汽車使用性能與檢測-教案-項(xiàng)目09車速表的檢測

1、項(xiàng)目九車速表的檢測一、教學(xué)目標(biāo)車速表是提供汽車行駛速度信息的重要儀表。駕駛員在行車途中正確掌握 車速，是提高運(yùn)輸生產(chǎn)率與保證安全行車的關(guān)鍵。駕駛員對車速的掌握，雖然 可依據(jù)主觀估計(jì)進(jìn)行，但是由于人對速度的估計(jì)，往往會因錯(cuò)覺而造成誤差， 不夠準(zhǔn)確可靠，因此車速表的誤差對汽車行駛安全性至關(guān)重要。二、課時(shí)分配本項(xiàng)目共1個(gè)任務(wù)，安排2課時(shí)。三、教學(xué)重點(diǎn)了解車速表的結(jié)構(gòu)，了解車速表誤差產(chǎn)生的原因，了解車速表檢測的重要 性，了解車速表檢驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)，了解車速表檢測標(biāo)準(zhǔn)，利用車速表試驗(yàn)臺檢測 車速表性能。教、教學(xué)難點(diǎn)了解車速表的結(jié)構(gòu)，了解車速表誤差產(chǎn)生的原因，了解車速表檢測的重要 性，了解車速表檢驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)，

2、了解車速表檢測標(biāo)準(zhǔn)，利用車速表試驗(yàn)臺檢測 車速表性能。五、教學(xué)內(nèi)容任務(wù)車速表的檢測一、車速表檢驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)車速表檢驗(yàn)臺按有無驅(qū)動裝置可分標(biāo)準(zhǔn)型與電機(jī)驅(qū)動型兩種。標(biāo)準(zhǔn)型檢驗(yàn) 臺無驅(qū)動裝置，它靠被測汽車驅(qū)動輪帶動滾筒旋轉(zhuǎn)；電機(jī)驅(qū)動型檢驗(yàn)臺由電動 機(jī)驅(qū)動滾筒旋轉(zhuǎn)，再由滾筒帶動車輪旋轉(zhuǎn)。止匕外，還有把車速表檢驗(yàn)臺與制動 檢驗(yàn)臺或底盤測功機(jī)組合在一起的綜合式檢驗(yàn)臺。目前，檢測站使用最多的是 標(biāo)準(zhǔn)型滾筒式車速表檢驗(yàn)臺，如圖。1、標(biāo)準(zhǔn)型車速表檢驗(yàn)臺該檢驗(yàn)臺主要由滾筒、舉升器、測量裝置、顯示儀表及輔助裝置等幾部分 組成，主要結(jié)構(gòu)如圖/醛軸器拳升器速或曲感器(1)滾筒部分檢驗(yàn)臺左右各有兩根滾筒，用于支撐汽車的驅(qū)動

3、輪。在測試過程中，為防 止汽車的差速器起作用而造成左右驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不等，前面的兩根滾筒是用聯(lián)軸 器聯(lián)在一起的。(2)舉升器舉開器置于前后兩根滾筒之間，多為氣動裝置，也有液壓驅(qū)動和電機(jī)驅(qū)動 的。測試時(shí)，舉開器處于下方，以便滾筒支撐車輪。(3)測量元件即測量轉(zhuǎn)速的傳感器，其作用是測量滾筒的轉(zhuǎn)動速度。通過轉(zhuǎn)速傳感器將 滾筒的速度轉(zhuǎn)變成電信號(模擬信號或脈沖信號)，再送到顯示儀表。(4)顯示儀表(或顯示器)目前多用智能型數(shù)字顯示儀表，也就是一個(gè)單片機(jī)系統(tǒng)。來自傳感器的信 號經(jīng)放大、A/D轉(zhuǎn)換或經(jīng)濾波整形后進(jìn)入單片機(jī)處理，再輸出顯示測量結(jié)果。(5)輔助部分安全裝置：車速檢驗(yàn)臺滾筒兩側(cè)設(shè)有擋輪，以免檢測時(shí)車

4、輪左右滑移損 壞輪胎或設(shè)備。滾筒抱死裝置：汽車測試完畢出車時(shí)，如果只依靠舉升器，可能造成車 輪在前滾筒上打滑。為了防止打滑，增加滾筒抱死裝置，與舉升器同步，舉開 器升起的同時(shí)，抱死滾筒，舉開器下降時(shí)放開。舉升保護(hù)裝置：車輛在速度檢驗(yàn)臺上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，舉升器突然上升會導(dǎo)致嚴(yán) 重的安全事故，因而車速檢驗(yàn)臺設(shè)有舉升器保護(hù)裝置（軟件或硬件保護(hù)），以 確保滾筒轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值后（如 5 km/h）才允許舉升器上升。2、電機(jī)驅(qū)動型車速表檢驗(yàn)臺車速表的轉(zhuǎn)速信號多數(shù)取自汽車變速器或分動器的輸出軸，但對于后置發(fā) 動機(jī)的汽車，由于車速表軟軸過長，會出現(xiàn)傳動精度和壽命等方面的問題，所 以轉(zhuǎn)速信號取自前從動輪。對這種車輛必須

5、采用電動機(jī)驅(qū)動型車速表檢驗(yàn)臺。 測試時(shí)由電動機(jī)驅(qū)動滾筒與前從動輪旋轉(zhuǎn)。這種檢驗(yàn)臺往往在滾筒與電動機(jī)之 間裝有離合器，如圖。/ 東篇/ 聯(lián)埴器 離介器一 驅(qū)動/I-加加Ti扇X舉升冷速度傳感器、車速表檢測標(biāo)準(zhǔn)車速表指示車速V1與實(shí)際車速V2之間應(yīng)符合下列關(guān)系式：0&V1-V2W（V2/10） +4。將被測機(jī)動車的車輪駛上車速表檢驗(yàn)臺的滾筒上使之旋轉(zhuǎn)，當(dāng)該機(jī)動車車 速表的指示值為40 km/h時(shí)，車速表檢驗(yàn)臺速度指示儀表的指示值為 32.8 40 km/h范圍內(nèi)為合格。當(dāng)車速表檢驗(yàn)臺速度指示儀表的指示值為 40 km/h時(shí)，讀取該機(jī)動車車速 表的指示值，當(dāng)讀數(shù)在4048 km/h范圍內(nèi)為合

6、格。拓展知識一、車速表的結(jié)構(gòu)不論是磁電式或電子式車速表，其主軸都是由與變速器相連的軟軸驅(qū)動的。 對于磁電式車速表（車速表常與里程表做在一起，），當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，與主軸 固定連接的永久磁鐵也一起旋轉(zhuǎn)，其磁場會在鋁罩上感應(yīng)渦流，產(chǎn)生的渦流力矩引起鋁罩偏轉(zhuǎn)并帶動游絲和指針偏轉(zhuǎn)，最后達(dá)到渦流力矩與游絲的彈性反力 矩相平衡。二、車速表誤差產(chǎn)生的原因1、車速表自身的原因當(dāng)汽車長期使用后，車速表內(nèi)的機(jī)械零件難免出現(xiàn)磨損變形，里程表軟軸 松曠，車速傳感器出現(xiàn)故障，永磁元件可能退磁老化，這些因素都會使車速表 指示值誤差增大，甚至損壞。2、輪胎方面的原因由車速表的工作原理可知，車速表的指示值僅僅是與車輪的轉(zhuǎn)速成正比

7、， 而汽車行駛的速度相當(dāng)于驅(qū)動輪的線速度，顯然線速度不僅與轉(zhuǎn)速有關(guān)，還與 車輪的半徑有關(guān)。三、車速表檢測的重要性試驗(yàn)表明，憑駕駛員主觀估計(jì)車速存在如下一些問題：減速時(shí)，駕駛員憑主觀感覺估計(jì)的車速比實(shí)際車速低。因?yàn)椋瑴p速前駕 駛員已對車速產(chǎn)生一定適應(yīng)性，車速稍有下降，就感覺車速減低很多，從而使 估計(jì)。車速低于實(shí)際車速。這樣一來對彎道行駛不利，因?yàn)槠囆旭傊翉澋乐?前，要充分減速以保證轉(zhuǎn)向平穩(wěn)。如果駕駛員對車速估計(jì)不準(zhǔn)，使實(shí)際車速過 高，轉(zhuǎn)向時(shí)容易在彎道處側(cè)滑或側(cè)翻。汽車加速時(shí)，與上述試驗(yàn)情況恰好相反。一旦駕駛員適應(yīng)了駕駛之前的 低速行駛，速度稍一增加，就覺得車速上升很多，從而使主觀估計(jì)車速比實(shí)際 車速高。這種情況對超車不利，駕駛員對自己車速估計(jì)過高，使判斷距離容易 造成差錯(cuò)。汽車以一定車速行駛一段時(shí)間后，駕駛員會對速度產(chǎn)生適應(yīng)性，從而對 速度感覺形成鈍化現(xiàn)象。例如，汽車在高速公路上以 100 km/h的車速行駛 段時(shí)間后，駕駛員就覺得車速不快了，因而會放松警惕，忽視與前車保持足夠 的間隔距離，容易發(fā)生碰撞事故。在路邊景物單調(diào)的道路上，由于行車中速度參照物對比物少，駕