和地面測距設(shè)備經(jīng)過校驗符合規(guī)定標準，并且正式批準使用，且航空器位于器測距有效范圍內(nèi)； 2 有關(guān)的航空器之間以及航空器于空中交通管制員或飛行指揮員之間于建立同頻雙向聯(lián)絡(luò)； 3 使用測距臺實施飛行間隔的兩架航空器應當同時使用經(jīng)過核準的同一測距臺測距； 4 一架航空能夠使用測距臺，另一架航空器不能使用測距臺定位時，不得使用配備縱向間隔 第三十八條

17、 同一機場連續(xù)放行數(shù)架同速度的航空器，間隔標準應當符合下列規(guī)定： （一） 前、后航空器同航跡同高度飛行時為10分鐘； （二） 前、后航空器同航跡不同高度飛行時為5分鐘； （三） 前、后航空器不同航跡上飛行，航跡差大于45度，起飛后立即實行橫向間隔為2分鐘時。 第三十九條 同一機場連續(xù)放行數(shù)架不同速度的航空器，間隔標準應當符合下列規(guī)定： （一） 前面起飛的航空器比后面起飛的航空器速度大80里/小時（含）以上時，為2分鐘；（二） 速度小的航空器在前，速度大的航空器在后，速度大的航空器穿越前方速度小的航空器的高度層并到達速度小的航空器的上一個高度層時，應當有5分鐘的縱向間隔（見圖25）； （三） 速

18、度小的航空器在前，速度大的航空器在后，如果同高度飛行，應當保證在到達著陸機場上空或者轉(zhuǎn)入另一航線或者改變高度層以前，后航空器與前航空器之間應當有10分鐘的縱向間隔。 第四十條 同一機場連續(xù)放行數(shù)架不同航跡、不同速度的航空器，間隔標準應當符合下列標準： （一） 速度大的航空器在前，速度小的航空器速度在后，航跡差大于45度，并在起飛后立即實行橫向間隔為1分鐘； （二） 速度小的航空器在前，速度大的航空器速度在后，航跡差大于45度，并在起飛后立即實行橫向間隔為2分鐘； 第六章 雷達間隔標準 第四十一條 所有被雷達識別的航空之間，以及一架正在起飛并且在跑道段2公里內(nèi)將被雷達識別航空器與另一架被識別的航

19、空器之間，都可以使用雷達間隔。同一等待點上空等待的航空器之間不得使用雷達間隔。 第四十二條 測定航空器之間的雷達間隔方法如下： （一） 兩架航空器的一次雷達標志，以兩個一次雷達標志中心點之間的距離測定； （二） 一架航空器的一次雷達標志與另一架航空器的二次雷達標志，一一次雷達標志的中心點至二次雷達標志最近邊緣之間的距離測定； （三） 兩架航空器的二次雷達標志，以兩個二次雷達標志最近邊緣之間的距離測定；如果有足夠的精度，也可以按照兩個二次雷達標志中心點之間的距離測定； （四） 兩架航空器雷達位置符號，以兩個雷達位置符號中心點之間的距離測定； （五） 一次航空器的雷達位置符號與另一架航空器的一次雷

20、達標志，以雷達位置符號中心點至一次雷達標志中心點的距離測定； （六） 一架航空器的雷達位置符號與另一架航空器的二次雷達標志，以雷達位置符號中心點至二次雷達標志最邊遠之間的距離測定。 第四十三條 實施雷達進近管制時,雷達間隔標準如下: (一) 進近管制范圍內(nèi)不得小于6公里,區(qū)域管制范圍內(nèi)不得小于10公里; (二) 在相鄰管制區(qū)之間都實施雷達管制時，協(xié)調(diào)前，雷達管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔：進近管制不得小于3公里，區(qū)域管制不得小于5公里； (三) 在相鄰管制區(qū)實施非雷達管制時，協(xié)調(diào)前，雷達管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔：進近管制不得小于6公里，區(qū)域管制不得小于10公里。 第四十四條

21、實施雷達管制時，逆向飛行的兩架航空器相遇后并已獲得規(guī)定的雷達間隔，或者航空器確認與對方相遇過，且空中交通管制員或者飛行指揮員觀察到兩架航空器的雷達標志已相互分開，可相互占用或者穿越對方高度層。 第七章 尾流間隔標準 第四十五條 為避免尾流影響，航空器之間應當配備尾流間隔 第四十六條 尾流間隔標準根據(jù)航空器最大起飛全重確定。航空器按照最大允許起飛全重分為下列三類： （一） 重型航空器： 最大允許起飛全重等于或大于136000公斤的航空器 （二） 中型航空器：最大允許起飛全重大于7000公斤，小于136000公斤的航空器 （三） 輕型航空器：最大允許起飛全重等于或小于7000公斤的航空器。 第四十

22、七條 當前、后起飛離場的航空器為重型和中型航空器、重型和輕型航空器、中型和輕型航空器，使用下述跑道時，前、后航空器之間的尾流間隔標準為： （一） 同一跑道，2分鐘； （二） 平行跑道，且跑道中心線之間距離小于760米，2分鐘（見圖26）； （三） 交叉跑道，且后航空器將在前航空器的同一高度上，或者低于前航空器且高度差小于300米的高度上穿越前航空器的航跡，2分鐘（見圖27） （四） 平行跑道，且跑道中心線之間距離大于760米，但是，后航空器將在前航空器的同一高度上，或者低于前航空器且高度差小于300米的高度上穿越前航空器的航跡，2分鐘（見圖27）； （五） 后航空器使用同一跑道的一部分起飛時，

23、3分鐘（見圖28）； （六） 后航空器在跑道中心線之間距離小于760米的平行跑道的中部起飛時，3分鐘（見圖28）。 第四十八條 當前、后進近著陸的航空器為重型和中型航空器時，尾流間隔為2分鐘。 當前、后進近著陸的航空器為重型和輕型航空器，中型和輕型航空器時，其尾流間隔為3分鐘 上述尾流間隔適用于起落航線上飛行的航空器。 第四十九條 前、后起飛離場或者前、后進近著陸的航空器，其尾流雷達間隔應當符合下列規(guī)定： （一） 前、后航空器均為重型航空器時，不小于8公里； （二） 重型航空器在前，中型航空器在后時，不小于10公里； （三） 重型航空器在前，輕型航空器在后時，不小于12公里； （四） 中型航空器在前，輕型航空器在后時，不小于10公里。 上述尾流間隔適用于下述情況： （一） 后航空器將在前航空器的同一高度上，或者低于前航空器且高度差小于300米高度上的后隨飛行； （二） 兩架航空器使用同一跑道，或者跑道中心線之間距離小于760米的平行跑道； （三） 后