寧波市2020年發(fā)展規(guī)劃

1、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)題 目 寧波市2020年發(fā)展規(guī)劃 班 級(jí) 港口09-1班 團(tuán)隊(duì)成員：（排名第一的為組長(zhǎng)）姓名（1） 學(xué)號(hào) 姓名（2） 學(xué)號(hào) 姓名（3） 學(xué)號(hào) 寧波工程學(xué)院 2012年05月項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員分工表：序號(hào)姓名學(xué)號(hào)分工完成情況自述145號(hào)發(fā)展現(xiàn)狀評(píng)價(jià)與寧波未來物流業(yè)發(fā)展有關(guān)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，著實(shí)想了很久，也查閱并結(jié)合了十二五規(guī)劃等等相關(guān)資料才做出了指標(biāo)體系。再結(jié)合資料分析出相關(guān)指標(biāo)的權(quán)重，運(yùn)用了層次分析法評(píng)價(jià)，最后得出了寧波市物流業(yè)發(fā)展中存在的問題以及解決途徑等結(jié)論244號(hào)物流發(fā)展預(yù)測(cè)對(duì)于數(shù)據(jù)的查找和計(jì)算，我花費(fèi)了挺多時(shí)間，對(duì)于預(yù)測(cè)過程，我遇到挺多問題，不過也及時(shí)解決了，也嘗試了

2、很多種方法，最后得到一個(gè)可行的預(yù)測(cè)方法，自我覺得還挺負(fù)責(zé)地完成任務(wù)3）寧波物流發(fā)展的背景和必要性及得出2020年物流發(fā)展規(guī)劃,完成排版重新排版各個(gè)部分，表格、文字，各部分匯總結(jié)合查閱的寧波“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃得出結(jié)論，完成整篇論文一、寧波市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的背景和必要性（一）背景 一、物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)地位得到確立和鞏固。2010年全市物流總額達(dá)到1.5萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)15.4%；物流業(yè)增加值達(dá)到506.9億元，年均增長(zhǎng)17.4%；物流業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)到9.9%，占服務(wù)業(yè)比重24.6%，進(jìn)一步確立和鞏固了我市物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位。物流運(yùn)作效率明顯提高，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重下

3、降到17.83%，同2006年相比，相當(dāng)于年新增社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益75億元，有力地支持了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。物流產(chǎn)業(yè)體系逐步完善，初步形成以港口物流為龍頭，制造業(yè)物流、城鄉(xiāng)配送物流、航空物流、專業(yè)物流等為配套的發(fā)展格局。2010年寧波港域貨物吞吐量達(dá)到4.1億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到1300萬(wàn)TEU，集裝箱吞吐量排名躍居中國(guó)大陸港口第三位，全球第六位。二、物流通道網(wǎng)絡(luò)不斷完善，物流裝備水平明顯提高。在“一環(huán)六射”高速公路主骨架的基本形成、“八橫五縱三沿?！备删€公路及綜合樞紐場(chǎng)站加快建設(shè)下使公路網(wǎng)不斷完善。鐵路進(jìn)入加速成網(wǎng)階段，甬臺(tái)溫鐵路建成通車，蕭甬鐵路支線直達(dá)鎮(zhèn)海、北侖港區(qū)，并與浙贛、滬杭、杭宣等

4、干線鐵路網(wǎng)相接，為海鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造條件。港口吞吐能力增強(qiáng)，“十一五”時(shí)期新增萬(wàn)噸級(jí)以上碼頭泊位31個(gè)，新增貨物吞吐能力約1.4億噸，其中新增集裝箱泊位12個(gè)，新增集裝箱吞吐能力約720萬(wàn)TEU?？崭郯l(fā)展形成突破之勢(shì)，機(jī)場(chǎng)等級(jí)達(dá)到4E級(jí)，共開通航線51條，年貨郵行吞吐量達(dá)到8.1萬(wàn)噸。物流裝備水平大幅度提高，全市貨運(yùn)車輛7.8萬(wàn)輛，59萬(wàn)噸位；集裝箱車輛9975輛，29萬(wàn)噸位；“大、特、新”船舶加快發(fā)展，沿海船舶營(yíng)運(yùn)運(yùn)力總規(guī)模達(dá)458萬(wàn)載重噸，位居全省第一，萬(wàn)噸輪比重超過70%。三、物流基地建設(shè)初見規(guī)模，物流業(yè)載體支撐得到強(qiáng)化。梅山保稅港區(qū)瞄準(zhǔn)國(guó)際“自由港”定位，加快建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，一期工

5、程封關(guān)運(yùn)作，2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭投入運(yùn)營(yíng)，累計(jì)完成投資超過50億元；招商引資進(jìn)展順利，累計(jì)引進(jìn)物流、貿(mào)易、金融等企業(yè)800家。鎮(zhèn)海大宗貨物海鐵聯(lián)運(yùn)物流樞紐港以液體化工、煤炭、鋼材、再生金屬等交易市場(chǎng)為依托，以存儲(chǔ)、配載和運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換為手段，正加快建設(shè)華東及中西部大宗貨物資源配置中心和集散中心。寧波經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)現(xiàn)代國(guó)際物流園已引進(jìn)中外運(yùn)、前程物流等一批知名物流企業(yè)落戶，正在建設(shè)依托港口的高端國(guó)際物流中心?？崭畚锪鲌@已建成10萬(wàn)平米的標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)和1萬(wàn)平米的商務(wù)樓，櫟社保稅物流中心(B型)封關(guān)運(yùn)作，倉(cāng)庫(kù)出租率已接近95%。鄔隘集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)中心站工可已獲批復(fù)，爭(zhēng)取2011年開工建設(shè)。寧海物流中心

6、完成一期建設(shè)，配送中心和果蔬市場(chǎng)已投入運(yùn)營(yíng)，金屬材料市場(chǎng)、五金機(jī)電市場(chǎng)2011年即將完工。四、物流企業(yè)蓬勃發(fā)展，物流運(yùn)作能力顯著提高。截止2010年底，全市實(shí)際從事物流相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)超過5000家，注冊(cè)資本600萬(wàn)元以上的第三方物流企業(yè)超過100家。已有國(guó)家A級(jí)及以上的物流企業(yè)70多家，其中4A物流企業(yè)6家，3A物流企業(yè)40家。世界排名前20位的船公司和FedEx、UPS、TNT、DHL等國(guó)際知名物流企業(yè)落戶寧波，形成了一批物流企業(yè)總部和跨國(guó)公司的職能型分支機(jī)構(gòu)。本土物流企業(yè)實(shí)力得到進(jìn)一步壯大，涌現(xiàn)出十多家營(yíng)業(yè)額達(dá)數(shù)億元甚至幾十億元的本土物流企業(yè)。物流企業(yè)一體化運(yùn)作能力顯著提高，開展運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)

7、、配送、加工、代理等兩項(xiàng)以上業(yè)務(wù)的綜合型物流企業(yè)較“十一五”初增長(zhǎng)了3倍，75%的企業(yè)涉及運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并逐步向倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理等業(yè)務(wù)延伸，初步形成了一批門類齊全、運(yùn)作高效、競(jìng)爭(zhēng)充分的市場(chǎng)主體。五、信息化水平顯著提高，智慧物流建設(shè)條件日趨成熟。寧波第四方物流市場(chǎng)于2009年初正式投入運(yùn)營(yíng)，建立交易、金融、政務(wù)服務(wù)“三合一”的物流平臺(tái)，構(gòu)建了銀行與平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的“雙主體”運(yùn)作模式，2010年已經(jīng)吸引6850家企業(yè)加盟運(yùn)作，年信息發(fā)布總量達(dá)72萬(wàn)條，網(wǎng)上交易額達(dá)到10億元，結(jié)算額達(dá)2.5億元，大大激發(fā)了物流市場(chǎng)主體活力。先進(jìn)物流技術(shù)、設(shè)備在物流企業(yè)和業(yè)務(wù)流程不斷普及推廣，條形碼技術(shù)在各種物流業(yè)務(wù)中得到普

8、遍應(yīng)用，新增集裝箱車輛GPS安裝率達(dá)100%，RFID技術(shù)在寧波港集裝箱碼頭、集卡運(yùn)輸和后方物流中心得到良好應(yīng)用，集裝箱車輛在碼頭閘口的通過時(shí)間由2分鐘下降到30秒以下。六、公共服務(wù)體系不斷完善，物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯優(yōu)化。通關(guān)單聯(lián)網(wǎng)核查、港區(qū)智能卡口系統(tǒng)、出口貨物電子裝箱單系統(tǒng)、空港通關(guān)中心和快件監(jiān)管中心等一批政務(wù)項(xiàng)目積極推進(jìn)，區(qū)域整體通關(guān)環(huán)境明顯提升。寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)政策、第四方物流市場(chǎng)系列政策、現(xiàn)代貿(mào)易物流企業(yè)扶持政策、打造全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市實(shí)施意見、現(xiàn)代物流示范企業(yè)政策等多項(xiàng)政策密集出臺(tái)，物流業(yè)政策環(huán)境持續(xù)改進(jìn)。物流企業(yè)申報(bào)國(guó)家稅收試點(diǎn)工作有序開展，使得試點(diǎn)企業(yè)在稅收抵扣等方面得到諸多實(shí)惠。

9、重點(diǎn)物流項(xiàng)目申請(qǐng)國(guó)家資金支持成果顯著，近兩年獲得國(guó)家資金補(bǔ)助2000多萬(wàn)元。甬港經(jīng)濟(jì)合作論壇、“重慶寧波周”、“新加坡寧波周”、“港澳浙江周”等物流專題推介活動(dòng)持續(xù)開展，促進(jìn)與國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)城市的物流交流與合作。與國(guó)家相關(guān)部門的溝通銜接不斷加強(qiáng)，梅山保稅港區(qū)物流中心成為交通運(yùn)輸部、浙江省共建的全國(guó)性示范園，鎮(zhèn)海液化品保稅物流中心(B型)申報(bào)正在推進(jìn)。與鐵道部簽訂了部市合作協(xié)議，合作機(jī)制得到持續(xù)深化。（二）必要性一、加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是貫徹落實(shí)國(guó)家海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的需要。2011年3月國(guó)務(wù)院正式批復(fù)浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃，標(biāo)志著我省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略。寧波具有優(yōu)越的區(qū)位條件、豐富的港航資源和

10、扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，是浙江發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)地區(qū)和重要載體。寧波加快發(fā)展以港口物流為重點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)，是浙江海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)所在，也是海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)內(nèi)容。反過來，在海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的推進(jìn)下，我市以港口物流為重點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)將得到進(jìn)一步發(fā)展。二、加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是推進(jìn)市委市政府“六個(gè)加快”戰(zhàn)略部署的需要?！笆濉睍r(shí)期是我市落實(shí)“六個(gè)加快”戰(zhàn)略部署的關(guān)鍵期，物流業(yè)作為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要組成部分，在打造國(guó)際強(qiáng)港、實(shí)現(xiàn)由交通運(yùn)輸港向貿(mào)易物流港轉(zhuǎn)變，在構(gòu)筑現(xiàn)代都市、增強(qiáng)城市綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力，在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、降低全社會(huì)物流成本，在建設(shè)智慧城市、率先發(fā)展智慧物流，在加快生態(tài)文明建設(shè)、努力做好綠色物

11、流，在提升生活品質(zhì)、做好城鄉(xiāng)配送等方面，將肩負(fù)著更為艱巨的任務(wù)和重要使命。三、加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是促進(jìn)我市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要?！笆濉睍r(shí)期，寧波正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式為主線，對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出了新要求。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，不僅要支撐經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長(zhǎng)，更要通過提高資源整合能力和降低資源消耗，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益，優(yōu)化我市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)城市的集聚和輻射功能。四、加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是鞏固提升全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市地位的需要。國(guó)務(wù)院物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃確立寧波作為長(zhǎng)三角區(qū)域物流中心城市和全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市的地位，賦予了寧波調(diào)整與振興物流產(chǎn)業(yè)、提升物流服務(wù)

12、功能和輻射能力的歷史使命，為寧波加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了較高的發(fā)展平臺(tái)和難得的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，也對(duì)寧波物流業(yè)的發(fā)展提出更高的要求，即必須具備良好的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)、較高的物流發(fā)展水平、廣泛的物流輻射能力，并且在引領(lǐng)和加深地區(qū)之間物流領(lǐng)域合作、引導(dǎo)物流資源跨區(qū)域整合和為區(qū)域物流一體化服務(wù)等方面都能夠發(fā)揮重要作用。二、寧波市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀評(píng)價(jià)（一）評(píng)價(jià)指標(biāo)體系一、為了更好地進(jìn)行物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，設(shè)計(jì)出的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系更加科學(xué)、合理，并且符合實(shí)際情況。在評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)中，要遵循如下幾個(gè)步驟： 認(rèn)真、全面地分析擬評(píng)價(jià)的物流系統(tǒng)的各項(xiàng)目標(biāo)要求；擬定指標(biāo)草案，在調(diào)查分析基礎(chǔ)上，運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法或德爾菲法制定出指標(biāo)

13、體系；經(jīng)過廣泛征求意見，反復(fù)交換信息、統(tǒng)計(jì)處理和綜合歸納，不斷調(diào)整評(píng)價(jià)指標(biāo)；考慮各種因素后，確定系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。二、為了對(duì)寧波市物流發(fā)展的各個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，識(shí)別出該市物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)與存在的問題，構(gòu)造出如下表的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系：一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)指標(biāo)說明重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展港口物流集裝箱物流、保稅物流大宗商品物流區(qū)域性塑料、液化品、有色金屬、鋼鐵等大宗商品城市配送物流整合優(yōu)化城市配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化中心城區(qū)物流的交通組織和管理專業(yè)物流危化品、冷鏈、醫(yī)藥等專業(yè)物流領(lǐng)域設(shè)施設(shè)備通道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)內(nèi)外銜接、通江達(dá)海的綜合物流通道；裝貨水平推廣物流專業(yè)化車輛和應(yīng)用先進(jìn)物流設(shè)備，提高物流裝備專業(yè)化水平。組織水平發(fā)展供應(yīng)鏈物

14、流綜合集成倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等多種功能，推進(jìn)物流一體化運(yùn)作加強(qiáng)資源整合推進(jìn)運(yùn)輸裝備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等存量物流資源整合和合理利用.業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新以現(xiàn)有專業(yè)市場(chǎng)配載物流為基礎(chǔ)，創(chuàng)新物流服務(wù)模式和運(yùn)營(yíng)組織形式，促進(jìn)專業(yè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型提升和物流服務(wù)升級(jí)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)加快直通港區(qū)鐵路支線建設(shè)，促進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)通道的無(wú)縫銜接。市場(chǎng)需求推動(dòng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)、物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)、物流業(yè)與金融業(yè)、物流業(yè)與農(nóng)漁牧林業(yè)之間的聯(lián)動(dòng)發(fā)展擴(kuò)大港口物流輻射范圍進(jìn)一步加強(qiáng)港口資本、業(yè)務(wù)合作，擴(kuò)大碼頭錨地、集疏運(yùn)路網(wǎng)建設(shè)的合作規(guī)模和范圍。對(duì)接國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)內(nèi)以供應(yīng)鏈為紐帶，對(duì)外以國(guó)際貿(mào)易為紐帶

15、。（二）評(píng)價(jià)方法本次評(píng)價(jià)采用的是層次分析法。層次分析法通過對(duì)面臨的問題進(jìn)入深入分析后，根據(jù)問題性質(zhì)和需要達(dá)到的總目標(biāo)，將問題分解為不同的組成因素，并按照各因素間的相互關(guān)系及從屬關(guān)系，將因素劃分為不同層次，在進(jìn)行分類組合，形成一個(gè)多層次結(jié)構(gòu)的分析模型。步驟：（一）建立遞階層次結(jié)構(gòu) （二）構(gòu)造判斷矩陣賦值（三）單排序權(quán)重計(jì)算（四）一致性檢驗(yàn)（五）層次總排序權(quán)重計(jì)算（1）層次結(jié)構(gòu)的建立提升寧波市物流業(yè)發(fā)展的因素市場(chǎng)需求(B4)組織水平(B3)設(shè)施設(shè)備(B2)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展（B1)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)(C10)聯(lián)動(dòng)發(fā)展(C9)(C9)資源整合(C8)供應(yīng)鏈(C6)多式聯(lián)運(yùn)(C7)裝貨水平(C5)通道網(wǎng)絡(luò)(C4)城

16、市配送物流(C3)大宗商品物流(C2)港口物流(C1)空運(yùn)(P3)陸運(yùn)(P2)海運(yùn)(P1)（2）構(gòu)造判斷矩陣重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展海運(yùn)陸運(yùn)空運(yùn)海運(yùn)1.00 0.50 0.17 陸運(yùn)2.00 1.00 0.25 空運(yùn)6.00 4.00 1.00 設(shè)施設(shè)備海運(yùn)陸運(yùn)空運(yùn)海運(yùn)1.00 5.00 3.00 陸運(yùn)0.20 1.00 0.33 空運(yùn)0.33 3.00 1.00 組織水平海運(yùn)陸運(yùn)空運(yùn)海運(yùn)1.00 2.00 0.20 陸運(yùn)0.50 1.00 0.17 空運(yùn)5.00 6.00 1.00 市場(chǎng)需求海運(yùn)陸運(yùn)空運(yùn)海運(yùn)1.00 0.17 0.33 陸運(yùn)6.00 1.00 3.00 空運(yùn)3.00 0.33 1.00

17、總目標(biāo)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展設(shè)施設(shè)備組織水平市場(chǎng)需求重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展1.000.330.200.50設(shè)施設(shè)備3.001.000.332.00組織水平5.003.001.004.00市場(chǎng)需求2.000.500.251.00（3）計(jì)算權(quán)重向量規(guī)范列平均法按列歸一化求行和權(quán)重向量(W):各行和除以n0.11 0.09 0.12 0.320 0.107 0.22 0.18 0.18 0.581 0.194 0.67 0.73 0.71 2.100 0.700 按列歸一化求行和權(quán)重向量0.65 0.56 0.69 1.90 0.633 0.13 0.11 0.08 0.32 0.106 0.22 0.33 0.23

18、0.78 0.260 按列歸一化求行和權(quán)重向量0.15 0.22 0.15 0.52 0.174 0.08 0.11 0.12 0.31 0.103 0.77 0.67 0.73 2.17 0.723 按列歸一化求行和權(quán)重向量0.10 0.11 0.08 0.29 0.096 0.60 0.67 0.69 1.96 0.653 0.30 0.22 0.23 0.75 0.251 按列歸一化求行和權(quán)重向量0.09 0.07 0.11 0.07 0.34 0.085 0.27 0.21 0.19 0.27 0.93 0.233 0.45 0.62 0.56 0.53 2.17 0.542 0.18

19、 0.10 0.14 0.13 0.56 0.140 （4）一致性檢驗(yàn)一致性檢驗(yàn)AWmax3.0090.32C.I.0.0050.58R.I.0.5802.11C.R.0.008AWmax3.0391.94C.I.0.0190.32R.I.0.5200.78C.R.0.037AWmax3.0290.52C.I.0.0150.31R.I.0.5202.2C.R.0.028AWmax3.0180.29C.I.0.0091.98R.I.0.5200.75C.R.0.018AWmax4.0510.34C.I.0.0170.94R.I.0.8902.22C.R.0.019 0.56可以看出，所有單排序的

20、C.R.0.1，認(rèn)為每個(gè)判斷矩陣的一致性都是可以接受的。（5）層次總排序權(quán)重計(jì)算綜合重要度的計(jì)算總目標(biāo)方案層總排序重點(diǎn)領(lǐng)域設(shè)施設(shè)備組織水平市場(chǎng)需求0.080.230.550.14海運(yùn)0.110.630.170.100.261陸運(yùn)0.190.110.100.650.187空運(yùn)0.70.260.720.250.547（三）評(píng)價(jià)結(jié)果分析盡管，目前寧波市的物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)地位也得到確立和鞏固，物流的通道網(wǎng)絡(luò)不斷完善，物流裝備水平明顯提高，物流運(yùn)作能力顯著提高，公共服務(wù)體系不斷完善，物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯優(yōu)化，信息化水平顯著提高，智慧物流建設(shè)條件亦日趨成熟。但是，物流業(yè)總體發(fā)展水平不平衡，與長(zhǎng)三角區(qū)

21、域物流中心城市和全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市的定位和要求還有很大差距。經(jīng)分析可以發(fā)現(xiàn)，陸運(yùn)方式是首先最需要提升。綜合考慮，寧波市要達(dá)到2020年的發(fā)展目標(biāo)首先最重要的還是發(fā)展好陸運(yùn)，例如說鐵路公路等。尤其在推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展，完善物流設(shè)施設(shè)備，提升物流組織組織水平方面，需大力發(fā)展好陸運(yùn)，比如說專業(yè)物流，供應(yīng)鏈物流，建設(shè)內(nèi)外銜接、通江達(dá)海的綜合物流通道，推廣物流專業(yè)化車輛和應(yīng)用先進(jìn)物流設(shè)備城市間配送等方面。其次，在推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展，提升物流組織水平，擴(kuò)大市場(chǎng)需求等方面，需大力發(fā)展好海運(yùn)。例如集裝箱物流，保稅物流，海鐵聯(lián)運(yùn)，擴(kuò)大港口物流輻射范圍等方面。最后，在完善設(shè)施設(shè)備，擴(kuò)大市場(chǎng)需求方面，需發(fā)展好空運(yùn)。例如

22、開辟國(guó)際國(guó)內(nèi)航線，增加集裝箱班輪航線方面。三、寧波市物流發(fā)展預(yù)測(cè)（一）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)1、 貨物發(fā)送量數(shù)據(jù)：年份貨物發(fā)送總量(萬(wàn)噸)20002317.62001111862002123822003146002004160002005170002006200002007230002008250002009280002010300002011310002、 GDP數(shù)據(jù)：年份GDP（億元）20001191.520011310.5820021500.320031769.920042158.0420052446.420062874.4420073433.120083964.120094214.620105125

23、.8220116010.483、全港貨物吞吐量數(shù)據(jù)：年份全港貨物吞吐量(萬(wàn)噸)200011547200112852200215300200318500200422600200527000200631000200734500200836000200938000201041000201143000（二）預(yù)測(cè)方法與預(yù)測(cè)過程 采用指數(shù)平滑法進(jìn)行預(yù)測(cè)。貨物發(fā)送量的預(yù)測(cè)：年份貨物發(fā)送總量(萬(wàn)噸)一次平均數(shù)Mt(1)二次平均數(shù)Mt(2)Mt(1)-Mt(2)atbt預(yù)測(cè)值yt+T（取T=9）20002317.62001111862002123826751.82003146001178420041600013

24、4919267.94223.117714.18446.22005170001530012637.52662.517962.553252006200001650014395.52104.518604.542092007230001850015900260021100520020082500021500175004000255008000200928000240002000040002800080002010300002650022750375030250750020113100029000252503750327507500201230500277502750332505500201331000

25、29750125032250250093729.92014#DIV/0!30750#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!65887.52015#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!56485.52016#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!679002017#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!975002018#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!1000002019#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!977502020#DIV

26、/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!100250GDP的預(yù)測(cè)：年份GDP（億元）一次平均數(shù)Mt(1)二次平均數(shù)Mt(2)Mt(1)-Mt(2)atbt預(yù)測(cè)值yt+T（取T=9）20001191.520011310.5820021500.31251.0420031769.91405.4420042158.041635.11328.24306.861941.96613.7220052446.41963.971520.27443.72407.67887.420062874.442302.221799.535502.6852804.9051005.3720073433.126

27、60.422133.095527.3253187.7451054.6520083964.13153.772481.32672.453826.221344.920094214.63698.62907.095791.5054490.1051583.0120105125.824089.353426.185663.1654752.5151326.3320116010.484670.213893.975776.2355446.4451552.4720125568.154379.781188.376756.522376.7420136010.485119.18891.36901.781782.67465.

28、442014#DIV/0!5789.315#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!10394.272015#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!11853.2352016#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!12679.5952017#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!15930.322018#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!18737.1952019#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!16689.4852020#DIV/0!

29、#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!19418.675全港貨物吞吐量預(yù)測(cè)：年份全港貨物吞吐量(萬(wàn)噸)一次平均數(shù)Mt(1)二次平均數(shù)Mt(2)Mt(1)-Mt(2)atbt預(yù)測(cè)值yt+T（取T=9）20001154720011285220021530012199.5200318500140762004226001690013137.753762.2520662.257524.520052700020550154885062256121012420063100024800187256075308751215020073450029000226756325353251265020

30、083600032750269005850386001170020093800035250308754375396258750201041000370003400030004000060002011430003950036125337542875675020124200038250375045750750020134300040750225045250450088382.752014#DIV/0!42500#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!1167282015#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!1402252016#DIV/0!#DIV/0!#DIV/

31、0!#DIV/0!#DIV/0!1491752017#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!1439002018#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!1183752019#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!940002020#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!#DIV/0!103625（三）結(jié)果分析預(yù)測(cè)方法有很多，例如：加權(quán)平均法、一次移動(dòng)平均法、二次移動(dòng)平均法、指數(shù)平滑法、一元線性回歸法等。然而，我們要預(yù)測(cè)的是2020年的物流數(shù)據(jù)，而已知數(shù)據(jù)卻只能找到2011年的為止，因此，我

32、們選用了2000年到2011年的貨物發(fā)送量數(shù)據(jù)、GDP數(shù)據(jù)和全港貨物吞吐量數(shù)據(jù)，來預(yù)測(cè)2020年的物流需求量。但這是一種遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)，只能采用指數(shù)平滑法和一元線性回歸法，我們采用了指數(shù)平滑法。由預(yù)測(cè)過程可得，對(duì)于貨物發(fā)送量得到的預(yù)測(cè)是100250萬(wàn)噸，GDP的預(yù)測(cè)為19418.675億元，全港貨物吞吐量的預(yù)測(cè)為103625萬(wàn)噸，整個(gè)增長(zhǎng)速度很快。四、寧波市物流發(fā)展規(guī)劃（一）總體思路1、完善物流設(shè)施設(shè)備。要達(dá)到2020年貨物吞吐發(fā)送量都超10萬(wàn)億，GDP接近2萬(wàn)億元，通過層次分析法得出首先最需要完成陸運(yùn)設(shè)施設(shè)備，例如說鐵路公路等，完善物流通道網(wǎng)絡(luò)。加快公路網(wǎng)建設(shè)，全面形成“一環(huán)六射”高速公路網(wǎng)絡(luò)和“

33、八橫五縱三沿?！备删€公路。重點(diǎn)建設(shè)鐵路貨運(yùn)北環(huán)線、大榭及穿山港區(qū)鐵路支線、寧波新北站和鐵路集裝箱中心站等項(xiàng)目，擴(kuò)建北侖鐵路支線，規(guī)劃建設(shè)甬金鐵路、跨杭州灣鐵路，加快形成“五線一樞紐”鐵路布局，實(shí)現(xiàn)主要港區(qū)通達(dá)鐵路，分流日益繁重的公路交通壓力。其次，在推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展，提升物流組織水平，擴(kuò)大市場(chǎng)需求等方面，也需大力發(fā)展好海運(yùn)。最后，在完善設(shè)施設(shè)備，擴(kuò)大市場(chǎng)需求方面，需發(fā)展好空運(yùn)。2、推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。結(jié)合寧波經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征，重點(diǎn)發(fā)展以集裝箱物流、保稅物流、大宗商品物流、城市配送物流以及?；?、冷鏈、醫(yī)藥等專業(yè)物流領(lǐng)域。進(jìn)寧波經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)現(xiàn)代國(guó)際物流園、大榭集裝箱場(chǎng)站等項(xiàng)目建設(shè)，提升集裝箱物流服務(wù)能力。以國(guó)際貿(mào)易為龍頭，同步進(jìn)口市場(chǎng)培育，加快對(duì)接國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，促進(jìn)裝卸、堆存、運(yùn)輸、拆拼箱、流通加工、配送、信息服務(wù)等功能集聚與整合，提高集裝箱物流專業(yè)化、綜合化服務(wù)水平。3、積極擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求。推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)漁牧林業(yè)之間聯(lián)動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)物流需求社會(huì)化；深化港口戰(zhàn)略合作，建立無(wú)水港，發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，拓展港