藍色硅谷線設計技術交底記錄(摩天三五站樁基礎施工時需要注意的事)VIP

1、青島藍色硅谷城際軌道交通工程設計交底記錄施工單位中國鐵建中鐵十三局集團公司監(jiān)理單位上海建通-青島華鵬聯(lián)合體(第二駐地辦)工程名稱青島藍色硅谷城際軌道交通工程摩天三五站M.000米以卜-工程結構設計單位中鐵第五勘察設計院集團有限公司交底日期2013-8-5圖冊名稱第十六冊摩天三五站第二分冊車站結構A部分3.000米以下工程結構專業(yè)名稱車站結構1設計依據(jù)1)原則性文件(1)青島藍色硅谷城際軌道交通工程可行性研究報告；(2)青島藍色硅谷城際軌道交通工程總體設計專家組審查意見(2013年1月)；(3)青島藍色硅谷城際軌道交通工程初步設計預評審會議專家組意見(2013年4月)；(4)青島藍色硅谷城際軌道

2、交通工程施工圖設計文件技術要求(試行版)(2013年6月)；(5)青島藍色硅谷城際軌道交通工程王哥莊站至鹽田東站詳細勘察階段巖土工程勘察報告2013年7月版(青島地礦巖土工程有限公司)；(6)線路沿線1:500地形圖(青島市勘察測繪研究院，2013年6月)；(7)沿線實測地面線(青島市勘察測繪研究院，2013年6月)；(8)藍色硅谷核心區(qū)規(guī)劃圖(初稿)(2013年6月)；(9)總體簽發(fā)的有關工程設計聯(lián)系單，有關會議紀要、公文、政府部門提供的基礎資料及相關專業(yè)互提資料；2)國家規(guī)范(1)地鐵設計規(guī)范(GB50157-2003);規(guī)范(GB50490-2009);(3)城市軌道交通工程項目建設標準

3、建標104-2008;(4)混凝土結構設計規(guī)范(GB50010-2010);(5)混凝土結構耐久性設計規(guī)范(GB/T50476-2008);(6)大體積混凝土施工規(guī)范(GB50496-2009);施工單位工點設計單位總體設計單位設計咨詢單位技術負責人：項目負責人：項目負責人：項目負責人：(簽章):(簽章):(簽章):(簽章):駐地監(jiān)理單位總監(jiān)辦項目公司青島地鐵集團監(jiān)理單位：(簽章):總監(jiān)理工程師：(簽章):技術負責人：(簽章):工程管理部：(簽章):施工單位中國鐵建中鐵十三局集團公司監(jiān)理單位上海建通-青島華鵬聯(lián)合體(第二駐地辦)工程名稱青島藍色硅谷城際軌道交通工程摩天三五站M.000米以卜-工

4、程結構設計單位中鐵第五勘察設計院集團有限公司交底日期2013-8-5圖冊名稱第十六冊摩天三五站第二分冊車站結構A部分3.000米以下工程結構專業(yè)名稱車站結構(7)工業(yè)與民用建筑灌注樁基礎設計與施工規(guī)程(JGJ4-80);(8)鋼骨混凝土結構設計規(guī)程(YB9082-2006);(9)鋼結構設計規(guī)范(GB50017-2003);(10)砌體結構設計規(guī)范(GB50003-2011);(11)建筑結構可靠度設計紜-標準(GB50068-2001);(12)建筑地基基礎設計規(guī)范(GB50007-2011);(13)建筑樁基技術規(guī)范(JGJ94-2008);(14)建筑基樁檢測技術規(guī)范(JGJ106200

5、3);(15)建筑地基處理技術規(guī)范(JGJ79-2012);(16)建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范(GB50202-2002);(17)地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299-1999)(2003版)；(18)建筑基坑工程技術規(guī)范(YB9258-97);(19)建筑結構荷載規(guī)范(GB50009-2012);(20)建筑抗震設計規(guī)范(GB50011-2010);(21)建筑工程抗震設防分類標準(GB50223-2008);(22)構筑物抗震設計規(guī)范(GB50191-2012);(23)建筑設計防火規(guī)范(GB50016-2006);(24)地鐵雜散電流腐蝕防護技術規(guī)程(CJJ49-92);(

6、25)鋼筋機械連接技術規(guī)程(JGJ107-2010);(26)鋼筋焊接及驗收規(guī)范(JGJ18-2012);3)參考規(guī)范(1)鐵路橋涵設計基本規(guī)范(TB10002.1-2005);施工單位工點設計單位總體設計單位設計咨詢單位技術負責人：項目負責人：項目負責人：項目負責人：(簽章):(簽章):(簽章):(簽章):駐地監(jiān)理單位總監(jiān)辦項目公司青島地鐵集團監(jiān)理單位：(簽章):總監(jiān)理工程師：(簽章):技術負責人：(簽章):工程管理部：(簽章):施工單位中國鐵建中鐵十三局集團公司監(jiān)理單位上海建通-青島華鵬聯(lián)合體(第二駐地辦)工程名稱青島藍色硅谷城際軌道交通工程摩天三五站M.000米以卜-工程結構設計單位中鐵

7、第五勘察設計院集團有限公司交底日期2013-8-5圖冊名稱第十六冊摩天三五站第二分冊車站結構A部分3.000米以下工程結構專業(yè)名稱車站結構(2)鐵路橋梁鋼結構設計規(guī)范(TB10002.2-2005);(3)新建鐵路橋上無縫線路設計暫行規(guī)定(鐵建設函(2003)205號文)；(4)鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范(TB10005-2010);(5)鐵路工程水義勘測設計規(guī)范(TB10017-99);(6)鐵路工程建設標準局部修訂條文匯編(鐵道部2009);(7)鐵路軌道設計規(guī)范(TB10082-2005);(8)鐵路橋涵鋼筋混凝土和切物力混凝土結構設計規(guī)范(TB10002.3-2005);(9)鐵路橋

8、涵混凝土和砌體結構設計規(guī)范(TB10002.4-2005);(10)鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范(TB10002.5-2005);(11)鐵路工程抗震設計規(guī)范(GB50111-2006)(2009版)；(12)鐵路工程基樁檢測技術規(guī)程(TB10218-2008);(13)國家和山東省其它現(xiàn)行有關設計規(guī)程、規(guī)范等。2工程概況摩天三五站為地面二層側式車站，為遠期預留換乘站。車站位于即墨市鶴山路與硅谷一路交叉口處西北象限的規(guī)劃綠地里，沿規(guī)劃的硅谷二路西側呈南北向布置，站址地面較平坦。車站i0.000標高為7.300m,軌道梁采用9m跨兀型梁。車站結構型式為兩層三跨框架結構，地下一層為電纜夾層，高約2.

9、55m,站臺以上升-層輕型鋼結構屋面。本站采用“建-橋”合一的結構型式，即將橋梁和房建結構結合，橋梁的蓋梁、墩柱、基礎為橋梁結構和房建結構共有，橋梁的橫向框架通過縱向房建結構梁板整體澆注，形成空間框架體系。車站米用現(xiàn)澆法施工。車站中心里程K53+125.000,車站設計起點里程：K53+083.100車站設計終點里程：K53+173.900,站臺寬度為8.5米，車站主體總長為90.8米，標準段寬為25.0米，結構的主體高度約20.0mo車站內線路均以高架形式通過，車站兩端接橋梁區(qū)間，共設2個出入口、一個預留換乘通道及施工單位工點設計單位總體設計單位設計咨詢單位技術負責人：項目負責人：項目負責人

10、：項目負責人：(簽章):(簽章):(簽章):(簽章):駐地監(jiān)理單位總監(jiān)辦項目公司青島地鐵集團監(jiān)理單位：(簽章):總監(jiān)理工程師：(簽章):技術負責人：(簽章):工程管理部：(簽章):施工單位中國鐵建中鐵十三局集團公司監(jiān)理單位上海建通-青島華鵬聯(lián)合體（第二駐地辦）工程名稱青島藍色硅谷城際軌道交通工程摩天三五站M.000米以卜-工程結構設計單位中鐵第五勘察設計院集團有限公司交底日期2013-8-5圖冊名稱第十六冊摩天三五站第二分冊車站結構A部分3.000米以下工程結構專業(yè)名稱車站結構消防環(huán)路。基礎擬采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，以保證高架車站基礎傳力于基巖持力層，樁型為端承樁，樁端持力層為中風化巖，樁身

11、混凝土強度等級為C45,設計樁徑為0.8m。單樁設計承載力約為350t,承臺間設拉梁。容許施工完后基礎的后期沉降控制在1cm以內。3主要設計原則及標準1）車站結構設計基準期為100年，結構的耐久性使用年限為100年，結構永久構件的安全等級升-級，相應的結構構件重要性系數(shù)m取1.1;在地震荷載組合下，相應的結構構件重要性系數(shù)2取1.0。2）地震作用設防烈度按6度，設計基本地震加速度0.05g,設計地震分組第三組，場地類別為n類場地，特征周期為0.45s。車站結構抗震設防類別為乙類，結構按6度地震烈度進行抗震驗算，按7度采取抗震措施，抗震等級為三級。3）車站結構采取防止雜散電流腐蝕的措施。4）建筑

12、結構中主要構件的耐火等級為一級。5）地基基礎設計等級為甲級。6）鋼結構防腐體系使用為20年。7）高架車站鋼筋混凝土構件（不含臨時構件），按鐵路橋涵規(guī)范設計的構件正核面裂縫寬度控制值取0.2mm（當主力加附加力作用時可提高20%）;按建筑規(guī)范設計的構件正截面的裂縫控制等級一般為三級，即允許出現(xiàn)裂縫，正常使用極限狀態(tài)驗算的裂縫寬度控制值地坪以上取0.3mm,地坪以下迎水面0.2mm,背水面0.3mm。當保護層設計厚度超過30mm時，可取30mm計算裂縫最大寬度。8）軌道梁允許撓度值L/2000;非軌道梁允許撓度值L/300。9）列車類型：標準B2型車，4輛編組，最大設計時速120km/h;全線設計

13、標準按一次鋪設無縫線路，供電采用接觸軌方式。施工單位工點設計單位總體設計單位設計咨詢單位技術負責人：項目負責人：項目負責人：項目負責人：（簽章）:（簽章）:（簽章）:（簽章）:駐地監(jiān)理單位總監(jiān)辦項目公司青島地鐵集團監(jiān)理單位：（簽章）:總監(jiān)理工程師：（簽章）:技術負責人：（簽章）:工程管理部：（簽章）:施工單位中國鐵建中鐵十三局集團公司監(jiān)理單位上海建通-青島華鵬聯(lián)合體（第二駐地辦）工程名稱青島藍色硅谷城際軌道交通工程摩天三五站M.000米以卜-工程結構設計單位中鐵第五勘察設計院集團有限公司交底日期2013-8-5圖冊名稱第十六冊摩天三五站第二分冊車站結構A部分3.000米以下工程結構專業(yè)名稱車站

14、結構4工程地質與水文地質1）工程地質根據(jù)地面調查及鉆孔揭示，站位處地層為第四系（Q）主要由全新統(tǒng)人工填土（Qml4）、全新統(tǒng)海積層（Q4m）、全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）組成，基巖主要為中生代白堊系萊陽群砂巖（KQ和燕山晚期（丫53）侵入花崗巖，部分燕山晚期（X53、丫/3）侵入脈巖（巖性為煌斑巖、花肉斑巖）呈脈狀穿插其間，按風化程度劃分為全風化帶、強風化帶、中風化帶和微風化帶。地質構造情況是位于華北地臺的膠南隆起帶（出2）南部膠南凸起（IV2）區(qū)北部，場地內斷裂構造不發(fā)育。2）水文地質（1）地表水：場地內地表水不發(fā)育。（2）地下水：場區(qū)地下水主要為第四系松散層孔隙潛水，受大氣降水補給，水

15、位隨季節(jié)變化?？辈炱陂g水位埋深0.702.10m,穩(wěn)定水位標高為1.753.09m。水位埋深較淺，施工過程中應采取相應措施降低地下水對工程施工的影響。3）不良地質及特殊巖土（1）不良地質：場地內不良地質/、發(fā)育。（2）特殊巖土：場地內特殊巖土主要是表層素填土、淤泥質粉質粘土，工程性質較差，不宜直接作建（構）筑物基礎，基礎置于其中需做地基處理。施工單位工點設計單位總體設計單位設計咨詢單位技術負責人：項目負責人：項目負責人：項目負責人：（簽章）:（簽章）:（簽章）:（簽章）:駐地監(jiān)理單位總監(jiān)辦項目公司青島地鐵集團監(jiān)理單位：（簽章）:總監(jiān)理工程師：（簽章）:技術負責人：（簽章）:工程管理部：（簽章）

16、:施工單位中國鐵建中鐵十三局集團公司監(jiān)理單位上海建通-青島華鵬聯(lián)合體（第二駐地辦）工程名稱青島藍色硅谷城際軌道交通工程摩天三五站M.000米以卜-工程結構設計單位中鐵第五勘察設計院集團有限公司交底日期2013-8-5圖冊名稱第十六冊摩天三五站第二分冊車站結構A部分3.000米以下工程結構專業(yè)名稱車站結構4）場地水與土的腐蝕性評價（1）地下水環(huán)境類別和作用等級：氯化物環(huán)境：-C-C,化學腐t環(huán)境：V-C;（2）地下水腐蝕性評價：本場地結構所處環(huán)境為干濕交替條件，地下水在n類環(huán)境干濕交替作用下對混凝土結構有微腐蝕性；地下水按地層滲透性對混凝土結構有微腐蝕性；綜合判定地下水對混凝土結構有微腐蝕性。地

17、下水在n類環(huán)境干濕交替作用下對鋼筋混凝土結構中鋼筋具有有弱腐蝕性。（3）環(huán)境土腐蝕性評價：環(huán)境土在n類環(huán)境卜對混凝土結構有弱腐蝕性；場地土按地層滲透性對混凝土結構有微腐蝕性；綜合判定場地土對混凝土結構有弱腐蝕性。對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。（4）依據(jù)鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范，對場地水和場地土進行腐蝕性評價如下：車站混凝土結構所處環(huán)境類別應結合結構所處的位置綜合確定。青島地區(qū)環(huán)境條件為潮濕環(huán)境。根據(jù)氣象資料，沿線最冷月平均氣溫為-0.4C,屬微凍條件，凍融破壞環(huán)境作用等級建議按D2考慮；氯鹽環(huán)境作用等級為L1;化學侵蝕環(huán)境作用等級為H1,鹽類結晶破壞環(huán)境作用等級為Y1,磨蝕環(huán)境作用等

18、級可不用考慮。5 ）地震烈度根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001）、鐵路工程抗震設計規(guī)范（GB50111-2006）2009版和建筑抗震設計規(guī)范（GB500112010）,本次勘察場區(qū)的場地抗震設防烈度為V1度，設計基本地震加速度值為0.05g（50年超越概率10%所對應的峰值加速度），設計地震分組為第三組。6 ）施工單位工點設計單位總體設計單位設計咨詢單位技術負責人：項目負責人：項目負責人：項目負責人：（簽章）:（簽章）:（簽章）:（簽章）:駐地監(jiān)理單位總監(jiān)辦項目公司青島地鐵集團監(jiān)理單位：（簽章）:總監(jiān)理工程師：（簽章）:技術負責人：（簽章）:工程管理部：（簽章）:施工單位中國鐵

19、建中鐵十三局集團公司監(jiān)理單位上海建通-青島華鵬聯(lián)合體（第二駐地辦）工程名稱青島藍色硅谷城際軌道交通工程摩天三五站M.000米以卜-工程結構設計單位中鐵第五勘察設計院集團有限公司交底日期2013-8-5圖冊名稱第十六冊摩天三五站第二分冊車站結構A部分3.000米以下工程結構專業(yè)名稱車站結構車站主體結構的巖土力數(shù)，結合工程實踐經(jīng)驗和地區(qū)經(jīng)驗，分別按鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范和建筑樁基技術規(guī)范提供建議值如下表所示。車站天橋所需參數(shù)參考主體結構使用。7）工程地質條件評價及工程措施建議勘察結果表明：場地內地形開闊，地勢平坦；上部第四系地層較薄，主要為第四系全新統(tǒng)素填土、淤泥質粉質粘土、粉質粘土，下伏巖層

20、主要為萊陽群砂巖，地層穩(wěn)定；不良地質不發(fā)育；地下水埋深較淺。綜合分析，工點處工程地質條件一般。（1）表層素填土不宜直接做建（構）筑物基礎，基礎置于其中時需做地基處理。（2）建議采用樁基或明挖基礎，基礎持力層應置于中風化或微風化基巖中一定深度。（3）場地內地下水水位埋深較淺，承臺施工需加強抽排水措施，并加強臨時基坑支（擋）護措施。（4）場區(qū)地下水對混凝土具氯鹽和SO42-腐蝕性，環(huán)境作用等級分別為L1和H1。（5）場區(qū)臨近濱海大道，施工時應加強道路安全防護。（6）本地區(qū)地震動峰值加速度0.05g,相當于地震基本烈度V1度。（7）青島地區(qū)場地土的標準凍結深度為0.50米。5材料1）混凝土：C45。

21、樁基、承臺采用C45水下混凝土，素混凝土墊層采用C15。大體積混凝土構件避免采用高水化熱水施工單位工點設計單位總體設計單位設計咨詢單位技術負責人：項目負責人：項目負責人：項目負責人：（簽章）:（簽章）:（簽章）:（簽章）:駐地監(jiān)理單位總監(jiān)辦項目公司青島地鐵集團監(jiān)理單位：（簽章）:總監(jiān)理工程師：（簽章）:技術負責人：（簽章）:工程管理部：（簽章）:施工單位中國鐵建中鐵十三局集團公司監(jiān)理單位上海建通-青島華鵬聯(lián)合體（第二駐地辦）工程名稱青島藍色硅谷城際軌道交通工程摩天三五站M.000米以卜-工程結構設計單位中鐵第五勘察設計院集團有限公司交底日期2013-8-5圖冊名稱第十六冊摩天三五站第二分冊車站

22、結構A部分3.000米以下工程結構專業(yè)名稱車站結構泥，優(yōu)先采用雙滲技術（摻高效減水劑和優(yōu)質粉煤灰或磨細礦渣）。水下灌注樁混凝土的性能參數(shù)：粗骨料宜選用卵石，石子含泥量小于2%,以提高混凝土的流動性及防止堵管，同時應加緩凝劑，使混凝土的初凝時間大于8小時；混凝土攪拌時間控制在6090秒內；混凝土塌落度應控制在180220mm,氣溫高、成孔深、導管直徑在250mm之內，取高值，反之取低值。2）鋼筋：HPB300,HRB400。鋼筋的抗拉強度實測值與屈服強度實測值的比值不應小于1.25,鋼筋的屈服強度實測值與強度標準值不應大于1.3。在最大拉力卜的鋼筋總伸長率HPB300鋼筋不應小于10%,HRB4

23、00鋼筋不應小于7.5%,預應力鋼筋不應小于3.5%,預埋件的錨筋及吊鉤嚴禁使用冷加工鋼筋。HPB300和HRB400鋼筋米用應符合GB1499.2-2007的要求，同時應滿足鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土設計規(guī)范（TB10002.3-2005）對碳含量的要求。HRB400鋼筋的化學成分C+Mn/6應小于或等于0.5%o、和|分別表示HPB300（Q235,I級鋼）、HRB335（n級鋼）和HRB400（出級鋼），其強度設計值分別為fy=270N/mm2fy=300N/mm2和fy=360N/mm2。鋼材均應符合國家有關規(guī)范和有關鋼筋混凝土用鋼筋的技術條件要求，不得采用改制材。施工中任何鋼筋

24、的替換，均應征得設計單位同意后，方可替換。3）鋼材：Q235B,Q345B。Q235鋼材米用符合碳素結構鋼（GB/T700-2006）的要求，Q345鋼材米用符合低合金高強度結構鋼（GB/T1591-2008）的要求，外露鋼材均需做鍍鋅防腐處理。4）焊條一級鋼采用E43型焊條；三級鋼焊接采用E50型焊條；/、同等級鋼筋之間焊接時，焊條按低強度等施工單位工點設計單位總體設計單位設計咨詢單位技術負責人：項目負責人：項目負責人：項目負責人：（簽章）:（簽章）:（簽章）:（簽章）:駐地監(jiān)理單位總監(jiān)辦項目公司青島地鐵集團監(jiān)理單位：（簽章）:總監(jiān)理工程師：（簽章）:技術負責人：（簽章）:工程管理部：（簽章

25、）:施工單位中國鐵建中鐵十三局集團公司監(jiān)理單位上海建通-青島華鵬聯(lián)合體（第二駐地辦）工程名稱青島藍色硅谷城際軌道交通工程摩天三五站M.000米以卜-工程結構設計單位中鐵第五勘察設計院集團有限公司交底日期2013-8-5圖冊名稱第十六冊摩天三五站第二分冊車站結構A部分3.000米以下工程結構專業(yè)名稱車站結構級采用。5）耐久性要求本工程為露天地面車站，設計耐久年限為100年，按照混凝土結構耐久性設計規(guī)范（GB/T50476-2008）判定，環(huán)境作用等級為IV-C,結構混凝土除應滿足如下表的基本要求外，還應采取專門有效措施，滿足寒冷地區(qū)的抗凍要求，基礎埋深大于0.5m；用作礦物摻合料的粉煤灰應選用游

26、離氧化鈣含量不大于10%的低鈣灰；混凝土骨料應滿足骨料級配和粒形的要求，并應采用單粒級石子兩級配或三級配投料，最大骨料粒徑25mm；混凝土用砂在開采、運輸、堆放和使用過程中，應采取防止遭受海水污染或混用海砂的的措施。耐久性要求表環(huán)境類別最低混凝土強度等級取大水膠比單位體積膠凝材料（kg/m3）最大氯離子含量（%）取大堿含量（kg/m3）基礎承臺及拉梁、柱保護層厚度（mm）基礎板、墻保護層厚度（mm）最小用量W-CC450.403404500.103.05045V-CC450.403404500.153.04540注：三氧化硫的最大含量不應超過膠凝材料總量的4%,鋁酸三鈣含量應彳氐于8%。6樁基

27、設計及施工要求1）樁基設計要求a.車站主體結構原則上均為端承樁，樁基終孔時以入樁端持力層深度為準；若發(fā)現(xiàn)地質情況與設計情施工單位工點設計單位總體設計單位設計咨詢單位支術負責人：項目負責人：項目負責人：項目負責人：（簽章）:（簽章）:（簽章）:（簽章）:駐地監(jiān)理單位總監(jiān)辦項目公司青島地鐵集團監(jiān)理單位：（簽章）:總監(jiān)理工程師：（簽章）:技術負責人：（簽章）:工程管理部：（簽章）:施工單位中國鐵建中鐵十三局集團公司監(jiān)理單位上海建通-青島華鵬聯(lián)合體（第二駐地辦）工程名稱青島藍色硅谷城際軌道交通工程摩天三五站M.000米以卜-工程結構設計單位中鐵第五勘察設計院集團有限公司交底日期2013-8-5圖冊名稱

28、第十六冊摩天三五站第二分冊車站結構A部分3.000米以下工程結構專業(yè)名稱車站結構況不符時，應立即通知設計單位及相關部門，經(jīng)設計單位現(xiàn)場確認并做出變更設計等處理后，方可按設計單位的變更設計等處理意見為依據(jù)進行后續(xù)施工工作。b.一般情況下樁基持力層為微風化巖層，當中風化巖層厚度根據(jù)計算滿足受力深度時，持力層可選為中風化巖層。c.樁基進入中風化巖層深度按：不小于3m控制（非碎裂巖）或不小于8m控制（碎裂巖）。中風化巖層為碎裂巖或為非碎裂巖，由詳勘單位在樁基鉆孔資料中明確。如遇到地質夾層或孤石、風化球，入巖深度應會向詳勘及監(jiān)理一起研究確定。樁基進入新鮮完整的微風化巖層深度按不小于0.5m控制，如根據(jù)預

29、鉆孔資料和鉆孔照片所描述的破碎校嚴重的特殊情況，入巖深度應會同詳勘及監(jiān)理一起研究確定。d.對于樁長小于10m的柱樁，其嵌入微風化巖的深度必須/、小于2d（d為設計樁徑）。e.同一承臺相鄰樁的樁底標高差，對非嵌巖端承樁，不宜超過相鄰樁的中心距。如超過1倍樁間距時，需要詳勘、監(jiān)理、施工、設計共同到現(xiàn)場確認終孔標高。f.鉆孔結束下鋼筋籠前要根據(jù)規(guī)范要求測孔形；澆筑樁身混凝土前，樁底沉渣厚度不應大于5cm。g.施工前應作好地卜管線的刨驗，作，確定無誤后方可挖基開工。h.由于場地基巖面起伏較大，為保證樁基落在所設計的持力層上，預鉆孔每個承臺下至少保證一個，6樁和9樁承臺至少保證2個。i.采用超聲波法檢測

30、樁，每個承臺底下選擇一根樁預埋檢測鋼管，埋設數(shù)量為2根。聲測管應采用金屬管，內徑宜為5060mm。聲測管應卜端封閉、上端加蓋、管內無異物；聲測管連接處應光滑過渡，管口應高出樁頂100mm以上，且各聲測管管口高度宜一致。預埋聲測管樁基采用超聲波檢測，超聲波檢測以外的所有樁都要做低應變檢測。未詳盡之處，請遵照建筑基樁檢測技術規(guī)范（JGJ1062003）要求執(zhí)行。j.施工前應采用靜載試驗確定單樁豎向抗壓承載力，檢測數(shù)量在同一條件下不應少于3根。其他未盡事宜請參照相關規(guī)范執(zhí)行。施工單位工點設計單位總體設計單位設計咨詢單位技術負責人：項目負責人：項目負責人：項目負責人：（簽章）:（簽章）:（簽章）:（簽

31、章）:駐地監(jiān)理單位總監(jiān)辦項目公司青島地鐵集團監(jiān)理單位：（簽章）:總監(jiān)理工程師：（簽章）:技術負責人：（簽章）:工程管理部：（簽章）:施工單位中國鐵建中鐵十三局集團公司監(jiān)理單位上海建通-青島華鵬聯(lián)合體（第二駐地辦）工程名稱青島藍色硅谷城際軌道交通工程摩天三五站M.000米以卜-工程結構設計單位中鐵第五勘察設計院集團有限公司交底日期2013-8-5圖冊名稱第十六冊摩天三五站第二分冊車站結構A部分3.000米以下工程結構專業(yè)名稱車站結構k.樁基應按規(guī)范檢測，樁基質量檢測應滿足鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB104152003）、和客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ203-2008）、鐵路工程基

32、樁檢測技術規(guī)程（TB10218-2008）中的相關要求。其他未盡事宜請參照相關規(guī)范執(zhí)行。2）灌注樁施，要求A.成孔A.1鉆孔灌注樁放線必須嚴格根據(jù)車站總平面圖定位軸線并結合鉆孔灌注樁施工圖的相關尺寸進行。A.2鉆孔灌注樁成孔設備就位后，必須平正，穩(wěn)固，確保在施工中不發(fā)生傾斜移動。A.3在施工過程中，必須隨時核對地質資料及檢驗施工工藝，發(fā)現(xiàn)問題及時與設計人員聯(lián)系，妥善處理。A.4在樁架或樁管上應設置控制深度的標尺，以便在施工中進行觀測記錄。A.5成孔驗收前，應進行嚴格地清孔（采用反循環(huán)清孔），孔底沉渣厚度w50mmB.鋼筋籠要求8.1 鋼筋籠的制作：主筋保護層厚度75mm,箍筋宜優(yōu)先采用螺旋筋，

33、主筋間距均勻相等。其接頭位置應相互錯開，同一截面內接頭數(shù)量不得多于50%,且接頭間距不小于1m。當需分段制作鋼筋籠時，其接頭應采用焊接并遵守混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范GB50204中相關要求。2號箍筋，3號加勁箍均與1號主筋點焊。8.2 鋼筋籠堆放及運輸過程，嚴防扭轉及彎曲。8.3 下鋼筋籠時應吊直、對準，緩慢下降，避免上浮（標高偏差W100。8.4 通長配筋樁全部鋼筋籠到底后，應提起沖擊幾下使鋼筋籠卜端插入堅實土層。8.5 為保證鋼筋籠位置準確，要采取導向和護壁措施，避免切削孔壁造成塌孔。施工單位工點設計單位總體設計單位設計咨詢單位技術負責人：項目負責人：項目負責人：項目負責人：（簽章）

34、:（簽章）:（簽章）:（簽章）:駐地監(jiān)理單位總監(jiān)辦項目公司青島地鐵集團監(jiān)理單位：（簽章）:總監(jiān)理工程師：（簽章）:技術負責人：（簽章）:工程管理部：（簽章）:施工單位中國鐵建中鐵十三局集團公司監(jiān)理單位上海建通-青島華鵬聯(lián)合體（第二駐地辦）工程名稱青島藍色硅谷城際軌道交通工程摩天三五站M.000米以卜-工程結構設計單位中鐵第五勘察設計院集團有限公司交底日期2013-8-5圖冊名稱第十六冊摩天三五站第二分冊車站結構A部分3.000米以下工程結構專業(yè)名稱車站結構B.6鋼筋籠制作時，樁端鋼筋作15收口，卜孔。C.混凝土澆灌要求C.1鋼筋籠吊裝完畢，應進行隱蔽工程驗收，要求下鋼筋籠后再進行一次清孔（采用

35、反循環(huán)清孔），確?？椎壮猎穸萕50mm清孔后立即澆灌混凝土。C.2澆灌混凝土時，要加快灌混凝土的速度，加大剪球（隔水栓）時混凝土的沖擊力，以便排渣，每次灌混凝土應有足夠的數(shù)量，保證埋管深度不少于2m,嚴禁導管提出混凝土面，同時也不能埋管太深，以免提管困難。C.3要保證混凝土質量，混凝土的充盈系數(shù)1.1水下碎必須連續(xù)施工，對澆注過程中的一切故障均應記錄備案。C.4控制最后一次灌注量，應有一定的超灌高度，確保經(jīng)鑿除浮漿厚的樁頂標高及樁頂混凝土強度達到設計要求。C.5施工過程中排出的泥漿，要求經(jīng)過沉淀池處理后有組織地排出，不得漫流或直接排入下水道。C.6在施工過程中，必須隨時核對地質資料及檢驗施工

36、工藝，發(fā)現(xiàn)問題及時與設計院取得聯(lián)系，妥善處理。D.現(xiàn)場檢驗要求D.1施工前應對操作人員進行訓練和建立檢測制度。D.2現(xiàn)場應有施工技術人員，施工中要有專人負責，每根樁、每道工序都必須作好隱蔽工程驗收記錄。D.3現(xiàn)場檢驗內容a.檢驗樁位、樁頂標高、垂直度，成孔后要用測孔器從頂?shù)降琢繙y孔徑。b.鉆桿的垂直偏差從相互垂直的兩個方向保證在0.5%以內。施工單位工點設計單位總體設計單位設計咨詢單位技術負責人：項目負責人：項目負責人：項目負責人：（簽章）:（簽章）:（簽章）:（簽章）:駐地監(jiān)理單位總監(jiān)辦項目公司青島地鐵集團監(jiān)理單位：（簽章）:總監(jiān)理工程師：（簽章）:技術負責人：（簽章）:工程管理部：（簽章）

37、:施工單位中國鐵建中鐵十三局集團公司監(jiān)理單位上海建通-青島華鵬聯(lián)合體（第二駐地辦）工程名稱青島藍色硅谷城際軌道交通工程摩天三五站M.000米以卜-工程結構設計單位中鐵第五勘察設計院集團有限公司交底日期2013-8-5圖冊名稱第十六冊摩天三五站第二分冊車站結構A部分3.000米以下工程結構專業(yè)名稱車站結構c.護筒位置準確性與漏漿情況。d.每次清孔情況、樁尖實際標高、沉渣厚度，測量孔深沿孔周邊測四點、中間一點取平均值計算。e.混凝土強度等級、配合比、坍落度、骨料最大粒徑。f.灌混凝土時，應按樁徑及樁長計算碎量與實際灌的碎量是否相等，充盈系數(shù)是否滿足設計要求。g.導管拼接、試拉、充水檢查（用0.61

38、.0MPa水壓力檢查），特別法蘭接頭凸出部分一律要倒角，聯(lián)接螺栓最好使用朝下的半圓頭螺栓。h.鋼筋籠制作、鋼筋規(guī)格、焊條品種規(guī)格、焊縫長度、外觀質量的檢查。i.下鋼筋籠情況及實際進入持力層的長度，鋼筋籠放入孔內后，應檢查它離孔壁的間距，要保證鋼筋籠后足夠的保護層。j.剪球后混凝土埋管深度及每次拔管時的埋管深度。k.預留試塊（同一配合比、同一班組不少一組，且每澆注50m3必須有1組試件，小于50m3的樁，每根樁必須有1組試件。）和強度試驗，試塊制作應按規(guī)范要求進行。l.事故記錄與處理，以及處理后的竣工圖。E.允許施工偏差灌注樁施工允許偏差詳卜表：成孔方法樁徑樁徑偏差（mm）垂直度允許偏差（%）樁

39、位允許偏差（mm）13根、單排樁基沿垂直中心線方向和群樁基礎中的邊樁條形樁基沿中心線方向和群樁基礎的中間樁鉆孔灌注樁D=800mm501D/6且不大于100D/4且不大于150注：1.樁徑允許偏差的負值是指個別斷面；2.D為設計樁徑，H為施工現(xiàn)場地面標高與樁頂設計標高的距離；施工單位工點設計單位總體設計單位設計咨詢單位支術負責人：項目負責人：項目負責人：項目負責人：（簽章）:（簽章）:（簽章）:（簽章）:駐地監(jiān)理單位總監(jiān)辦項目公司青島地鐵集團監(jiān)理單位：（簽章）:總監(jiān)理工程師：（簽章）:技術負責人：（簽章）:工程管理部：（簽章）:施工單位中國鐵建中鐵十三局集團公司監(jiān)理單位上海建通-青島華鵬聯(lián)合體

40、（第二駐地辦）工程名稱青島藍色硅谷城際軌道交通工程摩天三五站M.000米以卜-工程結構設計單位中鐵第五勘察設計院集團有限公司交底日期2013-8-5圖冊名稱第十六冊摩天三五站第二分冊車站結構A部分3.000米以下工程結構專業(yè)名稱車站結構3.鋼筋籠制作允許偏差：主筋同距才0mm,箍筋間距或螺旋筋螺距上0mm,鋼筋籠直徑10mm,鋼筋籠長度與0mm。F.其它施工注意事項F.1施工單位應事先制定如孔徑、垂直度，孔壁穩(wěn)定、沉渣厚度等測試指標不能滿足設計要求時的補救技術措施。樁基礎施工前后應反復測跨度、標高、樁柱里程及坐標等，如有問題，應通知設計單位研究解決，施工完畢后應復測前述各值與設計值的誤差。F.

41、2施工前應認真閱讀整套圖紙，以便若有問題盡可能解決在施工開始之前。對關聯(lián)的圖紙，應相互對照，注意相關預埋件的預埋，避免出現(xiàn)返工。F.3鉆孔前應探明周邊1m,地面下23m范圍內是否有地下管線。鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班應注意的事項。應經(jīng)常對鉆孔泥漿進行測試，不合要求時應隨時改正，應經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處均應撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質剖面圖核對。F.4施工時應嚴格按照有美的施工技術規(guī)范要求執(zhí)行。F.5樁基施工時宜采用逐樁施工方式，以免產(chǎn)生塌陷等病害，還應采取必要的措施，防止涌砂和塌孔現(xiàn)象。F.6根據(jù)不同的地質情況，鉆孔灌注樁施工前應先

42、做成孔施工工藝試驗試樁，以確定成孔采用的機具設備。F.7樁鉆孔至設計標高時，應清楚渣、浮土，做好記錄，通知設計、勘察單位進行基礎驗槽工作，待符合各項要求后，方可進行下道工序。如發(fā)現(xiàn)地質情況與工程勘察資料有明顯不符、鉆樁出現(xiàn)異常、樁位偏斜過大，應會向有關單位解決。F.8在進行成孔過程中，泥漿性質應定期測試（包括密度、黏度及含砂量），應滿足規(guī)范要求，在灌施工單位工點設計單位總體設計單位設計咨詢單位技術負責人：項目負責人：項目負責人：項目負責人：（簽章）:（簽章）:（簽章）:（簽章）:駐地監(jiān)理單位總監(jiān)辦項目公司青島地鐵集團監(jiān)理單位：（簽章）:總監(jiān)理工程師：（簽章）:技術負責人：（簽章）:工程管理部：

43、（簽章）:施工單位中國鐵建中鐵十三局集團公司監(jiān)理單位上海建通-青島華鵬聯(lián)合體（第二駐地辦）工程名稱青島藍色硅谷城際軌道交通工程摩天三五站M.000米以卜-工程結構設計單位中鐵第五勘察設計院集團有限公司交底日期2013-8-5圖冊名稱第十六冊摩天三五站第二分冊車站結構A部分3.000米以下工程結構專業(yè)名稱車站結構注混凝土之前泥漿應符合規(guī)范要求，在成孔完畢后以及鋼筋籠和導管就位后應分別清孔，清孔后的沉渣厚度不大于50mm（按鉆頭錐體1/2高度處起算厚度）。F.9施工用水應米用自來水，嚴禁米用河水或地下水。F.10基礎施工時應合理安排挖基土石方的堆砌，嚴禁亂堆亂棄，同時還應做好施工污水的排放，以免造

44、成環(huán)境破壞。F.11基礎施工時，應配備足夠的抽水設備，以防止基坑涌水，保證施工順暢和施工人員的安全。F.12鉆孔樁施工，應注意樁基混凝土澆筑質量，同時應配備足夠的機械設備確?；A混凝土連續(xù)灌注，不得中途停工，避免發(fā)生斷樁現(xiàn)象。對淤泥、細粉砂層等易坍塌的軟弱質土層段，必須采用鋼護筒施工，確保不出現(xiàn)坍孔。F.13樁基礎施工時應將樁底清孔干凈后，立即下放樁身鋼筋籠、灌注樁身混凝土，保證樁底不能因長期暴露而軟化，引起承載力降低，影響工程質量。鋼筋籠頂面應采取有效的方法，防止鋼筋籠上浮。灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度不大于50mm。F.14樁基鉆孔時，表層地質較好時樁頂一般設2m長的鋼護筒；表層地質較差時

45、，鋼護筒需穿過地面素土層，鋼護筒長度根據(jù)實際地層情況確定，以保證樁基施工質量。F.15施工現(xiàn)場嚴禁棄渣，棄渣應及時運走。鉆孔時所使用的泥漿不得污染環(huán)境。F.16施工單位在施工過程中，應進一步核實地表水及地下水質，核實其侵蝕性，如發(fā)現(xiàn)問題，應及時通知設計單位和地勘專業(yè)研究解決。保證基礎按鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范（TB100052010）施工。若與設計不符，應按照有關規(guī)定變更設計。F.17鉆孔樁混凝土灌注標高應比設計高度高出至少1m,以保證混凝土強度。多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應無松散層。浮漿鑿除后，樁頭混凝土密實并達到設計強度要求。鑿除樁頂混凝土時，應采取可靠措施，嚴防鑿除范圍以外的樁

46、身混凝土出現(xiàn)裂縫或松動現(xiàn)象。在灌注樁將近結束時，應核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。F.18施工時必須設置必要的擋護設施和設置警示標志，文明施工、合理組織、嚴格管理，施工時應施工單位工點設計單位總體設計單位設計咨詢單位技術負責人：項目負責人：項目負責人：項目負責人：（簽章）:（簽章）:（簽章）:（簽章）:駐地監(jiān)理單位總監(jiān)辦項目公司青島地鐵集團監(jiān)理單位：（簽章）:總監(jiān)理工程師：（簽章）:技術負責人：（簽章）:工程管理部：（簽章）:施工單位中國鐵建中鐵十三局集團公司監(jiān)理單位上海建通-青島華鵬聯(lián)合體（第二駐地辦）工程名稱青島藍色硅谷城際軌道交通工程摩天三五站M.000米以卜-

47、工程結構設計單位中鐵第五勘察設計院集團有限公司交底日期2013-8-5圖冊名稱第十六冊摩天三五站第二分冊車站結構A部分3.000米以下工程結構專業(yè)名稱車站結構注意對沿線地下管線的保護，盡量降低施工噪音對周圍居民及商鋪的影響，減小對城市交通的干擾，避免建筑棄土的運輸過程中對道路及環(huán)境的污染。廢棄的泥漿、渣應按環(huán)境保護的有關規(guī)定處理。F.19由于地層、巖面起伏的復雜及不確定性，樁基礎施工過程中必須加強對原設計的地質資料進行驗證，若發(fā)現(xiàn)地質情況與設計不符時，應立即通知設計單位及相關部門，經(jīng)設計單位現(xiàn)場確認并做出變更設計等處埋后，方可以設計單位的變更設計等處理意見為依據(jù)進行后續(xù)施工工作。F.20鉆孔灌

48、注樁各工序應連續(xù)施工，鋼筋籠放入孔內，應進行第二次清孔，清孔半小時后應在半小時內連續(xù)灌注混凝土，不得中斷，混凝土應澆灌密實，注意初灌量及控制導管上提量，嚴防斷樁、離析。鉆孔灌注樁的實際混凝土量不得小于計算體積值，充盈系數(shù)不得小于1.0,也不宜大于1.3,并按施工規(guī)范要求進行塌落度測定。F.21鋼筋籠可分段加工，吊放時接長，鋼筋籠主筋的接長應采用閃光對接焊，也可采用機械連接，接頭要滿足鐵路混凝土工程鋼筋機械連接技術暫行規(guī)定（鐵建設2010-41號）要求，鋼筋籠下放時應采取有效的定位措施，以便鋼筋籠準確就位。樁基鋼筋連接接頭不得出現(xiàn)在樁基頂部箍筋加密區(qū)內。F.22基坑開挖應采取相應措施，保證基坑穩(wěn)

49、定。對于較深承臺，加強支護，縮短施工時間，盡早施工底層素混凝土，減少局部流沙的影響，對于緊貼房屋等建筑的承臺，開挖前應先行加固，以防土體沉降滑移影響建筑物的安全。F.23在基礎施工過程中，應對影響范圍內的建筑物及地下管線的沉降、位移等進行監(jiān)測，并根據(jù)所測資料及時分析指導施工。若基礎范圍內地下管線較多且擠土明顯，則可采取預先挖槽、挖溝等方法以防擠土造成地下管線的破壞，若上述方法仍不能解決時，應會向有美單位研究解決。F.24承臺的施工應預埋柱身鋼筋，否則承臺施工好后無法施工框架柱。F.25在承臺的施工過程中應注意對混凝土的養(yǎng)護措施，以減少由水泥的水化熱、混凝土收縮、與內外溫差引起的結構表面裂縫。施

50、工單位工點設計單位總體設計單位設計咨詢單位技術負責人：項目負責人：項目負責人：項目負責人：（簽章）:（簽章）:（簽章）:（簽章）:駐地監(jiān)理單位總監(jiān)辦項目公司青島地鐵集團監(jiān)理單位：（簽章）:總監(jiān)理工程師：（簽章）:技術負責人：（簽章）:工程管理部：（簽章）:施工單位中國鐵建中鐵十三局集團公司監(jiān)理單位上海建通-青島華鵬聯(lián)合體（第二駐地辦）工程名稱青島藍色硅谷城際軌道交通工程摩天三五站M.000米以卜-工程結構設計單位中鐵第五勘察設計院集團有限公司交底日期2013-8-5圖冊名稱第十六冊摩天三五站第二分冊車站結構A部分3.000米以下工程結構專業(yè)名稱車站結構F.26在承臺與基坑側壁間隙回填土前，應排

51、除集水，清除虛土和建筑垃圾，填土應采用二八灰土分層夯實，對稱進行，壓實系數(shù)為0.95。當施工中分層夯實有困難時，應采用素混凝土（C15）或攪動流動性水泥土回填。F.27如遇冬季施，應按相關施，規(guī)范要求采用冬季施工措施。F.28施工期間，應注意避讓附近高壓線路，以免操作不當危及行車安全、人身安全。7樁的質量檢測及試樁要求1）根據(jù)規(guī)定，工程樁必須進行單樁承載力和樁身完整性抽樣檢測，具體檢測方法詳建筑基樁檢測技術規(guī)范（JGJ106-2003）。檢測方法及目的詳見下表。2）施工前必須進行靜載試驗，確定單樁豎向抗壓承載力，同一規(guī)格灌注樁基豎向抗壓靜載驗數(shù)量取2根.靜載試驗樁頂力按下表單樁豎向極限抗壓承載

52、力標準值控制，沉降按照10mm控制；水平承載力試驗由按規(guī)范加卸載，控制值為樁頂承臺位移10mm。3）樁身完整性檢測采用低應變法，樁檢測數(shù)量不應少于總樁數(shù)的30%,且大于等于20根。4）試樁必須在樁身強度達到100%設計強度、齡期28天后方可進行，樁頂要在試樁前兩個星期清理，鑿去浮渣，然后用1:1.5水泥砂漿找平，并檢驗水平度。5）利用工程樁作為試樁用的抗拔樁，必須經(jīng)過設計人員的同意，未經(jīng)同意M、得使用，并應按受拉構件核算，配足通長鋼筋，試壓過程要加強監(jiān)測。6）試樁檢測單位必須根據(jù)各種試樁結果對本工程樁基質量作出全面評價。檢測工作應由甲方委托有資質的單位進行，質監(jiān)站應根據(jù)設計要求和國家有關規(guī)范與

53、規(guī)定進行監(jiān)督。7）樁基工程應符合建筑樁基技術規(guī)范樁基工程質量檢查及驗收有關要求。工程樁須經(jīng)勘查、監(jiān)理、設計單位驗收合格后，方可進行卜一步，序的施，。檢測方法及檢測目的檢測方法1檢測目的施工單位工點設計單位總體設計單位設計咨詢單位冰負責人：項目負責人：項目負責人：項目負責人：（簽章）:（簽章）:（簽章）:（簽章）:駐地監(jiān)理單位總監(jiān)辦項目公司青島地鐵集團監(jiān)理單位：（簽章）:總監(jiān)理工程師：（簽章）:技術負責人：（簽章）:工程管理部：（簽章）:施工單位中國鐵建中鐵十三局集團公司監(jiān)理單位上海建通-青島華鵬聯(lián)合體（第二駐地辦）工程名稱青島藍色硅谷城際軌道交通工程摩天三五站M.000米以卜-工程結構設計單位中鐵第五勘察設計院集團有限公司交底日期2013-8-5圖冊名稱第十六冊摩天三五站第二分冊車站結構A部分3.000米以下工程結構專業(yè)名稱車站結構單樁豎向抗壓靜載試驗確定單