農(nóng)產(chǎn)品物流文獻(xiàn)綜述

1、農(nóng)產(chǎn)品物流文獻(xiàn)綜述目前我國農(nóng)業(yè)發(fā)展中面臨的一個突出問題是農(nóng)產(chǎn)品流通的市場化水平低、流通成本高，農(nóng)民沒有從流通領(lǐng)域享受到應(yīng)得的比較利益。 由于農(nóng)產(chǎn)品最終要依賴于流通領(lǐng)域才能實(shí)現(xiàn)其價值，因此現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系的建立，已成為提高農(nóng)民收入、促進(jìn)整個農(nóng)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵?，F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系的建立，必須依賴農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流?，F(xiàn)代物流已成為降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”。目前我國的物流行業(yè)已逐步進(jìn)入快速發(fā)展階段。然而，由于我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的相對落后，致使農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展嚴(yán)重滯后，不僅大大削弱了我國農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力，而且已成為我國整個流通體系的瓶頸。我國每年果品產(chǎn)量有7000萬噸左右，由于上市組織化

2、低、包裝不統(tǒng)一、大多敞篷車運(yùn)輸，果品從采收、運(yùn)輸、批發(fā)到消費(fèi)者手中，大約損失30%廣東每年因水果、蔬菜等鮮活商品腐爛造成的損失達(dá)7.5億元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25-30%左右，超過1/4的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉，而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在5%乂下，美國的水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1-2%。中國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品物流在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中舉足輕重。因此，通過研究農(nóng)產(chǎn)品物流，逐步建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品流通體系，將有效地解決農(nóng)產(chǎn)品流通中的地區(qū)封鎖與貨暢其流的矛盾、農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場需求的矛盾，提高我國農(nóng)產(chǎn)品的流通速度與效益，從而大大提高我國農(nóng)產(chǎn)

3、品的國際競爭力，為從根本上解決“三農(nóng)”問題，打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。、國內(nèi)外物流的研究綜述1、物流熱的興起據(jù)有關(guān)資料記載，物流概念的雛形最早出現(xiàn)在20世紀(jì)初葉，1918年英國的利費(fèi)哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”，旨在全國范圍內(nèi)把商品及時送到批發(fā)商、零售商以及用戶的手中，被譽(yù)為有關(guān)“物流活動的早期文獻(xiàn)記載”。1927年,R.Borsodid配送時代一書中首先使用Logistic來定義物流。1935年，美國銷售協(xié)會對物流進(jìn)行了定義：“物流(PhysicalDistribution)是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，與從生產(chǎn)地到消費(fèi)地點(diǎn)流動過程中伴隨的種種活動”。在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國在戰(zhàn)時供應(yīng)中

4、，首先采用了后勤管理(LogisticsManagement這一名詞，對軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)給等進(jìn)行全面管理。這種后勤管理方法后被引入到商業(yè)部門，被人稱之為商業(yè)后勤(BusinessLogistics),定義為“包括原材料的流通、產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、購買與庫存控制、儲存、用戶服務(wù)等業(yè)務(wù)活動”，其領(lǐng)域統(tǒng)括原材料物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。上述歷史被物流界較普遍地認(rèn)為是物流的早期階段。在上世紀(jì)50年代到70年代期間，人們研究的對象主要是與商品銷售有關(guān)的物流活動，因此通常采用的仍是PhysicalDistribution一詞， 在日本則被稱為“流通技術(shù)”， 后稱之為“物的流通”。1986年，美國物流管理協(xié)會(C

5、LM將PhysicalDistribution改為Logistics。CLM寸Logistics所做的定義是：“以適合于顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成品與其關(guān)聯(lián)的信息，從產(chǎn)業(yè)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)之間的流通與保管，為求有效率且最大的對費(fèi)用的相對效果而進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行、控制。Logistics已突破了商品流通的范圍，把物流活動擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域，物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)，直到廢舊物品回收等整個物理性的流通過程。物流不但與流通系統(tǒng)維持密切的關(guān)系，同時與生產(chǎn)系統(tǒng)也產(chǎn)生了密切的關(guān)系。這樣，將物流、商流和生產(chǎn)三個方面連接在一起，就能產(chǎn)生更高的效率和效益。

6、1998年，美國物流管理協(xié)會對物流的概念做出了符合時代發(fā)展特征的最新調(diào)整，即物流是供應(yīng)鏈程序的一部分，其專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流通和儲存的計(jì)劃、執(zhí)行(實(shí)現(xiàn))和控制，以滿足顧客需求。我國對物流的研究開始于物資系統(tǒng)，但由于物流概念本身的模糊，因此很多人將物流與物資流通混為一談，近年來許多學(xué)者經(jīng)過對西方物流的研究，對此進(jìn)行了深入認(rèn)識，形成了當(dāng)前比較一致的定義“物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息處理等基本功能實(shí)行有機(jī)結(jié)合”。因此物流的概念發(fā)展隨世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展，現(xiàn)代物流的概念是在全球化、信息化、一體

7、化發(fā)展因此得以提出。隨著全球性經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和跨國企業(yè)作用的發(fā)揮，世界經(jīng)濟(jì)在發(fā)達(dá)國家的帶動下進(jìn)入了消費(fèi)多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時代?，F(xiàn)代物流因社會化大生產(chǎn)的發(fā)展和專業(yè)化分工的深化，出現(xiàn)了第三方物流、第四方物流等專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)形態(tài)，物流規(guī)模和活動范圍在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐下不斷擴(kuò)大，物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展。物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要意義。美國著名經(jīng)營學(xué)家彼得.德魯克將物流比做一塊未開墾的處女地。道格拉斯.M.蘭伯特(DouqlasM.Lambert)指出在整個物流活動發(fā)生的費(fèi)用中，在庫費(fèi)用是最大的一部分。早稻田大學(xué)教授西澤修所寫的流通費(fèi)用一書，把改進(jìn)物流系統(tǒng)稱之為尚待挖掘的”第三

8、利潤源泉”，他在主要社會的物流戰(zhàn)一書闡述：現(xiàn)在的物流費(fèi)用尤如冰山，大部分潛在海底，可見費(fèi)用只是露在海面的小部分。蔣堅(jiān)認(rèn)為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是拉動經(jīng)濟(jì)增長的力量源泉，將對我國國民經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生新的拉動與支持作用，對我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到促進(jìn)和協(xié)調(diào)作用，對于解決我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的難點(diǎn)問題起到關(guān)鍵性作用.2001年以來我國興起了物流，許多科研院所和企業(yè)積極開展了物流的研究中。李學(xué)偉等對物流的物流的特征進(jìn)行了研究，認(rèn)為物流特征如下：服務(wù)業(yè)的性質(zhì)，整合特征,與生產(chǎn)經(jīng)營的不可分性等。姜大立等對我國16個行業(yè)的物流管理的特點(diǎn)、政策法規(guī)、運(yùn)作模式、發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了研究，試圖應(yīng)用物流管理理論，

9、結(jié)合行業(yè)特流管理實(shí)踐，探討行業(yè)特流發(fā)展趨勢，研究行業(yè)物流管理方案。杜木恒從市場供求運(yùn)行的角度，以經(jīng)濟(jì)學(xué)的需求觀、交易費(fèi)用、尋找費(fèi)用等經(jīng)濟(jì)理論，分析現(xiàn)代物流的基本特征及其發(fā)展趨勢；以經(jīng)濟(jì)學(xué)的財(cái)富觀闡述推動現(xiàn)代物流發(fā)展的基本動力因素，進(jìn)而探討現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)和物流經(jīng)營方式的變革。陳清泰等在對美國、日本、歐洲等國現(xiàn)代物流發(fā)展進(jìn)行了充分研究后，認(rèn)為當(dāng)前現(xiàn)代物流主要存在以下趨勢：1.物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高，主要體現(xiàn)為信息化、自動化、集成化和智能化；2.專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)；3.物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展；4.電子物流需求強(qiáng)勁，快遞業(yè)“沖鋒陷陣”；5.綠色物流將成為

10、新增長點(diǎn)；6.物流專業(yè)人才需求增長，教育培訓(xùn)體系日趨完善。2、主要物流理論綜述企業(yè)物流研究目前關(guān)于企業(yè)物流理論的研究很多，主要是供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等，同時圍繞物流主體研究開展了企業(yè)自營物流、專業(yè)子公司物流、第三方物流和第四方物流等。在眾多的物流管理理論中，精益物流的研究正在興起。田宇、朱道立從精益物流的歷史背景、內(nèi)涵、方法等角度全面介紹了精益物流這一嶄新的物流管理思潮。精益思想的核心就是以越來越少的投入、較少的人力、較少的設(shè)備、較短的時間和較小的場地創(chuàng)造出盡可能多的價值；同時也越來越接近用戶，提供他們確實(shí)要的東西。區(qū)域物流研究近幾年來在我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較迅速的地區(qū)，政府部門已經(jīng)認(rèn)識

11、到發(fā)展現(xiàn)代物流對于優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)整體競爭力的戰(zhàn)略意義，并已著手研究和制定有關(guān)物流規(guī)劃與政策。如北京市已經(jīng)完成了“北京市綜合物流系統(tǒng)規(guī)劃研究”；作為全國經(jīng)濟(jì)中心、貿(mào)易中心、金融中心以及航運(yùn)中心的上海市，在上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個五年計(jì)劃綱要的報告中，把現(xiàn)代物流同生物醫(yī)藥、新材料、環(huán)境保護(hù)列為上海市四大新興產(chǎn)業(yè)，并編制了上海市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃；深圳市則把現(xiàn)代物流與高新技術(shù)和金融并重，作為跨世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并委托美國蓋蘭德公司作了深圳現(xiàn)代物流發(fā)展策路及交通運(yùn)輸相關(guān)政策研究的咨詢報告。有關(guān)專家認(rèn)為雖然有關(guān)區(qū)域物流管理的理論研究與實(shí)踐在我國已經(jīng)起步，但

12、由于物流理論研究環(huán)節(jié)的相對滯后，我國區(qū)域物流發(fā)展還存在許多誤區(qū)。指出在我國物流業(yè)發(fā)展的初期階段，為推動區(qū)域物流和物流產(chǎn)業(yè)約健康發(fā)展，應(yīng)進(jìn)一步明確區(qū)域物流概念體系，從多角度來分析和認(rèn)識區(qū)域物流，深入研究區(qū)域物流的增長機(jī)理，并增加區(qū)域物流政策研究的內(nèi)容。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：苗青，白玲，曲鵬飛認(rèn)為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)并調(diào)整產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，培育新一輪經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)都具有重要意義。他們提出根據(jù)佩魯?shù)摹敖?jīng)濟(jì)空間”增長極概念，現(xiàn)代物流業(yè)屬于推進(jìn)型經(jīng)濟(jì)部門，因此要建立我們符合區(qū)域增長模式的現(xiàn)代物流，同時認(rèn)為產(chǎn)業(yè)集群有利于現(xiàn)代物流的發(fā)展。李群峰（2002,同濟(jì)大學(xué)）對城市物流系統(tǒng)概念設(shè)計(jì)及政府在其中的

13、作用進(jìn)行了研究，論文首先從特例出發(fā)，以區(qū)位理論為基礎(chǔ)介紹了對物流系統(tǒng)所依托的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)的分析方法，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了物流系統(tǒng)的初步目標(biāo)定位。然后以系統(tǒng)工程思想為指導(dǎo)，從物流系統(tǒng)模式、物流需求分析、功能設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、運(yùn)行機(jī)制分析五個方面進(jìn)行了物流系統(tǒng)概念設(shè)計(jì)。接下來對政府在物流系統(tǒng)中的作用進(jìn)行了分析論證，首先論證了政府特別是地方城市政府應(yīng)該在物流系統(tǒng)規(guī)劃中起重要作用的基本觀點(diǎn)；然后從管理機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、市場制度建立、產(chǎn)業(yè)政策制定和政府企業(yè)戰(zhàn)略五個方面明確了政府在物流系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)中的具體作用。最后從宏觀和微觀兩個方面闡述了物流系統(tǒng)規(guī)劃對社會經(jīng)濟(jì)生活的巨大作用,總結(jié)了目前城市紛紛進(jìn)行物流系統(tǒng)

14、規(guī)劃的原因。李蘭冰對現(xiàn)代物流業(yè)對中心城市經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)研究， 以經(jīng)濟(jì)增長影響因素為切入點(diǎn)， 將“經(jīng)濟(jì)增長影響因素四層次分析法”作為理論工具，探討現(xiàn)代物流業(yè)對中心城市經(jīng)濟(jì)增長四個層次影響因素的具體貢獻(xiàn)， 進(jìn)而明確現(xiàn)代物流業(yè)對中心城市經(jīng)濟(jì)增長影響因素的具體貢獻(xiàn)模式，在此基礎(chǔ)上引入了模型，進(jìn)而形成融入現(xiàn)代物流的中心城市經(jīng)濟(jì)增長累積過程模型。環(huán)保物流、綠色物流及逆向物流研究張念分析了綠色物流的三大理論基礎(chǔ)，并從政府和企業(yè)的角度提出實(shí)施綠色物流管理的諸項(xiàng)措施.高本河、魏際剛分析了綠色物流在國外的發(fā)展及我國的差距。陳柳欽在環(huán)保物流的理論探討中介紹了環(huán)保物流的產(chǎn)生有其現(xiàn)實(shí)背景和理論基礎(chǔ)，認(rèn)為我國發(fā)展環(huán)保物流

15、勢在必行，政府要發(fā)揮政府的引領(lǐng)和導(dǎo)向作用營造宏觀環(huán)境鼓勵環(huán)保物流，企業(yè)在企業(yè)物流的各個環(huán)節(jié)都要注重環(huán)保，形成環(huán)保物流，消費(fèi)者要倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，支持環(huán)保物流。武漢理工大學(xué)物流工程系王長瓊介紹了逆向物流的概念， 分析了逆向物流與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，以及國外的發(fā)展概況；從降低原料成本、提高服務(wù)價值、提高環(huán)境業(yè)績等方面對逆向物流的經(jīng)濟(jì)價值進(jìn)行了分析；最后，對逆向物流管理的基本策略進(jìn)行了初步探討。綠色物流和環(huán)保物流從理論基礎(chǔ)和內(nèi)容來看基本是一致的，主要是適應(yīng)當(dāng)前人們要求減少污染、保護(hù)環(huán)境和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的而產(chǎn)生的。從逆向物流的內(nèi)涵看，其目標(biāo)之一是對最終廢棄產(chǎn)品或包裝廢棄物做出正確的處置，因此前兩者有密切關(guān)系，

16、但是逆向物流不僅僅是一種環(huán)境保護(hù)策略，而且是一種節(jié)約資源、降低污染，能為企業(yè)產(chǎn)生明顯經(jīng)濟(jì)效益的企業(yè)戰(zhàn)略。物流交易模式研究和電子商務(wù)物流李學(xué)偉、曾建平、盧勃等從交易成本經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度出發(fā)，研究了物流的交易性質(zhì)及其交易模式的選擇理論。田學(xué)軍對國外物流服務(wù)商的基本類型、物流服務(wù)的內(nèi)容和方式、物流服務(wù)關(guān)系的建立與管理進(jìn)行了分析。二、國內(nèi)外關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流研究的現(xiàn)狀目前關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流和農(nóng)業(yè)物流經(jīng)?；鞛橐徽?，有的專家則努力進(jìn)行界定。一般認(rèn)為農(nóng)業(yè)物流是指從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的采購、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的組織到農(nóng)產(chǎn)品加工、儲運(yùn)、分銷等，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)地到消費(fèi)地、生產(chǎn)者到消費(fèi)者過程中所形成的物質(zhì)流動，農(nóng)產(chǎn)品物流是指為了滿足用戶需求，實(shí)現(xiàn)

17、農(nóng)產(chǎn)品價值而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性經(jīng)濟(jì)活動。具體地說，它包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環(huán)節(jié)，并且在這一過程中實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品價值增值和組織目標(biāo)。農(nóng)產(chǎn)品物流的分類主要按產(chǎn)業(yè)鏈有農(nóng)業(yè)物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物流，根據(jù)農(nóng)作物的品種又分為糧食作物物流、經(jīng)濟(jì)作物物流、畜產(chǎn)品物流、水產(chǎn)品物流、林產(chǎn)品物流和其它農(nóng)產(chǎn)品物流。因此從概念上來看農(nóng)產(chǎn)品物流是農(nóng)業(yè)物流的重要組成部分。據(jù)廣東智農(nóng)通農(nóng)業(yè)網(wǎng)報道，我國農(nóng)資市場流通市場就有1500億元的規(guī)模。因此農(nóng)業(yè)物流如何發(fā)展成為廣大學(xué)者關(guān)心的核心。ArloBier

18、e認(rèn)為農(nóng)業(yè)貿(mào)易物流是農(nóng)業(yè)貿(mào)易課程中單獨(dú)的一門課，物流和供應(yīng)鏈管理的重要性使得其非常重要，他并為此設(shè)計(jì)了教學(xué)大綱。姜大立同時從農(nóng)業(yè)行業(yè)物流管理的角度，提出農(nóng)業(yè)行業(yè)物流管理應(yīng)通過農(nóng)資連鎖經(jīng)營配送管理、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營管理和農(nóng)產(chǎn)品物流管理來開展。并提出了我國4類農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作模式：農(nóng)資企業(yè)的連鎖經(jīng)營模式、訂單農(nóng)業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)模式、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)模式。趙黎明、徐青青對我國區(qū)域農(nóng)業(yè)物流體系進(jìn)行了設(shè)計(jì)，對區(qū)域現(xiàn)代物流信息平臺功能進(jìn)行了設(shè)定，并進(jìn)一步研究了大農(nóng)業(yè)物流的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。王新利研究了農(nóng)業(yè)物流和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)系，認(rèn)為我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展緩慢的一個重要原因是忽視了農(nóng)村物流在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中的作用與我國農(nóng)村

19、物流體系的落后。付洪壘、儀秀琴認(rèn)為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化呼喚物流業(yè)向農(nóng)村的滲透，加速了農(nóng)村物流的發(fā)展。關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流，中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)認(rèn)為發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流不僅能使農(nóng)民生產(chǎn)的任何產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)其價值與使用價值，也可以使農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中增值，還能降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益。他同時認(rèn)為中國農(nóng)產(chǎn)品物流具有農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大、品種多，農(nóng)產(chǎn)品物流難度大、農(nóng)產(chǎn)品物流要求高的特性，要充分重視農(nóng)產(chǎn)品加工增值物流，要充分重視在農(nóng)民中培育物流主體，在農(nóng)村與城市建設(shè)物流載體要充分重視在農(nóng)民中培育物流主體，在農(nóng)村與城市建設(shè)物流載體。王靜認(rèn)為發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流是實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化之路，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通的

20、特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品需要現(xiàn)代物流.李學(xué)工、劉偉芳認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品營銷需要引入現(xiàn)代物流思想，農(nóng)產(chǎn)品營銷不是簡單的生產(chǎn)、初加工、保管、倉儲、運(yùn)輸?shù)目偨Y(jié)，而是需要借助現(xiàn)代物流及其供應(yīng)鏈思想來解決。南京經(jīng)濟(jì)學(xué)院王遐見認(rèn)為中國“入世”形勢要求國內(nèi)糧食市場進(jìn)一步放開，并盡快與貿(mào)易自由化的國際糧食市場接軌；與此相適應(yīng)，必然要調(diào)整現(xiàn)行的糧食產(chǎn)業(yè)政策，加快糧食物流科學(xué)化建設(shè)；而實(shí)現(xiàn)糧食物流科學(xué)化的關(guān)鍵，就是運(yùn)用宏觀調(diào)控與市場機(jī)制兩種手段，優(yōu)化調(diào)整糧食經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，理順糧食合理流向，完善糧食區(qū)域產(chǎn)銷平衡機(jī)制。AlanMcKinnon對英國食品供應(yīng)鏈運(yùn)輸效率進(jìn)行了分析。俞菊生介紹了日本農(nóng)產(chǎn)品物流和批發(fā)市場。秦代紅、劉學(xué)以成都市

21、為例，分析了農(nóng)產(chǎn)品物流當(dāng)前的問題,并提出了加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)、提高農(nóng)業(yè)競爭力的對策。夏文匯對我過電子商務(wù)平臺下農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式進(jìn)行了研究。華中農(nóng)業(yè)大學(xué)孫劍、李艷軍對生產(chǎn)者和中間商為垂直一體化農(nóng)產(chǎn)品物流體系進(jìn)行了研究。羅其友、陶陶在以功能統(tǒng)籌觀重構(gòu)農(nóng)業(yè)政策一文中，認(rèn)我國中遠(yuǎn)期要從“農(nóng)業(yè)零負(fù)擔(dān)”政策逐步向“農(nóng)業(yè)正支持”政策過渡，最終建成面向農(nóng)業(yè)多功能統(tǒng)籌和農(nóng)村地域全面持續(xù)發(fā)展的高效而規(guī)范的農(nóng)業(yè)支持政策體系，將農(nóng)產(chǎn)品物流支持政策與農(nóng)業(yè)資源儲育支持政策、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)支持政策、農(nóng)村社會支持政策并列為四大政策體系內(nèi)容。謝培秀提出加快農(nóng)業(yè)物流需要用現(xiàn)代企業(yè)制度改造國有糧食企業(yè)，培育多種所有制農(nóng)業(yè)物流企業(yè)，培

22、育構(gòu)建現(xiàn)代物流企業(yè)，建立提升與之配合的區(qū)域性農(nóng)協(xié)組織和農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷形態(tài)，并以現(xiàn)代物流和市場化運(yùn)作為基礎(chǔ)的糧食安全體系。四、關(guān)于目前研究的評價1、我國物流研究正在向縱深發(fā)展，在企業(yè)經(jīng)營物流理論、區(qū)域物流不斷完善同時，環(huán)保物流、綠色物流及逆向物流研究成為物流研究的熱點(diǎn)，物流研究從理論到實(shí)踐發(fā)展迅速。2、農(nóng)產(chǎn)品物流的研究正在興起，受到了來自各方面的關(guān)注。由于農(nóng)產(chǎn)品物流的特殊性，由于農(nóng)產(chǎn)品物流研究具有復(fù)雜性的特點(diǎn)，目前農(nóng)產(chǎn)品物流的理論和實(shí)踐研究都比較貧乏，目前的研究只是分散的研究，有待于進(jìn)一步系統(tǒng)化。目前的農(nóng)產(chǎn)品物流研究主要集中在農(nóng)產(chǎn)品物流的概念、性質(zhì)及物流體系建設(shè)，還沒有從物流理論的角度進(jìn)地深化研究，

23、有待于深入研究。3、 農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、 糧食流通體系改革研究等重大農(nóng)業(yè)發(fā)展問題關(guān)系需進(jìn)一步研究。4、農(nóng)產(chǎn)品物流如何應(yīng)用先進(jìn)的物流理論來研究農(nóng)業(yè)物流是熱點(diǎn)。如與可持續(xù)發(fā)展結(jié)合，研究農(nóng)業(yè)環(huán)保物流、綠色物流等將有待研究。5、農(nóng)產(chǎn)品物流的實(shí)證分析研究相對較少，物流主體的培養(yǎng)、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流及廢棄物流和物流交易模式的實(shí)證分析都需要深入研究。參考文獻(xiàn)：1、物流業(yè)：區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究.商貿(mào)經(jīng)濟(jì).2002年10月16日2、蕭灼基：經(jīng)濟(jì)與物流發(fā)展密切相關(guān).中國物流網(wǎng)2月25日3、苗青，白玲，曲鵬.符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長模式的現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)的研究.物流技術(shù).2004-44、陳清泰、謝伏

24、瞻等.現(xiàn)代物流發(fā)展的國際趨勢.課題報告.5、汪鳴、馮浩.當(dāng)前物流發(fā)展中的若干認(rèn)識問題.中國物流與采購.2003年第1期6、杜木恒，現(xiàn)代物流的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析.網(wǎng)絡(luò).2003年10月19日.7、蔣堅(jiān).現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn).經(jīng)濟(jì)日報（2003年6月5日）8、李學(xué)偉等中國物流模式交易理論清華大學(xué)出版社、北京交通大學(xué)出版社2004年4月9、田宇，朱道立.精益物流.中國物流電子商務(wù)網(wǎng)10、李蘭冰,現(xiàn)代物流業(yè)對中心城市經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)研究南開大學(xué)碩士學(xué)位論文2000級11、李學(xué)偉、曾建平、盧勃，中國物流交易模式理論，清華大學(xué)出版社，2004年4月12、張倩.淺議農(nóng)產(chǎn)品物流.中國改革論壇.2004-04-2913、姜大立，王豐，張劍芳，王暉。行業(yè)行物流管理，中國石化出版社，2004年3月14、羅其友、陶陶.以功能統(tǒng)籌觀重構(gòu)農(nóng)業(yè)政策.農(nóng)民日報.2004-6-415、中國農(nóng)產(chǎn)品市場協(xié)