制動系統(tǒng)檢修(含ESP)期末復(fù)習(xí)題庫

1、一、填空1 .操縱制動器的傳動機構(gòu)有 機械式 、液壓式 和氣壓式 三種。2 .汽車上采用的車輪制動器是利用摩擦原理來產(chǎn)生制動的、它的結(jié)構(gòu)分為盤式 和 鼓式 兩種。3 .而器按其安裝位置分為車輪制動器 和中央制動器兩種形式。4 .手制動器按其結(jié)構(gòu)不同可以分為 盤式 和 鼓式 兩種。5 .實驗表明，車速越高，附著系數(shù)越低 。6 .常用的汽車制動效能評價指標(biāo)是指制動距離、制動時間 和制動減速度。7 .制動效能的恒定性，也稱為制動器的抗熱衰退性能。8 .制動時汽車方向穩(wěn)定性是指汽車制動過程中保持直線行駛的能力。9 .制動時原期望汽車能按直線方向減速停車，但有時卻自動向右或向左偏駛，這一現(xiàn) 象稱為制動跑

2、偏 010 .左右輪的制動力矩完全相等是困難的,一般允許差10%左右、太大會引起跑偏。11 .汽車的道路制動性能試驗，一般要測定冷制動 及 高溫 狀態(tài)下汽車的制動的各種參數(shù)。12 .制動主缸利用液體不可壓縮、將駕駛員的踏板運動傳送到車輪制動器。13 .盤式制動器優(yōu)于鼓式制動器的主要優(yōu)點是抗制動衰退和停車平穩(wěn)。14 .防抱死制動系統(tǒng)能以 增壓 、 保壓 和 減壓 方式循環(huán)、每秒多達(dá)10 次。15 . 一般的防抱死制動系統(tǒng)的元件是：控制模塊、 制動壓力調(diào)節(jié)器 、輪速傳感器 和警告燈。16 .制動系統(tǒng)的液壓管路由 鋼管 和 橡膠軟管組成。二：判斷題1 .制動時，不旋轉(zhuǎn)的制動蹄對旋轉(zhuǎn)著的制動鼓作用一個

3、摩擦力矩，其方向與車輪 旋轉(zhuǎn)方向相反，所以車輛能減速甚至停止。（V ）2 .簡單非平衡式制動器的優(yōu)點是左右蹄片單位壓力相等，缺點是制動效能低。（X ）3 .簡單非平衡式制動器在車輛前進(jìn)、后退時制動效能不一樣，所以通過增大助勢 蹄片的周向尺寸來達(dá)到平衡。（x ）4 .車輛在前進(jìn)、后退制動時，如兩制動蹄都是助勢蹄時，則該制動器是雙向平衡 式制動器。（V ）5 .兩制動蹄通過機械杠桿連接，使兩蹄片在制動時張力自增，稱為自增力式制動 器。（V ）6 .鼓式駐車制動器可安裝在變速器后邊，也可以安裝在主減速器輸入軸的前端。 （V ）7 .盤式制動器制動效能比鼓式制動器好， 是因為盤式制動器有自增力作用。（

4、X ）8 .盤式制動器的自動回位，多數(shù)是通過活塞后部的油封來實現(xiàn)的。（V ）9 .從開始制動到完全制動的過程中，油管、制動蹄和制動鼓都會有一些變形，所以輪缸活塞還會繼續(xù)移動一小段距離。（V ）10 .蹄式制動器中，一個蹄是增勢蹄時，另一個蹄就必然是減勢蹄。（x ）11 .汽車制動時，后輪先抱死比前輪先抱死安全。（x ）12 .制動釋放后，油管后會保持一定壓力，可防止空氣侵入液壓系統(tǒng)。（V ）13 .決定制動力的四個基本因素是增減勢配置、 壓力、摩擦系數(shù)、散熱情況。（V ）14 . ABS有故障引起電子控制器切斷或阻止系統(tǒng)工作，但仍然保持正常的動力助力 制動作用。（V ）15 .現(xiàn)代防抱死制動系

5、統(tǒng)在緊急狀態(tài)下為直線制動提供制動器的電子/液壓往復(fù)加力作用。（V ）16 . ABS防抱死制動系統(tǒng)，因其限制車輪抱死，所以其制動距離會比普通制動距離 大。（x ）17 .連續(xù)輕制動時，制動分泵工作不協(xié)調(diào)會造成車輛方向失控。（V ）18 .液壓系統(tǒng)排空時，必須堅持從前到后的原則，有增壓器的先放增壓器內(nèi)的空氣。（x ）三：單選題：1 .下列幾種形式的制動傳動機構(gòu)當(dāng)中，A 僅用在手制動上。A.機械式；B.液壓式；C.氣動式；D,以上均不是2 .甲說，制動踏板的行程過大可能是由于制動液液面過低造成的；乙說，制動踏板的行程過大可能是由于液壓系統(tǒng)內(nèi)混入空氣造成的。誰正確：C oA .只有甲正確； B ,只

6、有乙正確；C .兩人均正確； D .兩人均不正確。3 .制動器緩慢拖滯轉(zhuǎn)動的原因可能是下列哪一項？BA.系統(tǒng)內(nèi)空氣過量；B.制動輪缸或制動鉗活塞被卡?。籆.制動踏板回位彈簧拉力過大；D.制動蹄片磨損量過大。5 .制動液壓系統(tǒng)進(jìn)行必需的修理后，以下哪種情況不要求對制動液壓系統(tǒng)進(jìn)行沖洗？B_A.制動液含有水分；B.系統(tǒng)內(nèi)滲有空氣；C.制動液內(nèi)有細(xì)小臟微粒；D,制動液用錯型號。6 .甲說，不合適的制動軟管可能引起泄漏；乙說，有缺陷的制動軟管可能會造成液壓 回路節(jié)流。誰正確？CA.只有甲正確；B ,只有乙正確；C .兩人均正確； D .兩人均不正確。7 .診斷故障時，甲用壓力測試器檢查 ABS系統(tǒng)的儲

7、能器、液壓泵和控制器裝置的工作 狀況；乙通過檢查控制計算機的存儲器內(nèi)的代碼，檢查 ABS系統(tǒng)。誰正確？ CA.只有甲正確；B .只有乙正確；C .兩人均正確； D .兩人均不正確。8 .甲說，制動鼓絕不能加工成超出規(guī)定的最大直徑；乙說，當(dāng)制動鼓圓度誤差超過0.127mm時就應(yīng)當(dāng)使用車床加工。誰正確？CA.只有甲正確；B .只有乙正確；C .兩人均正確； D .兩人均不正確。9 .制動時，制動踏板的行程過大，下列哪項可能是其中的原因？BA.制動輪缸的活塞被卡?。籅.制動蹄與制動鼓間的間隙過大；C.制動蹄片磨損量過大；D.駐車制動器調(diào)整有誤。10 .在下列四項中除哪一項外，其余都是在制動主缸放氣之

8、后，對各制動器放氣的正確 方法？ CA.必須先對制動管路最長的制動器放氣；B .正確的放氣順序取決于制動系統(tǒng)管路采用哪種布置方式；C.所有類型的制動管路必須先從左后輪開始放氣；D.必須把一個制動器上的所有氣體放盡，才能給下一個制動器放氣。11 .下列哪一項幾乎不可能是一個車輪制動器緩慢拖滯轉(zhuǎn)動的原因？_CA.液壓口、制動管路、軟管等堵塞；B.駐車制動器拉索被卡??；C.制動主缸筒磨損；D.制動鉗卡住。12.一輛汽車產(chǎn)生了制動踏板海綿感，下列哪項可能是問題的原因？AA.空氣進(jìn)入制動系統(tǒng)；B.制動主缸內(nèi)部泄漏；C.制動蹄片磨損過量；D. 制動盤扭曲。13 .甲說，制動鉗內(nèi)的活塞被卡住可能引起制動過程

9、中側(cè)滑；乙說，后輪的鼓式制動器回位彈簧斷裂可能引起制動過程中側(cè)滑。誰正確？CA.只有甲正確；B .只有乙正確；C .兩人均正確； D .兩人均不正確。14 .在分析裝有真空助力制動系統(tǒng)的汽車的制動故障原因時，甲說，踏板行程過大可能是由存在泄漏的單向閥造成的；乙說，踏板行程過大可能是由于制動主缸內(nèi)的推桿調(diào)節(jié)不 正確造成的。誰正確？BA.只有甲正確；B .只有乙正確；C .兩人均正確； D .兩人均不正確。15 .除了下列哪一項外其余各項都可能成為駐車制動器失效或無法保持制動的原因DA .拉索調(diào)整不當(dāng)；B .后輪制動器調(diào)整不當(dāng)；C .制動蹄磨損量過大；D .制動系統(tǒng)中的液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣。16 .下

10、列哪一項最不可能成為 ABS系統(tǒng)出現(xiàn)間歇卜t故障的原因？DA .在車輪傳感器中電氣接頭損壞；B .電磁閥電氣端子損壞；C .控制裝置接頭松動；D .車輪傳感器回路斷開。17 .甲說，安裝新的制動蹄時，應(yīng)當(dāng)在制動蹄的兩端金屬部位涂上少量的制動器潤滑脂； 乙說，安裝新的制動蹄時，在制動底板金屬與金屬相接觸的地方均應(yīng)涂上潤滑脂。誰正確?_BA .只有甲正確； B .只有乙正確；C .兩人均正確； D .兩人均不正確。18 .每次制動時制動器總是尖叫，下列四項中最不可能是該噪聲來源的是哪項？BA .制動蹄片松動；B .過于光滑的制動蹄片；C .消聲彈簧安裝不當(dāng)；D .磨損指示器。四：多選題1 .液壓制

11、動分泵的缸體上有A B C 。A.放氣孔 B,進(jìn)油孔 C.安裝孔 D.放液孔2 .車輪在路面上的附著系數(shù)取決于 一A B C D等因素。A.道路的材料；B.路面狀況；C .胎面花紋和材料；D.汽車速度。3 .制動距離關(guān)系到彳T車安全。它與 A B C D E等因素有關(guān)。A.車速； B.制動踏板力；C.制動系的壓力；D.路面狀況；E.制動器的溫度4 .在制動過程中，下面的哪些因素可以是發(fā)生側(cè)滑的原因？ACA.前輪先抱死拖滑；B.兩前輪制動力不平均；C.后輪比前輪先抱死；D.兩后輪制動力不平均。5 .當(dāng)釋放制動踏板時，不能解除制動作用，特別當(dāng)制動系統(tǒng)溫度高時，盤式制動器松 不開的原因可能是：ABC

12、D 。A.活塞凍結(jié)或卡住；B.主缸中的壓力沒能解除；C.制動助力器工作不正常；D.制動主缸出油單向閥有毛病。6.在制動過程中，下面的哪些因素可能是產(chǎn)生制動跑偏的原因？A BA. 左右車輪的制動力不相等；B.結(jié)構(gòu)上的不合理；C.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)跑偏；D.前后車輪的制動力不平均。7 .地面制動力是使汽車制動、減速行駛的外力。它取決于A D 。A.制動器內(nèi)制動蹄片與鼓間的摩擦力的大小；8 .制動系的傳動方式；C.制動器的結(jié)構(gòu)形式；D.輪胎與地面的附著力的大小。8.制動時汽車方向穩(wěn)定性不足主要表現(xiàn)為：B C D 等現(xiàn)象。A.制動時轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖；B.制動時汽車發(fā)生跑偏；C.制動時汽車產(chǎn)生側(cè)滑；D.制動時汽車失去轉(zhuǎn)

13、向能力。9.我國交通法規(guī)中規(guī)定車速30km/h時的各種車有不同的制動距離，下列說法正確的是:A B C D 。A.輕型貨車的制動距離應(yīng)小于7m；B.中型貨車應(yīng)小于8m；C.重型貨車應(yīng)小于12m；D.小客車應(yīng)小于6m。10.制動器的熱衰退性能與下列哪些因素有關(guān)？C D 。A.制動力的大?。籅.汽車行駛時環(huán)境溫度的高低；C.制動器的結(jié)構(gòu)；D.制動器中摩擦片的材料。11.汽車的制動性能道路試驗，一般要測定的參數(shù)有ABC。A.汽車的制動距離；B.汽車的制動減速度；C.汽車的制動時間；D.汽車制動時的制動力。12 .制動系的缸筒和活塞可用A C清洗。A.制動液；B .水； C.酒精； D.堿水。13 .

14、駐車制動器的基本形式有 一A B C 0A .后鼓式駐車制動器；B .后盤式駐車制動器；A. 變速器/傳動軸駐車制動器；D.變速器鎖止裝置。14 .變速器/傳動軸駐車制動器有 A B C等形式。A . 帶式；B.外緊式；C.內(nèi)脹蹄式；D.內(nèi)緊式。15 .下列 一A C D現(xiàn)象可以引起制動踏板脈動。A.制動盤軸向擺差大；B.蹄片質(zhì)次，摩擦力過大；C.制動盤厚度變化過大；D.轉(zhuǎn)向/懸掛軸承零件松動。16.制動時，踩踏板感覺松軟，像彈簧或海綿似的。有可能是由A B C 引起。A.制動液沸點低；B.軟管單薄，在壓力下膨脹；C.液壓系統(tǒng)中有空氣；D.制動蹄片過薄。17.踩制動踏板費力，停車所需的制動踏板

15、壓力過大，可能的原因有A C D 。A.摩擦塊磨損，小于最小厚度；B.主缸或助力制動器工作不正常；C.蹄片上有黃油、機油或制動液；D.卡鉗活塞卡住。18.制動踏板的行程過大，踏板踩到底時，距底板不足2550mm,可育旨由 A B C D等原因引起。A.急轉(zhuǎn)彎或路面粗糙情況下，活塞被沖擊回卡鉗孔中；B.液壓系統(tǒng)中有空氣；C.助力制動器推桿調(diào)整不對；D.制動盤擺差過大。19.制動器發(fā)卡，在其工作時，出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻制動，可能由 A B C D 等原 IA.卡鉗安裝松動；B.輪胎壓力不正常；C.前端有磨損了的零件、折斷的彈簧，或偏離定位；D.計量閥或比例閥有故障。20.盤式制動出現(xiàn)單輪制動器拖滯的原

16、因有：A B C D 。A. 卡鉗活塞卡??；B.卡鉗活塞油封膨脹；C.前輪軸承松動或磨損；D.由于制動軟管或液壓軟管有缺陷，制動液未適時返回。21.四輪制動器拖滯，制動器發(fā)熱。汽車油耗高、性能差的原因可能是：B C D 。A.制動器的卡鉗卡住或凍結(jié)；B.制動踏板卡?。籆.污染了的或劣質(zhì)的制動液損壞了橡膠件；D.主缸補償口堵塞。五.案例分析：1. 一輛日產(chǎn)公爵轎車，具制動系是前盤、后鼓式，總泵帶比例閥，無ABS系統(tǒng)。到修理廠維修時發(fā)現(xiàn)制動總泵漏油。在維修前，技師試過制動效果，沒有什么異常，并且前 后輪均能抱死。后來，技師更換了新的原廠制動總泵，并檢查了制動系的其它部件無異 常。但在修后試車時發(fā)現(xiàn)

17、后輪不能抱死，在檢測線上檢測也顯示后輪制動力不足。因為 踩制動踏板的感覺正常，技師認(rèn)為是制動總泵有問題。于是又更換了一個不同供應(yīng)商的 新的制動總泵，故障依舊。(1) .你認(rèn)為故障原因可能是： CA.新制動總泵(帶比例閥)設(shè)計不合理；B.制動系統(tǒng)未能完全排空；C.后制動未調(diào)整好；D.后制動蹄不符合要求；E.制動液不符合質(zhì)量要求。(2) .你認(rèn)為如下那些有助于確定故障：_B。A.路試核實顧客的信息，并作修前檢驗；B.重新檢查，調(diào)整制動系各部件；C.調(diào)整后制動并排除系統(tǒng)中的空氣；D.在總泵處將前后油管對調(diào)，試驗對調(diào)前后的制動性能；E.即使后制動蹄片無異常也要更換，并光鼓處理。(3) .假如你認(rèn)為確診

18、是新總泵故障，而且由于總泵泵壁有麻點而不能再用， 你認(rèn)為應(yīng)該：BA.通知布，該車只能修成這樣；B.再購一個新總泵更換；C.購一個舊總泵更換；D.不讓顧客知道，改動管路實現(xiàn)前后制動都能實現(xiàn)抱死效果；E.經(jīng)顧客同意，改動制動系管路使前后制動都能抱死；F.將總泵處比例閥芯去除。2. 一輛新的歐寶轎車，ABS電腦與ABS閥體為集成型，ABS故障警告燈亮。于是車主將 車開到修理廠檢查，維修技師通過用解碼器檢測，發(fā)現(xiàn)有故障碼為右后輪速度傳感器不 良，技師將后輪左右兩輪的傳感器對調(diào)使用，故障依舊。檢查右后輪傳感器的線路沒有 問題。(1) .液壓制動系的ABSa障燈亮后，ABS電控系統(tǒng)將失效 ，該制動系統(tǒng)將變

19、為傳統(tǒng)制動 。(2) .你認(rèn)為故障原因可能是：C。A.右后輪速感應(yīng)器故障；B.右后輪速感應(yīng)器插腳接觸不良；C. ABS電腦不能接受右后輪速信號；D.右后輪速傳感器線路開路。(3) .你認(rèn)為應(yīng)該如何檢查和排除故障：D 。A.檢查線路上的插腳是否接觸良好；B.馬上更換電腦總成；C.馬上更換右后輪速傳感器線束；D.用示波器檢查再電腦插腳處右后輪速信號是否正常以判斷故障為電 腦側(cè)還是線路側(cè)。3. 一輛廣州本田雅閣車轎車，其制動系是前后輪均是盤式制動器，并帶有ABS系統(tǒng)。該車在80公里以上的速度進(jìn)行輕踩制動踏板制動時，前輪、方向盤發(fā)抖，車身也感到 發(fā)抖，但制動踏板不發(fā)抖。正常行車沒有這種現(xiàn)象。請你分析故

20、障發(fā)生的原因，提出檢 查排除故障的工藝程式。(1) .制動盤工作端面跳動量過大，一些車輛會出現(xiàn)制動時制動踏板發(fā)抖，還可能出現(xiàn)制動時前輪及方向盤也發(fā)抖 。(2) .你認(rèn)為故障的可能原因是：C。A.輪胎動平衡不符合要求；B.制動碟工作面跳動過大；C.前輪懸掛零件剛度不夠或有零件松曠；D.前輪定位不符合要求；E.輪胎變形。(3) .你認(rèn)為應(yīng)該怎樣檢查排除故障：檢查前懸掛各部件是否損壞、必要時調(diào)整或更換該零件六、1.序號名稱序號名稱1制動踏板2推桿3主缸活塞4制動主缸5制動管路6制動輪缸7輪缸活塞8制動鼓9摩擦片10制動蹄11制動底板12支撐銷2.(1)寫出該機構(gòu)名稱雙腔串聯(lián)制動主缸(2)標(biāo)出圖中序號名稱。1.前腔儲油室2.后腔儲油室3.補償孔4.旁通孔5.后腔活塞6.推桿7.主皮碗8.限位套9.密封圈10.前腔活塞11.缸體12.