運(yùn)輸物流管理第三階段作業(yè)題

1、運(yùn)輸物流管理 第三階段作業(yè)題第七章 運(yùn)輸決策基礎(chǔ)（一）簡(jiǎn)述運(yùn)輸決策對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的意義和作用。答：物流過(guò)程的合理運(yùn)輸就是從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，運(yùn)用系 統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，合理利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的 速度和最少的勞動(dòng)消耗組織好貨物的調(diào)運(yùn)。 運(yùn)輸合理化的重要意義主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)： 合理運(yùn)輸，有利于加速再生產(chǎn)進(jìn)程，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、 穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展。 合理運(yùn)輸，能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用， 降低物流成本。 合理運(yùn)輸， 縮短了運(yùn)輸時(shí)間， 加快了物流速度。 運(yùn)輸合理化，可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，還能節(jié)約能源。（二）簡(jiǎn)述運(yùn)輸決策對(duì)物流企

2、業(yè)的意義和作用。答： 指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)， 把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)， 以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系， 以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。 企業(yè)可將自己的運(yùn)輸外包給第三方物流企業(yè)， 這樣企業(yè)可減少自身的運(yùn)輸負(fù)擔(dān)和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)， 減少自身的風(fēng)險(xiǎn)，使其集中精力于自己的主要行業(yè)，使企業(yè)在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)與第三方物流的信息共享也有利于雙方建立長(zhǎng)期合作關(guān)系， 企業(yè)雙方有利共享，建立和諧的市場(chǎng)關(guān)系。這也是現(xiàn)代物流所要追求的理想市場(chǎng)環(huán)境。（三）簡(jiǎn)述運(yùn)輸決策影響因素。答：（1）運(yùn)輸距離。運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸貨損、運(yùn)費(fèi)、車輛或船舶周轉(zhuǎn)

3、等若干技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都與運(yùn)距有一定的比例關(guān)系，運(yùn)距長(zhǎng)短是運(yùn)輸是否合理的一個(gè)最基本因素。 （2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)。 減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)， 尤其是同類運(yùn)輸工具的環(huán)節(jié)， 對(duì)合理運(yùn)輸有促進(jìn)作用。（3）運(yùn)輸工具。按運(yùn)輸工具特點(diǎn)進(jìn)行裝卸運(yùn)輸作業(yè)，發(fā)揮所用運(yùn)輸工具的 最大作用，是運(yùn)輸合理化的重要環(huán)節(jié)。（4）運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性作用。此 外，運(yùn)輸時(shí)間短，對(duì)運(yùn)輸合理化有很大貢獻(xiàn)。（5）運(yùn)輸費(fèi)用。前文已談及運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)用中占很大比例，運(yùn)費(fèi)高低在很大程度決定整個(gè)物流系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。（四）簡(jiǎn)述運(yùn)輸決策的內(nèi)容。答：對(duì)生產(chǎn)企業(yè)和連鎖商業(yè)企業(yè)而言 首先是解決運(yùn)輸業(yè)務(wù)是否外包的問(wèn)題； 其次是運(yùn)輸商的選擇問(wèn)

4、題； 最后是與承運(yùn)人設(shè)計(jì)具體的運(yùn)輸方案。 對(duì)承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，其運(yùn)輸決策主要是具體運(yùn)輸方案的制訂。第八章 干線運(yùn)輸?shù)慕M織及決策（第一節(jié) ）（一）簡(jiǎn)述運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和基本的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。（二）簡(jiǎn)述運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的意義。（三）簡(jiǎn)述運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)第八章 干線運(yùn)輸?shù)慕M織及決策（第二、三節(jié)）（一）簡(jiǎn)述往復(fù)式行駛路線概念及種類。復(fù)式交分道岔是受站場(chǎng)地形地貌限制而設(shè)置的， 可以是一條線路通過(guò)復(fù)式交分道岔向多條線路連接或多條線路通過(guò)復(fù)式交分道岔向一條線路連接； 也可以多條線路通過(guò)復(fù)式交分道岔向多條路線連接。 既然是復(fù)式， 就意味著有曲線， 而不單是直線。（二）簡(jiǎn)述運(yùn)輸方式選擇的影響因素。1 .商品性能特征2.運(yùn)輸速度和路程3

5、.運(yùn)輸?shù)目傻眯?.運(yùn)輸?shù)囊恢滦?.運(yùn)輸?shù)目煽啃?。運(yùn)輸費(fèi)用7.市場(chǎng)的需求緩急情況影響物流.第九章城市配送運(yùn)輸?shù)慕M織及決策（一）簡(jiǎn)述配送作業(yè)的基本內(nèi)容。在物流配送中心的運(yùn)轉(zhuǎn)中， 不論是機(jī)械化的物流系統(tǒng)， 還是自動(dòng)化或智能化的物流系 統(tǒng)，如果沒(méi)有正確有效的作業(yè)方法配合，那么不論多么先進(jìn)的系統(tǒng)和設(shè)備，也未必能取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。（二）簡(jiǎn)述配送運(yùn)輸?shù)幕玖鞒獭Ａ鞒贪ㄓ唵翁幚?、進(jìn)貨（訂貨、接貨、驗(yàn)收） 、儲(chǔ)存、分揀、流通加工、配裝出貨、送貨等一些基本作業(yè)流程（三）簡(jiǎn)述配送中心設(shè)計(jì)。是作為物品運(yùn)輸、 儲(chǔ)存保管、 裝卸搬運(yùn)、 包裝、 流通加工和物流信息處理的據(jù)點(diǎn)，促進(jìn)商品能夠按照顧客的要求， 完成附加值，

6、并且克服在其流動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的時(shí)間和空間障礙。供貨批發(fā)商型物流配送中心，對(duì)A 和 B 兩種商品實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、存儲(chǔ)、分揀、流通加工、配送等等（四）簡(jiǎn)述影響配送運(yùn)輸?shù)囊蛩?。配送成本的高低受多種因素的影響， 有配送管理因素、 配送貨物自身的因素、 也有市場(chǎng)因素等（五）簡(jiǎn)述配送運(yùn)輸注意要點(diǎn)。第一條盡量減少搬運(yùn)次數(shù)；第二條 盡量使用搬運(yùn)工具；第三條注意人身和物資安全；第四條注意物資的種類和標(biāo)識(shí)，不能因搬運(yùn)而使物資混亂不清；第五條對(duì)不同物資采用不同的搬運(yùn)方式。（六）簡(jiǎn)述配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。有三個(gè)生產(chǎn)廠， 分別將自己的貨物送到兩個(gè)或者多個(gè)不同的配送中心， 然后由配送中心一級(jí)一級(jí)的向下面的零售商或用戶輸送第十章

7、 提高運(yùn)輸效率的措施（一）簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)。答： 一、 高效益的運(yùn)輸方式二、 高效率的運(yùn)輸方式三、 高投資的運(yùn)輸方式四、高協(xié)作的運(yùn)輸方式五、適于組織多式聯(lián)運(yùn)（二）簡(jiǎn)述集裝箱裝箱方式。答：根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。（三）簡(jiǎn)述集裝箱類型選擇。答：如何根據(jù)貨物種類選擇集裝箱 適用于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N比較多，貨物形態(tài)各異，因此，按貨物種類選擇集裝箱可以充分利用集裝箱容積、重量，減少貨損。按貨物的種類、性質(zhì)、體積、重量、形狀來(lái)選擇合適的集裝箱是十分必要的。 目前常用的集裝箱有雜貨集裝箱、開頂集裝箱、臺(tái)架集裝箱、平臺(tái)集裝箱、冷藏集裝箱、散貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、動(dòng)物集裝箱、罐式集

8、裝箱、車輛集裝箱、貴重金屬集裝箱、抽屜式集裝箱、隔板式集裝箱等。 普通貨物適用的集裝箱有雜貨集裝箱、開頂集裝箱、通風(fēng)集裝箱、臺(tái)架式集裝箱、散貨集裝箱等。 難以從箱門進(jìn)行裝卸而需要由箱頂上進(jìn)行裝卸作業(yè)的貨物、超高貨物、玻璃板、膠合板、一般機(jī)械和長(zhǎng)尺度貨物等適用于開頂式集裝箱。 麥芽、大米等谷物類貨物，干草塊、原麥片等飼料，樹脂、硼砂等化工原料，適用于散貨集裝箱。 肉類、蛋類、奶制品、冷凍魚肉類、藥品、水果、蔬菜適用冷藏集裝箱和通風(fēng)集裝箱。 超重、超高、超長(zhǎng)、超寬貨物適用開頂集裝箱、臺(tái)架式集裝箱和平臺(tái)集裝箱。 獸皮、 食品類容易引起潮濕的貨物適用于通風(fēng)集裝箱。 醬油、葡萄糖、食油、啤酒類、化學(xué)體和

9、危險(xiǎn)液體適用于罐式集裝箱。目前對(duì)于非危險(xiǎn)品液體運(yùn)輸， 大多采用普通集裝箱加集裝箱液袋運(yùn)輸方式， 也是大多數(shù)液體運(yùn)輸目前采用較多的運(yùn)輸方式。當(dāng)然，受條件限制，液袋僅能運(yùn)輸非危險(xiǎn)品，對(duì)于危險(xiǎn)品液體還是建議采用罐式集裝箱。（四）簡(jiǎn)述多班運(yùn)輸。答： 是指在一晝夜時(shí)間內(nèi)車輛工作超過(guò)一今工作班以上的貨運(yùn)形式。 采用多班運(yùn)輸是增加車輛工作時(shí)間，提高車輛生產(chǎn)率的有效措施。（五）簡(jiǎn)述直達(dá)行駛法。答：每次任務(wù)由同一輛車承擔(dān)，途中不發(fā)生換載作業(yè)。（六）簡(jiǎn)述汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸行車組織方式。答：是指同一托運(yùn)人一次托運(yùn)同一到達(dá)站 3t 以下的貨物運(yùn)輸。滿足以下要求：一次托運(yùn)的貨物重量不足 3t ,單件重量 0 200kg

10、m3 單件體積 m3 ,單件長(zhǎng) ,單件寬度 ,單件高度（七）簡(jiǎn)述運(yùn)輸合理化措施。答： （一）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率實(shí)載率有兩個(gè)含義：一、 是單車實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率， 這在安排單車、單船運(yùn)輸時(shí)，是作為判斷裝載合理與否的重要指標(biāo)；二、是車船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即定時(shí)期內(nèi)車船實(shí)際完成購(gòu)貨物用轉(zhuǎn)量（以噸千米計(jì)占車船載重（噸）與行駛距離之乘積的百分比。（二 ）選擇最佳的運(yùn)輸線路最佳運(yùn)輸線路的選擇是縮短運(yùn)輸里程，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本的有效途徑。（三）采取減少動(dòng)力投入、增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化這種合理化的要點(diǎn)是，少投入、多產(chǎn)出，走高效益之路。運(yùn)輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施

11、的建設(shè)， 在設(shè)施建設(shè)己定型和完成的情況下， 盡量減少能源投入是少投入的核心。做到了這一點(diǎn)就能大大節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低單位貨物的運(yùn)輸成本，達(dá)到合理化的目的。（四 ）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸直達(dá)運(yùn)輸是追求運(yùn)輸合理化的重要形式， 其對(duì)合理化的追求要點(diǎn)是通過(guò)減少中轉(zhuǎn)，從而提高運(yùn)輸速度，省卻裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損。直達(dá)的優(yōu)勢(shì)，尤其是在一次運(yùn)輸批量和用戶一次需求量達(dá)到了一整車時(shí)表現(xiàn)最為突出。（五）配載運(yùn)輸配載運(yùn)輸是充分利用運(yùn)輸工具的載重量和容積， 合理安排裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式。 配載運(yùn)輸也是提高運(yùn)輸工具實(shí)載率的一種有效形式。 配載運(yùn)輸往往是輕重商品的混合配載， 在以重質(zhì)貨物運(yùn)輸為主的情況下，同時(shí)載一些輕泡貨物，如海運(yùn)礦石、黃沙等重質(zhì)貨物，在艙面捎運(yùn)木材、毛竹；鐵路運(yùn)礦石、 鋼材等重物上面搭運(yùn)輕泡農(nóng)副產(chǎn)品等， 在基本不增加運(yùn)力投入、 不減少重質(zhì)貨物運(yùn)輸情況下，解決了輕泡貨物的搭運(yùn)，因而效果顯著。（六）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具依靠科技進(jìn)步是運(yùn)輸合理化的重要途徑。 例如， 專用散裝及罐車， 解決了粉狀、液狀物運(yùn)輸損耗大、安全性差等問(wèn)題