論鹽漬土路基的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及其防腐處理

1、論鹽漬土路基的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及其防腐處理    鹽漬土?xí)?duì)工業(yè)建設(shè)帶來極大的危害，例如導(dǎo)致路基翻漿冒泥，造成邊坡失穩(wěn)等狀況發(fā)生，因而為鹽漬土路基的設(shè)計(jì)及施工過程帶來了極大的困難。鑒于此，本文重點(diǎn)就鹽漬土路基的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及其防腐處理進(jìn)行了分析，希望能為鹽漬土路基的修筑提供借鑒。 鹽漬土主要是由于土層中所蓄存的水分被蒸發(fā)掉而使得鹽分發(fā)生聚集而形成的，其會(huì)導(dǎo)致地下金屬及混凝土發(fā)生腐蝕，路基發(fā)生翻漿及冒泥，因此，如何對(duì)鹽漬土路基進(jìn)行合理有效的設(shè)計(jì)以確保整個(gè)工程的質(zhì)量相當(dāng)重要。 鹽漬土工程特性分析 1. 含水量 對(duì)于鹽漬土而言，其中所具有的易溶鹽當(dāng)含水量相對(duì)較大時(shí)大部分可

2、在土中的液相水中進(jìn)行溶解，當(dāng)土中含水量增大時(shí)，其中的結(jié)晶鹽將會(huì)被溶解，顆粒間連接關(guān)系也會(huì)由原來的水膠連結(jié)變?yōu)樗B結(jié)，并大大降低了土體間的連結(jié)力，當(dāng)含水量大幅降低時(shí)，土中液態(tài)鹽將會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)楣虘B(tài)鹽，并在土中起到膠結(jié)的作用，此時(shí)，顆粒間的水連結(jié)將轉(zhuǎn)變?yōu)樗z連結(jié)，同時(shí)，剪切強(qiáng)度也會(huì)相應(yīng)增加。 2. 吸濕性 鹽漬土中通常會(huì)含有較多的鈉離子，鈉離子水解半徑相對(duì)較大，且水化能力相對(duì)較強(qiáng)，因而其周圍容易形成水化薄膜。因而使鹽漬土的吸濕性及保水性更強(qiáng)，并導(dǎo)致泛潮現(xiàn)象的發(fā)生。 3.氮鹽漬土的可塑性 研究發(fā)現(xiàn)，氮鹽漬土的可塑性會(huì)隨著含鹽量的增加而降低，并隨著其含鹽量的降低而增大。 鹽漬土路基病害特征分析 由于鹽漬土含

3、有較多鹽份，且會(huì)隨著水分及溫度的影響而導(dǎo)致相態(tài)及數(shù)量發(fā)生改變，并導(dǎo)致鹽漬土結(jié)構(gòu)工程失穩(wěn)，因此，高含鹽量區(qū)的鹽漬土?xí)?duì)路基穩(wěn)定性及其耐久性造成嚴(yán)重的影響。 1. 路基溶陷 含水量增大或者溫度升高時(shí)，水都會(huì)增強(qiáng)鹽漬土中可溶性鹽的搬移及溶解，并導(dǎo)致路基發(fā)生變形。一旦路基受到鹽溶蝕病害，土中鹽分將會(huì)溶解并被水分迅速帶走，從而導(dǎo)致路基強(qiáng)度迅速降低，并在外荷載及自重作用等情況下受到沉陷并發(fā)生變形。 2. 路基的翻漿 干燥時(shí)鹽類呈現(xiàn)晶體狀，此時(shí)路基強(qiáng)度較高，但是，一旦溶解后將大幅降低土的強(qiáng)度，導(dǎo)致其壓縮性大幅增大。此外，氯化鹽漬土具有較為顯著的保濕性，并使土壤處于長期的飽和及潮濕狀態(tài)，并導(dǎo)致液化現(xiàn)象發(fā)生。

4、3. 路基的次生鹽漬化 路基修建可能會(huì)將地下水阻塞，并導(dǎo)致路基鹽漬化，隨著全球變暖情況的加劇，海水倒灌也會(huì)導(dǎo)致路堤土鹽漬化，并導(dǎo)致路基病害的發(fā)生。因此，必須以地質(zhì)勘察資料為依據(jù)，對(duì)其含鹽性及鹽漬化程度進(jìn)行分析，并對(duì)其可能帶來的危害進(jìn)行分析，以便采用有效的施工技術(shù)來確保此類地區(qū)路基的穩(wěn)定程度。 鹽漬土路基的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及其防腐處理 以下就某地區(qū)高速公路段為例，就其鹽漬土路基的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及其防腐處理進(jìn)行了研究。該地區(qū)地貌屬于河流I、II級(jí)階地，在建成后路基不均勻沉降形成，因而導(dǎo)致路面受到不同程度的破壞。路基的表層0.3m范圍以內(nèi)的土層發(fā)生松脹以及疏松現(xiàn)象，且路肩處有凸起的松軟層出現(xiàn)，厚度在1-3cm以內(nèi)

5、，足踩會(huì)下陷。因路肩以及邊坡發(fā)生塌垮，因而路基的下沉情況較為突出。 1. 成因分析 首先，該路基的設(shè)計(jì)欠完善，經(jīng)過原水檢驗(yàn)及分析后發(fā)現(xiàn)其礦化度較高。因此，應(yīng)將沿路降水作為其設(shè)計(jì)過程的主要問題來考慮。因未進(jìn)行降低地下水位盲溝的設(shè)置，加上含水層透水性相對(duì)較差，因而導(dǎo)致路基長期受到浸泡，并遭受腐蝕，因而此方面是路基受到破壞及腐蝕的主要原因。其次，部分材料在選擇方面不盡合理，路基土體的含鹽量超標(biāo)十分嚴(yán)重，加上受到施工工藝的限制，因而鹽漬土路基的壓實(shí)密度并未滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。再次，破壞程度最為嚴(yán)重的地段未進(jìn)行特殊處理，因而導(dǎo)致路基受到地下水侵蝕的程度不斷加劇。最后，由于原地表多數(shù)存在沼澤化及鹽漬化現(xiàn)象。因而

6、長期性的反復(fù)凍溶已經(jīng)導(dǎo)致部分防護(hù)工程作用喪失，無法阻止地下水借助于毛細(xì)作用而上升。再加上干濕交替，路基鹽溶液已經(jīng)被濃縮接近飽和，因而腐蝕、結(jié)晶及風(fēng)化情況嚴(yán)重。 2. 改善措施 首先應(yīng)先進(jìn)行換土，將透水性較差，受到污染的土層進(jìn)行挖除。在路外沿著路基排水溝外圍3m以內(nèi)進(jìn)行2.0-2.5m的挖除，在路基范圍以內(nèi)進(jìn)行1.5-2.0m的挖除，下部采用砂石進(jìn)行回填。其次，應(yīng)將路基中標(biāo)高不合理情況進(jìn)行克服，確保排水溝的暢通性，并在路基兩側(cè)進(jìn)行積水溝的增設(shè)，以便實(shí)現(xiàn)地下水位的降低。再次，應(yīng)在路基兩側(cè)進(jìn)行換土?xí)r將結(jié)構(gòu)物橋臺(tái)挖開并進(jìn)行環(huán)氧瀝青的涂刷，以進(jìn)行防腐。此外，采用換土在某范圍內(nèi)將地下滯水降低并排除，以降低

7、土體的含水量，防止受到凍脹而被破壞。對(duì)于已經(jīng)腐蝕的結(jié)構(gòu)物可采取置換及加強(qiáng)等相關(guān)措施來恢復(fù)結(jié)構(gòu)承載力，以盡可能降低損失。最后，應(yīng)在路基兩側(cè)進(jìn)行1-3m護(hù)道的增設(shè)，以增強(qiáng)路基的穩(wěn)定程度，并減緩地表積水對(duì)于路基的侵蝕速度。 3. 鹽漬土路基設(shè)計(jì)時(shí)需注意的問題 （1）應(yīng)盡量選擇類型單一、含鹽量較低的土層作為其持力層，在滿足工藝的情況下盡可能以鹽漬土工程特性及周圍環(huán)境條件為依據(jù)，對(duì)結(jié)構(gòu)物的平面進(jìn)行合理配置，并進(jìn)行地基處理方案及基礎(chǔ)形式的科學(xué)選擇。 （2）應(yīng)做好結(jié)構(gòu)物的豎向設(shè)計(jì)，以防降水、地表水、工業(yè)及生活用水將地基淹沒或浸濕，防止由于地基土發(fā)生浸水而導(dǎo)致工程性能發(fā)生改變。 （3）地下水位相對(duì)較高的地段應(yīng)對(duì)有害毛細(xì)水因素進(jìn)行考慮，設(shè)計(jì)時(shí)可將砂石作為基底的墊層，以有效隔斷毛細(xì)水的上升通道，從而實(shí)現(xiàn)地基持力層強(qiáng)度的進(jìn)一步改善。 （4）對(duì)于松脹及濕陷性的鹽漬土路基需對(duì)其進(jìn)行地基處理。 （5）待基槽開挖以后應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行驗(yàn)槽，并對(duì)其進(jìn)行基礎(chǔ)施工，嚴(yán)禁長時(shí)間擱置，各類基礎(chǔ)應(yīng)當(dāng)