在3G中實(shí)現(xiàn)LBS的定位技術(shù)和GIS系統(tǒng)

1、在3G中實(shí)現(xiàn)LBS的定位技術(shù)和GIS系統(tǒng)09級(jí)計(jì)本三班 吳一非目錄一、引言與原理二、實(shí)現(xiàn)LBS應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 三、定位技術(shù) 1.基于網(wǎng)絡(luò)的定位技術(shù)2.輔助GPS技術(shù)(AGPS) 3.混合定位技術(shù) 4.基于移動(dòng)臺(tái)的GPS定位 四、GIS應(yīng)用領(lǐng)域?qū)嵗?1.數(shù)字城市2、LBS3、行業(yè)應(yīng)用 4.GIS系統(tǒng)在3G網(wǎng)絡(luò)中的業(yè)務(wù)功能 五、LBS業(yè)務(wù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作 六、LBS業(yè)務(wù)在我國(guó)的應(yīng)用 1.應(yīng)用前景 2.實(shí)現(xiàn)LBS業(yè)務(wù)面臨的問(wèn)題 七、結(jié)束語(yǔ) 在3G中實(shí)現(xiàn)LBS的定位技術(shù)和GIS系統(tǒng) 一、 引言與原理近年來(lái)，一些新建的地理信息系統(tǒng)開(kāi)始逐漸引入這兩方面的技術(shù)。這些系統(tǒng)要求應(yīng)用層滿足對(duì)各類終端設(shè)備的兼容，數(shù)

2、據(jù)層提供對(duì)異構(gòu)或分布數(shù)據(jù)的良好支持，我們把包括這些類型在內(nèi)的所有基于網(wǎng)絡(luò)的地理信息系統(tǒng)通稱為網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)。 由于網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)的復(fù)雜性已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)的C/S或B/S體系結(jié)構(gòu)所能描述的范疇，開(kāi)發(fā)工作量也變得越來(lái)越龐大，所以需要找到一種有別于C/S或B/S的多層模型來(lái)描述這些系統(tǒng)的共性。同時(shí)，在此基礎(chǔ)上提供產(chǎn)品級(jí)的解決方案，盡可能地為應(yīng)用開(kāi)發(fā)人員提供良好的底層支持，以減少開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的難度，提高系統(tǒng)的質(zhì)量。 從GIS到Web-GIS，再到網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)，應(yīng)用上是從傳統(tǒng)領(lǐng)域向所有領(lǐng)域的發(fā)展，用戶群上是從少數(shù)專業(yè)用戶向大量普通用戶的發(fā)展，技術(shù)上是從簡(jiǎn)單架構(gòu)向多層模型的發(fā)展。無(wú)線定位業(yè)務(wù)又稱為位

3、置業(yè)務(wù)(Location-Based Ser-vices，LBS)，是由移動(dòng)通信網(wǎng)提供的一種增值業(yè)務(wù)，通過(guò)一組定位技術(shù)獲得移動(dòng)臺(tái)的位置信息(如經(jīng)緯度坐標(biāo)數(shù)據(jù))，提供給移動(dòng)用戶本人或他人以目前，電信業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商在不斷地尋找新的途徑去創(chuàng)造新的利潤(rùn)點(diǎn)或者利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。在各種移動(dòng)增值業(yè)務(wù)當(dāng)中，移動(dòng)位置信息服務(wù)是最具市場(chǎng)潛力的一種。另一方面，隨著我國(guó)私人汽車市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)，以汽車移動(dòng)通信平臺(tái)的需求也將有很大的發(fā)展?jié)摿Γ渲嗅槍?duì)汽車的導(dǎo)航、跟蹤等位置業(yè)務(wù)是今后一個(gè)非常具有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)。 就無(wú)線定位服務(wù)而言，在傳統(tǒng)第二代無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)上發(fā)展位置服務(wù)，由于二代系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸能力較低，因此所能提供的定位服務(wù)

4、類型也受到限制。而3G系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸能力比2G系統(tǒng)有很大提高，為向用戶提供更豐富的信息提供了網(wǎng)絡(luò)帶寬的保證，使一些信息量較大的定位業(yè)務(wù)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)成為可能，如地圖顯示、實(shí)時(shí)導(dǎo)航，甚至3D地圖服務(wù)等。LBS業(yè)務(wù)的類型多種多樣，可以按照如下不同的分類方式劃分：(1)按業(yè)務(wù)請(qǐng)求方式劃分 ·PULL類LBS業(yè)務(wù)：移動(dòng)終端采用短消息、WAP接入等方式請(qǐng)求LBS； ·PUSH類LBS業(yè)務(wù)：網(wǎng)絡(luò)根據(jù)特定的條件，主動(dòng)向移動(dòng)終端推送信息。 (2)按是否與用戶位置相關(guān)劃分 ·與用戶位置有關(guān)的LBS，需要進(jìn)行定位； ·與用戶位置無(wú)關(guān)的LBS，無(wú)需定位。 (3)按照面向的用

5、戶劃分 ·水平市場(chǎng)大眾應(yīng)用； ·垂直市場(chǎng)行業(yè)應(yīng)用。 (4)GIS系統(tǒng)中對(duì)定位服務(wù)功能的劃分 ·地圖服務(wù)，包括柵格地圖和矢量地圖； ·路徑搜索，包括最短路徑查詢、公交線路查詢等； ·地理編碼/逆地理編碼； ·測(cè)算。 二、實(shí)現(xiàn)LBS應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 在3G系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)LBS應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)模型(1)定位操作平臺(tái)。通過(guò)各種定位技術(shù)來(lái)獲取移動(dòng)臺(tái)的位置信息。 (2)LCS中間件。向SP提供定位服務(wù)接口，SP通過(guò)LCS中間件訪問(wèn)運(yùn)營(yíng)商的定位資源(GIS)，以及完成對(duì)LBS業(yè)務(wù)的計(jì)費(fèi)、管理等功能。 (3)GIS系統(tǒng)。提供各種基于LBS應(yīng)用的地理信息服務(wù)，包

6、括地圖服務(wù)、路徑搜索、目錄查詢等。 (4)SP。面向最終用戶提供LBS服務(wù)。 (5)CP。本文中所指的CP專指提供電子地圖數(shù)據(jù)、POI(興趣點(diǎn))信息的內(nèi)容提供商。 (6)終端。需要與網(wǎng)絡(luò)交互完成定位操作(獲取終端經(jīng)緯度)，通過(guò)WAP/Java/BREW/SMS等方式與SP交互得到最終服務(wù)。對(duì)于矢量地圖服務(wù)，終端需要內(nèi)置矢量地圖瀏覽器。 對(duì)于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，為了更好地開(kāi)展LBS服務(wù)，首先需要建設(shè)定位操作平臺(tái)。對(duì)于GIS系統(tǒng)，可以由SP/CP自己實(shí)現(xiàn)，但目前我國(guó)在基于LBS方式下的GIS系統(tǒng)的發(fā)展只是剛剛起步，因此由SP/CP自己實(shí)現(xiàn)GIS難度比較大。而且由SP/CP各自建立GIS對(duì)資源也是一

7、種浪費(fèi)，因此由運(yùn)營(yíng)商統(tǒng)一建設(shè)包括LCS中間件以及GIS系統(tǒng)，將對(duì)LBS應(yīng)用的推廣起到很大的推動(dòng)作用。三、定位技術(shù) 定位操作平臺(tái)主要負(fù)責(zé)通過(guò)各種定位技術(shù)來(lái)獲得終端的經(jīng)緯度信息。目前，可供移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)使用的定位技術(shù)多種多樣，下面將以cdma2000系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)的定位技術(shù)為例，介紹各種定位技術(shù)的實(shí)現(xiàn)方式。 1.基于網(wǎng)絡(luò)的定位技術(shù) 在CDMA系統(tǒng)中，為了實(shí)現(xiàn)軟切換，移動(dòng)臺(tái)在接收當(dāng)前服務(wù)基站的信號(hào)的同時(shí)，需要不停地尋找來(lái)自其它基站的信號(hào)。如果發(fā)現(xiàn)來(lái)自其它基站的信號(hào)足夠強(qiáng)，移動(dòng)臺(tái)需要確定來(lái)自不同基站信號(hào)的時(shí)間差，為合并兩個(gè)信號(hào)做準(zhǔn)備。移動(dòng)臺(tái)的這種能力為實(shí)現(xiàn)定位奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。定位操作平臺(tái)可以通過(guò)CDMA網(wǎng)絡(luò)獲取

8、到終端的這些信息(導(dǎo)頻強(qiáng)度信息)進(jìn)行定位。其它一些基于網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)能夠提供更高的定位精度，例如測(cè)量移動(dòng)臺(tái)的環(huán)路時(shí)延、信號(hào)到達(dá)角度等，但這些技術(shù)都需要在基站上增加相應(yīng)的測(cè)量設(shè)備，代價(jià)較高。 2.輔助GPS技術(shù)(AGPS) 輔助GPS技術(shù)主要依靠GPS衛(wèi)星完成定位操作。移動(dòng)臺(tái)需要接收至少4個(gè)GPS衛(wèi)星的信號(hào)，根據(jù)這些信息完成定位計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果報(bào)告給網(wǎng)絡(luò)。對(duì)一般的GPS定位技術(shù)來(lái)說(shuō)，需要GPS接收機(jī)在全空域范圍內(nèi)搜索可以使用的GPS衛(wèi)星。通常這種搜索需要很長(zhǎng)的時(shí)間，所以不能滿足快速移動(dòng)定位的需要。在輔助GPS技術(shù)中，網(wǎng)絡(luò)可以根據(jù)移動(dòng)臺(tái)當(dāng)前所在的小區(qū)，確定所在小區(qū)上空的GPS衛(wèi)星，將這些信息提供給移

9、動(dòng)臺(tái)。移動(dòng)臺(tái)根據(jù)這些信息，縮小搜索范圍、縮短搜索時(shí)間，更快地完成可用衛(wèi)星的搜索過(guò)程。搜索完成之后，移動(dòng)臺(tái)需要通過(guò)和網(wǎng)絡(luò)的交互，將用于計(jì)算移動(dòng)臺(tái)位置的信息傳送給網(wǎng)絡(luò)，由網(wǎng)絡(luò)計(jì)算移動(dòng)臺(tái)的位置。 3.混合定位技術(shù) CDMA系統(tǒng)中使用的混合定位技術(shù)主要使用了前面提到的兩種基于移動(dòng)臺(tái)的技術(shù)。一般來(lái)說(shuō)，GPS技術(shù)能夠提供很高的定位精度，但在很多情況下，移動(dòng)臺(tái)不能夠捕獲足夠多的GPS衛(wèi)星。這時(shí)候，移動(dòng)臺(tái)可以利用基站的信號(hào)補(bǔ)充衛(wèi)星的不足。這樣在降低一定精度的條件下，提高可用性，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)定位。 4.基于移動(dòng)臺(tái)的GPS定位 對(duì)于一些需要快速連續(xù)定位的LBS業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)(例如實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)汽車導(dǎo)航)，可能要求每隔幾秒鐘刷新終

10、端位置信息。在這種情況下，AGPS方式就很難滿足時(shí)間上的要求。因此，為了提高連續(xù)定位情況下的定位間隔時(shí)間，提出了基于移動(dòng)臺(tái)的GPS定位。與AGPS不同的是，基于移動(dòng)臺(tái)定位方式下，位置的計(jì)算全部由終端自己完成，終端始終處于GPS跟蹤狀態(tài)，減少了與網(wǎng)絡(luò)的交互時(shí)間。但是初次定位時(shí)間(TTFF)基本上與AGPS方式下的相同，與AGPS一樣，需要從網(wǎng)絡(luò)側(cè)獲取GPS衛(wèi)星的信息。 四、GIS應(yīng)用領(lǐng)域?qū)嵗?GIS的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，以下給出了一些比較典型的實(shí)例。 1.數(shù)字城市以GIS為核心的空間信息技術(shù)是數(shù)字城市的核心應(yīng)用技術(shù)，它與無(wú)線通信、寬帶網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)日趨融合在一起，為城市生活和商務(wù)提供了一種立體的，

11、多層面的信息服務(wù)體系。 數(shù)字城市建設(shè)包括4部分內(nèi)容，即基礎(chǔ)設(shè)施、電子政務(wù)、電子商務(wù)及公眾信息服務(wù)。而GIS應(yīng)用貫穿上述4個(gè)部分和各個(gè)層面，從城市基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)到政府空間數(shù)據(jù)共享、電子商務(wù)物流配送以及基于網(wǎng)絡(luò)的公眾地理信息服務(wù)，GIS都發(fā)揮著不可缺少的作用。 從具體的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，GIS已經(jīng)廣泛應(yīng)用于構(gòu)成數(shù)字城市的眾多行業(yè)，如城市規(guī)劃、城市地下管網(wǎng)、電力、電信、公安、消防、急救等方面。GIS在各行各業(yè)中的廣泛應(yīng)用，產(chǎn)生了各具特色的行業(yè)專題GIS，這電正是我們建設(shè)數(shù)字城市的基礎(chǔ)。數(shù)字城市只能是在這些專題GIS的基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合、共享和擴(kuò)充。 2、LBS通過(guò)LBS業(yè)務(wù)，移動(dòng)用戶可以方便地獲知自己目前

12、所處的位置，并用終端查詢或收取附近各種場(chǎng)所的信息。同時(shí)，它還可以對(duì)特定用戶或組織進(jìn)行定位，根據(jù)用戶的位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、跟蹤，結(jié)合共享的電子地圖，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控與調(diào)度。LBS業(yè)務(wù)和目前在國(guó)際上比較受關(guān)注的Telematics和ITS有著非常密切的關(guān)系，由于篇幅有限，就不再描述了。 3、行業(yè)應(yīng)用 油田石油行業(yè)應(yīng)用GIS技術(shù)由來(lái)已久。在選擇鉆孔位置，跟蹤一條管線進(jìn)行故障分析，或者新建一個(gè)煉油廠等方面都十分依賴于對(duì)地理的理解以作出明智的商業(yè)決策。GIS在石油行業(yè)的應(yīng)用非常廣泛，根據(jù)應(yīng)用類別以及業(yè)務(wù)范圍，GIS的應(yīng)用大致可以歸納為石油勘探、生產(chǎn)開(kāi)發(fā)、設(shè)備管理、管道管理、運(yùn)輸管理、銷售規(guī)劃、地面建設(shè)、附屬設(shè)施等

13、幾個(gè)方面。 電信GIS為電信業(yè)者提供了將地圖和其他數(shù)據(jù)綜合分析的能力。通過(guò)對(duì)基于空間位置的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為電信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和施工、移動(dòng)信號(hào)的覆蓋區(qū)域分析、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)決策分析、管理當(dāng)前用戶信息，甚至于發(fā)現(xiàn)新用戶等提供最佳的方案。通過(guò)地圖方式展示數(shù)據(jù)將比傳統(tǒng)的列表方式更直觀、并能更迅速地作出決策。 公安公安現(xiàn)代化建設(shè)需要地理信息系統(tǒng)(GIS)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持。GIS技術(shù)在公安方面的應(yīng)用很多，例如消防指揮系統(tǒng)、安防指揮管理系統(tǒng)、110指揮管理系統(tǒng)、戶籍管理系統(tǒng)、公安交通指揮系統(tǒng)、緊急情況下公安指揮管理系統(tǒng)、安全保衛(wèi)系統(tǒng)、治安情況匯報(bào)系統(tǒng)等。 水利 GIS在水利上的應(yīng)用已經(jīng)擴(kuò)展到了水資源、水環(huán)境、

14、水土保持、農(nóng)田水利、水利工程規(guī)劃與管理等許多方面，具有廣泛的生長(zhǎng)點(diǎn)和良好的成長(zhǎng)性，為我國(guó)的水利建設(shè)發(fā)揮了重大作用。 交通GIS在交通方面可以應(yīng)用于公路規(guī)劃設(shè)計(jì)及管理、運(yùn)輸調(diào)度、公共交通管理、鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)及管理、港口和水運(yùn)管理、智能交通系統(tǒng)(ITS)等。 4.GIS系統(tǒng)在3G網(wǎng)絡(luò)中的業(yè)務(wù)功能 在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中使用GIS，可以向外提供的主要服務(wù)具體如下： (1)地圖繪制(Mapping) 地圖繪制是GIS系統(tǒng)提供的最基本的功能。GIS系統(tǒng)根據(jù)客戶端的請(qǐng)求(地圖范圍、圖層和繪制樣式等)，返回地圖數(shù)據(jù)。地圖數(shù)據(jù)可以是柵格形式的地圖，也可以是特定格式的矢量數(shù)據(jù)。地圖柵格化定義多種圖片格式輸出支持，例如GIF

15、，JPEG，PNG，WMP，BMP等。地圖圖片可以通過(guò)BASE-64編碼文檔的方式在XML文檔里返回，也可以只返回URL?！暗貓D繪制”還可以在“原始”的地圖上“繪制”各種幾何元素或地理對(duì)象。 矢量地圖與柵格地圖相比，具有較大的優(yōu)勢(shì)。首先，同樣一幅地圖，矢量格式的文件是柵格格式文件大小的1/7左右，大大節(jié)約了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中使用的資源。同時(shí)，終端通過(guò)矢量地圖瀏覽器操作矢量地圖的靈活度與柵格地圖相比很高，地圖多比例尺的放大、縮小等在終端本地即可完成，而且在導(dǎo)航應(yīng)用方面也具有優(yōu)勢(shì)。但由于矢量地圖數(shù)據(jù)格式目前各個(gè)廠家不統(tǒng)一，因此如果在網(wǎng)絡(luò)中存在多個(gè)GIS系統(tǒng)時(shí)，就不得不考慮兼容的問(wèn)題。由于終端的能力有限，因

16、此目前還沒(méi)有一個(gè)較好的解決辦法。另一方面，向外發(fā)布矢量地圖還需要考慮地圖的安全性和加密問(wèn)題。 (2)目錄服務(wù)(Directory) 主要是指POI(興趣點(diǎn))的查找，包括距離最近查找、一定范圍內(nèi)查找和根據(jù)屬性(如名稱、電話號(hào)碼等)查找。查找的內(nèi)容可以包括商場(chǎng)、酒店、加油站等。 (3)路徑搜索(Route) 主要提供兩點(diǎn)之間的各種方式(自駕車、公交車、步行)的行駛路線。路徑搜索服務(wù)是LBS業(yè)務(wù)中非常重要的一種服務(wù)，也是體現(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)的業(yè)務(wù)，是實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航服務(wù)的基礎(chǔ)。 路徑搜索服務(wù)對(duì)地圖數(shù)據(jù)的要求較高，如要地圖數(shù)據(jù)提供商提供完全和準(zhǔn)確的路網(wǎng)數(shù)據(jù)，包括各種規(guī)則，如單行、禁左、車道數(shù)量等。路徑搜索服

17、務(wù)可以支持如下的操作： 全路徑：依據(jù)請(qǐng)求指定的信息(自駕車、步行、公交車方式，最短、最快以及不走高速公路，途經(jīng)多點(diǎn)等等方式)返回整個(gè)路徑的信息。 途經(jīng)多點(diǎn)方式：依據(jù)請(qǐng)求指定的點(diǎn)序列(缺省的情況下首末點(diǎn)為起止點(diǎn))，搜索經(jīng)過(guò)所有指定點(diǎn)的路徑。 排除條件：基于不同的道路類型、地域類型，可以指定是否走高速公路、城區(qū)，還可以指定不走的道路。 時(shí)間與距離信息：服務(wù)將返回多個(gè)基于起點(diǎn)、終點(diǎn)和分段路線的時(shí)間和距離計(jì)算結(jié)果。 (4)地理編碼(GeoCode)把一個(gè)街道地址或郵編編碼成一個(gè)地理位置。 (5)逆地理編碼(Reverse Geocode)把一個(gè)地理位置反編碼成一個(gè)街道地址或郵編。 (6)測(cè)算(Cogo

18、)進(jìn)行幾何要素的測(cè)算。目前，該服務(wù)支持的操作包括計(jì)算兩點(diǎn)之間的直線距離，判定點(diǎn)是否在某個(gè)指定的區(qū)域內(nèi)。測(cè)算服務(wù)可以通過(guò)一次請(qǐng)求完成多個(gè)測(cè)算操作。 (7)導(dǎo)航(Navigation)導(dǎo)航服務(wù)也可以看作是路徑搜索服務(wù)中的一種，但由于導(dǎo)航服務(wù)有其自身的特點(diǎn)，因此在OGC(Open GIS Consortium)制訂的位置業(yè)務(wù)規(guī)范中將其獨(dú)立出來(lái)。導(dǎo)航服務(wù)可以分成靜態(tài)導(dǎo)航和動(dòng)態(tài)導(dǎo)航。 靜態(tài)導(dǎo)航是指用戶在出發(fā)前獲取出發(fā)地和目的地的最佳路徑信息，出發(fā)后不再有提示信息給用戶； 動(dòng)態(tài)導(dǎo)航則是用戶在行駛過(guò)程中由GIS系統(tǒng)(網(wǎng)絡(luò)側(cè)或用戶本地)根據(jù)當(dāng)前用戶所在位置動(dòng)態(tài)的提示用戶前進(jìn)的方向(如提前通知用戶左轉(zhuǎn)，地圖上動(dòng)

19、態(tài)顯示當(dāng)前用戶所在位置，以及與目的地在行駛路線上的距離等)，這種服務(wù)對(duì)系統(tǒng)的處理能力、定位的準(zhǔn)確度、定位的時(shí)延和地圖的準(zhǔn)確度等要求較高。 五、LBS業(yè)務(wù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作 前面已經(jīng)提到，LBS業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)可以分成兩個(gè)層面，即位置的獲取和信息的提供。相應(yīng)地，標(biāo)準(zhǔn)化工作也對(duì)應(yīng)不同的標(biāo)準(zhǔn)組織。 (1)對(duì)于位置的獲取也就是定位技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，目前主要在3GPP和3GPP2中進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化工作。相關(guān)的用戶在業(yè)務(wù)層面的認(rèn)證授權(quán)、業(yè)務(wù)漫游以及隱私管理等內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)工作，目前主要是在OMA中進(jìn)行，但由于3GPP和3GPP2在OMA中對(duì)LBS的流程、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等方面存在分歧，所以標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)度可能會(huì)放慢。同時(shí)，也應(yīng)注意到，在3GP

20、P2中實(shí)際上也在做與OMA相同的工作。 (2)對(duì)于地理信息提供層面上的標(biāo)準(zhǔn)工作，目前主要由OGC負(fù)責(zé)制訂，并且已經(jīng)基本完成了除導(dǎo)航服務(wù)之外的其他業(yè)務(wù)。 在我國(guó)，目前已經(jīng)完成了Le/L1接口(客戶端與定位服務(wù)器之間的接口)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及WCDMA和cdma2000系統(tǒng)中的定位技術(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。與GIS相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，目前也有了的GIS接口，SPACCESS接口的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)應(yīng)于OMA的基于IP層面的定位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也將要啟動(dòng)。六、LBS業(yè)務(wù)在我國(guó)的應(yīng)用 1.應(yīng)用前景 LBS業(yè)務(wù)是移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)特色業(yè)務(wù)，尤其是隨著今后3G系統(tǒng)的使用，為L(zhǎng)BS的應(yīng)用提供了網(wǎng)絡(luò)帶寬的保障。由于LBS業(yè)務(wù)在我國(guó)也剛剛開(kāi)始發(fā)展，影

21、響其發(fā)展的因素也非常多，因此本文也只是就目前可以遇到的有發(fā)展?jié)摿Φ腖BS業(yè)務(wù)作一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。 (1)手持終端的LBS應(yīng)用 手持終端的LBS應(yīng)用范圍很廣，可以基于話音，短信，WAP，Java/BREW和多媒體短信/郵件向大眾用戶提供各種服務(wù)，包括信息查詢、地圖服務(wù)、手持終端的導(dǎo)航、弱勢(shì)群體的跟蹤和區(qū)域告警(如老人和兒童)等。 (2)個(gè)人汽車的LBS應(yīng)用 導(dǎo)航是LBS應(yīng)用在汽車中的主要方式，目前我國(guó)已經(jīng)有汽車導(dǎo)航的實(shí)際應(yīng)用，這種應(yīng)用是GPS接收機(jī)+簡(jiǎn)化版的GIS引擎+地圖數(shù)據(jù)的模式，這種模式有其自身的局限性，如成本較高(對(duì)車載臺(tái)的要求較高，如處理能力、存儲(chǔ)能力)，地圖資源不能共享(如需要存儲(chǔ)大量

22、的地圖數(shù)據(jù)，對(duì)于駕車者偶爾經(jīng)過(guò)的地區(qū)也需要存儲(chǔ))，不能做到動(dòng)態(tài)的地圖更新，業(yè)務(wù)組織靈活性也受限。而這些問(wèn)題通過(guò)與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合可以解決。隨著汽車市場(chǎng)的不斷增加，汽車導(dǎo)航業(yè)務(wù)是需要移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商關(guān)注的一個(gè)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，可以結(jié)合運(yùn)營(yíng)商目前已經(jīng)有的話音、短信等業(yè)務(wù)，向用戶提供更豐富多樣的LBS業(yè)務(wù)，如汽車防盜、跟蹤、求救等。 LBS業(yè)務(wù)和目前在國(guó)際上比較受關(guān)注的Telematics有著非常密切的關(guān)系，Telematics的目的是構(gòu)建一個(gè)車內(nèi)的通信平臺(tái)通過(guò)與網(wǎng)絡(luò)的交互，為駕駛者和乘坐者提供各種服務(wù)。韓國(guó)在這方面比較積極，目前已經(jīng)有類似的應(yīng)用，主要是提供汽車導(dǎo)航、郵件服務(wù)。 (3)行業(yè)應(yīng)用 行業(yè)應(yīng)用的范例很多，

23、包括汽車調(diào)度(如出租車的調(diào)度)、物流管理、員工的跟蹤(如郵遞員的跟蹤)等，這里不再一一描述。 2.實(shí)現(xiàn)LBS業(yè)務(wù)面臨的問(wèn)題 LBS業(yè)務(wù)具有廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，但與其他基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的增值業(yè)務(wù)相比，其業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)涉及的方面更多，難度更大，因此LBS業(yè)務(wù)要真正達(dá)到廣泛應(yīng)用，還面臨一些問(wèn)題需要解決。 (1)定位的精度 目前，LBS應(yīng)用所能用到的精度最高的定位技術(shù)是GPS定位技術(shù)，但GPS定位存在局限性，如在深度室內(nèi)環(huán)境下將無(wú)法進(jìn)行GPS定位。如果采用基于網(wǎng)絡(luò)的定位，精度則大大降低，目前還沒(méi)有其他更好的解決方案。因此，比較實(shí)際可行的作法是，對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行劃分，將各種不同業(yè)務(wù)對(duì)定位精度的要求進(jìn)行分類。對(duì)于精度要求高的業(yè)務(wù)，由網(wǎng)絡(luò)側(cè)判斷是否能夠滿足要求，并進(jìn)行相應(yīng)的處理。當(dāng)然，最終的解決方案是能提出一