影響瀝青混凝土路面平整度原因分析與對策

1、影響瀝青混凝土路面平整度原因分析與對策路面平整度是指路外表縱向凹凸量的偏向值。路面平整度是路面評價(jià)及路面施工驗(yàn)收中的一個(gè)重要指標(biāo)，主要反映路面縱斷面剖面曲線的平整性。當(dāng)路面縱斷面剖面曲線相對平滑時(shí)，那么表示路面相對平整或平整度相對好，反之那么表示平整度相對差。它是評定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，關(guān)系到行車的平安、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，且對于水網(wǎng)地區(qū)，不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的水損壞。一、影響高速公路瀝青路面平整度原因分析1、路基下沉的影響路基下沉主要由路提固結(jié)沉降和地基沉降兩部分組成。由于地質(zhì)會出現(xiàn)變化，在高速公路建成之前假設(shè)未及時(shí)預(yù)防，加之各施工單位工程質(zhì)量的參差

2、不齊，不可防止地會造成完工后路基由于自身重力原因發(fā)生不均勻沉降，致使路面平整度較差，影響高速公路的質(zhì)量。地基沉降，主要是地基上增加荷載而引起的沉降。如滿載貨物的大型重型車輛對其產(chǎn)生的壓力影響等。路提固結(jié)沉降的原因主要為施工不良。如路基填土標(biāo)準(zhǔn)不具代表性，壓實(shí)度檢測的代表性以及規(guī)定的檢測頻率不高，壓實(shí)度檢測誤差較大，取土樣不標(biāo)準(zhǔn)等因素。2、瀝青混合料質(zhì)量的影響瀝青路面的平整度， 也和所用攤鋪的瀝青混合料有關(guān)， 包括瀝青混合料的原材質(zhì)量、級配、配合比、拌合情況等。瀝青混合料的原材料選擇時(shí)假設(shè)礦料的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求， 例如集料的抗壓強(qiáng)度差或者其含扁平顆粒的含量較大， 都會使混合料的穩(wěn)定性降低； 瀝

3、青和石料的配合比不合理也會對路面的平整度有所影響， 例如瀝青比重偏大時(shí)， 路面就會出現(xiàn)泛油等， 而瀝青比重偏小時(shí)， 路面會因?yàn)榛旌狭系恼尘坌圆畛霈F(xiàn)路面開裂松散等問題； 瀝青混凝土的拌合而影響路面的平整度， 主要是在消費(fèi)過程中發(fā)生離析造成或者瀝青混合料未按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)展裝車造成的， 因?yàn)榇旨?xì)集料的壓實(shí)系數(shù)不同， 離析后在進(jìn)展壓實(shí)時(shí)， 會造成壓實(shí)效果不同而影響整體的平整度。3、 攤鋪質(zhì)量的影響攤鋪質(zhì)量對路面平整度的影響包括攤鋪機(jī)械的選擇、攤鋪基準(zhǔn)的控制及攤鋪機(jī)的操作三方面。攤鋪機(jī)是瀝青路面工程施工的一個(gè)主要機(jī)械設(shè)備， 其本身性能和操作都會對整個(gè)攤鋪平整度有所影響， 其中包括攤鋪機(jī)的構(gòu)造參數(shù)、行走裝

4、置、攤鋪速度、供料系統(tǒng)等。攤鋪機(jī)都是通過自動(dòng)找平裝置來控制攤鋪的， 所以基準(zhǔn)的準(zhǔn)確設(shè)定顯得非常重要， 基準(zhǔn)沒有設(shè)定好會引起基準(zhǔn)誤差、高程測量誤差等， 這些都會通過找平裝置反映到攤鋪的路段上， 引起攤鋪的上下不平， 進(jìn)而影響路面平整度。4、路面碾壓設(shè)備對平整度的影響當(dāng)施工的時(shí)候，假設(shè)路面碾壓設(shè)備的選擇不適宜，比方當(dāng)頻率較低或者振幅高的壓路機(jī)施工時(shí)，就會導(dǎo)致夯擊跳動(dòng)而使得路面產(chǎn)生不平整問題，壓路機(jī)的初壓噸位過大的情況下也會導(dǎo)致路面擠壓變形而產(chǎn)生不平整，路面碾壓的溫度控制不適宜的情況也會影響路面的平整度。假設(shè)施工時(shí)候的溫度過低，那么會造成混合材料互相之間的摩擦阻力大大的增加，導(dǎo)致瀝青路面壓實(shí)度出現(xiàn)不

5、均勻的問題，影響力瀝青混凝土路面的平整度。二、進(jìn)步高速公路瀝青路面平整度的對策1、路基施工質(zhì)量的控制1 嚴(yán)格基底的處理。路基填筑前應(yīng)對地表雜草、有機(jī)土等徹底去除，對坑槽、墓穴應(yīng)進(jìn)展分層回填夯實(shí)；對承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的軟基，應(yīng)制定科學(xué)的方案，合理處置，到達(dá)設(shè)計(jì)要求。2制定科學(xué)合理的填筑方案，及時(shí)進(jìn)展試驗(yàn)段的施工，對施工方案的可行性和作業(yè)效果進(jìn)展驗(yàn)證，對方案中存在的缺陷和缺乏，進(jìn)展整改，保證方案的科學(xué)、合理、可行。對科學(xué)合理的施工方案，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。假設(shè)路基填料、施工工藝、機(jī)械組合發(fā)生改變，必須重新制定施工方案并進(jìn)展驗(yàn)證。2、進(jìn)步瀝青混合料攤鋪質(zhì)量1攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)正確選擇攤鋪速度，并保持?jǐn)備?/p>

6、速度均等，連續(xù)、不連續(xù)地作業(yè)。假設(shè)攤鋪機(jī)時(shí)快時(shí)慢、時(shí)開時(shí)停，將導(dǎo)致熨平板受力系統(tǒng)平衡變化頻繁，會對面層壓實(shí)度和平整度產(chǎn)生很大影響。攤鋪速度過快，會使鋪層疏松，供料困難；過慢會影響消費(fèi)效率，停時(shí)機(jī)使鋪層外表形成臺階狀，且料溫下降，不易壓實(shí)。2在卸料過程中，供料車要在空檔狀態(tài)下，靠攤鋪機(jī)的推力挪動(dòng)，為此供料車駕駛員應(yīng)事先培訓(xùn)，到達(dá)技術(shù)純熟。嚴(yán)禁供料車撞擊攤鋪機(jī)，每撞擊一次，對攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平裝置都有影響，撞擊處平整度會有一定的缺陷。要防止混合料撒落在攤鋪機(jī)行走履帶前，防止攤鋪機(jī)顛簸，造成自動(dòng)找平系統(tǒng)的工作迎角發(fā)生變化，影響路面平整度。3、選擇滿足要求的攤鋪碾壓設(shè)備，進(jìn)步施工工藝攤鋪機(jī)、壓路機(jī)含雙鋼

7、輪、膠輪壓路機(jī) 經(jīng)歷了國產(chǎn)機(jī)到進(jìn)口機(jī)的變化， 目前高速公路一般采用ABG423、ABG525攤鋪機(jī)，悍馬、戴納派克壓路機(jī)等，這些機(jī)型性能比較優(yōu)越、穩(wěn)定， 使用效果大大優(yōu)于其他設(shè)備。在瀝青路面開始攤鋪前要作好以下準(zhǔn)備工作： 準(zhǔn)確調(diào)整好基準(zhǔn)鋼絲和找平裝置的位置，熨平板要加熱2030分鐘，使熨平板加熱至85-90， 選定振搗器和夯錘的頻率、試驗(yàn)段中確定的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)等等。攤鋪時(shí)要嚴(yán)格控制攤鋪速度，一般控制在2m/min-4m/min，且保持勻速運(yùn)行； 要保證混合料供應(yīng)充足，不停工待料。碾壓包括雙鋼輪壓路機(jī)初壓，初壓時(shí)初始溫度不低于140， 速度不超過： 3Km/h，一般碾壓： 2遍；然后用振動(dòng)

8、壓路機(jī)復(fù)壓，復(fù)壓溫度一般不低于100-110，速度不超過4.5Km/h，一般碾壓3-4遍；終壓常使用靜力雙鋼輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)展，終壓完畢時(shí)的溫度不應(yīng)低于的70。整個(gè)碾壓過程中都要確保行走線路的直線性， 不得隨意轉(zhuǎn)動(dòng)方向，嚴(yán)禁停機(jī)與走S型。4、接縫的處理橫向接縫的處理：每天攤鋪機(jī)完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)駛離后，為了便于原正常攤鋪段碾壓密實(shí)，宜將攤鋪層尾部斷面不整齊、高程不適宜和溫度已相差10以上的混合料，迅速整理成斷面整齊和高程適宜的尾部阻擋混合料。第二天繼續(xù)向前攤鋪時(shí)，把這部分起阻擋作用的混合料鏟除，同時(shí)用3m 直尺檢查尾部的平整度。以攤鋪層與3m 直尺的脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫后鏟除。然后在

9、切除的垂直面上涂熱瀝青繼續(xù)向前攤鋪新混合料。橫縫碾壓時(shí)，應(yīng)使壓路機(jī)的絕大部分處在已壓實(shí)的攤鋪層上，輪寬的1020cm 置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到壓路機(jī)全部進(jìn)入新鋪層上，再改為縱向碾壓。要求橫向碾壓34 遍，以確保碾壓效果，獲得良好的平整度?？v向接縫的處理：兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪時(shí)，宜將縱向接縫與路面上的分道線相重合。兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分接茬，才能保證該處與其他部分具有一樣的厚度。搭接的寬度前后應(yīng)一致。施工時(shí)將前一臺已鋪混合料留下約20cm 的寬度暫不碾壓，作為后攤鋪混合料的高程基準(zhǔn)面，最后再作跨縫碾壓以消除縫跡。高速公路瀝青路面的平整問題不僅影響車輛行駛的舒適、高速等問題，假設(shè)路面平整度出現(xiàn)問題可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，造成人員傷亡。為了防止發(fā)生這樣的悲劇，高速公路路面的相關(guān)施工人員