影響瀝青混凝土路面平整度原因分析與對(duì)策

1、影響瀝青混凝土路面平整度原因分析與對(duì)策路面平整度是指路外表縱向凹凸量的偏向值。路面平整度是路面評(píng)價(jià)及路面施工驗(yàn)收中的一個(gè)重要指標(biāo)，主要反映路面縱斷面剖面曲線的平整性。當(dāng)路面縱斷面剖面曲線相對(duì)平滑時(shí)，那么表示路面相對(duì)平整或平整度相對(duì)好，反之那么表示平整度相對(duì)差。它是評(píng)定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，關(guān)系到行車的平安、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，且對(duì)于水網(wǎng)地區(qū)，不平整的路面還會(huì)積滯雨水，加速路面的水損壞。一、影響高速公路瀝青路面平整度原因分析1、路基下沉的影響路基下沉主要由路提固結(jié)沉降和地基沉降兩部分組成。由于地質(zhì)會(huì)出現(xiàn)變化，在高速公路建成之前假設(shè)未及時(shí)預(yù)防，加之各施工單位工程質(zhì)量的參差

2、不齊，不可防止地會(huì)造成完工后路基由于自身重力原因發(fā)生不均勻沉降，致使路面平整度較差，影響高速公路的質(zhì)量。地基沉降，主要是地基上增加荷載而引起的沉降。如滿載貨物的大型重型車輛對(duì)其產(chǎn)生的壓力影響等。路提固結(jié)沉降的原因主要為施工不良。如路基填土標(biāo)準(zhǔn)不具代表性，壓實(shí)度檢測(cè)的代表性以及規(guī)定的檢測(cè)頻率不高，壓實(shí)度檢測(cè)誤差較大，取土樣不標(biāo)準(zhǔn)等因素。2、瀝青混合料質(zhì)量的影響瀝青路面的平整度， 也和所用攤鋪的瀝青混合料有關(guān)， 包括瀝青混合料的原材質(zhì)量、級(jí)配、配合比、拌合情況等。瀝青混合料的原材料選擇時(shí)假設(shè)礦料的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求， 例如集料的抗壓強(qiáng)度差或者其含扁平顆粒的含量較大， 都會(huì)使混合料的穩(wěn)定性降低； 瀝

3、青和石料的配合比不合理也會(huì)對(duì)路面的平整度有所影響， 例如瀝青比重偏大時(shí)， 路面就會(huì)出現(xiàn)泛油等， 而瀝青比重偏小時(shí)， 路面會(huì)因?yàn)榛旌狭系恼尘坌圆畛霈F(xiàn)路面開裂松散等問題； 瀝青混凝土的拌合而影響路面的平整度， 主要是在消費(fèi)過程中發(fā)生離析造成或者瀝青混合料未按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)展裝車造成的， 因?yàn)榇旨?xì)集料的壓實(shí)系數(shù)不同， 離析后在進(jìn)展壓實(shí)時(shí)， 會(huì)造成壓實(shí)效果不同而影響整體的平整度。3、 攤鋪質(zhì)量的影響攤鋪質(zhì)量對(duì)路面平整度的影響包括攤鋪機(jī)械的選擇、攤鋪基準(zhǔn)的控制及攤鋪機(jī)的操作三方面。攤鋪機(jī)是瀝青路面工程施工的一個(gè)主要機(jī)械設(shè)備， 其本身性能和操作都會(huì)對(duì)整個(gè)攤鋪平整度有所影響， 其中包括攤鋪機(jī)的構(gòu)造參數(shù)、行走裝

4、置、攤鋪速度、供料系統(tǒng)等。攤鋪機(jī)都是通過自動(dòng)找平裝置來(lái)控制攤鋪的， 所以基準(zhǔn)的準(zhǔn)確設(shè)定顯得非常重要， 基準(zhǔn)沒有設(shè)定好會(huì)引起基準(zhǔn)誤差、高程測(cè)量誤差等， 這些都會(huì)通過找平裝置反映到攤鋪的路段上， 引起攤鋪的上下不平， 進(jìn)而影響路面平整度。4、路面碾壓設(shè)備對(duì)平整度的影響當(dāng)施工的時(shí)候，假設(shè)路面碾壓設(shè)備的選擇不適宜，比方當(dāng)頻率較低或者振幅高的壓路機(jī)施工時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致夯擊跳動(dòng)而使得路面產(chǎn)生不平整問題，壓路機(jī)的初壓噸位過大的情況下也會(huì)導(dǎo)致路面擠壓變形而產(chǎn)生不平整，路面碾壓的溫度控制不適宜的情況也會(huì)影響路面的平整度。假設(shè)施工時(shí)候的溫度過低，那么會(huì)造成混合材料互相之間的摩擦阻力大大的增加，導(dǎo)致瀝青路面壓實(shí)度出現(xiàn)不

5、均勻的問題，影響力瀝青混凝土路面的平整度。二、進(jìn)步高速公路瀝青路面平整度的對(duì)策1、路基施工質(zhì)量的控制1 嚴(yán)格基底的處理。路基填筑前應(yīng)對(duì)地表雜草、有機(jī)土等徹底去除，對(duì)坑槽、墓穴應(yīng)進(jìn)展分層回填夯實(shí)；對(duì)承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的軟基，應(yīng)制定科學(xué)的方案，合理處置，到達(dá)設(shè)計(jì)要求。2制定科學(xué)合理的填筑方案，及時(shí)進(jìn)展試驗(yàn)段的施工，對(duì)施工方案的可行性和作業(yè)效果進(jìn)展驗(yàn)證，對(duì)方案中存在的缺陷和缺乏，進(jìn)展整改，保證方案的科學(xué)、合理、可行。對(duì)科學(xué)合理的施工方案，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。假設(shè)路基填料、施工工藝、機(jī)械組合發(fā)生改變，必須重新制定施工方案并進(jìn)展驗(yàn)證。2、進(jìn)步瀝青混合料攤鋪質(zhì)量1攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)正確選擇攤鋪速度，并保持?jǐn)備?/p>

6、速度均等，連續(xù)、不連續(xù)地作業(yè)。假設(shè)攤鋪機(jī)時(shí)快時(shí)慢、時(shí)開時(shí)停，將導(dǎo)致熨平板受力系統(tǒng)平衡變化頻繁，會(huì)對(duì)面層壓實(shí)度和平整度產(chǎn)生很大影響。攤鋪速度過快，會(huì)使鋪層疏松，供料困難；過慢會(huì)影響消費(fèi)效率，停時(shí)機(jī)使鋪層外表形成臺(tái)階狀，且料溫下降，不易壓實(shí)。2在卸料過程中，供料車要在空檔狀態(tài)下，靠攤鋪機(jī)的推力挪動(dòng)，為此供料車駕駛員應(yīng)事先培訓(xùn)，到達(dá)技術(shù)純熟。嚴(yán)禁供料車撞擊攤鋪機(jī)，每撞擊一次，對(duì)攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平裝置都有影響，撞擊處平整度會(huì)有一定的缺陷。要防止混合料撒落在攤鋪機(jī)行走履帶前，防止攤鋪機(jī)顛簸，造成自動(dòng)找平系統(tǒng)的工作迎角發(fā)生變化，影響路面平整度。3、選擇滿足要求的攤鋪碾壓設(shè)備，進(jìn)步施工工藝攤鋪機(jī)、壓路機(jī)含雙鋼

7、輪、膠輪壓路機(jī) 經(jīng)歷了國(guó)產(chǎn)機(jī)到進(jìn)口機(jī)的變化， 目前高速公路一般采用ABG423、ABG525攤鋪機(jī)，悍馬、戴納派克壓路機(jī)等，這些機(jī)型性能比較優(yōu)越、穩(wěn)定， 使用效果大大優(yōu)于其他設(shè)備。在瀝青路面開始攤鋪前要作好以下準(zhǔn)備工作： 準(zhǔn)確調(diào)整好基準(zhǔn)鋼絲和找平裝置的位置，熨平板要加熱2030分鐘，使熨平板加熱至85-90， 選定振搗器和夯錘的頻率、試驗(yàn)段中確定的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)等等。攤鋪時(shí)要嚴(yán)格控制攤鋪速度，一般控制在2m/min-4m/min，且保持勻速運(yùn)行； 要保證混合料供應(yīng)充足，不停工待料。碾壓包括雙鋼輪壓路機(jī)初壓，初壓時(shí)初始溫度不低于140， 速度不超過： 3Km/h，一般碾壓： 2遍；然后用振動(dòng)

8、壓路機(jī)復(fù)壓，復(fù)壓溫度一般不低于100-110，速度不超過4.5Km/h，一般碾壓3-4遍；終壓常使用靜力雙鋼輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)展，終壓完畢時(shí)的溫度不應(yīng)低于的70。整個(gè)碾壓過程中都要確保行走線路的直線性， 不得隨意轉(zhuǎn)動(dòng)方向，嚴(yán)禁停機(jī)與走S型。4、接縫的處理橫向接縫的處理：每天攤鋪機(jī)完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)駛離后，為了便于原正常攤鋪段碾壓密實(shí)，宜將攤鋪層尾部斷面不整齊、高程不適宜和溫度已相差10以上的混合料，迅速整理成斷面整齊和高程適宜的尾部阻擋混合料。第二天繼續(xù)向前攤鋪時(shí)，把這部分起阻擋作用的混合料鏟除，同時(shí)用3m 直尺檢查尾部的平整度。以攤鋪層與3m 直尺的脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫后鏟除。然后在

9、切除的垂直面上涂熱瀝青繼續(xù)向前攤鋪新混合料。橫縫碾壓時(shí)，應(yīng)使壓路機(jī)的絕大部分處在已壓實(shí)的攤鋪層上，輪寬的1020cm 置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到壓路機(jī)全部進(jìn)入新鋪層上，再改為縱向碾壓。要求橫向碾壓34 遍，以確保碾壓效果，獲得良好的平整度。縱向接縫的處理：兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪時(shí)，宜將縱向接縫與路面上的分道線相重合。兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分接茬，才能保證該處與其他部分具有一樣的厚度。搭接的寬度前后應(yīng)一致。施工時(shí)將前一臺(tái)已鋪混合料留下約20cm 的寬度暫不碾壓，作為后攤鋪混合料的高程基準(zhǔn)面，最后再作跨縫碾壓以消除縫跡。高速公路瀝青路面的平整問題不僅影響車輛行駛的舒適、高速等問題，假設(shè)路面平整度出現(xiàn)問題可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，造成人員傷亡。為了防止發(fā)生這樣的悲劇，高速公路路面的相關(guān)施工人員