《公路運(yùn)輸組織》試卷及答案4卷

1、重慶交通學(xué)院系別：題號(hào)一一三四五六七八九十總分分?jǐn)?shù)1年級(jí)班：學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：?公路運(yùn)輸組織學(xué)?課程測(cè)試試卷4卷測(cè)試時(shí)間120分鐘1 .單項(xiàng)選擇題每題1分,共10分1 .對(duì)于大多數(shù)流向分散的零擔(dān)貨物,【】是一種具有較大現(xiàn)實(shí)意義的零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織.A直達(dá)零擔(dān)班車B中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車C沿途零擔(dān)班車D定線零擔(dān)班車2 .對(duì)于發(fā)送量小的貨主來說,不適宜采用【】A隨時(shí)受理制B日歷承運(yùn)制C預(yù)先審批制D方案承運(yùn)制3 .假設(shè)實(shí)載率為50%噸位利用律為80%那么里程利用率為【】A62.5B40C60D554 .車輛運(yùn)行作業(yè)方案是【】的具體化A車輛運(yùn)行調(diào)度B運(yùn)輸生產(chǎn)方案B車輛維修方案D生產(chǎn)經(jīng)營方案5 .不合理的運(yùn)輸方式有幾

2、種,其中我們平常所說的“近路不走走遠(yuǎn)路的是哪種不合理的運(yùn)輸方式【】A對(duì)流運(yùn)輸B倒流運(yùn)輸C迂回運(yùn)輸D無效運(yùn)輸6 .汽車貨運(yùn)裝卸工作中,一般對(duì)于貨運(yùn)量大、貨流有季節(jié)性變化、裝卸貨地點(diǎn)工作時(shí)間又較長的貨物,可以采用下面哪種裝卸機(jī)械【】A固定起重機(jī)B移動(dòng)式起重機(jī)C自卸汽車D氣動(dòng)運(yùn)輸機(jī)7 .對(duì)公路貨運(yùn)工作量進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法中,下面屬于定性預(yù)測(cè)法的是【】A直數(shù)平滑法B線性回歸預(yù)測(cè)法C專家意見法D加權(quán)移動(dòng)平均法8 .以下【】指標(biāo)是用來表示總車日可以用于運(yùn)輸工作的最大可能性A車輛工作率B車輛完好率C平均每日出車時(shí)間D車輛晝夜時(shí)間利用系數(shù)9 .車輛在一定時(shí)間內(nèi)行駛的里程稱為行程.車輛行程由【】構(gòu)成A載重行程和空車

3、行程B空載行程和載重行程C空載行程和調(diào)空行程D空車行程和調(diào)空行程10 .零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)總量在【】以下的貨物運(yùn)輸A1噸B2噸C3噸D4噸2 .多項(xiàng)選擇題每題2分,共10分1 .在選擇大宗貨物運(yùn)輸車輛行駛路線中,選擇環(huán)形式路線以完成同樣貨運(yùn)任務(wù)時(shí),【1最高為最正確準(zhǔn)那么A貨運(yùn)量B周轉(zhuǎn)量C里程利用率D空車行程2 .送達(dá)速度一般由哪幾局部時(shí)間構(gòu)成【】A運(yùn)行時(shí)間B途中的停留時(shí)間C始發(fā)的作業(yè)時(shí)間D終到的作業(yè)時(shí)間E簽訂承運(yùn)托運(yùn)合同時(shí)間3 .年度運(yùn)輸方案主要內(nèi)容包括【】A利潤方案B收入方案C本錢方案D產(chǎn)量方案E貨源方案4 .運(yùn)輸價(jià)格是由以下哪些因素構(gòu)成【】A運(yùn)輸本錢B稅金C利潤D員工工資

4、E其他費(fèi)用5 .運(yùn)輸本錢主要由以下哪些內(nèi)容構(gòu)成【】A根底設(shè)施本錢B運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備本錢C營運(yùn)本錢D作業(yè)本錢E流動(dòng)本錢3 .填空題每題2分,共10分1 .客運(yùn)站有客運(yùn)站和客運(yùn)站兩種根本類型.2 .在大宗貨物運(yùn)輸中選擇環(huán)形式路線以完成同樣貨運(yùn)任務(wù)時(shí),以為最正確準(zhǔn)那么.3 .運(yùn)輸車輛的選擇,主要指車輛選擇和載重量的選擇,而在通常情況下,車輛的選擇應(yīng)保證這一個(gè)根本要求.4 .確定車輛最正確載重量選擇的首要因素是.5 .是用以評(píng)價(jià)乘客乘車方便程度的指標(biāo).4 .判斷正誤每題1分,共10分1、在一定條件下,車輛生產(chǎn)率與裝卸作業(yè)停歇時(shí)間成正比,裝卸作業(yè)停歇時(shí)間愈長,車輛生產(chǎn)率愈高.2、當(dāng)進(jìn)行大批量貨物運(yùn)輸時(shí),在道路法

5、規(guī)允許的范圍內(nèi)可以采用最高載重量車輛.3、在一般情況下,聚集式路線為封閉路線.4、公路運(yùn)輸組織效果評(píng)價(jià)指標(biāo)根本類型主要包括有關(guān)運(yùn)輸產(chǎn)量、運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸消耗、運(yùn)輸效率及運(yùn)輸效益等五個(gè)方面.5、里程利用率B指標(biāo),又稱行程利用系數(shù),是統(tǒng)計(jì)期內(nèi)車輛的載重行程與總行程之比.6、提升載重利用率及里程利用率是降低運(yùn)輸本錢最有效的方法.7、運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)包括三個(gè)根本局部：投入、運(yùn)輸生產(chǎn)過程及產(chǎn)出.8、在經(jīng)濟(jì)訂購批量的含義中,物資購置費(fèi)用隨著訂貨批量增大而增大,而儲(chǔ)存費(fèi)用卻隨著訂貨批量增大而減少.9、大批貨物的特點(diǎn)是貨流穩(wěn)定,裝卸地點(diǎn)變動(dòng)較少,故宜采用運(yùn)輸效率較高的車輛和裝卸效率較高的裝卸機(jī)械.10、裝卸機(jī)械使用

6、效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)只有兩項(xiàng)：裝卸工人生產(chǎn)率和裝卸機(jī)械生產(chǎn)率5 .名詞解釋每題4分,共20分1. 車輛完好率2. 國家級(jí)公路主樞紐3. 公路超限貨運(yùn)輸4. 近期預(yù)測(cè)5. 公路六.簡做題每題6分,共30分1. 說明公路貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍？2.簡述公路主樞紐的根本功能有哪些?七.案例分析10分物流是物資資料從供應(yīng)者到需求者的時(shí)空轉(zhuǎn)換活動(dòng),運(yùn)輸在此過程中承當(dāng)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù),在物流活動(dòng)中占據(jù)著舉足輕重的地位,請(qǐng)論述運(yùn)輸合理化的一些舉措.3.客車運(yùn)行組織工作是組織好公路旅客運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵,它包括的內(nèi)容主要有哪些？4.我國的貨運(yùn)代理業(yè)目前存在一些問題的,這些問題主要有哪些?重慶交通學(xué)院系別:I年級(jí)班：?公

7、路運(yùn)輸組織?課程測(cè)試試卷4卷測(cè)試時(shí)間120分鐘題號(hào)一一三四五六七八九十總分分?jǐn)?shù)1、單項(xiàng)選擇題每題1分,共10分1. B2. C3. A5.什么是車用系統(tǒng)及其它的組成局部?4. (B)5. (C)6. (B)7. (C)8. (B)9. (A)10. (C)2. 多項(xiàng)選擇題(每題1分,共10分)1. (CD)2. (ABCD)3. (ABCDE)4. (ABC)5. (ABCD)3、 填空題(每題2分,共10分)1. 公用型、運(yùn)輸企業(yè)自用型_;2. _里程利用率最高或空車行程最短_;3. 運(yùn)輸費(fèi)用最少;4. 貨物批量;5. 路線網(wǎng)密摩;4、 判斷題(在題后括號(hào)中打或“X)(每題1分,共10分)5

8、、 名詞解釋(每題4分,共20分)1 .車輛完好率又稱完好車率,指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)完好車日與總車日之比,用以表示總車日可以用于運(yùn)輸工作的最大可能性.2 .國家級(jí)公路主樞紐是設(shè)在公路主骨架與水運(yùn)主通道、鐵路和航空干線交匯處的全國綜合運(yùn)輸網(wǎng)重要結(jié)點(diǎn),逐步形成面向全社會(huì)的具有運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)和裝卸儲(chǔ)運(yùn)、中介代理、通信信息和輔助效勞等根本功能的公路運(yùn)輸戰(zhàn)場(chǎng)效勞系統(tǒng).3 .公路超限貨運(yùn)輸指使用非常規(guī)的超重型汽車列車載運(yùn)外形尺寸和重量超過常規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型物件公路運(yùn)輸.4 .近期預(yù)測(cè)所謂近期預(yù)測(cè)是指在運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查的根底上,運(yùn)用科學(xué)的方法與手段,對(duì)近期內(nèi)營運(yùn)效勞區(qū)域內(nèi)社會(huì)上可能發(fā)生的貨物運(yùn)輸量及其開展變化趨勢(shì)進(jìn)行

9、分析、測(cè)量并作出預(yù)見和判斷.5 .公路為行駛汽車而根據(jù)一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的道路(包括城市道路),稱為公路.6、 簡做題(每題6分,共30分)1.答：貨源及貨物運(yùn)輸組織貨運(yùn)信息效勞運(yùn)輸輔助效勞貨物倉儲(chǔ)與配送組織多式聯(lián)運(yùn)車輛技術(shù)效勞生活輔助效勞2.運(yùn)輸組織功能中轉(zhuǎn)和裝卸儲(chǔ)運(yùn)功能中介代理功能通信信心功能輔助效勞功能3.答：(1)客運(yùn)班次的安排(2)編排行車路牌(3)編制客車運(yùn)行作業(yè)方案(4)客車運(yùn)行調(diào)度以及保證平安正點(diǎn)運(yùn)行4.軍：經(jīng)營比擬分散,規(guī)模較小,功能簡單,經(jīng)營范圍窄小,缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,治理方式和技術(shù)水平低,沒有形成網(wǎng)絡(luò),難以組織社會(huì)化、規(guī)?；呢浳镞\(yùn)輸生產(chǎn).5.答：車用系統(tǒng),指目前國內(nèi)外在出租汽

10、車運(yùn)輸中采用的車用無線系統(tǒng),其主要組成局部包括：(1)車用設(shè)備,包括天線,無線電收,發(fā)裝置,撥號(hào)機(jī)和送、收話機(jī)(2)公用網(wǎng)(3)車用中央,即電子計(jì)算機(jī)限制中央(4)無線電發(fā)射、接受臺(tái).7、 論述題(10分)：答：物流運(yùn)輸合理化的有效舉措：(1)提升運(yùn)輸工具實(shí)載率充分利用運(yùn)輸工具的額定水平,減少車船空駛和不滿載行駛的時(shí)間,減少浪費(fèi),從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?當(dāng)前國內(nèi)外開展的配送形式,優(yōu)勢(shì)之一就是將多家需要的貨物和一家需要的多種貨實(shí)行配裝,已到達(dá)容積和載重的充分合理運(yùn)用.在鐵路運(yùn)輸中采用整車運(yùn)輸、合裝整車、整車分卸等具體舉措,都是提升實(shí)載率的有效舉措.(2)采取減少動(dòng)力投入,增加運(yùn)輸水平的有效舉措求得

11、合理化它的要點(diǎn)是少投入、多產(chǎn)出.國內(nèi)外在一方面的有效舉措有：滿載超軸,水運(yùn)拖排和拖帶法,頂推法,汽車掛車.做到這些可以大大節(jié)約運(yùn)費(fèi),降低單位貨物的運(yùn)輸本錢.(3)開展社會(huì)化的運(yùn)輸體系社會(huì)化運(yùn)輸體系中,各種聯(lián)運(yùn)體系是其中水平較高的,聯(lián)運(yùn)方式充分利用面向社會(huì)的各種運(yùn)輸系統(tǒng),通過協(xié)議進(jìn)行“一票到底的運(yùn)輸,有效打破了一家一戶的小生產(chǎn),我國創(chuàng)造了“一條龍貨運(yùn)方式.取得了很好的成績.(4)開展中短距離鐵路公路分流,以公代鐵的運(yùn)輸它的表現(xiàn)主要有兩點(diǎn)：一是對(duì)于比擬緊張的鐵路運(yùn)輸,用公路分流后,可以得到一定程度的緩解,從而加大這一區(qū)段的運(yùn)輸通過水平,二是充分利用公路從門到門和在中途運(yùn)輸中速度快且靈活機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸效勞難以到達(dá)的水平.目前我國以公代鐵在雜貨、日用百貨運(yùn)輸及煤炭運(yùn)輸中較為普遍.(5)盡量開展直達(dá)運(yùn)輸直達(dá)的優(yōu)勢(shì),尤其是在一次運(yùn)輸批量和用戶一次需求量到達(dá)了一整車時(shí)表現(xiàn)最為突出,當(dāng)然這些要從物流總體出發(fā)做綜合判