大工16秋《船舶與海洋工程概論》在線測(cè)試3

1、奧鵬大工16秋船舶與海洋工程概論在線測(cè)試3一、單選（共 10 道，共 30 分。）1. 舵桿軸線位置主要影響（）。A. 舵機(jī)所需要提供的轉(zhuǎn)舵力矩的大小B. 舵桿所受彎矩的大小C. 舵上水動(dòng)力D. 舵的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)解：2. 目前船體放樣的主要方法是（）。A. 實(shí)尺放樣B. 比例放樣C. 數(shù)學(xué)放樣D. 以上均不對(duì)標(biāo)準(zhǔn)解：3. 不屬于系泊設(shè)備的是（）。A. 絞纜機(jī)械B. 錨機(jī)C. 帶纜樁D. 導(dǎo)纜裝置標(biāo)準(zhǔn)解：4. 不屬于船臺(tái)合攏的方法的是（）。A. 總段建造法B. 層式建造法C. 塔式及島式建造法D. 總段倒裝法標(biāo)準(zhǔn)解：5. （）在執(zhí)行機(jī)構(gòu)上裝的是畫筆。A. 數(shù)控切割B. 數(shù)控號(hào)料C. 數(shù)控繪圖D.

2、 以上均不對(duì)標(biāo)準(zhǔn)解：6. 舵葉面積全部分布在舵桿軸線的后方的是下列哪種舵？（）A. 懸柱舵B. 非平衡舵C. 平衡舵D. 半平衡舵標(biāo)準(zhǔn)解：7. 下面哪個(gè)系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著海損時(shí)緊急排除進(jìn)水的任務(wù)？（）A. 消防系統(tǒng)B. 通風(fēng)系統(tǒng)C. 壓載系統(tǒng)D. 艙底水系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)解：8. （）是保證船舶管理和船上人員生活所必需的上、下水通道。A. 艙底水系統(tǒng)B. 通風(fēng)系統(tǒng)C. 日用水系統(tǒng)D. 壓載系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)解：9. 當(dāng)前使用最多的霍爾錨屬于（）。A. 有桿錨B. 無(wú)桿錨C. 大抓力錨D. 以上都不對(duì)標(biāo)準(zhǔn)解：10. 船體型線圖在哪個(gè)設(shè)計(jì)階段完成？（）A. 初步設(shè)計(jì)B. 詳細(xì)設(shè)計(jì)C. 生產(chǎn)設(shè)計(jì)D. 介于詳細(xì)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)之間

3、標(biāo)準(zhǔn)解： 大工16秋船舶與海洋工程概論在線測(cè)試3二、多選（共 10 道，共 40 分。）1. 船臺(tái)和船塢上配備的設(shè)備和設(shè)施有（）。A. 大型吊車B. 焊接設(shè)備C. 各種能源供應(yīng)設(shè)施D. 將船舶送入水中的下水裝置標(biāo)準(zhǔn)解：BCD2. （）是船體預(yù)裝配的主要工藝裝備。A. 液壓機(jī)B. 等離子數(shù)控切割機(jī)C. 平臺(tái)D. 胎架標(biāo)準(zhǔn)解：3. 分段劃分需要考慮的問題有哪些？（）A. 結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和強(qiáng)度B. 鋼材的規(guī)格C. 良好的工藝性D. 簡(jiǎn)化工藝裝備標(biāo)準(zhǔn)解：BCD4. 液壓?jiǎn)㈤]艙口蓋按結(jié)構(gòu)形式有（）。A. 動(dòng)力油缸外置式B. 動(dòng)力油缸內(nèi)置式C. 液壓絞鏈?zhǔn)紻. 液壓馬達(dá)式標(biāo)準(zhǔn)解：BCD5. 屬于裝卸設(shè)備的有哪

4、些?（）A. 液貨船的泵和管路B. 滾裝船的跳板和船內(nèi)坡道、升降機(jī)C. 載駁船的吊駁機(jī)D. 貨船的吊桿式起貨設(shè)備和回轉(zhuǎn)式甲板起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)解：BCD6. 錨應(yīng)滿足哪些要求？（）A. 抓力大B. 入土性能好C. 能適應(yīng)于多種底質(zhì)D. 便于收藏標(biāo)準(zhǔn)解：BCD7. 甲板機(jī)械以其驅(qū)動(dòng)力區(qū)分有哪幾種？（）A. 蒸汽B. 電動(dòng)C. 氣動(dòng)D. 液壓傳動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)解：BCD8. 下列哪些屬于船體放樣的主要工作內(nèi)容？（）A. 修改光順船體理論型線圖B. 繪制肋骨型線圖，進(jìn)行結(jié)構(gòu)放樣C. 船體結(jié)構(gòu)展開D. 提供施工依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)解：BCD9. 對(duì)于船舶建造方法的說法正確的有（）。A. 船體結(jié)構(gòu)從鉚接過渡到焊接B. 船體結(jié)構(gòu)從焊接

5、過渡到鉚接C. 由整體建造法發(fā)展到分段建造法D. 由分段建造法發(fā)展到整體建造法標(biāo)準(zhǔn)解：10. 屬于船舶基本系統(tǒng)的都有哪些？（）A. 艙底水系統(tǒng)B. 壓載系統(tǒng)C. 消防系統(tǒng)D. 貨油系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)解：BC 大工16秋船舶與海洋工程概論在線測(cè)試3三、判斷（共 10 道，共 30 分。）1. 流線型舵在相同舵角時(shí)舵上的水壓力比平板舵小。A. 錯(cuò)誤B. 正確標(biāo)準(zhǔn)解：2. 水滅火系統(tǒng)可用來?yè)錅缬皖惢馂?zāi)。A. 錯(cuò)誤B. 正確標(biāo)準(zhǔn)解：3. 導(dǎo)纜裝置屬于屬于錨泊設(shè)備。A. 錯(cuò)誤B. 正確標(biāo)準(zhǔn)解：4. 等離子切割的切割速度低于氧乙炔氣割。A. 錯(cuò)誤B. 正確標(biāo)準(zhǔn)解：5. 船舶初步設(shè)計(jì)既是船舶報(bào)價(jià)的主要資料，又是后續(xù)階段設(shè)計(jì)的依據(jù)。A. 錯(cuò)誤B. 正確標(biāo)準(zhǔn)解：6. 現(xiàn)代海船上多采用氣脹式救生筏。A. 錯(cuò)誤B. 正確標(biāo)準(zhǔn)解：7. 船體大分段或總段吊上船臺(tái)時(shí)的總重量，受到船臺(tái)起重能力的限制。A. 錯(cuò)誤B. 正確標(biāo)準(zhǔn)解：8. 焊接船體、分段建造和預(yù)舾裝的出現(xiàn)有效地縮短了船舶的建造周期。A. 錯(cuò)誤B. 正確