現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流

1、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流一、項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱：現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目（錦龍染料地塊）2、建設(shè)地址：丹東市浪頭鎮(zhèn)中和村（錦龍染料地塊）3、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：本項(xiàng)目用地面積137畝（91512平方米），總建筑面積50000平方米。項(xiàng)目分為散貨堆場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、冷藏配送、綜合信息服務(wù)區(qū)、加工包裝區(qū)6個(gè)功能區(qū)。擬建設(shè)一個(gè)設(shè)備先進(jìn)、功能完善、管理規(guī)范化的集倉(cāng)儲(chǔ)物流、冷藏配送、商務(wù)信息服務(wù)等功能為一體的倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目，重點(diǎn)以輕工、日用品、保鮮食品的儲(chǔ)存、包裝加工及配送為主，使之成為發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)的物流重要節(jié)點(diǎn)，發(fā)揮基地物流、資金流、信息流的集散優(yōu)勢(shì)。4、主管部門(mén)：振興區(qū)人民政府5、投資額：約20000萬(wàn)元。二、項(xiàng)目背

2、景（一）基本情況項(xiàng)目位于東北東部交通樞紐中心地帶，距浪頭港5KM，大東港30KM，距離機(jī)場(chǎng)5公里。東北東部鐵路貫通境內(nèi),毗鄰丹東南站,南丹東貨站。距丹通，丹大，丹沈高速公路口2KM。對(duì)外形成鐵路、公路、水運(yùn)、航空相互連接的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)，具有重要的商業(yè)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。（二）項(xiàng)目建設(shè)的可行性1、資源情況物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，被譽(yù)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。從全國(guó)來(lái)看，丹東是環(huán)黃海經(jīng)濟(jì)圈與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要交匯點(diǎn)，是東北地區(qū)乃至俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的出海通道。從世界范圍來(lái)看，丹東處于東北亞的中心地帶，是貫穿整個(gè)東北亞鐵路大動(dòng)脈的一個(gè)

3、重要樞紐，是中國(guó)、俄羅斯、蒙古與朝鮮、韓國(guó)、日本的中心連接點(diǎn)。充分利用這一地理優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)，積極參與東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作將會(huì)對(duì)振興東北老工業(yè)基地起到推動(dòng)作用。目前，丹東市政府已經(jīng)將物流服務(wù)業(yè)納入丹東市發(fā)展的兩大支柱產(chǎn)業(yè)，物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展，對(duì)丹東市經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局內(nèi)置跨越式發(fā)展目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)具有重要意義。物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)可以產(chǎn)生很大經(jīng)濟(jì)效益的途徑，是一個(gè)典型的推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)，與其他產(chǎn)業(yè)具有密切的關(guān)聯(lián)性。丹東市作為一個(gè)擁有優(yōu)良地理優(yōu)勢(shì)的城市，其物流產(chǎn)業(yè)必將會(huì)成為主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力產(chǎn)業(yè)，從而推動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)。2、區(qū)位情況區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，項(xiàng)目位于東北東部交通樞紐中心地帶，距浪頭港5KM

4、，大東港30KM，距離機(jī)場(chǎng)5公里。東北東部鐵路貫通境內(nèi),毗鄰丹東南站,南丹東貨站。距丹通，丹大，丹沈高速公路口2KM。對(duì)外形成鐵路、公路、水運(yùn)、航空相互連接的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)，具有重要的商業(yè)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。丹東具有沿江、沿海、沿邊“三沿”優(yōu)勢(shì)，與朝鮮半島有300公里的邊境線。全市已形成了水、陸、空相互連接的立體交通網(wǎng)絡(luò)。鐵路方面，丹東距平壤220公里，距首爾420公里，是連接日本下關(guān)、韓國(guó)首爾、朝鮮平壤、中國(guó)北京和俄羅斯莫斯科的歐亞鐵路大動(dòng)脈的重要組成部分。境內(nèi)鐵路線主要有沈丹鐵路、丹大快鐵、鳳上鐵路、丹通鐵路和灌賽線五條鐵路。丹東港距韓國(guó)的仁川港僅245海里，是聯(lián)結(jié)韓國(guó)、日本十分便利的海上通道。丹

5、東港是中國(guó)海岸線最北端的深水不凍港，與東北東部鐵路相連，輻射13個(gè)城市、40多個(gè)縣的3000多萬(wàn)人口，糧食、煤炭、礦石、鋼材等大宗商品在此下海轉(zhuǎn)運(yùn)，推動(dòng)了東北東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。丹東是國(guó)家區(qū)域性公路運(yùn)輸樞紐城市，國(guó)家二類(lèi)公路主樞紐城市?，F(xiàn)擁有沈丹高速公路、鶴大高速公路、丹錫高速公路等高速公路。丹東浪頭國(guó)際機(jī)場(chǎng)先后開(kāi)通了丹東至北京、上海、深圳、三亞、沈陽(yáng)、廣州、大連、哈爾濱、長(zhǎng)春、延吉、成都、秦皇島、青島等大中城市的空中航線。3、產(chǎn)業(yè)前景物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國(guó)民

6、經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需求者的物理運(yùn)動(dòng)，是運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送以及信息等多項(xiàng)基本活動(dòng)的統(tǒng)一整體。在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全過(guò)程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家物流行業(yè)，在高新技術(shù)支持下已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，是提高經(jīng)濟(jì)效益、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、企業(yè)重組的關(guān)鍵因素，也成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)部分。物流行業(yè)作為一個(gè)系統(tǒng)化的整體正在極大地改變著目前的商務(wù)模式和生產(chǎn)模式，也越來(lái)越凸顯出其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和

7、不可或缺的戰(zhàn)略地位，具有普遍影響力。從發(fā)達(dá)國(guó)家的物流發(fā)展現(xiàn)狀看，物流業(yè)已進(jìn)入較為成熟的階段。針對(duì)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)，整體表現(xiàn)在總額逐漸增加、成本逐漸降低、效率不斷提高等幾個(gè)方面。進(jìn)入21世紀(jì)，政策環(huán)境利好，運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模覆蓋、信息平臺(tái)建設(shè)迅速推進(jìn)，我國(guó)物流進(jìn)入了飛速發(fā)展的成長(zhǎng)期，也即意味著，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存將是貫穿這一時(shí)期的鮮明主題。4、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（20142020年）的通知（國(guó)發(fā)201442號(hào)）提出：大力提升物流社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化水平。鼓勵(lì)制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流需求社會(huì)化。優(yōu)化制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)集聚區(qū)物流資源配置，構(gòu)建中小微企業(yè)公共物流服務(wù)平臺(tái)，提

8、供社會(huì)化物流服務(wù)。著力發(fā)展第三方物流，引導(dǎo)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、國(guó)際貨代、快遞等企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理理念和技術(shù)裝備，提高服務(wù)能力；支持從制造企業(yè)內(nèi)部剝離出來(lái)的物流企業(yè)發(fā)揮專(zhuān)業(yè)化、精益化服務(wù)優(yōu)勢(shì)，積極為社會(huì)提供公共物流服務(wù)。鼓勵(lì)物流企業(yè)功能整合和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，不斷提升專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平，積極發(fā)展定制化物流服務(wù)，滿足日益增長(zhǎng)的個(gè)性化物流需求。進(jìn)一步優(yōu)化物流組織模式，積極發(fā)展共同配送、統(tǒng)一配送，提高多式聯(lián)運(yùn)比重。3、 主要建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目立足于高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，使之達(dá)到國(guó)家有關(guān)商業(yè)流通設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)和功能，成為丹東市重要的物流中心之一，立足發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，充分發(fā)揮通道經(jīng)濟(jì)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群的基礎(chǔ)條件。1、集貨服務(wù)。

9、實(shí)現(xiàn)物質(zhì)集聚，形成較大規(guī)模的運(yùn)輸單位，優(yōu)化社會(huì)供應(yīng)鏈，降低物流成本。2、運(yùn)輸與配送服務(wù)。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，提供多種運(yùn)輸方式，培植高效、快捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的運(yùn)輸系統(tǒng)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。3、冷藏儲(chǔ)存服務(wù)?？朔a(chǎn)與消費(fèi)者在時(shí)間上的差異，使產(chǎn)品產(chǎn)生時(shí)間效益。4、裝卸搬運(yùn)服務(wù)。包括裝貨、卸貨、移送、揀選、分類(lèi)、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)等作業(yè)。盡量采用自動(dòng)化物流技術(shù)，力圖實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的合理化。5、流通加工服務(wù)。為了滿足用戶需要，維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)物流效率化，促進(jìn)商品銷(xiāo)售，需要流通加工這種增值服務(wù)。6、包裝服務(wù)。包裝與運(yùn)輸配合，可以減少貨損，便于運(yùn)輸裝卸。7、物流信息服務(wù)。一是針對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)部的物流信息進(jìn)行處理，將

10、對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)起著指揮、協(xié)調(diào)作用；二是物流系統(tǒng)與外部系統(tǒng)的交換信息處理，以及公共物流門(mén)戶信息港的建設(shè)等，是有效降低物流成本的重要手段。四、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析（一）、經(jīng)濟(jì)效益項(xiàng)目計(jì)算期設(shè)定15年，其中建設(shè)期2年。項(xiàng)目在第3年達(dá)到設(shè)計(jì)負(fù)荷的50%，第4年達(dá)到設(shè)計(jì)負(fù)荷的100%。1、收入估算本項(xiàng)目收入主要為倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)收入和配送服務(wù)收入等，估算為13000萬(wàn)元。2、 盈利能力財(cái)務(wù)指標(biāo)表指 標(biāo)FIRR（%）FNPV（萬(wàn)元）（ic=12%）Pt（投資回收期）所得稅前23.6%153545.4年(含建設(shè)期)所得稅后19.0%85016.1年(含建設(shè)期)3、投資利潤(rùn)率本項(xiàng)目投資凈利潤(rùn)率21.2%。通過(guò)財(cái)務(wù)計(jì)算與分析，無(wú)論稅前還是稅后的財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率均高于基準(zhǔn)折現(xiàn)率12%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值均大于零，包括建設(shè)期在內(nèi)的所得稅后的投資回收期為6.1年（含項(xiàng)目建設(shè)期），上述各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)表明，該項(xiàng)目具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，并具有一定的盈利能力，項(xiàng)目的實(shí)施將取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。（二）、社會(huì)效益該項(xiàng)目以其完善的設(shè)施、齊全的服務(wù)功能、合理的運(yùn)輸組織、科學(xué)的管理方法、靈敏快捷的信息系統(tǒng)和高質(zhì)量的綜合水平滿足各種用戶的需求。不僅使地區(qū)物流行業(yè)形成統(tǒng)一化、規(guī)范化、合理化、集約化的整體，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且還適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，更有效的開(kāi)展對(duì)外貿(mào)易。